船舶同步发电机的保护

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船舶电气与通讯-第六章船舶电力系统保护

船舶电气与通讯-第六章船舶电力系统保护

第6章船舶电力系统的保护6.1 概述6.2 船舶发电机的保护6.3 船舶变压器的保护6.4 船舶电网的保护6.5 船舶负载的保护6.1 概述一、概述1.船舶电力系统保护的任务和作用船舶电力系统中各种保护装置,主要就是为了实现安全可靠地供电。

船舶电力系统的不正常运行情况主要有过载、欠压、过压、欠频、过频、逆功率以及绝缘系统发生单相接地等。

船舶电力系统中最常见最严重的故障就是各种形式的短路。

图6-1 短路故障示意图图6-1 短路故障示意图要限制不正常运行和短路的破坏作用,其中最有效的办法之一,就是在船舶电力系统的主要电气设备上,装设保护装置,以自动迅速地切除故障。

船舶电力系统保护的任务可归纳为:(1)当电气设备发生故障或足以造成故障的发生时,保护装置将自动地、迅速地并有选择性地切除发生故障的电气设备,以保护设备,并保证非故障部分正常安全运行。

(2)当电气设备发生不正常运行情况时,继电保护装置应自动发出报警信号,使值班人员及时进行处理,防止事故发生,或自动切除不正常运行的电气设备,防止事故的再扩大。

(3)配合自动控制装置,自动消除或减少事故及不正常运行情况。

船舶电力系统的保护主要包括:船舶电气系统的保护包括船舶发电机外部短路保护,过载、欠压、逆功率保护;船舶电网的短路保护,电网的绝缘监测;接用岸电时的相序保护等。

船舶中采用继电器保护装置来实现。

船舶在电力系统发生故障时,要求继电器保护装置的工作具有可靠性、选择性、准确性,既能适时切除故障以防止故障蔓延,又要尽量缩小停电区域,使非故障部分能继续正常运行,减轻损害程度。

2.对保护装置的基本要求(1)具有选择性继电保护的选择性是指当电力系统发生故障时,继电保护装置应仅把故障元件切除,使停电范围尽量缩小,从而保证电力系统中其他非故障部分仍然能够继续安全地运行。

图6-2 保护性选择示意图(2)具有速动性继电保护的速动性就是保护装置的动作时限应力求短。

迅速切除故障可减轻被保护设备的损坏程度;防止故障蔓延,缩小破坏范围;减少对非故障部分的影响,保证其正常安全运行。

技能认证船舶电气知识考试(习题卷7)

技能认证船舶电气知识考试(习题卷7)

技能认证船舶电气知识考试(习题卷7)第1部分:单项选择题,共100题,每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]关于电动锚机的下列说法,正确的是____A)锚机电动机堵转矩一定要小于其额定转矩,否则堵转时烧电动机B)锚机电动机能在最大负载力矩下起动C)锚机电动机最多能在堵转下工作30s答案:B解析:2.[单选题]逆功率继电器是保护___设备的装置。

A)电动机B)负载C)发电机组答案:C解析:3.[单选题]国际电工委员会对电气设备的防护标准有具体的规定。

用"IPxx”表明防护等级。

IP后面的第一位数字表示_____,第二位数字表示_____A)防外部固体侵入等级/防水液侵人等级B)防水液侵入等级/防外部固体侵入等级C)防漏电等级/防水滴入侵等级答案:A解析:4.[单选题]船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。

船舶航行灯及信号灯的供电应___A)与其他的照明灯使用同一个馈电支路B)可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路;采取两路的方式并与应急电源相连C)使用两路独立的馈电支路,并与应急电源相连答案:C解析:5.[单选题]按照我国《钢质海船人级与建造规范》规定,船舶电气设备应在船舶____条件下,能有效地工作。

A)横摇横倾22.5以内;纵摇纵倾10以内B)横摇横倾10°以内;纵摇纵倾15以内C)横摇横倾22.5以内;纵摇纵倾22.5以内答案:A解析:6.[单选题]将同步发电机投人并联运行时,最理想的合闸要求是当接通电网的瞬时,该发电机的___为零。

A)电压B)功率因数C)电流答案:C解析:7.[单选题]船舶信号桅上的失控灯采用____A)白色直射灯B)红色环照灯C)白色环照灯答案:B解析:8.[单选题]空压机自动控制系统中的双位控制是指____A)气压高限和低限控制B)冷却水和放残液的控制步关0r9C)手动和自动切换控制答案:A解析:9.[单选题]主机遥控系统的负荷限制功能包括________。

船舶电气习题汇总(有答案)

船舶电气习题汇总(有答案)

电与磁习题1、软磁材料的特点是〔 A 〕。

A、磁滞回线面积较小,剩磁较小B、磁滞回线面积较大,剩磁较大C、磁滞回线面积较小,剩磁较大D、磁滞回线面积较大,剩磁较小2、关于电感的以下说法,错误的选项是〔 B 〕。

A、电感在直流稳态电路中相当于短路B、电感处于交流电路中,总是吸收功率C、电感中的电流不能跃变D、电感是储能元件3、假设电感较大的线圈从电源切断时,线圈二端将产生很高的电压,这是由于〔 C 〕的结果。

A、电感值的变化B、电感线圈电阻太小C、自感现象D、电源电压波动4、铁心线圈通以交变电流后,与线圈绝缘的铁心会发热,这是由于〔 D 〕。

A、电流的磁效应B、电流的力效应C、线圈中的电流产生热效应D、线圈中的电流产生热效应及铁损引起的热效应5、关于铁磁材料的以下说法错误的选项是〔D 〕。

A、具有磁滞特征B、具有磁饱和特征C、导磁率非常数D、具有高磁阻特征〔 C 〕6、交流电机、电器设备中所用的硅钢片铁心,属于磁材料;其剩磁及矫顽力都。

A、硬 / 小B、硬 / 大C、软 / 小D、软 / 大7、对于各种电机、电气设备,要求其线圈电流小而产生的磁通大,通常在线圈中放有铁心,这是基于铁磁材料的( C ) 特征。

A.磁饱和性 B.高导电性 C.高导磁性 D. 磁滞性8、涡流损失和磁滞损失总称为〔 B 〕。

A、涡损B、铁损C、线损D、磁损9、为减小涡流损失,通常采取的方法是〔 C 〕。

A、减小涡流回路的电阻B、减小涡流回路的电压C、增大涡流回路的电阻D、增大涡流回路的电压10、电磁感应现象是指〔 D 〕。

A.有磁场就会产生感应电势 B.载流导体在磁场中会受到电磁力的作用C.载流导体周围存在着磁场 D. 处于变化磁场中的线圈会产生感应电势11、电机和变压器的铁心通常用硅钢片叠成,其目的是 ( A )A.减小铁心的涡流损耗 B.增大铁心的涡流C.增大电器的铜损 D. 减轻电器的重量12、铁心线圈通交变电流后,会引起铁心发热,即铁损,所谓铁损是指〔 D 〕。

船舶电力系统组成与继电保护

船舶电力系统组成与继电保护
• 2.额定电压等级 • 随着船舶大型化、自动化及舰船设备的更新和生活工作条件的改善,
船舶电器的负荷急速增加,发电机的功率也必然随之增加。从而带来 如下问题:
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任务1 船舶电力系统组成与维护
• 对500 V以下的电力系统来说,短路电流的增大使开关电器与保护装 置的断流容量难以满足要求;大功率发电机(2 000 kW以上)和电动机 (200 kW以上)在技术上是非常困难的(已接近功率极限),在经济上也 不合算;使电缆的截面增大,并须多股并联,造成布线与安装上的困 难。
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任务1 船舶电力系统组成与维护
• 负载又称船舶用电设备,是将电能转变为机械能、光能、热能和其他 形式能的总称。可分为以下几类:
• 如采用电动机拖动的甲板机械设备、舱室机械设备;采用电光源的照 明设备、信号设备;采用电加热的电炉、电灶等设备。
• (二)船舶电力系统的特点 • 电力系统由于受到水上环境条件及船舶自身运行情况的影响,与陆地
• 2.对自动励磁装置的基本要求 • 除要求结构简单、使用可靠、灵敏度高和调整的过渡过程短以外,还
必须满足下述基本要求。 • 1)保证同步发电机端电压在允许范围内 • 2)要求保证强行励磁
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任务1 船舶电力系统组成与维护
• 3)要求合适的放大系数 • 4)保证自励同步发电机的起始励磁 • (三)自动励磁装置的分类 • 船用同步发电机的自动励磁装置的类型很多,分类方法也不一致。通
项目八 船舶电力系统组成与继电保护
• 任务1 船舶电力系统组成与维护 • 任务2 船用万能式自动空气断路器继电保护 • 任务3 船舶同步发电机继电保护
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任务1 船舶电力系统组成与维护

船舶电力系统继电保护

船舶电力系统继电保护
项目七 船舶电力系统继电保护
• 任务7.1 继电保护概述 • 任务7.2 保护配置原则 • 任务7.3 船舶电力系统的常用电器 • 任务7.4 船舶电力系统保护分类 • 任务7.5 保护配合与协调 • 任务7.6 断路器选型
任务7.1 继电保护概述
• 船舶电力系统在实际运行当中,会由于维护不周、绝缘的损坏、检修 不良或操作等方面的原因,出现各种故障或非正常运行。最常见的故 障有:过载、短路、欠压、逆电流运行、电网断相等,这些故障会对 电力系统造成严重的后果。特别是短路,它是船舶电力系统中出现的 最严重的破坏性故障。例如,发生短路故障时,引起比正常电流大得 多的短路电流。其热效应可能损坏设备,导体也会受到很大的电动力 的冲击,致使导体变形,甚至损坏。
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任务7.3 船舶电力系统的常用电器
• 7.3.1 自动空气断路器
• 自动空气断路器也称为自动空气开关,具有框架式和塑壳式两种类型。 船舶发电机主开关大多采用框架式,配电开关大多采用塑壳式。
• 1. 框架式自动空气断路器 • 船舶发电机主开关常采用万能式自动空气断路器。船舶常用的有:框
架式即万能式自动开关(如国产DW 型)和装置式(如国产DZ 型) 自动开关。 • 发电机的主开关是发电机投入电网的接入部件。在非正常运行情况下, 如发生过载、电网短路、发电机欠压等,它能自动从电网上断开发电 机,因此它既是开关电器,又是保护电器。装置式自动空气开关一般 用作支路、负载屏、照明屏等的开关电器,不同型号产品具有不同的 保护功能,一般都具有短路保护和过载保护功能。
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任务7.1 继电保护概述
• 船舶电力系统与陆上电力系统相比较,有其不同的特点,所以其保护 也有自身的特点。船舶发电机电压不高,对发电机保护要求相对比较 简单。船舶电力系统的电压较低,故障电流很大,正常运行状态下, 一般采用辐射状网络结构进行供电,其保护配置通常是阶段式的短路 和过负载保护;船舶电力系统的容量一般也比较小,通常在数兆瓦左 右,大电动机启动对电网影响大,相应对保护提出的要求就高。由于 船舶航行的特殊要求,需要尽可能地保持供电连续性,减小故障下的 停电区域,同时需要保证不因故障电流的存在对设备造成破坏,所以 在对保护性能的要求上,对保护动作选择性的要求要高于速动性可靠 性和灵敏性的要求;船舶空间有限,设备安装集中,对各种保护配合 的要求高、难度大。船舶系统中电气系统的保护应服从于船舶的全局 需要,当中断供电将会影响船舶航行安全或产生严重后果时,保护电 气设备安全就应让位于保护船舶安全。

船舶发电机日常注意事项

船舶发电机日常注意事项
短接点最好选在定子引出线端,也可以经变压器
短接,与变压器一起干燥。 干燥开始时,先保持定子电流在额定电流的50一
70%,运转4-5h,然后逐渐提高电流值,使绕组温 度达到75—80℃。并在整个烘干时间内保持此值。 温度的调节可以通过改变定子电流的大小来实现。
此方法可以同时干燥定子和转手绕组。
(3)带负荷干燥法:船用发电机如果仅为表面受 潮时,可用带负荷干燥法烘干。干燥时,发电机可 先带50%额定电流负载运行。然后按65%,,85%, 100%数值增加到额定电流。每一级负荷运行24h。 在干燥的过程中应定时地测量各绕组的绝缘电阻。
船舶发电机日常注意事项
一、船用交流同步发电机的分类
船用50Hz 或60Hz 交流发电机多为三相同步发电机。 按拖动发电机的原动机可分为汽轮发电机(透平发电机) 和柴油发电机两种。一般船舶都用中速柴油发电机。还 有的船舶则采用低速轴发电机,大多为中型容量。
二、船舶发电机运行中的监视
运行中的发电机,应根据配电板上仪表指示情况, 对发电机不断进行监视,以便及时发现不正常现象,消 除隐患,保证船舶正常供电。 主要观察的仪表有电压表、 电流表、功率表,或者功率因数表或者励磁电流表等, 及时发现不正常现象。
烘干的方法很多,在船舶上可用下列方法: (1)热风法:把主机产生的干燥清洁的废热风吹 入发电机中,对定、转子绕组进行烘干。为防止转 轴变形,应周期地把转子转过180度。干燥时,应 控制绕组表面温度。用温度计测量,绕组表面不得 超过85℃,进风口的风温不得超过90度。
(2)短路电流干燥法:把发电机输出端经电流表 短接,调节转子励磁电流,使定子每相电流为额定 电流的50-70%。发电机可以不在额定转速下运行, 但转速应保持恒定,以免温度不稳定。

五贯-船舶电站和电气安全-阶段测试

五贯-船舶电站和电气安全-阶段测试

17五贯-船舶电站和电气安全-阶段测试1.船舶主开关的分励脱扣是指________衔铁动作,开关断开。

[单选题] *A.分励脱扣线圈通电(正确答案)B.分励脱扣线圈断电C.双金属片受热D.特殊情况下,保证开关闭合您的姓名: [填空题] *_________________________________2.主配电板发电机控制屏上的电压表与电流表是测量______。

[单选题] *A.发电机相电压、相电流B.发电机线电压、线电流(正确答案)C.起货机线电压、线电流D.岸电的线电压、线电流2.下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是______。

[单选题] *A.舵机、锚机B.锚机C.航行灯、锚机D.舵机、航行灯(正确答案)3.万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头,在合闸时______最后接通。

[单选题] *A.主触头(正确答案)B. 副触头C. 弧触头D. 辅助触头4.船舶无刷发电机由主发电机、励磁机等组成,其中励磁机是________。

[单选题] *A.直流发电机B.直流电动机C.交流同步三相发电机(正确答案)D.交流同步单相发电机5.对于主配电盘中的负载屏,说法错误的是________。

[单选题] *A.负载屏用来分配电能并对各馈电线路进行控制、监视和保护B.通过馈电开关将电能供给各用电设备和分电箱C.负载屏上装有逆功率继电器、仪用互感器(正确答案)D.负载屏上装的自动开关大多为装置式自动空气开关6.同步发电机的励磁绕组中电流是______。

[单选题] *A.直流(正确答案)B.交流C.直流、交流均可D.与同步发电机同频率的交流7.自励发电机的自励起压依靠的是发电机中的_______。

[单选题] *A.电枢反应B.剩磁(正确答案)C.漏磁通D.同步电抗8.应急发电机配电板不装有______。

[单选题] *A.电流表及转换开关B.调速操作装置C.同步表(正确答案)D.功率表9.______不是由主配电板直接供电的设备。

浅谈船舶发电机故障保护策略

浅谈船舶发电机故障保护策略

提 条件 。针对 船 舶发 电机 的不 正 常运 行 和 故 障,必须 装设相 应的保护 装置 。 2 . 故障描 述 船舶 同步发 电机 的故 障主 要 包括 :过 载 、外 部 短路 、欠压 、频 率不 正 常和 逆 功 率等 。 船舶 同步发 电机本 身 内部 也 可 能产 生 故 障 。例 如 :定 子 绕组 的相 间短路 、单 相 绕 组层 间 短路 、单 相绕 组 接地 ;发 电机 转 子 绕组 的 匝 间短 路 、转 子 绕组 接地 等 。但 由于船 舶 发 电机 属 于低 压 系统 ,而且 又 定 期 检查 ,因此 船 舶 发 电机 内部 故 障 出现 的 概 率极 小 ,另 外 发 电机 至 主配 电板 之 间 的 电缆 也 比较 短,故 均不设保 护装置 。 3 . 跳闸机理 分析 3 . 1发 电机 的过 载保护 电站 运 行 中 ,如 果 出现发 电机 容 量 不 能满足 负载 的要求 或并联运行 的机组 负载 分 配不均 匀等情况 ,都会造 成发 电机过载 。 发 电机 过载 又分为 2 种 :功率过 载和 电 流 过载 。长 期 的 电流过 载 会使 发 电机 过 热 引起绝 缘 老化 和 损坏 ;长 期 的功 率过 载 会 使 导致 原动机 寿命缩 短和部 件损坏 。 从 外 部 系 统 的要 求 方 面 来 看 , 要 求 发 电机 过 载保 护 是 带时 限 的 。例 如 :当 大 电机 启动 或 多 台 电动机 同时启 动 时 ,启 动 电流可 能 会超 出发 电机 的 电流 额 定值 ,但 此 时发 电机 的过 载 保护 装 置不 应 动作 ,而 应 从 时间 上避 开 这 种 暂时 的过 载 现 象 。启 动 过程 一 般不 超 过 l O 秒 。若远 离 发 电机 处 发 生 短路 时 ,短 路 电流 也 可 能超 过 发 电机 过 载 电流 的整 定 值 ,但 为 了保 证 保护 装 置 动 作 的选 择性 ,也应 从 时 间上 避 开这 种 情 况 , 先让 下一 级 的 开关 动 作 ,这 段 时间 一 般仅 为 几 十到 一 百 多豪 秒 。 因此对 发 电机 的过载 保 护装 置 来 说 ,必 须有 一 个合 理 的 时 间来 鉴 别过 载 的 性质 , 以避 开 暂 时性 的

船舶电气系统设计思考题

船舶电气系统设计思考题

1. 说明船舶电力系统的基本组成部分及其作用。

答:船舶电力系统的基本组成有四部分,其作用分别为:①、电源:将其它能源转换成电能,供系统用;②、配电装置:接受和分配电能,并对电源、电力网和负载进行保护、监视、测量和控制;③、船舶电力网:是电力系统的中间环节,起连接电源和负载的作用,即将电能传送给负载;④、负载:将电能转换成其它形式的能量。

2. 船舶电力系统的容量、输电网络和运行环境与陆地上相比有哪些特点?答:船舶电力系统与陆地上相比,其特点有:①、是一独立的电力系统,系统的容量小,负载的变化对电网的频率和电压的变化影响较大;②、输电网络距离短,线路阻抗小,短路电流的破坏作用大;③、运行环境恶劣,因此要求船舶电气设备具有抵抗湿热、盐雾、霉菌、油气的能力,且能在倾斜、摇摆、振动和冲击的条件下可靠工作的能力。

3. 船舶电力系统的基本参数指什么?为什么采用标准电力系统参数?答:船舶电力系统的基本参数是指:船舶主电网的电流种类、额定电压等级和额定频率。

采用标准电力系统参数的主要目的是:为了便于船舶电力系统在需要时能与岸电连接;便于船舶电气设备在需要时能用其它陆用电气设备进行替换使用。

4. 为什么目前船舶大多采用交流电力系统?答:由于交流电气设备(相对于直流电气设备而言)具有结构简单、造价和维修费用低、故障少、可靠性能好、体积小重量轻、维修工作量小等优点。

所以,目前船舶大多采用交流电力系统。

5. 船舶电站容量是根据什么确定的?电站容量为什么不按各用电设备的最大功率之和计算?答:船舶电站容量是根据“满足船舶在各种运行工况下的用电量,并有适当的裕量,以保证连续可靠的供电”的基本原则,通过一定的计算并考虑其它因素进行确定的。

电站容量不按各用电设备的最大功率之和计算的原因是因为,各用电设备并非都同时工作、同时工作的电气设备也并非同时达到最大用电功率,若按各用电设备的最大功率之和计算电站容量,将会造成船舶电站容量比实际需要的容量大,从而造成不必要的浪费。

船舶同步发电机并车常见故障分析

船舶同步发电机并车常见故障分析

船舶同步发电机并车常见故障分析船舶电站是船舶的重要组成部分,是船舶电力系统的核心,船舶电站的可靠运行对保证船舶安全具有重要意义。

船舶电站由发电装置和配电装置组成,船舶通常设有2-3台同容量、同型号的发电机组,日常由一台发电机向电网供电。

随着船舶的大型化和自动化程度的不断提高,越来越多的船舶设备需要用电能来驱动和控制,电能成为船舶运行和生产的主要能源和动力。

特别在船舶进出航道或需要启动较大用电设备时,就需要2台甚至3台发电机并列运行。

或者是发电机日常保养中为了能够不间断地供电,都需要进行并车,解列。

本文通过一例发电机并车故障来分析其产生原因和注意事项。

1 故障现象某轮有2台无刷同步交流发电机。

型号MX-H-350-4,额定功率350KW/437、5KVA。

我上船以后发现2台发电机无法相互自动准同步并车,平常并车都是采用手动准同步并车。

曾经因为手动并车后负载转移不及时,引起主开关跳闸,造成全船失电。

2 故障分析2.1发电机的工作原理无刷交流发电机的工作原理是:①发电机采用旋转磁场式,其励磁绕组装在转子上,而交流励磁机采用旋转电枢式,其励磁1/ 6绕组装在定子上,发电机的励磁绕组和励磁机的电枢绕组固定在同一转轴上,转轴上还有一个旋转整流器,这样转子部分自成闭合电路。

②励磁机的励磁电流则通过调节进入励磁机磁场的电流来控制交流无刷发电机的输出电压。

所以无刷发电机的电压调节就是调节发电机定子绕组向励磁机定子绕组供应的电流,主要由相复励励磁装置和自动电压调节器(AVR)两部分组成。

③可控相复励励磁装置根据同步发电机的实际电压,调节励磁机的励磁电流,控制流过同步发电机励磁绕组的电流,实现稳定同步发电机输出电压和自动分配无功功率的目的。

④自动电压调节器(AVR)采用分流校正同步发电机的电压,使系统具有满意的静态性能。

由于2台发电机单独运行时都能正常起压,在负载变化时也能完成功率的正常分配,并且能保持输出电压的稳定。

船舶电站简答题

船舶电站简答题

船舶电站简答题答案(仅供参考)1-1船舶电力系统由哪几部分组成各部分的作用是什么①电源:将其他形式的能源转换成电能。

②配电装置:根据需要对电能进行分配,为了保证供电的可靠和安全,还要负责对电源,电力网和负载进行保护,监视,测量和控制。

③船舶电力网:将各种电源与负载按一定关系连接起来。

④电力负载:将电能转换成其他形式的能量。

1-2船舶电力系统由哪几部分组成其特点有哪些组成:电源、配电装置、船舶电力网、电力负载特点:①船舶电站容量较小。

②船舶电网输电线路短。

③船用电气设备工作环境恶劣。

1-3船舶电力系统的基本参数有哪些电源设备额定电压、用电设备的额定电压如何确定,常用的数值是多少①基本参数:电流种类、额定电压、额定功率②用电设备的额定电压规定与同级电网的额定电压相同。

发电机额定电压规定高于同级电网额定电压5%。

用电设备的额定电压规定与同级电网的额定电压相同。

③常见的电压等级是:交流50Hz 380V/220V。

发电机的额定电压为400V;动力用电设备额定电压为380V;照明变压器的一次/二次侧的额定电压为400/230V;照明用电设备额定电压为220V。

1-4船舶配电系统都有哪些线制船舶电力系统为什么通常采用中性点不接地的三线绝缘系统交流电力系统的线制的主要有:①三相绝缘制系统。

②中性点接地的四线系统。

③以船体为中性线的三线系统。

原因:①三相绝缘制的安全可靠性较高,单相接地仍然可以供电。

发生单相接地时,并不形成短路,仍可维持电气设备的正常运行单相接地对三相绝缘制来说,是不正常运行状态;而对三相四线制来说,则是故障状态。

②照明与电力系统之间具有电气隔离作用。

因而相互影响小。

1-5框架式自动空气断路器由哪几部分组成各部分的功能是什么①触头系统(包括主触头与辅助触头):担负通断主发电机正常供电电流,而且在故障状态下断开故障大电流。

②灭弧装置:保护主触头不受电弧的灼伤。

③过流脱扣器失压脱扣器分励脱扣器:不正常运行时改变自由脱扣机构的状态,同时解除锁扣机构的保持作用。

船舶电站

船舶电站

期末复习题1、常见的船舶电站系统的配电方式有那些?2、简述船舶同步发电机并联运行的方法?3、船舶电力系统保护的基本要求及主要内容?4、船舶轴带发电机系统的优缺点?5、船舶同步发电机各种主要保护的作用及如何整定及实现保护所采用的主要器件?6、船舶电站的维护和保养?答案1、常见的船舶电站系统的配电方式有:1)、直流电制的配电方式(1)、双线绝缘系统。

(2)、一极接地的双线系统。

(3)、利用船体作回路的单线系统。

(4)、中线接地但不以船体为回路的三线系统。

(5)、中线接地并以船体为回路的三线系统。

2)、交流电制的配电方式(1)、三相交流电制的配电方式。

①、三相三线绝缘系统。

②、中点接地的三相三线系统。

(以船体作为中线回路的三相三线系统)③、中心点接地但不以船体作为中性线回路的三相四线系统。

(2)、单相交流电制的配电方式:①、单相双线绝缘系统。

②、一极接地的单相双线系统。

③、一极以船体作为回路的单线系统。

对于油船、化学品船等液货船及其他特殊船舶,必须注意气配电系统的特殊要求,如油船可以采用的配电系统之限制在:直流双线绝缘系统交流单相双线绝缘系统交流三相三线绝缘系统2、船舶电站并联运行的方法:①、准确同步并车法。

②、粗同步并车发。

③、自同期法。

还有手动准同步并车法:同步指示灯法、整步表并车法。

3、船舶电力系统保护的基本要求:船舶电力系统保护的设计宗旨,就是通过保护装置的动作,尽快切除故障回路,以使故障涉及的范围最小;同时,又要最大限度地保证非故障回路的连续供电,增加电力系统的生命力,因此,电力系统保护的基本要求是:(1)、快速切除短路故障。

(2)、故障时选择动作。

(3)、对设备和回路最大保护。

(4)、选择合理的保护方式。

(5)、选择合适的保护装置。

(6)、合理地选择电缆。

(7)、系统保护的协调。

船舶电力系统保护的主要内容:①、发电机保护。

②、馈电回路的保护③、电源变压器保护。

④、电动机保护。

⑤、蓄电池回路保护⑥、照明回路保护⑦、其他保护,如电缆保护、仪表和电力半导体设备的保护等。

船舶电力系统概述

船舶电力系统概述
下部一般安装有发电机主开关,有的船舶也装有发电机 励磁控制装置。
控制屏内还装有逆功率继电器和仪用互感器等。
2. 并车屏
并车屏用于交流发电机组的并联运行、解列等操作。主要由频率表 (电网和待并机)、同步表与同步指示灯及其转换开关、调速开关、 合(分)闸按钮、投切顺序选择和转换开关等组成。
3.负载屏
负载屏的主要功能是对各馈电线路进行控制、监视和保护,通过装 在负载屏上的馈电开关将电能供给船上各用电设备或分配电板。它 包括动力负载屏和照明负载屏。
(3)确定负荷系数,并计算各用电设备的实际使用功率;
(4)计算每一工况下各类负荷的总功率,按其同时系数计算 总负荷。在交流电制中,还需要计算无功功率和平均功 率因数;
(5)考虑5%的网络损耗,得出发电站的功率;
(6)根据上述计算,选择发电机组,并核算各工况下发电机 的负荷百分率,一般来说发电机应有10~20%的储备功 率。
自动地切断故障电路或发出报警信号。
(5)对电路状态、开关状态以及偏离正常的工作状态进行 信号显示。
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一、 主配电板
负载屏
并车屏
发电机控制屏
图12-4 某轮主配电板的板面布置图
1. 发电机控制屏
用来控制、调节、监视和保护发电机组。每台发电机组 均配有单独的控制屏。
其上部分装有测量仪表、转换开关、指示灯、主要电源 开关、原动机的调速开关和按钮等 ;
通常电动机的额定功率应略大于机械设备的额定功率
(2)机械负荷系数K2
K2
P3 P2
P3: 电机拖动的机械设备的实际使用功率
(3)电动机负荷系数K3
K3
P3 P1
K1 K2
e
(4)电动机以额定功率运行时从电网吸收的功率 P4

大连海事大学《船舶电气设备及系统》试卷X3及答案

大连海事大学《船舶电气设备及系统》试卷X3及答案

(首页)专业班级:学号:姓名:教务处试卷编号:备注:1、试卷背面为演草区(不准用自带草纸)装订线2、卷面满分为90分大连海事大学2008 --2009 学年第二学期《船舶电气设备及系统》试卷(9)答案卷题号一二三四五六七八九十卷面分实验分总分得分一、单项选择题:在下列各题中,将唯一正确的答案代码填入括号内(本大题分34小题,共34分)1.船舶配电装置是对电源、电力网和负载进行 ( D ) 装置。

A.保护 B.监视、测量 C.控制 D. A和B和C2.将船舶电网与陆地电网相比,下列说法错误的是 ( C )。

A.船舶电网的电压、频率易波动B.船舶电网的容量很小C.船舶电网的电流很小D.我国船舶电网电源的额定频率为50Hz3.船舶主配电板是由( A )组成。

A.发电机控制屏、并车屏、负载屏和汇流排B.发电机控制屏、应急配电屏、调压屏、负载屏C.应急配电屏、发电机控制屏、充放电屏和汇流排D.岸电箱、照明配电屏、应急配电屏、负载屏4.磁场中的物质其导磁性能用磁导率来表示。

关于磁导率的说法正确的是(D)。

A.磁导率是一个常数B.铁磁材料的磁导率比真空磁导率小C.铁磁材料的磁导率比真空磁导率大一点 D. 铁磁材料的磁导率远远大于真空磁导率5.同步发电机并车条件中,必须完全满足的条件是(C),而其它条件可以允许稍有差别。

A.相位差B.频率C.相序 D. 电压6.电机和变压器的铁心通常用硅钢片叠成,其目的是 ( A )A.减小铁心的涡流损耗B.增大铁心的涡流C.增大电器的铜损 D. 减轻电器的重量7.船舶酸性蓄电池正极活性物质是( );负极活性物质是(C)。

A.铅;铅B.二氧化铅;二氧化铅C.二氧化铅;铅D.铅;二氧化铅8.自动分级卸载装置的作用是当发电机出现过载时,自动卸载装置动作,将 ( C)负载自动切除。

A.大功率负载B.任意部分负载C.部分次要负载 D 部分主要负载9.下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是(D)。

船舶轴带发电机

船舶轴带发电机

02
船舶轴带发电机的优势与挑战
优势
高效能源利用
降低运营成本
船舶轴带发电机通过直接利用船舶主轴的 旋转动力,实现了能源的高效利用,减少 了能源转换过程中的损失。
由于减少了能源转换环节,船舶轴带发电 机可以显著降低船舶运营成本,尤其是在 长航线和持续航行中。
提高船舶自持力
环保节能
船舶轴带发电机可以提供稳定的电力输出 ,支持船舶长时间在海上航行,提高了船 舶的自持力。
04
船舶轴带发电机的安装与调试
安装步骤
基础制作与安装
根据发电机的大小和重量,制作合适的基 础结构,确保其能承受发电机的重量和振
动。
A 确定安装位置
根据船舶的布局和发电机的规格, 确定轴带发电机的安装位置,确保
其稳定性和安全性。
B
C
D
安装控制系统
根据发电机的控制系统需求,安装相应的 控制系统,确保其能正常运行并控制发电 机的运行。
定制化服务
未来船舶轴带发电机将更加注重客户需求,提供 定制化的产品和服务,满足不同材料进行质量检查, 确保符合设计要求和标准。
03
成品检验
成品检验是确保发电机性能和质 量的重要环节,应对发电机的各
项性能指标进行全面检测。
02
过程质量控制
对制造过程中的关键工序进行质 量检查和控制,防止出现批量质
量问题。
04
质量记录与追溯
建立完善的质量记录和追溯体系 ,以便对出现的质量问题进行调 查和分析,持续改进产品质量。
清洁和润滑传动部件
对传动部件进行清洁和润滑,以减少磨损和摩擦阻力。
常见故障排除
发动机过热
如果发动机过热,应检查冷却 液是否充足,水泵是否工作正 常,以及散热器是否清洁。

舰船用大型发电机保护方案配置

舰船用大型发电机保护方案配置

舰船用大型发电机保护方案配置摘要:目前,大功率发电机已广泛应用于船舶,其安全可靠的运行是保障船舶动力系统正常运转的关键。

本文介绍了船用大容量发电机的保护方案,并在此基础上,结合海上电网的实际情况,对船舶发电机采用纵差动保护进行了研究。

同时,本文还对大型船舶发电机的过载保护、外部短路保护、欠压保护、逆向保护等方面进行了研究。

关键词:发电机;电力系统;纵差动保护;舰船与陆地上的高压输运网络相比,海上电网的输电线路更短,输配电设备也更简单。

由于受船舶空间的制约,电力设施相对集中,网线长度短,且均为电缆,因此,对发电机、电网的保护要比陆地上的要容易得多。

按照国内船舶入级及建造标准,发电机必须设置过载、外部短路保护,同时对并联的发电机也要设置欠电压保护和反向保护。

如果发生意外,会造成发电机的重大损伤,则应启动防护设备。

当不会对发电机等电器造成损害或造成意外时,应确保持续的电力供应,使其不会对航行的安全造成不利的影响。

以往,由于船用发电机是低压设备,需要定期检修,所以很难发生内部故障。

此外,由于发电机与主配电盘间的缆线较短,因此本区段均未设置安全防护。

随着现代科技的发展,船舶电气化和自动化程度的提高,船舶的载重要求也随之增加,而大功率的发电机在船舶中的应用也日趋广泛,因此,如何加强对大功率发电机的保护就显得十分必要。

1.差动保护差动保护装置是检测发电机与主配开关之间线路是否短路或有接地现象的一种保护装置。

如图1,差动保护设备在发电机一侧和配电板一侧的每相上都安装了两个电流变压器,并且每个相位的电流都被设计为一个迭减,也就是差分电流是 Id=|i1-i2|,并且在同相发生器一侧检测到的次级电流的矢量差进入差动保护设备。

由于两端电压等级相同、型号相同、变比相同、性能相同的变流器,其不均衡电流小于变压器纵联差动保护,故仅需考虑因两端电流互感性不一致而引起的不均衡电流,即 Ibp=0.1 KtxKfzqId, max/nl (1)Ktx-电流互感器的等效系数;Kfzq-不连续的成分因子;Id、 max-最大短路电流周期成分 nl-变压器的变化比率。

浅析船用柴油发电机的保护措施.pdf

浅析船用柴油发电机的保护措施.pdf
在 2003 年下半年,泰谷海号轮船经常出现柴油机连杆主轴承发生损害的 事故。其中一台柴油发电机第四道主轴承出现了上瓦盖开裂的现象,轴承瓦被 烧蚀,另一台柴油发电机第四道主轴承有抱瓦的现象,并且轴颈部被烧损。柴 油机厂家工程技术人员到达船上后,机座和曲轴得到了及时的修理。该型号船 用柴油发电机第四道主轴承的这种现象在别的地方也经常发生,专业工程师介 绍了机座轴承孔的具体加工工艺,在设计工艺上上瓦盖安装在机座上是没有齿 形定位的。所以,瓦盖的安装是十分重要的一个环节,在对机座和上瓦盖之间 的间隙进行测量的时候,左右间隙采用 3 丝为最佳的效果,不能大于 5 丝,但 是在实际操作的过程中是难以控制这个数值的。机油在上瓦盖进入,对主轴承 进行润滑。通过参考大量的实例,对这种类型的柴油发电机有了不同的看法和 认识。DAIHATSU 6DSD—22 转速是 900rpm,发火的顺序单缸平衡。通过柴油机曲轴连杆机构运动原理可以知道,这当中的发火顺序 本身就存在着一些不足和缺陷。在柴油机曲轴连杆机构中的不平衡力和力矩是 引起柴油机振动的主要原因。 针对于多缸柴油机而言,柴油机中的离心力和 1~2 次往复惯性力矩不平衡。 DAIHATSU 6DSD—22 使用的是多缸平衡的方法来平衡每一个曲柄的离心力,但 是由于曲柄排列方式和发火顺序的设计缺陷造成处于中间位置的第四道主轴承 工作环境恶劣,振动交替变换,挠曲变形,在长时间的运行过程中就会产生疲 劳,轴承瓦失去弹性的现象就比较严重,倘若遇到负荷突变的情况,主轴承瓦 油膜将会受到严重的破坏,造成干磨现象发生,严重的时候还会发生烧瓦抱轴, 在高速运动的过程中,摩擦和振动之后产生的大量热量将会导致机座和曲轴遭 到破坏。船舶监控使用的手段毕竟是有限的,要尽最大的努力控制好船舶上使 用的机油的质量,定期进行检查,及时的处理柴油发电机出现的前期机械故障 问题。
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正常状态发展到一定程度就演变成故障,最常见且最严重
的故障就是各种形式的短路,有三相短路、两相短路、两 相接地短路、三相四线制系统单相接地短路。另外,还可 能发生电机或变压器绕组匝间短路和线路的断线等故障。
课题 6
第一节概述
船舶同步发电机的继电保护
船舶电力系统的任何故障,均可能带来不良的后果, 特别是短路故障造成的后果是严重的。三相短路时,发电 机的短路电流可达额定电流的 10倍以上,•此电流产生的热 量和机械力可以比正常值大100倍以上,对发电机产生巨大 的破坏作用。若不及时切除,将有可能导致并联运行的发 电机解列,使整个电力系统失电,甚至会发生火灾,危及 船舶和人命安全。 因此在船舶电力系统的设计和运行中,都要采取切实 有效的措施,尽量避免不正常运行状态和短路故障的发生。 最有效的办法之一,就是在船舶电力系统中装设继电 保护装置,以自动迅速地切除故障。
5.发电机外部短路保护装置起动值的整定
2)发电机外部短路速断保护的整定
采用过电流保护,按时间原则保证选择性时,越靠近电 源处,动作时限越大,而越靠近电源,短路电流越大, 则要求保护动作越快,这是一个矛盾。为此,要用电流 速断保护来加以补充。并联运行的发电机,在发电机侧 短路时,短路电流可能很大,为保证选择性,可采用电 流速断保护。 电流速断是电流保护的一种,但它和过电流保护不同, 过电流保护的起动电流的整定值是以躲开最大允许工 作电流来整定的,而电流速断的起动电流的整定值, 则是按躲开其外部短路电流来整定的。
4.发电机外部短路保护装置
一般在船舶发电机的短路保护装置中,都设有两套过 电流保护装置。 (1)第一套为带时限的外部过电流保护装置,又叫 短路短延时保护装置,如图5-20 a)中的GL1。它与 GL2是以时间原则来实现选择性的。 (2)第二套为不带时限的电流速断保护装置,又叫 短路瞬时动作保护装置,如图5-20 a)中的速断SD1。 它与GL2是以电流原则来实现选择性的。并保证了在靠 近发电机端短路时,保护动作的快速性。 (3)过电流保护装置GL1是一种后备保护装置,当D2 点短路而其过电流保护装置GL2拒绝动作时或当发电机 内部短路而其电流速断保护装置SD1拒绝动作时,则 GL1动怍,这种后备保护是完全必要的。
3、不正常状态的预警和报警部分
4、故障保护动作部分

输出电路(执行单元):根据逻辑单元输出的参量 ,送出跳闸信息或报警信息至断路器的控制回路或 报警信号回路。
四、 对保护装置的基本要求
根据船舶电力系统继电保护装置所承担的基本任务和作用, 要求保护元件具有可靠性、选择性、快速性和灵敏性。 1)具有选择性 继电保护的选择性是指当电力系统发生故障时,继电保护装置 应仅把故障元件切除,使停电范围尽量缩小,从而保证电力系 统中其它非故障部分仍然能够继续安全地运行。 电力系统中从发电机到负载,应分级设置保护装置,使保护具 有选择性,在系统发生故障时使离故障电路最近的保护装置动 作;短路保护动作整定电流逐级减少、动作整定延时逐级减少
C)时间和电流原则结合用
从原理上讲按时间原则或电流原则都能实现保护的 选择性,但由于船舶输电线路较短,线路阻抗较小, 电网各段短路电流都很大,因此按电流原则实现选 择性保护往往是有困难的,而按时间原则实现选择 性保护,则整定比较容易,而且比较可靠。但是, 完全按时间原则实现选择性往往又带来影响保护快 速性要求和使保护装置复杂化等弊病,甚至是不可 能的。所以,在一个系统中,常常采用时间和电流 原则混合的方法,来满足保护选择性和快速性的要 求。
路电流 Ik的平方和时间t成正比,由此可见,短路切除得越快, 产生的热量越小,设备越不易烧坏。
Q要求
2)具有速动性 (2)对负荷的影响方面 短路对异步电动机的影响最明显,因异步机的转矩是和电 压的平方成正比的,即 2
M KU
若电压U下降较大,转矩 M下降更大,会使电动机停 止运转。若短路故障很快切除,非故障部分的电压可 迅速恢复。
一、
船舶同步发电机外部短路保护(补充培训教材)
3.处理发电机外部短路的措施:原则是既要保护发电 机,又要保证不中断供电。因此,要着重兼顾到保护 的选择性和快速性问题,视短路点的远近而分别处理。
见图,当D2点发生短路时,应仅使DZ开关中的保护装置 动作,把DZ开关断开,切除故障点,当D1点发生短路时, 只好尽快使DW开关中的保护装置动作,使发电机跳闸。
A)
时间原则
设ACB1、MCB3和MCB5的 过电流保护的动作时限 分别为t1、t3和t5 。 t1 >t3 >t5 t3 = t5 +Δ t t1= t3+Δ t= t5+2Δ t
一般继电保护装 置取Δ t=(0.1~0.4) 秒。
B) 电流原则
电流原则:通常依次整 定各级继电保护装置的 始动值来保证选择性。 (船电系统线路不长, 短路电流大,不易分辨; 保护电器的性能也很难 保证) 从负载至电源端,逐级 加大各级保护的动作电 流整定值。
课题 6
船舶同步发电机的继电保护
第一节概述
一、船舶电力系统保护的任务和作用
1.船舶电力系统供电的基本要求是: 第一、要保证安全可靠地供电;安全可靠性 第二、要保证电能质量;优质 第三、要考虑经济运行 。经济性
2.船舶电力系统保护的作用和任务
船舶电力系统保护的任务可归纳如下:预防事故 发生,增加船舶电力系统的安全性、可靠性、经济性 ⑴当船舶电力系统发生故障或有必将导致故障趋势时 ,保护装置准确、自动检测故障并迅速及时地将故障 电路从系统中切除。 ⑵当船舶电力系统出现不正常运行状态、且短时还不 足以造成破坏时,保护装置应自动发出报警信号。 ⑶配合自动控制装置,自动消除或减少事故的发生 船舶电力系统继电保护的作用就是监视电力系统 运行状态,提高电力系统运行的安全可靠性。同时它 还是船舶电力系统自动化的重要组成部分。
四、 对保护装置的基本要求
3)具有灵敏性
继电保护装置的灵敏性是指对于其保护范围内故障和
非正常状态的反应能力。对属于自己保护之内的故障
,都应反应灵敏,达到整定值时即动作。灵敏性愈高
,故障发觉和切除得就愈早,对系统的影响和设备的
破坏就愈小。
保护装置的灵敏性,可用灵敏系数来表示。
四、 对保护装置的基本要求
从原理上讲按时间原则或电流原则都能实现保 护的选择性,但由于船舶输电线路较短,线路 阻抗较小,电网各段短路电流都很大,因此按 电流原则实现选择性保护往往是有困难的,而 按时间原则实现选择性保护,则整定比较容易, 而且比较可靠。但是,完全按时间原则实现选 择性往往又带来影响保护快速性要求和使保护 装置复杂化等弊病,甚至是不可能的。所以, 在一个系统中,常常采用时间和电流原则混合 的方法,来满足保护选择性和快速性的要求。
5.发电机外部短路保护装置起动值的整定
对发电机外部短路保护装置起动值的整定,要考虑到 保护的选择性,快速性和可靠性的要求。 1)发电机外部短路过电流保护整定 发电机外部短路过电流保护装置GL1起动值的整定,考 虑对可靠性的要求,应把短路保护、过载保护和电动机 自起动区分开来。当过电流保护的起动电流按照大于发 电机的额定电流来整定,并使保护装置的返回电流大于 在电动机自起动情况下的最大电流时,引入可靠系数Kk 和自起动系数Kzq后,返回电流Ifh可表示为
8
1、电路参数的监测部分
测量电路实时地测量被保护设备的工作状态,反映被 保护系统运行参数的变化(如电流、电压等),并与 预先给定保护的整定值进行比较。鉴别被保护设备有 无故障或不正常工作情况,并输出相应的参量。 如果运行参数达到整定值,则测量电路就起动,向逻 辑电路送去信号。
2、逻辑判断部分
逻辑电路:接受测量电路送来的信号,根据测量单元 输出的参量及保护的要求,进行综合判断,决定装置 是否该动作于跳闸或动作于信号、是否需要带延时跳 闸或延时给出信号,向输出部分送去相应的参量信号。
第二节船舶同步发电机的保护内容
一、外部短路保护 1.外部短路定义:发电机不同相线之间或者相线和零线之 间相碰输出电流大大超过额定电流; 2.原因: 主要是维护不周、检修不良;绝缘老化或受机 械损伤;误操作;停电检修时,导电物品遗放在裸体导体上 以及动物触电等。 3. 外部短路保护一般应设有短路短延时和短路瞬时动作保 护 要求 Id=2(或3)~5Ie、延时0.2(或0.3)~0.6s动作(短 路短延时 );Id=5~10Ie、瞬时动作(短路瞬时动作 )。 4. 船舶发电机的外部短路保护是由万能式自动空气断路器 中的过电流脱扣器来承担的。 23
四、 对保护装置的基本要求
1)具有选择性 实现保护的选择性的原则
A)
时间原则:是指以保护装置动作时限的不同,来保证选择
性。由负载至电源端,逐级加大整定各级保护的延时。
注意:相邻两级延时差不能太小(0.15----0.25S),
否则不易分辨(保护装置灵敏度不够) 级数不能太多(3~5级),否则不利于快速性。
四、 对保护装置的基本要求
2)具有速动性
继电保护的速动性就是保护装置的动作时限应力求短。
对于故障保护电器要求动作快速,迅速切除故障,可减轻
被保护设备的损坏程度;防止故障蔓延,以免事故扩大, 缩小破坏范围。并减少对非故障电路的影响 要求快速切除短路故障的理由主要有以下两方面。 (1)热效应方面:通过电气元件的短路电流产生的热量 Q与短
Ifh KkKZq Ife
5.发电机外部短路保护装置起动值的整定
GL1动作时限t1的整定:考虑对选择性的要求,必须使GL1的 动作时限t1与GL2的动作时限t2相配合,按阶梯形时限特性 整定,使t1比t2大一个△t时间。
t 1 = t 2+ △t
关键是如何确定△t。△t大了动作慢,所以应使△t尽量小, 但△t也不能太小,△t太小了,易产生误动作。决定△t的 因素主要有:断路器的跳闸动作时间;时间继电器的误差 以及要有一定的裕度等。 一般取△t =(0.1~0.4)s。 所以,一般t1整定为 t1=(0.2~0.6) s。
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