出租车计价器计量标准技术报告

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出租汽车计价器的计量检定-文档资料

4.4.2计时误差+0.5%～-1.0% 计时误差的检定公式计算: Tw=(Td-Tb)/Tb×100% (2) 式中:Tw—计时误差; Td—计价器计时被检点,s; Tb—秒表读数,s。计时误差检定合格为应在计时误差范围内计价器变价并符合当地政府规定的变价金额。

4.4.3切换速度误差±0.5km/h 切换速度误差的检定是对时距并计式计价器所做的规定,对具有切换速度功能的计价器应予以检定。需要注意： 1)切换速度是计价器从计程收费转换为计时、计程并收的车速切换点(不是一个区间)。 (2)在车辆进入低速状态时,计价器低速显示屏应显示 (显示与不显示瞬间),其响应时间≤5秒。 (3)切换速度的要求值为12km/h 当11.5km/h≤切换速度<12km/h时,切换速度误差符号取“+”。当12km/h<切换速度≤12.5km/h时,切换速度误差符号取“-”。
4.3检定条件使用带有计算机控制的检定设备，才能有效、高速、系统地进行计价器管理。 4.4检定项目及检定方法新规程在本机计程误差改变了原规程以误差的转数合格范围为判断标准,采用《电子式出租汽车计价器》(CJ5024-2019)行标规定用百分数表示的误差范围,符合计量的相关规范。 4.4.1计程误差+0.5%～-1.0%

4.2技术要示 4.2.1:计价器功能由三部分组成: (1)基本收费:每公里租金。 (2)加价收费:在不同条件下,按比例增加的每公里租金。 (3)计时收费:等候时单位时间租金。 4.2.2带有附属设备(如打印机、IC卡、语音报话器等)的计价器工作时不得影响计价功能,检定时连同附属设备一起检定。 4.2.3新规程指出,计价器必须具有断电和关机后的累计存储功能,包括:总行驶里程、总营业里程、总营业金额、总营业次数。

出租汽车计价器测量结果不确定度分析

China Science&Technology Overview/工艺设计改造及检测检修出租汽车计价器测量结果不确定度分析顾振宁(青海省计量检定测试所，青海西宁810001)摘要：在出租汽车计价器检定过程中，计价器计程误差及计时误差是其中的最重要的两个技术指标，根据JJF1059.1—2012《测量不确定度评定与表示》国家技术规范要求，需要对出租汽车计价器计程误差及计时误差的测量结果进行详细分析和具体计算，以提高计价器测量结果的准确性及可靠性，为相关计量技术工作者提供参考。

关键词：出租汽车计价器；计程误差；计时误差；不确定度中图分类号：F273.1 文献标识码：A文章编号：1671-2064(2020)18-0049-02出租汽车计价器（以下简称计价器）是用于贸易结算的重要计量器具，在检定过程中，计价器计程误差及计时误差是其中的最重要的两个技术指标，是出租汽车的经营者和乘坐出租汽车的消费者之间用于公平贸易结算的工具。

依据国家有关法律、法规，计价器是列入国家首批强制检定的工作计量器具之一。

因而，出租汽车在营运之前必须要对计价进行检定，以确保计价器处于合格状态，计程误差及计时误差的不确定度分析是检定中最为关键的一环，不对其测量结果给出相应的不确定度，测量结果就没有意义。

按照国家技术规范JJF1059.1— 2012《测量不确定度评定与表示》（以下简称规范）要求，对出租汽车计价器计程误差及计时误差的测量结果进行详细分析和具体计算，以提高计价器测量结果的准确性及可靠性，为相关计量技术工作者提供参考。

测量中所使用的计量标准器及环境条件均符合JJG517-2016《出租汽车计价器》（以下简称规程）检定规程的要求。

1.出租汽车计价器本机计程误差测量结果不确定度分析1.1概述本次测量所用计量标准计价器本机检定装置的转数误差土 [(0.1%x读数）+lr];被测计价器计程为最大允许误差为±0.5% ;工作原理：用传感器将被测量计价器与计量标准器牢固连接没有滑动，翻下空车牌，使计价器进入运营状态，启动计价器标准装置，当计价器接近选定的检定点时，停止标准装置，用单转进给控制键驱动计价器至变价点并读取标准器上显示的计数点，将被捡计价器显示的转数值与标准器所显示的转数相比较，得出计价器本机计程误差。

出租汽车计价器使用误差检定

出租汽车计价器使用误差检定山西省大同市刘金喜摘要本文介绍了出租汽车计价器使用误差检定的知识，对有关计算公式进行了推导，并阐述了出租汽车计价器使用误差检定的各种方法。

关键词计价器使用误差公式推导检定方法出租汽车计价器使用误差检定，是保证计价器正确计量的主要手段，也是基层计量检验监督部门的一项重要工作。

快速、准确检定出租汽车计价器的使用误差，保障出租汽车司机和乘客双方的权宜，是出租汽车计价器检定人员的神圣职责。

一、有关出租汽车计价器使用误差检定的术语1、使用误差检定将装有计价器的出租汽车驱动车轮，平稳停在检定标准装置滾轮上，以滾轮驱动出租汽车驱动车轮，模拟汽车在道路上的行驶状态，然后引用轮胎修正值，对比计价器显示里程与标准装置计数器显示里程，判断计价器的计程误差是否符合《出租汽车计价器检定规程》（以下简称《规程》）的规定。

上述过程称为出租汽车计价器使用误差检定。

2、使用误差检定点的选择(1)计价器使用误差的检定应不少于3个检定点，包括起程和两个续程。

(2)若按当地政府计量行政部门的规定，选取3个里程点进行检定，选取的最大里程点不能小于lkm、最小里程点不能小于0.6km。

此种情况下，3个检定点的取样值应接近每个检定点上限值和下限值的平均值。

3、轮胎修正值C固定式出租汽车计价器检定标准装置（以下简称检定装置），是滚轮式结构。

圆弧形的滚轮与出租汽车驱动轮胎的接触面积较小，压强较大，使驱动轮胎实际滚动半径减小，在驱动轮转动周数相同的情况下，检定装置计数器显示的里程数，小于汽车在路面上实际行驶的里程数。

为纠正这一偏差，要引用轮胎修正值进行修正。

轮胎修正值C的计算公式公式一 =%100)1(×−B A C式中：C——轮胎修正值，% ；A——在主滚轮上测出的左右驱动轮转5周的平均值，m ；B——在地面上测出的左右驱动轮转5周的平均值，m 。

轮胎修正值C 的含义是：在驱动轮转动周数相同的情况下，检定装置计数器显示的里程数A ，相对于汽车在路面上实际行驶里程数B 的相对误差。

用表格形式解读JJG—2016《出租汽车计价器》检定规程

用表格形式解读JJG—2016《出租汽车计价器》检定规程作者：***来源：《西部论丛》2018年第02期JJG-2016《出租汽车计价器》检定规程，2016年11月30日发布，2017年5月30日實施。

JJG-2016《出租汽车计价器》检定规程第6.8.2条：时距冲抵。

在起程公里内，计时应冲抵计程，但单程（里贴）加价里程点不变。

第6.9条：计价功能。

应符合计价器当地政府主管部门制定的计费标准。

南宁市政府主管部门制定的计费标准如下：起步价：9元，起步里程2公里，单价2元/公里，等候费：车速低于12公里/小时，3分钟内不收等候费，超过3分钟按每分钟单价25%计算。

相关规定，超过起步里程后，每200米跳表行价一次。

根据JJG-2016《出租汽车计价器》检定规程第6.8.2条和6.9条，用表格形式进行解读如下；当出租汽车行驶0到少于200米时；等候时间累计11分钟计价器第一跳9元变为9.4元，当出租汽车行驶200米到少于400米时；等候时间累计11分钟计价器第一跳9元变为9.8元，当出租汽车行驶400米到少于600米时；等候时间累计10分钟计价器第一跳9元变为9.7元，当出租汽车行驶600米到少于800米时；等候时间累计9分钟计价器第一跳9元变为9.6元，当出租汽车行驶800米到少于1000米时；等候时间累计8分钟计价器第一跳9元变为9.5元，当出租汽车行驶1000米到少于1200米时；等候时间累计7分钟计价器第一跳9元变为9.4元，当出租汽车行驶1200米到少于1400米时；等候时间累计7分钟计价器第一跳9元变为9.8元，当出租汽车行驶1400米到少于1600米时；等候时间累计6分钟计价器第一跳9元变为9.7元当出租汽车行驶1600米到少于1800米时；等候时间累计5分钟计价器第一跳9元变为9.6元，当出租汽车行驶1800米到少于2000米时；等候时间累计4分钟计价器第一跳9元变为9.5元，当出租汽车行驶2000米后，如表1第11行进行。

对《出租车计价器检定规程》修改的建议

学术论坛科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald242出租车凭借其快捷、方便、价格适宜等优势，已经成为世界各大中城市的主要交通工具。

由于出租汽车计价器使用频繁、工作时间长，经常出现误差超差、计费不准确的现象。

许多计价器在有效的检定周期内就出现计量不准确的问题。

计量检定部门只有在执行周期检定时才能发现并纠正存在的问题。

这种现象的存在，严重影响了消费者的合法利益。

为了保护消费者合法利益，建议调整出租车计价器的检定周期，检定周期缩短为半年。

缩短计价器检定周期原因如下。

1 出租车计价器每天使用时间长，使用频率高以延安市区出租车为例，每辆出租车平均有3名司机，全天24 h 工作，计价器使用频率很高。

空车灯都是由普通塑料制成，很容易磨损，常常造成计价器不打表，不能正常工作计费。

现在延安市区共有711辆出租车，每天至少有50辆出租车计价器因空车灯、传感器等原因不能正常营运工作。

出租车司机为了增加收入，为了不耽误营运时间，尽量不去修理，因而漫天要价，严重伤害了消费者的利益。

若缩短计价器检定周期，计量检定人员能及时发现问题，督催并监督出租车合法营运。

2 计价器计程误差超差，影响准确计量有些出租车司机为了增加收入，在不法维修人员的帮助下，调试计价器的脉冲数字及单程补贴等计量参数，使计价器多计费，消费者的合法利益就受到损害。

所以往往会出现出租车计价器虽然还在有效的检定周期内，但使用误差已经严重超差，在这一年的检定周期内无计量检定人员监督检查，其它客运等部门同志又不懂计价器的内部程序。

若缩短计价器检定周期，就能及时发现并加以维修调试，使出租车合法正常营运，切实维护广大消费者的利益。

3 时钟误差和计时误差超差，影响计价器准确计量出租车计价器是一种能根据乘客乘坐出租车行驶距离和等候时间的多少进行计价，并直接显示租金的计量器具。

夜间收费较白天高，如果时钟误差超差，在上午7时左右和晚上22时左右营运的出租车就不能准确收费，就不能保证出租车司机和乘客公平交易。

出租车计价器

出租车计价器由于出租车计价器必须安装在出租车汽车上才能使用，而且应该与车辆的参数相吻合，同时还与当地的出租车收费标准密切相关，这样才能保证计价器的准确，因此，计价器装车后还要进行检定。

目前我国已经有200多个城市的计量检定机构开展了出租车计价器的检定工作。

同时，近年来随着交通事业的发展，出租汽车的数量也不断上升。

因此，对出租汽车计价器的检定工作的要求也越来越严格。

十几年前。

出租车做为一种新兴的行业出现在哈市的大街小巷，但打车的人却凤毛麟角。

随着经济的发展出租车数量的增多及打车人数的增加，人们已不满足于用讨价还价来解决问题，于是这种用于贸易结算的计量器具——出租车计价器便随之诞生。

它像一根纽带一头连着司机，一头连着乘客，而我们对其的检定更象是一台天平，检定准确与否直接影响着天平的平衡程度以及二者的经济利益。

而做为计量检定部门，我们就是要实现单位统一，保障量值准确可靠。

1994年按照市政府“权利下放”的要求，做为强检项目的出租车计价器也被下放到各个区，由于某些检定部门的不负责任，至使那一年哈市的出租车计价器出现了严重失准、漏检的混乱现象，使许多打车的人“望车生畏”，严重地干扰了我市出租车行业的秩序，破坏了我市出租汽车行业的形象。

直至市所将检定工作重新收回，并加大力度进行检定管理工作及以计量监督工作，这一现象才被制止，天平才以得重新平衡，出租汽车行业的无序行为才得以结束。

目前有很多出租车车主擅自更改计价器传感器线路，车主在计价器传感器线路中私自乱接脉冲信号开关，通过这种方式侵犯老百姓的利益。

近几年，车主主要是通过检定前后更换轮胎的方法坑害消费者。

而《出租汽车计价器》中的检定规程未要求检测的出租车的轮胎与该车车型相符。

车辆脉速轮对出租汽车计价器的影响很大，出租车计价器检定员在对出租汽车计价器进行使用误差检定时，无论收费率如何，主要是针对该计价器当前的状态来检测，也就是检定计价器常数“K”与车辆特征系数“W”是否相等，计价器常数“K”是表示计价器正确指示1km行程而必须接受到的信号数之特征量，单位为每公里的转数(RLKM)，目前绝大多数计价器的常数K是可调整的；而车辆特征系数“W”是表示车辆每行驶1km的发动机通过脉速轮传输给出租车计价器的信号数及另类型(脉冲信号或转数信号)的一种特征量，一个是传输信号，一个是接受信号，如果K值等于W值，也就是计价器正确记录了车辆行驶里程，如果K值和W值有差异，计价器就不能正确记录车辆行驶里程，此时必须调整计价器的K值，使其尽量与W值接近。

出租汽车计价器的计量检定共21页文档

❖ 出租车计价器的准确与否，直接关系到乘
客的打车费用。某一不准确的计价器，会降低乘客对出租车行业的信用评价。为了避免此类问题的产生，需要对计价器进行计量检定，通过使用误差标准装置来修正误差，以确保计价器的准确。本文就先介绍了传统的计价器检定标准装置的主滚轮周长的传统测量方法和新方法-周径尺，然后详细介绍了出租车计价器的新计量检定规程。
❖ 4.2.3新规程指出,计价器必须具有断电和关机后的累计存储功能,包括:总行驶里程、总营业里程、总营业金额、总营业次数。
❖ 4.3检定条件
❖ 使用带有计算机控制的检定设备，才能有效、高速、系统地进行计价器管理。
❖ 4.4检定项目及检定方法
❖ 新规程在本机计程误差改变了原规程以误差的转数合格范围为判断标准,采用《电子式出租汽车计价器》(CJ5024-2019)行标规定用百分数表示的误差范围,符合计量的相关规范。
一、计价器使用误差标准装置主滚轮周长测量传统方法
❖ 出租汽车计价器使用误差标准装置由于主滚轮埋于坑内，上方周边有盖板，按照JJG517-2009 《出租汽车计价器》检定规程用(300-400)mm外径千分尺测量主滚轮直径，因受到空间的限制，无法测量。在实际检定工作中，通常采用
标准钢卷尺测量主滚轮周长，因受到标
号取“+”。当12km/h<切换速度≤12.5km/h时,切换速度误差符号取“-”。
❖ 4.4.4永久时钟误差±10s/d
❖ 4.2技术要示
❖ 4.2.1:计价器功能由三部分组成:
❖ (1)基本收费:每公里租金。
❖ (2)加价收费:在不同条件下,按比例增加的每公里租金。
❖ (3)计时收费:等候ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ单位时间租金。

出租汽车计价器计程误差测量结果的不确定度评定

数，由被检计价器确定，单位是ｒｍ；本机检定装置的计数／是ｋ值，单位是ｒ。
２方差和灵敏系磬的计算．２
不确定度的准确表达非常重要。本文根据ＪＧ０９１９｛Ｊ１５ — ９９￣量不确定度评定与表示》的技术规范，出租汽车计价器使用误对差测量不确定度的评定进行详细分析。
示》１【从而我国有了评定测量不确定度的统一技术规范。１，出租汽车计价器作为乘客和出租车进行贸易结算的计量
器件，出租汽车计价器的计量准确度直接关系到乘客和出租车运营组的利益。因此，加强对出租汽车计价器的计量检测，并且
其中：Ｒ为计程误差；为计价器被检点，单位是ｋＫＱｍ；为一常
则相对标准不确定度为：ｅ／ｌｇ－
＝ ‘×加１４
２标准装置主滚轮的极限误差ｅ０２则相对标准不确）２．％，－定度为ｕ２２００３ｅ．×１－＝。３受到温度变化的影响，）主滚轮的误差ｅ＝４ａｔ２）则３－Ｏ（０，一其相对标准不确定度为：，＝３１．０６１．／３ｅ竹＝１／ｅ２×１－×３８５×１５
， × １．＝１７× １＿。ｒｒ０３．０４
计程范围是９９９ｋ９．ｍ，计程的最大误差控制在＋．％～０５０５．％之
间；计价的最大数目为９９元，９．计价器的最小显示金额为０１９．０元，中计价器的使用误差应控制在＋．％￣－．其１ｏＵ４Ｏ％。
专题研究
ＴＣＨＥＮ０ＬｏＧＹＡＮＡＥＴＤＭＲＫ

出租车计价器的计量检定

车辆特征系数ｗ是否相等进行检定。这其中ｗ表示车辆发动机常检查机制。
每行驶一千米通过脉冲轮传输给计价器的信号数，其作为一３计价器软件编制中表现在使用上应注意的问题
种特征量。Ｋ作为常数可以调整，ｗ作为一种传输信号，而Ｋ作
价器计量检定工作要做到公开公正、准确可靠。因此要严格出检查，检查报话器与计价器联动使用或是独立使用。在出租车
租车计价器计量检定工作，使其达到国家行业标准要求，确保计价器具体检定过程中，需要对打印机的内容和格式、打印内
来保证双方的切身利益。
查夜间与日间的运价切换模式。
因此对于出租车来讲，必然安装出租车计价器，同时安装４结论
的出租车计价器还要与车辆参数相吻合。计价器装车后检定
出租车计价器作为乘客支付乘车费用的重要依据，通过
科技与创新
民营科技２０１７年第１２期
出租车计价器的计量检定
娄东生（哈尔滨市计量栓定测试院，黑龙江哈尔滨１５００３６）
摘要：出租车计价器作为出租车上的重要仪器，能够对行车时程进行计费，也是出租车业主与乘客之间交易的重要依
确。出租车计价器作为对于行车里程进行计费的智能仪器，通如果这两者设定的公里数差距比较大，双程计程误差检定在

上海市出租车计价器管理规定范文（三篇）

上海市出租车计价器管理规定范文一、总则为规范上海市出租车行业的计价器管理工作，提高出租车计价服务水平，确保乘客合法权益，制定本管理规定。

二、计价器管理责任1.出租车企业应对其名下所有出租车的计价器进行有效管理，确保计价器的正常使用和准确计价。

2.出租车企业应定期组织对计价器进行检测和维护，确保计价器的工作正常、显示准确。

3.出租车企业应建立计价器维修管理制度，对计价器的故障及时进行维修或更换。

4.出租车企业应定期对计价器进行校准，确保计价器的计价准确。

5.出租车企业应配备专门的计价器管理人员，负责计价器的日常管理工作。

三、计价器使用规定1.出租车驾驶员应按照规定使用计价器，不得私自调整计价器的计价方式或参数。

2.出租车驾驶员应及时更新计价器，使用最新版本的计价器。

3.计价器应具备以下功能：显示车费、距离、时间、起步价等基本信息；具备显示当前车速和行驶路程的功能。

4.计价器的显示信息应清晰可见，不得有任何干扰或混淆视线的问题。

5.计价器的操作按钮应完好无损，使用方便。

6.计价器的亮度和音量应适中，保证乘客能够正常看清和听到计价信息。

四、计价器检测和校准1.计价器的检测和校准应由经过资质认证的计量检测机构进行。

2.计价器的检测和校准周期应根据实际情况确定，一般不得超过一年。

3.计价器的检测和校准结果应有相应的检测报告和校准证书，并按规定保存备查。

4.计价器经检测或校准后如发现问题，应及时修复或更换，确保计价准确。

五、计价器管理记录1.出租车企业应建立计价器管理记录，记录每辆出租车的计价器编号和安装日期。

2.出租车企业应建立计价器检测和校准的记录，包括检测日期、结果、维修情况等。

3.出租车企业应建立计价器维修的记录，包括维修日期、原因、处理情况等。

4.出租车企业应建立计价器使用情况的记录，包括每日使用时长、计价器故障情况等。

六、计价器投诉和处理1.乘客对计价器显示的费用有异议时，可向出租车驾驶员提出投诉，并要求立即停车。

上海市质量技术监督局关于加强出租车计价器管理的通知

上海市质量技术监督局关于加强出租车计价器管理的通知文章属性•【制定机关】上海市质量技术监督管理局•【公布日期】2009.04.15•【字号】沪质技监量[2009]183号•【施行日期】2009.04.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】质量监督检验检疫综合规定正文上海市质量技术监督局关于加强出租车计价器管理的通知（沪质技监量〔2009〕183号）各出租车计价器制造修理单位、市计量协会出租车计价器专委会：近期本市发现出租车驾驶员通过遥控“脉冲发生器”随意改变计价器上显示的营业公里数进行恶意宰客的事件，严重损害了乘客利益。

为有效遏制此类现象的蔓延，加强和规范对本市出租车计价器制造修理单位的管理，现就有关事项通知如下：一、加强防作弊出租车计价器新产品的开发为从源头上杜绝类似作弊现象，各单位要积极开展出租车计价器防作弊的研究，采取切实有效的防作弊措施，如改善连接插头的密封方式或信号的传输方式等，研制防作弊产品。

同时进一步加强对产品出厂前的钳印管理，确保每件产品出厂前钳印完好。

二、规范出租车计价器的修理行为各单位要严格按《制造、修理计量器具许可监督管理办法》和《上海市出租汽车计价器管理规定》规范出租车计价器的修理行为，修理计价器的企业必须对其修理的计价器进行检验，保证产品及计价性能合格。

同时要不断完善产品修理程序，做好产品修理的登记和记录工作，对修理合格产品出具修理合格证和修理记录单，并督促驾驶员尽快前往法定计量检定机构进行检定。

各制造单位应将产品的修理作为售后服务的一个重要环节，加强对维修点的管理和维修人员的培训，制造单位只能修理本厂产品，对委托其他单位修理本企业产品的单位必须签订书面委托协议，并将委托修理情况及时书面报送我局，坚决杜绝通过修理更改产品结构或加装作弊装置等违法行为。

三、加强对报废、返修出租车计价器的管理各单位应不断完善废品、返修品的管理制度，从流程、记录等方面加强对废品、返修品和零部件的管理。

上海市出租车计价器管理规定（4篇）

上海市出租车计价器管理规定上海市出租车计价器是指出租车上配备的用于计算乘车费用的仪器，它在出租车运营中具有非常重要的作用。

为了保障乘客的合法权益，规范出租车行业的经营管理，上海市出租车计价器管理规定应运而生。

以下是关于上海市出租车计价器管理的相关规定和要求。

第一章总则第一条上海市出租车计价器管理规定的出台，旨在规范出租车计价器的安装、使用和管理，保障乘客的合法权益，维护出租车行业的正常秩序。

第二条出租车计价器是出租车营运过程中重要的计价设备，所有出租车都必须装配计价器，并设置在显著位置以方便乘客观察。

第三条出租车计价器的安装和管理必须符合国家有关计量法律法规的规定，确保计价器的计量准确有效。

第四条出租车计价器的维修和检定应按照计量机构的标准进行，确保计价器的正常运行。

第二章出租车计价器的安装与使用第五条出租车计价器应由市计量机构指定的计量服务机构进行安装，并严格按照计量法律法规的要求进行验收。

第六条出租车计价器应设置在车内显著位置，以方便乘客观察，并确保显示内容清晰可见。

第七条出租车计价器的计价规则应当与市定的出租车计价规则一致，不得随意调整或变动。

第八条出租车计价器不得设置任何其他功能，不得对乘客进行任何形式的干扰或侵权行为。

第三章出租车计价器的维修与检定第九条出租车计价器的维修应由市指定的计量服务机构进行，维修人员必须具备相应的计量维修资质。

第十条计量服务机构对出租车计价器进行的维修应当及时、有效，并保证计价器的正常使用。

第十一条出租车计价器的检定工作应由市计量机构组织进行，检定周期一般为一年一次。

第十二条出租车计价器在检定前应进行仔细的清洁和校验，确保计价器的准确度。

第四章出租车计价器的监督与管理第十三条上海市交通管理部门是出租车计价器的监督和管理机构，负责对出租车计价器的日常管理进行监督。

第十四条对出租车计价器进行的安装、维修和检定等工作，交通管理部门有权进行检查，并要求出租车公司和计量服务机构提供相应的资料和记录。

出租车计价器检定装置作业指导书

1 概述出租车计价器是一种计量器具，用于测量出租汽车运营过程中行驶的里程及低速状态时的计时时间，以测得的运营里程及计时时间为依据，计算并显示乘客租车应付费用的一种计量器具。

2 主要技术指标2.1 测量范围：（3000~11000）m2.2 不确定度或准确度等级或最大允许误差：0.2级3 使用环境条件3.1 环境温度：(20±10)℃3.2 环境湿度：＜85%RH4 使用操作程序4.1开机：开机前，检查仪器电源线，输出、输入各插头，检查无误后，合上配电箱中空气开关，按下仪器面板上的电源开关。

4.2、参数予置：检定前，将日期、车号、修正量参数，按规定进行予置。

4.3、检定：检定员指挥被检车辆，正面驶向检定装置，使驱动轮正好落在装置的主、付滚轮之间，并调整其在装置上的位置，然后以适当的方法固定车位。

检定员手持遥控开关，坐在司机旁边，请司机关闭汽车发动机。

置“空档”，松开手制动，开启计价器由“空车”状态，调整到“重车”状态，（既收费状态）。

检定员按下遥控器上的“起动/采样”按钮，装置电机启动，速度显示器显示速度，计数器N2开始计数，当转至距起程值2500m时，检定员注意观察计价器，在其计价值变动的瞬间，按动遥控器上“起动/采样”按钮，显示器N1则显示此时的实际值，续程值每千米重复一次上述过程，直到检定结束，按遥控器上“停止/予置”按钮，关闭检定装置电动机。

4.4、停机：检定结束后，将仪器复位，踩下制动踏板，使被检车辆驶离装置，如不再继续检定，则关闭仪器电源，关闭配电箱电源（空气开关）。

5 维护保养5.1检测室指定专人使用、维护本仪器。

5.2 本仪器如果较长时期不用，维护人员应每周至少作一次维护保养。

5.3 认真填写仪器设备使用、保养记录，确保其功能正常。

每周做一次维护并记录。

6 期间核查6.1每一年进行一次期间核查，并作好核查记录。

6.2核查方法6.2.1引用JJG517-2016 出租汽车计价器检定规程的检定/校准方法和步骤。

出租车计价器“不准”的分析

出租车计价器“不准”的分析作者：刘茂松项仁伟来源：《品牌与标准化》2015年第06期【摘要】针对出租车司机和乘客反映的计价器不准的现象，本文介绍了计价器的结构和工作原理，界定了计价器的检定标准，定义了计程误差的合格范围，描述了常见计价器不准现象，包括合格计价器的误认为不准和不合格计价器的不准，并提出了对应的解决方法。

【关键词】计价器计程误差超差检定【DOI编码】 10.3969/j.issn.1674-4977.2015.06.013出租车计价器（简称计价器）“不准”，用计量术语解释是计价器的计程误差超差。

出租车司机和乘客反映时、速分计的计价器不准，通常有两种现象：一是出租车行驶相同路线，营运金额相差一个续程的钱数，依据JJG517-2009出租车计价器检定规程检定，计价器是合格的；二是由于车辆或传感器的工作状况计程误差超差。

透过现象看本质，从计价器的结构和工作原理，分析这一现象产生的原因及解决方法。

1 计价器的结构和工作原理我国目前出租车所使用的计价器是税控计价器，由电源、计程装置、税控装置、传感器、显示器和空车灯构成。

1.1 电源计价器的工作电压为直流12V，汽车启动时，由发动机提供。

多数计价器采用开关电源，具有多频段滤波功能，由电容输出恒定电压。

发动机供电含有多种干扰信号，造成电源电压波动，影响计价器计程的准确。

1.2 计程装置计程装置是单片机构成的电子计数器，记录传感器产生的行驶里程信号，并根据设置的K 值，将累积的脉冲信号个数转化成里程和营运金额。

计程装置是一种数显仪器，数显仪器的示值误差包括转换误差和量化误差，这两部分误差构成计价器的本机计程误差。

K值是计价器正确显示车辆1千米（公里）行程的脉冲数，决定计价器的计程误差。

1.3 税控装置税控装置由IC卡读写器、单片机和存储器构成。

税控装置接收计程装置的营运数据并保存。

计价器通过税控装置设置K值。

1.4 显示器计价器的显示器有两种；一是数码器；二是液晶显示器。

JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程解读

JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程解读随着技术的发展及OIML R21-2007《出租汽车计价器:计量和技术要求，试验程序及试验报告格式》的发布，JJG517-1998《出租汽车计价器》检定规程(以下简称“旧规程”)已不能满足出租汽车计价器型式评价及计量检定的要求。

受全国振动冲击转速计量技术委员会的委托，由北京市计量检测科学研究院和上海市计量测试技术研究院对旧规程进行修订。

经过近两年半的修订、征求意见和专家评审，JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程(以下简称“新规程”)已于2009年7月由国家质检总局正式发布，并于2010年1月开始实施。

一、修订的目的、意义旧规程只涉及计价器的计量检定，没有涉及计价器产品型式评价方面的内容。

目前，计量技术机构对计价器进行型式评价的依据是《出租汽车税控计价器定型鉴定大纲》(以下简称《大纲》)。

该大纲是以国家税务总局和国家质量技术监督局联合发文《关于批准发布<出租汽车税控计价器定型鉴定大纲>和<出租汽车税控计价器制造许可证考核规范>的通知》(质技监局量发[1999]264号)的附件1的形式发布的，没有规范编号，使用起来很不方便。

另外，《大纲》施行已将近8年，有些内容特别是环境适应性、电磁兼容性等方面的内容迫切需要修改。

旧规程中切换速度、低速响应时间、轮胎修正值等的测量方法也需要进一步明确。

因此，我们通过广泛的调研，参照最新版本的国际建议，将旧规程和《大纲》合并修订成一个新的技术法规。

这样，对于规范、提高我国计价器产品的设计水平和检测方法，保证产品质量，将具有很好的现实意义。

二、修订的依据本次规程修订主要依据以下4个技术文件:1.JJG1002-1998《国家计量检定规程编写规则》。

2.OIML R21-2007《出租汽车计价器:计量和技术要求，试验程序及试验报告格式》。

3.JJG517-1998《出租汽车计价器》检定规程。

出租车计价器防作弊技术分析

益，是我们应该深入思考的问题。
乘之机。
２输入非法脉冲。．计价器主要靠
２．选用脉冲编码传感器或加密
计价器作弊行为，维护消费者合法权传感器发出的脉冲来计数。作弊者利传感器，也就是在原传感器端的输出
就比实际里程多了。
为载客（车）重状态，空车灯立起，为轮胎转数多了，这样计价器的里程也改必须在打开铅封、插入管理卡、正待租（空车）状态。计价器的主机通常由微处理器、确输入密码后方能进行，密码为８位５．改小Ｋ值。例如原来Ｋ值是数字、可由用户任意设定。使用此款
用这一原理，外向计价器输入脉冲。前加入编码或加密电路，同时在计价额
如：利用车内收音机、电动剃须刀等器内部原脉冲输入电路前加入解码或
计价器的构成简述
产生的干扰脉冲，也有专门做成 “ 脉解密电路，这就要求传感器和计价器样可以很好地解决输入非法脉冲和用３．提高计价器本身的防作弊性
３用小电机带动传感器转动，．以小电机带动传感器转动这类作弊行为。
４营运时改用小轮胎。出租车计能。ＺＪ２０．Ｆ－００计价器的性能就很卓
的电信号变换为计价器主机能识别的此改变传感器的数。
指示计价器的工作状态并把此状态正比越，它采用了三重安全保护措施，系的，轮胎改小后，走同样路程需要的统时间和参数（Ｋ值、价位等）的修

出租汽车计价器的计量检定精品文档21页

3.周径尺测量方法。
4.周径尺测量主滚轮周长对于计价器检定起的作用。
5.周径尺测量主滚轮周长时保证计价器检定误差的一致性的方法。由于出租车轮胎在承受一定压力或内胎气压不足，就会导致主滚轮周长变化，出现误差，因此，在进行出租车计价器误差检定时，要特别注意这个问题。
在使用周径尺测量主滚轮周长时，要严格控制检定条件： 1) 严格控制车辆载荷 2)严格控制驱动轮轮胎气压。 3)通过大量实车测试，得出实用的各种型号轮胎修正系数C
号取“+”。当12km/h<切换速度≤12.5km/h时,切换速度误差符号取“-”。
4.4.2计时误差+0.5%～-1.0%
计时误差的检定公式计算:
Tw=(Td-Tb)/Tb×100% (2)
式中:Tw—计时误差;

Td—计价器计时被检点,s;

Tb—秒表读数,s。
计时误差检定合格为应在计时误差范围内计价器变价并符合当地政府规定的变价金额。
4.4.3切换速度误差±0.5km/h 切换速度误差的检定是对时距并计式计价器所
4.2.3新规程指出,计价器必须具有断电和关机后的累计存储功能,包括:总行驶里程、总营业里程、总营业金额、总营业次数。
4.3检定条件
使用带有计算机控制的检定设备，才能有效、高速、系统地进行计价器管理。
4.4检定项目及检定方法
新规程在本机计程误差改变了原规程以误差的转数合格范围为判断标准,采用《电子式出租汽车计价器》(CJ5024-2019)行标规定用百分数表示的误差范围,符合计量的相关规范。
4.4.1计程误差+0.5%～-1.0%
计程误差的检定公式：

出租汽车计价器.doc

产品质量监督抽查实施规范CCGF 517.3—2010出租汽车计价器2011—02—10发布 2011—03—01实施国家质量监督检验检疫总局出租汽车计价器产品质量监督抽查实施规范1 范围本规范适用于出租汽车计价器产品质量国家监督抽查，针对特殊情况的专项国家监督抽查、县级以上地方质量技术监督部门组织的地方监督抽查可参照执行。

本规范内容包括产品分类、企业规模划分、检验依据、抽样、检验要求、判定原则、异议处理复检及附则。

注：针对特殊情况的专项国家监督抽查是指应急工作需要而进行的或者由于某种特殊情况（或原因）仅需要对部分项目进行抽样检验的专项监督抽查。

2 产品分类产品分类及代码见表1 。

表1 产品分类及代码3 企业规模划分根据出租汽车计价器产品行业的实际情况，生产企业规模以出租汽车计价器产品年销售额为标准划分为大、中、小型企业。

见表2。

表2 企业规模划分4 检验依据下列引用的文件，其最新版本或修改单均适用于本规范。

JJG517－2009 出租汽车计价器相关的法律法规、部门规章和规范经备案现行有效的企业标准及产品明示质量要求。

被抽查样品销往地运价管理部门规定的出租汽车运营收费标准。

5抽样5.1抽样型号或规格按JJG517－2009《出租汽车计价器》设计制造的所有型号的出租汽车计价器（出租汽车税控计价器）。

5.2抽样方法、基数及数量5.2.1抽样方法在企业成品仓库内，随机抽取近期生产的同一批次，并有产品质量检验合格证明或者以其他形式表明合格的产品。

每个企业只抽一个型号的产品。

若企业只有一个型号的产品满足抽样基数的要求，则抽取该型号的产品；若企业有两个（含两个）以上型号的产品满足抽样基数的要求，则首先采取随机抽样的方法确定此次抽查的产品型号，然后针对该型号的产品随机抽取样品。

抽样人员除抽取样品外，还必须要求被抽查企业提供以下文件的复印件并带回承检单位：（1）制造计量器具生产许可证正副文本；（2）被抽样品销往地区运价管理部门批准的出租车运营价格的有关文件或被抽样品的编程表；（3）被抽查型号样品的《企业标准》、《技术说明书》、《使用说明书》及附件清单；（4）被抽查型号样品的专用参数设置器及设置方法文件。