曲柄连杆机构概述教学设计
汽车发动机曲柄连杆机构教案
曲柄连杆机构构造任务一机体组学习目标1.掌握曲轴连杆机构作用与结构2.掌握机体组的结构。
3.掌握机体组组成部分的作用1.曲柄连杆机构功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。
工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
总的来说曲柄连杆机构主要是发动机借以产生并传递动力的机构。
通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。
工作条件，发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。
可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀。
2.曲柄连杆机构组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三部分，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
曲柄连杆机构3.机体组机体组是构成发动机的重要组成部分，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫、油底壳等零件组成。
机体组1）气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体或曲轴箱。
按照气缸体的制造材料，可将气缸体分为铸铁气缸体和铝合金气缸体。
铝合金气缸体具有散热好、质量轻等优点被现代轿车发动机广泛采用。
气缸体上部的圆柱形空腔为气缸，气缸是活塞在起内部作往复运动的圆通状零件。
气缸体下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有良好的刚性（不易变形和弯曲），即足够的强度和刚度，噪声、震动小，良好的冷却性能，输出功率髙时热传导性好。
良好的耐磨性能，即使活塞在高速运动的状态下也不会产生磨损。
3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节一：曲柄连杆机构概述教学目标：1. 让学生了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 让学生掌握曲柄连杆机构的工作原理。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复直线运动转化为旋转运动，实现内燃机的做功。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、轴承等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：通过活塞在气缸内的往复直线运动，驱动连杆旋转，从而实现曲轴的旋转。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实物图片和动画演示。
2. 引导学生参与讨论，提问解答。
教学评价：1. 学生能准确描述曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 学生能理解并解释曲柄连杆机构的工作原理。
教案章节二：曲轴的设计与制造教学目标：1. 让学生了解曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握曲轴的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 曲轴的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 曲轴的结构特点：曲轴轴线、曲拐、曲柄等。
4. 曲轴的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析曲轴的结构特点和强度计算。
教案章节三：连杆的设计与制造教学目标：1. 让学生了解连杆的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握连杆的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 连杆的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 连杆的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 连杆的结构特点：连杆小头、连杆大头、连杆身等。
4. 连杆的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述连杆的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析连杆的结构特点和强度计算。
发动机教案--第2章曲柄连杆机构
二、曲柄连杆机构—教案教案4教学时数：2重点：机体组的构造分析、安装使用注意事项难点：机体组的构造难点突破方法：利用课件展示构造，并利用现场教学加深印象第二章曲柄连杆机构第一节概述一、功用1、把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。
2、把飞轮的旋转运动转化为活塞的往复直线运动。
教学方法：想一想，这二个功用分别通过哪些行程实现？（启发）结论：在作功行程中，曲柄连杆机构把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
二、组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
三、工作特点1、工作条件差（教学方法：通过工作原理分析得出结论：“三高：高温、高压、高速；而且受腐蚀性气体的作用。
”）2、受力大。
（教学方法：通过工作原简单分析说明）3、润滑困难。
（同上）四、受力分析主要承受气体作用力、往复惯性力、旋转离心力及机件摩擦力的作用。
这些力不断大小和方向不断发生变化，其作用效果可由曲——连机构对不同位置的受力进行分析得出。
教学方法：分析其中一个位置的受力，其余引导学生自主分析第二节机体组一、气缸体利用课件展示其基本构造，并对其不同部分的构造和作用进行分析1.气缸体形式（1）一般式：亦称元裙式（2）龙门式：亦称有裙式（3）隧道式：亦称整体式分别利用课件展示其基本构造，并对其特点进行分析，重点是将基本思路展示在课堂上，帮助学生在理解上基础上记忆。
2.气缸体冷却形式（1）水冷式（2）风冷式教学方法：通过课件展示，并分析其优缺点。
3.气缸的排列形式（1）直列式（2）双列式（V型）（3）对置式教学方法：利用课件演示4.气缸套（1）干式气缸套：外表面不与冷却水接触。
（课件展示）（2）湿式气缸套：外表面与冷却水直接接触。
（课件展示）1、气缸盖的功用（1）密封气缸（2）安装其他机构的零件3）组成进气道2、气缸盖的结构：一般用灰铸铁或铝合金铸造而成。
汽车发动机曲柄连杆机构教案
汽车发动机曲柄连杆机构
教案
一、课题：汽车发动机曲柄连杆机构
二、教学目的：
1、了解曲柄连杆机构的类型
2、掌握曲柄连杆机构的结构
3、明白曲柄连杆机构的工作原理
4、具备初步检修曲柄连杆机构的能力
三、课程类型：新课讲授（采用多媒体授课方式）
四、所用课时：4节课时
五、教学重点难点：
1、重点掌握曲柄连杆机构的结构和工作原理
2、难点是学会曲柄连杆机构的检修方法
六、教学过程：（详见本多媒体教学课件）
1、新课导入：采用实际案例引入（丰田花冠轿车曲柄连杆异响故障）
2、新课讲授：先播放视频，调动学生的学习兴趣，再选择PPT 进行讲解相关知识点。
七、作业布置：采用课堂“在线测试”方式进行测试和点评。
八、课程小结：
本课题的主要目的是要求同学们掌握曲柄机构的结构和工作原理，为将来从事汽车发动机曲柄连杆机构的维修打下坚实基础。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构
《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教学目标：1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成；2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理；3. 能够分析并解决曲柄连杆机构相关问题。
教学重点：1. 曲柄连杆机构的组成；2. 曲柄连杆机构的工作原理。
教学难点：1. 曲柄连杆机构的工作原理；2. 曲柄连杆机构的设计与计算。
教学准备：1. PPT课件；2. 相关教材或参考资料；3. 教学视频或动画。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 引导学生回顾上一节课的内容，了解内燃机的工作原理；2. 提问：曲柄连杆机构在汽车发动机中的作用是什么？二、曲柄连杆机构的组成（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的组成，包括曲轴、连杆、活塞、轴承等部件；2. 展示曲柄连杆机构的结构图，让学生清晰地了解各个部件之间的关系；3. 分析各个部件的作用和功能。
三、曲柄连杆机构的工作原理（15分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的工作原理，包括活塞的运动、曲轴的旋转等；2. 利用教学动画或视频，演示曲柄连杆机构的工作过程；3. 让学生通过实际操作，体验曲柄连杆机构的工作原理。
四、曲柄连杆机构的设计与计算（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的设计与计算方法，包括曲轴的直径、连杆的长度等；2. 引导学生通过实例，分析并计算曲柄连杆机构的相关参数；3. 讨论曲柄连杆机构设计中的注意事项。
2. 提出拓展问题，引导学生进一步深入学习曲柄连杆机构的相关知识。
教学反思：本节课通过讲解、演示和实际操作，使学生了解了曲柄连杆机构的组成、工作原理和设计方法。
在教学过程中，要注意引导学生积极参与，提高学生的动手能力和思维能力。
也要注重理论与实际应用相结合，让学生更好地掌握曲柄连杆机构的相关知识。
六、曲柄连杆机构的应用案例分析（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构在汽车发动机中的应用案例，如往复式压缩机、发动机的点火系统等；2. 分析这些应用案例中曲柄连杆机构的作用和工作原理；3. 让学生通过实例，了解曲柄连杆机构在不同设备中的应用和重要性。
活动一曲柄连杆机构概述
主要机件
机体组
活塞连杆组
曲轴飞轮组
二组：曲柄连杆机构的受力分析
项目教学法；
实物演示
20分钟
6
检查
指导学生对完成的项目任务进行检查。
项目教学法；
5分钟
7
评价
评价标准
学生分组展示操作成果，自评、互评。
评价标准
序号
评价内容
评价标准
得分
1
绘简图说明曲柄连杆机构的总体构造
是否能够正确说明
25
2
描述曲柄连杆机构各组成的作用
4、摩擦力
任何一对互相压紧并作相对运动的零件表面之间都存在摩擦力。在曲柄连杆机构中，活塞、活塞环、气缸壁之间；曲轴、连杆轴承与轴颈之间都存在摩擦力，它是造成零件配合表面磨损的根源。
上述各种力作用在曲柄连杆机构和机体的各有关零件上，使它们受到压缩、拉伸、弯曲和扭转等不同形式的载荷。为保证发动机工作可靠，减少磨损，在结构上应采取相应措施。
10分钟
4
决策
工作计划如下：
1、每组派出一名代表讲解自己的认识。
2、两组学生进行互评，找出错误的描述。
3、教师对学生的描述进行评价，找出每组的错误及不足之处，并且选出描述较准确的小组的进行表扬。
4、各组对自己的描述进行修正。
每组任务如下：
一组：曲柄连杆机构的组成和作用
认识曲柄连杆机构总成及作用，列出机构的主要机件。
是否能够正确描述
25
3
作出气体压力受力分析
是否能够分析
25
4
作出往复惯性力和离心力受力分析图
分析是否正确
25
5
合计
100
项目教学法；
二、曲柄连杆机构受力分析
3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节：第一章曲柄连杆机构概述教学目标：1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理。
3. 能够识别曲柄连杆机构的各个部件。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复运动转化为旋转运动，传递动力。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、飞轮等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：活塞在气缸内做往复运动，通过连杆与曲轴连接，使曲轴旋转，从而传递动力。
4. 曲柄连杆机构的各个部件名称和功能：a. 曲轴：转动部分，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
b. 连杆：连接曲轴和活塞的部分，传递动力。
c. 活塞：在气缸内做往复运动，与燃油混合燃烧产生动力。
d. 气缸：容纳活塞的部分，形成燃烧室。
e. 飞轮：储存旋转动能，平稳输出动力。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，展示曲柄连杆机构的结构和工作原理。
2. 结合实物模型或图示，让学生更直观地理解曲柄连杆机构的各个部件和作用。
3. 通过动画演示曲柄连杆机构的工作过程，帮助学生理解其工作原理。
教学评估：1. 课堂问答：提问学生关于曲柄连杆机构的作用、组成和工作原理的问题，检查学生的理解程度。
2. 课后作业：布置有关曲柄连杆机构的练习题，要求学生回答并解释相关概念。
3. 小组讨论：让学生分组讨论曲柄连杆机构的实际应用和重要性，分享各自的观点。
教学资源：1. 多媒体课件。
2. 实物模型或图示。
3. 动画演示。
教学时间：45分钟教案章节：第二章曲轴的设计与制造教学目标：1. 了解曲轴的设计要求。
2. 掌握曲轴的制造工艺。
3. 能够分析曲轴的受力情况。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：a. 曲轴的形状和尺寸要适应发动机的工作要求。
b. 曲轴要有足够的强度和刚度。
c. 曲轴的质量分布要均匀，避免产生不必要的振动。
2. 曲轴的制造工艺：a. 铸造曲轴：通过铸造工艺制造曲轴，适用于小型发动机。
b. 锻造曲轴：通过锻造工艺制造曲轴，具有较高的强度和刚度。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构第一章：曲柄连杆机构概述1.1 教学目标让学生了解曲柄连杆机构的基本概念和作用。
让学生理解曲柄连杆机构在发动机中的重要性。
让学生掌握曲柄连杆机构的组成和原理。
1.2 教学内容曲柄连杆机构的定义和作用。
曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸等。
曲柄连杆机构的工作原理和过程。
1.3 教学方法采用多媒体教学，展示曲柄连杆机构的图片和动画。
通过实例分析，让学生理解曲柄连杆机构的工作过程。
进行小组讨论，让学生分享对曲柄连杆机构的理解。
第二章：曲轴的设计与制造2.1 教学目标让学生了解曲轴的设计和制造要求。
让学生掌握曲轴的形状和结构特点。
让学生了解曲轴的的材料和加工方法。
2.2 教学内容曲轴的形状和结构特点。
曲轴的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
曲轴的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
2.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解曲轴的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解曲轴的设计要求。
进行实地考察，让学生了解曲轴的制造方法。
第三章：连杆的设计与制造3.1 教学目标让学生了解连杆的设计和制造要求。
让学生掌握连杆的形状和结构特点。
让学生了解连杆的材料和加工方法。
3.2 教学内容连杆的形状和结构特点。
连杆的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
连杆的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
3.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解连杆的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解连杆的设计要求。
进行实地考察，让学生了解连杆的制造方法。
第四章：活塞的设计与制造4.1 教学目标让学生了解活塞的设计和制造要求。
让学生掌握活塞的形状和结构特点。
让学生了解活塞的材料和加工方法。
4.2 教学内容活塞的形状和结构特点。
活塞的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
活塞的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
4.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解活塞的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解活塞的设计要求。
进行实地考察，让学生了解活塞的制造方法。
曲柄连杆机构概述教学设计
曲柄连杆机构概述一体化教学设计职业中专学校媛媛曲柄连杆机构概述一体化教学教案第 1 页曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页）第 2 页教学主要教学容及步骤（板书设计）启发分析重点讲解多媒体演示图一机体组一体化教学（机体组实物演示讲解）三、功用与组成曲柄连杆机构的功用是：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
发动机产生的动力是如何向外输出？曲柄连杆机构由以下组成：1、机体组：（见下图一）主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等机件。
图一机体组利用一体化教学专用教室，每三位学生一台解体的发动机，由老师介绍机体组的每个零部件的名称、结构特点、和作用。
曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页）第 3 页教学方法主要教学容及步骤（板书设计）重点讲解多媒体演示图二机体组一体化教学（活塞连杆组实物演示讲解）2、活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。
（见下图二）图二活塞连杆组由老师利用实物，介绍活塞连杆组的每个零部件的名称、结构特点、和作用。
一体化教学要求：学生利用解体的发动机，熟练掌握活塞连杆组的每个部分的名称、结构特点、气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页）第 4 页教学方法主要教学容及步骤（板书设计）重点讲解多媒体演示图三机体组一体化教学（曲轴飞轮组实物演示讲解）启发分析3、曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器等机件。
图三曲轴飞轮组一体化教学要求：学生利用解体的发动机，熟练掌握活塞连杆组的每个部分的名称、结构特点、和作用四、工作条件及受力分析曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页）第 5 页教学方法主要教学容及步骤（板书设计）简单介绍详细讲解在发动机作功时，气缸最高温度可达2500K以上；最高压力可达3-5MPa，现代汽车发动机最高转速可达3000-6000r/min；活塞在气缸每秒钟要完成约100-200个行程，活塞往复运动的线速度相当大；此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件还将受到化学腐蚀。
2曲柄连杆机构教案1【可编辑】
授课章节名称曲柄连杆机构授课课时 2 授课形式班级授课教学目的1.掌握曲柄连杆机构的作用2. 能够对曲柄连杆机构进行受力分析3. 能够明白曲柄连杆机构的重要性教学方法引导法、提醒法、传统授课法、互动方式教学重点对曲柄连杆机构的受力分析教学难点对曲柄连杆机构的受力分析更新、补充、删节内容课外作业书后习题1、2、7题教学后记授课主要内容或板书设计1.曲柄连杆机构的功用与组成课堂教学安排教学过程主要教学内容及步骤复习发动机的相关知识并进行提问；（尤其是四冲程汽油发动机的工作原理，如果复习效果不好，那就把工作原理重复一遍）<5分钟左右> 引入曲柄连杆机构的教学。
发动机由2大结构和5大系统组成。
从而带出曲柄连杆机构的详细讲解一．曲柄连杆机构的功用与组成(学过第一章的发动机，就应该能想象出曲柄连杆机构的大致布局，连杆加曲轴)1.功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
组成：（1）、机体组（2）、活塞连杆组（3）、曲轴飞轮组2.曲柄连杆机构是在高温、高压、高速以及有化学腐蚀的条件下工作的。
发动机做功时，气缸内的最高温度可达2500以上，最高压力可达5-9MPa，汽车发动机转速在3000-6000r/min 时，则活塞每秒钟要经过100-200个行程，其线速度是很大的。
此外，气缸、汽缸盖、活塞等部件还将受到化学腐蚀。
3.受力分析（1）气体压力在每个工行循环的四个行程中，气体压力始终存在。
进气、排气2行程中气体压力较小，对机件影响不大，做工和压缩行程中的气体压力影响较大。
在做功行程中，气体压力是推动活塞向下运动的力。
这时，燃烧气体压力直接作用在活塞的顶部。
当活塞所受压力传到活塞销上，可分解为2个力，一个力通过活塞销传给连杆，并沿着连杆方向作用在曲柄小上；该力又可以分成2个分力，一个分力沿着曲柄方向使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力，另一个分力对曲轴形成转矩推动曲轴旋转。
教案12任务2.4曲柄连杆机构认知与拆装(机体组1)
教案课程名称汽车构造与拆装授课课题任务2.4：机体组拆装1 授课专业班级教学目标专业能力①掌握曲柄连杆机构的作用结构；②能说出机体组的构成。
方法能力①通过查询资料，提高自主学习的能力；②通过相关知识学习，进行汽车零部件拆装能力；社会能力①善于拆装学习，提高对汽车专业的学习兴趣；②树立高尚的职业道德，提供优质的汽车技术服务；③维护组织目标实现的大局意识和团队能力；教学要点教学重点曲柄连杆机构的构成作用教学难点曲柄连杆机构的结构课型①线上线下混合式学习（O2O教学模式）②新授课课时2课时教法与学法（教具）教学方法：任务驱动、讲授、演示、模拟训练教具：多媒体教室、多媒体课件、实训室；学习方法：听讲、讨论、头脑风暴、训练、在线习题、查询课后作业①完成在线测验②提交任务成果教学后记（教师课后填写）授课教师备课时间主要教学步骤和教学内容一、教学设计序号教学环节教学内容课时1 问题引入教师提出问题、小组讨论、引出学习内容、确认学习目标5分钟2 新课讲授教师讲授、学生思考问题、小组合作完成任务55分钟3 知识检验思考问题、学生解答15分钟4 教学总结教师总结知识点，解答疑问10分钟5 课后拓展教师布置课后思考内容，安排下次课资源库平台的预习内容5分钟★问题引入曲柄连杆机构的功用是什么？基本结构组成是什么？★新课讲授一、曲柄连杆机构概述曲柄连杆机构是发动机实现能量转换的主要机构。
它的功能是把燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。
在做功冲程,曲柄连杆机构将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能,再转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力；在其他冲程,它将曲轴的旋转运动变为活塞的往复运动,为做功冲程做准备。
发动机产生的动力大部分经曲轴后端的飞轮传给传动系统中的离合器,还有一部分经曲轴前端的齿轮和带轮驱动其他机械。
曲柄连杆机构主要由以下三部分组成。
（1）机体组。
机体组主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等不动件。
曲柄连杆机构汽车发动机教学设计
1、气缸垫的构造
2、气缸垫的维修
3、气缸垫的安装
2.2.4发动机的安装和支撑
2.3活塞连杆组的构造与维修
2.3.1活塞
活塞的作用有两个：一是活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室；二是承受气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，推动曲轴旋转。
2.3.2活塞环
2.3.3活塞销
1、活塞销的构造
2、活塞销的维修
（1）活塞销的选配
2.3.4连杆组
连杆组的作用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动对外输出转矩。
连杆组件包括连杆、连杆盖、连杆轴承、连杆螺栓等，如图2-42所示。连杆和连杆盖统称为连杆。
1、连杆组的构造
（1）连杆
（2）连杆螺栓
（3）连杆轴承
2、连杆组的维修
（1）连杆的检修
1）连杆变形的检验
教 学 设 计 模 板
课题
曲柄连杆机构
课型
理实
课时
1
时间
授课人
徐锦涛
审核人
教学
目标
知识目标
理解曲柄连杆机构的作用和组成
知道曲柄连杆机构的受力分析
掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的构造和装配连接关系
能力目标
掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的检测和维修方法
学会曲柄连杆机构的装配与调整
2）连杆变形的校正
（2）连杆衬套的检修
1）连杆衬套的选配
2）连杆衬套的修配
3、V型发动机连杆的布置形式
2.4曲轴飞轮组的构造与维修
2.4.1曲轴
曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，同时，还驱动发动机的配气机构和其他辅助装置（如发电机、水泵、转向油泵等）。
曲柄连杆机构认识教案
发动机台架。
用。
任务步骤
教师
学生
学时
资讯
1． 给学生展示活塞连杆组认各元件， 1． 接受教师提出的工作任务，聆听教师关
并明确工作任务。
于活塞连杆组各元件的名称。
2． 给学生展示曲轴飞轮组各零部件， 2． 接受教师提出的工作任务，聆听教师关
并明确工作任务。
于曲轴飞轮组各元件的名称
15 分钟
决策 计划 实施 检查 评估
学习情境 2 任务 2 曲柄连杆机构认识教案
课程名称
汽车认识实训
学时 2 学时
授课对象
汽车运用与维修专业
教学内容 教学目标
曲柄连杆机构认识实训 能够根据曲柄连杆机构的元件形状指出它们在发动机上的安
装位置和名称
教学重点 教学难点
发动机曲柄连杆机构的元件认识 1、 认识曲柄连杆机构的各个元件及名称 2、 3、 散混件中把曲柄连杆机构归类
课程实施计划
任务名称 指导教师 任务地点 开课准备
阶段
曲柄连杆机构认识实训 学 时
2
学生人数
30
郭丽
教学方法 项目教学法；引导教学法；小组工作法；
汽车认识实训室
所需设备 工作台若干、发动机配件等
场地准备
工具准备
课堂布置
10 人用实习场地一块，对应
每个工作台 放相同数 量及
数量的课桌椅，黑板一块， 工作台若干、发动机配件等 类型的配件，供学生上课使
3． 接受学生咨询并监控学生的讨论。
10 分钟
1． 根据制定的计划，对整个发动机曲柄连 1． 监控学生的操作并及时纠正错误。
杆机构的各个部件进行辨认 2． 回答学生提出的问题。
2． 能够零件形状熟练说出名称 3． 适当启示、引导和安全监督。
课题一曲柄连杆机构教案
课题一曲柄连杆机构教案教案首页理解基本技术术语分钟一、发动机的分类：挂图与实物演示发动机分类按照所用燃料按照冲程分按照冷却方式按照气缸排列按照气缸数目汽油机柴油机四冲程内燃机二冲程内燃机水冷发动机风冷发动机单缸发动机多缸发动机单列式双列式二、发动机专业术语：1.上止点活塞顶部距离曲轴旋转中心最远极限位置，称为上止点。
2. 下止点活塞顶部距离曲轴旋转中心最近极限位置，称为下止点。
3. 活塞行程活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。
4. 曲柄半径曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，5. 气缸工作容积（图1-2-5）活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。
一般用V h 表示：6. 气缸总容积（图1-2-7）活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。
V a 表示， V a ＝V c ＋V h7. 发动机排量多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量V L 。
8. 压缩比它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
一般用ε表示。
ch c c h c a V V 1V V V =V V +=+=ε 通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。
9. 工作循环每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。
挂图与实物演示活塞行程式曲柄半径燃烧室容积工作容积下止点上止点教案首页教学过程及时间分配教学内容教学方法课前组织5分钟新课导入提出问题（板书）10分钟理解基本技术术语分钟1、检查学生仪容仪表、胸牌佩带情况、填写教学日志2、讲述要求：纪律、卫生、学习方法、如何作笔记6、学习本节内容的目标1、发动机由机体组由什么零件构成？缸体、缸盖、缸垫、油底壳2、发动机缸体分为几种类型？1）气缸体一般式龙门式隧道式3、气缸套分为几种形式？气缸套干式气缸套湿式气缸套提示引导巡回检查提示引导学生展示（一）75分钟3）曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。
曲柄连杆机构说课稿
曲柄连杆机构说课稿各位老师好，今天我说课的课题是《曲柄连杆机构》。
下面我对本课题进行分析：我将本次说课分为：课前系统，课中系统和课后系统三部分：下面我讲一下课前系统.一、说教材：《曲柄连杆机构》选自天津科学技术出版社《汽车发动机构造与维修》模块二。
是汽车运用与维修专业的专业核心课程，在此之前，学生已经学习发动的总体认知，为过度到本课程的学习起到铺垫的作用，本课题的理论和实践是学好往后课程的基础，它在整个教材中起着承上启下的作用。
二、说教学目标：审美感知：1.引导学生认识曲柄连杆机构组成结构，2.引导学生学会拆装曲柄连杆机构，3.引导学生掌握曲柄连杆机构工作原理，艺术表现：1.通过创新学习，学生能自行完成连杆机构组装，2.通过对比学习，总结直线往复式活塞的优点，3.结合实物，学生能推导出发动机的点火次序，文化理解1.在学习中养成团队协作的意识2.在学习中树立正确的职业观3.在学习中体会体会行业标准和工匠精神。
三、说教学重点和难点：本着新课程标准，在吃透教材和掌握实操基础上，我确定了以下教学重点和难点，教学重点：①曲柄连杆机构的结构②曲柄连杆机构的拆装及维修标准③四冲程发动机工作原理教学难点：①曲柄连杆机构的拆装及维修标准②四冲程发动机的工作原理为了讲清教材的重难点、使学生达到课题设定的教学目标，我再从我的教法上淡淡，四、说教法：发机构造是一门培养学生的实操能力的重要学科，因此，在教学过程中，不仅要使学生“知其然”，还要使学生“知其所以然”考虑到中职二年级学生的学生状况，我主要采取情景教学法，让学生积极参与到教学中来，使他们在实训中获得认识和体验，产生践行思想，基于本课题的特点，我主要采取以下的教学方法：1.直观演示法：利用实物和视频进行直观察示，激发学生的兴趣，活跃课堂，促进学生掌握知识2.活动探究法：以学生为主体，分组对发动机曲柄连杆机构进行拆装，培养学生的实践能力和团队协作能力，传承工匠精神3.集体讨论法：针对课堂所提问题，组织学生进行讨论学习，促使学生在学习中解决问题，培养团队协作精神。
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曲柄连杆机构概述一体化教学设计
酒泉职业中专学校
李媛媛
曲柄连杆机构概述一体化教学教案第1 页
曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页）第2 页
教学
方法
主要教学内容及步骤（板书设计）
启发分析重点讲解
多媒体演示图一机体组
一体
化教学（机体组实物演示讲解）三、功用与组成
曲柄连杆机构的功用是：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
发动机产生的动力是如何向外输出？
曲柄连杆机构由以下组成：
1、机体组：（见下图一）
主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等机件。
图一机体组
利用一体化教学专用教室，每三位学生一台解体的发动机，由老师介绍机体组的每个零部件的名称、结构特点、和作用。
一体化教学要求：
学生利用解体的发动机，熟练掌握机体组的每个部分的名称、结构特点、和作用。
曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页）第 3 页
教学
方法
主要教学内容及步骤（板书设计）
重点讲解
多媒体演示图二机体组
一体
化教学（活塞连杆组实物演示讲解）2、活塞连杆组：
主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。
（见下图二）
图二活塞连杆组
由老师利用实物，介绍活塞连杆组的每个零部件的名称、结构特点、和作用。
一体化教学要求：
学生利用解体的发动机，熟练掌握活塞连杆组的每个部分的名称、结构特点、和作用。
气环
油环
活塞销
活塞
连杆
连杆螺栓
连杆轴瓦
连杆盖
教学
方法
主要教学内容及步骤（板书设计）重点讲解
多媒体演示图三机体组
一体
化教学（曲轴飞轮组实物演示讲解）
启发分析3、曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器等机件。
图三曲轴飞轮组
一体化教学要求：
学生利用解体的发动机，熟练掌握活塞连杆组的每个部分的名称、结构特点、和作用
四、工作条件及受力分析
想一想：发动机作功时经过进气、压缩、作功、排气四个过程，发动机在运行时要受到哪些力的作用？
教学
方法
主要教学内容及步骤（板书设计）
简单介绍详细讲解
在发动机作功时，气缸内最高温度可达2500K以上；最高压力可达3-5MPa，现代汽车发动机最高转速可达3000-6000r/min；活塞在气缸内每秒钟要完成约100-200个行程，活塞往复运动的线速度相当大；此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件还将受到化学腐蚀。
1、工作条件是：高温、高压、高速、和有腐蚀的条件下工作。
2、所受的力有：气体作用力、运动质量的惯性力、旋转运动的离心力、磨擦力。
（1）气体作用力
图四作用力
见图四：作功行程磨损气缸壁的左侧，压缩行程磨损气缸壁的右侧。
危害：气体作用力使气缸和轴瓦磨损不均匀
曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页）第 6 页
曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页）第7 页。