城市道路的主要病害及成因分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路作为城市的重要基础设施，承载着城市交通和人民出行的重要功能，但长时间的使用和恶劣的环境条件会导致道路出现各种病害。
本文将就市政道路常见病害及相应的处理方案进行分析。
一、沥青路面病害1. 老化开裂：沥青路面经过长时间的使用和紫外线的照射会出现老化现象，导致路面开裂。
处理方案：对于小面积、浅度的开裂可以采用热补修的方法进行修复，对于大面积、深度的开裂则需要进行覆盖或重新铺设沥青面层。
2. 鼓包变形：沥青路面在高温季节或承受过重车辆荷载时会产生鼓包变形。
处理方案：对于小面积的鼓包可以采用割开处理，清除杂质后再封补修复。
对于大面积的鼓包则需要重新铺设沥青面层。
二、水泥混凝土路面病害1. 坑洞：水泥混凝土路面在承受过重车辆荷载或遭受冻融循环的作用下会产生坑洞。
处理方案：小面积的坑洞可以采用补丁修复的方法进行修补，大面积的坑洞需要进行重新浇筑水泥混凝土。
2. 裂缝：水泥混凝土路面在干燥收缩、温差变化等因素的作用下会产生裂缝。
处理方案：小幅度的裂缝可以采用密封剂进行填充，大幅度的裂缝需要进行铣刨处理，并重新浇筑水泥混凝土。
三、人行道病害2. 下陷：人行道下陷主要是因为地基不均匀或土壤沉降引起的。
处理方案：对于小面积的下陷可以进行打碎、加填的处理，对于大面积的下陷则需要重新进行修筑。
四、排水系统病害1. 结构破损：排水系统的管线或雨水口出现老化、破裂等状况。
处理方案：对于小范围的破损可以进行修补，对于大范围的破损则需要进行更换或疏通。
2. 堵塞：排水系统的管线或雨水口被杂物或沉积物堵塞。
处理方案：可通过清理、疏通等方法进行处理。
市政道路常见的病害主要包括沥青路面病害、水泥混凝土路面病害、人行道病害和排水系统病害。
对于这些病害，要根据具体情况采取相应的处理方案，以确保市政道路的正常使用和安全性。
市政道路常见病害及相应处理方案分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路是城市基础设施中不可或缺的一部分，它承载着城市交通运输、人员出行、商业活动等重要功能。
随着市政道路使用的频繁和年限的增长，道路病害问题也日益突出，严重影响了城市道路的使用和交通安全。
对市政道路常见病害及相应处理方案进行分析具有重要的实际意义。
一、市政道路常见病害1. 路面破损路面破损是道路病害中最为常见的一种问题，主要表现为路面龟裂、坑洞、坷垃等。
这些破损会给行车带来不便，同时也威胁行车的安全。
路面破损的原因主要有：材料质量不合格、施工工艺不到位、车辆超载等。
2. 铺装松动铺装松动是指路面铺装层与基层之间的结合不牢固，出现松动现象。
这种问题不仅给行车带来颠簸感，而且容易导致部分铺装层脱落，形成碎石飞溅，严重时还会导致事故发生。
3. 路肩塌陷路肩塌陷是指道路两侧路基或路肩因为受到挤压而出现下沉、坍塌的现象。
这种病害不仅影响行车的平稳性，而且还会造成道路两侧的排水不畅，导致雨水积聚。
4. 排水设施损坏排水设施损坏指的是道路排水管道、雨水篦子、雨水口等设施受损，不仅影响道路排水效果，还容易导致雨水积聚，形成积水区，增加行车的难度和危险性。
5. 标线褪色道路标线褪色是指道路上的交通标线因为日晒雨淋等因素导致颜色褪去、模糊不清。
这种病害会使驾驶员难以分辨车道和行车方向，增加事故的风险。
二、常见病害的处理方案1. 路面破损的处理对于路面破损问题，可以采取的处理方案包括：修复、重新铺装、加固等。
对于较小的破损，可以采取修复措施，比如使用路面修补剂进行填补；对于较大的破损，需要进行重新铺装或者加固处理。
2. 铺装松动的处理铺装松动的处理主要包括：重新夯实、重新铺装等。
在出现铺装松动时，需要及时进行重新夯实，保证铺装层与基层的结合牢固，避免进一步的脱落和飞溅。
3. 路肩塌陷的处理对于路肩塌陷问题，可以采取的处理方案包括：加固、挖填、重建等。
针对不同程度的路肩塌陷，可以采取不同的处理方式，确保道路两侧的平稳和排水畅通。
市政道路常见病害及相应处理方案分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路是城市的基础设施之一，它承载着车辆和行人的交通，对于城市的发展和居民的生活至关重要。
随着时间的推移和日常使用，市政道路也会出现各种病害，如路面坑洼、裂缝、破损等问题，严重影响了道路的使用和交通安全。
对市政道路常见病害及相应处理方案进行分析是十分必要的。
一、市政道路常见病害1. 路面坑洼路面坑洼是指因长期使用，路面产生下沉和凹陷的现象。
这种病害会给车辆和行人带来不小的安全隐患，特别是在夜间或者雨天，很容易导致交通事故的发生。
2. 裂缝市政道路的裂缝也是常见的病害之一，它可能是由于路面设计不合理、材料质量差、车辆频繁通过等原因导致的。
裂缝严重影响了道路的平整度和美观性，也加大了维护和维修的难度。
3. 路面破损路面破损是指路面发生了坑洼、裂缝以及表面破碎等现象，可能是由于路基沉降、水土流失等原因导致的。
路面破损会使得道路的使用寿命大幅缩减，也给车辆和行人带来诸多不便。
4. 排水不畅排水不畅是道路常见的问题，尤其是在雨季。
如果道路的排水系统设计不合理或者长期未得到维护，容易导致道路积水和泥沙堵塞，从而加剧路面的破损。
二、相应处理方案分析1. 路面坑洼的处理对于路面坑洼，首先需要对坑洼处进行清理，将坑洼中的杂物清除干净。
然后采用热拌沥青混凝土或者冷拌沥青混凝土进行修补，确保修补后的路面能够与周围的路面紧密结合，达到平整的效果。
2. 裂缝的处理裂缝的处理需要根据裂缝的宽度和深度情况来确定具体的处理方案。
对于较小的裂缝，可以采用橡胶沥青封闭剂进行填充和封闭；对于较大的裂缝，需要进行切割和清理后再进行补缝处理，确保处理后的裂缝不再扩大。
3. 路面破损的处理对于路面破损严重的情况，可能需要进行路面整体的覆盖或者重新铺设。
在路面重新铺设时，需要根据路面的设计及使用情况，选择合适的路面材料，并确保铺设质量达标。
4. 排水不畅的处理排水不畅的处理需要从源头上解决，即对道路的排水系统进行检查和维护。
城市道路沥青混凝土路面典型病害的形成及分析
０ １ ～０ ９ ４
１～ Ｏ Ｏ ２ ４ ． ５
ｒ
２～ ０ ０ ３ ０ ． ９
＞０ ３ ０６ ．
形态 、 征及 成 因， 特 可将路面 的损坏 形式分 为四大
类 。 就 其病 因进行分析 ， 现 并对 比较 严重 的几种 病 害进行重点 分析。
２１ 裂缝类 ．
裘２ 天津市 城市道 路 路面沉 陷深度 统计 分析
表５ 天津 市城 市道路 路面弯 沉值 统计分 析
弯沉值／ ｍｍ ０ ． ～０５ Ｏ５来自 ．—１１ ． ～１５
１５ ２ ．～
分布密度／ ％
６ ９
２． ９ ２
１ ． ７
０ ． １
通 过分 析 可 以发现 ： 各 种病 害均 不同程 度 ①
地 有所产 生 ， 中沉 陷 、 其 裂缝 、 滑性 差 病 害尤为 抗
天 幸 工 耗
２年 ２（第期 ０ 第期 总 ９ ） １ ２ ２
城 市道路沥青混凝土路面典型病 害的形成及分析
赵 娜
（ 天津市市政 工程设计研 究院 ）
沥 青混 凝 土 路面 以 其 行车舒 适 、 应性 强 ， 适 养护 维修方便 等特 点 ， 而被 广泛采 用。 我国 目前 但 城 市道 路建 设经 验不足 、 路 整 体建 设 质 量有待 道 提高， 各地 水 文、 气候 条件 等 因素差异及 道路 特 有
首要选 择 。 研究表 明 ： ①在规 定 沥青标 号范 围内 ， 使 用温度 稳定 性 好、 粘度 高 的沥青， 可提高沥 青混
相 互交错的疲劳裂 缝 。 龟裂是行车荷 载反复作 用 的结果 ， 是沥 青路面 的一种结 构性 损坏 。 龟裂 在 天津 市各 级市政道 路上普遍存 在 ， 而且面积较 大 ，
城市道路路面质量问题成因分析
城市道路路面质量问题成因分析摘要：城市道路路面（含人行道）出现沉降、开裂的质量问题非常普遍。
本文从道路建设的全过程，多维度的对路面质量问题的成因进行了分析，以期能为工程建设人员提供管理参考。
关键词：路面沉降开裂成因分析前言排水畅通，车行、人行舒适的城市道路路面（含人行道）是工程建设人员追求的目标，也是市民对公共交通产品品质的合理期望。
然而，作为社会的公共产品——城市道路（含人行道），出现路面质量问题的现象非常普遍，这些质量问题包括：路面平整度差、路拱误差大、桥头跳车、路面沉降、开裂、排水不畅等等。
在一些立体交叉路段，由于涵洞、挡土墙或桥梁桩基础的施工是往往是在路基施工填筑到一定高度（5~12m较为普遍）后进行的。
路基的质量问题，不仅会导致涵洞和挡土墙出现不均匀沉降等病害，路基的滑移还会导致桥梁桩基础因为单向受力而出现偏移，进而危及桥梁的运营安全。
这些质量问题不仅损害了社会用户的出行舒适程度，成为了行人、行车的安全隐患；而且，有的公共安全事故是由工程质量事故直接造成的。
与此同时，城市道路路面的实际使用寿命年限往往较设计使用寿命年限相距较大，给社会造成的经济损失难以统计。
《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018 ）表1：路面结构的设计使用年限（年）注：砌块路面采用混凝土预制块，设计基准期为10年；采用石材时，设计基准期为20年。
与高速公路相比较，城市道路施工具有如下特点：土石方挖填数量均衡性差、借方和弃方难度均大，采购商品砼代替自拌砼，以建设单位委托的第三方试验检测单位代替施工单位和监理单位的工地实验室，地下管线多，利益攸关方多，施工横向干扰大，环保要求高，市民关注程度高，不同属性的项目交叉施工的工点衔接多，城市建设过程中形成的不良填方普遍，项目周边的构筑物多，施工场地狭窄等等。
本文结合《住建部工程质量安全手册（2018试行）》和《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程质量常见问题防治要点》（2019 年版）的要求，根据城市道路的特点，从工程建设的全过程，多维度的对路面质量问题的成因进行了拓展分析，以期能为工程建设人员提供管理参考。
路基下沉、路面开裂等病害情况及原因分析的报告 (定稿)
关于省道S366线珠海大道辅道工程路基下沉、路面开裂等病害情况及原因分析意见珠海交通集团有限公司S366一期改建辅道工程项目部：省道S366线珠海大道辅道（南湾立交至珠海大桥段）改建工程，总造价约5.2亿，合同工期18个月，合同交工时间为2011年2月20日。
2009年8月20 日总监办下达开工令正式开工，推算交工时间是2011年2月20日。
于2010年11月上旬完成右幅辅道（含机动车道、非机动车道、人行道）及左幅机动车道及部分非机动车道，并于2010年11月13日交付使用全线通车。
至今通车已有一年多时间。
经现场测量勘察，道路出现多处路基下沉、路面开裂等病害，现将此情况及其原因的分析意见汇报如下：一、土建工程概况及工程施工背景该工程东起南湾立交西至珠海大桥，其中左幅（ZK10+750-ZK18+642.085、右幅YK10+750-YK18+760.681）,全长约8952米，土建工程包含有道路（机动车道、非机动车道、人行道、调头车道）、通道（10座人行通道、2座车行通道）、雨污水、给水及电缆沟、公交车站等工程。
土建工程分为2个标段，分别由西安市政道桥建设有限公司、珠海市建盛建筑工程有限公司两个施工单位负责施工。
珠海大道是珠海市中心区连接珠海市西区唯一的城市通道，是通往斗门区、高栏港经济开发区、横琴新区及港口的重要交通枢纽。
珠海改建工程原方案是先进行主道改建工程的施工，但如按此方案实施则珠海大道的交通将全部中断，为此，唯一可行的方案是先修建辅道，待辅道通车后再实施主道的改建。
由于主道于1997年建成后，路基已下沉较大，而主道两侧辅道的路面标高要高于主道约1米以上，同时主辅绿化带高于辅道路面约40公分，如遇雨季主道便成为一条长达9公里的条形积水槽，仅依靠主道原有的排水沟无法满足排水要求，届时不但交通瘫痪，珠海大道两侧的居民将无法出行，工厂企业的正常生产将受到很大的影响。
为此，为确保珠海大道沿线居民及工厂的正常生活和生产，决定先施工辅道，从而要求辅道尽快完成，并将通车时间定于2010年11月中旬。
城市道路病害形成原因分析及防治措施
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ８
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ － ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ３） ２ ９ 一 Ｏ １ １ １ － ０ ２
市道 路上 ， 尤 其 是 当 周 边 建 筑 物 已经 建 成 的 路 段 ， 二 是 受 ０ 引言 长春 市 地 处 中 国 东北 平 原 腹 地 ， 市 区 海拔 在 ２ ５ ０ — ３ ５ ０ 到水 的影响 ， 城市 道路 的地下水 管 网出现 问题 ， 尤其是 渗 米 之间 ， 地 势 平坦 开 阔。 属 北 温 带 大 陆性 季 风气 候 区 ， 春 季 漏 水 ， 对 路 面 结 构 造 成 的影 响 是 非 常 大 的 ， 造 成 路 基 结 构 尤 其 是 对 于 长 春 属 于 干 燥 多风 ， 夏 季湿热 多雨 ， 秋季 天高气爽 ， 冬季 寒冷漫 长 ， 及路面基层结构强度和稳定性下 降， 最低温度一 ３ ９ ． ８ ｏ Ｃ， 温差大。 四季 分 明 ， 雨 热 同季 ， 年平均气 温 ４ ． ８ 。 Ｃ， 最高温度 ３ ９ ． ５ 。 Ｃ ， 季节性冰冻地 区 ， 温差 巨大 ， 不 断 的 冻 融 作 用 造 成 路 面 结 构 出现沉陷、 车辙 、 裂 缝 等破 坏 ， 严 重影 响城 市 道 路 道路 的
Ｖａ ｌ ｕｅ Ｅｎｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
城 市道路病害形成原 因分析及 防治措施
Ｔ ｈ ｅ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｕｒ ｂ ａ ｎ Ｒｏ ａ ｄ Ｄｉ ｓ ｅ ａ ｓ ｅ ｓ Ｃａ ｕ ｓ ｅ ａ ｎ ｄ Ｐ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ
摘要 ： 本文 以长春 市城 市道路为例， 对季节性冰冻地 区城市道路 的病害形成原 因从施工质量 气候条件 、 养护 因素等方面进行 了 分析 阐述 ， 明确城 市道路在使用过程 中出现的 问题及针对这些 问题应采取的措施 。
市政道路掘路修复工程的常见病害与对策分析
市政道路掘路修复工程的常见病害与对策分析市政道路作为城市的重要组成部分，经过长期使用和自然风化，常常出现各种病害问题。
为了保障市民的出行安全和方便，市政道路掘路修复工程是必不可少的。
在进行道路修复工程的过程中，常见的病害问题有哪些？又应该采取怎样的对策来解决这些问题呢？下面就让我们一起来详细分析一下。
一、常见的市政道路病害问题：（一）路面坑洼：路面坑洼是最为常见的道路病害问题之一，它会给车辆和行人带来不便，并且还容易导致交通事故的发生。
路面坑洼的产生有很多原因，比如道路使用时间长了之后，路面材料容易出现老化、龟裂等现象，再加上大车频繁通行，便会导致路面坑洼的产生。
路面龟裂是另外一种常见的道路病害问题，它一般是由于路面受到长期累积的压力和温度变化等因素所导致的。
路面龟裂不仅影响了路面的美观度，而且还容易造成车辆行驶不畅，甚至引发交通事故。
路面下沉是由于地基不牢固或者地下管道渗漏等原因所导致的。
当路面下沉严重时，会对行车安全带来较大的隐患，需要尽快进行修复。
（四）排水不畅：排水不畅也是影响道路使用的一个重要因素。
一旦道路排水不畅，雨水很容易在道路上积水，形成积水洼地，严重影响了交通的流畅性。
二、对策分析：路面坑洼的处理首先需要对受损路面进行修补，将路面坑洼处的损坏路面进行打磨、填充、夯实，并重新铺设路面材料。
对于频繁出现坑洼的路段，可以考虑进行整体的路面重新铺设和加固工程，以提高路面的承载能力和使用寿命。
（二）路面龟裂的处理对策：路面龟裂的处理首先需要进行松动表面材料的清理和拆除，然后进行路面基层的处理和加固，最后进行新的路面铺设。
在铺设新的路面材料时，可以考虑选择一些高弹性，耐磨损，抗老化的材料，以延长路面的使用寿命。
对于路面下沉的问题，需要对受损路面进行拆除和清理，然后进行地基及路面的重新铺设。
在进行路面下沉的修复工程时，还需要对地基进行加固处理，以确保路面的稳定和安全。
排水不畅的处理需要对道路的排水系统进行全面检查和维护，包括清理排水沟，疏通排水管道，修复渠塘等。
市政道路常见病害原因分析及防治
市政道路常见病害原因分析及防治道路是城市的重要基础设施，承载着人们的出行和物资流通。
由于长时间的使用和各种不利因素的影响，道路也经常出现各种病害，如路面龟裂、坑洼、塌陷等问题。
本文将分析市政道路常见病害的原因，并提出相应的防治措施。
一、路面龟裂路面龟裂是指道路表面出现的细小裂缝，主要由以下原因造成：1. 材料质量不良：如果使用的沥青混合料或水泥混凝土材料质量不达标，容易导致路面龟裂。
2. 施工工艺不当：如果施工过程中未控制好温度、湿度等因素，导致混合料没有得到充分压实，也容易出现路面龟裂。
防治措施：1. 选用优质材料：使用符合相关技术标准的沥青混合料和水泥混凝土，保证材料质量。
2. 控制施工条件：在施工过程中，要控制好温度和湿度等因素，确保混合料得到充分压实。
二、路面坑洼路面坑洼是指道路表面出现的凹陷部位，主要由以下原因造成：1. 重载车辆的频繁行驶：长时间承受超重车辆的行驶，会对路面造成巨大的压力，导致路面下沉形成坑洼。
2. 泥土软化：在潮湿环境下，路面的基层土壤容易受到水分的侵蚀，造成土壤软化和路面坑洼。
防治措施：1. 限制超载车辆：加强对超载车辆的监管，禁止其行驶或采取相应的处罚措施，减少对路面的压力。
2. 排水系统的完善：加强道路排水设施的建设，避免雨水积聚在路面上，防止基层土壤软化。
三、路面塌陷路面塌陷是指道路表面出现塌陷现象，主要由以下原因造成：1. 地基承载力不足：如果道路的地基承载力不足，无法承受车辆和行人的荷载，就会导致路面塌陷。
2. 下水道破损：如果下水道遭到破坏或堵塞，就会导致雨水无法正常排除，进一步损害地基的稳定性，造成路面塌陷。
防治措施：1. 地基加固：在道路建设过程中，要注重地基的加固，确保其承载力足够。
2. 检修下水道：定期检查和维护下水道，避免破损和堵塞，保证雨水顺畅排除。
市政道路常见病害的原因主要与材料质量、施工工艺、车辆荷载和环境因素等有关。
为了解决这些问题，我们应该从选材、施工、限制超载、排水系统建设和地基加固等方面着手，并定期检查和维护道路设施，确保道路安全和畅通。
关于道路路基的病害及其防治措施
边坡滑坡通常与地质构造、降雨、地震等因素有关。在地质构造复杂或岩土体松散的地区，边坡滑坡的风险增加 。此外，持续的降雨或暴雨也可能诱发边坡滑坡。地震时，地壳运动可能导致边坡失稳，进而发生滑坡。
路基翻浆
总结词
路基翻浆是指路基内部水分上升并形成 泥浆的现象，常导致路面出现鼓包、裂 缝甚至塌陷。
VS
详细描述
路基翻浆通常与排水不良、地基土质不良 以及路面结构不合理等因素有关。在地下 水位较高或地基土质透水性差的地区，路 基翻浆的风险增加。此外，路面结构层的 封闭性不好或排水设计不合理也可能导致 水分渗入路基内部，进而引发翻浆病害。
03
道路路基病害成因分析
地质因素
土壤性质
不同地区的土壤性质差异较大，如软 土、砂土、黏土等。不合适的土壤类 型可能导致路基沉降、变形等问题。
THANKS
谢谢您的观看
护，及时发现和处理问题。
应急处理措施
总结词
应急处理措施是在发生路基病害时迅速采取的措施，以 减少损失和影响。
详细描述
建立应急处理机制，配备相应的设备和人员，以便在发 生路基病害时迅速响应。采用临时加固、抢修等技术手 段，尽快恢复道路的正常使用。同时，加强与相关部门 的协调和配合，确保应急处理的有效性和及时性。
05
道路路基病害防治技术发展
信息化技术应用
信息化监测
利用物联网、传感器等技术对道路路基进行实时监测 ，及时发现病害，提高预警能力。
数据处理与分析
通过大数据和云计算技术对监测数据进行处理和分析 ，为病害诊断和防治提供科学依据。
新材料应用
高性能材料
研发和应用具有高强度、耐久性、防侵蚀等性能的路 基材料，提高道路路基的承载能力和稳定性。
浅析常见城市道路路面病害的成因、特征及维修方案
浅析常见城市道路路面病害的成因、特征及维修方案摘要：路面病害的类型及特征，在《城镇道路养护技术规范》没有详细的界定，可能会造成设计过程中的认知误差及设计方法误差。
而路面病害的维修方法及要求在《城镇道路养护技术规范》中虽有详细的介绍，但其没有对病害的成因进行分析，笔者认为路面病害的处理方法脱离其病害成因是一种治标不治本的方法，难以保障路面的维修效果及耐久性，因此笔者结合工程经验，对路面病害的类型、特征、病害成因进行整理，并提出优化病害处理方案的建议。
关键词：城市道路；路面病害；病害成因；病害维修1.沥青路面常见病害及其维修方案沥青路面的常见病害类型有裂缝、车辙、沉陷、拥包、剥落、坑槽、啃边、路框差等。
（1）裂缝在沥青路面病害中，裂缝也可以细分为线裂、网裂、龟裂三种类型。
线裂是道路路面产生的单根线状裂缝，包括横缝、纵缝、斜缝等，有时伴有少量支缝。
其特征是裂缝长度一般裂缝长度≥1m，缝宽≥3mm。
网裂是缝宽缝宽1mm以上或缝距0.4m以下，面积在1㎡以上的网状裂缝，其主要特征为呈大网格状，棱角明显，矩形块尺寸约50×50～300×300cm不等。
龟裂是缝宽3mm以上，且多数缝距100mm以内，面积在1㎡以上的块状不规则裂缝，其主要特征为裂缝成片出现，呈小网格状，似乌龟背壳上的花纹块状。
裂缝的主要成因有沥青老化、车辆荷载较大导致的疲劳损坏、路基或路面基层不平整导致的反射裂缝、路基或基层沉陷等。
对于裂缝宽度≤10mm的线裂可采用专用灌缝材料进行灌缝。
对于裂缝宽度大于15mm的线裂可采用扩缝补缝的处理方法。
对于裂缝宽度≤10mm的龟裂、网裂，可考虑铣刨罩面的方式处理。
对于裂缝宽度大于10mm的，应为基层强度不足或沥青材料问题引起的深层病害，应考虑挖除沥青层进行重新铺筑，必要时还应对路面基层进行补强。
（2）车辙车辙是在行车的作用下，沿车轮带形成的路面凹槽，其凹槽深度＞15mm，距离长，处在车道位置。
城市道路路基病害分析及防治
城市道路路基病害分析及防治摘要：通过设计和施工两方面对道路路基病害特征进行分析和总结，提出相应的解决方法和措施，以保证随后的路面施工质量和道路的正常使用。
关键词：道路工程；路基；设计；施工；地基处理中图分类号： u41 文献标识码： a 文章编号：引言随着我国城镇化进程的不断推进，城市道路建设不断加速，路基修筑是道路建设的一个关键环节，受多方面因素影响路基修筑过程中可能会产生许多病害，其中挖方路基一般病害较少，填方路基病害较多，许多病害直接造成道路损伤，降低道路功能，给城市建设造成了极大不便。
1 道路路基病害基本特征城市道路填方大部分是土路基，并且一般是由底层逐层碾压填起，所以除雨季或连雨天在土质不良地区易形成的坍塌和边坡滑坍外，大多数病害具有以下特点：（1）填方路基施工完工后沉降迅速或不均匀沉陷，路面纵横坡变形，行车颠簸。
（2）路基乃至路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
（3）路基、路面出现横向通缝，裂缝处出现错台。
2 病害形成原因造成病害的原因，除地质构造外主要有设计、施工、材料、监理、投资等几方面原因，其中设计和施工是两大主要原因。
2.1设计方面（1）地质勘测资料不全，特殊路段没有勘察清楚，对横向地层分布情况也因钻孔较少或静力触探布点不足而不够清楚，设计依据不充分。
（2）设计拟采用的地基处理方法不当，设计处理深度不够，处理效果不明显（主要有：软土地基处理设计不设渐变段；等载或超载预压路段预压期预计不足；软土地基路段高填方路基未按规范设置反压护道或反压护道宽度不足；高填方路段，对填料的调查选择欠周到，造成施工中不同土类的填料混填或分段填筑，形成不均匀沉降；高填土路堤设置的暗埋式通道设计长度不足，不能满足超宽碾压要求）。
（3）路基排水设计不完善。
（4）设计时对城市道路通行高强度、车辆高速化、重载化，而且车辆大幅度超载的现象普遍存在且难以抑制预计不足，未采取与此相适应的设计措施。
市政道路常见病害原因分析及防治
市政道路常见病害原因分析及防治市政道路是城市基础设施的重要组成部分，承担着连接城市各个部分、保障交通运输、提升城市整体形象的重要任务。
市政道路在日常使用中也难免会出现一些病害问题，如裂缝、坑洼、起伏不平等，严重影响了交通的安全和市容的整洁。
那么，市政道路常见病害的原因是什么？如何进行防治呢？1. 材料选用不当市政道路的建设材料往往直接影响到道路使用寿命和质量。
一些劣质的材料容易受到环境和交通的影响而出现开裂、变形等问题。
材料的选用不当还会导致道路变形、渗水和碎裂等现象。
2. 施工工艺不当在市政道路的施工过程中，如果工程施工工艺不合理，会导致道路的各种病害问题。
未按规范进行路基和路面的夯实、压实，未进行充分的排水设计、未进行规范的沥青铺设等。
这些都会对道路的使用寿命和质量产生严重影响。
3. 环境因素影响道路建设后，长期受到自然环境的影响也是市政道路病害的原因之一。
气候变化导致温差大，道路材料易出现收缩膨胀、变形等问题；雨水的侵蚀也会导致道路表面开裂等问题。
4. 交通载荷车辆的频繁行驶也是市政道路病害的原因之一。
大型车辆长期的重载或者频繁的过往都会对道路的基层和路面产生巨大的压力，导致路面裂缝、坑洼等问题。
5. 管理不善道路的日常管理和维护也是市政道路病害的重要原因。
一些地方因为管理不善，道路出现问题后未能及时修补，加速了病害的恶化和加剧了交通事故的发生。
二、市政道路常见病害的防治措施在道路的设计和建设过程中，应该选择经过严格检验和符合标准的材料，尽量避免使用劣质材料。
材料的选择应该符合当地的气候特点和交通载荷情况，尽可能提高道路的使用寿命和质量。
2. 严格施工管理在市政道路施工的过程中，要加强对施工工艺的把关和管理。
对于路基、路面的夯实、压实工作要进行严格控制，确保工程的质量。
对于排水、沥青铺设等工艺也要严格按照标准要求进行操作。
3. 加强定期维护市政道路的日常维护工作是非常重要的，及时检查道路的使用状况，对出现的病害进行及时的维修和处理。
沥青路面病害分析及处治措施
沥青路面病害分析及处治措施沥青路面是城市道路建设中最常见的材料之一，它具有防水、防滑、耐磨、降噪等优点，因此被广泛应用。
但是在使用过程中，沥青路面也会出现各种病害，如龟裂、变形、损坏等，严重影响了道路的使用寿命和舒适性。
本文将对沥青路面病害进行分析，并提出有效的处治措施。
一、沥青路面病害种类及原因1.龟裂龟裂是沥青路面最常见的病害之一，其主要原因是路面受到了温度变化和交通荷载的影响而导致的。
温度变化会导致路面的收缩和膨胀，不同路面的变化不同，因此出现龟裂的情况也各异。
此外，交通荷载也会使得路面受到拉伸和挤压，从而导致龟裂。
2.鼓包鼓包是路面下层土壤的水分过高所致，一般在雨季或者高地下水位的情况下容易出现。
由于路基水分过多，将导致沥青和路基之间的粘结力降低，路面被汽车压过后，就会出现鼓起的现象。
3.剥落剥落是由于沥青路面和基层之间的结合力不足所产生的，一般是由于基层结构不稳定，路面长期受到交通荷载后，基层开始松弛，最终导致路面松动、脱落。
二、沥青路面病害处治措施1.龟裂处理针对龟裂问题，可以使用沥青乳液、沥青橡胶等材料进行路面修补。
在选用材料的时候，应根据路面的龟裂程度和材料自身的特性来决定使用的沥青类型和粘结剂。
此外，根据龟裂的程度和断面形状，还可以选择填洞或者切割，取出裂缝材料，或者对路面进行一定的加强补强。
2.鼓包处理治理鼓包需要首先排除积水原因，可以进行路面开挖，并使用厚度适当的沥青混合料，或者扩大路面针对深层的根本原因进行修复。
同时，根据鼓包具体情况选择不同的材料和技术。
3.剥落处理当出现剥落的情况时，应先进行基层加固，选择合适的基层材料，并保证基层结构的稳定和承载能力。
同时，针对不同剥落情况的区别，可以采取不同的修复方案，如涂抹沥青橡胶，或者采用沥青浇注、光带铺设等方式修复路面。
总之，在进行沥青路面的病害处理时，应充分考虑路面的使用水平和具体情况，选择合适的材料和技术，并进行科学合理的工程设计，以实现更加安全、舒适和美观的目的。
浅谈城市道路病害分析及应对措施
关键词： 城市 道路 ； 水泥混凝 土路面 ； 道路病 害 ； 处理措施
随 着 时 间 的推 移 ，城 市 道 路 上 一 些 旧 的水 泥 混 凝 土
为此 ， 不 管 是 石 灰 土还 是 二灰 土 基 层 ， 都 应 该 保 证
路 面 经 常 会 出 现 各 种 病 害 ，这 些 病 害 对 道 路 的 使 用 品 质 卧层 部 位 进 行 充 分压 实 ， 对 土 基 不论 是 路 堤 还 是 路 堑 ，
为此 ， 在 填 筑 前 首 先 要 对地 收 缩 而 产 生 裂 缝 ， 裂缝 的程度与含水量成正 比 ； 基里 面的杂草、 种植 土 ， 并 对 土 质 松 散 的基 底 进 行压 实 。 在 缩 裂 缝 的 形 成 ， 主 要 是 由于 碾 压 后 的 混 合 料 在 遇 到 高 温 从而产生 裂缝。 选 择填料 时 ， 最 好选用级配 良好的粗粒土 ， 在 用不同填料 者 低 温 环 境 下 热 胀 冷 缩 ， 填 筑路基 时 ， 处于 同 一 水 平 层 面 的 要 采 用 相 同 的 填 料 ， 尽 为此 ， 施 工 所 使 用 的混 合 料应 该 在 接 近 最 佳 含 水 量
些填 料一般不容 易被压 实， 如果使 用 了这类填料 ， 日后必 量 和 宽 度 随 时 间 发 展 而 增 长 。 出现 这 种 现 象 的原 因主
将 导 致 地 基 的沉 陷 。 三 是 在 筑 路 时 要 查 看 路 基 下 是 否 存 有 ： 收缩 裂 缝 、 干缩裂缝、 温 缩 裂 缝 以及 土 基 沟 槽 回填 没
的依 据 。
一
开晾晒、 换 土、 掺 石灰或粒料 等措 施进行处理 。 要对路基填料 的含 水量进行监测 ， 使 之控制在最 佳
市政道路常见病害原因分析及防治
市政道路常见病害原因分析及防治市政道路是城市的重要组成部分，它不仅是居民出行的重要通道，也是城市形象的重要组成部分。
随着使用年限的增长和环境因素的影响，市政道路常常出现各种病害，严重影响了道路的使用和城市的整体形象。
对市政道路常见病害的原因进行分析，并提出相应的防治措施，是非常重要的。
市政道路常见的病害包括路面龟裂、坑洼、沉陷、漏沥等，这些病害的出现主要是受到多种因素的影响。
水是道路病害的主要原因之一。
在雨水积聚或排水不畅的情况下，水会在路面上积聚，长期浸泡会导致路面龟裂、坑洼等病害的出现。
水的渗透也会影响路面基层的稳定性，导致路面沉陷。
车辆的频繁行驶也是病害形成的重要原因之一。
随着车辆的频繁行驶，路面会受到重压和摩擦，长期累积会导致路面表层磨损严重，最终形成坑洼等病害。
气候的变化也是道路病害的重要影响因素。
在气温变化大的季节里，路面受到冻融作用的影响，会导致路面的龟裂和剥落，严重损坏路面的整体结构。
除了以上几点外，市政道路的建设质量、道路材料的选择、道路维护管理等方面也会影响道路病害的形成。
针对这些原因，我们需要采取相应的防治措施，以减少市政道路病害的出现，保护道路的使用寿命和城市形象。
在水的影响方面，我们需要加强市政道路的排水设计和设施建设，保证雨水及时排除，减少对路面的侵蚀和浸泡。
在路面基层的设计和施工方面，需要采用适当的材料和工艺，加强路面基层的稳定性，降低路面沉陷的概率。
在车辆行驶方面，我们需要加强对车辆的超载和超速行驶的管理和监控，减少对路面的损坏。
在道路维护管理方面，需要及时修复路面的坑洼和龟裂，保持道路的平整和平滑。
在气候变化方面，我们需要选择耐冻耐融的路面材料，并在路面建设中考虑气候因素的影响，以减少气候因素对道路的影响。
市政道路病害的防治是一个综合性的工程，需要从道路设计、施工、维护等多个环节入手，采取综合性的措施，以减少道路病害的形成。
也需要加强对市政道路的监测和维护，及时发现和处理道路病害，保障市政道路的正常使用和城市形象的整体美观。
市政道路常见病害原因分析及防治
市政道路常见病害原因分析及防治市政道路是城市的重要组成部分，但由于长期的风吹雨打以及交通机动车辆的频繁行驶，常常会导致道路出现各种病害。
这些病害不仅影响着交通的畅通，还可能对市民的生活和安全造成一定的影响。
对市政道路常见病害的原因进行分析，并提出相应的防治方法，对于保障道路的安全和畅通具有重要意义。
一、裂缝道路表面裂缝是市政道路常见的病害之一，主要是由于道路表面材料的老化变形、路基变形等原因导致的。
具体原因包括以下几点：1. 材料老化：道路表面材料随着时间的推移，会发生老化变形，失去原有的弹性和抗压性，易于出现裂缝。
2. 车辆过载：长期以来，一些交通工具超载情况较为严重，超载车辆通过道路会给道路表面造成额外的压力，导致道路裂缝的出现。
3. 水土流失：道路表面渗水后，当水分进入路基，在温差作用下膨胀，沿着材料的脆弱面形成裂缝。
针对以上原因，我们可以采取以下措施进行防治：1. 更新材料：选择具有较好抗老化性能的道路表面材料，可以有效延长道路的使用寿命。
2. 严格限载：加大执法力度，对于超载车辆要进行严格的处罚，减轻道路的承载压力，延缓裂缝的出现。
3. 加强排水：采取有效的排水措施，防止道路表面积水，减少水分对道路材料造成的侵蚀。
二、坑洼1. 车辆频繁行驶：长期以来，机动车辆在道路上频繁的来回穿行，会使道路表面受到不同程度的挤压和冲击，导致道路表面出现坑洼。
2. 雨水侵蚀：道路表面积水较多，雨水长时间浸泡道路表面，会对道路材料产生侵蚀作用，导致部分道路出现坑洼。
3. 工程施工不当：一些施工单位在道路维修中，工程技术不规范，导致路面材料压实不良，后期易出现坑洼。
1. 强化路面维护：对于易出现坑洼的路段，加大巡查和维护的频率，及时进行维护和补充材料。
2. 加强雨水排放：改善雨水排放系统，减少道路表面积水时间，延缓道路表面材料的老化和磨损。
3. 规范工程管理：严格按照道路维修相关规范，加强工程质量管理，确保道路维修工程的质量和技术规范。
城市道路沥青混合料路面常见病害成因分析
城市道路沥青混合料路面常见病害成因分析摘要：本文主要介绍了常见的城市道路沥青混合料路面的一些病害及其成因。
关键词：城市道路；沥青混合料路面；常见病害；成因中图分类号：u41文献标识码： a 文章编号：城市道路作为城市的一项基础服务项目建设，其质量好坏直接关系到人们的日常生活质量，颇受人们的重视，但目前我国城市道路沥青混合料路面却常常发生一些病害，针对这些病害我们首先应该找到其发生的原因才能对症下药进行必要的处理。
1拥包拥包是城市道路沥青混合料路面常见病害之一。
产生拥包的因素较多,粘结用沥青局部超量,沥青混合料中沥青含量超限或级配不合理(粗骨料含量较低,抗剪强度不足);沥青温度稳定性较差、高温抗撤能力较弱、软化点较低等,在炎热的高温季节路面经车轮的反复挤压产生局部拥包。
消除拥包的措施为施工中严格控制粘结用沥青的数量,选用高温抗辙性能优良、温度稳定性良好、软化点较高的沥青是防止路面产生拥包的关键要素。
沥青混合料级配应合理(特别是沥青含量不要超标),粗骨料比例应略高(提高混合料内部磨擦阻力,增强抗剪能力)。
另外,对混合料控隙率指标也应严格控制;矿粉在混合料中的含量要适量,应采用能促进沥青与矿料相互作用,增强对沥青亲和性,提高粘结力的矿粉,并且撒一层0．3～0．6cm的石屑。
这些措施是防止沥青混合料路面产生拥包的根本保证。
2开裂城市道路与公路相比,差异十分明显,其地下管道错综复杂,检查井随处可见。
管道沟槽和检查井周围的回填密实度、强度较难保证,质量隐患较多,易于沉降,使得沥青混合料路面开裂现象经常发生。
路面开裂的形式有龟裂、网裂和纵、横向裂缝。
龟裂、网裂多发生在各种检查井周围(如:电力、电信、有线电视、煤气、自来水、热力、排污等)和局部松软路基处理不当之处。
沥青低温抗裂性能不佳,抗老化能力不强,蜡含量较高等都易使路面产生开裂;沥青混合料的收缩率较差也是路面开裂的主要因素之一。
纵向开裂则主要因路基、基层密实度不够,特别是各种管道沟槽在回填时没有按技术规范进行压实,产生不均匀沉降所致。
城市道路人行道病害成因分析
城市道路人行道病害成因分析摘要：人行道作为城市公共设施的组成部分，是城市交通基础设施和城市交通环境的重要载体，是市民出行不可缺少的一部分，有效的防治措施可以预防和减少病害，降低路面性能的劣化速度，改善路面的使用条件，提高行人的安全性和舒适性，节约道路养护和道路大修费用。
关键词：城市道路；人行道；病因；分析了1人行道施工的必要性1.1人行道建设缓解内涝的必要性。
改善城市环境是海绵城市设计与应用的初衷。
我国大部分城市采用雨污一体排放制度，即雨污同排。
这在降水相对集中的地区带来了排水压力，使得一些城市排水系统无法有效开展排水工作，造成城区内涝。
海绵城市可以吸收和储存雨水，以缓解内涝问题。
人行道的建设也应遵循这一原则，通过采用新材料和新工艺，使雨水的处理更容易控制，易涝。
1.2有利于生态城市建设的初步实现。
生态城市建设的核心内容是减少消费，实现环境保护。
海绵城市处理和利用雨水的能力是长期的，不需要大量的后续工作，但可以解决雨水的内涝和再利用问题。
这是其他处理方法所不具备的优势，降低了城市管理成本、相关能耗，从而间接实现了生态城市建设。
人行道可以分层吸收和储存雨水。
2路面施工前期工作2.1原材料科学选用。
良好的原材料是道路建设的基础。
无论使用多好的施工工艺，如果原材料不达标，整个施工质量都将受到极大的损害。
因此，在行人道原材料的选择上，首先要满足项目的质量要求，二是对原材料的渗透排水性能有更高的标准。
以往人行道的原材料大多是沥青或比水泥软，其透水性和排水性能均不能满足海绵城市的要求。
因此，路面应按以下等级铺设：一级为选择透水性更强的碎石；第二层是铺上渗层，以过滤水中的杂质；第三层选择20cm以上透水混凝土，保证路面的稳定性；第四层选择级配碎石；第五层为防渗土工膜，保证了储水性能。
2.2选择合适的施工队伍。
整个工程质量由优秀施工队伍决定，施工队伍的整体质量由熟练施工人员的选拔、经验丰富的技术人员的聘用、高度负责的施工人员的选拔等因素决定。
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城市道路的主要病害及成因分析
城市道路的内容包括车行道、人行道、侧石、缘石、树穴石、盲道、桥面、路名牌及其他附属设施（如景观灯、步道桩等）
道路常见病害的种类；
(一).车行道
1.裂缝:沥青砼路面建成初期会产生各种不同形式的裂缝,随着表面水分的侵入,会使路面基层至路面的承载里下降,加速沥青路面的破坏.主要原因是由于基层不均匀沉降引起的基层开裂,反射到沥青面层,形成裂缝.
2.脱皮:产生饿主要原因是封层之间与面层之间或者面层与底层之间粘结不良，降低了层间的抗剪强度，在车轮荷载的水平作用力的作用下，所产生的剪应力使面层产生了推移，沥青砼面层病害深度小于等于2.5cm。
3.麻面:由于集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害。
4.龟裂:通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。
主要由路面结构强度不足引起。
★5.松散:原因主要是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或随着路缝的发展也会形成路面大面积松散。
★6.沉陷:一般是由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。
对于大面积沉陷往往是由于路基不均匀沉降或局部滑移面引起的。
主要原因是路基压实度不足引起。
★7.坑槽:主要原因是面层的网裂、龟裂后不及时养护而逐渐形成的。
另外基层局部强度不足，在行车作用下也易产生坑槽。
是由龟裂和松散等其它损坏进一步发展的结果，沥青砼面层病害深度大于2.5cm以上。
8.车辙、波浪:：车辙主要是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。
主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。
波浪，主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。
9.翻浆：这种现象主要是土基水源的补给和气温的变化所造成的。
, 路基凹槽中大量水分不能排出, 甚至变成稀泥, 就使道路失去承载能力。
道路在行车作用下路面被进一步压坏, 泥浆从路面裂缝里挤出来, 产生翻浆的现象。
10.检查井:主要是检查井的下沉及井边沥青砼的松散。
(二).人行道和分隔带
★1.人行道面砖短缺及破损（图片）
★2.人行道面砖拱起及塌陷、错台（图片）
★3.侧石的短缺、破损、下沉、倾倒: （图片）
★4.缘石的短缺、破损、倾倒: （图片）
5.树穴石的短缺和残损：（图片）
6.各类检查井的下沉、松散：（图片）
7.盲道及无障碍坡的破损和不规范：（图片）
8.附属设施：路名牌：分为灯箱式路名牌、立柱式路名牌、景观式路名牌，
主要是存在短缺、倾斜、污染不洁净等病害。
（图片）
（三）道路上的其他设施：道路上除存在以上各类设施外，还存在一些景观设施、交通设施及其他的附属设施如电话亭、公交站牌等。
（图片）（四）道路上各种设施占压：包括由于拆迁不到位的遗留占压以及各种设施如电箱、报亭、园林等占压（图片）
常见道路病害种类介绍
一、常见的道路路面病害
1.裂缝
2.松散
2.拥包
3.沉陷
4.车辙
5.坑槽
7.脱皮
8.啃边
9.磨光（麻面）
10.检查井
二、常见的人行道病害
1.人行道缺损、短缺
2.人行道下沉、拱起
3.侧石、缘石、平石残损、倾斜、错台
4.检查井井边松散
5.树穴石残损、短缺、突起
6.盲道
7.无障碍坡
8.路明牌
三、附属设施
2.景观灯
3.路灯灯箱、消防栓
四、设施占压
1.围档占压
2.报亭占压
3.电箱占压
4.退线占压
2.2.1横向裂缝，横裂缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。
荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。
非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。
2.2.2纵裂缝纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的。
另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。
纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成；
2.3龟裂龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。
主要由路面结构强度不足引起。
2.4车辙，车辙变形车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。
主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。
2.5波浪，主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。
2.6松散，原因主要是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，铺撒不匀，或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。
2.7坑槽，主要原因是面层的网裂、龟裂后不及时养护而逐渐形成的。
另外基层局部强度不足，在行车作用下也易产生坑槽。
是由龟裂和松散等其它损坏进一步发展的结果。
2.8沉陷，一般是由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。
对于大面积沉陷往往是由于路基（高填方地段）不均匀沉降或局部滑移面引起的。
主要原因是路基压实度不足引起。
2.9剥落，如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，将会造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害。
翻浆是寒冷地区道路的一种冻害现象。
这种现象主要是土基水源的补给和气温的变化所造成的。
当冬天气温降低, 路基上部土体温度降低到- 3 ℃～- 5 ℃时, 土体内的毛细水和薄膜水都开始冻结。
如果冻结线暂时停留在某一深度处, 下层未冻区内的毛细水和薄膜水会源源不断地向冻结线处聚集, 并随即冻结形成一个含有大量冰晶体的聚冰层。
随着冻结线的逐渐向下推移和停留, 在更深处还可能形成新的聚冰层。
与此同时, 路基土体发生不均匀冻胀, 路面被抬高, 甚至出现冻胀裂缝, 严重者可能隆起几十厘米。
春天气温回升, 路基的冰晶开始从冻层上部融化, 或从上、下两面融化。
因而路基中部化冻比两侧快, 并形成一个凹槽, 路基凹槽中大量水分不能排出, 甚至变成稀泥, 就使道路失去承载能力。
道路在行车作用下路面被进一步压坏, 泥浆从路面裂缝里挤出来, 产生翻浆的现象。
直至冻层完全化冻, 水分疏干后, 路基才逐渐恢复承载力。