1 Jeppsen航图解读
Jeppesen航图讲解解析
J e p p e s e n航图讲解解析-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One11、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T 表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。
2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“0 - #×”。
“”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号， “＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。
“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A 开始依次编号。
第一位：同一城市机场编号进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表代码全称E(HI)欧洲EUROPE高空航路图E(LO)欧洲EUROPE低空航路图E(H/L)欧洲EUROPE高/低空航路图US(HI)美国UNITED STATES高空航路图US(LO)美国UNITED STATES低高空航路图US(LO)NE美国东北沿海NORTHEAST COASTAL低空航路图US(LO)SE美国东南沿海SOUTHEAST COASTAL低空航路图CA(HI)加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高空航路图CA(LO)加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA低空航路图CA(H/L)加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高/低空航路图AK(LO)阿拉斯加ALASKA低空航路图AT(H/L)大西洋ATLANTIC OCEAN高/低空航路图P(H/L)太平洋PACIFIC OCEAN高/低空航路图LA(H/L)拉丁美洲LATIN AMERICA高/低空航路图AU(LO)澳大利亚AUSTRALIA低空航路图AU(HI)澳大利亚AUSTRALIA高空航路图AS(H/L)澳大利亚AUSTRALIA高/低空航路图A(HI)非洲AFRICA高空航路图A(H/L)非洲AFRICA高/低空航路图FE(H/L)远东FAR EAST高/低空航路图SA(HI)南美SOUTH AMERICA高空航路图SA(LO)南美SOUTH AMERICA低空航路图EA(H/L)欧亚大陆EURASIA高/低空航路图ME(H/L)中东MIDDLE EAST高/低空航路图ME(HI)中东MIDDLE EAST高空航路图CH(H/L)中国CHINA高/低空航路图6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。
Jeppesen航图讲解解析
J e p p e s e n航图讲解解析-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One11、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T 表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。
2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“0 - #×”。
“”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号， “＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。
“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A 开始依次编号。
第一位：同一城市机场编号进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表代码全称E(HI)欧洲EUROPE高空航路图E(LO)欧洲EUROPE低空航路图E(H/L)欧洲EUROPE高/低空航路图US(HI)美国UNITED STATES高空航路图US(LO)美国UNITED STATES低高空航路图US(LO)NE美国东北沿海NORTHEAST COASTAL低空航路图US(LO)SE美国东南沿海SOUTHEAST COASTAL低空航路图CA(HI)加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高空航路图CA(LO)加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA低空航路图CA(H/L)加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高/低空航路图AK(LO)阿拉斯加ALASKA低空航路图AT(H/L)大西洋ATLANTIC OCEAN高/低空航路图P(H/L)太平洋PACIFIC OCEAN高/低空航路图LA(H/L)拉丁美洲LATIN AMERICA高/低空航路图AU(LO)澳大利亚AUSTRALIA低空航路图AU(HI)澳大利亚AUSTRALIA高空航路图AS(H/L)澳大利亚AUSTRALIA高/低空航路图A(HI)非洲AFRICA高空航路图A(H/L)非洲AFRICA高/低空航路图FE(H/L)远东FAR EAST高/低空航路图SA(HI)南美SOUTH AMERICA高空航路图SA(LO)南美SOUTH AMERICA低空航路图EA(H/L)欧亚大陆EURASIA高/低空航路图ME(H/L)中东MIDDLE EAST高/低空航路图ME(HI)中东MIDDLE EAST高空航路图CH(H/L)中国CHINA高/低空航路图6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。
JEPPESEN航图教材
JEPPESENCHART第一章JEPPESEN 航图的介绍• JEPPESEN 航图采用最适用的航空图和地形图编制而成； • JEPPESEN 航图采用兰勃特正圆锥投影；• 主要考虑供以驾驶舱的仪表和无线电设备为依据的航路仪表飞行之用； •所有航图符合FAA 要求。
1、航图分类：• AIRPORTCHART 机场图• STANDARDTERMINALARRIVLROUTECHART （STAR ）标准终端进场航路图 • ENROUTECHART 航路图 • AREACHART 区域图• STANDARDINSTRUMENTDEPARTURECHART （SID ）标准仪表离场图 • APPROACHCHART 仪表进近图2、航图序号：AB-C第一个数字A ：机场代号 第二个数字B ：进近图的类型：第三个数字C ：进近图序号 0NumberSeries ： 10-1AreaCharts10-1AClassBAirspaceCharts 10-2ArrivalCharts-STARs 10-3DepartureCharts-SIDs 10-4,5,and7TailoredCharts 10-6TaxiRoutes6–NDB 7-DF 8–PAR 、ASR 1-ILS,MLS 2-GPS(Standalone )10-8AirportConstructionInformation10-9AirportCharts3、航图使用：（1）起动发动机前：停机位、机场平面图、SID、返场落地仪表图（2）航路巡航阶段：高空航路图、低空航路图以及高/低空航路图（3）下降高度前：STAR、仪表进近图、机场平面图、机场停机位图第二章机场图一、机场图格式 二、标题标题资料包括机场地理名称、机场名称、经纬度、标高、磁差、地名代码、索引号、制作日期以及生效日期。
主要是离场使用的通信资料，按照使用顺序排列。
四、平面图符号标题资通信资平面图期高和经纬度 ICAO/IATA 代码地理名塔台频放行频率 离场频跑道号码 跑道号码和着陆磁向水上跑道或活动区域有铺筑面的跑道没有铺筑面的跑道穿孔钢板到面（PSP ）位移的跑道入口指定的停止排灯活指定的等待位置批准的着陆区 直升机降落场机场基准点机场基准点在跑道上RVR 测量位置机场识别灯标 机场内的导航设施平面图例二、三类等待位置延伸至位移跑道入口的进近灯 关闭的跑道停止道或安全道 正在施工的区域 跑道道肩滑行道和停机坪永久关闭的滑行道铁路电线杆道路 峭壁、悬崖树木、树林风向袋 T 字布角锥风标建筑物大型建筑物 线段比例尺磁差磁差滑行路线说明跑道号码灯光示意图风向标英制跑道长度停止道长度地面扇区频率RVR 观测点米制跑道长度天线杆滑行道编号比例尺明语注释停机坪正在施工或关闭区域跑道头标高第三章航路图和区域图一、图解1、导航设施2、通信3、限制空域识，表示为禁区、限训练、警戒、注意（警国家代码，4、机场5、航路和航线里程。
Jeppesen航图讲解解析
1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T 表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。
2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。
“？”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号， “＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。
“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A 开始依次编号。
进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表代码全称E(HI) 欧洲EUROPE高空航路图E(LO) 欧洲EUROPE低空航路图E(H/L) 欧洲EUROPE高/低空航路图US(HI) 美国UNITED STATES高空航路图US(LO) 美国UNITED STATES低高空航路图US(LO)NE 美国东北沿海NORTHEAST COASTAL低空航路图US(LO)SE 美国东南沿海SOUTHEAST COASTAL低空航路图CA(HI) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高空航路图CA(LO) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA低空航路图CA(H/L) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高/低空航路图AK(LO) 阿拉斯加ALASKA低空航路图AT(H/L) 大西洋ATLANTIC OCEAN高/低空航路图P(H/L) 太平洋PACIFIC OCEAN高/低空航路图LA(H/L) 拉丁美洲LATIN AMERICA高/低空航路图AU(LO) 澳大利亚AUSTRALIA低空航路图AU(HI) 澳大利亚AUSTRALIA高空航路图AS(H/L) 澳大利亚AUSTRALIA高/低空航路图A(HI) 非洲AFRICA高空航路图A(H/L) 非洲AFRICA高/低空航路图FE(H/L) 远东FAR EAST高/低空航路图SA(HI) 南美SOUTH AMERICA高空航路图SA(LO) 南美SOUTH AMERICA低空航路图EA(H/L) 欧亚大陆EURASIA高/低空航路图ME(H/L) 中东MIDDLE EAST高/低空航路图ME(HI) 中东MIDDLE EAST高空航路图CH(H/L) 中国CHINA高/低空航路图6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。
杰普逊航图使用教程
•(4)- Shadow box when navaid is airway component, with frequency, identifier, Morse Code and INS coordinates.Small "D" indicates DME.Class indicated by: T-Terminal, (L) Low. (H) High. 当导航设施为航路的组成部分时， 使用阴影框，包含有频率、识别标志、莫尔斯代码和惯性导航系统 （INS）坐标。小“D”表示DME。分类由T—终端，L—低空， H—高空表示。 • (5)- ILS or Localizer available at airport ILS或航向台在机场可 用 • (6)- Magnetic Variation 磁差 • (7)- Area chart coverage 区域图覆盖范围
•2、标题
标题资料包括机场地理名称、机场名称、经纬度、标高、磁差、 地名代码、索引号、制作日期以及生效日期。
ICAO/IATA 代 码
地理名称
机场标高和经纬度
制作
生效日期
日期 索引号
机场名称
•3、通信资料 主要是离场使用的通信资料，按照使用顺序排列。
ATIS频率 放行频率 地面频率
塔以 标识，表示为禁 区、限制区、危 险区等。
当限制空域重叠时， 则在每一重叠部分的 外缘绘出边线。
训练、警戒、注 意（警告）和军 事活动区域。
圆点在某些航图系列 上指永久性过动。
•国 家 代 码 ， 括 号 内 的 空 域 性质代码和编号
•上限 •下限 •活动时间
管制机构（可能以表格列 出限制）
• 第三个数字C：进近图序号
1 JEPPESEN航图手册介绍
Jeppesen
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杰普逊公司并不建立飞行程序，而是从全球各 国民航当局公布和出版的文件、程序中摘录用于航 图和导航数据服务的基本信息，采用图形来描述各 的飞行程序，并以杰普逊的专有格式出版与发布。
思考题： 杰普逊公司制作手册和航图所参考的资料都有哪些？
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杰普逊航路手册中的全部内容 装订在特制活页皮夹内。为了便 于携带和飞行中查阅，杰普逊公 司按地理区域将全球划分为若干 个不同的部分来出版标准本手册， 如EEU－欧洲手册，CHI－中国手 册，PBN－太平洋手册等。
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§1.4 航路
杰普逊航路手册的航路部分包括航路飞行阶 段涉及的航路和空中交通服务等相关资料及图表， 尤其是各国的空域划分、飞行程序和特殊管理规 定，是进行国际化运行所必需熟知的。
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§1.4.1文本和图形资料
杰普逊航路手册的航路部分所提供的文本和图形信息基于 不同的地理区域会略有差异，但一般文本和图形信息都包括以 下几项：
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影响仪表飞行规则运行的主要事件，如欧洲 区域的空中交通流量管理，以及一些类似航 展和体育活动等临时事件。
对航图产生主要影响的国家规章制度和管理 体系的变化。
简要公告按年度连续编号，具体格式为： JEP + 2位数字的年份 + 年度内的序列号
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（a）
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§1.2 使用简介
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在使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例： 速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。
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杰普森航图详解
杰普森航图详解转载：模拟飞行教程网1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；时间是世界协调时(UTC)；垂直距离的单位是英尺；水平距离的单位是海里；航向是磁航向，除非后缀T表示为真航向；航图投影是兰勃特圆锥投影。
2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。
“？”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号，“＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A开始顺序编号的大写字母。
2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A开始依次编号。
6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。
除非后面跟有“T”字母代表真方位角，否则所有方位角均为磁方位角。
巡航高度刻度盘的每个扇区中包含相应飞行方向的建议高度。
巡航高度可以使用英尺、飞行高度层（百英尺），和/或米为单位进行报告。
7、航路图的定位信息航路图上的主要定位信息包括经纬网格、等磁差线、网格最低偏航高度（Grid MORA）和有限的地形信息。
（如何表示）8、航路图上的导航设施1）、导航设施符号低空和高/低空航路图上的VOR ；高空航路图上的VOR ；VORTAC或VOR/DME[ VORTAC或VOR/DME是一种包含两个组成部分的设备：VOR和TACAN（塔康）或DME（测距仪）。
杰普森航图航路和区域图
空域限制的国家，这种情况下，应该仔细阅读这段
说明。
§1.2.1.3 本次修订内容
每张航图上最有用的信息之一是包含在封面索引图下方的“本次修订内容”。本次修订内容以明 语缩略语的形式给出从航路图最近一次修订以后，航路图上被修改的信息。通常每一张航路图的覆 盖范围内可能有不止一处更改，在本次修订内容中往往只将重要的更改依次列出，因此，建议飞行 员在使用时，还是应该彻底看一遍航路图。
对于重叠在航路图上的区域图，区域图重叠指示标志由外深内浅的灰色条纹虚线和灰色三角形符号以 及相应的区域图编码构成。区域图重叠指示标志中的灰色条纹虚线和灰色三角形符号给出区域图的轮廓线 和覆盖范围的，区域图编码表明区域图的名称和主要机场的标识。
§1.2.4.3 图边“To”指示标志
大部分延伸到航图边缘的航路都有附加部分或者“To”指 示标志。“To”指示标志给出沿航路的下一导航设备或者定位 点信息。通常，在“To”指示标志里可以找到下一个航路导航 设施的名称和识别代码、下一个报告点的名称、导航设施的频 率和摩尔斯电码、到下一交叉点的里程以及航段总里程等信息。
磁罗盘相对于真北方向的水平
定向。在航路图上，用连续的
绿色虚线横穿航路图或者用航
路图边缘的记号给出磁差相等
的点的连线，叫做等磁差线，
也叫做等偏角线。
经纬度
§1.2.3 航路图的边界信息
当开始检查航路图正面的符号之前，在航路图的边界处以及航路图的边缘之外，仍可以找到一些 重要信息。例如，在每一张航路图的左上角首先可以见到该航路图的系列号和编号。除此之外，航路 图的边界信息还可能包括航路图制图比例尺、航图投影方式注释和航路图分节索引代码。
专用空域列表中可能出现以下几种不同的条目：
专用空域 指定空域限制区 终端区空域
杰普森航图航路和区域图
§1.2.1.7 巡航高度/高度层说明
通常在航路图背板的底部有一个提醒信息，说明仪表飞行和目视飞行适合的巡航高度或者飞行高 度层。但如果航路图制图空间受到限制的话，巡航高度/高度层说明也可能放在航路图的其他位置 上，并通过航路图注释说明其具体位置。
巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。除非后 面跟有“T”字母代表真方位角，否则所有方位角均为磁方位角。
航路图制图比例尺
航图投影方式注释 航路图分节索引代码
§1.2.4 航路图的折页导航
在航路图的四周还有一些可以用于折页导航的信息，当拿到所需要的航路图后，应用这些折页导 航信息可以迅速找到所需的航路资料，这些信息包括：
锯齿形索引 航路图重叠指示标志 区域图重叠指示标志 图边“To”指示标志
p＝折页（panel） 航路图采用环绕两侧折叠法，每一个折页打 开的页面宽10英寸，并按顺序以数字进行编 号。使用航路图的过程中，可以根据飞行的 进程像翻书一样打开折页。 4＝折页编号 “4”代表本图打开的为航路图的第四个折页。 B＝折页中的分节编号 每个打开的折页，由水平和垂直折线划分成
为四个小节，分别由字母A，B，C 和D表示。
航向台Localizer
航向台（Localizer）通常用来在进近过程中提供航迹引导 所需要的无线电航道信息，但是在有些情况下，航向台还可 能与其他导航设施共同作用，实现航路功能，定义航路上的 交叉定位点。
举例：
指点标Markers
指点标也称为“扇形指点标”，在航图上由一个 透镜形状的符号表示。虽然在航路上指点标不太 常用，但是在终端区内的位置识别时，经常要用 到指点标。
§1.2.1.5 专用空域列表
航路图背板上最有代表性的就是专用空域列表。但如果航路图制图空间受到限制的话，专用空域 列表也可能放在航路图的其他位置上，并通过航路图注释说明其具体位置。
1 Jeppsen航图解读
/train_dep/tuteach/ht.htm（第 1／28 页）2006-5-10 21:50:37
怎样读懂航图ห้องสมุดไป่ตู้料
1、机场平面图： 机场平面图包括 的内容有机场所在的国家，城市，机场的名称，地理坐标，机场标高，机场各通讯频率，跑到及滑行道平面图，进近灯光示意图，比例尺，磁 差，跑道信息等内容。此图为比例绘制。杰普森航图索引号一般以10开头。
怎样读懂航图资料
下面是两张目视飞行进近图
/train_dep/tuteach/ht.htm（第 27／28 页）2006-5-10 21:50:37
怎样读懂航图资料
作者：CFSO197 曹威 2003年4月21日 QQ: 91307 E-MAIL: WEI0672@
航空用图是民航情报服务部门根据飞行规则、飞机性能、空域情况等等内容统一绘制并发布，具有很强的时效性，并且具有法律效力的公文。中国民航自己的飞 行情报服务机构，负责航行资料、航行情报的汇总、发布，并随时进行数据信息的更新。现在民航飞行中使用的航图主要有杰普森航图，FAA航图，和各国根据自 己情况自己制作的航图！而以杰普森比较通用，（杰普森公司是一家专门经营航行情报服务的公司，它汇总各个国家提供的航行资料汇编[AIP]然后制作统一样式， 世界范围通用的航行资料，情报技术服务，飞行技术培训等）中国国内也制作CAAC自己的航图，我国制作的航图分为中文版和英文版两套，由于中文版航图涵盖 了一些军用信息，是国家保密的资料，因此在这里我们不做介绍，但它的制作基本结构采用了杰普森的航图样式！CAAC制作的英文版（即中国航行资料汇编AIP） 除了少数地方与杰普森的制作方式不同以外，其它均为通用，因此我使用杰普森航图进行说明！ 首先，说说航图的分类。航图根据飞行规则分为：目视飞行用航图、仪表飞行用航图；根据空域划分分为：航路或航线用图（其中又包括高空航路图、中低空航 路图）、区域图、终端区图； 现在根据空域划分分类进行航图的介绍： 一、航路或航线图：为飞机进行航路或航线飞行时使用的航图，它主要包括了基本地形轮廓、飞行航路信息、航路代码、航路空域划分、航路飞行通讯频率、导 航台信息、经纬度坐标、限制性空域信息等于航路飞行有关的数据信息；一般分为高空航路图和中低空航路图。航路图的内容比较简单，稍看图例即可理解，因 此，在此不再细述； 二、区域图：区域图一般都是对某些飞行活动密集，空域复杂的地区的航路图进行的放大图，从而使涵盖的内容更加清晰、细致，内容基本与航路图相同，在此 也不做细述； 三、特殊航图：供特殊目的使用的航图，这里不做介绍！ 四、航空地形图：这种航图主要提供飞行员进行地标参考使用，航图上立体的标画出地形地貌，山河湖海，重要山峰海拔高度，重要地标，重要障碍物海拔高度 等等，现在这种地图不太常用。 五、终端航图：这类航图包括很多种类。如：机场平面图、停机位图、标准进离港图、仪表进近图、放油区图、机场障碍物图、空中走廊图等；下面就对这些终 端区航图进行比较细致的说明！
Jeppesen航图讲解解读
1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；时间是世界协调时(UTC)；垂直距离的单位是英尺；水平距离的单位是海里；航向是磁航向，除非后缀T 表示为真航向；航图投影是兰勃特圆锥投影。
2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。
“？”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号，“＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。
“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A 开始依次编号。
同一城市机场编号，BRON 为LYON的第二个机场1－区域图2－标准仪表进场图3－标准仪表离场图4、5、7－减噪程序图等6－滑行路线图8－机场建造信息图9－机场图同一类型的顺序号第一位：同一城市机场编号第二位：进近程序类型1－ILS, MLS, GLS or LOC2－RNAV （GPS ）3－VOR6－NDB8－GPS 9－RNAV, Visual, Vicinity 第三位：同一类型的顺序号。
Jeppesen航图讲解
1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；航向是磁航向，除非后缀T表示为真时间是世界协调时(UTC)；航向；垂直距离的单位是英尺；航图投影是兰勃特圆锥投影。
水平距离的单位是海里；2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。
“？”号为从1 开始的数字，代表同一个城市的机场编号，“＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。
1－区域图同一类型2－标准仪表进场图的顺序号3－标准仪表离场图同一城市机场编号，BRON 为L YON 的第二个机场4、5、7－减噪程序图等6－滑行路线图8－机场建造信息图9－机场图“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A开始依次编号。
第二位：进近程序类型1－ILS, MLS, GLS or LOC2－RNAV（GPS）3－VOR第三位：6－NDB第一位：同一类型8－GPS同一城市的顺序号9－RNAV, Visual, Vicinity机场编号进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表代码全称E(HI) 欧洲E UROPE 高空航路图E(LO) 欧洲E UROPE 低空航路图E(H/L) 欧洲E UROPE 高/低空航路图US(HI) 美国U NITED STATES 高空航路图US(LO) 美国U NITED STATES 低高空航路图US(LO)NE 美国东北沿海N ORTHEAST COASTAL 低空航路图US(LO)SE 美国东南沿海S OUTHEAST COASTAL 低空航路图CA(HI) 加拿大-阿拉斯加C ANADA-ALASKA 高空航路图CA(LO) 加拿大-阿拉斯加C ANADA-ALASKA 低空航路图CA(H/L) 加拿大-阿拉斯加C ANADA-ALASKA 高/低空航路图AK(LO) 阿拉斯加A LASKA 低空航路图AT(H/L) 大西洋A TLANTIC OCEAN 高/低空航路图P(H/L) 太平洋P ACIFIC OCEAN 高/低空航路图LA(H/L) 拉丁美洲L ATIN AMERICA 高/低空航路图AU(LO) 澳大利亚A USTRALIA 低空航路图AU(HI) 澳大利亚A USTRALIA 高空航路图AS(H/L) 澳大利亚A USTRALIA 高/低空航路图A(HI) 非洲A FRICA 高空航路图A(H/L) 非洲A FRICA 高/低空航路图FE(H/L) 远东F AR EAST 高/低空航路图SA(HI) 南美S OUTH AMERICA 高空航路图SA(LO) 南美S OUTH AMERICA 低空航路图EA(H/L) 欧亚大陆E URASIA 高/低空航路图ME(H/L) 中东M IDDLE EAST 高/低空航路图ME(HI) 中东M IDDLE EAST 高空航路图CH(H/L) 中国C HINA 高/低空航路图6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。
JEPPESEN航图教材
JEPPESEN CHART第一章 JEPPESEN 航图的介绍• JEPPESEN 航图采用最适用的航空图与地形图编制而成; • JEPPESEN 航图采用兰勃特正圆锥投影;• 主要考虑供以驾驶舱的仪表与无线电设备为依据的航路仪表飞行之用; •所有航图符合FAA 要求。
1、航图分类:• AIRPORT CHART 机场图• STANDARD TERMINAL ARRIVL ROUTE CHART(STAR)标准终端进场航路图 • ENROUTE CHART 航路图 • AREA CHART 区域图• STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART(SID)标准仪表离场图 •APPROACH CHART 仪表进近图2、航图序号:AB-C第一个数字A:机场代号第二个数字B:进近图的类型:第三个数字C:进近图序号 0 Number Series: 10-1 Area Charts10-1A Class B Airspace Charts 10-2 Arrival Charts - STARs 10-3 Departure Charts - SIDs 10-4, 5, and 7 Tailored Charts 10-6 Taxi Routes10-8 Airport Construction Information 10-9 Airport Charts3、航图使用:(1)起动发动机前:停机位、机场平面图、SID 、返场落地仪表图 (2)航路巡航阶段:高空航路图、低空航路图以及高/低空航路图 (3)下降高度前:STAR 、仪表进近图、机场平面图、机场停机位图6 – NDB7 - DF8 – PAR 、ASR9 - RNA V ,Visual 0 – 其她航图(航路图、SID 、STAR ……) 1 - ILS, MLS 2 - GPS (Standalone) 3 - VOR 4 – TACAN 5 – 保留第二章 机场图一、机场图格式 二、标题标题资料包括机场地理名称、机场名称、经纬度、标高、磁差、地名代码、索引号、制作日期以及生效日期。
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JEPPESEN航图教程中国南方航空公司CSN-5060第一章JEPPESEN航图的介绍•JEPPESEN航图采用最适用的航空图和地形图编制而成；•JEPPESEN航图采用兰勃特正圆锥投影；•主要考虑供以驾驶舱的仪表和无线电设备为依据的航路仪表飞行之用；•所有航图符合FAA要求。
1、航图分类：•AIRPORT CHART 机场图•STANDARD TERMINAL ARRIVL ROUTE CHART（STAR）标准终端进场航路图•ENROUTE CHART 航路图•AREA CHART 区域图•STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART（SID）标准仪表离场图•APPROACH CHART 仪表进近图2、航图序号：AB-C第一个数字A：机场代号第二个数字B：进近图的类型：第三个数字C ：进近图序号0 Number Series ：10-1 Area Charts10-1A Class B Airspace Charts10-2 Arrival Charts - STARs10-3 Departure Charts - SIDs10-4, 5, and 7 Tailored Charts10-6 Taxi Routes10-8 Airport Construction Information10-9 Airport Charts3、航图使用：（1）起动发动机前：停机位、机场平面图、SID 、返场落地仪表图6 – NDB7 - DF1 - ILS, MLS2 - GPS (Standalone)（2）航路巡航阶段：高空航路图、低空航路图以及高/低空航路图（3）下降高度前：STAR、仪表进近图、机场平面图、机场停机位图第二章机场图一、机场图格式二、标题标题资料包括机场地理名称、机场名称、经纬度、标高、磁差、地名代码、索引号、制作日期以及生效日期。
三、通信资料主要是离场使用的通信资料，按照使用顺序排列。
杰普逊航图使用教程PPT课件
磁差 跑道号码 灯光示意图
风向标
16
跑道头标高 停机坪
正在施工或关闭区域 滑行道编号
明语注释 . 比例尺
英制跑道长度 RVR观测点 米制跑道长度
天线杆
17
第三章 航路图和区域图
.
18
【图解】 1、导航设施
甚高频全向信标
VORTAC/VORDME 无方向性 无线电信标
.
当导航设施为航路或航线 的组成部分时，其识别资 料放在带阴影的方框内， 同时标有频率、识别代号 和莫尔斯电码。用小“D” 表示DME功能。除美国和 加拿大航图外， “（T）” 代表终端，“（L）”代 表低空，“（H）”代表 高空
•仪表进近图 .
4
2、航图序号（AB-C）
第一个数字A：机场代号
第二个数字B：进近图的类型
1 - ILS,MLS
2
-
GPS(standalone)
3 - VOR
4 - TACAN
5 - 保留
.
6 - NDB 7 - DF 8 - PAR、ASR 9 - RNAV,Visual 0 - 其他航图（航路图、SID、 STAR……）
VOR 和 TAC/DME 的 天 线 不装在一起时，注明 “DME Not Co-located”
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指点标
指点标和 NDB LOC 、 LDA or SDF 前航 道
LOC后航道
.
在高/低空航路图上， 标出构成高空或各个高 度的航路和航线的导航 设施的地理坐标（经纬 度）在区域图上，当导 航设施是航路或航线的 组成部分时，标出其地 理坐标。
终端无线电频率 和服务可以表示 在机场或地名上 方，如果无线电 呼号与机场名或 地名不同则包含 无线电呼号。
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JEPPESEN航图教程中国南方航空公司CSN-5060第一章JEPPESEN航图的介绍•JEPPESEN航图采用最适用的航空图和地形图编制而成；•JEPPESEN航图采用兰勃特正圆锥投影；•主要考虑供以驾驶舱的仪表和无线电设备为依据的航路仪表飞行之用；•所有航图符合FAA要求。
1、航图分类：•AIRPORT CHART 机场图•STANDARD TERMINAL ARRIVL ROUTE CHART（STAR）标准终端进场航路图•ENROUTE CHART 航路图•AREA CHART 区域图•STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART（SID）标准仪表离场图•APPROACH CHART 仪表进近图2、航图序号：AB-C第一个数字A：机场代号第二个数字B：进近图的类型：第三个数字C ：进近图序号0 Number Series ：10-1 Area Charts10-1A Class B Airspace Charts10-2 Arrival Charts - STARs10-3 Departure Charts - SIDs10-4, 5, and 7 Tailored Charts10-6 Taxi Routes10-8 Airport Construction Information10-9 Airport Charts3、航图使用：（1）起动发动机前：停机位、机场平面图、SID 、返场落地仪表图6 – NDB7 - DF1 - ILS, MLS2 - GPS (Standalone)（2）航路巡航阶段：高空航路图、低空航路图以及高/低空航路图（3）下降高度前：STAR、仪表进近图、机场平面图、机场停机位图第二章机场图一、机场图格式二、标题标题资料包括机场地理名称、机场名称、经纬度、标高、磁差、地名代码、索引号、制作日期以及生效日期。
三、通信资料主要是离场使用的通信资料，按照使用顺序排列。
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CFSO新手培训教材 —— 怎样读懂航图资料
不管是真实飞行还是模拟飞行，在飞行中航图资料是从飞行准备到飞机航行直至落地关车每一步都不能缺少的基本材料，它包括了飞行关键数据，航路信息，导 航台资料，机场资料，飞行规则等内容，与飞行息息相关，密不可分！既然航图对飞行如此重要，那么该如何看懂这些由数字和线条组合成的即单调又复杂的内容 呢？这篇文章，将对航空用图的涵盖内容及阅读方法作一个简要的说明，供大家参考，当然，不可能面面俱到，如有遗漏，请大家告知，我将逐步完善。同时，也 希望大家能够不吝赐教！
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5、标准仪表进近图 标准仪表进近图示所有终端航图中内容最丰富，也是最复杂的，而且进近降落阶段又是非常危险和紧张的阶段，因此，不能太多时间去分心查阅资料，因此就要 求飞行人员对进近航图的内容、位置、数据结构熟悉掌握！以便在很短的时间内能够找到所需要的数据。 标准仪表进近图一般有几种类型，精密进近ILS仪表进近图，非精密进近VOR仪表进近图,非精密进近NDB仪表进近图。这些进近图的格式基本是通用的，内容也基 本一样，只是数据不同，因此下图只用ILS仪表进近图来说明。
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2、停机位图： 停机位图一般只包括停机坪、停机位、以及和停机坪相连接的滑行道信息，有些机场没有单独的停机位图。
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4、标准仪表离场图： 标准离场图所含内容与标准进场图的内容基本相同，但首先一定要分清楚是DEPARTURES，还是ARRIVALS，这个可是千万不能搞错的呀！
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下面是两张目视飞行进近图
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怎样读懂航图资料
作者：CFSO197 曹威 2003年4月21日 QQ: 91307 E-MAIL: WEI0672@
航空用图是民航情报服务部门根据飞行规则、飞机性能、空域情况等等内容统一绘制并发布，具有很强的时效性，并且具有法律效力的公文。中国民航自己的飞 行情报服务机构，负责航行资料、航行情报的汇总、发布，并随时进行数据信息的更新。现在民航飞行中使用的航图主要有杰普森航图，FAA航图，和各国根据自 己情况自己制作的航图！而以杰普森比较通用，（杰普森公司是一家专门经营航行情报服务的公司，它汇总各个国家提供的航行资料汇编[AIP]然后制作统一样式， 世界范围通用的航行资料，情报技术服务，飞行技术培训等）中国国内也制作CAAC自己的航图，我国制作的航图分为中文版和英文版两套，由于中文版航图涵盖 了一些军用信息，是国家保密的资料，因此在这里我们不做介绍，但它的制作基本结构采用了杰普森的航图样式！CAAC制作的英文版（即中国航行资料汇编AIP） 除了少数地方与杰普森的制作方式不同以外，其它均为通用，因此我使用杰普森航图进行说明！ 首先，说说航图的分类。航图根据飞行规则分为：目视飞行用航图、仪表飞行用航图；根据空域划分分为：航路或航线用图（其中又包括高空航路图、中低空航 路图）、区域图、终端区图； 现在根据空域划分分类进行航图的介绍： 一、航路或航线图：为飞机进行航路或航线飞行时使用的航图，它主要包括了基本地形轮廓、飞行航路信息、航路代码、航路空域划分、航路飞行通讯频率、导 航台信息、经纬度坐标、限制性空域信息等于航路飞行有关的数据信息；一般分为高空航路图和中低空航路图。航路图的内容比较简单，稍看图例即可理解，因 此，在此不再细述； 二、区域图：区域图一般都是对某些飞行活动密集，空域复杂的地区的航路图进行的放大图，从而使涵盖的内容更加清晰、细致，内容基本与航路图相同，在此 也不做细述； 三、特殊航图：供特殊目的使用的航图，这里不做介绍！ 四、航空地形图：这种航图主要提供飞行员进行地标参考使用，航图上立体的标画出地形地貌，山河湖海，重要山峰海拔高度，重要地标，重要障碍物海拔高度 等等，现在这种地图不太常用。 五、终端航图：这类航图包括很多种类。如：机场平面图、停机位图、标准进离港图、仪表进近图、放油区图、机场障碍物图、空中走廊图等；下面就对这些终 端区航图进行比较细致的说明！
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3、标准仪表进场图 标准仪表进场图涵盖的内容就比较广泛了，除了基本的航图标题以外有STAR的进场图标示，进场程序代码，重要的内容还有如：机场过渡高度层，过度高度，扇 区最低安全高度等。从航路飞行过渡到进场阶段之前，飞行员将要准备进场航图，首先应该记住该机场的过渡高度层和过渡高度，然后选择进场程序或者服从ATC 的进场程序，之后，每个点仔细辨读航图信息，尤其是航迹，径向线，各个点的高度，限制性空域，扇区最低安全高度！
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下面提供一些国内发行的航行资料，供大家与杰普森资料进行比较学习
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1、机场平面图： 机场平面图包括 的内容有机场所在的国家，城市，机场的名称，地理坐标，机场标高，机场各通讯频率，跑到及滑行道平面图，进近灯光示意图，比例尺，磁 差，跑道信息等内容。此图为比例绘制。杰普森航图索引号一般以10开头。
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6、空中走廊图： 空中走廊图的基本制图方法与航路图是一致的，只是在空中走廊所在的位置加上了走廊编号、走廊宽度、进出走廊外口限制等内容。大家可以看出，空中走廊周 围有很密集的限制性空域，而且 走廊口都有严格的高度限制，另外每条空中走廊的宽度都在空中走廊图中标画出来，在飞行时要严格执行！
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7、其他终端航图： 终端航图中还包括有放油区图、进近航道障碍物图、目视地形图等，由于这些图内容比较简单，很容易理解，在此就不再细述了！ 下面，再给大家提供一些航图，这些航图中都有一些特殊的地方，供大家学习参考，如果大家在以后的实际应用中发现其他没有涵盖的内容，也可以和我联系， 我们共同研究！
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