【经典素材阅读汇编】2019年高考第十周精选时评与经典素材阅读汇编

2019年高考第十周精选时评与经典素材阅读汇编

◆时政评论◆

涉公共安全，公交当有准则

方向盘握在谁的手上，谁的责任自然就更大。这是必须认清的事实。

牵动人心的重庆万州公交车坠江事件有了调查结果。根据警方调查，系乘客刘某与司机冉某在行车过程中“互殴”，导致车辆失控，致使车辆与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江，造成15人死亡的惨剧。

作为“挑事”的女乘客，我们自然应该首先谴责，就因她一人错过了一站，却让一车人错过了一生，这种行为，显然是不可原谅的。但舆论不应该只停留在谴责的层面，更应该思考今后如何防治此类行为的发生。

然而，女乘客的行为固然可恶，却不代表公交车司机就没有责任。而且，在我看来，司机的行为显然也应该受到批评。且不说，女乘客作为消费者，对司机的服务产生不满意，是其权益的正当表达，虽然言语过激，态度恶劣，但这不是司机也恶语相向的理由。作为公交车司机，在发生服务纠纷时，较为妥当的做法应该是冷静对待，尽量化解矛盾，当矛盾激化无法控制时，立即报警并向上级报告。而不是放任自己的情绪，与乘客对骂，甚至“互殴”。

再者，公交车属于公共交通工具，它的安全往往涉及到公共安全，这就需要公交车司机具有比一般司机更高的安全意识。他应该时刻意识到，当自己一旦坐在公交车的驾驶位上，就不再只是他自己，而是肩负着一车人性命安全的职业人。他所应该做的，就是发挥自己的专业能力和专业精神，将每一个乘客安全地送达目的地。

遗憾的是，司机冉某“失控”了，他不仅没有冷静对待，反而与乘客对骂，激化了矛盾，全完丢掉了该有的职业操守。在遭到刘某攻击后，也没有意识到这会严重危害车辆行驶的安全，不仅没有采取有效的措施确保行车的安全，还将右手放开方向盘还击刘某，后又用右手格挡刘某的攻击，并与刘某抓扯，其行为显然已经严重违反了公交车驾驶人职业规定。

从这来看，他显然不是一个合格称职的司机。我不禁想问，不知在上岗前，他是否接受过专业的岗位培训。按理说，如果具备一定突发事件处理能力的司机，在遇到类似的事情时，首先要做的就是及时减速或刹车，在一个相对安全的地方将车停稳，然后再与乘客进行沟通，若还是无果，则应该选择报警，将此事交给执法部门处理。

事实上，只要冉某在面对野蛮乘客的无理挑衅时能够应对得当，这件悲剧就不会发生。现实生活中，不乏这样的成功案例。比如，早在今年4月份，在浙江舟山就发生过一起类似的事件。在朱家尖海峡大桥上，一名男子上错公交车后，非要中途下车，与司

机发生冲突，最后竟然夺起了方向盘，打骂、逼迫司机谢武杰停车。不过，令人欣慰的是，在整个过程中，司机谢师傅始终骂不还口、打不还手，双手紧握方向盘并立即踩刹车，让车在大桥上靠边停下来，随后报警，避免了一起悲剧的发生。显然，这才是作为一名合格司机所应当有的操守。

由此可见，司机采取怎样的处置方式，对事件朝哪个方向发展更具影响。方向盘握在谁的手上，谁的责任自然就更大。这是必须认清的事实。

重庆公交坠江：规则意识“方向盘”不可失控

一次口角与拉扯，15条人命，这个本不该画上等号的等式，给人以巨大的失衡感，更留下了深刻的教训。

连日来，重庆万州公交坠江事故的动向，牵动着无数人心。就在昨天上午，当地公安机关在调取监控和走访调查还原事发情形的基础上，通报了事故发生经过。

根据通报，乘客刘某在乘坐公交车过程中，因未及时下车、事后要求在非站台处下车遭拒，与司机冉某发生争吵，之后二人由互骂上升为拉拽抓扯。这致使车辆失控越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。

公交坠江竟是“一场司乘纠纷引发的悲剧”，这大概是很多人始料未及的。事故发生后，人们基于“亡羊补牢”的心理欲求急切地执果索因，却没想到，直接原因竟指向了看起来最寻常不过的司机乘客纠纷。

这么庸常琐碎的起因，那么惨重可怕的后果，其间巨大的落差，让人难以接受和释怀。一次口角与拉扯，15条人命，这个本不该画上等号的等式，也必然给人以巨大的失衡感。二者以“前因后果”的形式呈现在这场猝不及防的灾祸中，只会让人在扼腕痛惜之余，连呼“太不该”：涉事乘客刘某太不该撒泼式滋事，司机冉某太不该在驾驶过程中跟人拉拽。

如今，二人已为自身过失付出了沉重代价，逝者已矣，再多评判也只是事后臧否。但逝者安息之余，生者仍需警醒，其警示价值需要被梳理和总结。

现实中，司乘冲突并不罕见。就在这两天，北京市丰台区警方还通报，10月29日上午，678路公交上，57岁女乘客邓某坐过站后，因要求司机停车遭拒，突然用手提的整箱牛奶击砸司机手部，司机躲闪中公交偏离正常行驶方向，紧急刹车后，仍与左侧车道小轿车发生剐蹭。对这类情节，公众并不陌生。

在万州公交坠江事故中，乘客刘某、司机冉某大概也不会想到，他们二人的冲突会酿成严重惨剧，从起于戾气的对骂、拉扯，到踏上不可挽回的不归路，这悲剧链条来得太“不讲道理”。

但正如凯尔泰斯对“暴行”的阐释那样，人们往往只看到悲剧的后果，而忽略了悲剧被制造时的轻率。看起来，失控的是那辆公交，实则是他们的心智——哪怕他们中的一人稍微遵循法规、有些克制，悲剧也不会来得这么轻易。

本质上，这起事故是规则意识进化不完全的“衍生品”，是人际内耗和互掐的结果。让公交失控坠江的，表面上看是司乘拉拽，实则是冲突背后的致命情绪。

而要避免悲剧重演，无疑需要截断司乘矛盾生成链条和冲突升级路径：在网上，有人认为，应在公共交通工具上加装司机护栏，将司乘适当隔离；还有人认为，将“情绪管控”纳入教育课程……这些不乏参考价值。

从执法层面讲，还有必要严格对“抢夺公交方向盘”等行为的执法标准——“以危险方法危害公共安全罪”本就属于“危险犯”，只要对法益构成威胁，该刑拘就刑拘，而不能用“随意化裁量”削弱法律严肃性，以更好地保障公共安全；对公交公司来说，则需要结合司机情绪状态量表等，采取干预措施进行及时的压力排解和情绪调适。

重庆公交坠江事故，令人扼腕痛惜，而我们越痛越应汲取其教训：很多时候，社会的安全感来自于戾气抑制力度与风险把控强度。要让公共安全的“车辆”免于失控，最关键的，还是让规则意识“方向盘”不失控。

具有成长力的人不沉溺于过去

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