曲柄连杆机构PPT课件
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第二章-曲柄连杆机构动力学分析PPT优秀课件
vmax
R 1 cos
R
1 2
4
由近似式可得出活塞平均速度
c m 1 0 R (s i 2 n s2 i ) n d 2 R 3 S
n 0
活塞的最大速度和平均速度之比是反映活塞运动交变程度的一个 指标：
vmaxR 12 12
cm
2R 2
（此值约为1.6）
5
3、活塞加速度
aR2ccoo s sc co o3 2 ss （精确式）
离心力 prB ⑦曲柄不平衡质量引
起的离心惯性力 prk (pr=prB+prK) ⑧曲柄销处作用力 合力 RB ⑨主轴颈处作用力 合力 RK
24
3、曲柄连杆机构上的作用力方向及性质
25
pg 使机体受拉，在机体内部平衡，不传到机外去，不引起振 动
p=pg+pj中的pj 往复运动产生的自由力，在机体内不能平衡， 将传
连杆摆动角速度：L
cos
12sin21/2
连杆摆动角加速度：L 2(12 1 2 2 2 )s sii n n 2 2(3 1 /2 si2 n )
将上述各式与中心曲柄连杆机构运动参数相比，只是多了含ξ 的项。由于汽车发动机的偏心率通常都很小，两者的差别很小。
15
§2—2 曲柄连杆机构受力分析
8
4、连杆的运动
连杆在摆动平面内的运动是随活塞的往复运动和绕活塞销的摆动
的复合运动。往复运动规律上面已给出，这里只考虑摆动。
连杆摆角β：arcssin i n()
（精确式）
si n112si2n
6
（近似式）
在α=90º或270º时达到极值：
e arcsin
连杆摆动角速度eωL：(1162)
《曲柄连杆机构》课件
详细描述
在曲柄连杆机构中，活塞在气缸内进行往复运动，由于连杆的摆动，使得活塞的直线运 动转变为曲轴的旋转运动。在这个过程中，曲轴的旋转运动将能量输出，驱动车辆或其 他机械运动。曲柄连杆机构的特点在于其能够将活塞的往复运动转变为旋转运动，从而
实现能量的高效转换。
分类与应用
总结词
曲柄连杆机构有多种分类方式，如按照曲轴 的形状可分为直列式和V型式，广泛应用于 汽车、摩托车等动力机械中。
缸体的材料选择也很重要，通常采用高强度合金钢或不锈钢制造，以提高其使用寿 命。
03
曲柄连杆机构的工作特性
运动特性
曲柄连杆机构是发动机中的重要 机构，它将活塞的直线运动转化 为曲轴的旋转运动，实现发动机
的做功过程。
曲柄连杆机构的运动特性包括曲 轴的旋转运动、活塞的往复直线
运动以及连杆的摆动运动等。
优化方法
采用数学建模、数值分析和计算机仿 真等方法进行优化设计。
优化流程
建立曲柄连杆机构的数学模型→确定 优化变量和约束条件→选择合适的优 化算法→进行优化计算→分析优化结 果→改进设计。
优化实例与结果分析
优化实例
以某实际应用的曲柄连杆机构为例，进行优化设计。
结果分析
通过对比优化前后的性能指标，分析优化效果。例如，运动性能提升、能耗降 低、振动减小等。同时，对优化后的曲柄连杆机构进行实验验证，确保优化结 果的可靠性和实用性。
05
曲柄连杆机构的常见问题与维护
常见问题与原因分析
01
02
03
04
曲柄连杆机构异响
由于润滑不良、装配间隙不当 或零件疲劳损坏等原因，可能 导致或曲轴轴瓦材料疲劳 极限较低可能导致曲轴轴瓦烧 蚀，影响曲柄连杆机构的正常 运转。
在曲柄连杆机构中，活塞在气缸内进行往复运动，由于连杆的摆动，使得活塞的直线运 动转变为曲轴的旋转运动。在这个过程中，曲轴的旋转运动将能量输出，驱动车辆或其 他机械运动。曲柄连杆机构的特点在于其能够将活塞的往复运动转变为旋转运动，从而
实现能量的高效转换。
分类与应用
总结词
曲柄连杆机构有多种分类方式，如按照曲轴 的形状可分为直列式和V型式，广泛应用于 汽车、摩托车等动力机械中。
缸体的材料选择也很重要，通常采用高强度合金钢或不锈钢制造，以提高其使用寿 命。
03
曲柄连杆机构的工作特性
运动特性
曲柄连杆机构是发动机中的重要 机构，它将活塞的直线运动转化 为曲轴的旋转运动，实现发动机
的做功过程。
曲柄连杆机构的运动特性包括曲 轴的旋转运动、活塞的往复直线
运动以及连杆的摆动运动等。
优化方法
采用数学建模、数值分析和计算机仿 真等方法进行优化设计。
优化流程
建立曲柄连杆机构的数学模型→确定 优化变量和约束条件→选择合适的优 化算法→进行优化计算→分析优化结 果→改进设计。
优化实例与结果分析
优化实例
以某实际应用的曲柄连杆机构为例，进行优化设计。
结果分析
通过对比优化前后的性能指标，分析优化效果。例如，运动性能提升、能耗降 低、振动减小等。同时，对优化后的曲柄连杆机构进行实验验证，确保优化结 果的可靠性和实用性。
05
曲柄连杆机构的常见问题与维护
常见问题与原因分析
01
02
03
04
曲柄连杆机构异响
由于润滑不良、装配间隙不当 或零件疲劳损坏等原因，可能 导致或曲轴轴瓦材料疲劳 极限较低可能导致曲轴轴瓦烧 蚀，影响曲柄连杆机构的正常 运转。
汽车构造课件第二章曲柄连杆机构
曲柄连杆机构的优 化设计
提高发动机的输 出功率
降低发动机的燃 油消耗
提高发动机的可 靠性和耐用性
降低发动机的噪 声和振动
提高发动机的环 保性能
提高发动机的经 济性
优化曲柄连杆机构的设计参数，如曲柄半径、连杆长度等 采用先进的材料和制造工艺，提高曲柄连杆机构的强度和耐磨性 优化曲柄连杆机构的运动轨迹，提高发动机的输出功率和燃油经济性
汽车构造课件第二章 曲柄连杆机构
汇报人：PPT
目录
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曲柄连杆机构概述
曲柄连杆机构的运 动学分析
曲柄连杆机构的受 力分析
曲柄连杆机构的优 化设计
曲柄连杆机构的故 障诊断与维护
添加章节标题
曲柄连杆机构概述
连接发动机曲 轴和活塞，实
现动力传递
控制活塞往复 运动，实现发
动机做功
调节发动机转 速和扭矩，实 现发动机性能
06
曲柄连杆机构的受力平衡条件是保证发动机正常工作的重要因素 曲柄连杆机构的受力平衡条件主要包括曲柄、连杆、活塞等部件的受力平衡 曲柄连杆机构的受力平衡条件需要满足力矩平衡、力平衡和位移平衡等条件 曲柄连杆机构的受力平衡条件可以通过计算和实验方法进行验证和优化
静力分析：分析曲柄连杆机构在静止状态下的受力情况 动力分析：分析曲柄连杆机构在运动状态下的受力情况 应力分析：分析曲柄连杆机构在受力状态下的应力分布 疲劳分析：分析曲柄连杆机构在长期受力状态下的疲劳寿命 振动分析：分析曲柄连杆机构在振动状态下的受力情况 热力分析：分析曲柄连杆机构在受热状态下的受力情况
优化
保护发动机， 防止活塞撞击 缸壁，延长发
动机寿命
曲柄：连接活塞连杆，传递动力 连杆：连接活塞和曲柄，传递动力 活塞：在气缸内上下运动，压缩气体
《曲柄连杆机构》PPT课件
盆形燃烧室 半球形燃烧室
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17
火花塞布置在燃 烧室中央，火焰 行程短，燃烧速 率高；充气效率 高。
富康、桑塔纳、 夏利等轿车。
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18
优点：结构简单、紧凑、 散热面积小，热损失 小，在压缩终了时能 形成挤气涡流，进气 阻力小。
缺点：但火焰的传播距 离较长，存在着较大 的激冷面积，对HC排 放不利。
恒范钢片式活塞的结 构特点就是这样的，由 于恒范钢为含镍33%～ 36%的低碳铁镍合金， 其膨胀系数仅为铝合金 的1/10，而销座通过恒 范钢片与裙部相连，牵 制了裙部的热膨胀变形 量。
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31
6、活塞在工作时的保护措施
（1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性； 主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。
的旋转速度又很高，活塞往复运动的线
速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧
废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐
蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连
杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受
高温、高压、高速和化学腐蚀作用。
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6
气缸体的检测与维修
一、气缸体的构造 二、气缸盖和气缸衬垫 三、油底壳 四、气缸体的检查与维修
精选课件ppt
32
精选课件ppt
33
二 活塞环
汽环——密封和导 热；
油环——布油和刮 油的作用，下行时刮 除汽缸壁上多余的机 油，上行时在汽缸壁 上铺涂一层均匀的油 膜。还能起到封汽的 辅助作用。
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34
工作条件
活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的 条件下工作，尤其是第一道环最为困难。活塞环工 作时受到汽缸中高温高压燃汽的作用，温度很高(特 别是第一道环温度可高达600K)，活塞环在汽缸内 随活塞一起作高速运动，加上高温下机油可能变质， 使环的润滑条件变坏，难以保证良好的润滑，因而 磨损严重。
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17
火花塞布置在燃 烧室中央，火焰 行程短，燃烧速 率高；充气效率 高。
富康、桑塔纳、 夏利等轿车。
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18
优点：结构简单、紧凑、 散热面积小，热损失 小，在压缩终了时能 形成挤气涡流，进气 阻力小。
缺点：但火焰的传播距 离较长，存在着较大 的激冷面积，对HC排 放不利。
恒范钢片式活塞的结 构特点就是这样的，由 于恒范钢为含镍33%～ 36%的低碳铁镍合金， 其膨胀系数仅为铝合金 的1/10，而销座通过恒 范钢片与裙部相连，牵 制了裙部的热膨胀变形 量。
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31
6、活塞在工作时的保护措施
（1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性； 主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。
的旋转速度又很高，活塞往复运动的线
速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧
废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐
蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连
杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受
高温、高压、高速和化学腐蚀作用。
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6
气缸体的检测与维修
一、气缸体的构造 二、气缸盖和气缸衬垫 三、油底壳 四、气缸体的检查与维修
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33
二 活塞环
汽环——密封和导 热；
油环——布油和刮 油的作用，下行时刮 除汽缸壁上多余的机 油，上行时在汽缸壁 上铺涂一层均匀的油 膜。还能起到封汽的 辅助作用。
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工作条件
活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的 条件下工作，尤其是第一道环最为困难。活塞环工 作时受到汽缸中高温高压燃汽的作用，温度很高(特 别是第一道环温度可高达600K)，活塞环在汽缸内 随活塞一起作高速运动，加上高温下机油可能变质， 使环的润滑条件变坏，难以保证良好的润滑，因而 磨损严重。
《曲柄连杆机构》课件
可靠性原则
确保曲柄连杆机构在各种工况下都能稳定、 可靠地工作。
经济性原则
在满足功能和效率的前提下，尽可能降低曲 柄连杆机构的设计和制造成本。
曲柄连杆机构的优化方法
数学建模
建立曲柄连杆机构的数学模型，以便进行数 值分析和优化设计。
拓扑优化
改变曲柄连杆机构的内部结构，以实现更好 的刚度和强度。
尺寸优化
2023-2026
END
THANKS
感谢观看
KEEP VIEW
REPORTING
按连杆数目分类
三杆曲柄连杆机构
包括一个曲柄、一个连杆和一根轴。 这种机构结构简单，常用于一些简单 的机械装置中。
四杆曲柄连杆机构
由四个构件组成，包括一个曲柄、一 个连杆、一根轴和一根导杆。这种机 构在汽车等复杂机械中应用广泛，可 以实现复杂的运动轨迹。
按曲轴的形式分类
直列式曲柄连杆机构
曲轴的各曲拐按直线排列，这种机构结构紧凑，适用于小缸径发动机。
对易损件如轴承、密封圈等进行定期更换 。
对曲柄连杆机构的参数进行定期检查和调 整，确保机构运行正常。
PART 05
曲柄连杆机构的发展趋势 与展望
曲柄连杆机构的新材料、新工艺、新技术
总结词
介绍曲柄连杆机构在材料、工艺和技术方面的创新和突破，以及这些创新对机构性能和 效率的影响。
详细描述
随着科技的不断发展，曲柄连杆机构在材料、工艺和技术方面也在不断创新和突破。例 如，采用高强度轻质材料可以减小机构的质量和惯性，提高其动态响应性能；采用先进 的表面处理技术可以提高机构的耐磨性和耐腐蚀性，延长其使用寿命；采用智能传感器
观察法
观察曲柄连杆机构的外观和运行状况 ，判断是否存在故障。
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对气缸盖裂纹的修复方法主要有粘 结法、焊修法和堵漏法等。应根据裂纹 的部位和大小程度，选用其中合适的一 种方法修复裂纹。（如图2-2）
7
5．维修 气缸盖的主要耗损形式是裂纹和变形。气门座的装配应力过大会使气缸 盖的进、排气门座之间的过梁处产生裂纹而报废。气缸体、气缸盖的平面度 用测量尺和厚薄规检测，如图2-3所示。气缸盖长度L≤300mm，平面度公差 为0.05 mm；L＞300mm，平面度公差为0.1 mm。气缸盖翘曲变形，指的是气 缸盖下平面的平面度误差逾限。气缸盖平面变形后，会使气缸密封不严，可 用铲削或磨削的方法修理，或更换新缸盖。
8
汽油机燃烧室
汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，Biblioteka 柴油机的燃烧室主要在活 塞顶部的凹坑。
如图2-4a）所示。结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰 行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也 允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配 气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地 应用。
一般式
龙门式
隧道式
油底壳安装平
面低于曲轴的 旋转中心
气缸体上曲 轴的主轴承 孔为整体式
18
4．气缸体的检验 （1）气缸体基准面的检验： （2）气缸体变形的检验：（如图2-8所示） （3）气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验：（如图2-9所示）
19
（4）气缸体的裂纹检验： （5）气缸压缩压力的检测：（如图2-10所示） （6）气缸漏气率的检验： （7）气缸的修理：（如图2-11所示） 气缸修理尺寸一般分为六级（桑塔纳气缸分三级）。如表2-1所示。 （8）曲轴箱窜气量的检测
27
5
2．分类
气缸盖有整体式、分块式和单体式3种结构形式。
3．作用
气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧 室。另外，气缸盖内的水套和油道也是冷却系统和润滑系统的组成 部分。
6
4．检测
对气缸盖的检验要求是：气缸盖无 破裂。气缸盖下平面的平面度误差，每 50mm×50mm 范围内不大于0.05mm，整 个平面的平面度误差不大于0.20mm。可 用直尺放在缸盖的下平面上，然后用塞 尺测量直尺与平面间的间隙。
第2章 曲柄连杆机构
学习目标
●理解曲柄连杆机构的作用和组成 ●知道曲柄连杆机构的受力分析 ●掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的构造
和装配连接关系 ●掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的检测
和维修方法 ●学会曲柄连杆机构的装配与调整
1
本章主要介绍的内容有：
● 机体组 ● 活塞连杆组 ● 曲轴飞轮组
23
24
四、气缸垫
气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。其作用是保 持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏 其实物如图2-14。
气缸衬垫可分为金属—石棉衬垫、金属—复合材料衬垫和全金 属衬垫等多种如图2-15。
发动机大修时须更换气缸垫。
25
26
第二节 活塞连杆组
本节主要介绍的内容有： ● 活塞组的构造 ● 活塞组的检修 ● 连杆组的构造 ● 连杆组的维修 ● 连杆轴承（瓦）异响的维修
二、机体的分类
1．按气缸排列形式分类 （1）、直列式 （2）、对置式 （3）、V型 （4）、W型
12
13
14
2．按气缸结构形式分类 （1）无气缸套式机体（如图2-6a所示） （2）干气缸套式机体（如图2-6b所示） （3）湿气缸套式机体（如图2-6c所示）
图 2-6
15
干式气缸套和湿式气缸套
20
21
5．气缸体的维修 测量气缸磨损时，必须测量包括气缸最大磨损断面在内的 活塞全行程内的上、中、下三个断面，每个断面必须测量发动 机纵向和横向两条直径，才能正确地测量出气缸的最大磨损量 以及圆度和圆柱度误差，如图2-12所示。
22
三、油底壳
油底壳的主要功用是储存机油和封闭机体或曲轴箱。如图2-13 所示。油底壳用薄钢板冲压或用铝铸制而成。油底壳内设有挡板如 图2-13（a），用以减轻汽车颠簸时油面的震荡。油底壳底部设放油 螺塞如图2-13（b）。有的放油螺塞带磁性，可以吸引机油中的铁屑， 油底壳在安装时须更换密封垫，同时涂抹密封胶。如图2-13（c）。
2
第一节 机体组
本节主要介绍的内容有： ● 气缸盖 ● 机体 ● 油底壳 ● 气缸垫
3
机体组组成： 气缸盖 气缸体 气缸
气缸盖罩 气缸垫 油道和水道 曲轴箱 油底壳
4
一 、气缸盖
1．组成
气缸盖一般采用优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽 油机则多采用铝合金气缸盖。其上加工有进、排气门座孔，气 门导管孔，火花塞安装孔（汽油机）或喷油器安装孔（柴油 机）。在气缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的 一部分。若凸轮轴安装在气缸盖上，则气缸盖上还加工有凸轮 轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道。
10
名称
特点
示意图
结构紧凑、火焰行程段、
半球形 燃烧速率高、热损失小、
热效率高
应用
桑塔纳 夏利 富康
楔形
结构简单、紧凑、散热 面积小、热损失少；火 花塞置于燃烧室最高处， 火焰传播距离长
切诺基
盆形
工艺性好、成本低、进 排气效果不如半球形燃 烧室
捷达 奥迪
11
柴油机燃烧室
柴油机燃烧室在缸盖的部分主要为涡流室或预燃室、直喷式。 柴油机的燃烧室则几乎全部在活塞上。
名称
特点
示意图
干缸套
外壁不直接与冷却水接 触。壁厚1～3mm。
湿缸套
外壁直接与冷却水接触。 壁厚5～9mm。
强度和刚 度都较好， 加工复杂， 拆装不便， 散热不良。
散热良好、冷 却均匀、加工 容易。 强度 和刚度不如干 缸套，易漏水。
16
3．按曲轴箱结构形式分类
17
油底壳 安装平 面和曲 轴旋转 中心在 同一高 度
如图2-4b）所示。结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小， 能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合 气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使 配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长。 切诺基轿车发动机采用了这种形式的燃烧室。
9
如图2-4c）所示。气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直 径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、 奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。
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5．维修 气缸盖的主要耗损形式是裂纹和变形。气门座的装配应力过大会使气缸 盖的进、排气门座之间的过梁处产生裂纹而报废。气缸体、气缸盖的平面度 用测量尺和厚薄规检测，如图2-3所示。气缸盖长度L≤300mm，平面度公差 为0.05 mm；L＞300mm，平面度公差为0.1 mm。气缸盖翘曲变形，指的是气 缸盖下平面的平面度误差逾限。气缸盖平面变形后，会使气缸密封不严，可 用铲削或磨削的方法修理，或更换新缸盖。
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汽油机燃烧室
汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，Biblioteka 柴油机的燃烧室主要在活 塞顶部的凹坑。
如图2-4a）所示。结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰 行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也 允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配 气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地 应用。
一般式
龙门式
隧道式
油底壳安装平
面低于曲轴的 旋转中心
气缸体上曲 轴的主轴承 孔为整体式
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4．气缸体的检验 （1）气缸体基准面的检验： （2）气缸体变形的检验：（如图2-8所示） （3）气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验：（如图2-9所示）
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（4）气缸体的裂纹检验： （5）气缸压缩压力的检测：（如图2-10所示） （6）气缸漏气率的检验： （7）气缸的修理：（如图2-11所示） 气缸修理尺寸一般分为六级（桑塔纳气缸分三级）。如表2-1所示。 （8）曲轴箱窜气量的检测
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2．分类
气缸盖有整体式、分块式和单体式3种结构形式。
3．作用
气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧 室。另外，气缸盖内的水套和油道也是冷却系统和润滑系统的组成 部分。
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4．检测
对气缸盖的检验要求是：气缸盖无 破裂。气缸盖下平面的平面度误差，每 50mm×50mm 范围内不大于0.05mm，整 个平面的平面度误差不大于0.20mm。可 用直尺放在缸盖的下平面上，然后用塞 尺测量直尺与平面间的间隙。
第2章 曲柄连杆机构
学习目标
●理解曲柄连杆机构的作用和组成 ●知道曲柄连杆机构的受力分析 ●掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的构造
和装配连接关系 ●掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的检测
和维修方法 ●学会曲柄连杆机构的装配与调整
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本章主要介绍的内容有：
● 机体组 ● 活塞连杆组 ● 曲轴飞轮组
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四、气缸垫
气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。其作用是保 持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏 其实物如图2-14。
气缸衬垫可分为金属—石棉衬垫、金属—复合材料衬垫和全金 属衬垫等多种如图2-15。
发动机大修时须更换气缸垫。
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第二节 活塞连杆组
本节主要介绍的内容有： ● 活塞组的构造 ● 活塞组的检修 ● 连杆组的构造 ● 连杆组的维修 ● 连杆轴承（瓦）异响的维修
二、机体的分类
1．按气缸排列形式分类 （1）、直列式 （2）、对置式 （3）、V型 （4）、W型
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2．按气缸结构形式分类 （1）无气缸套式机体（如图2-6a所示） （2）干气缸套式机体（如图2-6b所示） （3）湿气缸套式机体（如图2-6c所示）
图 2-6
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干式气缸套和湿式气缸套
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5．气缸体的维修 测量气缸磨损时，必须测量包括气缸最大磨损断面在内的 活塞全行程内的上、中、下三个断面，每个断面必须测量发动 机纵向和横向两条直径，才能正确地测量出气缸的最大磨损量 以及圆度和圆柱度误差，如图2-12所示。
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三、油底壳
油底壳的主要功用是储存机油和封闭机体或曲轴箱。如图2-13 所示。油底壳用薄钢板冲压或用铝铸制而成。油底壳内设有挡板如 图2-13（a），用以减轻汽车颠簸时油面的震荡。油底壳底部设放油 螺塞如图2-13（b）。有的放油螺塞带磁性，可以吸引机油中的铁屑， 油底壳在安装时须更换密封垫，同时涂抹密封胶。如图2-13（c）。
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第一节 机体组
本节主要介绍的内容有： ● 气缸盖 ● 机体 ● 油底壳 ● 气缸垫
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机体组组成： 气缸盖 气缸体 气缸
气缸盖罩 气缸垫 油道和水道 曲轴箱 油底壳
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一 、气缸盖
1．组成
气缸盖一般采用优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽 油机则多采用铝合金气缸盖。其上加工有进、排气门座孔，气 门导管孔，火花塞安装孔（汽油机）或喷油器安装孔（柴油 机）。在气缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的 一部分。若凸轮轴安装在气缸盖上，则气缸盖上还加工有凸轮 轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道。
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名称
特点
示意图
结构紧凑、火焰行程段、
半球形 燃烧速率高、热损失小、
热效率高
应用
桑塔纳 夏利 富康
楔形
结构简单、紧凑、散热 面积小、热损失少；火 花塞置于燃烧室最高处， 火焰传播距离长
切诺基
盆形
工艺性好、成本低、进 排气效果不如半球形燃 烧室
捷达 奥迪
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柴油机燃烧室
柴油机燃烧室在缸盖的部分主要为涡流室或预燃室、直喷式。 柴油机的燃烧室则几乎全部在活塞上。
名称
特点
示意图
干缸套
外壁不直接与冷却水接 触。壁厚1～3mm。
湿缸套
外壁直接与冷却水接触。 壁厚5～9mm。
强度和刚 度都较好， 加工复杂， 拆装不便， 散热不良。
散热良好、冷 却均匀、加工 容易。 强度 和刚度不如干 缸套，易漏水。
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3．按曲轴箱结构形式分类
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油底壳 安装平 面和曲 轴旋转 中心在 同一高 度
如图2-4b）所示。结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小， 能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合 气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使 配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长。 切诺基轿车发动机采用了这种形式的燃烧室。
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如图2-4c）所示。气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直 径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、 奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。