第二讲 气象要素对飞行的影响(约120分钟)
气象因素对航空飞行安全的影响与防控措施
气象因素对航空飞行安全的影响与防控措施引言：在航空飞行中，气象条件是一个至关重要的因素。
恶劣的天气条件，如雷雨、低云、强风等，不仅会影响航班的正常运行，还有可能导致飞行事故的发生。
因此，对于航空公司和飞行员而言，了解并应对气象因素对航空飞行安全的影响至关重要。
一、气象因素对航空飞行安全的影响1. 可见度：低能见度是航空飞行中最常见的气象问题之一。
当气象条件不佳时，航班能见度受限，飞行员的视野受到影响，会增加导航和起降的难度。
此外，低能见度还会增加碰撞和误导他人的风险，对于飞行安全构成威胁。
2. 风速和风向：风的强度和方向是航空飞行中必须要考虑的气象因素之一。
强风可能会对飞行器的稳定性和导航造成干扰，特别是在起降过程中。
风向的突然变化可能导致飞行器偏离预定航线，增加事故风险。
3. 天气系统：雷暴、雾霾和冰雹等天气系统对航空飞行安全造成直接威胁。
雷暴会引发强烈的气流和雷电，对飞行器和航空设备造成损坏。
雾霾会造成能见度降低和空气质量恶化，增加导航风险。
冰雹则可能导致飞机受损并影响飞行器的气动特性。
二、气象因素防控措施1. 提前气象信息获取：航空公司和飞行员应及时获取气象信息，包括天气预报、气象图像和相关数据。
通过预测恶劣天气条件的到来，可以提前采取预防措施，如改变飞行计划、调整航线等。
2. 飞行员培训和技能提升：飞行员是保障航空飞行安全的关键因素，他们应受到充分的培训以适应各种气象条件下的飞行。
加强飞行员的气象知识和技能，使其能够正确分析和判断气象条件，并采取正确的应对措施。
3. 气象监测和预警系统：航空领域应建立健全的气象监测和预警系统，及时发布气象预警信息，为航空公司和飞行员提供实时的气象情报。
这将有助于减少对飞行安全造成的不利影响，并提供决策支持。
4. 监控飞行器性能和装备状况：及时监测飞行器的性能和装备状况，确保其适应不同的气象条件。
定期检查飞机的防冰设备、雷达和导航系统等，保证其良好工作状态，以防范因恶劣天气条件导致的事故。
影响航空飞行安全的气象要素
影响航空飞行安全的气象要摘要：得益于社会节奏的加快和人们生活水平的提高，航空运输特有的便捷和快速特性使之成为人们出行的普遍选择之一。
但在航空的过程中，飞行器的安全会受到诸多因素的干扰，其中气象要素的影响最为常见。
有鉴于此，本文将围绕气象要素对航空飞行的影响展开分析，以供参考。
关键词：气象要素；航空飞行；飞行器引言飞机出行方式在现代化的社会已经较为普及，在社会整体交通出行网络中占有一席之地。
飞机出行的安全性虽然整体较高，但相关的航空飞行事故也并不少见，由此也引起了社会的高度关注。
在航空飞行过程中，飞机的性能虽已非常优异，但来自外部的气象因素仍旧会对飞机的正常航空飞行造成干扰，因此有必要针对航空气象对航空飞行器造成的影响展开分析。
1.航空气象对航班正常与航空安全影响的现状分析恶劣的气象条件对于航空出行是巨大的挑战。
有数据显示，全球在1979年-1989年的十年间由于航空气象的缘故引起的飞行事故在总的事故占比中达到了30%，这一比例仅次于飞机设计与飞行机组等因素造成的事故。
而在1990年到2001年间，世界范围内出现的由于航空气象问题造成的飞行事故总共有177起。
在我国民航事业发展的半个世纪内，也发生了40起由于气象问题引发的二等及二等以上的飞行事故，总的占比也超过了30%。
得益于科技水平的发展，虽然飞机的内部性能已经越来越先进和优越，飞机对抗不利气象因素干扰的能力已经大大增加，但是在一些特殊气候环境和条件下的航路上，航空公司仍旧会因为飞行气候条件的干扰选择延迟飞机起飞时间，造成航班大面积延误。
具体来说，如今造成航空运输延误的主要气象原因中，比较常见的是低能见度、大雾天气、雷暴天气等等。
2.影响航空飞行按的气象要素分析1.低能见度能见度是影响航空公司决定是否开放机场、是否起飞的重要判断依据。
能见度的不同，也会直接影响航空公司在飞行的过程中是选择仪表飞行还是目视飞行。
一定程度上，低能见度情况下的航空飞行安全性会有所下降，比较容易在飞机的着陆或起飞的阶段造成安全事故。
气象条件对飞机及其飞行的影响分析
气象条件对飞机及其飞行的影响分析气象条件对飞机及其飞行的影响是航空安全中的重要因素之一。
气象条件的不稳定性和多变性会严重影响飞行中的飞行安全，并且在严重情况下可能导致事故发生。
气象条件是指在某一时刻和空间内，气体、水和地球表面发生的各种物理过程。
它包括大气温度、湿度、地面高度、云层等各种因素。
这些因素会对飞机及其飞行造成直接或间接的影响，从而影响飞行的安全性和准确性。
其中，大气温度是影响飞机及其飞行最重要的气象因素之一。
因为大气温度的变化会导致空气密度的变化，从而影响飞机的升力和推力。
航班的高度、速度和燃料消耗率也会随着大气温度的变化而发生变化。
如果温度过高，飞机的引擎可能无法工作正常，导致机械故障，甚至出现发动机失效的情况。
因此，航空公司需要根据气象信息和气温来制定出航班方案，确保飞行的安全和准确性。
此外，降水也是影响飞机及其飞行安全的重要气象因素之一。
在飞行中，飞机必须经过云层和降水区域。
如果降水过大，像冰雹等现象显然会对飞机的机体和发动机造成严重的损害，导致机械故障和事故。
因此，在气象不良的情况下，航空公司需要选定更安全的航线和高度以及采取其他措施来保障飞行的安全性。
另外，风向和速度也是影响飞机及其飞行安全的重要气象因素之一。
飞机需要在空中以高速飞行，受大气中风速的影响也非常明显。
如果风速超过了安全值，飞机将无法保持动态平衡，造成危险。
而且，风向的不稳定性还会导致飞机坠毁或者失速等危险情况。
因此，航空公司在飞行前需要对气象条件进行严格的分析和评估，以确保飞行的安全性和准确性。
综上所述，气象条件是影响飞机及其飞行安全的重要因素。
在飞行前，航空公司需要对当前的气象情况进行分析和评估，选定最安全的航线、高度和其他措施，以确保飞行的安全和准确性。
同时，也需要在飞行中时刻关注当前的气象情况，采取适当的措施来对抗气象因素的影响。
只有这样，才能保证飞行的安全和准确性。
气象要素对航空飞行安全的影响
气象要素对航空飞行安全的影响摘要：在航空飞行中，气象因素直接影响到飞行安全。
复杂多变的天气条件是导致航空飞行事故的主要原因。
影响飞行安全的气象要素有低能见度、低云、雷雨、大风、积冰等。
气候条件，因些对针对各种不同的气象要素采取相应的对策措施，才能更好的确保航空飞行的安全。
关键词：气象要素；飞行安全；影响；措施气象要素即所有表示大气状态和现象的各种要素，主要包含气压、气温、风、雨、雷电、降水以及其他的各类气候情和天气情况。
截至到目前，世界各国运用气象设施探测到的气象因素主要有气温、降水、风、云、雷电等，在上述各类因素中有的表示大气的性质，有的表示大气的运动状況，还有些因素本身属于自然现象随着我国航天科技的飞速发展，飞机自身的安全性也得到了很大提升，加上完备的地面保证系统，飞行中因飞机本身的情况而发生意外的事件很少。
但是气象这类不可控因素却对飞机飞行产生巨大影响，目前大部分空难还是人为因素和气候等原因造成的，因此研究分析影响航空飞行安全的气象要素具有十分必要。
一、影响航空飞行安全的主要气象要素1.1低云低云是指云底距离地面高度＜2000m以下的云，其中距离地面300m以下的低云对航空飞行安全产生很大的影响。
若机场云底过低，飞机在最低安全高度的基础上，仍在云中或云上飞行，驾驶员无法清楚地看到地面目标，降落难度增加，有可能导致飞机不能安全着陆。
除外，低云中还存在积雨云，其云体中还有强烈的上升或下沉气体，还有可能存在雷电、积冰、颠簸等不安全条件，这种类型云被称之为飞行过程中“禁区，要避免飞机靠近和进入这种云中。
一旦误入其中，受到雷电干扰易造成机毁人亡，严重威胁飞机内人员生命财产安全。
1.2低能见度能见度是指视力正常的人在当时天气条件下，用目力所能见到的目标物的距离。
航空飞行受能见度影响较大，它是判断气象条件的重要依据。
一旦能见度降低，就会增加目视飞行中的困难，直接影响机场是否开放、飞机起飞，着陆等操作。
大雾、风沙、低云等都是导致低能见的主要原因，其中大雾和降水天气的影响是最大的。
气象条件对飞机起降与航线规划的影响分析
气象条件对飞机起降与航线规划的影响分析飞机的飞行安全和效率与气象条件息息相关。
无论是飞机的起降阶段，还是在航线规划中，气象因素都起着至关重要的作用。
接下来，让我们详细探讨一下气象条件是如何影响飞机的起降和航线规划的。
首先，我们来看看气象条件对飞机起降的影响。
风是其中一个关键因素。
逆风有助于增加飞机的升力，缩短飞机在跑道上的滑跑距离，从而使飞机更容易起飞。
相反，顺风会减少飞机的相对空速，增加起飞滑跑距离，可能对起飞造成一定的困难。
在降落时，逆风可以降低飞机的地速，使飞机更容易控制，而顺风则可能导致飞机着陆速度过快，增加刹车负担和冲出跑道的风险。
除了风，能见度也是极为重要的。
低能见度，如大雾、霾、降雨等天气，会严重影响飞行员的视线。
在起降阶段，飞行员需要清晰地看到跑道和跑道周边的环境，以确保准确地对准跑道并控制飞机的姿态。
如果能见度过低，可能会导致飞机无法正常起降，航班延误或取消。
降水也是不可忽视的因素。
大雨会降低跑道的摩擦力，影响飞机的刹车效果。
同时，雨水可能进入飞机的发动机，导致发动机故障。
此外，降雪和结冰情况更为复杂。
积雪可能会覆盖跑道的标志和灯光，影响飞行员的判断。
而飞机表面的结冰会破坏其气动外形，增加飞机的重量，影响飞行性能，严重时甚至可能导致飞机失速。
接下来，我们探讨气象条件对航线规划的影响。
雷暴是航线规划中需要重点避开的天气现象。
雷暴内部包含强烈的上升和下沉气流、闪电、冰雹等危险元素。
飞机一旦误入雷暴区域，可能会遭遇强烈的颠簸，甚至结构受损。
因此，在规划航线时，必须通过气象雷达和气象预报，避开可能出现雷暴的区域。
高空风也是影响航线规划的重要因素。
在对流层上层和平流层，存在着稳定的高空风，也就是我们常说的急流。
如果航线能够顺着急流方向，飞机可以借助风的力量提高飞行速度，节省燃油和飞行时间。
反之，如果逆风飞行，不仅会增加飞行时间和燃油消耗，还可能对航班的准点率造成影响。
气温对航线规划同样有影响。
气象要素对航空器飞行的影响
气象要素对航空器飞行的影响摘要：从航空器和气象要素的概念入手，探讨气象要素对于航空器飞行的影响，通过分析具体的气象要素来研讨航空器飞行应该注意的问题。
关键词：气象要素航空器影响中图分类号：p40 文献标识码：a 文章编号：1007-3973（2013）003-120-021 航空器概述何谓航空器，它主要是指一种能够在大气中飞行的飞行器。
主要包括飞机、气球等一切可以借助空气的反作用力在大气中进行飞行的器械装置。
它是一种有动力系统产生推力，由升翼产生的上升气流，从而可以在大气中飞行的高于自身空气重量的器械。
但是没有动力装置的滑翔机和在大气层之外进行飞行的航天飞机都已经超出了飞机的范畴。
在所有的飞行器械中，飞机具有飞行速度快、载重量大和效率最高等优点。
在特定条件之下，比如一定的燃料和发动机，航空器的效率可以通过载重量和飞行的距离来衡量。
2 气象要素概述气象要素是指一系列表示大气的状态和现象的各类要素。
主要包括气温、气压、风、雨、雷电、降水等以及其他的各种天气情况和气候状况。
如果将气象要素的概念扩大，他还可以涉及日照和大气电特性，也包括一些自由大气的说法。
当然气象要素还包括一些目前无法测定的，但是可以推断出来的物理量，具体包括相当温度、密度等等。
截至目前为止，世界各地的气象设施都可以探测到诸如气温、风、云、降水、雷电等一系列气象因素。
在所有这些因素中，有的表示大气的性质，有的表示其运动状况，同时有的因素本身就是一种自然现象。
只有深入的了解他们的内在规律和运动规律，才能够深入了解他们并运用他们。
3 气象要素对于航空器飞行的影响造成航空器飞行事故的主要影响因素之一就是恶劣的飞行条件引起的航空器飞行受限，主要表现为飞行事故和航班延误。
（1）由于恶劣的气象条件造成的飞行隐患，甚至于飞行事故。
飞机着陆阶段是飞行过程中最让一发生事故的阶段，此类事故占总飞行事故的61.7%。
造成这类现象的主要原因为在飞机着陆阶段，不断降低的动能迫使飞机机动性能降低，容易受到外界隐患力量的干扰，造成危险。
大气工程中的气象条件对飞行器性能影响
大气工程中的气象条件对飞行器性能影响大气工程是涉及到大气环境的工程领域，其中包括了航空、航天、气象等多个方面。
在航空领域中，气象条件是一个非常重要的因素，对飞行器的性能和安全性有着直接的影响。
首先，气温是一个决定空气密度的因素，而空气密度又直接影响着飞行器的升力和阻力。
随着气温的升高，空气的密度减小，这将会使得飞行器的升力减小，同时阻力增大。
这意味着在较高温度的气象条件下，飞行器需要更长的起飞距离和着陆距离，相同的重量下，飞机需要更高的速度才能维持飞行。
其次，风速和风向也是在飞行器性能分析中需要考虑的重要因素。
风的存在会给飞行器带来一定的阻力，也会对飞行器的稳定性和操控性产生影响。
当风速较高时，飞行器的速度和航向都会受到影响，这对于飞机的起飞和着陆非常重要。
如果风速过大，超过了飞机的最大可承受风速，就会对起飞和着陆产生很大的难度和风险。
此外，大气湿度也会对飞行器的性能有一定的影响。
湿空气相对于干空气而言，其密度较小，这会导致飞行器在湿度较高的环境下产生较大的升力和较小的阻力，但同时也会导致飞行器的发动机效率降低，燃油消耗增加。
更进一步，云和降水情况也是在飞行器性能分析中需要考虑的因素。
云的存在会对天线的传输和接收产生干扰，从而影响飞行器的通信和导航系统的运行。
而降水情况则对飞行器的起飞和着陆有较大的影响。
雨滴的存在会改变飞机表面的摩擦系数，使得飞机滑行距离增加，同时也会降低飞机的视野和可见性，增加飞行的风险。
综上所述，气象条件对飞行器的性能有着直接的影响。
气温、风速和风向、湿度、云和降水情况等因素都对飞行器的升力、阻力、稳定性、操控性、通信和导航系统等产生一定的影响。
因此，在进行大气工程设计和实际飞行操作时，必须充分考虑和分析气象条件，以确保飞行器的性能和安全性。
同样，在气象状况不佳时，飞行器运营者也应该根据气象条件的变化做出相应的调整和决策，以降低事故和风险的发生。
气象条件对飞行的影响
气象条件对飞行的影响在飞机的飞行过程中，对飞机影响最大的当属气象条件，许多气象条件严重威胁着飞行安全，所以作为运行控制人员，我们必须熟悉掌握这方面的知识，因此下面我们将介绍众多气象条件中的四种，为风切变、锋面天气、飞机颠簸和结冰。
一 风切变1 产生原因：(1)风切变是风速和(或)风向在空间或时间上的梯度(2)风切变可以说成是在相对小的空间里的风速和(或)风向的改变；(3)风切变是风在短距离内改变其速度和(或)方向的一种情捉；(4)风切变是指一个大气薄层中风速和(或)风向的任一变化，其区域的长和宽分别为25~30km和7～8km，而其垂直高度只有几百米。
2 特征：诱因复杂 来得突然 时间短、范围小 强度大 变幻莫测3 对飞行的影响：(1)顺风风切变会使空速减小(2)逆风风切变会使空速增加(3)侧风风切变会使飞机产生侧滑和倾斜(4)垂直风切变会使飞机迎角变化总的来说，风切变使飞机的升力，阻力，过载和飞行轨迹，飞机姿态发生变化。
4 预防措施：(1)采取多种形式对飞行人员进行低空风切变的知识教育； ·(2)航空气象台站要逐步添置有关探测设施． 并对低空风切变的预报要尽快列入日常工作日程；(3)在国家投资有限的情况下． 呼吁各有关大单位，航空公司自筹资金用于有关人 员的培养和设施的添置；(4)国家和地方的有关部门与组织要进一步加强内外和上下有关信息的沟通．5 处理措施：(1)严重的低空风切变对飞机造成的能量损失是目前任何飞机所无法弥补的． 即飞行员的驾驶技术再好也无济于事，无法与之抗衡!所以，只有主动避让才是唯一最安全的防范措施．(2)一旦遇到则保持抬头姿态并使用最大可用推力，以建立稍向上的飞行轨迹或减少下降二 锋面天气锋面天气主要是指锋面附近的云、降水、风、能见度等的分布情况。
近年来发现，锋面这个大尺度系统中还嵌有中小尺度系统的活动，对飞行造成多方面的影响。
锋面天气多种多样，虽然有的锋面也产生相对平静的天气，但有的锋面天气非常强烈并且有巨大的危害。
气象要素对飞机起降影响研究
气象要素对飞机起降影响研究气象要素对飞机起降的影响是航空领域中一个重要而又复杂的问题。
航班的正常与否往往与气象条件息息相关，而飞机起降阶段更是气象要素的直接应用之地。
本文将从气象要素对飞机起降的影响机理和实际应用等方面进行探讨。
首先，我们不得不提到飞行中最关键的气象要素之一——风。
在飞机起降过程中，风的速度和方向对着陆和起飞的安全性均有着重要影响。
侧风是一个常见的挑战，当侧风速度超过飞机的承载力极限时，会导致机身没有足够的抗侧向力而偏离跑道，从而危及飞机的安全。
因此，飞行员需要根据风速和方向，采取相应的侧风矫正操作，以确保飞机准确着陆。
另一个重要的气象要素是能见度。
能见度低往往是飞机起降的一大挑战。
在大雾、沙尘暴等极端气象条件下，飞行员的视线受到限制，可能无法准确判断跑道位置和周围环境。
这就需要飞行员依靠仪表设备进行盲降。
而在能见度较差但仍在可接受范围内的情况下，飞行员需要根据能见度来判断着陆是否安全。
通常情况下，航空规定要求最低可见距离，若低于该数值，则需要执行放弃着陆的程序。
温度也是一个重要的气象要素。
温度对起飞和着陆的影响主要表现在空气密度和发动机性能上。
高温会导致空气密度减小，飞机需要更长的跑道来起飞。
相反，低温则会增加空气密度，提高飞机的升力，使得飞机起飞更容易。
此外，高温还会影响发动机性能，减少发动机功率，限制了飞机的载重和起飞性能。
除了上述常见的气象要素外，降雨、降雪等降水现象也会对飞机起降产生重要影响。
在起飞阶段，湿滑的跑道会增加飞机滑行的距离和刹车距离，对起飞时机和起飞性能产生影响。
在着陆阶段，降水会降低飞机的视距，并增加跑道湿滑程度，可能影响着陆的准确性和安全性。
总体来说，气象要素对飞机起降的影响是多方面而又复杂的。
风、能见度、温度和降水等因素相互交织，需要飞行员准确判断，决策才能保证航班的安全。
在实际操作中，航空公司和机场通常会配备专业的气象服务团队，提供实时的气象信息，帮助飞行员进行飞行决策。
气象要素对航空器飞行的影响
波器 ， 对该相干噪音所在频率波数切除， 最终实现去噪， 同时 次波速度 ， 也可 以采用多次波和一次波之间的速度 ， 其中确 定 又能有效保护波的 目的。 ｆ － ｋ域滤波的去噪方法优缺点主要表 恰 当的多次波抑制区域是设计二位滤波算 予的关键 ，如果选 现在 ： （ １ ） 去噪 的同时又保留有效信息 ； （ ２ ） 采用二位傅 氏变换 ， 择 区域合适会损害一次波； 抛物线 Ｒ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ 变换 压制 多次波效
对 比得 出聚束滤波方法的有效性，不管是在模 型数据还足实
际 数据 中 ，聚 束 滤 波 相 对 于 其 他 多 次 波 去 除 法 效 果 较 好 。但
３ 聚束滤波 压制 多次波
聚柬滤波 处于一种处理途径，其是通过拟合相关噪音及 海上地 震资料 多次波处理是一项复杂的工作 ，任何的压制 多 信 号的方法 ， 其应用于海 上地 震资料多次波剔除难度较 大。 聚 次波方法都存在优缺 点，因此在地震资料多次波的处理过程 束 滤波 主要有以下几 点优 点： （ １ ） 能够根据实际的数据对模型 中要结合运用 多种方法 ， 通过取长补短 ， 优化组合各种方法而
因此在去噪 的同时还会引起坑席现象，也就是说在克服 旧干 果 决定与一次波能量和多次波能量的分离程度 ，当两者之间
扰 的 同 时又 增 加 了新 干 扰 ； （ ３ ） 随着 相 干 噪音 消除 地 彻 底 ， 有 效 存在明显 的动校正时差时可取得 良好的效果。本文通过分析 波 损 失 也会 增 大 。
２气象要素概述
素本身就是一种 自然现象 。只有深入 的了解他们 的内在规律
和运动规律， 才能够深入 了解 他们 并运用他们 。
ｆ － ｋ域里， 反射波和 多次波可 映像到不 同的象限， 同时 ， 可将 多
影响航空飞行安全的气象要素研究
影响航空飞行安全的气象要素研究引言航空飞行是一项高度依赖气象条件的活动。
不良的天气现象可以对航班安全造成重大威胁，因此对于气象要素与航空飞行安全关系的研究具有重要意义。
本文将探讨影响航空飞行安全的主要气象要素，包括天气现象、风、云和能见度。
我们将重点关注这些要素对飞行操作和飞行器性能的影响，以及如何采取预防措施以提高航空飞行安全。
天气现象天气现象是指各种气候事件和变化，包括但不限于降水、雷暴、大风、冰雹等。
这些天气现象对航空飞行安全产生直接影响。
例如，强风可以影响飞机的稳定性和操纵性，从而导致飞行事故。
此外，降雨和冰雹可能导致飞机表面结冰，进一步损害飞机的控制能力。
为了防止事故发生，航空公司和飞行员需要密切关注天气预报，及时采取措施确保飞行安全。
风风是航空飞行中最重要的气象要素之一。
风的速度和方向对飞机的飞行性能有着重要影响。
风的速度和方向变化可能导致飞机的滑跑距离、飞行速度、着陆和起飞的难度发生变化。
在飞行计划中，风的影响需被纳入考虑。
飞行员应根据风速和方向，适时调整飞机的航向、速度和高度，以确保飞行的稳定和安全。
云云是由水蒸气凝结而成的气象现象。
云的存在可以影响航空飞行的能见度和飞机的自动防撞系统。
低云层和大范围的云覆盖可能导致能见度降低，使飞行员难以观察地面和导航点。
此外，云层内的冰晶可能对飞机表面结冰，危及航空器的飞行安全。
因此，飞行员在计划和执行飞行任务时应重视云的存在，并采取相应的预防措施。
能见度能见度是指能够在一定距离内清晰地看到物体的范围。
能见度的低下常常是由于雾、烟雾、沙尘等气象条件造成的。
低能见度将严重影响航空飞行的安全性。
受限于能见度的航空飞行可能导致飞机在起飞、着陆或接近空域时遭遇困难。
因此，航空公司和飞行员需要密切关注气象报告，并在能见度不足时采取适当的措施，如延误或取消航班。
结论航空飞行安全受多种气象要素的影响，包括天气现象、风、云和能见度等。
了解和预测这些要素的变化对于提高航空飞行安全至关重要。
气象对航空活动的影响和作用科普作文
气象对航空活动的影响和作用科普作文
《气象对航空活动的影响和作用》
小朋友们，你们知道吗？气象对飞机的飞行可有很大的影响和作用呢！
比如说，刮大风的时候，飞机在空中就会像小船在波涛汹涌的大海里一样，摇摇晃晃的。
有一次，一架飞机在飞行中遇到了很强的侧风，飞机都被吹偏了方向，飞行员叔叔费了好大的劲才把飞机控制住，好危险呀！
还有打雷闪电，这对飞机来说也是很可怕的。
闪电可能会击中飞机，让飞机上的设备出故障。
想象一下，如果飞机在天上突然“生病”了，那可不得了！
下雨也会给飞行带来麻烦。
雨水会让飞机的翅膀变得湿滑，就像我们在下雨天走路容易滑倒一样，飞机也可能会不好控制。
所以呀，气象对于航空活动真的非常重要，飞行员叔叔阿姨们在飞行前都会仔细了解气象情况，保证大家的飞行安全。
《气象对航空活动的影响和作用》
小朋友们，今天来给你们讲讲气象和飞机飞行的事儿。
你们想想，如果天上有很多云，飞机就像在一个大棉花堆里穿来穿去，要是云里有冰，还可能会碰到危险。
再比如说大雾天气，飞行员叔叔阿姨就很难看清跑道，飞机降落就变得很困难。
有一回，因为大雾，好多飞机都只能在天上绕圈圈，等着雾散了才能降落。
还有下雪，雪会盖住跑道，让飞机跑不起来。
而且雪要是进到飞机的发动机里，也会影响飞机的工作。
所以，气象就像是飞机飞行的一个大管家，管着飞机能不能安全地飞起来、落下去。
大家坐飞机的时候，也要感谢那些关心气象的叔叔阿姨们，是他们在保障我们的飞行安全哟！。
航空安全诸要素(天气对飞行的影响)
航空安全诸要素（天气对飞行的影响）（1）由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是由于恶劣的气候造成的。
因此现代化航空要有气象部门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经过的航路预报等。
（2）大气温度。
温度的变化对飞机乘员会直接影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。
飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定温度差的变化。
（3）烟、雾、尘、霾、这些天气现象都直接影响机场的能见度，影响飞行员目视飞行，对起飞和降落影响极大。
（4）云，有高、中、低云，低云影响飞机起飞和降落，中、高云影响目视飞行，有些云会造成强烈颠簸，有些会形成云中结冰，使飞机不能维持安全高度。
而积雨云是飞行之敌，必须避开。
对绕飞雷雨操纵，在《中国民航飞行条例》中有明文规定；① 只准有雷达的飞机或者根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云（浓积云）不得小于10km；② 只准机舱有增压或氧气设备并具有相应升限的飞机从云层上面绕飞；③ 只准在安全高度上，偏离航线不超过导航设备的有效半径范围内绕飞。
云外绕飞时，距离积雨云（浓积云），昼间不得小于5km，夜间不得小于10km；两个云体之间不小于20km时，方可从中间通过；④ 只准昼间从云下目视绕飞雷雨，但飞机与云底的垂直距离不得小于400m；飞行真实高度，在平原、丘陵地区不得低于300m，在山区不得低于600m；飞机距主降水区不得小于10km。
积雨云会产生急剧的上升下降气流，暴雨、冰雹、雷电、风切变等一切恶劣天气现象，极大地影响航空安全，所有一切从事飞行的人都要熟悉它，迥避它。
⑤ 飞机从开始滑行到落地关车，始终受着风的影响（无风的情况是极少的，高空始终是有风的）。
在起飞和降落时，飞机一定要迎风起、降，以减少滑跑距离；各种机型都有不同的侧飞标准，以便飞行人员和航行管制人员掌握标准起降。
气象对飞行的影响
气象对飞行的影响气象条件是飞行安全的重要因素之一，对飞行活动有着直接的影响。
天气因素可能导致飞行危险性和飞行效率的变化，该变化可能因所处地区的地理特点和气候条件而异。
以下是几个主要的气象因素对飞行的影响。
1.风力和风向：风的强度和方向对于飞行尤为重要。
强风可能导致飞机飘移、偏离航线，甚至造成飞机控制的困难。
尤其是垂直风切变（突然改变风向和风速的现象），可能对起降和飞行产生重大影响。
在飞行计划中，飞行员通常会考虑风力和风向来选择最佳路径和高度。
2.降水：降水可能导致降低能见度、湿滑的跑道和飞机表面积水，对飞行安全造成威胁。
大雨、冰雹、雷暴等极端降水情况更是对飞行安全产生极大影响。
在这样的天气条件下，航空公司和飞行员通常会选择延迟或取消飞行。
3.能见度：能见度的好坏直接关系到飞行员的视野范围，对飞行的安全和效率都有重大影响。
低能见度情况下，飞行员难以准确判断飞机位置和周围环境，增加了碰撞和失误的风险。
所以，在低能见度条件下，飞行员会依据机场设施、雷达和仪表着陆系统等辅助设备来进行导航和降落。
4.温度和气压：气温和气压的变化对着陆和起飞的性能有直接影响。
高温和高海拔条件下，空气稀薄，会导致飞机离地速度增加、升力减小，降低起飞性能。
此外，在低温条件下，结冰可能会对飞机表面造成冰层，降低飞机的升力和机动性。
5.气象雷达：气象雷达是飞行员获取天气信息的重要工具。
它可以提供关于降水带、雷暴、积雨云等天气系统的实时图像，帮助飞行员避开不稳定或危险天气区域。
通过机上天气雷达，飞行员可以选择新的路径或修改飞行计划，以确保安全和效率。
6.空气湿度：气象因素还包括空气湿度。
高湿度条件下，空气密度降低，对飞机性能产生影响。
这意味着飞机需要更长的跑道和升力才能起飞，增加了滑跑和起飞的风险。
总结起来，气象对飞行的影响是多方面的。
风力和风向、降水、能见度、温度和气压、气象雷达以及空气湿度等因素都会影响飞行的安全和效率。
飞行员需要根据当前的气象条件制定相应的飞行计划，以确保飞行的安全和顺利进行。
气象与飞行安全
气象因素对飞行的影响
气象因素：
风对飞行安全的影响
危害飞行安全的风主要是侧风、顺风、 大风。
阵风、风切变、下沉气流、上升气流 和湍流也是危害飞行安全不可忽视的
因素。
风切变和湍流的定义
风切变：是一种大气现象，是风速在 水平和垂直方向的突然变化。风切变 是导致飞行事故的大敌，特别是低空 风切变。 湍流：是指大气中空气有不稳定气流 的上下运动，这种气流称为湍流
降水对飞行安全的影响
降水中能见度很差，往往造成飞行困 难，在心理上驾驶员也容易产生一些 错觉。在大的降水（如大雨、暴雨） 中飞行时，雨滴打在飞机风挡上，使 飞行员看不清前方，特别是在降落过 程中，由于大雨影响，严重危及飞行 安全。
雷暴对飞行安全的影响
闪电和强烈的雷暴电场能严重干扰中、短波 无线电通讯，甚至使通信联络暂时中断。当 机场上空有雷暴时，强烈的降水、恶劣的能 见度、急剧的风向变化和阵风，对飞行活动 以及地面设备都有很大的影响。雷暴产生的 强降水、颠簸（包括上升、下降气流）、结 冰、雷电、冰雹，均给飞行造成很大的困难， 严重的会使飞机失去控制、损坏复杂的天气现象，对 飞行安全构成很大威胁； 雷雨季节飞行时，飞行员及空管部门 应予以高度重视，认真研究雷暴天气， 拟定出最佳飞行方案。
雾对飞行安全的影响
定义：接近地面的空气中的水蒸气 ， 由于接触较冷的地表,因而凝结成小水 滴,使能见度不足一公里,就叫做“雾”, 与云的区别只是雾较贴近地面; 空中问题较小，主要是针对要起、降 的机场。雾大能见度就差，看不清地 面设施，起、降困难。
气象对飞行活动的影响
2.4 气象对飞行活动的影响2.4.1 影响飞机飞行的六大气象因素1、气压、气温、大气密度：这些因素影响飞机起飞和着陆时的滑跑距离，影响飞机的升限和载重以及燃料的消耗。
专家指出，飞机的准确落地和高空飞行离不开场压和标准大气压，而气温对飞机的载重和起飞、降落过程的滑跑距离影响较大。
随气温的升高，空气密度变小，产生的升力变小，飞机载重减小，同时起飞滑跑距离变长。
2、风：风影响着飞机起飞和着陆的滑跑距离和时间。
专家介绍说，一般飞机都是逆风起降，侧风不能过大，否则无法起降。
航线飞行，顺风减少油耗，缩短飞行时间，顶风则相反。
但易造成飞行事故的是风切变，它占航空事故的20%左右，这是风的不连续性造成的，具有时间短、尺度小、强度大的特点。
3、云：机场上空高度较低的云会使飞行员看不清跑道，直接影响飞机的起降。
其中，危害最大的云是对流云，飞机一旦进入，易遭到电击，使仪表失灵，油箱爆炸，或者造成强烈颠簸、结冰，使操纵失灵，发生飞行事故。
4、能见度：专业能见度的概念是正常视力的人在当时天气条件下，从天空背景中能看到或辨认出目标物的最大水平能见距离。
它对飞机的起降有着最直接的关系，所谓的"机场关闭、机场开放，简单气象飞行，复杂气象飞行"，指的就是云和能见度的条件。
5、颠簸：飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象称为颠簸。
颠簸强烈时，一分钟上下抛掷几十次，高度变化几十米，空速变化可达每小时20千米以上。
造成飞行员操纵困难或暂时失去操纵，颠簸的出现一般与空气湍流有关。
6、结冰：飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象。
它主要由云中过冷水滴或降水中的过冷雨碰到飞机机体后结冰形成的，也可由水汽直接在机体表面凝华而成。
飞机结冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安全定性和操纵性。
在旋翼和螺旋桨叶上结冰，这样会造成飞机剧烈颤动；发动机进气道结冰，可能会损坏飞机；风挡结冰，妨碍目视飞行；天线结冰，影响通讯或造成通讯中断。
气象服务对飞行的影响
气象服务对飞行的影响1国内训练飞行概况随着航空业近年来不断的快速发展，国内通航业的发展也日新月异，目前训练飞行在通航领域所占比重仍旧较大，训练飞行安全依旧是通航安全的重要课题。
为补足培养运输类飞行员缺口，近年来，各民航院校培养飞行员数量逐年增加，导致训练飞行机场繁忙程度日益加重，用于训练飞行的通航机场安全压力也日趋剧增，训练飞行流量与日俱增，转场训练飞行如何飞出去、去哪儿成了训练飞行的重要瓶颈，而不利天气影响又是影响转场飞行的重要原因，航空气象情报服务在训练飞行中的地位日益凸显，对于设备较为简单的通航训练飞行机队来说，训练流量的加大无疑对气象服务的层次有了更高要求。
2气象服务对飞行的影响航空气象情报服务是航行情报服务的重要组成部分，它包括日常航空天气报告、特选天气报告、航站天气报、重要天气情报、机场危险天气警告等内容；航空气象服务的目标是为航空飞行的安全、正常、和高效做贡献。
航空天气预报比一般天气预报在内容、时间、定量化方面有更高更细的要求，内容包括：机场天气预报、航路天气预报、区域天气预报、天气实况、天气雷达探测资料、卫星云图、特殊天气报告等。
随着气象设备的不断更新，目前的大部分观测服务均由自动化处理系统代替，天气实况中的气象信息正在由主观定性向客观定量转变，向决策的自动化系统和人工决策迈进。
航空天气预报服务的及时准确性间接影响着飞行安全，飞行指挥员和管制员在本场开飞前必须从气象部门获得本场天气实况，掌握本场、航路、目的机场的天气预报及实况，这是开飞前的必要条件之一。
民航相关法规规定：空中交通管制单位向航空器和其它单位通报的气象情报均以气象部门所提供的气象资料为准。
民航气象（气象监视）台、站，应当向空中交通管制单位提供其需要的最新的机场和航路天气预报和天气实况，以便其履行职能。
机场和航路上有危害航空器运行的天气现象时，气象（气象监视）台、站，应当将天气现象的地点、范围、移动方向和速度及时提供给空中交通管制单位。
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21：24：58，机组要求落地后用消防车、救护车，塔 台告诉机组都已经准备了。接着飞机又转了一圈，并 报告准备向南落地，塔台同意向南落地，并告诉2925 号机组，“前面落地的机组反映北面天气好，南面五 边雨大”，机组回答明白，并说“我准备落地了”。 21：28：30飞机着陆，着陆后飞机解体、起火。 飞机第一次接地时就听机长大声喊：“加油门， 复飞！ 加油门，复飞！......”飞机在地面跳了三下后复飞， 每次弹跳都是前起落架 着地。飞机在空中盘旋后，第
第一节 大气的成份及结构 section1 composition and structu re of the atmosphere
• 一、大气的成份(composition of the a tmosphere)
• 二、大气的结构(structure of the atm osphere)
一、大气的成份
航空气象学 （Aviation Meteorology）
概论
• 1 航空气象保障设施 • 2 航空气象学定义 • 3 航空气象的重要性
收集地面和高空气象 观测资料。定时对接 收到的资料进行译码 及质量控制检查，跟 着对各个标准气压层 面的资料进行客观分 析，计出各网格点的 数值，从而制作各巡 航高度的风、温度及 其他资料的天气图， 让机场气象台用来编 制飞行气象文件和航 行风。
伊春林都机场，当月24日格林尼治时间13时（北京时间21时）气象条件为：
150度磁方位角，方向1m/s微风，能见度8000米，无重要云，气温/露点 13摄氏度，修正海压1014百帕。
2.当晚10点伊春林都机场的航空气象定期观测报告（METAR）报文：
METAR ZYLD 241400Z 15001MPS 1000 BR NSC 12/12 Q1014 = 伊春
伊春
林都机场在当月24日格林尼治时间15时（北京时间23时）气象条件为： 无风，能见度600米，雾，无重要云，气温/露点13摄氏度，修正海压 1015百帕。
4 学好《航空气象》的方法
❖1.掌握气象要素和 天气现象是如何影 响飞行活动的
❖2.掌握在实际飞行 活动和飞行保障中 处置这些影响的方 法
民航人员要认真学习 气象知识，充分利用 有利天气，避开不利 天气，预防和减少危 险天气的危害，增加 效益，顺利完成飞行 任务。
二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声：下降率太 高啦。
能见度： 2010年8月24日22时10分左右 伊春空难
事故时间： 北京时间22时10分左右
1.当晚9点伊春林都机场的航空气象定期观测报告（METAR）报文：
METAR ZYLD 241300Z 15001MPS 8000 NSC 13/13 Q1014 =
2010年12月，圣诞节前夕，受到恶劣天候影响， 伦敦、巴黎、法兰克福、阿姆斯特丹和布鲁塞尔 的机场纷纷关闭。每天平均1300架航班起降的伦 敦希斯洛机场，18日仅有20架航班起飞。
3.2 气象对飞行安全的影响
雷暴：1997年5月8日深圳机场的一等飞行事 故
事发经过
当天，2925号机19：45自重庆江北机场起飞，预计21： 30到达深圳黄田机场，21：07与深圳机场进近管制建立 联系，按正常程序向33号跑道进近。 21：17与塔台建立联系。塔台告诉机组“五边雨比较大， 看见跑道叫”。 21：18：07机组报告“已建立盲降”。 21：18：53机组报告“看到引进灯”，塔台指挥飞机 “检查好可以着陆”。在飞机过近台附近，塔台看见飞 机着陆灯，但雨中灯光不清楚，地面雷达显示，飞机航 迹、下滑高度正常。Fra bibliotek章节安排
• 第一章 大气的状态及其运动 • 第二章 云和降水 • 第三章 能见度和视程障碍 • 第四章 常规天气分析 • 第五章 雷暴及其他对流性天气 • 第六章 中低空飞行的大气环境
❖第七章 高空飞行气象环境 ❖第八章 航空气候概况 ❖第九章 卫星云图及其应用 ❖第十章 气象雷达 ❖第十一章 常用航空气象资料 ❖第十二章 缩写明语形式的气象资料 ❖第十三章 航空气象资料的分析和应用
林都机场，格林尼治时间14时（北京时间22时）气象条件为：150度磁方
位角方向1m/s微风，能见度1000米，薄雾，无重要云，气温/露点12摄氏 度，修正海压1014百帕。
3.当晚11点伊春林都机场的航空气象定期观测报告（METAR）报文：
METAR ZYLD 241500Z 00000MPS 0600 FG NSC 13/13 Q1015 =
气象要素(weather elements)：指的是如气温、
气压、湿度（比湿）、空气的密度、风向、风速、 云状、云量、云高、空气的水平能见度、空气的垂 直能见度等。
天气现象(weather phenomena)：是指大气的性
状有显著变化的一定物理量。如：降水、雾、雷暴、 风沙、吹雪等。
航空气象学的研究对象
position of the atmosphere
21：19：33飞机第一次在跑道南端接地，接地后飞机 跳了三跳，然后复飞。复飞后左转上升到1200米，塔 台提醒机组开应答机，但二次雷达上一直没有显示。 21：23：57，机组报告在三边位置，要求其它飞机避 让。 21：23：40，机组再次要求其它飞机避让，并报告 “有紧急情况”，驾驶舱内出现多种警告。塔台告诉 已让其它飞机避让。
• 天气现象和气象要素。
3 航空气象的重要性
飞行事故与天气关系密切
❖据国际民航组织的统计，仅由于 气象原因造成的严重空中事故， 就占民航总事故的10%～15%；
❖与气象直接或间接有关的事故占 民航总事故的三分之一左右。
3.1 气象对机场的影响
2008年我国南方地区遭遇百年一遇低温雨雪 冰冻，长沙黄花机场滞留旅客达上万人
雷达对本场强对流天气的侦测
气象卫星极端天气及航路天气的监测
❖激光测云及激光雷达探测风切变
激 光 测 云 仪
数值天气预报
银河II大型计算机
天河大型计算机
2 航空气象学定义
航空气象学：是气象学应用的一个分支，是研究
气象要素和天气现象对飞行技术装备及飞行活动的 影响、探讨飞行气象保障理论原理的一门学科。