武汉地铁2号线平面图和效果图
武汉最新最全地铁完整站点名单new
根据武汉地铁建设规划，武汉加上在建地铁线路，共有13条线路将陆续建设开通，届时武汉地铁将遍布全市。
2号线光谷广场--金银潭（06:00--22：30）2号线一期工程北起金银潭，南达光谷广场，是我国首条穿越长江的地铁，过江隧道最大埋深达47米，最浅处也有16米，是国内埋深最大的地铁线。
全长27.7公里，设计时速为80公里，穿越长江江底用时仅需3分钟。
开通时间：2012年12月28日3号线沌阳大道--宏图大道（06:00--22：30）3号线共设24座车站，起于沌阳大道经过6个城区到达宏图大道，是连接汉口、汉阳的骨干线路，2012年03月31日全面开工。
开通时间：2015年12月28日3号线站点站数站点换乘1 沌阳大道--2 东风公司--3 体育中心--4 三角湖--5 汉阳客运站--6 四新大道--7 陶家岭--8 龙阳村--9 王家湾换乘4号线10 宗关换乘1号线11 双墩--12 武汉商务区--13 云飞路--14 范湖换乘2号线15 菱角湖--16 香港路--17 惠济二路--18 赵家条--19 罗家庄--20 二七小路--21 兴业路--22 后湖大道--23 市民之家--24 宏图大道--3号线首末班时间4号线黄金口--武汉火车站（06:00--22：30）4号线是我国第三条穿越长江的地铁，穿越了武汉市汉阳区、武昌区、洪山区3个城区。
4号线一期工程于2009年9月全面开工建设。
开通时间：2013年底4号线站点站数站点换乘1 武汉火车站--2 杨春湖--3 工业四路--4 仁和路--5 园林路--6 罗家港--7 铁机路--8 岳家嘴--9 东亭--10 青鱼嘴--11 楚河汉街--12 洪山广场换乘2号线13 中南路换乘2号线14 梅苑小区--15 武昌火车站--16 首义路--17 复兴路--18 拦江路--19 钟家村--20 汉阳火车站--21 五里墩--22 七里庙--23 十里铺--24 王家湾换乘3号线25 玉龙路--26 永安堂--27 孟家铺--28 黄金口--4号线首末班时间5号线武汉火车站--南三环5号线(青山段)穿越的区域，正是青山滨江生态商务区、循环经济试点区和高铁经济集聚区等三大集聚区所在地，设站25座。
提高钛合金流线型装饰板安装一次合格率(QC)
提高钛合金流线型装饰板安装一次合格率发表人：王俊杰中铁四局集团机电设备安装有限公司钢结构分公司QC小组二〇一三年四月七日目录一、工程概况二、小组简介三、选题理由四、现状调查五、设定目标六、原因分析七、要因确认八、制定对策九、对策实施十、效果检查十一、巩固措施十二、总结及今后打算一、工程概况武汉市轨道交通2号线一期工程“卓越”造型出入口屋盖工程共包含2号线沿线的12个车站的26个卓越造型出入口，总造价为4200万元。
“卓越”造型出入口屋盖整体采用钢结构骨架，外包钛合金装饰板，侧面及屋顶安装玻璃窗，整体为流线型造型。
造型新颖、外形美观、时尚。
为响应武汉市“追求卓越、敢为人先”的武汉精神，取名卓越，作为武汉市轨道交通2号线标志性建筑，分布于地铁2号线沿线。
效果图QC小组钢结构分公司QC小组注册编号ZTSJJDGS-GJGFGS-01课题名称提高流线型钛合金装饰板安装一次合格率课题注册编号ZTSJJDGS-GJGFGS-01-12类型现场型建组时间2012年7月20日组长方宇顺循环时间2012年7月至2012年9月姓名文化程度职务职称小组职务组内分工方宇顺硕士研究生项目负责人高工组长总负责人侯佩本科项目副经理工程师副组长组织、协调人王俊杰本科工程部长助工组员技术负责人常保剑本科安质部长工程师组员质量负责人李裕宁大专技术主管技术员组员现场施工技术李浩森大专物资部长材料员组员物资采购于雅辉中专施工队长施工队长组员现场施工黄剑中专施工员焊工组员现场施工制表：王俊杰时间2012年7月20日二、小组简介三、选题理由理由一争创湖北省建筑优质工程（楚天杯）奖理由二“卓越”造型出入口造型新颖，使用的太空材料“钛合金装饰板”，钛合金板耐腐蚀性能好，本工程设计使用年限为50年，作为武汉的城市名片，受到湖北省、武汉市的各方关注。
理由三在施工钛合金装饰板过程中，出现钛合金焊缝质量缺陷和对接完成面不平顺等质量问题，如施工质量得不到控制将影响整个出入口的造型效果造成大面积的钛合金板返工，这样既浪费材料，又影响工期，严重影响企业形象。
杭州地铁2号线人民路站城市设计和建筑概念设计
4.0 效益分析篇…………………………54
4.1 本案技术经济指标………………………55 4.2 投资估算…………………………………56 4.3 本案与现状及原控规指标比较分析……57 4.4 效益分析…………………………………58
规划总平面图
1
总鸟瞰图
目
录
1.0 认知篇…………………………………7
1.1 现状 ………………………………………8
1.1.1 区位背景——呼唤绿色活力之城 …………8 1.1.2 交通……………………………………………9 1.1.3 地貌……………………………………………9 1.1.4 历史、文化…………………………………13 1.1.5 人口、经济…………………………………13 1.1.6 商业业态……………………………………13
本案位置 萧山区位置示意
本案位置
江南城位置示意
利益关系图
8
1.1.2 交通
• 站点处于市心路与人民站交汇处，通过市心路北上可直达杭州主城区；通过人民路东可达萧山火车站，西可至青山、 北干山进入湘湖休闲度假区。
• 地铁2号线是连接主城与萧山副城的主动脉；人民路是其最重要的节点。远期将于地铁7号线在此交汇实现换乘，同 时规划设有公交换乘枢纽，人民路站是重要的交通枢纽站。
金光华广场聚集了多种零售业态：时尚百货、超市、国际品牌名店、美食名店、电玩世界、电影院、美容美发、 健身娱乐、金融机构，是真正集“购物、餐饮、观光、娱乐、文体、休闲等多种功能为一体的超大规模国际化购物中 心。设地上7层，地下3层，自有标准停车位500个，联动停车位1200余个。此外，金光华广场还拥有一个面积达8500平 方米的户外广场。
长条LCD动态地图在武汉地铁2号线的应用
长条LCD动态地图在武汉地铁2号线的应用【摘要】随着城市建设的快速发展，现代城市轨道交通系统规模及复杂程度的提高，传统的轨道线路信息显示系统可扩展性有限，视觉盲区和信息量不足的缺点日益突出。
LCD动态电子地图应用到智能交通系统的诸多领域后，很大程度弥补了传统轨道线路信息显示系统的不足。
本文介绍了动态地图的发展历程，阐述了基于长条LCD动态地图的工作原理及系统构成，并分析了对比其他形式地图的优缺点。
【关键词】LED LCD 动态电子地图交通信息显示随着武汉城市建设的快速发展，以及城市圈“两型社会”的逐步完善，人们的出行需求日益增长，现代城市轨道交通系统规模及复杂程度越来越高，LCD屏幕逐渐应用到轨道交通系统的诸多领域。
如车载媒体播放，信息发布，地铁站台的商业信息等。
1 动态地图的发展1.1 传统形式的动态地图在列车乘客信息系统设备中，动态地图用于提供列车运行线路信息、当前站信息和下一站信息，列车地图有贴纸地图、LED动态地图和点阵LED信息屏三种，目前列车应用中主要是后两种。
1.1.1 贴纸地图早期列车没有安装动态地图显示器，把列车线路图制作成贴纸方式贴在列车内，此方式无法提供列车当前运行信息。
1.1.2 闪灯LED动态地图每个站点使用一个双色LED作为站点显示，LED可以显示红色，绿色，黄色三种颜色，每种颜色作为不同状态显示列车站点信息。
通常绿色表示列车将要运行线路站点，红色表示列车已经经过站点，黄色闪烁表示列车下一站停车站点。
当列车控制系统给出起始站和终点站后，动态地图把起始站和终点站之间站点显示为绿色，其他熄灭，然后根据信号系统提供报站信息和列车广播系统同步显示。
此类动态地图可以增加开门侧和列车行驶方向指示灯。
为了线路扩容，一般设计时预留一定数量LED灯。
1.2 LCD式动态地图由于目前城市地铁线路不断扩充，需要设计一款能方便更改站名信息和显示内容，又能直观显示线路状况的方案，所以提出采用LCD屏显示方式LCD动态地图。
23-249武汉地铁武汉轨道交通线网规划两方案【高清原图】【最新版】
武汉规划部门公布2013-2049版武汉轨道交通线网规划的两个初步方案，2013年8月28日两套方案亮相市民之家。
(这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可)《武汉2049年远景战略发展规划》【初步方案一】【初步方案二】轨道线网方案一技术指标表线路名称起点止点线路长度（km）基本网1号线径河汉口北 402号线金银潭佛祖岭 373号线文岭三金潭 324号线新汉阳火车站武汉火车站 36 5号线青山郑店 466号线体育中心吴家山 457号线前川、机场纸坊 858号线盘龙城大桥新区 43机场线金银潭天河机场 209号线磨山左岭 3910号线常福阳逻 7811号线蔡甸葛店 7012号线武汉火车站武汉火车站 5713号线金银潭左岭 5614号线走马岭后湖 4315号线武汉火车站阳逻北 2916号线径河龙泉山 6817号线径河豹澥 5718号线阳逻邾城 2619号线阳逻双柳 1620号线青菱金口 2221号线国博中心纱帽 36合计 981为打造“国家综合交通枢纽”示范城市，助力“建设国家中心城市”，武汉市开始第三轮轨道交通线网规划修编，规划到2049年，建成“一环串三镇，十射联新城”的轨道交通。
昨日，两套方案在市民之家亮相，广征民意。
■ 深远意义助力“建设国家中心城市”打造“国家综合交通枢纽”第三次修编规划到2049年近年来，武汉经济社会迅猛发展，轨道交通建设也进入了高速发展时期。
为建设成为国家中心城市，武汉要求进一步强化主城区城市功能，实施“三镇三城”发展战略，全面构建“1+6”城市发展新格局，着力打造“国家综合交通枢纽”示范城市。
在此背景下，武汉市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部门，开展了第三轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。
根据《武汉2049年远景战略发展规划》，到2049年，武汉人口到2020年将达到1150万-1200万，到2030年将达到1300万-1400万，到2049年将达到1600万-1800万。
地铁供电方式——接触轨
1．概述接触轨是沿着走行轨布置并供给列车电能的特殊输电系统。
是接触网的一种形式，，又称为第三轨，其功用与架空接触网一样，通过它将电能输送给电动车组。
不同点在于，接触轨是敷设在铁路旁的钢轨。
电动车组由伸出的受电靴与之接触而接受电能。
接触轨供电方式最早出现在伦敦地铁，从19世纪80年代开始，接触轨开始广泛应用于城市轨道交通。
接触轨供电方式在国内最早应用于1969年建成并试运营的北京地铁1号线，接触轨系统采用直流825V的电压等级，以后随牵引变电所设备的改造而成为直流750V，安装方式为上部接触授流方式，接触轨安装于线路前进方向的左侧，接触轨的材质为低碳钢，该接触轨系统的主要技术参数如下：（1）接触轨型号JU-52，钢号为05铝（05AI）（2）接触轨截面积：6543mm2（3）接触轨标准长度12.5m（4）接触轨单位电阻0.125Ω•mm2/m（在15℃时，）（5）绝缘子采用电瓷材料，分为瓷件、上帽、下座三部分（6）防护罩：木板（7）端部弯头长度：2300mm60年代初，北京建造我国第一条接触轨系统的地铁线以来，接触轨技术已走过了四十多年的发展历程，北京地铁后续新建线路中也不断对接触轨技术进行了革新，大力推动了接触轨技术的发展，随着我国地铁建设事业的蓬勃发展，天津、武汉、广州等城市也相继建设采用的接触轨技术的地铁线路，接触轨技术也不断得到发展：安装方式由以上部接触授流为主导发展成为上部接触授流与下部接触授流方式并存，并有向下部接触授流方向发展的趋势；导电轨由低碳钢材料发展成为钢铝复合材料，绝缘支座除采用传统的电瓷外，还开发出环氧树脂材料、硅橡胶材料等，防护罩由木板材料发展成玻璃钢材料；电压等级方面广州地铁开发出直流1500V电压等级的接触轨系统，并已经成功应用。
表4-7是目前国内接触轨的应用情况。
表4-7 国内接触轨系统应用及发展情况线路长度(km) 建成时间技术特点北京一号线24.17 1969年750V，上部接触授流，采用低碳钢轨、木防护罩北京二号线16.1 1976年750V，上部接触授流，采用低碳钢轨、木防护罩（改进型）750V，上部接触授流，采用低碳钢轨、玻璃钢防护罩（试验段），采北京复八线12.7 1999年用3000V支柱绝缘子北京13号线40.85 2003年750V，上部接触授流，采用低碳钢轨、玻璃钢防护罩北京八通线18.96 2003年750V，上部接触授流，采用低碳钢轨、玻璃钢防护罩，复合绝缘子天津一号线26.2 1984-2001年750V，上部接触授流，采用钢铝复合轨武汉一号线28.5 2004年750V，下部接触授流，采用钢铝复合轨1500V，下部接触授流，采用钢铝复合轨、整体绝缘支架、玻璃钢防广州四号线41.14 2005-2007年护罩接触轨系统的电压等级可采用DC750V或DC1500V，电压的允许波动范围应符合表4-8所示。
地铁供电方式——接触轨
1．概述接触轨是沿着走行轨布置并供给列车电能的特殊输电系统。
是接触网的一种形式，，又称为第三轨，其功用与架空接触网一样，通过它将电能输送给电动车组。
不同点在于，接触轨是敷设在铁路旁的钢轨。
电动车组由伸出的受电靴与之接触而接受电能。
接触轨供电方式最早出现在伦敦地铁，从19世纪80年代开始，接触轨开始广泛应用于城市轨道交通。
接触轨供电方式在国内最早应用于1969年建成并试运营的北京地铁1号线，接触轨系统采用直流825V的电压等级，以后随牵引变电所设备的改造而成为直流750V，安装方式为上部接触授流方式，接触轨安装于线路前进方向的左侧，接触轨的材质为低碳钢，该接触轨系统的主要技术参数如下：（1）接触轨型号JU-52，钢号为05铝（05AI）（2）接触轨截面积：6543mm2（3）接触轨标准长度12.5m（4）接触轨单位电阻0.125Ω•mm2/m（在15℃时，）（5）绝缘子采用电瓷材料，分为瓷件、上帽、下座三部分（6）防护罩：木板（7）端部弯头长度：2300mm60年代初，北京建造我国第一条接触轨系统的地铁线以来，接触轨技术已走过了四十多年的发展历程，北京地铁后续新建线路中也不断对接触轨技术进行了革新，大力推动了接触轨技术的发展，随着我国地铁建设事业的蓬勃发展，天津、武汉、广州等城市也相继建设采用的接触轨技术的地铁线路，接触轨技术也不断得到发展：安装方式由以上部接触授流为主导发展成为上部接触授流与下部接触授流方式并存，并有向下部接触授流方向发展的趋势；导电轨由低碳钢材料发展成为钢铝复合材料，绝缘支座除采用传统的电瓷外，还开发出环氧树脂材料、硅橡胶材料等，防护罩由木板材料发展成玻璃钢材料；电压等级方面广州地铁开发出直流1500V电压等级的接触轨系统，并已经成功应用。
表4-7是目前国内接触轨的应用情况。
表4-7 国内接触轨系统应用及发展情况线路长度(km) 建成时间技术特点北京一号线24.17 1969年750V，上部接触授流，采用低碳钢轨、木防护罩北京二号线16.1 1976年750V，上部接触授流，采用低碳钢轨、木防护罩（改进型）750V，上部接触授流，采用低碳钢轨、玻璃钢防护罩（试验段），采北京复八线12.7 1999年用3000V支柱绝缘子北京13号线40.85 2003年750V，上部接触授流，采用低碳钢轨、玻璃钢防护罩北京八通线18.96 2003年750V，上部接触授流，采用低碳钢轨、玻璃钢防护罩，复合绝缘子天津一号线26.2 1984-2001年750V，上部接触授流，采用钢铝复合轨武汉一号线28.5 2004年750V，下部接触授流，采用钢铝复合轨1500V，下部接触授流，采用钢铝复合轨、整体绝缘支架、玻璃钢防广州四号线41.14 2005-2007年护罩接触轨系统的电压等级可采用DC750V或DC1500V，电压的允许波动范围应符合表4-8所示。
武汉轨道交通2号线
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一期工程 金银潭站、常青花园站（换乘 武汉轨道交通6号线）、长港路站、汉口火车 站（换乘武汉轨道交通10、12号线）、范湖站（换乘武汉轨道交通3号线）、 王家墩东站（换乘武汉轨道交通7号线）、青年路站、中山公园站、循礼门站 （换乘武汉轨道交通1号线）、江汉路站（换乘武汉轨道交通6号线）、积玉 桥站（换乘武汉轨道交通5号线）、螃蟹岬站（换乘武汉轨道交通7号线）、 小龟山站、洪山广场站（换乘武汉轨道交通4号线）、中南路站（换乘武汉轨 道交通4号线）、宝通寺站、街道口站（换乘武汉轨道交通8号线）、广埠屯 站、虎泉站（换乘武汉轨道交通11号线）、杨家湾站、光谷广场站（换乘武 汉轨道交通11号线）。 二期工程 华中科技大学站、光谷大道站、佳园路站、流芳火车站站（换乘武汉轨道交 通11号线）、流芳火车站向南沿光谷一路走行，至光谷一路与高新六路交汇 处十字路口止。[3] 最新消息：因为光谷一路上一家工厂的反对，地铁2号线南延长线流芳火车站 至高新五路站这一段，将从光谷一路改道光谷大道。东湖新技术开发区建设 局方面答复称，目前，相关方面正在进行论证和协商，还未确定是否改线。 三期工程 宏图大道站、金银潭大道站、常青花园车辆段站 。
武汉轨道交通2号线是我国首条穿越长江的地铁。武汉 市“两江分割，三城四岸，鼎立发展，各具特色”的 经济地理特点，决定了该市交通的最大瓶颈是过江交 通。为此，该市规划了地铁2号线，首要解决城市跨江 交通难题，缓解长江一、二桥的交通压力。 承担50% 公交过江交通客运量2号线一期工程于2006年8月28日 正式开建，起于汉口常青花园，止于武昌鲁巷。预计 到2015年，轨道交通每天输送126万人次，其中地铁二 号线占去一半。2012年12月11日，地铁2号线隧道工程 通过评审，于2012年12月28日通车试运营。 –
乌兰察布化成工厂废水处理方案
日立株式会社507吨/日生产污水处理工程(中和+混凝工艺)设计方案内蒙古环科苑环境工程有限公司2007年7月目录1 方案编制单位 (1)1、方案编制单位 (1)2、方案编制单位简介 (1)2 设计依据和指导思想 (1)2.1设计依据 (1)2.2设计指导思想 (2)2.3主要设计原则 (2)2.4设计范围 (2)3 工艺流程的选择与确定 (2)3.1污水处理建设规模与处理标准 (2)3.1.1建设规模 (2)3.1.2原水及出水水质 (2)3.2工艺选择与确定 (3)3.3工艺流程说明 (4)4处理工艺说明，设备构成单元及技术参数 (5)4.1预处理 (5)4.2反应池 (6)4.3混凝反应池 (6)4.4高效斜管沉淀池 (6)4.5清水池 (6)4.6污泥浓缩池 (6)4.7滤液池 (7)5、主要工程量及设备清单 (8)5.1、主要构筑物 (8)5.2、设备投资估算 (8)5．3土建部分投资估算 (9)6运行费用与技术经济分析 (10)6.1 成本计费标准 (10)6.2污水处理设备维护定员 (10)6.3药剂消耗 (10)6.4电力消耗 (10)6.5 污水处理系统运行直接成本估算 (11)7 总平面布置 (11)7.1总平面布置概述 (11)7.2管线设计 (11)7.2.1管线布置与选材 (11)7.2.2管线防腐 (11)8 自动控制测量仪表 (12)8.1设计依据 (12)8.2设计范围 (12)8.3控制水平 (12)1 方案编制单位1、方案编制单位内蒙古自治区环境科学研究院-内蒙古环科苑环境工程有限公司2、方案编制单位简介内蒙古环科苑环境工程有限公司是内蒙古自治区环境科学研究院的下属公司，位于呼和浩特市新城西街统建5号楼内，是专业从事污水处理工程及环保产品研制环境工程的公司。
公司具备完整的工程设计、工程施工、设备制造、安装调试、工程运营、技术支持与售后服务体系。
内蒙古环科苑环境工程公司秉承“科技创新、求实高效、尽职尽责、真诚合作”的企业理念，恪守“质量第一、持续改进、追求卓越、顾客满意”的质量方针，不断完善公司管理水平，提高设计水平和科学细化设计程序，并以内蒙古自治区环境科学研究院为强大的技术后盾，不断与内蒙古自治区环境科学研究院联合开发新的技术和工艺，使公司始终处于环保技术领域的最前沿。
武汉地铁2号线一期工程 初步设计方案亮相
武汉地铁2号线一期工程初步设计方案亮相武汉地铁建设正式步入快车道。
昨日上午，在武汉市召开轨道交通2号线一期工程初步设计审查会上，地铁2号线初步设计方案全部亮相。
昨日下午，武汉地铁集团与7个中标单位分别签订土建工程合同，这也标志2号线一期工程金色雅园等7个关键站点即将先期开始土建施工。
昨日下午签约的7个站点分别为街道口站、中南路站、积玉桥站、青年路站、金色雅园站、常青花园站、金银潭站(原马池路站)，其中4个在汉口，3个在武昌。
中标单位分别为中铁一局、中铁十九局、中铁隧道公司、中铁五局、中铁三局、武汉建工集团、武汉市市政集团。
根据规划，2号线一期工程全长27.98公里，沿线设21座车站。
工程总投资149.13亿元，预计于2012年建成。
地铁2号线是武汉第一条跨江地铁线路，也是该市轨道交通线网中线路最长、预测客流量最多，对过江交通格局影响最大的地铁线路。
建成后，可承担约50％的公交过江客流，有效缓解武汉过江交通“瓶颈”。
可抗300年一遇的洪水可抗地震◎抗洪过江隧道按300年一遇的洪水位和河床冲刷深度展开设计，普通洪峰对其几乎没有影响。
◎防雷击如果雷击使供电范围停电，可通过系统倒闸操作恢复供电。
◎防渍水车站建筑及每个车站出入口地坪高程比附近地面高程高出150毫米～450毫米。
◎防地震地铁场地建筑抗震设防烈度为6度，抗震措施按7度设防。
发生超过7级地震，全线所有列车立即停止运行，并疏散乘客出站。
武汉地铁集团开始对地铁2号一期和4号线一期进行全线工程招标，两条地铁平均每公里造价超过5亿元。
根据规划，地铁4号线一期工程全长15公里，全线共设13个车站。
线路起自武昌火车站，经紫阳东路-中南路-中北路-岳家嘴，沿武青四干道至武汉火车站，在岳家嘴设车辆段，全部为地下车站。
4号线一期工程投资估算为77。
18亿元，平均公里造价5。
14亿。
地铁2号线一期工程，起点为常青花园北侧的马池路站，终点为鲁巷站。
线路贯穿武汉市西北－东南，经由马池路站－汉口火车站－青年路－解放大道－江汉路－过江－和平大道－中山路－小龟山－洪山广场－中南路－武珞路－虎泉－鲁巷站，一期工程线路全长27。
武汉市轨道交通2号线南延线工程环境影响报告书
武汉市轨道交通2号线南延线工程环境影响报告书简本建设单位：武汉地铁集团有限公司评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司2014年5月武汉目录1 建设项目概况1.1 项目地点1.2 项目建设意义1.3 相关背景1.4 主要建设内容1.5 生产工艺1.6 生产规模1.7 方案比选1.8 与规划相符性2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地现状质量2.2 建设项目环境影响评价范围3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 工程污染源分析3.2 环境保护目标3.3 声环境影响评价3.4 环境振动影响评价3.5 电磁环境影响评价3.6 地表水环境影响评价3.7 地下水环境影响评价3.8 环境空气影响评价3.9 固体废物影响评价3.10 生态影响评价3.11 环境风险分析评价3.12 环境监测计划及环境管理制度4、环境影响评价结论5、公众意见征集说明6、联系方式1 建设项目概况1.1 项目地点武汉市轨道交通2号线南延线工程呈南北走向，北起2号线一期工程的光谷广场站，经光谷步行街、省中医院、华中科技大学、关山产业园区、流芳火车站、流芳产业园区，南端止于佛祖岭高新六路，线路全长13.35km，均为地下线，设车站10座和佛祖岭停车场1座。
2号线南延线采用与2号线一期工程贯通运营方案，主要技术标准相同，控制中心利用硚口路控制中心，新建光谷广场主变电站，车辆、通信、信号等机电系统与2号线保持一致。
2号线南延线工程同步建设光谷广场综合体配套工程，该综合体共开挖地下四层，其中南延线区间位于地下三层，工程内容包括：南延线地下区间、轨道交通9、11号线车站及部分区间、珞瑜路和鲁磨路下穿市政隧道、光谷广场地下公共空间等。
光谷广场综合体是南延线重要控制节点工程。
工程工期4.5年，工可投资估算131.98亿元，其中2号线南延线投资额为101.77亿元，光谷广场综合体配套工程投资估算总额为30.21亿元。
具体走向及位置见武汉市轨道交通2号线南延线工程线路走向示意图。
某县生活卫生垃圾填埋场工程初步设计 推荐
某县生活卫生垃圾填埋场工程初步设计文字说明部分（修改版）河北XX土木工程有限公司二 00 九年五月目录1 概述 (1)1.1工程名称、地点 (1)1.2某县概况 (3)1.3主要技术经济指标 (4)2. 基础资料 (5)2.1水文地质条件 (5)2.2岩土工程勘察 (8)2.3结论建议 (12)3. 垃圾处理工艺的确定 (13)3.1国内外垃圾处理方式简述 (13)3.2垃圾处理工艺方案的确定 (13)4. 填埋场场址 (15)4.1选址背景 (15)4.2填埋场选址应先进行下列基础资料的收集： (15)4.3场址选择基本原则 (15)4.4场址比选 (16)5. 填埋场平面设计 (19)5.1填埋场总平面布置 (19)5.2主要构（建）筑物设计 (19)5.3道路设计 (20)5.4给排水设计 (20)6. 填埋工艺 (24)6.1填埋库容 (24)6.2填埋工艺 (24)7. 填埋场稳定性分析及工程措施 (28)7.1填埋场稳定破坏的几种形式 (28)7.2确保填埋场稳定的工程措施 (28)8. 库区防渗和渗滤液收集系统 (30)8.1概述 (30)8.2库区防渗工程及防渗方案 (30)8.3库区雨水导排 (36)8.4渗滤液收集导排 (37)8.5渗滤液产生量 (37)8.6调节池 (38)8.7渗滤液处理 (38)9. 填埋场气体收集及处理 (54)9.1填埋气收集系统设计 (54)9.2填埋气的利用 (54)10. 建筑结构设计 (55)10.1建筑设计 (55)10.2结构设计 (56)11. 电气设计 (58)11.1概述 (58)11.2设计范围 (58)11.3设备及材料选择 (58)11.4变配电系统 (58)11.5防雷及接地 (59)11.6照明 (59)11.7电缆敷设 (60)11.8厂内通讯 (60)12. 环境保护、安全卫生及节能 (61)12.1环境保护 (61)12.2水土保持和绿化 (67)12.3安全卫生与劳动保护 (68)12.4消防 (69)12.5节能 (70)13. 项目管理实施及其它 (71)13.1管理机构 (71)13.2人员编制 (71)13.3建设进度 (72)13.4项目的实施 (72)13.5工程的承发包及设备采购 (72)13.6其他 (72)14. 防止灾害及水土保持 (74)14.1防止灾害 (74)14.2水土保持 (75)15. 工程效益 (76)15.1环境效益 (76)15.2经济效益 (76)15.3社会效益 (76)16. 项目实施与招投标 (77)16.1项目实施 (77)16.2实施计划与进度 (77)16.3工程招投标 (77)附件1.核准证2.某县建设局关于某县垃圾处理场的选址意见3.某县国土资源局关于某县垃圾处理场项目用地的预审意见4.邯郸市环境保护局关于某县生活垃圾卫生填埋场工程环境影响报告书的批复5.某县水利局关于某县卫生垃圾填埋场对水环境无影响的证明6.某县水利局关于某县垃圾处理场场址水文地质条件说明7.水利相关资料8.某县城区管理局关于县城垃圾量及垃圾成分的证明9.某县水利局关于某县垃圾填埋场的供水证明10.某县供电局关于某县垃圾填埋场工程的供电承诺11.某县财政局关于建设县垃圾处理场项目资金的承诺12.某县城区管理局关于确定垃圾处理场项目建设实体的证明13.某县物价局关于某县垃圾处理费收费标准的批复14.企业法人营业执照1 概述1.1 工程名称、地点1.1.1项目名称与项目建设单位及设计单位项目名称：某县生活垃圾卫生填埋场工程建设单位：某县城区管理局建设地点：某县县城东南侧，XX乡XX村北，距县城约4公里建设规模： 150吨/日用地情况：工程占地108亩使用年限：12年库容量：85.74万立方米设计单位：河北某土木工程有限公司市政设计院1.1.2 相关规范及标准1.《城市生活垃圾卫生填埋技术标准》（CJJ17-2004）2.《生活垃圾填埋污染控制标准》（GB16889-2008）3.《城市生活垃圾卫生填埋处理工程项目建设标准》（2001年7月）4.《生活垃圾填埋场环境监测技术标准》（CJ/T3037-1995）5.《城市生活垃圾卫生填埋场运行维护技术规程》（CJJ93-2003）6.《生活垃圾卫生填埋场封场技术规程》（CJJ112-2007）7.《生活垃圾卫生填埋场防渗系统工程技术规范》（CJJ113-2007）8.《垃圾填埋场用高密度聚乙烯土工膜》（CJ/T234-2006）9.《聚乙烯（PE）土工膜防渗工程技术规范》（SL/T231）10.《土工合成材料应用技术规范》（GB50290）11.《土工合成材料－聚乙烯土工膜》（GB/T17643-1998）12.《土工合成材料－长丝纺粘针刺非织造土工布》（GB/T17639-1998）13.《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)14.《城镇环境卫生设施设置标准》（CJJ27-2005）15.《生活垃圾转运站技术规范》（CJJ47-2006）16.《城市环境卫生设施规划规范》（GB50337-2003）17.《大气环境质量标准》（GB3095-1996）18.《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）19.《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）20.《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-1990）21.《建筑结构荷载设计规范》（GB5009-2001）22.《给水排水工程结构设计规范》（GB50069-2002）23.《水工砼结构设计规范》（DL/T5057-96）24.《低压配电装置及线路设计规范》（GB50054-95）25.《通用用电设备配电设计规范》（GB50055-93）26.《压缩机、风机、泵安装工程施工验收规范》（GB50275-98）27.《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）28.《厂矿道路设计规范》（GBJ22-1987）29.《关于生产性建设工程项目职业卫生安全监督的暂行规定》（劳动部劳字（1998）48号文）30.《室外给水设计规范》（GB50013-2006）31.《室外排水设计规范》（GB50014-2006）32.《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）33.《给水排水管道施工验收规范》(GB50268-97)34.《工程建设标准强制性条文》(城市建设部份)(建标[2000]202号)1.2 某县概况某县位于华北平原南部，地处河北省最南段，在东经114°20′～114°26′,北纬36°7′～36°24′之间。
武汉地铁2号线人性化设计
收稿日期： 2012-03-01 作者简介： 黄 妍（1979- ） ，女，工程师
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第 38 卷 第 15 期 2012 年5 月
山西建筑
通过地面建筑的侧墙作为地铁面向道路的口部。地铁出入口与 的地铁站，在出入口通道预留后期可打通的接口，如中山公园站
周边拟建建筑的对接在建筑内部完成，实现地铁与周边环境的无 是目前地铁协调、实施最成功的车站，车站设计之初，就考虑与协
山广场，光谷广场等重要位置，将成为武汉的“黄金交通走廊”。 分体现资源节约、环境友好两型社会的优势。地铁车站与周边建
为了充分体现地铁的人文关怀，提高城市轨道交通的服务质 （ 构） 筑物的结合主要有： 地铁车站主体与地面建筑整体设计，同
量，增强轨道交通服务的竞争性。根据国内外的成熟经验，结合 步实施； 车站出入口与地面建筑态［M］． 北京： 中国建筑工业出版社，
产权出版社，2002．
2000．
［6］ 奥斯卡·纽曼． 防卫空间［M］． 北京： 中国建筑工业出版社，
［3］ 扬·盖尔． 交往与空间［M］． 北京： 中国建筑工业出版社，2002．
2000．
On high-rise buildings in urban open space
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参考文献：
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［5］ C． 亚历山大，M． 西尔沃斯坦． 俄勒刚实验［M］． 北京： 知识
区，将地铁上部地块加以统一规划利用，一方面带活了周边经济， 为周边经济的迅速发展注入了活力，另一方面避免了后期地面建 筑对地铁运营的影响，保证后期地铁使用的连续性和稳定性。
鹦鹉洲概况
武汉第8座长江大桥
鹦鹉洲长江大桥是武汉第8座长江大桥，由中铁大桥勘测设计院设计。记者8月20号了解到，该桥桥址距下游长江大桥约2公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2公里，距白沙洲大桥6.3公里。
鹦鹉洲大桥及汉阳、武昌接线工程走向如下：
起于汉阳区江城大道墨水湖北路道口，向东临武汉动物园、墨水湖，沿马鹦路穿越规划拦江堤路以及现状铁路线至鹦鹉大道，继续向东穿越鹦鹉大道以及鹦鹉集贸市场，在规划控制的过江通道用地范围线内，穿越世贸滨江用地至汉阳长江边，跨长江至武昌岸，穿越武昌粮食储运站、武南铁路装运公司用地，穿越鲇鱼套铁路货场，线路继续向东北前行，穿越解放路以及斜穿解放路与复兴路之间的城市用地后拐至津水路上，后线路接梅家山立交，线路长约7.9公里。
内环线南扩催生新桥
鹦鹉洲大桥的兴建，与武汉市近年将内环线南扩有很大关系。
武汉内环线原为28公里，武汉长江大桥、武汉长江二桥是内环过长江通道，江汉一桥是内环过汉江通道。但规划部门后调整内环线走向，长度增至30公里。新的内环线走向为：汉口解放大道——硚口路——月湖桥——江城大道——墨水湖北路——马鹦路——鹦鹉洲长江大桥——武昌鲇鱼套附近规划路——津水路——中山路——友谊大道——徐东大街——长江二桥——解放大道。
与鹦鹉洲过江通道对接的雄楚大街，目前破败不堪，通行能力严重不足，建议及早改造。按照规划，雄楚大街应建成全程高架的快速路，如果建成，武昌又多了一条东西向的大通道，可有效分流武珞路上的巨大车流，从而根本改善武昌地区的交通状况。
图为：鹦鹉洲长江大桥整体效果图
2004年11月，武汉长江隧道开工建设，2008年12月通车，长江武汉段更形成三个过江通道同步施工的壮观景象。
武汉第7座长江大桥——二七长江大桥于2008年7月动工，目前尚未竣工。而第8座长江大桥——鹦鹉洲大桥已于昨日奠基，2座大桥同时建设的局面再次出现。
河内市轨道交通2号线结构方案汇报-经典汇总国内已有成就
环境条件
罗城路段
郎路段现状
2009年6月
（4）地质情况及抗震
环境条件
➢ 地层岩性：
➢
正在进行初勘
➢ 抗震设计：
➢
地震基本烈度：初步拟定Ⅷ度
➢
2009年6月
汇报的主要内容
一、项目概况 二、标准段结构方案比选 三、高架区间施工方法比选 四、节点桥设计 五、高架车站结构方案 六、车辆段基地 七、工程筹划
大连快轨3号线
上海共和新路高架 重庆轻轨较新线 天津津滨轻轨
上海地铁9号线一期 北京地铁八通线 天津地铁一号线
状态
运营 运营 运营 运营 运营
运营
运营 运营 运营 运营 运营 运营
区间标准梁形式
施工方法
30m简支箱梁 30m简支箱梁 3x25m连续箱梁 3x25m连续箱梁 25m简支箱梁
25m连续箱梁、组合槽梁
可采用在湖中筑岛或设置围堰进行下部结构 施工，基础为钻孔灌注桩。
2009年6月
节点桥设计
（2）跨越苏丽河
苏丽河是河内市的排污河道，宽约25m，无通航要求。 线路在此与苏丽河斜交，跨度约105m。 方案一：采用32+55+32m刚构桥 方案二：采用40+50+40m预应力混凝土连续梁桥 方案三：采用标准梁30米，普通墩跨越。
2009年6月
线路
2号线线路起点在栋多郡 吉灵路站，线路沿规划好南 路由东北向西南、至郎路转 沿苏丽河由西北向东南，在 十字路口西南跨过苏丽河， 沿阮寨路、陈富路、光中路 及陈登路向西南延伸，在跨 过铁路南环线后，向东南转 与铁路平行布置。在河东火 车站的南面设车辆段1座， 线路全长12.575km，高架 车站12座，全线平均站间距 1088m,最大站间距 1 .69km，最小站间距 790m。