大众速腾自动变速箱维修过程,有你想知道的

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09G自动变速箱阀体维修案例

09G自动变速箱阀体维修案例北京博睿通达整理大众迈腾09G自动变速箱阀体维修案例迈腾09G变速箱开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力，车主去4S 店电脑检测，换了变速箱油，依然没有好转，找到了我们。

这就准备工作，开始施工了。

这就是迈腾的变速箱09G，日本爱信生产的变速箱分解开了，车主刚换过油里面不是很脏大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，中国还不能制造，希望有一天国人可以制造，换挡冲击就是它的问题。

分解开的滑阀箱，柱塞和弹簧，还有迷宫一样的油道。

都要全部清洗干净。

清洗干干净净的零件，组装这些零件很轻松，没有什么技术含量，关键部位是在滑阀箱。

除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗的师傅开始修复阀体了，上面哪些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，有车主问了那么多柱塞怎么知道哪一个需要修呢，这很简单，主要在于检测，这个技术保密的。

这是修阀体的一些工具修完的阀体一会要在这个设备里测试滑阀箱正在测试中这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。

这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。

开始安装变速箱变速箱油必须要加原装的，美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油，不过也是日本货装完试车，没有一点冲击，大功告成。

最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。

最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。

维修完毕别克自动变速箱维修案例一辆别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，一个车主介绍过来的。

车主同时说这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下，这是陆尊的通病，是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。

这就是陆尊的变速箱，4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进。

简述变速器油泵及电磁阀拆装检修步骤

简述变速器油泵及电磁阀拆装检修步骤如下：
1.清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，
如加油管、空档起动开关等。

2.从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动
变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后
端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子。

3.拆下油底壳，取下支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃
部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏
油底壳凸缘。

4.拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下个电磁阀，拆下与节
气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清
器。

5.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，
取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆
下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。

大众7速DSG变速箱结构原理与工作分析解读

大众7速大众7速DSG变速箱结构原理与工作分析摘要有级式变速箱有两种类型即手动变速箱和自动变速箱，手动挡操控时因需要踩踏离合器改变齿轮的传动比后，经过半离合后才能完全结合显得复杂，但是车辆的反应比较迅速直接，而自动挡则操控简单，反应略微有点迟滞，但换挡平顺。

随着汽车工业的高速发展及汽车新技术的不断进步，综合性能强劲的双离合变速箱问世了。

双离合变速箱综合其优点，成为变速箱发展史的又一个里程碑。

本文首先介绍了双离合变速箱的来源发展，它的优势与劣势及技术特点。

浅谈了它未来的发展方向、讲述了大众7速DSG变速箱的结构原理，介绍了其构成。

然后分析了变速箱各部分的工作状态，最后综合分析了整个变速箱的换挡过程。

结合实际针对大众7速变速箱异响产生的原因及检修的过程做出了一些论述。

本文对大众7速双离合变速箱做了具体的分析及介绍，增加了对汽车新技术的了解，丰富了专业知识，为今后的工作打下了良好的基础。

关键词：双离合；技术特点；结构原理；工作状态；异响检修目录前言 (1)第一章双离合变速箱的发展与优劣 (2)1.1双离合变速箱的发展史 (2)1.2双离合变速箱的优势与劣势 (3)第二章大众7速DSG双离合变速箱的结构原理 (3)2.1 7速变速箱的组成及与六速变速箱的比较 (3)2.2双离合的结构 (5)2.3齿轮传动机构 (5)2.4 电液控制系统 (7)2.5 其他构成部分 (10)2.6浅谈7速双离合变速箱的技术特点 (11)第三章大众7速DSG^速箱工作分析 (11)3.1双离合器的工作分析 (11)3.2 齿轮传动的工作分析 (12)3.3 电液控部分工作分析 (13)3.4 一挡升二挡的工作综合分析 (14)第四章关于大众7速DSG变速箱颠簸路行车异响及换挡异响 (15)4.1 7 速DSG变速箱颠簸路行车异响 (15)4.2 7 速DSG变速箱换挡异响的检修 (15)结论 (19)致谢.......................................... 2O参考文献 (20)刖言变速箱是汽车动力的指挥官，它可以短时切断发动机动力，传递发动机扭矩，降速增扭，实现不同的速比传动及倒向行驶。

23款速腾变速箱刷机教程

23款速腾变速箱刷机教程随着科技的不断发展，汽车的智能化程度也越来越高。

作为一款受欢迎的家用轿车，速腾在市场上一直备受瞩目。

然而，有些车主可能会遇到变速箱的一些问题，比如换挡不顺畅、顿挫感明显等。

这时，刷机就成为了解决问题的一种方法。

下面，我将为大家介绍23款速腾变速箱刷机教程。

首先，我们需要准备一台电脑和一个USB数据线。

然后，我们需要下载一个适用于23款速腾的变速箱刷机软件。

这个软件可以在官方网站或者一些汽车论坛上找到。

下载完成后，将软件安装到电脑上。

接下来，我们需要将电脑和车辆连接起来。

找到车辆的OBD接口，一般位于驾驶员座位下方的仪表板上。

将USB数据线的一端插入电脑的USB接口，另一端插入车辆的OBD接口。

然后，打开刷机软件。

在软件界面上，我们可以看到一些选项，比如刷写固件、备份固件等。

首先，我们需要备份原始固件，以防止刷机失败后无法恢复。

点击备份固件选项，选择保存路径，然后点击开始备份。

等待备份完成后，我们可以将备份的固件保存到电脑上。

接下来，我们可以选择刷写固件。

在软件界面上，点击刷写固件选项，然后选择之前下载的适用于23款速腾的固件文件。

点击开始刷写，等待刷写过程完成。

刷写过程中，不要断开电脑和车辆的连接，以免造成刷机失败。

刷写完成后，我们可以重新启动车辆，然后进行一些测试。

比如，试着换挡几次，看看是否顺畅；试着加速，看看是否有顿挫感。

如果一切正常，那么恭喜你，你已经成功刷机了。

需要注意的是，刷机是一项技术活，如果你没有相关的经验和知识，最好找专业人士来帮助你。

此外，刷机有一定的风险，如果操作不当，可能会导致车辆出现更严重的问题。

因此，在刷机之前，一定要做好充分的准备工作，确保自己有足够的技术能力和知识。

总之，23款速腾变速箱刷机教程可以帮助车主解决一些变速箱问题，提升驾驶体验。

但是，刷机需要谨慎操作，切勿盲目进行。

希望大家在刷机之前能够充分了解相关知识，确保自己的安全和车辆的正常运行。

速腾MQ250变速箱解体维修记

阿姨标注：拆卸变速箱外壳铜制的同步环~保证输出轴和输入轴在换挡时候转速一致的机构~靠摩擦带动输入轴~1挡升2挡出“打齿”声~就是同步器和这个同步环摩擦的声音~、打齿的原因~1、同步环磨损~不能保持1、2轴转速同步~2、离合器分离不彻底~3、变速箱油问题~楼主的车~我觉得有可能是损坏的倒档齿轮铁屑进入到同步环和2档齿轮之间造成同步环工作不正常~阿姨标注：铜比较软~所以换挡“打齿”的时候同步器不会受伤~同步环算是个磨损件~正常使用~15~20万基本上也要更换了~1、2挡的同步环磨损比较快~其他挡相对好些~阿姨标注：这个就是传说中的同步器~这俩东西是套在一起的组成一个整体~负责选择和咬合输出轴和输出轴上的齿轮~1、2挡齿轮套在输出轴上和输出轴之间有个滚针轴承所以齿轮不会跟着2轴转但是他俩咬着输入轴~随时跟着输入轴转~同步器套在输出轴上~在1、2挡齿轮之间~咬着输出轴~和输出轴一起转~当挂档的时候换挡拨叉把同步器套在1或者2挡齿轮上~这样发动机的动力就会通过离合器——》1轴——》1或2挡齿轮——》同步器——》2轴齿轮——》差速器——》穿到轮子上了这个是1、2挡同步器~控制1挡和2挡齿轮的~同步器外圈的那些齿是咬合倒档齿轮的~MQ250设计很巧妙~利用同步器作为倒档机构的一个齿轮~减少零件数量~MQ350的倒档就是单独的齿轮~阿姨标注：MQ250我没拆过~这个零件看上去~是固定输出轴（2轴）在变速箱主瓢壳的一个零件~阿姨标注：最右边应该是1挡输出齿轮中间从上到下：2轴固定件~同步器~倒档齿轮~左边是2挡输出齿轮和同步环~右下的小块块应该是同步器里的限位小卡子~咱们换挡~手感~阻力~什么的~就是这小卡子工作产生的感觉~阿姨标注：LOOK~同步器上面有伤！这个是输出轴（2轴）~上面套了5个齿轮和3个同步器~输出轴最下面斜的齿轮咬着差速器~1轴~1轴上的齿轮~换挡拨叉~3、4挡齿轮+3、4挡同步器~5挡齿轮+5挡同步器~输出法兰~选当机构~等等~这次解体不需要修这些东西~洗干净放在一边~本主题由System 于昨天 17:24 审核通过复引用举报宝BAO车神金钱82718积分8513最后登录2011-3-15沙发发表于昨天 17:57|只看该作者倒档打坏的齿轮如果块大~掉到变速箱其他齿轮里~会咯坏其他齿轮造成很大的伤害！用的~不过倒车时候可能产生异响~这部分安装在变速箱主瓢壳里~5挡不在住瓢壳里~住单间！大家看最上面的应该是4挡齿轮~齿轮下面黄色的是同步环~同步器先咬住同步环~然后同步环与齿轮摩擦~呆着齿轮转动保持跟同步器一样的转速~然后同步器再咬住4挡齿轮~这一切都发生在你换挡的那不到1秒的瞬间~躺在地上的是1轴~那个单独的是倒档中间齿轮~组装好的1轴、2轴、差速器~最后来张离合器片跟变速箱一轴固定在一起~这样发动机的动力就传进变速箱了。

速腾问题及解决方法(201109)

速腾常见问题及解决方法速腾是以第五代捷达为原型开发的一款面向中国市场的车。

基于大众公司新一代PQ35平台开发的速腾，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型。

高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势，另外作为一款高品质紧凑型车，速腾还有着不输给同级别对手的操控和动力表现。

无完人，车无完车，作为车主，在日常使用中，一定遇到过各种各样的问题，有些问题是该车型固有的，有些则是使用不当造成的。

近日，我们整理出了旧款领驭车主反映比较普遍、典型的用车问题并带着这些问题，我们走访维修专家帮助我们的车主解答这些用车问题，来给广大车主作为参考。

异响问题速腾的前脸采用了大众家族性的V字型特征设计，凸显张扬个性；尾部设计灵感源自大众辉腾，线条简洁流畅，极具雕塑感和运动感。

与车身同色的一体式保险杠的设计，则让速腾平添了几分豪华与尊贵。

在车主使用速腾自动档车型时候会发现，放开或者踩下刹车时有“咯噔”声。

其实这是正常的，自动档的车型都有这情况，只是日韩车的声音较轻，不过在刹车踏板上也会感觉得到，只是没有速腾的车那么明显。

在速腾2.0停车熄火后有些车主会听到发动机仓内不断有“劈喱啪”声。

这是正常情况，车主不用过分担心，所有的速腾2.0车型都有这个情况，可能是某部件热帐冷缩导致。

车辆低速时猛加速有“滋滋”声，其实这是速腾1.8T车型由于涡轮介入的声音，声音很轻，不是很明显。

在行驶过程中，车主可能会发觉中控台偶发杂音，其实这是由于天气热的关系产生，一般没有大妨，难以忍受的和动手能力强的人，可以用针管将黑硅胶注入发响的缝内即可，不行只能到4S解决。

有时候，轮胎在转弯的时候会发出“鼓鼓”声，这是由于速腾所配置的韩泰轮胎容易夹入小石子，只需将小石子清除即可，不过会比较费时费力。

配置问题速腾无论在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型。

高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势，如激光焊接带来的高强度车身以及全系列标配的ESP车身稳定控制系统，提高了速腾的行车安全性。

2024年速腾培训教程02

速腾培训教程02速腾培训教程02：速腾汽车维修技术解析一、概述本教程旨在为汽车维修技师提供速腾汽车维修技术的全面解析，包括发动机系统、变速器系统、制动系统、悬挂系统、电气系统等方面的维修知识。

通过本教程的学习，维修技师将能够熟练掌握速腾汽车的维修技术，提高维修质量和工作效率。

二、发动机系统维修技术1.发动机结构与工作原理速腾汽车的发动机采用直列四缸、涡轮增压技术，具有出色的动力性能和燃油经济性。

发动机主要由气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门等部件组成，通过燃油的燃烧产生动力，推动汽车运行。

2.发动机维修技术要点（1）发动机拆卸与安装：在拆卸发动机前，需做好相关准备工作，如断开蓄电池、排放冷却液和燃油等。

安装发动机时，要确保各部件安装正确，避免因安装不当导致故障。

（2）发动机故障诊断：通过故障码读取、数据流分析、外观检查等方法，确定故障原因。

常见故障包括点火故障、燃油喷射故障、气缸压力不足等。

（3）发动机维修：根据诊断结果，进行相应的维修，如更换火花塞、清洗燃油喷射器、更换气门等。

维修过程中，要确保操作规范，避免损坏发动机部件。

三、变速器系统维修技术1.变速器结构与工作原理速腾汽车的变速器主要有手动变速器和双离合变速器两种。

变速器主要由齿轮、同步器、离合器等部件组成，通过改变齿轮的传动比，实现汽车速度的调整。

2.变速器维修技术要点（1）变速器拆卸与安装：拆卸变速器前，需断开蓄电池、排放变速器油。

安装变速器时，要确保各部件安装正确，避免因安装不当导致故障。

（2）变速器故障诊断：通过故障码读取、数据流分析、外观检查等方法，确定故障原因。

常见故障包括离合器故障、同步器故障、变速器油泵故障等。

（3）变速器维修：根据诊断结果，进行相应的维修，如更换离合器片、清洗同步器、更换变速器油泵等。

维修过程中，要确保操作规范，避免损坏变速器部件。

四、制动系统维修技术1.制动系统结构与工作原理速腾汽车的制动系统主要由刹车盘、刹车鼓、刹车片、刹车蹄、刹车油泵等部件组成。

(完整版)自动变速器构造与维修

在泵轮和涡轮之间安装导轮后，ATF的流动情况如图5.7所示。当涡轮转动时，从涡轮流出的ATF有残留的动能，此动能施加在泵轮上可以增大其转矩。泵轮与涡轮的转速相差越大，即泵轮转速越快而涡轮转速越慢时，由于单向离合器的作用，导轮锁止在导轮轴上不转动，转矩随之增大。
当涡轮转速逐渐增大至与泵轮转速接近时，从泵轮叶片流过的ATF变成从导轮叶片后面流过，流动方向改变了。导轮由于单向离合器的作用在导轮轴上空转， ATF流回泵轮。导轮开始空转后，变矩器即丧失变矩的功能，而只具有液力耦合器接合和切断动力的功能。
为便于理解液力变矩器的工作原理和性能，省去导轮，只分析泵轮、涡轮和ATF 之间的工作关系。图示是ATF在泵轮与涡轮间的流动示意图。
ATF在泵轮与涡轮间的流动示意图
泵轮转动时，其叶片内ATF由于离心力的作用沿叶片外侧甩出，流向涡轮。当ATF流入静止的涡轮所形成的环流从涡轮返回时，其方向与泵轮转动方向相反而阻碍泵轮的转动，降低了传动效率。当泵轮转速升高时，环流作用使涡轮的转矩增大，涡轮开始缓慢地转动，并逐渐加速，缩小了泵轮和涡轮转速的差别而提高了传动效率。这是变矩器没有导轮时的工作情况。由于ATF在循环流动过程中，没有受到任何其它外力，故涡轮上得到的转矩只等于发动机作用于泵轮上的转矩，即没有导轮时，涡轮只起传递转矩的作用（相当于液力耦合器）而不会增大转矩。
变化。
6.按操纵方式分类：
❖液控液压自动变速器
由各种控制阀将控制参数转变为液压控制信号，并由此控制信号直接操纵换档阀进行换档的自动变速器。
❖电控液压自动变速器
由电子控制单元（ECU）根据各种传感器测得参数，并按照其内部设定的策略控制液压阀和液压执行元件进行换档的自动变速器。

检修变速器输入轴、输出轴、中间轴和倒档轴操作帮助资料

检修变速器输入轴、输出轴、中间轴和倒档轴操作帮助资料检查变速器输入轴、输出轴、中间轴和倒档轴操作步骤如下1、用手拆下锁紧盖2、用六角套筒棘轮扳手拧松自锁六角螺栓（含垫圈）3、用六角套筒棘轮扳手拆下自锁六角螺栓（含垫圈）4、用六角旋具套筒棘轮扳手拧松后盖圆柱头螺栓5、用六角旋具套筒棘轮扳手拆下后盖圆柱头螺栓6、用六角套筒棘轮扳手拧松后盖固定螺栓7、用六角套筒棘轮扳手拆下后盖固定螺栓8、用手拆下后盖总成9、用手拆下5档齿轮接合齿圈10、用手拆下5档锁环11、用冲子和铁锤拆下5档换档拨叉锁止销12、用手拆下输入轴5档同步器及换挡拨叉13、用手拆下换挡轴总成14、用冲子和铁锤拆下连动爪夹锁止销15、用手拆下连动爪夹16、用六角套筒棘轮扳手拧松输出轴六角螺母17、用六角套筒棘轮扳手拆下输出轴六角螺母18、用拉器拉出输出轴5档齿轮19、用手拆下输入轴5档齿轮滚针轴承20、用拉器拉出止推垫片和输入轴5档齿轮滚针轴承内衬套21、用一字螺丝刀拆下止推片前弹性挡圈22、用手拆下滚柱形套筒23、用六角套筒棘轮扳手拧松轴承座组合螺栓24、用六角套筒棘轮扳手拆下轴承座组合螺栓25、用手拆下齿轮组及轴承座壳体总成26、用手拆下轴承座前密封垫27、用一字螺丝刀拆下输入轴油封28、用压床拆下输入轴滚针轴承29、用手拆下变速器壳体30、进组件拆装区继续分解齿轮组及轴承座壳体总成31、用手拆下5档拨叉轴32、用手拆下输出轴总成（含1-2档换档拨叉组件）33、用手拆下输入轴总成（含3-4换挡档拨叉组件）34、用手拆下轴承座壳体总成35、进组件拆装区继续分解轴承座壳体总成36、用手拆下后圆锥滚子轴承37、用手拆下调整垫片38、用六角旋具套筒棘轮扳手拧松轴承座壳固定螺栓39、用六角旋具套筒棘轮扳手拆下轴承座壳固定螺栓40、用手拆下固定环以及圆锥滚子轴承外座圈41、用花型旋具套筒棘轮扳手拆下圆柱螺栓42、用手拆下倒档换档拨叉43、用一字螺丝刀拆下倒档轴44、用手拆下倒档齿轮45、用手拆下轴承座壳体46、进组件拆装区继续分解输入轴总成（含3-4档换档拨叉组件）47、用手拆下3-4档换档拨叉组件48、用外卡簧钳拆下输入轴4档齿轮弹性挡圈49、用手拆下输入轴4档齿轮50、用手拆下输入轴4档齿轮滚针轴承51、用手拆下4档锁环52、用一字螺栓刀拆下3-4档花键毂弹性挡圈53、用压床拆下输入轴3档齿轮（3档锁环和3-4档同步器）54、用手拆下输入轴3档齿轮滚针轴承55、用手拆下输入轴56、进组件拆装区继续分解输出轴总成（含1-2档换档拨叉组件）57、用手拆下1-2档换档拨叉组件58、用压床拆下输出轴1档齿轮（含前圆锥滚子轴承）59、用手拆下输出轴1档齿轮滚针轴承60、用手拆下1档锁环61、用压床拆下输出轴2档齿轮（含输出轴1档齿轮滚针轴承内衬套、2档锁环和1-2档同步器）62、用手拆下输出轴2档齿轮滚针轴承63、用外卡簧钳拆下输出轴3档齿轮后弹性挡圈64、用压床拆下输出轴3档齿轮65、用外卡簧钳拆下输出轴3档齿轮前弹性挡圈66、用压床拆下输出轴4档齿轮67、用手拆下圆柱滚柱轴承68、用手拆下输出轴69、检查输出轴70、用手装上输出轴71、用润滑脂涂抹圆柱滚柱轴承72、用手装上圆柱滚柱轴承73、用压床装上输出轴4档齿轮,74、用外卡簧钳装上输出轴3档齿轮前弹性挡圈75、用压床装上输出轴3档齿轮76、用外卡簧钳装上输出轴3档齿轮后弹性挡圈77、用润滑脂涂抹输出轴2档齿轮滚针轴承78、用手装上输出轴2档齿轮滚针轴承79、用手装上输出轴2档齿轮80、用手装上2档锁环81、用手装上1-2档同步器82、用手装上1档锁环83、用手装上输出轴1档齿轮84、用压床装上输出轴1档齿轮滚针轴承内衬套85、用润滑脂涂抹输出轴1档齿轮滚针轴承86、用手装上输出轴1档齿轮滚针轴承87、用润滑脂涂抹前圆锥滚子轴承88、用压床装上前圆锥滚子轴承89、用手装上1-2档拨叉组件90、检查输入轴91、回主拆区再进入组件拆装区用手装上输入轴92、用润滑脂涂抹输入轴3档齿轮滚针轴承93、用手装上输入轴3档齿轮滚针轴承94、用手装上输入轴3档齿轮95、用手装上3档锁环96、用手装上3-4档同步器97、用手装上4档锁环98、用手装上3-4档花键毂弹性挡圈99、用润滑脂涂抹输入轴4档齿轮滚针轴承100、用手装上输入轴4档齿轮滚针轴承101、用手装上输入轴4档齿轮102、用外卡簧钳装上输入轴4档齿轮弹性挡圈103、用手装上3-4档换档拨叉组件104、返回主拆装区再进组件拆装区用手装上轴承座壳体105、用手装上倒档齿轮106、检查倒档轴107、用手装上倒档轴108、用手装上倒档换档拨叉109、用手装上圆柱螺栓110、用花型旋具套筒可调扭力扳手以35Nm的力矩拧紧圆柱螺栓111、用压床装上圆锥滚子轴承外座圈112、用手装上调整垫片113、用压床装上固定环114、用手装上轴承座壳固定螺栓115、用六角旋具套筒可调扭力扳手以25Nm的力矩拧紧轴承座壳固定螺栓116、用润滑脂涂抹后圆锥滚子轴承117、用手装上后圆锥滚子轴承118、返回主拆装区再进组件拆装区装上轴承座壳体总成,119、用手装上输出轴总成（含1-2档换档拨叉组件）120、用手装上输入轴总成（含3-4档换档拨叉组件）121、用手装上5档拨叉轴122、返回主拆装区用手装上变速器壳体123、用润滑脂涂抹输入轴滚针轴承124、用压床装上输入轴滚针轴承125、更换输入轴油封126、用润滑脂涂抹输入轴油封127、用手装上输入轴油封128、更换轴承座前密封垫129、用手装上轴承座前密封垫130、用手装上齿轮组及轴承座壳体总成131、用手装上轴承座组合螺栓132、用六角套筒可调扭力扳手以25Nm的力矩拧紧轴承座组合螺栓133、用加热器给输出轴5档齿轮加热到120℃134、用手装上输出轴5档齿轮135、用手装上输出轴六角螺母136、用六角套筒可调扭力扳手以100Nm的力矩拧紧输出轴六角螺母137、用手装上连动爪夹138、用橡胶锤装上连动爪夹锁止销139、用手装上换挡轴总成140、用手装上滚柱形套筒141、用手装上止推片前弹性挡圈142、用手装上止推垫片143、用加热器给输入轴5档齿轮滚针轴承内衬套加热到120℃144、用压床装上输入轴5档齿轮滚针轴承内衬套145、用润滑脂涂抹输入轴5档齿轮滚针轴承146、用手装上输入轴5档齿轮滚针轴承147、用手装上输入轴5档同步器及换挡拨叉148、用橡胶锤装上5档换档拨叉锁止销149、用手装上5档锁环150、用手装上5档齿轮接合齿圈151、用手装上后盖总成152、用手装上后盖固定螺栓153、用六角套筒可调扭力扳手以25Nm的力矩拧紧后盖固定螺栓154、用手装上后盖圆柱头螺栓155、用六角旋具套筒可调扭力扳手以25Nm的力矩拧紧后盖圆柱头螺栓, 156、用手装上自锁六角螺栓（含垫圈）157、用六角套筒可调扭力扳手以45Nm的力矩拧紧自锁六角螺栓（含垫圈）158、用手装上锁紧盖。

汽车变速箱拆装与调试技巧

汽车变速箱拆装与调试技巧汽车变速箱是汽车动力传动系统中非常重要的组成部分，它负责调节发动机转速与车辆行驶速度之间的转换。

在汽车维修过程中，有时需要对变速箱进行拆装与调试。

本文将介绍汽车变速箱拆装与调试的基本技巧，以帮助读者更好地进行相关操作。

一、准备工作在拆装与调试变速箱之前，我们需要做一些准备工作，以确保操作顺利进行。

首先，准备好所需的工具和设备，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。

其次，查找相关车型的技术资料和维修手册，以便了解变速箱的结构和工作原理。

最后，确保工作环境安全整洁，以避免意外发生。

二、拆卸变速箱1. 断开电气连接：在拆卸变速箱之前，需要先断开与变速箱相关的电气连接，如传感器、线束等。

注意标记好每个连接的位置，以便拆装时不会出错。

2. 卸下变速箱固定件：使用扳手和螺丝刀逐步卸下变速箱的固定件，如螺栓、螺母等。

注意按照正确的顺序进行操作，以免损坏其他零部件。

3. 拆卸传动轴：传动轴连接发动机与变速箱，拆卸时需要先松开传动轴处的螺栓，然后轻轻地将传动轴与变速箱分离。

4. 卸下变速箱本体：在变速箱固定件和传动轴都已拆卸完毕后，可以小心地卸下变速箱本体。

注意操作时要轻拿轻放，以免损坏其他零部件。

三、调试变速箱1. 清洁和检查：拆卸下来的变速箱需要进行清洁和检查。

首先，使用适当的清洁剂清洗变速箱内外的油污和杂物。

然后，仔细检查变速箱的各个零部件是否有损坏或磨损的情况。

如有问题，需要及时更换或修理。

2. 组装变速箱：在清洁和检查完变速箱后，可以开始组装工作。

按照正确的顺序将各个零部件安装到变速箱内，注意确保每个零部件的位置和安装方式正确无误。

3. 加注变速箱油：在组装好的变速箱内加注适量的变速箱油。

根据车型不同，变速箱油的种类和数量也会有所不同，需要参考相应的技术资料和维修手册进行操作。

4. 调试变速箱：调试变速箱需要使用专用的设备和工具。

通过连接诊断仪器，对变速箱进行相关参数的调整和测试，以确保变速箱的工作正常。

大众DSG变速箱结构与检修

目录一、变速箱的概况 (2)（一）变速箱的发展 (2)（二）变速箱的比较 (3)二、DSG变速箱的结构原理 (5)（一）单片干式双离合器 (6)（二）齿轮传动机构 (7)（三）换挡杆总成 (12)（四）换挡机构 (13)（五）机械电子控制单元 (14)1） (18)三、大众7速DSG变速箱工作分析 (19)（一）离合器操纵工作过程 (20)（三）一挡升二挡工作过程 (22)四、DSG变速箱的故障检修 (24)（一）起步抖动 (24)五、DSG召回问题 (26)（一）召回涉及车辆 (26)（二）召回车辆故障现象 (26)（三）召回后采取的措施 (28)大众DSG早在一年以前已经爆出很多问题，大众采取了积极的态度应对，在问题发生初期，大众采取了全面的主动预约式的服务活动，服务内容主要针对装配7速DSG的车辆，为车辆提供免费的软件升级活动，并且对7速DSG双离合自动变速箱提供免费的延保服务，针对2012年12月31日之前生产的变速箱质保延长至十年十六万公里，期间要求按照大众的要去对变速箱进行保养。

在问题不断升级的过程中大众采取了主动式召回活动，活动内容主要包括对活动范围内的车辆免费更换机械电子控制单元，并实施软件升级活动，以解决变速箱存在的隐患。

(28)参考文献 (29)大众DSG变速箱结构原理与检修摘要：本文首先介绍了变速箱的发展，对各种变速箱的特点进行比较，突出DSG变速箱的优点。

然后仔细介绍了7速DSG 变速箱的结构原理，对DSG做了详细的描述；还通过具体故障的分析，总结了DSG变速箱的故障检修方法。

最后，结合目前DSG所面临的召回故障，作了进一步的阐述。

关键词：大众；DSG变速箱；结构原理；故障检修一、变速箱的概况（一）变速箱的发展变速箱是法国雷诺发明的。

是为了适应车行驶阻力变化，改变驱动轮扭矩和转速，使汽车前进、倒退或空挡时中断动力传递，使发动机的运转与车辆的运动相脱离。

另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。

眼见为实,大众DQ200双离合变速箱拆解

>>>特别说明：1.本文只对DSG变速箱进行客观的拆解，并不对现象进行评述<<<2.关于用户关注的稳定性和故障方面的话题，我们会在接下来的后续文章中为大家解读，文章末尾已有预告，请各位对双离合变速箱有疑问或有故障现象的车友踊跃留言并参与讨论！按照惯例，首先简单介绍一下此番“献身“的主角：大众DQ200双离合变速箱--首款实现国产的大众DSG变速器。

●快速熟悉DQ200变速箱？手动变速箱？双离合变速箱？在动手之前，我们需要先在意识里对双离合变速箱形成一个认知。

如果您还不了解变速箱是什么，也还不明白基本的手动变速箱是怎样一个运作机理，我们为您准备了下面这杯餐前酒，请先行品味。

了解了手动变速箱的结构之后，我们再来理解双离合变速箱就简单的多了，从原理上来讲，双离合变速箱相当于两台手动变速箱的合体，一台控制奇数挡位，另一台控制偶数挡位，倒挡则按情况来站队（在DQ200这台7速双离合变速箱上，倒挡算是和偶数挡一伙儿的），然后，在这两台手动变速箱的合体上再增加一套能够控制离合器和切换挡位的控制机构，双离合变速箱的原理就是如此。

媒体圈内知名的大众工程师“洪工”用“两台手动箱，一套自动拨”来形象的比喻双离合变速箱的原理。

下面这段视频，有助于您更直观的了解我们的比喻，也能帮您更坦然的面对接下来从DQ200身上拆解出来的各种零件。

『DQ200变速箱原理展示视频--为了节省您的时间，建议从1分12秒之后开始观看』关于“双离合”这个概念的由来和演化史，我们也作为开胃菜一并奉送给大家，请点击下面的链接查看双离合至今一路走来的起伏和坎坷。

●DQ200变速器实际拆解：三大模块--两个“给力”的，一个“算计”的比喻归比喻，当我们真的把DQ200放在您面前时，您不可能真的看到“两台手动变速箱+ 一个控制器”这样直接组合出来的一个产品，前面一大段的铺垫只是为了大家能够理解双离合变速箱的原理。

从变速箱的实际结构来看，DQ200双离合变速器主要的成员数量还是“三个”（当然不是MT+MT+控制器...）。

大众速腾变速箱问题出现频繁的原因及维修全程

市场上常见的几款使用09G爱信变速箱的车型有：大众速腾、迈腾、途安、POLO、宝来、朗逸、朗行、帕萨特、甲壳虫和斯柯达昊睿、晶锐、明锐。

这款变速箱从06年开始到今天仍在生产销售，经过这几年的运行，09G也开始出现一些通病故障，整体分为两大问题，阀体电磁阀与回位活塞（电脑极少会坏）。

然而爱信公司对于维修市场采取了一贯的技术资料和零配件的封锁，售后的维修人员缺乏对变速箱深入的技术资料，以及需要更换的零配件，导致维修市场要想以低成本来维修这款爱信6速变速箱似乎困难重重，唯独上海新孚美是爱信在中国区的配件和维修双授权单位，对于这款变速箱有非常成熟全面的技术资料和维修经验，本帖说的是变速箱故障维修，主要是针对打滑、顿挫、无力、冲击等问题。

06款速腾1.6排量，行驶里程18万，出现3档升4档打滑，升档无力已有一月，导致车辆油耗高，用电脑检测无故障码，跟车主约定好维修方案后开始抬变速箱。

拆下的变速箱总成变扭器连接发动机和变速箱，如果出现低速连续抖车，很可能是它的原因。

拆底部的油底壳滤网，也叫油格，过滤变速箱油更换新的油格阀体，就像一个迷宫一样，内部有很复杂的油道设计阀体上的电磁阀，通过电脑模块对电磁阀的控制，在换档过程中电磁阀不同的开度，通过的液压油流量不同，产生的油压不同。

阀体要用专用设备来检测它的工作性能，通过检测它的一些数据来判断是否要更换。

油泵给变速箱内部的工作元件提供油压，如果油泵出现故障，会对整个变速箱的液压系统造成影响，会造成起步无力，换挡冲击，异响，甚至不走车等故障。

拆开检测油泵内部是否有磨损里面的离合器片要全部拿出来检查表面磨损剥落的要全部更换掉用专用工具取出离合器活塞（这款变速箱内部有5组摩擦片，其中有4组用的活塞，油泵上有一组是用的胶圈）。

活塞上的胶皮已经老化，活塞的运动方式简略来说就是一个不断重复的动作，从下止点到上止点、再从上止点到下止点的反复运动，吸气、压缩、做工，活塞的作用是防止离合器泄压，如果活塞泄压，离合器压力达不到正常值，从而导致了变速箱摩擦片打滑发动机动力丢失的故障。

大众DSG变速箱故障分析

神器原来也有缺陷大众DSG变速箱故障分析曾经被大众集团与大众车迷们奉为神物的DSG双离合变速器，这款备受瞩目的高科技变速箱从当初闪亮登场，到遭遇质疑，再到如今的全面受阻，其中的缘由恐怕很难用一篇文章说清。

而在中国造成如此困局，其中的原由也并不单一，既有自身设计造成的结构瓶颈，又有用户使用习惯怪异造成的致命影响，各方齐心发力终于压倒了大众门下的这头科技巨象。

所以我们不能视为大众的DSG双离合变速器，就是大众研发的结果，在如今技术全球化的背景下，很多汽车技术都是在专利的保护下，实现了跨品牌的共享。

如果网友在使用车辆过程中，遇到任何有类似的问题，也都可以第一时间通过我们的维权汽车人投诉平台进行反应，我们会在第一时间联系厂家，帮助您解决车辆使用中遇到的问题。

书归正传，因果是非，无结无终。

在全面受困后，大众很可能会逐步放弃在DSG双离合变速器上的尝试，对于这家德国汽车企业，迅猛放弃自己曾热衷的技术，是屡见不鲜的常事了。

为了控制成本，大众曾经放弃了宣传多年的5阀引擎技术转而使用成本低廉又技术过时的2阀引擎，这样壮士断臂的义举恐怕我们又将可以全面见证了。

惹了麻烦的DQ200型7速DSG双离合手自一体变速器湿式离合的DQ250型6速DSG双离合手自一体变速器即使现在，很多网友也都觉得DSG双离合变速箱非常神秘，缺乏深入了解。

其实这款变速箱可以视为AMT变速箱的进化产品，其DSG(Direct Shift Gearbox)的英文直译结果便是“直接换挡变速箱”，为了便于大家理解这款变速的特点，大众很有心计的为它起了一个直观的中文名字“双离合变速器”。

有别于一般的自动变速箱(例如之前大众车型广泛采用的爱信6AT)，DSG双离合变速箱更加接近于手动变速箱，而非某种自动变速器的变种，直观的讲它实际是一款由电子程序自动控制的机械式手动变速器。

目前，在大众集团的产品序列中，共有两个版本的DSG双离合变速箱，其一是最先推出的6速DSG双离合变速器，使用在我们熟悉的GTI、迈腾2.0TSI等车型上，代号为DQ250的6速DSG由Borgwarner(博格华纳)提供控制模块，采用湿式离合，能承受最大扭矩为350NM，主要用于高性能或主打操控性的车型，如迈腾、高尔夫GTI。

速腾6档自动变速箱09G_修理手册_2006(可编辑)

速腾6档自动变速箱09G_修理手册_2006服务修理手册速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档变速箱型号 09G版本 032006售后服务技术信息服务维修手册的修理组概览修理组00 - 技术数据32 - 液力变矩器37 - 操纵机构壳体38 - 车轮调整39 - 主减速器差速器领班和机修工必掌握技术信息因为他们仔细的经常性的重视是保持车辆交通安全和运行安全的前提另外当然还必遵循车辆维修时普遍的安全基本守则该手册受版权保护未经作者许可不得随便使用版权所有 2005 一汽－大众汽车有限公司中国速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006目录00 - 技术数据11 变速箱的标记 111 在变速箱上的位置安排12 自动变速箱09G - 6 档的说明121 变速箱 122 液力变矩器 123 ATF 124 自动变速箱控制单元带 DSP 功能的 J217 变速箱225 车辆中的控制单元23 加注量 231 行星齿轮箱和主减速器24 标识字母机组匹配25 一般维修提示 351 09G 型变速箱的相关信息52 工具 353 变速箱 454 密封件密封环和油455 螺栓螺母 456 电气部件 557 引导型故障查询汽车自诊断和测量技术532 - 液力变矩器61 液力变矩器 611 液力变矩器的标记12 排空液力变矩器613 拆卸和安装液力变矩器密封环614 安装液力变矩器72 VAS 5051B 连接并选择功能837 - 操纵机构壳体101 电气电子部件和安装位置102 换档操纵机构 1421 换档操纵机构一览1522 拆卸和安装带有盖板的手柄1523 拆卸和安装换档操纵机构1724 拆卸和安装选档杆拉线1725 检查选档杆拉线2026 调整选档杆拉线2127 选档杆的应急开锁装置2228 检查换档操纵机构223 拆卸和安装变速箱2331 拆卸变速箱 2532 变速箱的运输 3033 安装变速箱 3034 将变速箱固定在装配台上354 检查ATF 液位及添加ATF 3641 检查 ATF 液位 3642 添加 ATF 3843 更换 ATF 385 拆卸和安装ATF 冷却器3951 装配一览图 40目录 i速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 03200652 装配序 4038 - 车轮调整 431 更新换档轴的密封环432 拆卸和安装油底壳 4321 拆卸和安装油底壳 433 拆卸和安装滤油网 4531 拆卸和安装滤油网 454 拆卸和安装阀体 4641 装配一览图 4742 拆卸和安装滑阀箱装配序5043 拆卸和安装带14 芯插座的线束6044 拆卸和安装带8 芯插座的线束6145 拆卸和安装变速箱输入转速传感器G182 6346 拆卸和安装变速箱输出转速传感器G195 645 拆卸安装和调整多功能开关F125 6451 拆下多功能开关F125 6452 安装多功能开关F125 6553 调整多功能开关F125 6639 - 主减速器差速器681 更新法兰轴的密封环6811 更新左法兰轴的密封环6812 更新右法兰轴的密封环70ii 目录速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 03200600 –技术数据1 变速箱的标记自动变速箱 09G - 6 档安装于中国市场的 2006 款速腾中11 在变速箱上的位置安排标识字母 -箭头-标识字母 -箭头 1-自动变速箱 09G - 6 档 -箭头 2-举例HFU 20 10 04I I I I标识字母日月制造年份 -2004-年变速箱的标识字母也列在车辆的数据记录载体中2 自动变速箱 09G - 6 档的说明21 变速箱自动变速箱 09G - 6 档配备 6 个液压控制的前进档挂第 2345 和 6 档时锁止离合器可接合变为机械耦合传动从而避免产生滑差22 液力变矩器液力变矩器装备了一个锁止离合器锁止离合器根据负荷和车速接合第 2345 和 6 档可以机械耦合无滑差驱动23 → ATF自动变速箱 ATF 油是一次性加注的在保养时无需更换 ATF 油只能加注 ATF 油参考→电子零件目录 ETKA 中的配件号1 变速箱的标记 1速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006行星齿轮箱和主减速器中的 ATF 油位应一同检查并加注24 自动变速箱控制单元带 DSP 功能的 -J217- 变速箱→换档点根据行驶状态和行驶阻力自动求得优点以降低耗油量为目标换档随时提供最大发动机功率在所有行驶状态下单独匹配换档点可随意改变的换档点25 车辆中的控制单元车辆中所有控制单元的安装位置以及其它可用的信息请参阅→电路图故障查寻与安装位置3 加注量31 行星齿轮箱和主减速器加注量自动变速箱 09G - 6 档新加注约 70L更换长效加注不更换润滑油 ATF配件号-G 052 025-4 标识字母机组匹配如果维修时需要备件则务必考虑自动变速箱的变速箱标识字母自动变速箱 09G - 6 档变速箱标识字母 HFT HFU 生产日期从 1104 1104到液力变矩器标识字母 QHAA QBAA摩擦片数量内侧外侧内侧外侧内侧外侧离合器 -K1- 5 5 6 6离合器 -K2- 3 3 4 4离合器 -K3- 3 3 3 3制动器 -B1- 4 3 4 3制动器 -B2- 6 6 6 6 匹配型号速腾 2006 速腾 2006 发动机 25L - 110 kW 25L - 110 kW传动比 1 档 4148 40442 档 3867 23713 档 2370 15564 档 1556 11595 档 1155 08526 档 0859 06722 修理组00 - 技术数据速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档- 版本 032006自动变速箱 09G - 6 档变速箱标识字母 HFT HFU 倒车档 0686 3193 中间传动齿数驱动 49 48轮输出 52 53轮传动比 1061 0906主减速器齿数主动 15 15齿轮从动 58 58伞齿轮传动比 3867 3867中国市场的速腾 2006 匹配的自动变速箱标识字母自动变速箱 09G - 6 档变速箱标识字母 HTN HTR HTQ生产日期从0306 0306 0306到匹配型号速腾 2006 速腾 2006速腾 2006发动机 16L - 74 kW 18L - 110 kW 20L- 85 kW主传动比605 601 605传动比 1 档4148 4044 41482 档237 237 2373 档1556 1556 15564 档1155 115911555 档0859 0852 08596 档0686 0672 0686倒车档3394 3193 33945 一般维修提示一次完美的成功的变速箱维修需要最大可能的准确和清洁好的工具也是个重要的条件还必遵循车辆维修的一般性安全基本守则此处总结了适用于每个维修过程的一系列通用说明在维修手册中还会多次反复提及这些说明适用于本维修手册51 09G 型变速箱的相关信息→自学手册编号 309 09G09K09M 型 6 档自动变速箱52 工具在本维修手册中所用的专用工具和操作设备列在每维修说明前5 一般维修提示 3速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006 拧紧力较小的小螺栓易产生不安全性对于这些螺栓的拧装您可以使用扭矩扳手 -com 1783-53 变速箱如果变速箱盖板已拧下或变速箱无油则不要起动发动机也不要牵引汽车首先彻底清洁连接位置及其周围区域然后松开连接安装变速箱时请注意发动机与变速箱之间定位套的正确位置将拆下的零件放在干净的垫板上并盖住以免脏污使用薄膜和纸张不要使用纤维质的抹布只允许安装干净的零件安装前才从包装中取出配件如果无法立即进行维修那么应仔细地将已打开的部件盖住或密闭54 密封件密封环和油原则上更新圆形密封圈密封环和密封件在安装径向轴密封环之前将密封唇之间的空隙用密封油脂 - G 052 128- 涂抹密封环开口的一侧应指向机油安装后检查 ATF 液位当心使用油液时请小心谨慎妥善地清除流出的油液请记住一滴机油可使 1000 升饮用水不能饮用55 螺栓螺母将用于固定盖罩与壳体的螺栓或螺母沿对角松开或拧紧规定的拧紧力矩适用于未上油的螺栓和螺母4 修理组00 - 技术数据速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006用钢丝刷清洁涂抹防松剂后旋入的螺栓螺纹随后涂防松剂 AMV 185 100 A1 装入螺栓用丝锥清洁所有用于自锁螺栓的螺纹孔以便清除残余防松剂否则再次拆卸时可能导致螺栓折断每次都要更新自锁螺栓和螺母56 电气部件如果您接触到金属部件肯定会受到电击其原因是身体上产生的静电接触变速箱和换档操纵机构的电气部件时静电可能会导致功能故障–进行电气部件方面的工作前请先接触接地物体例如升降台或者水管不要直接触摸插头触点或无绝缘保护的电子零部件57 引导型故障查询汽车自诊断和测量技术在对自动变速箱维修作业之前必借助引导型故障查询以尽可能准确查明故障原因Geführte Fehlersuche 引导型故障查询通过→车辆自诊断测量与信息系统 VAS 5051 完成5 一般维修提示 5速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 03200632 –液力变矩器1 液力变矩器11 液力变矩器的标记有各种不同的液力变矩器可通过标识字母识别液力变矩器变速箱的配置→电子零件目录→ ETKA 液力变矩器标识字母 -箭头-已安装变速箱12 排空液力变矩器所需要的专用工具和维修设备废油收集和抽吸设备 -com 1782-活动吸油探头 -com 17821-–使用 -com 1782- 和活动吸油探头 -com 17821- 将 ATF 油从液力变矩器中吸出13 拆卸和安装液力变矩器密封环6 修理组32 - 液力变矩器速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006所需要的专用工具和维修设备撬杆 -VW 681-压块 -T10175-拆下液力变矩器的密封环敲入液力变矩器密封环至平齐14 安装液力变矩器–将变矩器轮毂小心地穿过密封环推至第一个限位位置–略微用力向变速箱转动液力变矩器直至变矩器轮毂 -箭头- 的开口卡在泵轮的从动片中且感觉到液力变矩器向内滑入当液力变矩器可以用手稍微转动而且整个周长都均匀地位于变速箱中的固定位置上时表明液力变矩器安装正确注意如果液力变矩器未正确安装则将变速箱通过法兰连接到发动机上时会毁坏液力变矩器或 ATF 泵的从动片1 液力变矩器 7速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006 com 检查液力变矩器–检查液力变矩器轮毂的接合面 -箭头-液力变矩器为焊接结构损坏时必更新2 -VAS 5051B- 连接并选择功能所需要的专用工具和维修设备车辆诊断测量和信息系统 -VAS 5051B-注意进行试车时必总是把检查和测量装置安装在后座椅上试车期间只允许一个人操作这些仪器按如下方式连接车辆诊断测量和信息系统 -VAS 5051B- - 1 - –将诊断导线 - 2 - 的插头插到诊断接口上–打开汽车诊断测量和信息系统 -VAS 5051B- -箭头-汽车诊断测量和信息系统 -VAS 5051B- 在当显示运行形式的按键栏被显示时处于运行准备状态–打开点火开关–触摸屏幕 Geführte Fehlersuche 引导型故障查询–依次选择品牌型号年款系列发动机标识字母–确认输入的数据8 修理组32 - 液力变矩器速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006等待直至汽车诊断测量和信息系统 -VAS 5051B- 查询了所有汽车中的控制单元–按下键–按压 Sprung 跳转按钮并选择功能功能或部件选择–在显示屏上选择底盘–在显示屏上选择制动装置–在显示屏上选择显示的 01 - 具有自诊断功能的系统–在显示屏上选择显示的制动防抱死系统–在显示屏上选择显示的功能现在汽车中制动防抱死系统的所有可能的功能都已被显示出来–在显示屏上选择您需要的功能2 VAS 5051B 连接并选择功能 9速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006 37 –操纵机构壳体1 电气电子部件和安装位置1 - 自动变速箱控制单元 -J217-控制单元发送和接收来自→数据总线的数据安装位置及拆卸和安装→插图页 11可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B-进行检查2 - Motronic 控制单元 -J220-控制单元发送和接收来自数据总线的数据安装位置→维修分组号23 以及→维修分组号24 的安装和拆卸3 - 多功能开关 -F125-安装位置→插图页 11可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B-进行检查拆卸安装和调整→章页 644 - 滑阀箱安装位置→插图页 12可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B-进行检查5 - 线束8 芯用于液压传感器以及变速箱温度传感器-G93-安装位置→插图页 126 - 变速箱油温传感器 -G93-安装位置→插图页 12可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B- 进行检查7 - 线束14 芯用于电磁阀安装位置→插图页 128 - 自动变速箱液压传感器 1 -G193-安装位置→插图页 139 - 自动变速箱液压传感器 2 -G194-安装位置→插图页 1310 - 变速箱输入转速传感器 -G182-安装位置→插图页 1310 修理组37 - 操纵机构壳体速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档- 版本 032006可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B- 进行检查11 - 变速箱输出转速传感器 -G195-安装位置→插图页 13可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B- 进行检查12 - 换档杆锁止电磁铁 -N110-安装位置在换档操纵机构中可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B- 进行检查13 - Tiptronic 开关 -F189-安装位置→插图页 13可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B- 进行检查14 - Kl50 供电继电器 -J682-在发动机舱电控箱中→电路图故障查寻与安装位置15 - 诊断接口安装位置→插图页 1416 - 选档杆档位指示器 -Y6-安装位置→插图页 14自动变速箱控制单元 -J217- -箭头-安装位置控制单元位于左前轮罩中–为了拆卸和安装前轮罩内板必被拆下→外部车身装配工作修理组 63 前保险杠多功能开关 -F125-安装位置多功能开关 -F125- 在变速箱上方1 电气电子部件和安装位置 11速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006 滑阀箱安装位置滑阀箱拧在变速箱壳体下方并用变速箱油底壳盖住在滑阀箱内安装有以下电磁阀电磁阀 1 -N88-电磁阀 2 -N89-电磁阀 3 -N90-电磁阀 4 -N91-电磁阀 5 -N92-电磁阀 6 -N93-电磁阀 9 -N282-电磁阀 10 -N283-线束8 芯传感器线束带有内置的变速箱油温传感器 -G93- -箭头- 安装位置线束安装在变速箱内的滑阀箱上线束14 芯电磁阀线束安装位置线束安装在变速箱内的滑阀箱上12 修理组37 - 操纵机构壳体速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档- 版本 032006自动变速箱液压传感器 1 -G193- 和自动变速箱液压传感器 2 -G194-安装位置传感器在滑阀箱上1 - 自动变速箱液压传感器 1 -G193-2 - 自动变速箱液压传感器 2 -G194-变速箱输入转速传感器 -G182- 和变速箱输出转速传感器 -G195-安装位置传感器安装在变速箱壳体中的滑阀箱上部1 - 变速箱输入转速传感器 -G182-2 - 变速箱输出转速传感器 -G195-Tiptronic 开关 -F189-安装位置 Tiptronic 开关 -F189- 内置在换档操纵机构中如果汽车带有多功能方向盘则还必检查方向盘上的按钮和导线连接1 电气电子部件和安装位置 13速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006诊断接口安装位置诊断接口 -箭头- 位于驾驶员侧脚部空间的盖板内选档杆档位指示器 -Y6-安装位置选档杆档位指示器 -Y6- 位于仪表板内 -箭头-2 换档操纵机构注意如果要在发动机运转时工作应先选档杆置于位置 P然后拉紧手制动器14 修理组37 - 操纵机构壳体速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档- 版本 03200621 换档操纵机构一览1 - 带有盖板的手柄拆卸和安装→章页 152 - 带有选档杆的换档操纵机构拆卸和安装→章页 173 - 带有弹簧的螺栓3 Nm4 - 销子拆卸→章页 17不要涂抹油脂5 - 防松片拆卸后每次都要更新6 - 螺母9 Nm4 个7 - 换档机构外壳带密封件8 - 选档杆拉线不要对选档杆拉线涂抹油脂拆卸和安装→章页 17检查→章页 20调整→章页 219 - 带垫片的六角螺母8 Nm4 个22 拆卸和安装带有盖板的手柄com 带有盖板的手柄–将选档杆置于位置 P2 换档操纵机构 15速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006–将盖板 -1- 从中控台 -箭头- 中撬出–将按钮 -2- 通过其按压点向 -箭头方向- 拔出并用一个电缆扎带或一根合适的金属丝固定这样可以防止将按钮不小心按到手柄中–将盖板印刷电路板的插头连接 -1- 脱开–将印刷电路板向 -箭头- 方向顶住–将密封套向上罩到密封套上–将两侧的防松件 -1- 向内压 -箭头- 并将其向 -箭头方向- 推–现在即可将手柄从选档杆上拔下com 安装带有盖板的手柄。

2009大众速腾1.4T维修手册

4 活塞和连杆 ........................................................... 42 4.1 装配一览 ............................................................. 43 4.2 检查活塞和气缸内径 .................................................... 44 4.3 活塞和气缸尺寸 ........................................................ 45
2 密封法兰和飞轮 ........................................................ 26 2.1 装配一览 ............................................................. 27 2.2 拆卸和安装曲轴的皮带轮 ................................................. 28 2.3 更换皮带轮侧曲轴密封环 ................................................. 30 2.4 更换飞轮侧曲轴的密封法兰 ............................................... 32
13 - 曲轴传动装置 ............................................................ 16
1 拆解和组装发动机 ...................................................... 16 1.1 一览 ................................................................ 17 1.2 皮带传动装置 - 安装一览图 .............................................. 18 1.3 气缸体 - 装配一览图 .................................................... 19 1.4 拆卸和安装多楔带 ...................................................... 21 1.5 拆卸和安装正时齿轮箱 ................................................... 23

解决大众DSG变速箱故障？

如何解决大众DSG变速箱故障？日前，大众汽车(中国>销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年4月2日起，召回以下部分缺陷汽车，共计384181辆，其中不但有南北大众的车型，而且也有进口奥迪的车型A3。

3月20日，经央视3•15晚会曝光后，大众汽车(中国>销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，决定自2018年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计38万余辆。

本次召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。

这次召回的车型是大众集团涉及搭载型号为DQ200型<OAM）7速干式双离合变速箱。

大众7速干式双离合故障及解决方式解读7速干式双离合究竟如何工作？DSG<DirectShiftGearboxGearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它是AMT<机械式自动变速器）的一员。

DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳。

双重离合器的概念比较先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳、性能不稳定等致命的问题，其经过十余年的发展后，才采用到普通轿车上。

现在大众汽车使用的DSG变速箱有两种，一种是6速的02E，还有一种是7速的0AM<在大众内部代号分别为DQ250和DQ200），从直观数据上分析，代号DQ250的DSG变速箱有六个挡位，能承受最大扭矩为350NM，主要用于高排量或主打操控性的车型，如途观和迈腾，它们配备的发动机是1.8或2.0TSI，这些发动机的功率比较高。

汽车变速箱修理方法技巧

汽车变速箱修理方法技巧汽车的变速箱和发动机在汽车功能运作都占据极大的作用，如果一出现问题或故障就要及时维修了。

以下是店铺为你整理的汽车变速箱修理方法技巧，希望能帮到你。

汽车变速箱修理方法技巧一、异响1、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。

2、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。

3、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。

需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。

"二、箱体内产生异味变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常三、自动换挡时间过长或者过短一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。

四、行驶中引擎转速高这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况：平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2。

0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。

提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。

大众09G自动变速器阀体维修图解(上)

大众09G自动变速器阀体维修图解(上)
黄林彬
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2009(000)005
【摘要】@@ 本资料根据速腾车型09G变速器制作,同型号变速器阀体在不同车型上有其不同之处,请注意.
【总页数】2页(P49-50)
【作者】黄林彬
【作者单位】(Missing)
【正文语种】中文
【中图分类】U4
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