四标T梁首件工程施工总结范文
T梁预制首件总结报告
T梁预制首件总结报告预制混凝土构件在建筑中得到了广泛的应用，它具有施工速度快、质量稳定、成本控制等优势。
本次首件制作是为了验证预制混凝土构件的设计理念、施工工艺和质量控制措施的可行性。
此次首件是T梁，通过以下几个方面进行总结。
首先是设计理念。
T梁设计的目的是提供足够的强度和刚度以承受荷载，并确保与其他构件的连接良好。
设计中考虑了钢筋配筋、混凝土强度等参数，同时确保构件的几何尺寸满足实际需求。
对于T梁的设计，要特别注意在受弯区的剪力构件，以及板剪和肋剪的设计，以保证构件在受力过程中的稳定性和安全性。
其次是施工工艺。
预制混凝土构件的施工工艺对于确保质量和进度至关重要。
在T梁的首件制作过程中，工艺上严格按照设计要求进行，包括模板制作、钢筋配料、混凝土浇筑、养护等环节。
模板制作过程中，精确控制尺寸和表面平整度，确保预制构件的几何形状符合设计要求。
钢筋配料的过程中，按照设计要求进行精确的预埋配筋，确保钢筋的位置准确。
混凝土浇筑过程中，控制浇筑速度、震动方式等，保证混凝土的密实性。
同时，在养护过程中严格按照养护时间和环境要求进行，以保证混凝土的强度和稳定性。
最后是质量控制。
T梁的首件制作是为了验证设计和工艺的可行性，所以质量的控制非常重要。
质量控制包括制定和执行合理的质量控制计划，对施工过程中的关键环节进行监督和抽检，以及对最终成品的检测和验收。
在本T梁首件制作过程中，进行了严格的质量控制，包括工艺流程的监控、原材料的检验、构件的质量抽检等。
通过以上的总结，本次T梁的首件制作取得了良好的效果。
设计与实际符合，施工工艺规范，质量控制到位。
具体表现在构件几何形状精确，强度合格，表面光滑，与其他构件的连接良好。
这为以后批量生产预制混凝土构件提供了宝贵经验和参考。
在今后的生产中，我们仍然需要不断优化设计、改进工艺、加强质量控制。
在设计上，可以根据实际使用条件对构件进行结构优化，提高使用效果和经济性。
在施工工艺上，要提高自动化程度，减少人为因素对施工质量的影响。
2024年首件T梁工程总结范本
2024年首件T梁工程总结范本一、引言2024年，我公司承接了一项重要的T梁工程，这是我们公司首次参与这样规模的项目，并且在项目中取得了卓越的成绩。
本文旨在对该项目进行总结，回顾项目的进展和取得的成果，以提供经验教训和启示。
二、项目概述该T梁工程项目位于城市轨道交通线路上，是一座连接两个主要车站的桥梁。
项目包括T梁的设计、生产和安装，总长1000米，总共涉及2000个T梁。
项目开始于2024年初，预计于2024年底竣工。
三、项目进展1. 设计阶段：项目启动后，我们与设计单位紧密合作，进行了详细的设计方案制定。
通过多次讨论和优化，最终确定了T梁的尺寸、材料和施工方法。
2. 生产阶段：根据设计方案，我们组织生产部门全力生产T 梁。
生产过程中，我们加强了质量控制，并采用了先进的生产设备和工艺，确保了T梁的质量和生产进度。
3. 安装阶段：在生产过程中，我们组织专业的安装团队进行T梁的安装工作。
安装期间，我们努力遵循施工计划，确保安全和质量。
四、取得的成果1. 工期控制：通过合理的计划安排和有效的组织管理，我们成功地在规定的时间内完成了T梁的生产和安装工作，为整个项目的顺利进行做出了贡献。
2. 质量保障：我们对T梁的生产过程进行了严格的质量控制，通过合理的检测和测试，确保了T梁的质量达到了设计要求。
3. 安全管理：在整个项目中，我们高度重视安全管理，通过加强培训和制定安全规范，确保了施工过程中的安全。
4. 团队合作：项目的成功离不开全体员工的协作和团队精神。
我们建立了高效的沟通机制和团队协作模式，为项目的顺利进行提供了有力的支持。
五、经验教训1. 加强前期准备：项目前期准备工作是确保项目成功的关键。
在未来的项目中，我们应更加重视前期准备工作，包括与设计单位充分沟通和协调，确保设计方案的合理性。
2. 考虑资源调配：在项目过程中，我们遇到了一些招投标环节的不稳定因素，导致了人员资源不足的情况。
在未来的项目中，我们应提前考虑资源调配问题，确保项目的稳定进行。
2024年首件T梁工程总结范本
2024年首件T梁工程总结范本【引言】2024年是中国工程建设的关键年份，也是T梁工程取得重大突破的一年。
本文将对2024年首件T梁工程进行总结和分析，以展示工程质量、进展和亮点，为未来类似工程的执行提供经验和借鉴。
【项目背景】T梁工程作为公路和桥梁建设中的重要组成部分，对于保障交通安全和发展经济具有重要意义。
2024年首件T梁工程是在新的工程标准和要求下进行的，为了贯彻创新驱动战略，提升工程建设质量和效率，项目团队在技术、管理和合作方面做了全面深入的准备。
【工程概述】本次T梁工程是一座跨越长江的大型公路桥梁工程，总体规模庞大，需求各项指标高。
工程总长1000米，桥面宽度35米，拥有6个车道和2个人行道。
总共设计制造和安装了200个T 梁，每个T梁的长度平均为30米，重量约为500吨。
【项目管理】为确保T梁工程按时、高质量完成，项目团队在项目管理方面做了精心安排。
首先，团队成员按岗位和工作内容划分，明确责任和角色；其次，制定详细的项目计划和时间表，确保每个环节都能按时完成，并进行跟踪监督；再次，强化团队协作，提高信息共享和沟通效率；最后，积极应对各种风险和问题，做好应对措施，及时调整和改进。
【技术创新】在2024年首件T梁工程中，项目团队融入了许多技术创新，提升了工程质量和效率。
首先，采用了先进的自动化生产设备，实现了T梁的快速制造和质量控制；其次，引入BIM技术，在设计、施工和维护的各个阶段实现了数据共享和协同，提高了项目管理的效率和精度；再次，采用了新型材料和施工工艺，增加了T 梁的承载能力和耐久性。
【质量控制】T梁工程的质量是桥梁安全和使用寿命的关键因素，项目团队在质量控制方面做出了全面的努力。
首先，严格执行设计和施工规范，确保T梁的尺寸精度和结构强度；其次，建立了完善的质量检测体系，对T梁的材料、制造和安装过程进行全程监控和把关；再次，加强了质量反馈和改进机制，及时纠正和改进不足之处，确保工程质量达到预期标准。
T梁首件工程施工总结
20 年 月 日，我部完成了**桥梁编号为5-1边梁的25mT梁（边跨边梁）预制首件工程施工，现将25mT梁预制首件施工做如下总结。
一、首件工程的目的及作用
通过对预制T梁首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据T梁预制施工特点，确定质量验收标准，落实业主对T梁预制的要求；通过T梁预制首件工程的实施，可以评价验证我部编制的T梁预制施工方案可行性，找出施工中遇到的各种问题，采取对策及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度，便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
安全员：负责T梁预制施工现场、材料运输、机械使用的安全。
四、机械、材料的准备及拌和场地建设
T梁施工人员于2017年8月中旬全部进场，施工机具设备于2017年8月底前全部进场并安装、调试、检测完成。
主要机械设备统计表
名称
规格型号
数量
强制式搅拌机
JS750
1台
水泥罐
100T、50T
2台
发电机
150KW
1台
五、施工工艺
1、底座处理
底模采用δ6mm的钢板铺设，绑扎钢筋前底模用砂轮机除锈并用绵纱擦干净，然后用刷子涂上脱模剂，脱模剂应涂抹均匀。
T梁底座端头钢板放置梁底支座预埋钢板，钢板通过与锚固钢筋焊接与梁体形成整体，确保梁架上去后梁底钢板保持水平，跟支座紧密贴合。
底座两侧在钢板下设置5号角钢，角钢外贴2cm厚泡沫胶皮，以保证模板跟底座贴合紧密，防止漏浆。
质检员：全面负责T梁预制施工的现场质量、安全、环保、进度控制。
试验员：全面负责T梁预制的试验工作，C50配合比的验证工作。
材料管理员：负责碎石、砂、水泥、钢筋等原材料的管理工作。
2024年首片预制T梁吊装总结范文
2024年首片预制T梁吊装总结范文自2024年1月1日起，我国在某高速铁路项目上进行了首次预制T梁吊装工作，这一里程碑意义的工程标志着我国桥梁建设进入了一个新的阶段。
本次预制T梁吊装工作经过精心组织和周密安排，取得了圆满成功的效果。
在这次吊装工作中，我们以负责任的态度、高度的责任心和务实的作风，圆满完成了任务，积累了宝贵的经验。
现将本次吊装工作进行总结如下。
一、完善的组织安排在本次预制T梁吊装工作中，我们充分发挥了项目部的领导作用，建立了高效的协调机制，做到了各部门之间的紧密配合。
项目组成员在吊装前进行了充分的技术交流和方案讨论，确保了吊装工作的顺利进行。
同时，我们还精心制定了详细的施工计划，明确了各个工序的要求和安全注意事项，为吊装工作的顺利进行提供了有力的保障。
二、严格的安全操作在预制T梁吊装过程中，我们始终将安全放在首位，全面落实了国家安全生产标准和各项安全操作规程。
我们组织了吊装人员进行了全面的安全培训，确保他们熟知安全操作规程，做到了吊装操作人员身体健康、技术合格、文明施工。
在吊装现场，我们还采取了严密的安全措施，设立了安全警示牌，设置了安全隔离区，确保了周围人员的安全。
同时，我们还配备了专门的安全人员，全程监控吊装过程中的安全状况，确保吊装工作的安全进行。
三、科学的施工方案为了保证预制T梁的吊装质量，我们进行了详细的前期调研和抽样测试，确保了吊装现场的承载能力和安全性。
在吊装过程中，我们严格按照预定的工艺流程进行操作，确保吊装梁体平稳升空，准确定位到预定位置。
同时，在吊装梁体过程中，我们注意控制吊装速度，做到了稳中求快，确保了吊装过程的顺利进行。
在吊装完成后，我们还进行了仔细的检查和测量，确保了梁体的合格率和规格要求的符合度。
总之，2024年首片预制T梁吊装工作取得了圆满成功的效果，并且在技术上得到了较大的突破。
这是我国桥梁工程建设的一项重要成果，对于推动我国桥梁建设的发展具有重要的意义。
2024年首件T梁工程总结范文
2024年首件T梁工程总结范文一、项目概述2024年，我所参与的T梁工程作为该年度的首件项目，承担了重要的象征意义。
该工程位于XX市的XX高速公路上，全长XX 米，是该地区交通建设的重点工程之一。
本项目的主要目标是保证施工质量，按时完成工程，确保工程质量满足相关标准要求。
二、工程管理情况在工程管理方面，我公司采用了科学有效的管理方法，确保了项目的顺利进行。
首先，我们设立了项目管理组，负责组织和协调各个部门的工作，制定详细的施工计划和工作任务。
其次，我们加强了工程质量管理，建立了标准化的质量控制体系，监督各个施工环节的质量要求。
同时，我们注重安全管理，严格按照国家相关法律法规和安全规范要求，加强施工现场的安全监管，保障工作人员的人身安全。
三、施工过程在施工过程中，我们采用了先进的施工技术和设备，确保了工程的质量和进度。
首先，我们精心组织了施工人员和设备的调配，合理安排了施工流程，确保了各个施工环节的顺利进行。
其次，我们讲究了细节施工，注重了施工质量和工程的美观性。
在T 梁的浇筑过程中，我们采用了预制构件的方式，提高了施工效率和质量，同时减少了现场作业对交通的影响。
四、质量控制在质量控制方面，我们严格按照相关标准要求进行操作，确保了工程质量的稳定和可靠。
首先，我们加强了材料的选用和检验，确保了材料的质量符合要求。
其次，我们注重了施工工艺的把控，加强了现场施工过程的监督和检测，确保了每个环节的施工质量。
我们还注重了施工过程的记录和归档，建立了完善的数据和档案管理系统，随时保留了施工过程的信息。
五、安全管理安全是施工工作中非常重要的一个方面，我们采取了一系列措施，确保了施工人员的安全。
首先，我们加强了对施工现场的安全监管，设置了安全警示标志和防护设施，做好了现场安全巡查工作。
其次，我们加强了对施工人员的安全教育和培训，提高了他们的安全意识和自我保护能力。
我们还建立了应急预案和事故应对机制，确保了在发生突发情况时能及时响应和处理。
2024年首件T梁工程总结范本
2024年首件T梁工程总结范本一、项目背景2024年是我国交通建设迎来突破性发展的一年。
在这一年，我们进行了首件T梁工程，为我国交通基础设施建设做出了重要贡献。
该项目是以高速公路建设为主，通过采用先进的技术和管理模式，旨在提高交通运输效率，改善市民出行条件，推动经济社会发展。
二、项目概况本项目总投资10亿元，工程进度紧密，高效推进。
整个工程分为设计、材料采购、施工等多个阶段，包括梁体制作、安装等关键工作。
同时，我们还成立了项目管理团队，严格按照计划和标准进行工作，确保项目的顺利进行。
三、项目亮点1. 先进技术：在T梁制作和安装方面，我们采用了最新的技术和设备。
通过引进先进的生产线和自动化设备，大大提高了工作效率和质量水平。
2. 优质材料：在材料采购方面，我们坚持选用高质量的材料，确保产品的安全性和耐用性。
与此同时，我们还加强了供应链管理，保证材料的及时供应和质量可控。
3. 精细施工：在施工过程中，我们注重细节，严格按照施工规范进行操作。
通过引入专业施工队伍和现代化施工设备，我们确保了工程的质量和安全。
4. 环保可持续：在项目实施过程中，我们积极推进绿色施工理念，采取了一系列环保措施，减少了对环境的影响，实现了可持续发展。
四、项目管理1. 制定详细计划：在项目启动之初，我们制定了详细的项目计划，明确了工作内容、时间节点和责任人，确保项目按计划顺利进行。
2. 强化沟通协作：项目管理团队注重沟通协作，定期召开会议，向各个部门传达工作要求和进展情况。
保证项目各方面的信息流畅和共享。
3. 风险管理：针对项目存在的各种风险，我们制定了风险管理计划，采取了一系列措施进行预防和应对，最大程度地降低了风险对项目的影响。
4. 质量监控：在项目实施过程中，我们严格按照相关标准和规范进行质量监控。
从材料采购、梁体制作到安装，每个环节都有相应的质检措施，确保产品质量符合要求。
五、经济效益该项目的建设不仅改善了城市交通运输状况，还推动了相关产业的发展。
2024年首件T梁工程总结范例（2篇）
2024年首件T梁工程总结范例____年12月31日，我公司开展的2024年首件T梁工程顺利竣工，经过一年多的努力，我们成功完成了这个具有里程碑意义的项目。
本文将对该工程进行全面总结，总结工程的亮点、成果和经验教训，并提出建议，以期在今后的工作中能够取得更大的进步和成就。
一、工程概述该工程是我公司历史上规模最大、技术难度最高的T梁工程之一，主要建设内容包括梁体制作、梁段拼装和现场吊装。
工程总投资达到10亿元人民币，工期为一年。
该工程的顺利完成，对于我们公司来说具有重要意义，不仅标志着我公司技术水平的进一步提升，也为我公司在T梁工程领域的发展奠定了良好的基础。
二、工程亮点1. 创新技术应用为了保证工程的顺利进行，我们在该项目中应用了许多创新的技术。
首先，我们采用了大型梁体模具，大幅度提高了梁体制作的效率和质量，同时降低了成本。
其次，在梁段拼装环节，我们引入了自动拼装设备和无人操作技术，从而提高了拼装速度和安全性。
最后，在现场吊装过程中，我们采用了大型吊装机械和智能控制系统，确保了梁体的精确定位和准确吊装。
2. 高质量工程成果在该工程中，我们严格按照设计要求和技术标准进行施工和检验，确保了工程质量的达标。
梁体制作过程中，我们严格控制材料配比和制作工艺，确保梁体的强度和耐久性。
在梁段拼装环节，我们加强了工人培训和施工监督，严格控制拼装质量，确保了梁段的准确拼接和无裂缝。
在现场吊装过程中，我们增加了吊装机械的安全保护设备，严格按照吊装方案操作，确保了梁体的安全吊装和精确定位。
3. 优秀项目管理团队在该工程中，我们组建了一支优秀的项目管理团队，他们具有丰富的经验和卓越的能力。
他们科学制定了详细的施工方案和时间计划，并严格按照计划进行组织和管理。
他们加强与设计院和监理单位的沟通协调，及时解决了各类问题和难题。
同时，他们加强了施工现场的安全管理和质量管理，确保了工程的顺利进行。
三、工程经验教训1. 人员培训不到位在该工程中，我们发现有些工人技术不熟练，对相关施工工艺和操作规程不熟悉，导致了施工质量的下降和工期的延误。
【首件T梁工程总结】 t梁梁场
首件T梁工程总结】t梁梁场大傍大桥T梁预制首件施工总结一、施工组织为了保证工程质量，在正式开工之前，我部严格根据ISO9001标准建立了完善的组织XX络和质保体系，并编写了T梁预制首件施工方案,并依据项目办管理方法“首件工程认可制实施方法〞，组织实施了大傍大桥右幅11+2〔L1+L2+L3+L4〕式中: L0—孔道长度L1—工作锚长度L2—千斤顶长度L3—工具锚长度L4—预留量，取150mm. 钢铰线应保持清洁，在存放和搬运过程中幸免机械损伤和锈蚀。
逐根理顺编束，每隔1.2m用铁丝捆绑紧，防止相互缠绕。
紧密包扎钢铰线的端头以防散股。
穿束前再次检查锚垫板和孔道，到达锚垫板位置精确；孔道内畅通，无水和其他杂物。
穿束时采纳人工穿束法进行。
在任何状况下，当在安装有钢铰线的构件附件进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均进行爱护，防止溅上焊渣或造成其它损伤。
钢绞线穿束前，需将预应力管道口堵塞好，防止杂物或混凝土落入管道。
混凝土浇筑后才能穿预应力筋，钢绞线穿束前要对孔道进行清理。
钢束较短时，可采纳人工从一端送入即可。
如钢束较长时，可采纳金属XX套法，先用孔道内预留铅丝将牵引XX套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。
3、预埋件施工〔1〕、支座预埋件安装:T梁预制时边跨T 梁需埋设支座预埋钢板，按图纸要求选取合格的钢板，并将锚固U型在钢筋绑扎前按设计位置安放在T梁底模上，并进行固定，防止因浇筑砼时振捣而发生移位。
〔2〕、伸缩缝钢筋预埋在钢筋绑扎时，将边跨伸缩缝预埋钢筋按图纸要求的位置与数量进行预埋。
〔3〕、预埋护栏钢筋边梁翼板钢筋绑扎时，安装图纸设计的样式及间距预埋防撞护栏钢筋。
〔4〕、泄水孔预埋在边梁外侧低边每隔5m埋设R=10cm的铸造泄水孔。
如排水管冲刷下穿道路时，间距需做适当调整，墩顶前后5米范围内不设置。
4、砼浇注〔1〕、施工前，应做砼的协作比设计及各种材料试验，并报请工程师批准。
砼采纳拌和站集中拌和罐车运输，龙门吊送入模。
首件T梁工程总结范本
首件T梁工程总结范本一、项目概述本次工程是一座T形梁的施工项目，位于某地的XX公路上。
该工程的目标是建造一座牢固、稳定的T形梁，确保公路的正常运行和交通安全。
本次工程的整体进展顺利，达到了预期的目标。
二、项目背景该T梁工程是为了提高XX公路的通行能力和安全性而进行的。
公路是重要的交通干线，具有较大的车流量，因此需要建设一座T形梁，以支撑公路的运行，并确保交通的顺畅和安全。
三、项目组织与管理本次工程由一支专业的施工团队负责，由项目经理全面领导和协调。
在项目实施过程中，我们始终遵循了施工方案，严格按照要求进行施工。
为确保工程的顺利进行，我们设立了施工组、质量监督组和安全监督组，各组成员密切合作，共同推动工程进展。
四、甲方合作与支持在本次工程中，甲方提供了必要的合作与支持。
甲方在工程前期的设计过程中，尽量满足了我们的需求，并在施工过程中及时提供了必要的材料和设备支持。
在工程实施期间，甲方工作人员经常到现场进行指导和协助，为工程的顺利进行做出了贡献。
五、施工过程与技术要点1. 对于T梁的施工，我们严格按照设计图纸进行了梁板、梁肋和横梁的制作和安装。
在梁板施工中，我们使用了预拌砼，确保了梁板的强度和稳定性。
2. 在施工过程中，我们遵守了各项安全措施，确保施工人员的安全。
并且，我们还对现场进行了严格的质量监控，确保工程的质量达到要求。
六、推广与应用价值本次工程的成功实施对提高XX公路的通行能力和安全性起到了积极的推动作用。
同时，我们在工程实施过程中运用了一系列先进的施工技术和管理方法，为今后类似工程的实施提供了经验和借鉴。
七、经济与社会效益1. 本次工程的建设使得XX公路的通行能力得到了提升，缓解了交通压力，提高了交通效率。
2. 工程的实施也为当地创造了一定的就业机会，提升了当地居民的收入水平。
八、存在的问题与改进措施在本次工程中，我们也面临了一些问题，如施工进度的控制、材料调度的协调等。
针对这些问题，我们及时采取了相应的改进措施，有效地解决了问题，保证了工程的顺利进行。
2024年首片预制T梁吊装总结范文（2篇）
2024年首片预制T梁吊装总结范文2024年，我们公司在某地项目中圆满完成了2024年首片预制T梁的吊装工作。
作为吊装队的一员，我深感责任重大，也意识到这次吊装工作的重要性。
在团队的共同努力下，我们圆满完成了任务，展示了良好的专业素质和卓越的工作技能。
下面将对这次吊装工作进行总结。
一、项目背景2024年首片预制T梁的吊装是某地重要交通项目的一部分，该项目旨在改善当地的交通状况，提高道路通行效率。
预制T梁作为该项目的重要构件，吊装过程的安全和顺利进行对保证项目进度至关重要。
为了确保吊装工作的顺利进行，我们组建了一支由经验丰富的专业人员组成的吊装队伍，并制定了详细的吊装方案和安全措施。
二、吊装准备工作为了确保吊装过程的安全和顺利进行，我们在吊装前进行了充分的准备工作。
首先，我们对梁体进行了详细的检查和测量，确保其质量和尺寸符合设计要求。
然后，我们对吊装现场进行了详细的勘察和规划，确定了吊装的具体位置和方向，并安排了必要的施工道路和临时设施。
在组织吊装人员前，我们对吊装设备进行了全面的检修和保养，确保其工作正常。
在吊装前，我们还进行了详细的吊装演练，提前解决吊装中出现的问题，并确定了紧急情况的应对措施。
三、吊装实施过程在吊装的实施过程中，我们按照预定的方案和程序进行了有条不紊的工作。
首先，我们进行了现场的组织和指挥，确保各个环节的协调进行。
然后，我们进行了起重机的安装和调试，并进行了全面的检查和测试，确保其安全可靠。
在吊装过程中，我们严格按照预定的程序和要求进行操作，确保吊装的精确和安全。
同时，我们保持了与其他施工单位的良好协作，及时沟通和协调工作，确保吊装过程的和谐进行。
四、吊装安全措施在吊装过程中，我们始终把安全放在首位，采取了一系列的措施确保吊装的安全进行。
首先，我们对吊装现场进行了详细的勘察和评估，确保吊装的不受外界因素的干扰。
然后，我们采取了严格的人员管理制度和进出场的登记制度，确保只有具备相应资质的人员才能参与吊装作业。
T梁安装首件工程施工总结
T梁安装首件工程施工总结一、前言T梁是一种用于大型道路桥梁的结构元件，常用于梁式桥的主梁，其结构简单、强度高、重量轻，因此在桥梁工程中应用广泛。
本文对我们参与的一项T梁安装首件工程进行了施工总结，以期为后续施工提供参考。
二、工程概述首件T梁位于一座长约500米的高速公路桥梁的最南端，梁长为56米，理论重量为120吨。
由于T梁的尺寸巨大，重量重，为了确保施工质量，我们在施工前进行了详细的技术研究和方案制定。
施工方案主要包括以下几个方面：1.梁体姿态控制：通过梁体姿态测量，调整梁的姿态，保持平面度和高程精度。
2.自卸车吊装：在现场使用自卸车进行吊装，确保梁体安全稳定。
3.梁体调整：在吊装过程中进行梁体的微调，确保偏差控制在可接受范围内。
4.现场应急预案：对施工过程中可能遇到的问题进行分析，制定相应的应急方案。
三、施工过程1. 地基处理最先需要进行的就是对地基进行加固处理，保证施工安全。
我们利用了挖掘机对地基进行整平、填充，使地基能够承受T梁的重量。
然后，我们进行了对地基的测量，确定了吊装位置和高度，为后续的施工作出了基础。
2. 吊装准备为了进行T梁的吊装，我们需要借助吊车、起重机、大型吊车等设备。
首先，我们需要对这些设备进行检查，并保证它们能够正常工作。
然后我们在场地中央设置了吊装标志，确定了吊装中心和工作点。
同时，我们对梁体进行了检查，保证其结构完好，以防梁体在吊装过程中出现破损。
3. T梁安装当我们完成了前期的准备工作后，就可以进行T梁的安装。
我们首先将T梁的重量、长度、宽度、高度、方向等信息记录下来，以便进行控制。
然后，我们用吊装设备紧紧固定了T梁，确保它在吊装过程中不会出现晃动或错位。
在吊装过程中，同事们通过手机与吊车操作人员保持紧密联系，确保工作协调，保障作业进度。
4. 梁体倾斜校正在梁体起吊过程中，需要反复校正梁体水平度。
在调整过程中，我们不断使用挖掘机和吊车进行微调，使得梁体尽可能的偏离走向和偏差，保证整个桥梁在整体上优良的施工质量。
T梁安装首件工程施工总结
首件工程施工总结（头沟特大桥左幅第十七跨T梁安装）本T梁作为T梁的首件工程,更对以后的T梁施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
根据本项目的现场实际情况及总体施工组织部署，第十七跨的T梁安装采用一台250T和一台400T 汽车吊进行安装，为后期安装高低退龙门吊做准备。
汽车吊架梁安排。
第17跨左幅安装三片，即后期龙门吊安装的轨道落在左17-3#T梁的梁肋上。
1、工程概况1.1工程概况及施工计划安排1.1.1施工布置头沟特大桥左幅第十七跨共有T梁6片，为边跨梁，梁长为39.28米。
架梁本跨先由汽车吊安装3片，其余由高低腿龙门吊进行安装剩余片，安装完成后再拼装架桥机进行架梁。
1.1.2上部结构预制T梁边梁翼板宽1.85米,中梁翼板宽为2.150米。
马蹄宽0.6米,腹板厚0.2米,梁高2.5米,横桥向梁与梁之间设0.45米宽现浇湿接缝,T梁中到中间距2.15米。
预制T梁为后张法预应力混凝土结构，桥梁为4跨一联的先简支后连续的结构。
2、施工时间左幅第十七跨T梁安装在年8月17日完成。
3、劳力与机械配备人员3.1吊车结构参数由德国进口的250T吊车一台、400T吊车1台。
3.2人力组织项目部T梁安装安全领导小组组长：杨屹副组长：袁新征、何宇航组员：胡勇、许松、郭西平、文明、张行、窦明、李利平、刘华、赵刚、尹起虎、雷永太。
4、架梁方案4.1架设区域场地处理现场原泥浆池位置须进行挖除，换填石碴。
重点处理第16跨全幅、17跨右幅场地，利用挖机将地面大致找平，局部不平坑凹处回填石碴，并以压路机压实。
配合吊车运梁通道应从梁场提梁处开始，沿运梁线路方向处理。
4.2梁场出梁提梁时，运梁炮车（或运梁平车）行至需架设梁片起运位置，用梁场提梁龙门吊将梁片提梁至炮车上，提梁顺序与现场架设顺序对应。
盖梁首件工程施工总结
盖梁首件工程施工总结盖梁首件工程施工总结盖梁首件工程施工总结1根据管理部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择柏树高架桥3#墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度11.95m，宽度2.0m，高度1.7m，现浇C30混凝土38.33M3。
我部并于20xx年12月30日20xx年1月1日对该盖梁首件工程进行了施工，现作总结如下：一、施工方法及施工过程：1、施工准备（1）盖梁放样施工队伍进场后，根据原有的高级导线点，加密布置了施工用导线点，施工用导线为附合导线；并根据原有的高级控制点，布设了附合水准路线。
附合导线和水准路线均经过监理组的复查合格。
盖梁放样采用中心坐标法放样，使用的仪器为:尼康DTM-452C全站仪和DSZ-2水准仪，盖梁中心线放样（即恢复出两个立柱中心，然后以立柱中心定中心线）和盖梁顶、底高程测量均经过了监理的复查合格。
盖梁测量定位主要依据甲方提供的导线控制网，在导线复核无误的情况下，采用全站仪按复核无误的施工图放出盖梁中心坐标，在底模上精确放出盖梁中心。
对已吊装模板的盖梁测出模板顶的绝对高程（在模板顶测量4-6个点即可），以此作为控制盖梁顶标高的基点。
（2）立柱顶凿毛处理立柱混凝土浇筑完成后，强度达到15-20Ma以上时，在立柱顶处进行了凿毛处理。
立柱顶凿毛实行了全面积凿毛，凿除表面浮浆，露出了新砼，凿毛后混凝土残渣及松散混凝土被清除干净并用清水冲洗干净。
（3）技术交底我部于20xx年11月10日上午组织相关人员认真学习了熟悉柏树高架桥盖梁设计施工图纸、技术规范等有关文件和图纸，做到人人熟悉，各负其责。
2、盖梁施工（1）、浇筑采用抱箍法施工。
a、钢夹箍安装每套钢夹箍采取两半圆结构，设双向加劲肋和支承座，两半圆夹箍间设法兰采用高强螺栓连接。
安装时，根据盖梁底面标高和支架的高度，确定夹箍在墩柱上的标高位置，然后将两半圆夹箍通过高强螺栓固定于墩柱上。
T梁预制首件工程施工总结
T梁预制首件工程施工总结1. 项目背景T梁预制首件工程是指在公路、铁路、城市轨道交通等领域中，在桥梁、隧道等工程中使用预制梁作为主要承重构件的技术。
本工程针对一座公路桥梁的首件施工进行总结。
2. 施工前准备2.1 设计与制作梁板在进行T梁预制首件工程之前，首先需要进行梁板的设计与制作。
梁板是T梁的主要承重构件，其质量与使用寿命直接影响桥梁的安全性和运行成本。
因此，我们需要精心制作每一块梁板，保证其符合设计要求和质量标准。
2.2 工地预制加工在设计与制作梁板的同时，我们需要在工地进行预制加工。
预制加工的主要作用是对梁板进行剪切、打孔、涂漆等处理，使其符合实际要求。
同时，预制加工也可以提高工程的施工效率和准确度。
2.3 材料准备T梁预制工程需要使用钢筋、混凝土等大量的材料。
在施工前，需要对这些材料进行详细的检查和筛选，包括检查钢筋的品质、直径、长度、强度等参数，检查混凝土的配比、强度等参数，确保施工过程中使用的材料符合标准。
2.4 人员培训和安全防护T梁预制首件工程需要大量的人力投入，包括工程管理人员、技术工人、土木工程师等。
因此，要进行针对性的人员培训，确保每个参与者都了解工作的基本流程和安全要求。
同时，施工过程中要加强安全防护，确保工作人员的身体和生命安全。
3. 施工流程3.1 梁板吊装和定位T梁预制首件工程中，最重要的环节是梁板的吊装和定位。
在施工前，需要清理现场环境、规划吊装轨迹和点位。
在进行吊装时，要保证起重设备的安全性、可靠性和准确度，严格按照吊装图纸进行操作。
吊装完成后，需要对梁板进行定位和调整，保证其位置和姿态精度符合要求。
3.2 浇筑混凝土梁板吊装和定位完成后，即可进行混凝土浇筑。
在浇筑前，需要将混凝土进行预处理，包括搅拌、输送和混凝土坍落度的调整等工序。
在浇筑过程中，要确保混凝土的均匀性和充实度，控制浇筑速度和浇注高度，避免出现混凝土“洒落”现象。
浇筑后，要对混凝土表面进行养护和处理，保证其表面平整度和光洁度。
T梁首件总结（1）
T梁首件总结（1）T梁首件施工总结报告一、工程概况我公司承建的路基第合同段，起讫桩号为K0-K，路线全长6.086公里。
合同段内主线主线设大桥1座——金星村大桥，设置1处互通立交——互通。
枢纽互通立交共设置分离立交9座，本次设计含一期的6座分离立交桥。
本合同段预制箱梁分别位于金星村大桥、FK0+365.64匝道桥、IK1+625.0匝道桥、CK1+630.35匝道桥、CK0+591.5匝道桥小箱梁预制工程，共252片。
IK0+341.5匝道桥和FK1+109.5匝道桥的T梁预制工程，共48片。
预制T梁分为边跨边梁、边跨中梁、中跨边梁和中跨中梁，设计有7条湿接缝。
本次首件为T梁预制是IK0+341.5匝道桥2-2#T 梁。
二、施工目标2.1、质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%。
2.2、安全目标重大安全责任事故为零案次。
无人身重伤事故及其以上事故；无重大责任事故；无等级火警事故和爆炸事故。
2.3、环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
2.4、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合T梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工部署3.1、施工准备3.1.1、13mT梁预制台座的浇筑及验收。
3.1.2、13m预制T梁存梁台座的浇筑及验收。
3.1.3、首片T梁砼采用我部拌合站生产的C50砼。
拌合站已标定，C50混凝土已批复。
3.1.4、钢筋、模板及支座钢板已进场。
3.1.5、各项技术及安全准备：开工前已对图纸进行了仔细审核，图纸设计无误。
开工前已对项目部施工、技术、安全及特种作业相关人员进行了技术交底和安全交底，能够从技术、施工、安全角度保证施工正常进行。
首件T梁工程总结范本
首件T梁工程总结范本标题：首件T梁工程总结本文旨在对某工程项目中的首件T梁工程进行总结和评估，分析项目的成功因素和存在的问题，并提出改进措施，以便为今后类似工程提供借鉴和参考。
本工程项目是某高速公路改建工程中的一个重要环节，T梁作为主要的结构构件，承担着道路荷载的传递和支撑的功能。
在完成首件T 梁工程的过程中，我们面临了施工周期紧张、质量要求高等挑战。
同时，我们也秉持先进技术和经验，注重安全和效益，以确保工程质量和进度。
首件T梁工程在时间、安全和质量等方面取得了成功。
我们紧密配合了相关单位的施工计划，确保施工周期得以顺利完成。
同时，我们建立了严格的质量控制体系，并进行了多次严格检验，以确保每个T 梁的质量符合设计要求。
1. 精心筹划：在项目启动之初，我们制定了详细的工程计划，并根据实际情况进行了合理的调整，确保工程进度和质量的平衡。
2. 技术创新：我们引进了先进的施工技术和设备，采用了先进的预制龙骨系统和自动化施工设备，提高了施工效率和工程质量。
3. 团队合作：我们建立了一个高效的项目团队，各个施工单位和相关部门密切协作，共同解决问题，确保了施工进度和质量。
4. 安全管理：我们建立了严格的安全管理体系，确保施工期间的人员和设备安全，没有发生任何安全事故。
虽然首件T梁工程取得了成功，但在项目实施过程中，我们也面临了一些问题。
1. 部分材料供应紧张：由于一些原材料的供应链受到不可控因素的影响，部分工期和质量控制受到一定影响。
2. 临时设施不够完善：在施工过程中，由于施工面积较大，临时设施的完善程度不够，给工程进度和施工效率带来了一定影响。
3. 沟通协调不畅：由于项目涉及多个单位和部门，沟通协调不畅，对施工进度和质量管理产生了一定的影响。
为了解决上述问题，我们提出以下几点改进措施：1. 加强供应链管理：与供应商建立紧密合作关系，优化原材料供应链，确保材料供应的稳定性和质量。
2. 完善临时设施：根据实际需要，科学规划和布置临时设施，提高施工效率和施工安全。
t梁安装首件工程施工总结12
T梁安装首件工程施工前言T梁作为一种常用的建筑梁，具有良好的承载能力和形式美观的特点，是建筑中常用的承载构件之一。
本篇文档将对T梁安装首件工程的施工进行详细阐述，以供建筑工程师和工人参考，以期能够对今后的T梁安装工程提供帮助。
概述T梁安装首件工程是建筑施工中最重要的一环，对后续的T梁安装和工程进度的顺利进行至关重要。
本次T梁安装首件工程的施工主要包括以下内容：1.施工环境和条件要求2.施工流程和方法3.施工中存在的问题及解决方法4.安装完毕后的验收和梁体保护施工环境和条件要求T梁安装首件工程的施工环境和条件要求非常严格，以下是施工环境和条件的要求：1.室外空气温度不能低于5℃，不能有风或雨2.安装场地要求平整，无障碍物阻碍3.环境中不能存在噪音和振动4.施工人员必须穿戴防护装备，保证安全施工流程和方法材料准备施工前需准备好以下材料：1.T梁2.千斤顶3.手电钻4.螺栓材料准备完毕后，根据安装要求和位置，提前做好模板等工作，确保梁的安装位置准确无误。
安装梁体安装分为两个步骤：一是梁体安装前的准备，包括模板的浇筑和模板移位调整；二是梁体的安装过程，包括举升、传递和固定。
梁体安装前需要确保模板的尺寸符合安装要求，且浇筑过程中不倾斜不变形。
在浇筑完成后，需要对模板进行移位调整，使其完全符合T梁的尺寸，以便进行举升。
安装时，先使用千斤顶将梁体举起，传递到预先浇筑好的位置，对其进行固定。
固定时需要使用螺栓将梁体与支架紧密固定。
测量和验收梁体安装完成后，需要进行测量和验收。
首先需要进行梁体的平面度测量，通过调整对梁体进行水平校准，以确保后续的施工不会受到影响。
其次，需要进行梁体的垂直度测量，以验证梁体是否与支撑面垂直。
验收时需要对梁体的焊接质量、固定状态进行检查。
如发现问题需要及时进行处理，以便完美的完成本次T梁安装首件工程。
施工中存在的问题及解决方法在T梁安装首件工程的施工过程中，最常见的问题是浇筑不规范和T梁尺寸不准确。
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T梁首件工程施工总结一、首件工程概况本项目四座大桥共有预制T梁520片，其中40mT梁90片、中跨35m异形T梁10片，30mT梁420片。
为保证预制T梁工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他T梁施工提供依据，我标段选择K17+224~K18+256松源溪2#大桥左幅30-2#T梁（中跨中梁、正交）作为我标段T梁施工的首件实施。
首件T梁各项参数如下：试验情况来表明T梁钢筋加工及安装、预应力管道的定位、模板安装以及混凝土施工质量良好，说明T梁施工工艺及控制措施符合方案要求。
现将工艺试验成果总结如下。
二、首件施工组织2.1投入本工程的主要施工机械主要施工机械设备表2.2投入本工程的主要劳动力主要劳动力配置情况、首件实施工艺流程四、首件施工时间T梁腹板钢筋绑扎及波纹管定位:2014年3月13日模板安装：2014年3月14日翼板钢筋安装及模板加固：2014年3月15日首件T梁混凝土浇筑：2014年3月16日10:30-13:3054省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程四标首件T梁施工总结首件T梁拆模:2014年3月17日首件T梁养护：014年3月16日-3月23日首件T梁预应力张拉及注浆：2014年4月20日五、首件实施工艺总结5.1. 施工准备5.1.1场地建设1）壬标段T梁预制场设置在松源溪2#大桥K18+038至K18+258段左侧，梁场的设置遵循安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场的实际情况，对该填方地段进行推平、压实、硬化。
梁场排水沟主水渠位于外侧，宽30cm，蓄水池设置于梁场中段左外侧，为梁场内部提供养护水；梁场左路堤边坡均已砌筑砖围墙与线外反洋线隔离防护，为梁场段安全性提供保障，制梁区靠地方道路左侧龙门吊轨道距砖围墙10m左右。
制梁区位于小里程端，存梁区设在大里程端。
2）预制场右侧作为钢筋加工区，地面采用15cm厚的C20混凝土硬化，合理设置功能分区，顶部设置彩钢瓦棚。
钢筋场内对于数控弯曲机设置钢筋下料标识牌，对每种型号的钢筋取标准样品，作为后期施工中检查钢筋下料偏差的依据。
3）修建龙门吊轨道，龙门吊两侧支腿轨道水平，纵坡不超过1.5%。
龙门吊安装由有资质的专业队伍安装调试，通过安监部门的检测验收获得合格证书后投入使用。
4）施工用水、动力电源做统一安排，养生智能喷淋管道主管道埋设于场内循环水道内，支管设置于每个台座的两侧，并设置闸门。
喷淋养护管道采用PVC管，每隔1.5m左右安装一个喷头，从首件使用情况看，喷淋水加压泵能保证提供足够的水压，方便养生使用。
智能养生系统出现故障时安排专人养护期内不间断养生。
5.1.2材料、人员、机械组织安排1）设备采购供应严把进货和验收质量关，委托试验室复试检验合格的材料方可用于工程结构中，不合格的材料严禁进场。
对入库物资进行严格验收，保证入库物资数量准确、质量良好，各种材料必须有合格证和材质证明书。
材料贮存按种类、规格、型号分区码放，所有材料不混放，并建立登记卡，做好标识。
材料的贮存方法满足产品性能保护的要求，妥善保管。
做好入库物资的防火工作，消防通道保持畅通，消防备品必须保持灵敏、有效。
2）混凝土采用方圆牌PLD-1600型搅拌站集中拌制，按试验室提供的配合比生产；定型钢模板选择有资质的钢结构加工厂加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确；其它物资由项目部根据施工用料计划，分期分批进行材料采购。
（3）我部结合现场施工需求及特点，项目部对施工全过程进行规范化及精细化管理，保证该首件T 梁预制工程优质、高效、快速、安全完成。
5.2. 制梁台座施工及验收根据我标段施工组织设计，预制梁场设置30米T梁台座13个，40米T梁台座7个，待40m T梁完成情况满足施工进度后根据30mT梁施工进展情况酌情将部分台座改为30mT 梁台座。
梁场范围在地基换填、整平、压实后浇筑30cmC20 砼进行场地硬化，在场地硬化时按规划完成排水沟的浇筑及智能养生系统管路的预埋，确保排水通畅。
T梁底座采用C25钢筋混凝土，厚度0.2m,底部、上部各配筋6①12作为钢筋骨架，钢筋混凝土底座上纵横向安置14a 槽钢枕梁及纵梁，并与底座预埋钢筋焊接固定，纵梁上铺设10mm厚钢板制梁台座面板作为预制梁底模。
距台座端头100cm处预留吊装活动孔。
台座外观美观得体，棱角分明，表面平顺，台座两侧边与角钢焊后磨平两侧贴止水橡胶条。
制梁台座施工完毕报验监理工程师批准后使用。
5.3. T梁模板制作及验收我标段T梁模板在专业钢模厂定做，根据我标段的模板配置计划，30mT梁配2 中半边共2.5套，40mT梁配1中半边共1.5套。
35m异形梁配置异形拼接头端板10 套，其余部分采用40mT 梁模型拼接。
30mT 梁每套模板单侧由6 块模板拼装而成，中间4 块，每段模板长度7 m 左右，两边各一块端模板；中横隔板模板与大模板制作成一个整体，减少接缝数量；梁长的变化用模板镶块来调节；我标段4座桥梁的横坡分别为双向2%到单向4%，通过翼缘板底坡变化来设置，故模板的翼缘板坡度根据桥梁横坡方向确定立模的位置。
新进场的T 梁模板进行试拼，检查模板平整度、内尺寸偏差及板缝错台。
模板试拼报验张贵岩监理工程师，对首件30m 中跨模板进行验收，满足设计及规范要求，允许投入T 梁预制施工使用。
5.4. T梁腹板钢筋制作及安装T 梁钢筋、钢铰线采用信誉好厂家负责供应。
钢筋到达工地后堆放在预制场钢筋棚内，按不同钢种、等级、牌号、规格分别验收，分别堆放，设立相应的识别标志。
每批钢筋、钢铰线具有出厂质量证明书和试验报告单，光圆钢筋符合GB13013-91的规定，带肋钢筋符合GB1499-98 的规定，预应力钢绞线符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224）标准的低松弛预应力钢绞线的规定，并按试验频率抽取试样做力学性能试验及可焊性试验合格后方使用。
54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程四标首件T梁施工总结为了使钢筋的绑扎规范、快捷，本标段特设置了一个钢筋制作定位架用于腹板、横隔板钢筋的绑扎制作。
首件T梁钢筋绑扎工艺流程为：核对钢筋下料长度一制做一在腹板钢筋绑扎胎架上按立向钢筋安置槽口及水平各层钢筋水平杆位置连续安装梁肋钢筋一安装横隔板钢筋-安装波纹管定位钢筋-安装波纹管一提升架整体吊装腹板钢筋至制梁台座f安装模板f绑扎翼缘板钢筋f检查验收。
钢筋使用前保持表面洁净。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋首先使用调直机调直，再按设计尺寸要求制作成型。
首件T梁钢筋半成品采用数控弯曲机加工，按设计图纸计算各种型号钢筋的尺寸参数，输入数控机电脑，预先对每一种型号的钢筋加工部分样品，量测样品的尺寸偏差，逐步调整钢筋加工尺寸参数，以达到最优的加工效果并使加工偏差在允许范围以内。
保存经调试合格的参数信息用于后期的批量加工。
U级钢筋采用搭接焊，双面焊缝＞5d,焊缝平顺饱满，不得夹杂焊渣,并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量符合有关规定。
钢筋每个断面的接头不超过50%, 并按规定错开；制作钢筋时特别注意变截面处钢筋及预埋钢筋。
钢筋保护层采用高强砂浆垫块，布设密度不小于4个/川，按梅花型均匀布置，横隔板及锚下钢筋位置将垫块加密布置，保障各部位保护层的厚度均符合设计要求。
首件T梁钢筋加工及安装验收结果如下：5.5. 波纹管安装及定位预制梁使用的波纹管存放要顺直，避免受潮雨淋锈蚀，如有变形、开裂禁止使用按设计图纸所示位置定位布设N1、N2、N3波纹管，安放后的管道必须平顺、无折角。
当管道位置与预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道坐标位置正确。
T 梁预应力N1、N2、N3 孔道均用金属波纹管，负弯矩扁锚预应力孔道采用塑料波纹管。
安装时，波纹方向与穿束方向一致。
波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度为20cm,按设计间距设井”字形定位钢筋固定孔道位置，直线段间距100cm, 曲线段间距50cm，孔道定位误差小于10mm。
为了保证孔道畅通，首件T梁采取了以下措施：1 .孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性。
2. 在波纹管附近点电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查。
3. 波纹管安装完成后，混凝土浇筑前波纹管内预穿通长的PE 内撑管，防止混凝土浆掺入混凝土初凝后拔除PE 内撑管。
4. 浇筑砼时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与波纹管接触，以免管壁受伤，造成漏浆。
5. 加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。
6. 绑扎、安装完成后对钢筋位置、间距、焊接（绑扎）是否牢固等以及波纹管的位置，接头是否严密等进行自检，然后报监理工程师检验，合格后进行下道工序。
底座上每隔1m 做好标志，方便检查波纹管时用卷尺在每个标志控制点量测竖向高度。
5.6. 模板安装及加固模板验收合格后全部进行除锈处理并刷好脱模剂，安装时采用人工配合龙门吊安装，按设计要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。
安装时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞造成的缺陷和变形。
各块模板之间用螺栓联结，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。
底部© 20拉杆每个预留孔洞设一根，顶部槽钢之间用拉杆拉牢；模板底部铺垫楔形木方，并调整模板的高度符合设计要求。
立模时用龙门吊逐块吊到待装处，再用螺旋千斤顶将模板逐块顶升就位，上紧可调丝杆作竖向支撑。
模板安装时特别应注意翼缘板的横坡方向，避免方向错误。
横坡调整到位后对可调丝杆加固，防止在浇筑混凝土时丝杆变形。
模板安装完毕后检查模板之间是否平整，接缝是否严密，采取止浆条填塞，确保浇筑混凝土时不漏浆，模板不移位、不变形。
模板安装自检及监理工程师验收合格后54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程四标首件T梁施工总结即进行下道工序。
5.7. 混凝土浇筑混凝土浇筑前对模板、波纹管、钢筋、机械设备、工具、使用材料等认真检查，确保施工正常进行。
预制T梁砼标号为C50，梁场拌合站集中拌制，砼装料斗运输车运送，使用龙门吊吊装入模。
砼浇筑采取斜向分段、水平分层的连续浇筑方式，斜度为30°45。
，水平分层厚30cm，前后两层砼的间隔时间不超过初凝时间，保证接缝处混凝土有良好的光洁度。
根据T梁钢筋较密，振动难的特点，混凝土的塌落度控制在90-110mm左右，并对粗细骨料进行严格控制，保证粒径不超过20mm。
对于T梁波纹管以下的砼，以附着式振动器为主，以上以振动棒为主。
模板外侧隔2m~3m安置一台咼频附着式振捣器，一侧16个，另一■侧17个，为防止振动力互相抵消，附着式振动器交错布置。
附着式振动器与侧模振动架密贴，严禁空振模板；振动时间以混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度，具体做法如下：混凝土入模时，木相应位置的振动器全部启动，混凝土边入模边振动；振至混凝土密实；浇筑翼板混凝土时，振捣以插入式振动棒为主；翼板顶面应粗糙，大面平整，厚度符合要求。