汽车喇叭电路
汽车喇叭驱动电路原理
汽车喇叭驱动电路原理汽车喇叭作为车辆的重要组成部分，起到了提醒其他车辆和行人的作用。
而喇叭的驱动电路则是实现喇叭声音输出的重要组成部分。
本文将详细介绍汽车喇叭驱动电路的原理及其工作过程。
一、喇叭的基本原理喇叭是一种将电能转化为声能的装置，其基本原理是利用电流通过导线时产生的磁场与永久磁铁相互作用，使得振膜产生机械振动，从而产生声音。
喇叭驱动电路的核心就是通过电流的流动来产生磁场，从而驱动喇叭振膜的振动。
二、喇叭振膜的工作原理喇叭振膜是喇叭的重要部件，它负责将电能转化为声能。
当喇叭驱动电路中的电流通过导线时，会在导线周围产生一个磁场。
而喇叭振膜上有一个线圈，当线圈与磁场相互作用时，就会产生一个力，使得振膜产生振动。
这种振动会使得周围的空气产生压缩和稀薄的变化，从而形成声音。
三、汽车喇叭驱动电路的组成汽车喇叭驱动电路主要由电源、开关、驱动器和喇叭组成。
电源为整个电路提供电能，一般为汽车的蓄电池。
开关用于控制喇叭驱动电路的开关状态，当开关闭合时，电流可以流向驱动器。
驱动器是喇叭驱动电路的核心部件，它能够根据电流的输入来产生相应的磁场，从而驱动喇叭振膜的振动。
喇叭则是将振动转化为声音的装置。
四、汽车喇叭驱动电路的工作过程当驾驶员按下汽车的喇叭按钮时，开关会闭合，从而使得电流能够流向驱动器。
驱动器根据电流的输入产生相应的磁场，使得喇叭振膜开始振动。
振动的频率和振幅取决于驱动器的工作方式和输入电流的强度。
振动产生的声音经过喇叭的放大和扩散，最终传播到周围的空气中，达到提醒其他车辆和行人的目的。
五、汽车喇叭驱动电路的特点汽车喇叭驱动电路具有以下特点：1. 稳定性：汽车喇叭驱动电路需要能够稳定地工作，以保证喇叭能够正常发声。
2. 高效性：喇叭驱动电路需要能够将电能高效地转化为声能，使得声音足够响亮。
3. 耐久性：喇叭驱动电路需要能够经受长时间的使用和各种环境的考验，具有较高的耐久性。
4. 可靠性：喇叭驱动电路需要能够在不同的工作条件下可靠地工作，以保证喇叭能够随时发声。
汽车喇叭故障的原因和解决方法
汽车喇叭故障的原因和解决方法汽车喇叭作为车辆的重要安全设备之一，在日常驾驶中起着非常关键的作用。
然而，在一些情况下，我们可能会遭遇到汽车喇叭故障的问题。
本文将介绍汽车喇叭故障的原因和解决方法，帮助车主迅速解决这种问题。
一、汽车喇叭故障的原因1.电路故障：电路连接不良、线路短路、线路断开等电路问题是导致汽车喇叭故障的常见原因之一。
这些问题可能是由于长时间使用而导致的老化或损坏，也可能是由于路况颠簸或抽烟导致的松动接触。
2.喇叭元件故障：喇叭元件的故障也是导致汽车喇叭故障的常见原因之一。
喇叭的振膜、驱动单元或线圈等部件受到湿气、灰尘等外界因素的侵蚀或损坏，都有可能导致喇叭无法正常工作。
3.汽车电瓶问题：汽车电瓶的寿命和健康状况直接影响汽车喇叭的使用情况。
如果电瓶电量不足或电瓶老化，电流无法满足喇叭的运行要求，就会导致喇叭工作不正常。
4.控制电路故障：控制喇叭的继电器或开关出现故障也可能导致喇叭无法正常工作。
这些故障可能是由于长时间使用或部件老化造成的。
二、汽车喇叭故障的解决方法1.检查电路连接：首先，检查喇叭的电源线路，确保连接稳固、接触良好。
可以尝试拔掉电源线再重新插上，确保连接紧密。
如果是线路短路或断开导致的喇叭问题，需要找出并修复短路处或断开处，并重新连接。
2.更换喇叭元件：如果喇叭元件出现问题，例如振膜受损或线圈断开，需要将其更换为新的元件。
可以购买适配的喇叭元件，并根据说明书进行更换。
在更换喇叭元件时，注意保持工作环境干燥，并避免面对火源。
3.检查汽车电瓶：如果喇叭无法正常工作，需要检查汽车电瓶的电量和健康状况。
可以使用万用表测量电瓶的电压，如果电压低于规定范围，说明电瓶电量不足，需要及时充电或更换电瓶。
4.修复或更换控制电路：如果故障是由控制电路问题导致的，可能需要修复或更换继电器、开关等部件。
如果不熟悉电路维修的方法和操作，建议找专业的汽车维修技师协助解决问题。
5.注意维护保养：为了避免汽车喇叭故障的发生，车主还应该定期进行喇叭的维护保养工作。
任务三 汽车喇叭电路的连接
一、磁场基本物理量
（一）磁场的基本物理量
1．磁感应强度和电磁感应定律
图3-1 载流导体受电磁力作用
2．磁通
磁感应强度B和垂直于磁场方向的某一面积S的乘积， 称为该面积的磁通
BS
3．磁导率μ 磁导率μ是用来衡量磁介质磁性性能的物理量，也就 是用来衡量物质导磁能力的物理量。
r
0
7
0 4 10
H m
4．磁场强度H
磁场强度 H 也是计算磁场时所引入的一个物理量。 磁场内某点的磁场强度H等于该点磁感应强度除以 该点的磁导率
，即
H
B
（二）电磁感应定律
线圈的感应电动势为
e N d dt d (N ) dt d dt
（二）继电器在汽车上的应用
1.喇叭继电器
2.起动继电器
3-18 汽车用起动继电器控制电路 1-起动机 2-“起动机”接线柱 3-起动继电器 4-动合触点 5-线圈 6-“搭铁”接线柱 7-“点火开关”接线柱 8-点火开关 9-电流表 10-蓄 电池接线柱
拓展知识：
霍耳效应原理
VH
RH d
IB
U 例3-1 已知某一变压器 N 1 1000 ， 2 100 ， 1 220V ， N
负载为纯电阻, 忽略变压器的漏磁和损耗, 求变 压器的副边电压、原边电流和输入、输出功率。 解：变压比： N 1 1000 10 K
N2 100
I2 2 A
副边电压： 原边电流：
U2
图3-11 开磁路点火线圈的磁路
1-磁力线 2-铁心 3-一次绕组 5-倒磁钢片 4-二次绕组
3-12 闭磁路式点火线圈
汽车电工电子实训项目2(汽车喇叭线路连接) - 副本
汽车电工电子实训指导书2014 /2015 学年第一学期课程名称：汽车电工电子实训指导教师：班级：姓名：第组组长：组员：项目二：汽车喇叭线路的连接第周星期实训结果总评：教学目标：知识点：·汽车喇叭电路线路组成及工作原理·汽车喇叭电路的故障检测与排除能力点：·掌握汽车喇叭电路的原理图·掌握汽车喇叭常见的故障检测与排除方法教学重点：·汽车喇叭电路的接线·汽车喇叭电路的工作原理教学难点：掌握汽车喇叭电路故障诊断与排除方法教学方法及手段：讲授法、演示法、小组讨论法图一图二有继电器控制的喇叭电路这种喇叭电路采用喇叭电源电路和控制电路分开的控制方式，适用于喇叭功率相对较大的车型，以解决喇叭按钮直接控制过大电流，造成按钮易烧蚀的问题。
电喇叭音量和音质的调整并不是完全独立的，两者实际上是相互关联的，因此需反复调试才会获得最佳效果。
3.3熔断丝部位检查到熔断丝熔断后，应及时进行更换，如短时间内又熔断，进行喇叭故障的维修。
3.4继电器部位继电器触点烧结，会造成喇叭长鸣；线圈断路，会造成喇叭不响。
根据继电器的插脚位置及作用，用万用表测量其电磁线圈阻值，打开观察触点的烧蚀情况，换。
如何分继电器的插脚？继电器的四个脚分为两组,一组为线圈的正负极,用万用表电阻档测量两个对脚有电阻；另一组的电阻为无穷大的是电磁开关组.1、看懂电路图，按图连接。
2、万用表电阻档位的正确选择。
3、线路的连接要牢固，不要短路。
4、分清电源正负极。
5、接好后复查一次线路，再接电源。
任务一、了解喇叭安装位置，为了后面的故障排除做铺垫任务二、更具电路图原理图进行线路连接（情景教学法）给实训教师。
并组织小组成员打扫实训场所卫生，待老师检查后方可离开。
请各组组长放好本组的万用表，以后的实训中一直使用此万用表，如有损坏，由全组共同赔偿。
《汽车喇叭电路》PPT课件
30 15 X 31
中 央 接 线 盒
P6
蓄 电 池
P2 30
15
控制回路
J4
S18 4/86 6 3/87
10A
继
电
1/85
2/30器
A8 A25 L1 L4 L3 L2 B25
喇
点 火 开
叭 开 关
关
执行回路
30 15 X 31
保 S16 险 15A 丝
C15 C13
蜗 牛 喇 叭
精选ppt
11
点火开关闭合，喇叭开关闭合
30 15 X 31
中 央 接 线 盒
P6 P2
30 蓄 电 池
on 15
J4
4/86 S18
6
10A
1/85 A8 A25 L1 L4
3/87 继 电 器
2/30
L3 L2
喇
点 火 开
叭 开 关
关 on
30 15 X 31
保 S16
险 丝
15A
B25 C15 C13
蜗 牛 喇 叭
触点
2/30 3/87
线圈
7
继电器的检测
1/85
2/30
4/86
3/87
精选ppt
8
二、汽车喇叭电路的分析
点火开关 蓄电池
保险丝
喇叭
86 87 喇叭继电器
85 30 喇叭按钮
点火开关闭合 按松下开喇叭按钮 喇叭继电器线圈通断电 喇叭继电器触点闭断合开
喇喇叭叭不发发音音
精选ppt
9
桑塔纳2000---喇叭电路图
汽车喇叭电路
一、汽车喇叭电路的组成 二、汽车喇叭电路的分析 三、汽车喇叭电路的连接 四、连接汽车喇叭电路
喇叭电路的工作原理
喇叭电路的工作原理喇叭电路是音频信号放大器的一种实现方式，其主要功效是将输入的弱音频信号放大后输出到喇叭上，从而让喇叭发出更大声音。
下面将详细介绍喇叭电路的工作原理。
一、输入信号处理：1.输入端电阻：喇叭电路的输入部分通常会有一个电阻，它的功效是限制输入信号的电流，保护信号源。
2.耦合电容：耦合电容用于将输入信号的直流偏置分隔，防止直流干扰，并将交流信号通过。
3.输入级放大器：输入级放大器将弱的输入信号放大，通常使用晶体管或运放实现。
它的功效是增加输入信号的幅度，为后续放大提供足够的信号。
二、放大器部分：在经过输入信号的处理后，信号会经过一系列放大器级别，逐级放大，直到达到喇叭所需的功率。
1.输出级放大器：输出级放大器通常通过对输入信号施加放大倍数来增加信号的功率。
根据需要，放大器电路可以采用不同的拓扑结构，如晶体管、管子或集成电路等。
输出级放大器的功效是给喇叭提供足够的功率。
2.反馈电路：为了提供更稳定和准确的放大效果，喇叭电路通常还会包含一个反馈电路。
反馈电路将放大后的输出信号与输入信号进行比较，根据差异来动态调整放大因子，以实现更精确的放大效果。
三、驱动喇叭：放大器级别的信号已经足够大，可以驱动喇叭来产生声音。
1.交叉点：交叉点用于将放大器的左右通道信号分别引到喇叭的左右通道。
2.转换器：转换器将电子信号转化为机械运动，从而让喇叭振动。
常见的转换器是电磁式转换器，利用电流通过线圈产生磁场，与带有磁体的振膜相互作用，使其振动。
3.振膜：振膜是喇叭中最重要的组成部分，它是一个质地轻、面积大的薄膜结构，当振膜受到转换器的驱动时，会产生空气压力波动，从而使声音产生。
4.谐振室：谐振室是喇叭的空腔结构，用于放大振动产生的声音。
它的设计与喇叭的类型和特性有关。
综上所述，喇叭电路的工作原理可以概括为：将输入信号经过处理和放大，输出到驱动喇叭的电路中，通过转换器和振膜产生声音。
喇叭电路的设计旨在实现信号的放大和声音的产生。
汽车电器-电喇叭的原理和控制电路
汽车电喇叭及控制电路学习目标(1)掌握各种型式的喇叭结构；(2)喇叭控制电路的工作原理；(3)喇叭故障维护方法。
一、喇叭分类喇叭是汽车的信号装置。
在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，催行与传递信号。
目前汽车上所装用的喇叭多为电喇叭，主要用于警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车安全。
喇叭按发音动力有气喇叭和电喇叭之分；按外形有螺旋形、盆形之分；按声频有高音和低音之分；按接线方式有单线制和双线制之分。
喇叭的分类二、喇叭的原理气喇叭是利用气流使金属膜片振动产生音响，外形一般为筒形，多用在具有空气制动装置的重型载重汽车上。
电喇叭是利用电磁力使金属膜片振动产生音响，其声音悦耳，广泛使用于各种类型的汽车上。
电喇叭按有无触点可分为普通电喇叭和电子电喇叭。
普通电喇叭主要是靠触点的闭合和断开来控制电磁线圈激发膜片振动而产生音响的；电子电喇叭中无触点，它是利用晶体管电路激发膜片振动产生音响的。
在中小型汽车上，由于安装的位置限制，多采用螺旋形、盆形电喇叭。
1. 螺旋型喇叭的工作原理：其主要机件由山形铁心、线圈、衔铁、膜片、共鸣板、扬声筒、触点以及电容器等组成。
膜片和共鸣板接中心杆与衔铁、调整螺母、锁紧螺母联成一体。
通过线圈的通断使得膜片不断振动，从而发出一定音调的音波，由扬声筒加强后传出。
原理：当按下按钮时，电流由蓄电池正极→线圈→触点→按钮→搭铁→蓄电池负极。
当电流流过线圈时，产生电磁吸力，吸下衔铁，中心杆上的调整螺母压下活动触点臂，使触点分开而切断电路。
此时线圈电流中断，电磁吸力消失，在弹簧片和膜片的弹力作用下，衔铁又返回原位，触点闭合，电路重又接通。
此后，上述过程反复进行，膜片不断振动，从而发出一定音调的声波，经扬声筒加强后传出，共鸣板与膜片刚性连接，在振动时发出陪音，使声音更加悦耳。
为了减小触点火花，保护触点，在触点间并联了一个电容器（或消弧电阻）。
2. 盆形电喇叭的构造与工作原理盆形电喇叭工作原理与上述相同,电磁铁采用螺管式结构,铁心上绕有线圈，上、下铁心之间的气隙在线圈中间，所以能产生较大的吸力。
汽车喇叭电路的工作过程 -回复
汽车喇叭电路的工作过程-回复汽车喇叭电路的工作过程可以分为几个主要步骤，包括输入信号、信号放大、电磁振荡和输出声音。
在这篇文章中，我将一步一步回答这个问题，以便更好地理解汽车喇叭电路的工作原理。
第一步：输入信号汽车喇叭电路的输入信号通常来自车辆的音频系统或司机主动触发的喇叭开关。
这个信号可以是车载收音机、CD播放器、蓝牙设备或车辆警报系统发出的声音。
当驾驶员按下车辆上的喇叭按钮时，一个触发信号会被发送到喇叭电路。
第二步：信号放大一旦输入信号到达喇叭电路，它会被放大，以使喇叭能够产生足够的声音。
这个过程通常涉及到一个放大器或驱动器的使用，它可以使输入信号的电压和电流增加到足够的水平。
这是因为输入信号通常是相对小的，喇叭需要更大的电流来产生响亮的声音。
第三步：电磁振荡在输入信号经过放大之后，它会被送到一个称为震荡器的电路中。
震荡器电路由一个电磁线圈和一个震荡器电容器组成。
电磁线圈固定在一个震动的膜上，并且与音频信号相连。
电容器则连接到车辆的电源。
当音频信号经过电磁线圈时，它会在线圈周围产生一个变化的磁场。
这个磁场会与线圈上的震荡器电容器相互作用，导致线圈和膜产生振动。
这种振动会以特定频率产生声波。
第四步：输出声音当电磁线圈和膜产生振动时，喇叭就会向外部环境发出声音。
声音的频率和音量取决于输入信号的频率和幅度。
为了控制输出声音的特征，汽车喇叭电路通常还有一些附加组件，比如音量控制器、滤波器和音调控制器。
这些组件可以调整声音的音量和音质，以满足不同驾驶环境和个人喜好的需求。
总结：汽车喇叭电路的工作过程可以概括为输入信号、信号放大、电磁振荡和输出声音。
当输入信号到达喇叭电路时，它首先通过放大器进行放大，然后进入电磁振荡器电路。
电磁振荡器产生振动，将信号转化为声音，并通过喇叭输出到外部环境。
为了控制输出声音的特征，喇叭电路通常还有其他附加组件，如音量控制器和音调控制器。
这些组件使驾驶员能够根据需要调整喇叭的音量和音质。
桑塔纳电喇叭电路
通常继电器电路由控制回路和执行回路构成 继电器实质上是一个电磁开关。它实现了 小电流，低电压电路来控制大电流高电压电路。
控制回路
执行回路
30 15 X 31
中 央 接 线 盒
P6
蓄 电 池
P2 30
15
动画突出重点
控制回路
J4
S18 1/85
6
2/30 继
10A
电
器
4/86
3/87
A8 A25 L1 L4 L3 L2 B25
30
蓄 电 池
点 火 开
喇 叭 开 关
on 15 关 off
30 15 X 31
保 险
S16
丝 15A
B25 C15 C13 蜗 牛 喇 叭
（3）电路控制过程 （点火开关关闭，喇叭开关打开或关闭）
30
15
X
31
J4
中 央
S18 1/85 6
接
10A
线
盒
4/86
2/30 继 电 器
3/87
P6 P2
15号线 是否带
电 带电
带电
不带电
点火开关关 带电 不带电 喇叭开关关
控制回 路是否 导通 导通
不导通
不导通
不导通
执行回 路是否 导通 导通
不导通
不导通
不导通
喇叭响 不响 响 不响 不响
不响
对练习的完成 进行评价，从 而了解学生掌 握情况。
是不是所有的喇叭电路都是这样的电路结构呢？ 从特殊到一般
情景教学法 损坏的零部件
壳体
电路图及 引脚代号
引脚
它的结构由一个电磁线圈，一对触电，一个回位弹 簧组成。
汽车电路图
汽车喇叭电路图下图是示意图FO汽车喇叭，你可以尝试这条赛道的汽车改装组件列表：下图是示意图FO汽车喇叭，你可以尝试这条赛道的汽车改装... 组件列表：R1 = 68KR2的= 2K2R3的= 56KR4 = 3K3的R5，R6 = 4K7R7的= 10K壶/可调电位器C1和C2 = 22nF体C3，C5的= 100nF的的C4 = 1nF的5233 =220μF/25VIC1，IC2，= 7555或TS555CN CMOS定时器ICIC3的= TDA7052SPKR = 8欧姆汽车喇叭电路描述：这汽车喇叭电路再现当代汽车喇叭的声音。
主要创建的模型和玩具，但应用高输出能量音频功放IC，它可以实施以及进一步复杂化项目。
电路操作为了获得现实的汽车喇叭声，混合两种不同的音色是必不可少的间隔，他们会输入应该是一个小三(音乐)。
这可以实现两个7555集体定时器集成电路有线非稳态多谐振荡器，并分别产生约440Hz的和523Hz的方波。
这些频率应该是相当精确的，所以需要定时电阻罕见值布线两种常见的一系列值得电阻获得。
方波的频率由IC1(440赫兹)和IC2产生(523Hz)通过R5和R6混合体C3，C4和R7塑造为了获得一个更为现实的基调。
最终，由此产生的复合音频信号发送，这反过来推动扬声器的音频功率放大器IC3的。
R7的需要进行调整，以获得令人满意的产出水平。
汽车喇叭电路的注意事项：可能是任何形式和直径的扬声器。
当然，这需要承受至少1瓦特能量，如果TDA7052音频功放IC选择。
TDA7052集成电路用，因为它允许最低的部件数量和非常出色的功能。
你想使用一个独特的音频功率放大器IC，能挑到少得多有效，但直接找到LM386(见杜鹃歌曲发电机项目)。
在任何情况下，尝试一个伟大的大小的设备，作为一种方式来获得最好的结果。
需要AA很多更有效的放大器芯片，它可以使用TDA2003 10W的汽车收音机音频放大器IC或TDA1516BQ 24W的BTL汽车收音机功率放大器集成电路。
汽车喇叭电路的故障检测与排除刘春晖
汽车喇叭电路的故障检测与排除刘春晖（山东华宇职业技术学院，山东德州 253009 )中图分类号：U463.653 文献标识码：B 文章编号： 1003一8639（2005）03一0040一02现代汽车电器方面的故障中，喇叭线路的故障率占较大的比重，不同车型有不同的喇叭线路结构，给汽车电器维修人员特别是初学者带来较大的难度。
本文总结了不同车型喇叭电路的故障检测与排除方法，同时简单介绍了中、重型载货汽车安装的电、气喇叭转换电路及不同车型喇叭继电器的代用安装方法。
1 不同车型的喇叭电路结构图1.1 无继电器控制的喇叭电路这种喇叭电路适用于喇叭功率较小的车型，如微型车（松花江、长安、天津华利等）、天津三峰、捷达、夏利等，电路图结构如图1所示。
标致504、505等喇叭电路结构如图2所示，此种喇叭电路结构会造成按钮过早地烧蚀、损坏，因此已淘汰。
1.2 有继电器控制的喇叭电路这种喇叭电路采用喇叭电源电路和控制电路分开的控制方式，适用于喇叭功率相对较大的车型，以解决喇叭按钮直接控制过大电流，造成按钮易烧蚀的问题。
图3为适用于桑塔纳等车型的喇叭电路。
图4为适用于南京依维柯等车型的喇叭电路。
图5为北京切诺基、BJ2020、北京轻客、北京五十铃、解放CA6440、解放CA1092等车型的喇叭电路。
2 喇叭电路的故障检测2.1 检测部位喇叭熔断丝、电喇叭、喇叭继电器接线端子、喇叭按钮接线端子。
2.2 用万用表和试灯分别进行检测a.熔断丝两端电压均为电源电压，用试灯测量亮度正常。
b.不按按钮时，图1、图3两喇叭接线端子电压均为电源电压，用试灯测量亮度正常；图2、图4、图5两喇叭接线端子电压为0，试灯测量不亮。
c.喇叭继电器和线路连接时，喇叭继电器接线端子B 为电源电压，试灯发光正常；H 端子电压情况同喇叭接线端子；S 端子为电源电压，但用试灯测量时试灯微亮（此时灯丝和磁化线圈一同串接到电源电路中，试灯发光达不到其额定电压所致）。
第5章 汽车电喇叭电路
图5-2 半导体二极管
5.2.2 二极管的伏安特性
图5-3 二极管的伏安特性曲线
1．正向特性 2．反向特性 3．反向击穿特性
5.2.3 二极管的使用常识 1．二极管的型号 2．二极管的主要参数
（1）最大整流电流 （2）最高反向工作电压 （3）最大反向电流 （4）最高工作频率
3．二极管的管脚和质量识别
I BQ
VCC 20V 40μA Rb 500k
② 作直流负载线。 ③ 求静态工作点。
图5-15 用图解法确定静态工作点
（3）动态分析
图5-16 动态分析的波形
（4）放大电路非线性失真
图5-17 射极输出器
图5-18 非线性失真
① 饱和失真。 ② 截止失真。 （5）性能指标分析 ① 电压放大倍数（Au）。
③
I C I B
（5-2）
④ 当基极开路（IB=0）时，集电极将有 一个小于1A的电流流向发射极，这个电流称 为穿透电流，用ICEO表示。
3．三极管的特性曲线
图5-12 NPN硅三极管共发射极电路输入、输出特性曲线
4．三极管的主要参数 5．三极管的检测方法 6．三极管的选用
5.3.2 三极管基本放大电路
图5-36 单值电压比较器及其传输特性
图5-37 过零比较器
② 输入电阻（Ri）。输入电阻是从放大 电路输入端看进去的等效电阻。 ③ 输出电阻（Ro）。输出电阻是从输出 端向放大电路看进去的等效电阻。
Uo RL Au Ui rbe
（5-3）
2．射极输出器
5.3.3 三极管开关电路
图5-19 继电器控制原理电路
图5-20 NPN型三极管开关电路
5.3.1 三极管
汽车电工电子第5章 汽车电喇叭电路
2．外加反向电压
在PN结上施加反向电压，即P区接电源负 极、N区接电源正极称为PN结的反向偏置，简 称反偏，如图5-1（b）所示。
图5-1 PN结的单向导电性
5.2 半导体二极管
5.2.1 二极管的结构 5.2.2 二极管的伏安特性 5.2.3 二极管的使用常识 5.2.4 特殊二极管
5.2.1 二极管的结构
（2）静态工作点设置
图5-13 共发射极放大电路
图5-14 单管共射放大电路的直流通路
【例5-1】 在如图5-15所示共射电路中，
已 知 VCC=20V ， Rc=6.2k ， Rb=510k ， 三 极 管为3DG100，β =45。试求放大电路的静态工 作点。
为直观起见，还可以通过作图的方法 （图解法）在三极管输出特性曲线上确定静 态工作点的位置。
① 由于集成电路制造工艺中难以制造电 感以及大容量的电容，因此集成运放采用直 接耦合方式。
② 由于集成运放中的各个晶体管是通过 同一工艺过程制作在同一硅片上的，因此元 件参数对称性好，容易制成温度漂移很小的 运算放大器。
③ 集成运放中的二极管都是由三极管的 集电极-基极联结而成。
同时，由于制作高阻值的电阻成本高、 占用硅片面积大，且阻值偏差大，因此在集 成运放中常用恒流源代替大电阻，或采用外 接电阻的方式。
用图解法求例5-1所示共射电路静态工作 点的步骤如下。
① 估算基极电流（IBQ）。
IBQ
VCC Rb
20V 500k
40μA
② 作直流负载线。 ③ 求静态工作点。
图5-15 用图解法确定静态工作点
（3）动态分析
图5-16 动态分析的波形
（4）放大电路非线性失真
车载CD电路讲解
一路是从电源IC第5脚输出的5.7V电压通过IC4给伺服板提供的3.3V供电，一路是从电
源IC 12脚输出的 8 V电压，主要给伺服板供电,另外还有从电源IC第10脚输出 的 9.0 V电压，主要给收音IC供电。 工作原理分析：由IC第2脚、第8脚供电后，电源IC进入待机状态。按面板 POW键后CPU第64脚电压由4.6V左右变为低电平，控制CPU43脚输出一高 电平，此电压经过R27电阻、D5二极管加至电源IC第11脚，电源IC进入工作 状态，输出其它几组电压，完成开机动作。另外，在待机状态插入碟片时， 由机芯上部开关给CPU一指令，CPU42脚输出一高电平，经过R28电阻后加 至电源IC第11脚，电源IC进入工作状态，输出其它几组电压，完成入碟
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电路系统原理 3）进给伺服：在循迹伺服中，光束在光盘上的移动范
围很小，一般不会超过±0.3mm,但光盘从信号引入轨迹到 信号引出轨迹有35mm，这就要靠进给伺服机构带动激光
头在光盘半径方向作35mm的长距离移动，拾取光盘信息。
4）主轴伺服：光盘上从引入区到引出区各信息纹迹的
半径是不同的，这就要求激光头光束扫描不同的信号纹迹 时，光盘应有不同的旋转速度，这样才能保证光盘与激光 头之间的速度恒定不变。故主轴伺服又叫CLV伺服。
开机动作。
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3.收音及电子音量控制原理图
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收音及电子音量控制电路原理分析
电路特点：集成度高，输出噪声小。 电路主要信号流程：由天线插座ANT从天线接收到的高频信号，分两路输 出，其中一路经耦合电容C228、L517电感、C229、C230及电容C281加至 TEF6902第11脚，为FM信号输入脚。另一路信号经L502、L503及T703输入 至18脚，为AM信号输入脚。所输入信号经IC内部处理后由45、46、47、48 脚输出音频信号。 1、2脚为调谐电压控制脚，在自动搜索时电压会随频率的变化而变化。 第3脚为IC供电脚，其9V电压由电源IC 10脚提供。 第8脚、10脚为FM自动增益控制，形成一个反馈电路，其主要作用是在 信号过强时对信号进行适当的衰减，避免造成自激、啸叫的问题。 第15脚为AM自动增益控制，其作用与工作原理和FM相同。 第37脚为IC重点检测脚，一般电压不超过0.7V,如果此电压不正常，则需 考虑主机工作环境是否受到干扰。 第42、43脚为时钟、数据控制脚，其IC工作状态直接由CPU通过此脚控 制，也是重点检测脚。
车载有源低音炮电路图
车载有源低音炮电路图车载有源低音炮电路图时下低音炮、超低音箱十分流行，但车用有源低音炮却很少有介绍。
本人单位有辆丰田面包车，车上有录音机音质不错。
但低音明显不足，为此加了一个有源低音炮，效果比较理想，现介绍如下。
找一段内径170MM左右，长1.5M的厚低管，如能找到类似的硬塑料管则更好。
找一段硬木头，在车床上加工成如图9-46中间固定扬声器的那一段，其外径一定要同纸管内径一致，以方便扬声器的固定，并在其外圆上开一走线槽，将扬声器固定在木头上，在木头上刷上胶，将其固定在导管中央，扬声器选用两只8欧6.5英寸低音反相并联。
功放采用TDA2005M，拼成BTL 形式，如图9-47所示。
这是车用电源所能提供较大输出音频功率的电路形式，尽管对超低音来讲，其输出功率有些不够，但在实际使用中，效果相当满意了。
使用时将低音炮旋转在车后座下，低音信号可直接从扬声器上拾取，注意相位不要接错。
此低音炮如能配置50W以上超低音功放、用于家庭影院系统，其效果也较好。
school)], 4 4 house building as well as more than 1000 copies of books, more than 10 kinds of collection of newspapers and magazines, fires burnt down. In 1938, the Japanese learned that the national Government established in XI Tang Tomb rotten "clip" taxes, tax officers live in 8 of Yan Dong village farmers home, troops at night, Yao was burned several houses. 1938 new morning of September 18, the Japanese team went to the countryside "sweep" from the kaiyang village line to Tung Yang Jia Qiao yan Temple wall and met Yang Jia溇 Zhou Dana (male) weeks because of long-term illness and can't work in the fields, the Japanese see his face from scratch without calluses, regard him as "Shina", thrust a knife at the scene of his death. The body was stabbed 7 times, wound 13. The same day, Trang bang village heard the Japanese come to "mop-up" are hiding, mother of 9 Zhou Guanbao Zhang Aying todrill a "dry mound", was discovered by the Japanese, a shot in the end. The same day, is 7 zhouhaijiangzhi grandfather Zhou Yingbao to escape the Japanese army, was found on the road, a shot in the end. In March 1939, the Japanese army in Yan Tomb raiding, has arrested 16 people, in fengqiao cigarettes this morning bang, killing 11 people on the River, East meeting point in wood qiaotu in the afternoon killing 4 people on the Riverside. Gu Tong is a Japanese go speak the Shanghai dialect,later to be called Gu Tong as "kill left." On January 18, 1943, theelves, five thousand or six thousand, water and land go hand in hand "mop-up" jiaxing area west of the railway, Yan Tomb area fall. March 6, Niu Shan (County Government II section chief) carrying its child Niu Jun (strict Tomb seventh district Chang) and the District Assistant Yu Xuchu, and players Jin Fuqin, and Shen Baosheng, six people received Wujiang underground County Government notification低成本超重低音炮电路及制作市售的国产有源超重低音音箱价格一般均在1200元以上，进口的产品售价更是价格不菲、本文向读者介绍一款自制的有源超重低音音箱，输出功率达100W，最低频率响应可达26HZ，制作成本500元左右。
倒档喇叭和闪光灯电路的工作原理及注意事项
倒档喇叭和闪光灯电路的工作原理及注意事项这是汽车喇叭和闪光灯的基本电路，在您的车辆向后索具的任何一点开始播放汽车喇叭。
电路（一图）利用双时钟NE556来产生声音。
其中一个时钟连接为非稳态多谐振荡器以产生音调，另一个时钟连接为单稳态多谐振荡器。
倒档喇叭和闪光灯电路的工作原理电路的工作是基本的。
车辆倒挂时，转车档位开关S1短路，单稳态时钟触发，给出高产量。
因此，二极管D1和D2的交叉点会在一段时间内变高，这取决于通过电阻器R4和电容器C4创建的时间范围。
现在，不稳定的多谐振荡器有权开始摇摆。
非稳态多谐振荡器的产量通过电容器C6照顾到扬声器。
因此，扬声器产生声音，直到单稳态的产量高。
在二极管D1和D2的交叉点为低电平时，非稳态多谐振荡器衰弱，停止摇摆。
非稳态多谐振荡器的产量通过电容器C6照顾到扬声器。
因此，扬声器不会发出声音。
将电路收集到一个通用的PCB上并装入合适的局中。
将电路通过两根导线连接到车辆逆变器开关，终目标是当车辆齿轮转动时S1短路并在任何情况下打开。
要控制电路，请使用车辆电池。
闪光灯电路闪光器电路（二电路）在时钟NE555周围工作，该电路连接为一个非稳态多谐振荡器，在其引脚3处产生方波。
10W汽车灯泡用于闪光器。
灯泡的闪烁速度由预设VR1选择。
将电路收集在通用的PCB上，然后装入合理的局中。
闪光灯灯泡可以安装在车辆背面的反射器或涂漆适当的区域围栏内。
喇叭和灯闪光器电路注意事项更高瓦数的灯泡可能会降低前灯的强度。
您可以将倒车喇叭和闪光灯电路一起或独立地装入您车辆的办公室中。
汽车音响电路检修分析解析
典型整机 电路框图
第4章 功率放大器
4.1 功率放大器的基本组成 4.2 前置放大器 4.3 图示均衡器 4.4 功率放大器
返回
第4章 功率放大器
• 4.1 功率放大器的基本组成 • 4.1.1 功率放大器的基本要求 • 1．输出功率要大 • 输出功率越大扬声器发出的声音也就越大 • 2．效率要高 • 扬声器获得的功率与电源提供的功率之比称为功率放大器的效率功率
汽车音响电路检修分析解析
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第3章 录 音 座
• 3.4.3 全逻辑机芯控制电路 TC9121P
• TC9121P各引脚功能
引脚
作用
引脚
作用
引脚
作用
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接地
9 自动放音输入 17 停止输出
2 倒带输入 10
Y输入
18
快进、快倒输 出
3 快进输入 11
第3章目录
典型整机 电路框图
第3章 录 音 座
第3章目录 返回
第3章 录 音 座
• 各开关的转换功能及换位情况
编号
开关名称及图示位置
第3章目录
典型整机 电路框图
K1
波段开关位于FM调频位置
K2
录放开关位于P放音位置
K3
工作开关位于OFF断位置
K4
速度选择开关位于L常速位置
K5
复制开关位于OFF连续位置
第4章目录
第4章 功率放大器
• 4.3 图示均衡器 • 图示均衡器Graphic Equalizer缩写为GEQ也称为多段频率音调控制电
路 • 功能： • 可以对整个音频范围内以若干个频率点为中心的频段分别进行提升或
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继电器
继电器的作用是以小电流控制大电流，减少控制 开关触点的电流负荷、保护开关触点。
汽车喇叭消耗电 流较大，用按钮 直接控制时，按 钮容易烧坏，为 了避免这个缺点， 需采用继电器。
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二、汽车喇叭电路的分析
点火开关 蓄电池
保险丝
86 喇叭继电器
85 喇叭按钮
喇叭
点火开关闭合 按松下开喇叭按钮
线圈
85和86表示线圈，用万用表欧姆档测量 85 86 这两个脚 是导通的。
30和87表示开关，用万用表测量，电阻无穷大，给85和 86 这两个脚供电 ，那么30 和87 这两个脚就会接通。
这样A ，说明继电器是好的
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继电器的检测
1/85
2/30
4/86
3/87
A
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连接喇叭电路
86 87 85 30
1、看懂电路图，按图连接。 2、线路的连接要牢固，不要短路。 3、分清电源正负极。 4、接好后复查一次线路，再接电源。
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87
喇叭继电器线圈通断电
30
喇叭继电器触点闭断合开
喇喇叭叭不发发音音
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三、汽车喇叭电路的连接
86 87 85 30
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喇叭的检测
用万用表测喇叭的两个接线柱之间 的电阻，一般电阻约1欧姆。
Aபைடு நூலகம்
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喇叭的检测
通电后喇叭会响，根据声音可以判断是高音， 还是低音。
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继电器
触点 1/85
2/30
3/87 4/86
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汽车喇叭电路
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教学任务：
一、了解汽车喇叭电路的组成 二、学会分析汽车喇叭电路 三、掌握汽车喇叭电路的连接
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一、汽车喇叭电路的组成
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喇叭
喇叭是汽车的音 响信号装置。在汽 车的行驶过程中， 驾驶员根据需要和 规定发出必需的音 响信号，警告行人 和引起其他车辆注 意，保证交通安全 ，同时还用于催行 与传递信号。