吊装施工安全技术交底

交底人签字： 交底人签字： 日 接受人（全员）签字： 接受人（ 全员） 签字： 期： 期： 年 月 日
注： 注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管各一份。
吊装施工安全技术交底
施工单位：湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司 工程名称 长浏高速公路第四合同段 分部分项 工 程 塘角冲、七亩段大桥 吊装施工 工种 吊装工
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施工单位：湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司 工程名称 长浏高速公路第四合同段 分部分项 工 程 塘角冲、七亩段大桥 吊装施工 工种 吊装工
吊装施工安全技术交底
施工单位：湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司 工程名称 长浏高速公路第四合同段 分部分项 工 程 塘角冲、七亩段大桥 吊装施工 工种 吊装工
交 底 内 容 ： 桥梁上部结构的吊装施工，对于箱形拱、肋拱、箱肋组合拱、桁架拱、双曲拱等装配式拱桥的拱 圈，通常采用少支架或无支架施工，即先预制后吊装的施工方式。 拱圈吊装施工采用的起重设备(吊机)有独脚扒杆、人字扒杆、自行式吊机、缆索吊机等。一般对 于大跨径拱桥的拱圈，通常采用缆索吊机进行吊装。对各种起重设备(吊机)施工的安全技术要求。 (一)一般安全要求 (1)大、中跨径装配式拱桥拱圈施工前，必须对各种构件的预制、吊运、堆放、安装、拱肋(箱)合 龙及施工加载等各个施工阶段强度和稳定性进行施工验算，以确保吊装中各施工环节的安全、可靠。 (2)根据工程特点、现场地形、地质、地物，施工企业拥有的装备、技术力量等特定条件，结合设 计单位推荐的施工方法，选择合适的起重设备(吊机)。 (3)进行合理的劳动组织，建立相应的专业作业队；进行安全技术培训和安全教育，树立正确的安 全观念；作业前进行安全技术交底。 (4)建立、健全安全责任制度、安全管理制度，配置足够数量的专职、兼职安全员，做到安全问题 时时、处处、事事有人管。 (5)配置必要的安全防护设施，并应根据施工进展随时予以改进。 (6)随时检查施工现场安全状况，对存在的安全隐患及时排除。 (7)对危险性大的作业环节，应有预防安全事故发生的措施；并应制订在紧急情况下的应急预案。 (8)在施工过程中，为确保施工安全，及时发现安全隐患，应加强检测和观测，通常应进行下述必 要的工作： ①对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等进行观测和 检查。 ②拱肋吊装定位合龙时，应进行接头高程和轴线位置的观测，以控制和调整轴线；松索成拱以后， 从拱顶上施工加载起，一直到拱上建筑完成，应随时对l／4跨、l／8跨及拱顶各点进行挠度和横向偏 位的观测。多孔拱桥，一孔吊装拱上建筑时，应观测相邻孔拱圈和墩台的影响。当发现挠度和横向偏 移值超过允许值时，应及时分析，调整施工程序或采取其他有效措施。 ③采用少支架安装施工时，应对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩及支架的沉降进行观 测，如发现超过允许值的变形、变位，应及时采取措施予以调整。采取无支架安装施工时，应随时观 测吊装设备的塔架、主索、扣索、索鞍、锚碇等的变形和位移，应经常对混凝土构件进行裂纹观测。 若发现裂纹超过规定或有继续发展的趋势时，应及时分析，找出原因，采取有效措施进行处理。 ④应配合施工进度对拱肋(拱圈)混凝土、拱肋接头、劲性骨架、吊杆、系杆、钢管混凝土、扣索、 转盘、锚碇(锚梁)等关键部位进行应力观测，并与控制计算值相比较，一旦偏差超出设计允许值，应 立即进行调整。 (二)少支架安装拱圈(肋)安全技术 为了便于拱圈(肋)吊装和减少扣索，在条件许可的情况下，可采用吊装与少量支架结合进行拱圈 的安装施工。施工中涉及的安全技术问题包括： (1)支架地基必须要有足够的承载能力；河中有水流时，对漂浮物和水流对支架的冲击应有可靠的 防护措施；支架基础不得设置在有冻胀影响的土上；在严寒地区，支架宜在冰冻前拆除。 (2)支架的构造，应根据支架高度及荷载大小而定，应满足受力和稳定性的要求；支架施工的安全
交 底 内 容 ： (8)大、中跨径箱形拱桥，其单肋合龙横向稳定安全系数小于4时，可先扣挂多段拱脚段或次拱脚 段拱肋，然后用横夹木临时将相I临两拱肋联结后，再安装拱顶段单根肋合龙，松索成拱。拱肋的合龙 温度应符合设计规定；若无设计规定，宜在气温接近年平均温度(一般在5～15℃)时进行，天气炎热时 可在夜间降温进行合龙。 (9)当拱肋跨径不小于80m或横向稳定安全系数小于4时，应采用双基肋合龙松索成拱的方式，即当 第一根拱肋合龙并校正拱轴线，楔紧拱肋接头缝后，稍松扣索和起重索，压紧接头缝，但不卸掉扣索 和起重索，待第二根拱肋合龙，两根拱肋横向联结固定好并拉好风缆后，再同时松掉两根拱肋的扣索 和起重索。 (10)当拱肋分3段吊装，采用阶梯形搭接接头时，宜先准确扣挂两拱脚段，调整扣索使其上端头较设 计值抬高30～50mm，再安装拱顶段使之与拱脚段合龙。采用对接接头，宜先扣挂拱脚段初步定位，使 其上端头高程比设计值抬高50～lOOmm，然后准确扣挂拱顶段，使其两端头比设计值高出l0～20mm，最 后放松两拱脚段扣索使其两端均匀下降与拱顶段合龙。 (11)当拱肋分5段吊装时，宜先从拱脚段开始，依次向拱顶分段吊装就位，每段的上端头断面不得扭斜 。首先使拱脚段的上端头较设计值抬高150～200mm，次边段定位后，使拱脚段的上端头抬高值下降为 50ram左右，应保持次边段的上端头抬高值约为拱脚段的上端头抬高值的2倍的关系，否则应及时调 整，以防拱肋接头处开裂。 (12)当分7段拱肋吊装，受施工条件或地形限制无法采用双肋合龙时，应对风缆系统进行专门设 计，以确保拱肋横向稳定安全系数不小于4；当拱肋接头强度满足该施工阶段设计要求，并经监理工程 师审批后，可采用单肋合龙。 (13)在各段拱肋松索过程中，应符合下列规定： ①松索前应校正轴线位置及各接头高程，使之符合要求。 ②每次松索均应采用仪器观测，控制各接头、拱顶及1／4高程，防止拱肋接头发生非对称变形而 导致拱肋失稳或开裂。 ③松索应按照拱脚段扣索、次拱脚段扣索、起重索三者的先后顺序，并按比例定长、对称、均匀 松卸。 ④每次松索量宜小，各接头高程变化不宜超过lOmm，每次松索压紧接头缝后应普遍旋紧接头螺栓 一次。当接头高程接近设计值时，宜用钢板嵌塞接头缝隙，再将扣索、起重索放松到基本不受力，压 紧接头缝，拧紧接头螺栓；同时用风缆调整拱肋轴线的横向偏位，并应观测拱肋各接头、l／8跨及拱 顶的高程，使其在允许偏差之内。 ⑤大跨径箱形拱桥分3段或5段吊装合龙成拱后，根据拱肋接头密合情况及拱肋的稳定度，可保留 起重索和扣索部分受力，等拱肋接头的连接工序基本完成后再全部松索。 14．拱肋接头电焊作业应在调整完轴线偏差、嵌塞并压紧接头缝钢板之后和全部松索成拱之前进 行。拱肋接头部件电焊时，应采取分层、间断、交错方法施焊，每层不可一次焊接得过厚，以免周围 混凝土烧坏。最后应将各接头螺栓拧紧并焊死。 (四)桁架拱和刚构拱的预制、安装安全要求 1．预制的安全要求 桁架拱和刚构拱的预制，除满足本篇第五、第六、第九章的要求外，尚应满足如下要求： (1)应根据跨径、场地大小和吊装能力等具体条件，选取整片、分段或分杆件的预制方法，拱片预
交 底 内 容 ： 技术要求。 (3)吊装机具、设备应根据现场实际情况和施工企业的具体条件进行选择，可采用独脚扒杆、人字 扒杆、自行式吊机、缆索吊机进行吊装；河中有水流时，可在船上设置人字扒杆进行吊装。 (4)在吊装过程中，吊机使用的安全技术安全要求详见本篇第四章。 (5)拱肋分段吊装搁在支架上以后，拱肋接头的连接处理必须符合设计规定。 (6)当拱肋接头混凝土及拱肋横向联结构件混凝土的强度大于设计强度的75％或满足设计要求后， 方可开始卸架；为避免一次卸架突然发生较大变形，可在主拱安装完成后，分两次或多次卸架，使拱 圈及墩、台逐渐成拱受力。 (7)钢管拱肋成拱过程中，应同时安装横向连接系，未安装连接系的不得多于一个节段，否则应采 取临时横向稳定措施；采用斜拉扣索施工时，扣索与钢管拱肋的连接件应进行设计计算，扣索应根据 扣力计算采用多根钢绞线或高强钢丝束，安全系数应不小于2。 钢管节段间环焊缝的施焊应对称进行，施焊前须保证节段间有可靠的临时连接并用定位板控制焊 缝间隙，不得采用堆焊；合龙I=1的焊接换栓接作业应选择在结构温度相对稳定的时间内尽快完成。 (8)卸架时应加强对支架的观察和检查，并应观测拱圈挠度和墩、台的变位情况。 (9)拱上建筑宜在卸架后施工，其加载程序应符合设计要求；施工技术应符合现行的《公路桥涵施 工技术规范》(JTJ 041--2000)的要求。 (10)在严寒地区，主拱圈不宜在支架上过冬。 (三)无支架安装拱圈安全技术 无支架安装拱圈，即拱圈的安装无需支架，完全采用吊装的方式进行。拱圈吊装的安全技术要求 有： (1)构件拼装应结合桥梁规模、河流、地形及设备等条件采用适宜的吊装机具，各项机具设备和辅助结 构的规格、型号、数量等均应按有关规定经过设计计算确定。 (2)缆索吊机在使用前必须按规定进行试拉和试吊。 (3)拱肋吊装时，除拱顶段外，各段均应设一组扣索来对其进行悬挂。 (4)扣索的扣架布置应符合下述要求： ④扣架(或扣点)一般设在墩、台顶上，扣架底部应固定，架顶应设置风缆。 ②各扣索必须与所悬挂的拱肋在同一竖直面内。 ③扣架上索鞍顶面的高程应高于拱肋扣环高程。 ④应对扣梁进行强度和稳定性验算。 (5)各段拱肋由扣索扣挂在扣架上时，必须设置风缆，其布置与安装应符合下述要求： ①拱肋分3段或5段拼装时，至少应保持2根基肋设置固定风缆，拱肋接头处应横向联结。 ②固定风缆应待全孔合龙，横向联结构件混凝土强度满足设计要求后才可撤出。 ③在河流中设置风缆时，必须采取可靠的防护措施，防止风缆受到碰撞。 ④在情况复杂时，应按照有关规定对风缆进行专门设计。 (6)多孔装配式拱桥吊装应按设计的加载程序进行。 (7)整根拱肋吊装或每根拱肋分两段预制、吊装，对中小跨径的箱形拱桥，当其拱肋高度大于0． 009～0．012倍跨径，拱肋底面宽度为肋高的0．6～1.0且横向稳定安全系数不小于4时，可采用单肋合 龙，嵌紧拱脚后，松索成拱。
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注： 注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管各一份。
吊装施工安全技术交底
施工单位：湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司 工程名称 长浏高速公路第四合同段 分部分项 工 程 塘角冲、七亩段大桥 吊装施工 工种 吊装工
交 底 内 容 ： 制时应设置预拱度。 (2)卧式预制的拱片不得就地掀起竖立，必须将全片水平吊起后，再悬空翻身竖立。在拱片悬空翻 身整个过程中，各吊点受力应均匀，并应始终保持在同一平面内，不得扭折。 (3)拱片起吊前，对拱片的薄弱部位应根据构件受力情况予以加固。 (4)预制拱片前应对预制场拱片翻身技术设备、技术状况进行详细研究计算，必要时在预制拱中按 吊装应力进行加筋处理。 (5)拱片宜采用平卧运输，运输和装卸过程中应严格控制支点或吊点位置，使拱片受力均匀，防止 损坏。 2．安装的安全要求 (1)采用少支架安装时，除满足的安全要求外，一般在安装后采用一次卸架成拱，卸架宜安排在气 温较高的时间进行。 (2)多孔而采用少支架安装时，宜逐孔进行；卸架应安排在各孔拱片都合龙后进行，卸架程序应按 照设计要求或根据桥墩所以能承受的最大不平衡推力计算确定。 (3)在成拱过程中，应及时安装横向联结系和横向临时稳定风缆，以防Hale Waihona Puke Baidu失稳。 (4)接头类型应符合设计要求，接头施工应符合施工技术规范的要求；大跨径桁式组合拱的拱顶接 头施工还应符合下述要求： ①两岸合龙段构件吊装就位，在封顶以前，应对拱顶接头施加预压力以调整应力，然后浇筑拱顶 接头混凝土，待接头混凝土达到规定的强度后，方可松索合龙。 ②湿接头混凝土宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土。 现场补充内容:1. 进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 2.高空作业(凡在坠落高度基准面2m以上，含2m)必须系好安全带(高挂低用),锁好挂扣； 3.雷雨时必须停止露天操作，预防雷击伤人。 4.凡患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫病、四肢有残缺者，不能高空作业，饮酒后禁止从事高 空作业。 5.正确使用个人劳动保护用具，严禁穿拖鞋上工地。