区间信号自动控制课程设计报告
《区间信号自动控制》课程教学大纲概要
《区间信号自动控制》课程教学大纲(Automatic Control of Railway Wayside Signaling)一、课程目标1.任务和地位、知识要求: 本课程是为铁道信号专业开设的核心专业课之一, 该专业培养铁道信号专业领域中高级工程技术人才, 要求学生系统掌握铁道信号控制系统, 而区间信号自动控制系统对于保证行车安全, 提高区间通过能力、改善劳动条件等起着显著的作用, 它作为铁路信号现代化的重要基础设备, 在我国得到了迅速的发展。
本课程系统地阐述了区间闭塞系统的基本概念和基本原理, 通过继电半自动闭塞和自动闭塞典型制式的举例, 使学生加深对区间闭塞系统的理解和认识；对机车信号也进行相应的介绍。
本课程的主要预备课程有电路分析、电子线路和铁道信号基础设备及原理。
二、 2、能力要求：通过本课程的学习, 使学生对有关基本概念、基本知识、基本理论按“了解、掌握、重点掌握”三个层次进行。
“了解”即要求学生对这部分内容知道, 对其中所涉及到的内容理解；“掌握”即要求学生对这部分内容有较深入的理解, 并把握。
“重点掌握”即要求学生对这部分内容能够深入理解并熟练掌握, 同时能够灵活地进行分析和运用到实际中。
三、教学内容的基本要求和学时分配2.具体要求第一章区间闭塞系统研究和设计基础[目的要求] 通过本章的学习, 重点掌握区间闭塞的基本概念, 掌握区间闭塞的技术条件及基本方法。
[教学内容] 区间闭塞的基本概念、区间闭塞的技术条件及基本方法[重点难点] 区间闭塞的技术条件及基本方法[教学方法] 讲授[作业][课时] 6第二章半自动闭塞[目的要求] 通过本章的学习, 重点掌握单线继电半自动闭塞电路原理, 掌握其电路构成, 了解半自动闭塞的技术改造。
[教学内容] 半自动闭塞原理及设备、单线继电半自动闭塞电路的构成、半自动闭塞的技术改造[重点难点] 单线继电半自动闭塞结合电路原理[教学方法] 讲授[作业] 分析单线继电半自动闭塞电路原理[课时] 6第三章典型移频自动闭塞[目的要求] 通过本章的学习, 重点掌握移频自动闭塞的基本原理, 掌握控制电路, 了解新型自动闭塞。
《区间信号自动控制》实验教学大纲
《区间信号自动控制》实验教学大纲课程代码：RTSI2003课程名称：区间信号自动控制英文名称：Automatic Control on Railway Signal实验室名称：课程学时：54实验学时：6一、本课程实验教学目的与要求《区间信号自动控制》课程是为铁路信号专业开设的核心专业课之一，该专业培养铁路信号专业领域中高级工程技术人才，要求学生系统掌握铁路信号控制系统，而区间信号自动控制系统对于保证行车安全，提高区间通过能力、改善劳动条件等起着显著的作用，它作为铁路信号现代化的重要基础设备，在我国得到了迅速的发展。
本课程系统地阐述了区间闭塞系统的基本概念和基本原理，通过继电半自动闭塞和自动闭塞典型制式的举例，使学生加深对区间闭塞系统的理解和认识；对站内电码化、机车信号和自动停车装置也进行相应的介绍。
实验教学紧密结合课堂教学环节，通过实践教学强化学生其相关知识的理解和掌握，其中重点掌握目前使用ZPW2000A移频自动闭塞系统，包括其系统特点、系统组成（室内设备和室外设备）、工作原理、系统参数测试等二、主要仪器设备及所需台套数ZPW2000移频自动闭塞系统包括室内设备和室外设备及辅助测试工具四、考核方式1、实验报告：应撰写实验报告2、考核方式：实验课的考核方式：评定分数以预习准备程度及态度10%、实验过程60%、实验完成情况及成果30%核定成绩。
实验课成绩占课程总成绩的比例为20%。
五、实验教材、参考书1、教材：区间信号自动控制实验指导书. 苏州大学.2011.2、参考书：（1）区间信号与列车运行控制系统.董昱.中国铁道出版社.2008（2）新型移频自动闭塞. 林瑜筠. 中国铁道出版社,2001（3）区间信号图册.徐彩霞. 中国铁道出版社,2009。
区间信号自动控制课程设计
区间信号自动控制课程设计专 班 姓 学 兰州交通大学自动化与电气工程学院2015 年 7月10日1. 课程设计的目的本次课程设计是在完成《区间信号自动控制》课程学习的基础之上进行的一次综合性的实践类课程的学习环节。
针对《区间信号自动控制》课程中的重点和难点内容进行训练，旨在综合、深入地运用本课程所学知识，加深我们对区间信号自动控制系统的理解，从整体上掌握区间信号自动控制系统工程设计的基本步骤及基本要求。
通过本次课程设计不仅巩固了课堂学习的知识，加强了我们对理论知识的理解，而且提高了我们分析问题、解决问题的能力。
本次课程设计使用AutoCAD软件绘图，熟练了AutoCAD 软件的使用方法。
本次课程设计为后续课程的学习与毕业设计做了准备，为以后所从事的工作打下了坚实的基础。
2. 课程设计的主要内容本次区间课程设计的任务要求针对课程设计中的重点和难点内容进行训练，在指导老师的指导下完成正惠站区间信号平面布置图、正惠站综合柜设备布置图、正惠站95395G接收器双机成对并联原理电路图、发送器4+1冗余原理电路图、四张图纸的绘制，熟练掌握公里标的含义，信号机的布置和命名，设备的配置和配线等实际的高于课本的专业知识。
3. 设计说明3.1 区间信号平面布置图此次设计的正惠站中有16个闭塞分区，中心站舍坐标（起始坐标）为K9537+400，包含了信号机的设置、命名，各闭塞分区载频的设置以及区间各区段的长度、股道的命名，布置图布置的是1站16个闭塞分区，分界点两侧的设备分别由两端的车站管辖，室内设备分别安装在所管辖的车站。
本设计正惠站管辖着下行和上行各8个闭塞分区。
设计线路为复线双方向运行，正方向运行采用四显示自动闭塞,反方向运行采用自动站间闭塞。
3.1.1 各区段长度的布置附图1是以正惠站绘制的区间信号设备布置图，为了有足够的制动距离，保证行车安全，按照区段具体情况设置各区间长度，每个区间的长度以1000m~1500m，车站公里标为K9537+400。
区间课设报告
区间信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：控XXX姓名： XXX学号：指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院2013 年7月11日1 设计目的在学习了“区间信号自动控制”课程的基础上，加深对区间自动控制系统的理解；掌握区间信号平面布置图的设计，熟悉移频柜设备的放置以及零层端子配线图，并掌握接收器双机并联原理。
通过本次课程设计，提高工程设计技能，为后续课程的学习和毕业设计打下基础。
2 设计要求及内容本次课程设计是通过使用CAD软件设计并绘制区间信号平面布置图，并绘制移频柜设备图及零层端子配线表和接收器双机并联原理图，准确理解其工作原理。
要求独立按时完成，对设计中存在的问题进行修改和完善。
设计报告能够充分说明所涉及的内容，语言流畅，逻辑性强，书写规范。
(1) 完成区间信号设备平面布置图，根据学号确定车站中心坐标，如附图QJKS-01中K324+800，并计算出各个信号机的坐标，并根据区间要求标注各个轨道区段的名称并标注各个区段的载频配置；(2) 根据区间信号设备平面布置图，完成区段移频柜的布置，如附图QJKS-02；(3) 依据所设计的区间信号平面布置图，完成区段移频柜配线表，如附图QJKS-03；(4) 根据平面布置图连接接收器双机并联图，如附图QJKS-04；(5) 按要求完成好区间课程设计报告。
3 图纸说明本次课程设计的主要任务包括熟悉与区间信号相关的各种工程实践环节及运用所学的区间信号自动控制知识进行基本的工程设计，其中包括四张CAD工程图纸的绘制及编写，即：(1) 渭阳站区间信号平面布置图(如附图1所示)；(2) 渭阳站移频柜设备布置图(如附图2所示)；(3)渭阳站移频柜零层内部配线表(如附图3所示)；(3) 渭阳站S1LQG双机成对并联原理图(如附图4所示)。
3.1 渭阳站区间信号平面布置图本次设计的区间信号平面布置图中，车站左边有两个闭塞分区，右边三个闭塞分区，上下行一共十个闭塞分区，按照三灯四显的规则来布置通过信号机、进站信号机及出站信号机，包括对各个通过信号机坐标的计算、各个通过信号机和闭塞分区的命名、各个闭塞分区的载频配置及线路长度。
区间信号自动控制课程设计报告
区间信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：姓名：学号：指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院目录1 课程设计目的 (1)2 课程设计的主要内容 ................................................. 错误！未定义书签。
3 设备原理.................................................................... 错误！未定义书签。
4 图纸说明 (3)4.1 杨柳站区间信号设备布置图 (3)4.1.1 区间信号布置图及各区段长度设置 (3)4.1.2 信号机的设置、命名 (3)4.2 杨柳站区间移频柜设备布置图 (4)4.3 杨柳站区间综合柜设备布置图 ............................... 错误！未定义书签。
4.4 杨柳站移频柜零层配线图 (4)4.5 ZPW2000A系统构成图 (4)5 总结 ........................................................................... 错误！未定义书签。
附图1 区间信号平面设备布置图 ............................... 错误！未定义书签。
附图2 区间移频柜设备布置图................................... 错误！未定义书签。
附图3 区间综合柜设置布置图................................... 错误！未定义书签。
附图4 移频柜零层端子配线图................................... 错误！未定义书签。
1 课程设计目的本次课程设计是对区间信号自动控制课程的综合性和实践性训练的教学环节。
在学习课本理论知识的的基础上，从实践上进一步深入了解ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的构成及工作原理。
正文区间课设报告
正文区间课设报告区间信号自动控制课程设计报告1.设计目的在本次课程设计中认真完成区间信号平面布置图、区间移频柜设备布置图、区间综合柜设备布置图、区间发送器编码电路布置图，更加深入的掌握区间信号的相关知识，并且增强cad的绘图能力。
2.设计内容及要求本次设计对区间信号自动控制课程中有关平面图的布置、载频的配置、移频柜的布置、发送器的基本原理进行实践练习。
设计中要求完成至少12个闭塞分区的区间信号平面布置图的设计、移频柜设备布置图的设计、综合柜设备布置图的设计、发送器编码电路设计。
并用autocad软件绘制出相应图纸。
同一图册图纸的标题框大小必须一致，图内文字清晰、美观。
图纸折叠后与设计说明书一起左侧装订。
3.设计图纸说明3.1区间信号平面布置图的设计区间信号平面布置为4号站，双线双向，一上一下。
站场管辖区按闭塞区划分为一个整体，分界点之间的设备由站场管辖，共16个闭塞区。
正向运行采用四显示自动闭塞，反向运行采用自动站间闭塞。
本图内容包括信号机的设置和命名、各闭塞区段载频的配置以及区段内各区段长度的确定。
具体设计如下所述。
3.1.1信号机的布置和命名根据学生学号后三位确定信号楼的公里数和百米数。
公里数是学生学号后三位，百米数的百位是公里数的个位，百米数的十位与公里数的十位相同，百米数的个位是公里数的百位。
根据以上要求确定出信号楼的坐标为k840+048。
根据信号楼的坐标计算入站信号的坐标。
结合实际，Sn、X坐标可按信号楼±900坐标计算，S、xn坐标可按±1000坐标计算。
例如，在附图ks-01中计算X入站信号的坐标：从k840+048中减去900，得到下行入站信号的X坐标为k839+148。
指定路段的长度约为1200米。
根据进站信号机坐标计算区间通过信号机坐标。
信号坐标确定后进行编号，下行编号为奇数，上行编号为偶数。
根据进站信号机±1200（约1200）的坐标，可以得到区间通过信号机的坐标。
区间信号自动控制课设报告
区间信号自动控制课程设计专 业： 自动控制班 级： 自控XXX姓 名： XXX学 号： XXX指导教师： XXX兰州交通大学自动化与电气工程学院2012 年 7月 13日指导教师评语 平时（40） 报告（30） 修改（30） 总成绩1 设计目的此次区间信号自动控制课程设计是在学习《区间信号自动控制》课程之后，进行的一次理论结合实际的实践性设计，要求学生通过AUTOCAD软件绘图，设计并绘制XXX 站区间信号平面布置图、XXX站移频柜设备布置图、XXX站综合柜设备布置图、XXX站XXXG移频柜柜内配线图四张图纸。
通过此次课程设计，让学生熟悉ZPW—2000A系统构成、区间平面布置时载频的配置方法、信号机的布置、移频柜的设备布置、综合柜的设备布置以及综合柜柜内零层配线的配置方法，巩固以前在《区间信号自动控制》和《运营基础》中学到的知识，使得自动控制（铁道信号）专业学生的综合能力、创新思想得到全面的提升；使其能够综合运用区间信号自动控制专业知识和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题；培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力；通过CAD绘图，学会运用标准、规范的手册、图册和查阅有关技术资料等，培养工程设计的基本技能，为后续课程的学习和毕业设计做准备，为今后从事科学研究、工程技术作业打下坚实的基础。
2 设计任务要求针对课程设计中的重点和难点内容进行训练，在指导老师的指导下完成XXX 站区间信号平面布置图、XXX站移频柜设备布置图、XXX站综合柜设备布置图、XXX 站XXXG移频柜柜内配线图四张图纸的绘制。
设计中要学会利用已有的资料，合理参考，加快设计进程，不要盲目地、机械地生搬硬套，要具体问题具体分析，有针对性的进行设计，遇到问题，及时查找有关资料或向指导老师进行答疑。
3 课程设计内容(1) 明确设计目的、任务，独立完成设计。
(2) 用AUTOCAD软件完成四张图纸绘制，分别为：XXX站区间信号平面布置图、XXX站移频柜设备布置图、XXX站综合柜设备布置图、XXX站XXXG移频柜柜内配线图。
《区间信号自动控制》课件
2
控制算法
研究不同的控制算法，如定时控制和感应控制，用于实现区间信号自动控制。
3
硬件控制
了解硬件控制技术，如控制器和执行器，用于实现区间信号自动控制。
区间信号自动控制的应用案例
交通安全
了解区间信号自动控制在交通安 全领域的应用，如信号灯控制和 交通流优化。
智能家居
探索区间信号自动控制在智能家 居中的应用，如智能照明和智能 温控。
制造业
了解区间信号自动控制在制造业 中的应用，如自动化生产线和机 器人控制。
区间信号自动控制的总结
1 优势和干预，以及不足，如系统稳定性 和成本。
2 未来发展方向
展望区间信号自动控制的未来发展方向，如人工智能的应用和系统集成的进一步发展。
3 结语
感谢大家参与本次《区间信号自动控制》的学习，希望您能在自己的领域中运用所学知 识。
《区间信号自动控制》PPT课件
# 区间信号自动控制 ## 简介 - 什么是区间信号自动控制？ - 区间信号自动控制的基本原理 - 区间信号自动控制在生活中的应用 ## 区间信号自动控制的原理 - 区间信号的特点 - 区间信号自动控制系统的组成部分 - 区间信号自动控制系统的工作流程 ## 区间信号自动控制的实现 - 传感器控制技术 - 控制算法 - 硬件控制 ## 应用案例介绍 - 区间信号自动控制在交通安全中的应用 - 区间信号自动控制在智能家居中的应用
区间信号自动控制的基本原理
区间信号的特点
了解区间信号的特点，包括信号类型、时序和周期性。
系统组成部分
探索区间信号自动控制系统的组成部分，如传感器、控制算法和硬件设备。
工作流程
学习区间信号自动控制系统的工作流程，包括信号检测、数据处理和控制输出。
区间信号自动控制课设报告
区间信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：控1003班姓名：杨峰荣学号：201008855指导教师：林俊亭兰州交通大学自动化与电气工程学院2013 年7月11日1 课程设计目的本次课程设计是在本学期学习完《区间信号自动控制》课程之后，对所学课程的一次巩固和提升,同时是一次理论结合实际的实践性设计；通过课程设计的训练，使我更加熟悉ZPW-2000A系统的构成、区间信号平面图的设计及载频的配置,移频柜、综合柜设备的布置；能够运用所学的区间信号自动控制的相关专业知识去分析和解决实际问题；同时培养了我们争取的设计思想、分析问题和解决问题的能力；通过运用AutoCAD绘图软件，让我们巩固了本学期学的的相关CAD课程，学会运用相应的标准，查阅相关的技术资料和规范手册，同时也为后续的课程设计积累了经验，为以后的学习打下了基础。
2 课程设计主要内容及要求1.一是画出站场平面图，二是根据站场平面图布置相应的设备图，三是完成一份课程设计报告。
本次课程设计对自己而言是一次锻炼,这次课程设计是对所学知识的一次加深。
2．完成区间信号设备平面布置图，并根据学号给出站舍起始坐标如附图QJKS-01中K55+055，并计算出各个信号机的坐标,标注各个轨道区段的名称并标注各个区段的载频配置如QJKS-01中的下行三接近2300-1，上行三接近为2600-1。
3．根据区间信号设备平面布置图，完成区段移频柜的布置如附图QJKS-02中QY1和QY2。
4．完成综合柜的布置如附图QJKS-03的QZH，包括电缆模拟网络和隔离变压器。
5．依据所设计的区间信号平面布置图绘制573G（三接近）区段信号机的点灯电路，如附图QJKS-04；6．按要求完成好课程设计报告书。
3 图纸说明3.1 区间信号平面布置图1．站间设备管辖区分界：两车站管辖区按完整闭塞分区划分，电缆控制距离10公里；2．公里标设置：以车站站舍为中心，每个闭塞分区长度选取为900~1200m的不等长间隔，以信号机为起始位置，依据闭塞分区的长度计算下一架信号机的坐标，将算得的坐标标注在相应的信号机处。
区间设计报告
设计说明在学习课本理论知识的的根底上，从实践上进一步深入了解ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的构成及工作原理。
熟悉地面信号、机车信号的显示情况，以及ZPW—2000A 发送器、承受器、衰耗盘、接收器、衰耗盒及端子板等的配线原那么。
二.设计方案1．每半个车站管辖的区间有六个闭塞分区。
2．设计线路为复线双方向运行，正方向运行采用四显示自动闭塞满足列车最高运行速度160km/h技术要求，反方向运行采用自动站间闭塞，满足列车最高运行速度120km/h 技术要求。
3．采用ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞设备。
4．本设计满足“铁路信号设计标准TB 10007—99”和铁路自动闭塞技术条件TB/T24”的技术要求。
5．机车信号信息定义及分配按照“TB/T3036-2002”部颁标准执行。
三.设计内容1．区间信号平面布置图；2．区间移频柜布置图；3．区间综合架设备布置图；4．继电器组合架布置图；5．黄组合编码电路；四.设计图纸说明1．区间信号布置图〔1〕车站设备管辖区分界两车站管辖区按闭塞分区整体划分，分界点两侧的设备分别由两端的车站管辖，室内设备分别安装在管辖的车站。
本区间信号平面图管辖着下行和上行各6个闭塞分区。
〔2〕轨道电路传输长度Ω.㎞道碴电阻条件下，轨道电路传输长度为150-1500米。
〔3〕载频配置根据载频配置原那么，下行按……1700—1，2300—1，1700—2，2300—2……顺序交替配置，下行正面进站信号机外方第一个闭塞分区配置2300—1，即XILQ为2300—1；上行按……2000—1，2600—1，2000—2，2600—2……顺序交替配置，上行正面进站信号机外方第一个闭塞分区配置2600—1，即5330G为2600—1。
其它闭塞分区那么按原那么配置即可。
〔4〕轨道电路绝缘车站与区间结合处〔进站〕设置机械绝缘，其余闭塞分区设置电气绝缘，两种绝缘方式的轨道电路具有一样的传输长度。
区间信号自动控制课程设计报告
1.设计目的1.熟悉ZPW-2000A发送器、接收器、衰耗盘、模拟网络的配置方法和工作原理；2.熟悉ZPW-2000A区间信号设备布置、区间移频柜设备布置、区间综合柜设备布置、移频柜零层配线等规律和方法；3.熟练掌握CAD绘图，熟悉区间信号设备的绘制方法，能够利用标准技术规范去绘图；2.设计任务2.1绘制出区间信号设备布置图1）永刚站区间信号设备布置图（见附图一）；2）区间移频柜设备布置图（见附图二）；3）区间综合柜设备布置图（见附图三）；4）永刚站100428G移频柜零层配线表（见附图四）；2.2完成各设备中的区段及载频等的配置绘制出图QJKS-01中区段及载频配置，并且利用该图绘制出图QJKS-02、图QJKS-03、图QJKS-04中各设备的配置；2.3写出个设备的说明书；3.图纸说明3.1永刚站区间信号设备布置图自动闭塞区段的区间划分成若干闭塞分区，每个闭塞分区的分界处设立通过信号机，站内和区间均装设轨道电路。
《铁路技术管理规程》第63条规定：“通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
当采用8min及以下列车追踪运行间隔时间，在满足列车制动距离及自动停车装置动作过程中列车走行距离的条件时，可小于1200m,但不可小于1000m。
通过信号机的设置位置与机车牵引重量、运行速度、时间、线路条件及制动距离等因素关系极为密切。
本设计是以站舍为坐标，站舍左右各分布4个闭塞分区。
1.区间长度的设计说明（1）接近区段长度为800m-1000m；（2）离去区段和区段闭塞分区长度为1000m-1400m；（3）股道长度至少为3000m；2.信号机的设计原则（1）区间通过信号机在以货运为主的线路上，应按货物列车运行速度曲线及时间点布置，但闭塞分区长度应满足高速旅客列车的制动距离要求；在以客运为主的线路上，应按旅客列车运行速度曲线及时间点布置；（2） 区间通过信号机应在车站进站、出站信号机位置确定后开始布置；（3） 为了节省投资及维修方便，上、下行方向的通过信号机，在不影响行车效率和司机了望的情况下，尽可能并列布置；（4） 在利用动能闯坡和在列车停车后可能脱钩的处所，不宜设置信号机。
区间课程设计(2)
区间信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：控092姓名：付云霞学号： 200908605指导教师：董昱兰州交通大学自动化与电气工程学院2012 年 7月 13日1 课程设计目的(1) 本课程设计是学生在学完区间信号自动控制课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节。
是对所学区间课程进行回顾，加深对区间信号自动控制基础概念的理解，进一步掌握区间信号自动控制的相关知识。
(2)熟练使用CAD绘图软件，熟悉利用CAD基本操作，进阶操作，学会用CAD 绘制表格，并掌握工程制图的基础标准。
(3)熟练使用Word文档，熟悉Word的基本操作，进阶操作，学会用Word编写课程设计报告。
2 课程设计的主要内容(1)用CAD绘制区间信号设备布置图；(2)用CAD绘制区间移频柜设备布置图；(3)用CAD绘制区间综合柜设备布置图；(4)用CAD绘制移频柜零层配线表；(5)完成课程设计报告。
3 设计原则及要求3.1闭塞区段长度(1)车站长度为3000m左右；(2)1LQ区段长度应不大于1000m；(3)其余区段长度为800-1200m。
3.2标识(1) 闭塞区段上应标出轨道号，频率布置及区段长度；(2) 信号机上方应标出信号机名称；(3) 应标出每个绝缘节的公里标；3.3频率设置下行进站口频率为2300-1，上行进站口为2600-13.4 亮灯设置(1) 进站口及方向进站口信号机亮红灯，出站信号机亮红灯；(2) 下行方向，通过信号机在车站前方的，由于进站信号机亮红灯，根据三灯四显依次为L,L,L、U,U。
通过信号机在车站后方的都亮L灯；(3) 上行方向与下行方向相同。
4 图纸说明4.1 区间信号设备布置图4.1.1载频设置(1)下行进站方向载频依次设置为1700-2，2300-2，1700-1，2300-1；(2)下行出站方向载频依次设置为2300-2，1700-2，2300-1，1700-1；(3)上行进站方向载频依次设置为2000-2，2600-2，2000-1，2600-1；(4)上行出站方向载频依次设置为2600-2，2000-1，2600-1，2000-2。
区间信号自动的控制课程设计
区间信号自动控制课程设计专业：班级：姓名：学号：指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院2013 年7月11日1 设计目的根据本学期所学习的理论基础，从实践上进一步深入了解ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的构成及工作原理。
熟悉掌握地面信号、机车信号的显示情况和移频柜的配置原则以及ZPW-2000A发送器、接收器及端子板的配线原则。
该课程设计的训练，可使我们综合能力、创新思想得到全面提升；使我们能够综合运用区间信号自动控制专业知识和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题；培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力；通过计算机绘图，学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养工程设计的基本技能，为后续课程的学习和毕业设计做准备，为今后从事科学研究、工程技术工作打下较坚实的基础。
2 设计内容及要求2.1 设计内容根据指导老师的布置要求以及所学的相关专业知识，本次课程设计主要利用Auto CAD软件绘制区间信号平面布置图、区间移频柜设备布置图、区间移频柜柜内零层配线表、接收器双机并联运用原理接线图和设计报告。
2.2 设计要求本次设计的要求：(1) 学生所在班级的尾数作为区间车站中心所对应公里标的百位数，学号后两位分别作为公里标的十位和个位，百米数及车站名自定。
(2) 区间的长度控制在1~1.5km内，并注明区间的长度。
(3) 根据(2)的要求划分闭塞分区后并设置通过信号机，并且注明信号机的坐标（公里标加百米数）以及对区间轨道命名。
轨道命名与对应信号命名一致。
(4) 正确为区间配置载频，下行方向配置1700、2300(-1、-2)Hz载频，上行方向配置2000、2600(-1、-2)Hz载频。
(5) 通过信号机按四显示配置，在第一离去区段设置反向进站信号机。
(6) 以车站为中心，闭塞区间配置为左三右三，在离车站最远的两端闭塞区间设置站间分界点，画出站间分界符，并向另一车站延伸一个闭塞区间。
区间信号自动控制
区间信号自动控制第一章闭塞和闭塞系统认知2. 什么是半自动闭塞？什么是自动站间闭塞？什么是自动闭塞？它们有什么不同？半自动闭塞：是用人工来办理闭塞及开放出站信号机，而由出发列车自动关闭出站信号机并实现区间闭塞的一种闭塞方式自动站间闭塞：在自动闭塞区段，配套计轴设备或长轨道电路，可自动地确认列车的完整到达，使区间闭塞设备自动复原，构成自动站间闭塞自动闭塞：是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法不同：由定义可看出，半自动闭塞需要人工办理闭塞；自动站间闭塞可使区间闭塞设备自动复员但闭塞以整个区间为单位；自动闭塞则不需要人工干预，自动变换信号显示，并将区间划分为若干闭塞区间3. 简述半自动闭塞系统的技术特征，设备组成，基本原理和技术经济效益技术特征：①以出站信号机或线路所通过的信号机绿灯显示为列车占用区间的凭证②办理闭塞和到达复原时人工完成的，而实现闭塞有列车自动完成，整个过程半自动设备组成：半自动闭塞及，半自动闭塞用的轨道电路，操纵和表示设备及闭塞电源，闭塞外线（在控制电路中还包括车站的出站信号机的控制条件）基本原理：发车站要向区间发车，必须检查区间空闲，经两车站值班员同意，办理闭塞手续后区间内才能开通，发车站的出站信号机或线路所的通过喜好及才能开放；列车进入区间够，发车站的出站信号机或线路所的通过信号机自动关闭，而且在列车未到达接车站以前，向该区间发车用的所有信号机都不得开放；列车到达接车站，由车站值班员确认列车整列到达，办理到达复原后，使两站闭塞机复原技术经济效益：实践证明，几点半自动闭塞的经济效益很显著，具有设备简单，使用方便，维修容易，投资少，安装快等优点；从车安全程度提高，司机，车站值班员劳动条件改善，列车运行速度提高；但是，采用此技术，不能充分发挥铁路线路（尤其是双线）的通过能8．三显示自动闭塞和四县市自动闭塞有何异同？三显示自动闭塞的通过信号机有3种显示，能预告前方两个闭塞分区的状态，当通过信号机所防护的闭塞分区被列车站用时显示红灯；仅它所防护的闭塞分区空闲时显示黄灯；其运行前方有两个及以上的闭塞分区空闲时显示绿灯。
区间信号自动控制课程设计
6117GJS 6124GFS 6124GJS 6124GFS 6124GJS 024V +24V 024V 024V +24V
图 1 四柱电源端子的接线图
如图 1 所示，每个四柱电源端子板对应两个零层端子版，每个零层端子版对 应两个熔断器，两个熔断器分别提供给区段的接收器和发送器，熔断器的 1 号端
2.3 区间综合柜设备布置图
区间综合柜共有 10 层，分别编号为 0 到 9。其各层的具体说明如下： (1)1-4 层为放置隔离变压器的位置，每个组合匣可放置 6 个。在我所画的区间综 合柜设备布置图中从第 1 层开始放置的是上行轨道区段的隔离变压器，第 3 层放的 是下行的隔离变压器，在填写隔离变压器时离去区段不设隔离变压器，填写时从左 到右依次填写。1-4 层中的 RD1～RD6 为断路器，均为 1A。
有一架出站信号机
和一个反向进站信号机
，本区间采用三灯四显示，并且三
接近的通过信号机上加三根短斜线，二接近的通过信号机上加一根短斜线。设短 斜线的目的有两个， 一个是起预告作用， 另一个是与其他的通过信号机加以区别。 (2)信号机的命名 信号机位置确定后，应进行编号，一般以信号机坐标公里数和百米数组成， 下行编奇数（如 6117） ，上行编偶数（如 6124） 。 (3)区间载频配置原则 载频设置的目的是防止由于绝缘节的损坏而导致的信息干扰，可分上行和下 行两种。下行区段由 1700-1Hz，2300-1Hz，1700-2Hz，2300-2Hz 顺序交替配置， 特别地，下行正线进站信号机外方第一个区段（即三接近）一般配置 2300-1Hz， 一离去一般配置 2300-2Hz。 上行区段由 2000-1Hz， 2600-1Hz， 2000-2Hz， 2600-2Hz 顺序交替配置，上行正线三接近一般配置 2600-1Hz，一离去一般配置 2600-2Hz。
区间课程设计报告
区间信号自动控制课程设计专业：班级：姓名：学号：指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院201x 年 x月x日1 设计目的通过该课程设计的训练，可使学生综合能力、创新思想得到全面提升；使学生能够综合运用区间信号自动控制知识和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题；培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力。
2 设计内容及要求2.1 设计内容(1)某站区间信号平面布置图（左四右四）(2)某站移频柜设备布置图(3)4065G（三接近）发送器编码电路图(4)4065G（三接近）通过信号机点灯电路图2.2 设计要求本次课程设计要求设计合理、文字清晰、图形美观。
在设计完成区间信号平面布置图的基础上，准确地设计移频柜设备布置图、三接近发送器编码电路图、通过信号机点灯电路。
3 设计图纸说明3.1 区间信号平面布置图设计3.1.1闭塞分区长度的确定闭塞分区长度根据通过信号机显示制式的不同，要求有所不同。
本次设计的是四显示。
四显示自动闭塞中，绿黄灯是警惕信号，表示运行前方有两个闭塞分区空闲，两个闭塞分区的长度满足从规定速度到零的制动距离，可以越过绿黄灯后再开始减速；黄灯是限速信号，列车越过黄灯时必须减速至规定的限速值，不然就难以保证在下一个红灯前可靠停车。
闭塞分区长度不小于1000m，不大于1400m。
信号区间布置图以站舍为基准，以左四右四的方式设置闭塞分区，总共有16个闭塞分区，上行从右往左依次为4134G、4122G、4110G、4100G、S1LQG、4064G、4054G、4042G，下行从左往右依次为4031G、4043G、4053G、4065G、X1LQG、4099G、4109G、4121G。
本次设计中上行从右往左区段长度依次是1157m、1140m、1160m、865m、863m、1085m、1146m、1016m。
下行从左往右区段长度依是1197m、1075m、1130m、855m、860m、1180m、1088m、1147m。
区间课程设计报告
零层配线图包括了衰耗盒、接收盒、发送盒及07端子板，在图中，带“#”为双芯话筒线SBVVP16*0.15*2；带“*”为话筒线的屏蔽线；带“&”为纽绞线RVS2*32/0.2(发送电源、接收电源、发送供出各自纽绞)；未作标记的为23*0.15的阻燃线。见附图4。
5.心得体会
本次课程设计，使我更加熟练地掌握了AutoCAD的使用，可以很好地绘制出所需图形。另一方面，对所学专业知识有了更深层次的理解，也激发了我对这门课程更多兴趣，相信在以后的学习生涯中，我会充分利用已经学到的知识和练就得来的本领，努力提升自己的专业水平，让人生多姿多彩。
附录
附图
附图
附图3
附图
注意：以下附图在w附图三
附图四
本次区间信号自动控制课程设计包括四部分内容，分别是区间载频的配置及信号机和区段的命名、移频柜的配置、综合柜的配置、移频架零层配线表。利用所学的AutoCAD知识绘制区间信号设备平面布置图、区间移频柜布置图、区间综合柜设备布置图、移频架零层配线表。
通过此次课程设计，我在以下几个方面有了更深刻的认识与更深入的学习：第一，对AutoCAD绘图软件的运用，在课程设计中，四张图的绘制都是用AutoCAD来绘制的，给了我熟练运用这个软件的机会，使我更深入的了解了这个软件的功能与使用方法。第二，专业知识方面，由于课程设计的需要，我又重新温习了区间信号自动控制与铁路信号运营基础两门课程，对ZPW-2000A的相关知识有了更深入的了解，把课堂知识与课程设计紧密结合在一起。第三，通过此次课程设计，我学会了怎样将自己所学的专业知识运用到工程之中，初步了解了工程制图与我们所学专业知识之间的联系。总之，通过本次课程设计我更深入的了解了我们的专业，也培养了我发现问题，分析问题，解决问题的能力。
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区间信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：姓名：学号：指导教师：目录1 课程设计目的 02 课程设计的主要内容........................................................ 错误!未定义书签。
3 设备原理............................................................................ 错误!未定义书签。
4 图纸说明 (3)4.1 杨柳站区间信号设备布置图 (3)4.1.1 区间信号布置图及各区段长度设置 (3)4.1.2 信号机的设置、命名 (3)4.2 杨柳站区间移频柜设备布置图 (4)4.3 杨柳站区间综合柜设备布置图..................................... 错误!未定义书签。
4.4 杨柳站移频柜零层配线图 (4)4.5 ZPW2000A系统构成图 (4)5 总结.................................................................................... 错误!未定义书签。
附图1 区间信号平面设备布置图 .................................... 错误!未定义书签。
附图2 区间移频柜设备布置图......................................... 错误!未定义书签。
附图3 区间综合柜设置布置图......................................... 错误!未定义书签。
附图4 移频柜零层端子配线图......................................... 错误!未定义书签。
1 课程设计目的本次课程设计是对区间信号自动控制课程的综合性和实践性训练的教学环节。
在学习课本理论知识的的基础上，从实践上进一步深入了解ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的构成及工作原理。
熟悉地面信号、机车信号的显示情况，以及ZPW—2000A 的区间移频柜、区间综合柜、区间组合架和编码电路的设置。
熟练掌握AutoCAD，通过计算机绘图，学会了运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养工程设计及绘图的基本技能，并且用其绘制区间信号平面布置图和以及移频柜，综合柜以及组合架结构，并能分析其配置原理。
系统了解区间整体设备，为以后的专业课程学习及毕业设计做准备与此同时，也为今后从事车站信号方面的设计打下了良好的基础。
2 课程设计的主要内容本设计以杨柳站的区间平面布置图来完成设计内容，其设计内容包括以下五部分：（1）区间信号平面布置图；（2）区间移频柜设备布置图；（3）区间综合架设备布置图；（4）区间移频柜零层端子配线表图。
3 设备原理ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路系统，与UM71无绝缘轨道电路一样采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。
电气绝缘节长度改进为29m，由空心线圈、29m 长钢轨和调谐单元构成。
调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本区段信号的传输及接收；对于相邻区段频率信号呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，这样便实现了相邻区段信号的电气绝缘。
同时为了解决全程断轨检查，在调谐区内增加了小轨道电路。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。
主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）传给匹配变压器及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，该信号既向主轨道传送，也向小轨道传送。
主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端，然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本区段接收器。
调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件通过（XG、XGH）送至本轨道电路接收器，做为轨道继电器（GJ）励磁的必要检查条件之一。
本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道电路继电器执行条件，判决无误后驱动轨道电路继电器吸起，并由此来判断区段的空闲与占用情况。
4 图纸说明4.1 杨柳站区间信号设备布置图本部分包含了绘制区间信号的布置，信号机的设置、命名，各闭塞分区载频的设置以及区间各区段的长度。
如附图一，具体设计下面分别说明：4.1.1 区间信号布置图及各区段长度设置以杨柳站为名绘制区间信号设备布置图，本设计为双线双向平面信号布置，包括了各区段、车站的设置，每个区段的划分以电气绝缘节为分界点，电气绝缘节外方1m处设置区间通过信号机，并附绘制了电气绝缘节的设计。
所谓电气绝缘节又称调谐区，由两个通用调谐单元，一个空心线圈和一段钢轨构成。
正向行车时，距离调谐区1m出设置区间通过信号机，逆向行车时，在调谐区外方1m处设置反向停车标以作防护，防止在信号机和反向停车标内方29m区域内不允许停车。
区段长度的设置，车站以坐标K806+825为准，向车站两侧的区间延伸，为了行车安全，有足够的制动距离，按照区段具体情况设置各区间长度，每个区间的长度以1000～1500m为准。
4.1.2 信号机的设置、命名﹙1﹚信号机的设置①区间通过信号机在以货运为主的线路上，应以货物列车的运行速度曲线及时间点布置，但闭塞分区长度应满足高速旅客列车制动距离要求；在以客运为主的的线路上应按旅客列车运行速度曲线及时间点布置。
②闭塞分区长度应满足各种列车制动距离的要求，两架信号机之间的距离设置为1000-1500m。
③区间通过信号机，应在车站进站、出战信号机位置确定之后开始布置。
④为了节省投资及维修方便，上、下行方向的通过信号机，在不影响行车效率和司机瞭望的情况下，尽可能的并列设置。
⑤在利用动能闯坡和在列车停车后可能脱钩的处所，不宜设置信号机。
⑥在大型桥梁和隧道内，尽量避免设置通过信号机。
⑦信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。
﹙2﹚信号机的命名信号机位置确定后，应进行编号，一般以信号机坐标公里数和百米数组成，下行编奇数，上行编偶数。
﹙3﹚载频设置载频的设置的目的是防止由于绝缘节的损坏而导致的信息干扰，其可分上行和下行两种。
下行为1700-1，1700-2，2300-1，2300-2；上行为2000-1，2000-2，2600-1，2600-2。
下行的载频设置为1700和2300交错配置，-1和-2不作区分，但在进站口必须设置为2300-1。
上行的载频配置为2000和2600交错配置，同样，-1和-2不作区分，但进站口必须设置为2600-1。
见附图1。
4.2 杨柳站区间移频柜设备布置图由于轨道占用灯设置在衰耗盘上，只要将移频柜设备按照线路闭塞分区顺序在移频柜上布置，通过衰耗盘轨道占用灯红灯指示即可反映列车在线路上的行进情况。
从左到右依次一层布置五个区段，两层共可布置十个区段。
整个移频柜包括了四柱电源端子、熔断器板、3×18端子板两套发送器、接收器以及衰耗盘。
按照已经绘制的杨柳站区间信号设备布置图上的区段名称和相应的载频，从左至右，依次配置，上行运行和下行运行的配置方法相同。
见附图2。
4.3 区间综合柜设备布置图综合架用于安装防雷模拟网络，柜内最下层为零层，可安装两排18柱端子板，共30个。
1-4层放置隔离变压器，每层可放置6个，设置原则为：上行离去区段设置于1层，上行接近区段设置于2层，下行离去区段设置于3层，下行接近区段设置于4层。
5-9层放置电缆模拟网络，每层可放置8个，设置原则为：下行区段发送和接收电缆模拟网络顺序放置于8-9层，上行区段发送和接收电缆模拟网络顺序放置于5-6层。
见附图3。
4.4 移频柜零层配线图零层配线图包括了衰耗盒、接收盒、发送盒及06端子板，在图中，带“#”为双芯话筒线SBVVP16*0.15*2；带“*”为话筒线的屏蔽线；带“&”为纽绞线RVS2*32/0.2（发送电源、接收电源、发送供出各自纽绞）；未作标记的为23*0.15的阻燃线。
具体见附图4。
4.5 ZPW2000A系统构成图ZPW-2000A系统中A、B两台接收器构成双机成对并联运用，即：A主机输入接入A 主机，且并联接至B并机；B主机输入接入B主机，且并联接至A并机。
A主机输出与B并机输出并联，动作A主机相应执行对象；B主机输出与A并机输出并联，动作B主机相应执对象。
如图所示：图1 ZPW2000A系统构成5 总结在本次课程设计中,通过查阅资料,同学帮助，请教老师，对ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的构成及工作原理有了更深入的了解；理解了ZPW-2000A的各个部分的配线原理、步骤及方法；对理论知识在实际中的应用有了深刻的理解。
在绘制区间信号平面布置图的过程中，熟练的运用CAD绘图！CAD确实是我们专业画图的一个好工具。
绘制了区间信号平面布置图。
在继电器组合架布置图，区间综架设备布置图的填写过程中，遇到了很多问题，在老师和同学的帮助下，修改了很多错误，学到了很多知道。
通过本次课程设计，我体会到学习理论知识固然重要,但也要和实践联系起来，这样才能加深对理论知识的理解。
这次课程设计不仅让我们对所学的专业课知识进行了一次实践性训练，而且更加熟练了我们所学的CAD绘图工具，为以后的专业课程学习及毕业设计做了准备，与此同时，也为今后从事车站信号方面的设计打下了良好的基础。
附图1 区间信号平面布置图附图2 区间移频柜设备布置图附图3 区间综合架设备布置图附图4 区间移频柜零层端子配线表图。