橡胶沥青混凝土路面施工工法
橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法
应用实例
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的应用实例如下：
一、湖南常吉高速公路路面P3标工程概况
湖南常吉高速公路路面P3标地处湖南桃源县茶庵铺镇，路线全长28千米该方案施工长度为12千米，开竣工日 期为2007年10月~2008年12月，路基宽度为24.5米，单幅路面宽度为10.5米。上面层采用4毫米厚ARHM13（SW） 胶粉双复合改性沥青混凝土，面积为25.2万平方米；中面层采用6厘米厚AC20改性沥青混凝土；下面层采用7厘米 厚AC25普通沥青混凝土；基层为2厘米×17厘米水稳碎石基层。
质量控制
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的质量控制要求如下：
一、该工法执行的技术规范
《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTGF 80/1-2004；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000；《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；《公路工程集料试验规程》JTG E 42-2005； 《公路路基路面现场测试规程》JTG E 60-2008；《公路沥青路面养护技术规范》JTJ 073.2-2001。
材料设备
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》所用的材料及设备明细如下： 一、废轮胎胶粉的储存 1、应储存在通风、干燥的仓库中，并采取有效的防淋、防潮措施以及消防措施。 2、胶粉储存时间一般不超过180天。胶粉改性沥青的黏度指标不但对主要性能的影响很大，而且对整个施工 过程中有效控制施工温度有着重要的意义。 3、橡胶沥青所用的废轮胎粉及橡胶沥青的技术指标必须符合下列技术指标（下表1、下表2）。 二、道路石油沥青 橡胶沥青所用道路石油沥青宜选择A-70、A-90道路石油沥青。沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使 用的沥青可放在自然温度下储存外，沥青在储油罐中的储存温度视储存时间长短而定，不宜低于130摄氏度，不 得高于150摄氏度。技术指标要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004技术要求。 三、橡胶沥青 1、橡胶沥青（胶粉占沥青重量的20%）。改性剂、稳定剂、活化剂及其他添加剂。
沥青混凝土路面施工工艺及方法
沥青混凝土路面施工工艺及方法一、基层处理1.清理基层：将基层表面的杂物、泥土等清理干净。
2.平整基层：使用平整机对基层进行调整，确保其平整度和强度。
如存在坑洼或凸起，需进行相应的修复。
二、底层填料施工1.铺设底层填料：将底层填料均匀铺设在基层上，然后用压路机进行压实，确保填料的密实度和稳定性。
2.填充坑洞：如有坑洞或凸起，需使用填充料进行修补和调整。
三、摊铺沥青1.沥青混合料的制备：将沥青、骨料、粉料和外加剂按一定比例混合，并加热搅拌，制成沥青混合料。
2.摊铺：将沥青混合料倒入摊铺机的料斗中，通过摊铺机进行均匀摊铺，然后使用平振板或压路机进行初步压实。
四、压实1.初级压实：在摊铺完毕后，使用压路机进行初级压实，将沥青混合料压实并使其与基层紧密结合。
2.中级压实：初级压实后，再次使用更重的压路机进行中级压实，进一步提高沥青路面的密实度和稳定性。
3.毛刷处理：在中级压实后，对路面表面进行毛刷处理，将热沥青混合料与骨料表面形成完整的附着层。
4.非机动车道与机动车道施工：根据道路功能的不同，可分别施工非机动车道和机动车道。
五、辅助设施设置1.道路标线：在压实后，通过机械或手工的方式进行道路标线的绘制。
2.排水设施：设置相应的排水系统，保证雨水能够及时排除。
六、养护1.开放通行：经过一定时间的养护，路面达到要求后，方可开放通行。
2.定期养护：定期对沥青混凝土路面进行养护和维修，如补修裂缝、修复坑洞等。
以上是沥青混凝土路面施工的一般工艺及方法，具体施工时还需根据具体情况进行调整和补充。
同时，在施工过程中需要注意安全，严格遵守相关操作规程，确保施工质量和工期。
橡胶改性沥青的施工
橡胶改性沥青混凝土SMA-13摊铺施工
由于八达岭高速公路交通导改不断路施工的交通条件限制，橡胶改性沥青混凝土施工只能采取半幅铺筑施工的施工方案，左右幅之间相接时采取冷接。
具体的施工工艺如下：
工序一：喷洒改性沥青粘层油
首先对路上的设施如路缘石、防撞墩覆盖塑料薄膜避免其污染.
然后按计划洒布粘层油。
注意：改性乳化沥青的破乳时间为30-40分钟，待破乳后方可进行摊铺工作.
工序二：铺筑橡胶改性沥青混凝土
首先指挥料车有序施工。
然后根据不同的路面情况（如收费站、加宽段、紧急停车带等）制定不同的路面摊铺计划。
当道路宽为16。
25时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、6.75m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m;当路宽由16。
25m缩至14。
75m时，中间摊铺机板由6。
75m缩至5.25m;当道路宽为14.75m时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、5.25m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m。
确定好摊铺厚度，通过找平装置调整基准板就位.
熨平板提前1小时加热，温度不低于110℃，并保证摊铺机后料车最少5辆。
沥青混合料摊铺温度不得低于160℃。
摊铺时要严格控制起步、行进速度、摊铺的连续性，螺旋布料的稳定性。
在摊铺机铺筑不到的部位采用人工摊铺。
工序三：碾压施工
初压：1台钢轮振动压路机按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则挂振碾压。
复压：一台钢轮压路机振压和一台胶轮压路机追密。
终压：1台钢轮压路机静压。
橡胶沥青混凝土路面施工方案
1、隆林至百色高速公路路面工程某（K0+350～K21+000）两阶段施工图设计招标资料（广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院）
2、隆林至百色高速公路路面工程某（K0+350～K21+000）两阶段施工图设计（广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院）
3、《工程测量规范》(GB50026-93)
4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
7、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）
8、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）
9、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
橡胶沥青混凝土面层施工方案
一
本合同段的主线除收费广场、隧道前后过渡段(含隧道)及互通立交匝道外的其余路段(包括治超站和服务区的匝道)均设计有4cm厚的AC-13C沥青混凝土面层(沥青磨耗层)。在上述有沥青混凝土面层的路段中，于沥青混凝土面层下设计有过渡层(功能层)，其中桥梁路段设计为橡胶沥青粘结防水层，在其他路段设计为1cm厚橡胶沥青应力扩散层。沥青混凝土面层是本工程的门面工程和精华部分，项目部必须高度重视，从设备选型、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面作好充分的准备，这是精品工程成败的关键。此外，为确保工程质量，沥青面层不得在气温低于10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下进行施工。
隆林至百色高速公路所在地年平均气温20℃，极端最高气温38℃，极端最低气温-2℃，最冷月平均气温5.7℃。最大平均日温差14.9℃；年降雨量大于1166.3mm。
五
本项目位于广西壮族自治区西北端，是滇、桂、黔三省区结合部，属广西山区与云贵高原东南边缘的过渡地带，区域地势由西北向东南逐渐降低，高程范围500～1200m，地形以山地为主，主要岩性为二叠系和三叠系砂岩，泥岩与灰岩。地下水主要为松散岩裂隙水。
橡胶沥青混凝土路面施工工艺
输或急刹车 、 急弯掉头使透层 、 封层造成损伤 。 ３２ 运料 车每次使用前必须清扫干净 ，在车厢板和底部涂一层防止沥 ． 青黏结的隔离剂或 防黏剂 ， 不得有余液积聚在车厢底部 ； 但 运料车每次 卸 料 必 须倒 净 ， 有剩 余 ， 及 时 清 除 。 止 硬 结 。 如 应 防 ３３ 拌和机 向运输车上装橡胶沥青混合料时 ， ． 应多次移动汽车位置 ， 平 衡装料， 以减 少 橡 胶 沥青 混 合 料 离 析 。 ３ 自卸 车辆 运 输 橡 胶 沥 青 混 合 料 时 必 须 用 特种 保 温 苫 布 盖 保 温 、 ． ４ 防
能 超 过橡 胶 屑 质 量 的 ３ ％。宜 选 用不 大 于 ２ ｍ 范 围 内的 粒 径 。 ａ ｒ １ 橡 胶 沥 青 所 使 用基 质 沥 青 应 符 合 Ｇ ／ １ １Ｏ的 规 定 。 其 沥 青 标 号 ． ７ ＰＦ５ ８ 的 选 择按 ＪＧ Ｆ ０ ２０ Ｔ ４ — ０ ４的规 定 执 行 。 １ 粗 集 料 。粗集 料 宜 采用 玄 武 岩 或技 术 指 标 达 到 的石 料 ， 质 量 指 标 ． ８ 其
１ １ 橡 胶 沥 青 反应 温 度 为 １ ０ ２ ８ ， ． １ ９ ℃～ １℃ 当橡 胶 粉 与 沥青 混 合 后 ， 反 其 应 时 间不 少 于 ４ ｉ。 ５ｒｎ ａ
３ 橡胶沥青混合料在运输 、 ． ５ 等候过程 中， 如发现有橡胶 沥青混合料沿 车厢 板 滴 漏 时 ， 采 取 措 施 予 以避 免 。 应 ４ 橡 胶 沥 青 路面 的 施 工 ４１ 施 工 准 备 ． 橡胶沥青混合料路 面工程正式开工前 ，必须铺筑 １０ ２ ０ ０ｍ～ ０ ｍ试验 路段 ， 进行橡胶沥青混合料的试拌 、 试铺和试压试验 ， 并据此制定正式 的 施工程序 。试验路应开展如下工作 ： １确定拌和温度 、 ） 拌和时间， 验证矿料级配和沥青用量 ； ２ 确 定 摊铺 温 度 、 ） 摊铺 速 度 ； ３ 确定压实温度 、 ） 压路机类型 、 压实工艺及压实遍数 ； ４ 检 测 试 验 路 段 施 工 质 量 ， 符 合 要 求 时 应 找 出原 因 ， 取 纠 正 措 ） 不 采 施 ， 新 铺 筑 验路 ， 到 满 足要 求 为 止 。 重 直 ４２ 橡 胶沥 青 混 合 料 摊铺 ． １ 热拌橡胶沥青混合料采用履带式沥青摊铺机摊铺， ） 在摊铺前摊铺 机料斗 、 刮板 、 螺旋等受料部位应涂刷隔离剂或防黏剂 。 ２ ）摊铺厚度 和平整度由找平 系统控制 ，密切注意平衡梁的黏料情 况， 发现黏料时及时清除 ， 防止产生拉痕 。 ３ 橡胶沥青混合料应保持连续 、 ） 均匀 、 间断地摊铺 。 不 摊铺机的摊铺 速度应根据施 工程序和拌和机 的产量 、 施工机械配套情况及摊铺厚度按 ２ ／ ｉ～ ／ ｉ ｍ ｍ ｎ ４ｍ ｒ ｎ左右 予 以调 整 选择 。 ａ ４ 当发现混 合料出现明显的离析 、 ） 波浪 、 裂缝 、 拖痕时 ， 应分析原因
橡胶沥青混凝土面层施工技术要点
橡胶沥青混凝土面层施工1、原材料集料、矿粉、基质沥青：质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）橡胶屑（CRM）：橡胶-沥青所用的橡胶屑应由废轮胎和高天然橡胶含量的橡胶屑所组成。
橡胶屑不应含有钢丝、纤维和其他杂质，钢丝含量不得超过0.01%，纤维含量不得超过0.05%，其他杂质的含量应接近于零。
二、沥青混合料的施工沥青-橡胶混合料的施工并不需要增加某些特殊的设备，在施工工艺方面获得高质量沥青-橡胶路面的关键是各个施工环节的温度控制。
由于沥青-橡胶混合料的温度高、容许变化的范围窄，因此对混合料的施工条件、施工工艺和运输、摊铺、碾压的设备提出一些特殊的要求。
1、施工条件（1）沥青-橡胶混合料适宜在温暖、干燥的气候条件下施工，大气和路表面的温度应大于13℃.（2）沥青-橡胶混合料不适宜在下雨的天气、早春深秋的寒冷天气，大气和路表面温度小于13℃的气候条件下施工。
（3）沥青-橡胶混合料不适宜在原路面存在较宽的裂缝（＞12.5㎜）和（或）弯沉大而承载力不够的原路面条件下施工。
对于此种路面，应首先进行补强（密集配罩面或应力吸收层）后再铺设沥青-橡胶表层。
（4）沥青-橡胶混合料不适宜在需要大面积手工作业的条件下施工。
只是因为沥青-橡胶混合料的黏度高、和易性差，手工作业很难讲混合料摊平。
但如果采用了TOR连接剂，则手工操作将不会成为很大的的施工问题。
（5）沥青-橡胶混合料不适宜在运距长的条件下施工，容许运距的长短取决于气温、风力、自卸车的保温措施、现场的等待时间等因素，应根据实际情况来确定。
自卸车中混合料的温度在到达摊铺现场时，应控制在157-173℃的范围内。
较热的天气（＞18℃），运距较短可采用低值，较冷的天气（＜18℃）则应采用高值，大多数情况中应采用中值163℃.2、施工准备（1）彻底清扫待铺的表面，清除掉落的集料、杂物，去除泥土等污染。
（2）对于罩面施工，原路面的损坏部分必须清除修复。
干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工工法(2)
干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工工法干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工工法一、前言干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工工法是一种结合了干法技术和改性橡胶沥青的施工工法，通过在路面铺设改性橡胶沥青混合料、进行压实和养护等环节，来实现道路建设和维护的目的。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工具有以下几个特点：1. 施工周期短：采用干法施工，无需等待沥青材料的养护时间，可快速完成施工作业。
2. 耐久性好：改性橡胶沥青具有较好的柔性和抗老化性能，能够提高路面的耐久性和抗裂性能。
3. 抗滑性能强：改性橡胶沥青路面具有良好的抗滑性能，能够提高道路行驶的安全性。
4. 环保节能：改性橡胶沥青的使用可以有效回收和利用废弃橡胶，减少对环境的污染，并节约能源资源。
三、适应范围干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工工法适用于各种类型的道路建设和维护工程，包括高速公路、城市道路、乡村道路等。
四、工艺原理该工法通过在路面上施工改性橡胶沥青混合料，并进行压实、养护等环节，以实现道路建设和维护的目的。
具体工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系：将工法与实际工程进行对接，根据具体需求确定所需的改性橡胶沥青混合料、施工工艺和施工周期等。
2. 采取的技术措施：通过改性橡胶沥青的使用，提高路面的柔性和抗裂性能，并使用适当的压实设备进行路面的密实，实现路面的平整度和稳定性。
五、施工工艺1. 基层处理：对基层进行清理和修复，确保基层的平整度和稳定性。
2. 沥青制备：根据设计要求，将改性橡胶沥青与沥青混合料按照一定比例进行制备。
3. 沥青铺设：使用施工机械将沥青混合料铺设到道路表面，并均匀喷洒改性橡胶沥青。
4. 压实处理：通过振动压路机进行初压实，再使用压路机进行后期压实，提高路面的密实度和稳定性。
5. 养护：对施工完成的路面进行养护，以确保路面的质量和使用寿命。
橡胶沥青混凝土路面的施工工法--好
橡胶沥青混凝土路面施工工法1.前言近年来汽车工业迅猛发展，公路交通流量急剧增长，对道路的耐磨耗能力和使用寿命提出了更高的要求，而且产生的大量废旧轮胎已成为很大的社会问题。
为积极推广环保材料，延长道路使用寿命，我单位在甘肃兰州新区经三支路和兰秦快速路G109连接线工程上采用了断级配（AR-AC-13）橡胶沥青混凝土面层，经过加强工艺控制成功铺筑了橡胶沥青混凝土试验路段。
经过两个冬季的冻融考验，路面使用良好。
实践证明橡胶沥青混凝土具有高温稳定性、低温抗裂性及降噪作用, 橡胶粉作为改性剂也可以解决废旧橡胶轮胎的污染问题，具有良好的经济和社会效益。
2.工法特点（1）断级配（AR-AC-13）橡胶沥青混凝土的橡胶沥青是由回收的废旧轮胎加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，并在充分拌合的高温条件下(190—200℃)，与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。
橡胶沥青原材料价格较SBS改性沥青低。
橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能；能有效提高路面耐磨耗能力，提高抗裂性能，延长使用寿命，减少后期维护成本。
经济效益显著。
（2）橡胶沥青混凝土利用废旧轮胎，益于环境保护，符合资源利用价值最大化和国家“节能减排、资源再生利用”的环保要求。
利于发展循环经济；（3）橡胶沥青混凝土粗集料采用坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体的碎石；另一方面矿料采用断级配，断点通常设置在4.75mm和2.36mm处，为了使矿料间的空隙率增大，以便盛放沥青结合料中橡胶粉颗粒和提高粘结力。
优化路面的抗裂性能。
（4）橡胶沥青混合料内部被溶胀的橡胶粉与沥青充分填充，混合料粘度高、温度散失快，增加了施工难度，但同时也增加了沥青混合料的耐老化性能，大大提高了混合料的耐疲劳性能。
（5）碾压难以达到密实效果，而且碾压中会有负面效应，可能产生推拥，只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，且不产生推拥。
（6）橡胶沥青路面具有优良的路用性能,具有抗老化、抗反射裂缝、低噪音、平整舒适、抗滑等特点。
橡胶沥青混凝土路面施工技术
橡胶沥青混凝土路面施工技术摘要：在中国的城市规划以及建设的过程之中,高速公路的建设具有着极其重要的作用,高速公路的质量情况不仅仅阻碍社会经济的不断开展,而且给人们平时的生活带来了很大的影响,所以在对高速公路进行建设的过程之中,一定要对它的施工质量保证严格的标准。
近些年来，橡胶沥青作为一种新型的材料广泛应用在混凝土路面施工中使施工变得更加环保，但是,在高速公路方面的政策的使用过程之中,沥青混凝土路面极易受到外界环境的影响出现质量问题,因此在施工过程中，施工单位要做到对施工技术的充足把握。
关键词：橡胶沥青；混凝土路面；施工技术1橡胶沥青混凝土概述橡胶沥青混凝土是在沥青混凝土的根底上加以改性制得的新型材料，其制作过程比拟简单，首先将橡胶制品捣碎成颗粒大小，在这里选用的橡胶根本都是一些废旧的轮胎，这样可以废物利用节省材料。
橡胶颗粒准备完成以后制成橡胶屑，这也会作为后期的沥青改性剂掺进石油沥青里，最后把这样的混合物在高温下反馈一段时间就制得了橡胶沥青混凝土。
这样的环保材料一经面世就受到了多个省的支持和欢送，山西省作为第一个使用的省份，在一个改建项目中使用证实这种材料铺成的路面的确平整抗滑，在艰苦的环境中也能进行很好的调节。
1.1橡胶沥青路面施工的优势橡胶沥青混凝土材料是一种改性得到的材料，改性办法十分简单，生产本钱也比拟低，同时因为它防水性能优良粘连性强，人们驾车行驶的舒适度很高，对于路面的疲劳裂缝的反射能够给予有效的抵制，优化路面的各项物理性能从而增强耐久性增加使用寿命，因此这种材料在路面施工中得到了广泛的应用，受到了建筑业的一致好评。
同时，回忆橡胶沥青混凝土材料的生产过程，根底沥青使用的是传统道路铺设时使用的沥青，向根底沥青中参加橡胶粉粒制得橡胶沥青。
橡胶粉粒的来源一般是废旧轮胎，这是一件一举两得的工作，因为不仅可以使废物再利用，同时废旧轮胎的组成是化学中的丁苯橡胶和天然橡胶，这些橡胶都是高分子聚合物，它们的使用性能比普通沥青要好得多。
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南橡胶沥青混凝土（Rubberized Asphalt Concrete，简称RAC）是一种由橡胶粉和沥青混合制成的特种路面材料。
其优点包括良好的抗裂性、噪声减少、耐久性强等。
以下是橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南。
一、橡胶沥青混凝土的生产1.材料准备：橡胶粉的质量应符合相关标准，并在生产过程中进行筛分。
沥青应采用高质量的聚合物改性沥青。
2.混合工艺：可以采用热拌、冷拌或半冷拌工艺。
其中热拌工艺要求沥青和橡胶粉进行高温拌和，冷拌工艺则不需要加热。
半冷拌工艺则结合了热拌和冷拌的特点，可以有效提高施工效率。
3.混合比设计：根据具体工程需求和要求，进行混合比设计。
橡胶沥青混凝土的橡胶含量一般在15%~25%之间，沥青含量视具体情况而定。
4.搅拌设备：搅拌设备应选用先进的沥青拌合设备，确保搅拌均匀、温度适宜。
5.环保措施：生产过程中要做好环保工作，控制废气排放和固体废弃物的处理。
二、橡胶沥青混凝土的路面施工1.施工准备：施工前应对路面进行清洁，确保无油污、积水及杂物。
同时，要进行路面检查和处理，确保路基平整、无破损。
2.基层处理：对基层进行必要的处理，包括修补、填补、批刮、碾压等。
确保基层平整牢固，以提供良好的支撑。
3.沥青底层：首先要根据设计要求进行沥青底层铺设，确保厚度均匀。
4.砂浆滚压：再铺设橡胶沥青混凝土之前，需要对沥青底层进行砂浆滚压处理，增加基层与橡胶沥青混凝土的粘结性。
5.橡胶沥青混凝土铺设：将预制的橡胶沥青混凝土逐段倒入路面，并用镘刀或推板均匀抹平，确保厚度均匀。
6.拍实：施工完成后，应及时进行拍实，建议采用碾压设备或高频振动器进行拍实，以提高橡胶沥青混凝土的密实度。
7.环境保护：施工中要做好环境保护工作，严格控制废弃物的处理和有害物质的排放。
总之，橡胶沥青混凝土在道路建设中具有重要的应用价值。
生产过程中要注重材料的选择和搅拌设备的使用，确保橡胶沥青的质量。
橡胶沥青混凝土施工工法
橡胶沥青混凝土施工工法一、前言橡胶沥青混凝土是近年来发展起来的一种新型道路材料，它结合了橡胶和沥青的优点，具有良好的耐久性、抗裂性、防水性和抗滑性等特点。
相比传统道路材料，橡胶沥青混凝土在使用寿命、施工难度和经济性方面都有很大的优势。
本文将介绍橡胶沥青混凝土施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以帮助读者全面了解该工法。
二、工法特点橡胶沥青混凝土施工工法具有以下几个特点：1. 优良的耐久性：橡胶沥青混凝土的材料组成及施工方式保证其在长期使用中具有较好的耐久性，可达30年以上，比传统道路材料更为耐用。
2. 良好的抗裂性：橡胶沥青混凝土加入了橡胶颗粒，使其具有良好的弹性，不易裂损，提高了路面的使用寿命。
3. 防水性强：针对传统道路材料在暴雨天气下易积水情况，橡胶沥青混凝土与普通沥青相比，在施工时添加了聚合物改性剂材料和其他水包容剂，增强了它的防水能力。
4. 抗滑性极佳：由于橡胶混合在沥青中，提高了路面的弹性指标，具有非常好的抗滑属性，能够极大地提高车辆的行驶安全性。
5. 施工便捷：橡胶沥青混凝土施工工艺比较简单，能够有效地提高施工效率，减少劳动力成本和机械化设备的使用成本。
三、适应范围橡胶沥青混凝土适用于各种等级公路和城市道路路面的施工，特别适合于需要高强度、耐久性、防滑和防水性的路面。
在高，海拔，大雨雪及潮湿环境下，橡胶沥青混凝土的优异性能表现得更为突出。
在需要防止裂痕、防止污染等环境下，也可以采用橡胶沥青混凝土。
四、工艺原理橡胶沥青混凝土采用聚合物改性沥青或添加特殊溶剂的沥青，配合细颗粒、中沙、粗沙、骨料和胶粉，加入填料和修改剂等组成。
采用配比表测量配合比，然后通过混合设备进行混合，再运送至现场进行浇筑、压实，目的是为了使路面质量更稳定，并调整路面平整度和长期使用寿命。
五、施工工艺1. 基层处理：基层清理、校平和浇注准备阶段。
高寒地区废旧橡胶沥青混凝土路面施工工法
高寒地区废旧橡胶沥青混凝土路面施工工法1工法特点1.1 利用废旧轮胎,节能环保。
1.2 使用废旧橡胶粉,减少沥青用量,极大的降低了工程成本。
1.3 使用橡胶沥青混凝土,可以减少工期,减少工程造价。
1.4 改善路面质量,在高温下有较大的弹性和恢复性,提高路面耐久性,提高路面对裂缝发生抵抗力,疲劳裂缝抵抗力,减轻温度敏感性,加强高温稳定性,低温抗裂性,提高抗老化,抗氧化能力,降低路面噪音,延长路面寿命。
2 适用范围本工法适用于各等级新建和改建道路的橡胶沥青路面工程的施工。
3 工艺原理橡胶沥青混凝土是以沥青为主要原料，掺入18-22%的废橡胶粉或新胶粉和添加剂（芳香烃油分）组成的混合物，部分高寒地区可掺入30%-35%。
利用废旧轮胎生产出来的橡胶粉在于沥青接触时，两者之间会发生明显的物质交换，橡胶粉部分裂解，外加剂和部分碳黑等活性成分通过界面交换进入沥青，这些物质基本上对沥青性能是有益的，可以起到改善沥青的高温性能，抗老化性能和改善沥青与矿料的界面粘接条件的作用，另一方面，沥青中的蜡和轻质组份被橡胶粉吸收，橡胶粉的力学性能有所降低，但仍高于沥青，因此，沥青的高低温性能都会有较大的提高，沥青和橡胶粉的界面逐渐模糊，形成整体性能明显优于基质沥青的符合胶结材料橡胶粉，橡胶粉越细，和沥青的反应就越充分，对混合料压实也越有利。
4 施工工艺流程及操作要点4.1工艺流程图4.1-1 橡胶沥青制备工艺图4.1-2橡胶沥青混凝土路面施工工艺流程4.2 操作要点4.2.1 材料选择1、橡胶粉制备所需的原材料为普通汽车轮胎,天然胶含量高的斜交轮胎粉对橡胶沥青性能改善优于合成胶含量高的子午轮胎胶粉.2、根据不同地区选择不同的基质沥青,黑龙江所处高寒地带,故选择130号基质沥青.3、集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，应采用反击式破碎机扎制而成，粒径大于4.7mm的粗集料，推荐采用玄武岩或技术指标达到的石料。
城镇道路环保降噪型橡胶沥青混合料路面施工工法(2)
城镇道路环保降噪型橡胶沥青混合料路面施工工法城镇道路环保降噪型橡胶沥青混合料路面施工工法一、前言城镇道路交通流量大，噪音污染严重，给居民的日常生活带来了困扰。
为了改善道路噪声问题，城镇道路环保降噪型橡胶沥青混合料路面施工工法应运而生。
该工法充分利用废旧轮胎橡胶，通过特殊混合料的配制和施工工艺的优化，大大提高了路面的降噪效果，保护了周边环境的安宁。
二、工法特点1. 环保降噪：该工法采用一定比例的废旧轮胎橡胶与沥青混合，减少了对自然资源的消耗，同时通过橡胶颗粒的弹性作用降低噪音产生和传播效果。
2. 耐久性强：橡胶颗粒增加了路面的柔韧性和韧性，提高了路面的抗裂性能和耐久性，有效延长了路面使用寿命。
3. 抗水性好：橡胶颗粒具有良好的抗水性能，能够有效防止雨水渗透，减少路面变形和裂缝的产生，提高路面质量。
4. 抗滑性强：橡胶颗粒增加了路面的摩擦系数，提高了车辆行驶的稳定性和安全性，减少了交通事故的发生概率。
三、适应范围该工法适用于城镇道路、住宅小区、商业区和学校等需要降低噪音污染的场所，可用于新建路面和旧路面的改造。
四、工艺原理1. 混合料配制：按照一定比例将废旧轮胎橡胶碎片与沥青进行混合，通过机械作用使橡胶颗粒与沥青均匀分散。
2. 施工工艺优化：采用特殊施工工艺，包括底层处理、底面层施工、中间层施工和面层施工等，确保路面的平整和均匀。
五、施工工艺1. 底层处理：清理路面的杂物和污垢，进行基层修整，并进行必要的排水处理。
2. 底面层施工：将混合料铺设在底层上，使用专用机械进行材料的均匀压实。
3. 中间层施工：将混合料再次铺设在底面层上，使用机具进行均匀压实，保证路面的平整性。
4. 面层施工：将混合料铺设在中间层上，使用机具进行压实，形成光滑平整的路面。
六、劳动组织根据施工规模确定劳动人数和工作时间，合理组织施工人员，确保施工进度和质量。
七、机具设备1. 排水设备：包括洗刷机、清洁车等，用于清理路面垃圾和污垢。
橡胶沥青混凝土施工方案
橡胶沥青混凝土3.2.1、沥青橡胶砼摊铺1、摊铺前下层必须做到干燥,清洁，无污染,保证层间在酒粘层油后能上下结合成一整体；2、摊铺前在整个路面的表面均匀地洒一层粘层油,要求采用SBS 改性乳化沥青,酒布量为O.8~1.2kg/m2在摊铺之前乳化沥青必须破乳(悬浮的沥青颗粒从水中分离出来,由暗棕色变成黑色)并将水挥发持。
普通沥青也可以做粘层油使用,沥青黏结油必须足够的热,达到149~176℃。
粘层油应与面层沥青同种类,同标号的沥青经乳化或稀释制成；3、铺料温度不能低于最小摊铺温度143°C。
油布需要用来保持合格的温度。
铺料温度变化范围从是从热天短距离运输的174°C到冷天长距离运输的149°C。
一般情况下最大值为163℃；4、当大气和路面温度低于18℃,用于沥青橡胶混合料的摊铺温度定为143~170℃。
如果施工场地温度为≥18℃,则用于沥青橡胶混合料的摊铺温度为138~ 170℃；5、每次摊铺前,摊铺机应调整到最佳状态：调试好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开关、链板送料器的转速扭匹配螺旋布料器应相应于摊铺铺速度调整到保持一个稳定的速度均匀地转动,两侧应保持不少于螺旋2/3高度的混合料,以减少在摊铺过程中混合料的离析应预热熨板到规定温度(不低于100°C) ,摊铺时熨平板应采用中强夯实等级,使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密,不许存有缝隙,应调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹和条痕。
在装料前料斗应涂刷防粘结剂；6、摊铺厚度和平整度用超声波找平仪控制,应密切注意粘料情况，发现粘料时及时清除,防止产生拉痕；7、摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好,确保起始摊铺厚度满足要求。
匀速的,缓慢的连续不断地摊铺，即使相对比较慢,也能保证熨平板前稳定的前料高度和对厚度的控制,是提高路面平整度,减少混合料离析的重要措施,摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2-4m/min左右予以调整选择；8、当发现混合料出现明显的离析,波浪,裂缝,拖痕时,应分析原因,予以消除；9、摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。
干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工工法
十一、工程实例以某高速公路路面改造工程为例，采用干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工工法，施工质量达到设计要求，施工周期缩短了30%，施工成本减少了20%。经过长期使用，路面耐久性和承载能力得到明显提高，取得了良好的经济和社会效益。
总结：干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工工法由于其多样化的优势已经在实际工程中得到广泛应用。通过本文的介绍，读者可以充分了解该工法的特点、工艺原理、施工工艺以及其他相关内容，为实际工程的施工提供参考。
四、工艺原理该工法通过在路面铺设橡胶复合改性沥青层，提高了路面的抗水性、耐久性和承载能力。橡胶复合改性沥青具有良好的粘附性和弹性，能够有效抵抗水的渗透和路面的变形。干法施工技术能够保持施工现场的干燥，提高沥青材料的黏结性和稳定性。工程中采取了一系列的技术措施，如路面预处理、橡胶复合改性沥青材料的制备和施工工艺的优化，以确保施工质量达到设计要求。
九、安全措施1.遵守安全操作规程，做好施工人员的安全培训和防护设施的设置。2.组织专人对施工现场进行安全检查，及时发现并排除施工安全隐患。
十、经济技术分析通过采用干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工工法，可以有效减少施工时间和成本，提高施工效益。同时，橡胶复合改性沥青材料的使用能够提高路面的耐久性和承载能力，延长路面的使用寿命。经济技术分析结果表明，该工法具有较高的经济效益和技术优势。
六、劳动组织1.根据施工工艺和工期制定施工计划。2.组织施工人员进行路面预处理、橡胶复合改性沥青材料的制备和施工工艺的实施。
浅谈橡胶沥青混凝土施工工艺
浅谈橡胶沥青混凝土施工工艺摘要：简述了橡胶沥青的发展历史，结合橡胶沥青混凝土路面的特点和性能，给出了橡胶沥青混凝土路面的施工工艺。
关键词：橡胶沥青混凝土路面施工工艺引言20世纪60年代，美国的Chales McDonad发明了橡胶沥青，最初主要用于应力吸收层；到70年代初，橡胶沥青的应用延伸到应力吸收中间层；70年代中期，橡胶粉应用领域的重点转向沥青混凝土，并首先在开级配沥青混凝土中使用；70年代后期，在以连续级配为主的密实型沥青混凝土中开始使用橡胶粉；80年代后期至今，主要研究在断级配沥青混凝土中使用橡胶粉[1]。
1、橡胶沥青混合料材料的要求[2](1)橡胶沥青混合料使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
(2)橡胶沥青路面集料宜采用玄武岩或技术指标达到的石料。
(3)集料粒径规格以方孔筛为准，小同料源、品种、规格的集料小得混杂堆放。
(4)橡胶屑由碎化的轮胎组成。
橡胶屑应在常温下碎化，小应采用冷冻法来制造橡胶屑，如果用低温分离法，应在磨碎前进行。
(5)橡胶屑应干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。
可以加入碳酸钙或滑石粉以防止橡胶屑黏在一起，但用量不能超过橡胶屑质量的3%。
宜选用不大于2mm范围内的粒径。
(6)橡胶沥青最好是当天生产当天使用，可24 h存放。
如有其他原因，可降到140℃-145℃存放，存放小能超过3天。
使用时重新升温到190℃测黏度，不够时加胶粉反应45 min。
2、橡胶沥青路面施工工艺2.1橡胶沥青混凝土的拌和国内外研究表明，橡胶沥青混合料优选的级配是断级配或开级配。
橡胶沥青混凝土断级配的油石比一般在7%—9%，橡胶沥青混凝土开级配抗滑磨耗层油石比一般在6～8 % 。
具体油石比通过试验确定，方法同普通沥青混凝土一样。
要严格控制橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度。
确定符合要求，橡胶沥青混合料在拌和时，温度需控制在170℃—5℃，但注意不超过195℃。
25橡胶沥青混凝土施工工法(有待修改)
橡胶沥青混凝土施工工法GGG（京）B3025-2008王旭东柳浩李美江高维兵杨丽英（交通部公路科学研究院北京市公路桥梁建设集团有限公司北京市政路桥建材集团有限公司）1 前言1.0.1橡胶沥青混凝土在路面工程中的应用在国际上已有比较悠久的历史。
1999年交通部公路科学研究所首次将橡胶粉用于马房大桥的桥面铺装，2001年交通部设立西部交通科技项目开展“废旧橡胶沥青用于筑路的技术研究”，该项目在广东、山东、河北、四川、贵州等地，涉及到华南地区、西南地区、轻冰冻地区，三个气候片区，修筑总长近30公里试验路和实体工程。
课题组后来又在京秦高速公路、武汉钢桥面、广东105国道、北京绿色奥运工程中修筑了橡胶沥青混凝土路面。
1.0.2废胎胶粉在沥青混合料中的应用，有利于减少废轮胎对环境污染，促进可循环资源的再生利用，同时，有利于改善沥青路面的使用性能、节约建设、养护成本。
橡胶沥青混凝土用于道路工程，能够改善沥青的高低温性能、抗老化性能、抗疲劳性能，起到减薄路面、延长路面使用寿命、延缓反射裂缝、减轻行车噪声、优良的冬季柔性等作用。
为了响应国家建设“资源节约型、环境友好型”社会的号召，2007年，交通部开展了“材料节约和资源循环利用”专项行动计划，将废胎胶粉在公路工程中应用作为主要的推广项目之一。
1.0.3橡胶沥青混凝土主要有干拌工艺和湿拌工艺。
干拌工艺是将废胎胶粉与沥青、矿料一起投放到拌和楼里拌和，生产橡胶沥青混合料的生产方法。
湿拌工艺是先将废胎胶粉和沥青加工形成橡胶沥青后，再与矿料拌和生产橡胶沥青混合料的生产方法。
1.0.4 本工法包括了橡胶沥青混凝土的干拌工艺和湿拌工艺两种工艺的施工工法，本工法是对交通部公路科学研究所、北京市公路桥梁建设集团有限公司、北京市政路桥建材集团有限公司等单位多年研究成果和工程经验的基础上总结出来的。
2 工法特点2.1 橡胶粉在沥青混合料中既有化学反应，同时橡胶粉颗粒在沥青混合料中又天然存在，使得橡胶沥青混合料的级配设计要充分考虑橡胶粉颗粒的存在。
橡胶沥青混凝土路面施工工法
橡胶沥青混凝土路面施工工法【摘要】本文首先论述了橡胶沥青混凝土路面的优点，进而从橡胶沥青的制备、橡胶沥青混合料的配合比设计、橡胶沥青应力吸收层施工及橡胶沥青面层施工这几个方面阐述了橡胶沥青混凝土路面施工工法，以供参考。
【关键词】橡胶沥青；混凝土；路面；施工工法橡胶沥青（Asphalt rubber）是指将橡胶屑作为沥青改性剂加入普通道路石油沥青里面，经高温反应（190-218℃）而成的沥青产品。
橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性能，是较为理想的环保型路面材料，将其应用于混凝土路面，不仅具有坚实、平整、抗滑和耐久等优点，而且还具有高温抗车辙、低温抗干裂、抗水损害及防治雨水渗入基层的功能。
在此，本文就橡胶沥青混凝土路面施工工法展开阐述，以供参考。
1.橡胶沥青混凝土路面的优点1.1由于废旧轮胎中含有炭黑，使橡胶沥青路面能保持更长时期的黑色，提高了路面颜色和标志线的反差，间接改善了行车的安全性，而且路面更加美观。
1.2橡胶沥青的弹性可有效地降低车轮在路面上行驶的噪音（3 ~8分贝），橡胶沥青被誉为“消音沥青”。
1.3橡胶沥青混凝土，采用橡胶沥青为胶结料，具有优良的高、低温性能，且弹性恢复好，与间断级配矿料组成橡胶沥青混合料后，其具有优良的抗疲劳开裂和抗车辙能力，且低温抗裂性和抗水损害能力优良。
1.4 橡胶沥青混合料路面在其厚度减薄一半的情况下其抗疲劳破坏的性能仍远胜于普通的密级配沥青混凝土。
按路面设计及实际交通流量而定，一般来说，橡胶沥青比普通沥青耐用多达50%以上。
2.橡胶沥青的制备2.1 橡胶屑。
橡胶屑应是由碎化的轮胎组成，且应干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。
一般，要求橡胶粉的质量为：物理特性：要求含水率≤0.75％、比重1.1-1.2、金属含量< 0.01％、纤维含量< 0.01％；化学特性：要求丙酮抽提物≤22％、天然橡胶含量≥25％、橡胶含量40-45％、炭黑≥2 8％、灰分≤8％。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
橡胶沥青混凝土路面施工工法
【摘要】本文首先论述了橡胶沥青混凝土路面的优点，进而从橡胶沥青的制备、橡胶沥青混合料的配合比设计、橡胶沥青应力吸收层施工及橡胶沥青面层施工这几个方面阐述了橡胶沥青混凝土路面施
工工法，以供参考。
【关键词】橡胶沥青；混凝土；路面；施工工法
橡胶沥青（Asphalt rubber）是指将橡胶屑作为沥青改性剂加入普通道路石油沥青里面，经高温反应（190-218℃）而成的沥青产品。
橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性能，是较为理想的环保型路面材料，将其应用于混凝土路面，不仅具有坚实、平整、抗滑和耐久等优点，而且还具有高温抗车辙、低温抗干裂、抗水损害及防治雨水渗入基层的功能。
在此，本文就橡胶沥青混凝土路面施工工法展开阐述，以供参考。
1.橡胶沥青混凝土路面的优点
1.1由于废旧轮胎中含有炭黑，使橡胶沥青路面能保持更长时期的黑色，提高了路面颜色和标志线的反差，间接改善了行车的安全性，而且路面更加美观。
1.2橡胶沥青的弹性可有效地降低车轮在路面上行驶的噪音（3 ~8分贝），橡胶沥青被誉为“消音沥青”。
1.3橡胶沥青混凝土，采用橡胶沥青为胶结料，具有优良的高、低温性能，且弹性恢复好，与间断级配矿料组成橡胶沥青混合料后，
其具有优良的抗疲劳开裂和抗车辙能力，且低温抗裂性和抗水损害能力优良。
1.4 橡胶沥青混合料路面在其厚度减薄一半的情况下其抗疲劳破坏的性能仍远胜于普通的密级配沥青混凝土。
按路面设计及实际交通流量而定，一般来说，橡胶沥青比普通沥青耐用多达50%以上。
2.橡胶沥青的制备
2.1 橡胶屑。
橡胶屑应是由碎化的轮胎组成，且应干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。
一般，要求橡胶粉的质量为：物理特性：要求含水率≤0.75％、比重1.1-1.2、金属含量< 0.01％、纤维含量< 0.01％；化学特性：要求丙酮抽提物≤22％、天然橡胶含量≥25％、橡胶含量40-45％、炭黑≥2 8％、灰分≤8％。
2.2 所选用的基质沥青应符合GB/T 15180 的规定，各项技术指标符合规范JTG F40-2004的要求。
2.3 橡胶沥青的制备条件：反应温度在190-218℃范围内；反应时间不少于45min；橡胶沥青中橡胶屑含量应通过试验确定，一般为20±2％。
具体的橡胶沥青的技术指标见表1。
3.橡胶沥青混合料配合比设计
橡胶沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行，其技术指标具体见表2。
4.橡胶沥青应力吸收层施工
4.1为使橡胶沥青与基层更好的粘结，施工前应先人工清扫基层表面，然后用鼓风机吹掉尘土、洒水清洗。
4.2基层清扫干净后，即可撒布透层油。
一般采用自动洒布车撤布乳化沥青，洒布量宜为0.8kg/m。
待透层油洒布结束后，则可开始洒布橡胶沥青应力吸收层。
4.3在洒布橡胶沥青时，要求其粘度要符合施工规范要求。
一般，橡胶沥青能洒出雾状、不露白即可。
撒布时，要求其平均洒布量为2. 18kg/m2。
4.4碎石洒布
（1）碎石撒铺量根据碎石粒径变化，粒径为1.0～1.5cm，洒布量平均为13.9kg/m；粒径为1.5～2.0cm，洒布量宜为15-22 kg/m2。
（2）洒布碎石时量一定要充足，以免产生粘轮或是重叠等现象。
若多幅施工时，碎石洒布搭接要在20cm左右。
4.5碾压。
碾压时宜采用25t胶轮压路机进行压实，碾压遍数为2-4遍，从洒布碎石开始碾压。
一般，碾压速度应限制在6-10km/ h左右，以确保碎石被固定而不被移走。
4.6清扫碎石。
碾压完毕后，为使面层与应力吸收层更好地粘结，应及时将洒布过厚的未与橡胶沥青粘结碎石清除干净。
5.橡胶沥青面层施工
5.1 橡胶沥青混合料的拌合
（1）橡胶沥青混合料应采用间隙式拌合机或连续式拌合机拌制。
（2）拌合温度应控制在170-190℃之间，每盘混合料的拌合时间不少于55s（以拌合均匀为准）。
（3）拌合好的混合料至施工时其温度损失不应大于10℃，拌合好的混合料到施工，其时间不能大于8小时。
5.2 橡胶沥青混合料的运输
（1）运料车在装料时，汽车应前后移动三次装料，以减少混合料的离析现象。
（2）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根据工程规模摊铺机前方应有3～5辆运料车等候卸料。
（3）运料车应有篷布覆盖，以保温、防雨、防污染，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束后方可取走篷布。
5.3 橡胶沥青混合料的摊铺
摊铺时宜采用履带式摊铺机进行摊铺。
（1）施工中采用的松铺系数宜为1.25，通过试验检测路面厚度满足设计要求。
（2）橡胶沥青混合料的摊铺温度应根据铺筑层厚度、气温、风度等来控制，一般宜控制在160～170℃左右。
（3）橡胶沥青混合料应连续、均匀、不间断的摊铺，其摊铺速度可控制在2-4m/min范围内。
（4）摊铺厚度和平整度由找平系统（平衡梁或雪橇式）控制，且在摊铺过程中应时刻注意平衡梁的粘料情况，如粘料则应及时清除。
（5）对于路面狭窄部分、平曲线过小的匝道或加宽部分，如摊铺机不能铺筑时，则应人工铺筑混合料。
5.4 橡胶沥青混合料的压实
（1）压实工艺分为初压、复压和终压。
初压采用静压一遍，碾压长度一般控制在30-50m之内，压实速度宜控制在4km/h，碾压遍数为4遍；复压采用振动碾压4遍（去时振动，返回时静压），碾压速度宜为4-5km/h；终压紧跟复压后进行，采用静压1～2遍以消除轮迹。
在每次摊铺过程中终压一直进行，碾压速度在3-6 k m/h，至无明显轮迹为止。
（2）压实厚度不宜超过80mm。
（3）橡胶沥青混凝士碾压温度的高低与橡胶沥青的黏度有关，黏度越大，碾压温度越高。
橡胶沥青混凝土的初压温度一般不宜低于155℃，复压温度不宜低于135℃，终压的结束温度不宜低于90℃。
（4）压实完成12h后，待路面冷却至50℃方可开放交通.碾压完成后的沥青路面应平整、坚实，不得有剥落、裂缝、推挤、烂边等现象。
5.5接缝的处理
5.5.1纵向施工缝
纵向接缝应采用热接缝，要求接缝处要紧密，连接平顺，没有明显的接缝离析。
施工时，切缝应涂上粘层油，上下层的纵缝要错开1 0-20cm。
5.5.2横向施工缝
横向施工缝应全部采用平接缝，在施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热；摊铺时，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺碾压时用钢筒式压路机进行横向45°角压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
横向接缝处摊铺混合料应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适，清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。
横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行，如果因为某种因素限制，也可沿纵向碾压，但应在摊铺机驶离接缝后尽快进行，横向接缝上下两层接缝要错开1m。
【参考文献】
［１］董泽清，盛馨玖.道路改造中香蕉沥青混凝土工程施工质量监理[J].山西建筑，2010（31）.
［２］范人杰，俞远征.橡胶沥青混凝土路面在大中修工程中的应用[J].科学之友，2009（12）.。