航空运输安全技术(一)
航空运输安全管理规定
航空运输安全管理规定引言：航空运输作为一种高速、高效、安全的交通方式，对于旅客的出行和经济的发展都有着重要意义。
然而，航空运输涉及的安全管理问题极其复杂，需要各行业的专家共同努力制定规范、规程和标准，以确保飞行过程中的安全。
一、人员资质和训练标准航空运输领域人员的资质和训练标准是保障飞行安全的基础。
针对不同岗位的人员，应制定相应的资质要求和培训计划。
例如，机组人员应具备飞行经验和相应的执照，地面服务人员应受过专业培训并了解应急处理措施。
此外，人员的定期复审和培训更新也是必不可少的。
二、飞机运行和维护规程飞机运行和维护规程是确保飞机飞行安全的重要保障措施。
包括飞机的预检和维护保养，设备的故障排除，以及飞机进出港的各项规定等。
同时，应建立完善的飞机维护记录和检测报告，以便飞机的状态得以及时监测和紧急处理。
三、安全设施和应急措施航空运输安全的管理还需配备相应的设施和应急措施。
例如，航空器应配备先进的导航系统和通信设备，以确保飞行路径和交通管制的准确与畅通。
同时，应储备足够的紧急处理设备和人员，以应对可能出现的事故或突发状况，提供及时救援和支持。
四、飞行安全监管机构和规范飞行安全监管机构是航空运输安全的主要监督者和管理者。
应建立健全的监管机构，加强对航空公司、飞行员等相关人员的监督和检查，并及时处理安全事故和违规行为。
同时，各项安全管理规范应被认真遵循和执行，以确保航空运输安全。
五、安全培训和教育宣传安全培训和教育宣传是提高旅客意识和应对能力的重要环节。
应定期开展安全培训，向旅客普及应急处理知识和安全乘坐原则，并通过多种媒体宣传防范措施，提高公众对航空运输安全的重视和自觉。
六、信息化技术与飞行安全信息化技术在航空运输安全中的应用已经成为一种趋势。
包括航班信息的实时监控和统计分析，以及飞行数据的记录和分析。
通过信息化技术的应用，可以及时发现和排查潜在的安全隐患，提高飞行安全的管理水平。
七、国际合作与互联互通航空运输安全问题是国际性的，需要各国通力合作，共同制定和遵守安全管理规定。
航空运输安全技术范文（二篇）
航空运输安全技术范文航空运输是现代社会中重要的交通方式之一，然而，由于航空运输具有高风险性和复杂性，在保障乘客和航空器安全方面面临着许多挑战。
为了应对这些挑战，航空运输安全技术的发展日益重要。
本文将探讨航空运输安全技术的发展趋势以及其对航空安全的影响。
首先，航空运输安全技术的发展与提升是保障航空安全的关键。
当前，航空安全技术的发展主要集中在三个方面：防护技术、检测技术和应急响应技术。
航空安全防护技术是航空运输安全的第一道防线。
防护技术包括飞机设计中的结构强度和耐飞机碰撞能力，以及机场设施的安全防护措施。
随着航空器技术的不断发展，飞机设计越来越注重安全性能的提升，以确保在意外情况下，能够提供乘客和机组人员更多的安全保障。
同时，在机场方面，安全防护设施的建设也变得越来越重要。
例如，增加安全检查流程、增设安全监控系统，以及提高安保人员的技能和培训水平，都能够有效地提升航空安全。
最后，应急响应技术是保障航空运输安全的重要手段。
应急响应技术主要包括飞行中的紧急处理和事故发生后的救援和调查。
在飞行中，如果遇到紧急情况，飞机的飞行员需要能够迅速反应，并采取正确的措施，例如紧急迫降或紧急疏散。
为了提高航空人员的应急响应能力，航空公司通常会对飞行员进行严格的培训和考核。
此外，事故发生后的救援和调查工作也是非常重要的。
通过对事故原因的调查和分析，能够总结经验教训，并进一步完善航空运输安全技术。
总之，航空运输安全技术的发展是保障航空安全的重要因素。
当前，航空安全技术的发展主要集中在防护技术、检测技术和应急响应技术上。
通过不断提升这些技术的水平，能够有效地提高航空运输的安全性，并确保乘客和机组人员的生命安全。
在未来，随着科技的进步和需求的不断变化，航空安全技术还将继续发展，并适应新的挑战，以确保航空运输的长期安全性。
航空运输安全技术范文（二）1. 传感技术在航空运输安全中的应用传感技术在航空运输安全中发挥着重要作用。
一方面，传感技术能够实时监测飞机的各项参数，包括温度、气压、速度等，提供数据支持。
危险品航空安全运输技术细则
危险品航空安全运输技术细则一、前言随着全球经济的发展和航空运输业的繁荣，危险品的航空运输需求日益增加。
然而，危险品具有易燃、易爆、有毒、有害等特性，一旦在航空运输过程中发生事故，将给航空安全、公共安全和环境造成严重威胁。
为了确保危险品航空运输的安全，国际民航组织（ICAO）制定了《危险品航空安全运输技术细则》（Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air），简称TI。
本细则旨在为各国航空运输部门、航空公司、机场、货运代理等提供危险品航空运输的技术指导和安全操作规范。
二、危险品分类和标记根据危险品的危险特性，TI将危险品分为九类，分别是：第1类爆炸品、第2类气体、第3类易燃液体、第4类易燃固体、第5类氧化剂和有机过氧化物、第6类毒性和感染性物质、第7类放射性物质、第8类腐蚀品、第9类杂项危险品。
各类危险品均有详细的分类标准和标记要求。
三、危险品航空运输包装危险品航空运输包装是防止危险品泄漏、扩散和引发事故的重要手段。
根据危险品的危险特性和运输要求，TI对危险品航空运输包装提出了以下要求：1. 包装应具有足够的强度和密封性能，能承受运输过程中的冲击、振动和压力变化。
2. 包装应能防止危险品与外界接触，避免污染和泄漏。
3. 包装应具有合适的缓冲材料，防止危险品在运输过程中受到撞击和摩擦。
4. 包装应符合国际民航组织规定的包装类型和规格要求。
四、危险品航空运输文件危险品航空运输文件是确保危险品运输安全的重要依据。
根据TI要求，危险品航空运输文件应包括以下内容：1. 危险品运输许可证：由各国航空运输管理部门颁发，证明危险品符合航空运输安全要求。
2. 危险品安全数据表（SDS）：提供危险品的危险特性、安全操作方法和应急措施等信息。
3. 航空运输危险品清单：详细列出运输的危险品名称、数量、类别和包装方式。
4. 航空运输合同：明确航空公司、货主和货运代理之间的权利和义务。
电子教案与课件：物流运输业务操作与管理 项目五 办理航空运输业务 任务一 航空货物运输认知
“P”代表底面尺寸为1 534mm X 1 194mm的集装箱。 第三位：箱外形、与机舱相容性码（为适配代码）。
30914——集装器识别编号； CA——集装器所属承运人；
航空运输的主要技术装备与设施
二、对集装器货物的限制 （一）最大载重限制 各类集装器都有最大承重限制 LD3（AVE\AKE\RKN）型最大载重1588公斤，LD2（DPE）型最大载重1250公斤，LD-6（DQF）最大载重2499公斤， LD-8（ALF\HMJ\AMA）ALF型3175公斤，HMJ型最大载重3800公斤,AMA型最大可以载重6800公斤。 （二）体积、尺寸限制 货物装载后的体积受货舱舱容限制； 货物装载后的形状应与货舱内部形状相适应； 货物装载后的尺寸受舱门尺寸限制。
能力目标
1.能描述航空货物运输的业务流程； 2.能进行航空货物运输的单据缮制； 3.能计算航空货物运输的运费；
一、航空货物运输的涵义及服务对象
1.航空货物运输的涵义 航空运输又称飞机运输，它是在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机作为运输工具 进行货物运输的一种运输方式。航空运输在我国运输业中，其货运量占全国运输量比重还 比较小，主要是承担长途客运任务，伴随着物流的快速发展，航空运输在货运方面将会扮 演重要角色。 航空运输业务形态有航空运输业、航空运输代理业和航空运送作业三种。 2．航空货物运输的主要服务行业 航空货物运输的主要服务行业和对象是鲜活产品（如水果、鲜花）、精密机械产品（如医疗 器械）、电子产品（如计算机）、商务文件、通信产品（如手机）等一些高价值和对时间要 求比较高的商品。随着服务开放的不断深入，书籍、药品、玩具等也已逐渐成为航空货物运 输的服务行业。
航空货物运输的涵义及服务对象
二、国际货运代理人协会 国际货运代理人协会（International Federation of Freight Forwarders Association, FIATA）简称“FIATA（菲亚塔）”是国际货运代理人的行业组织，于1926年5月31日在奥地利维也 纳成立，总部设在瑞士苏黎世，创立的目的是为了解决由于日益发展的国际货运代理业务所产生的 问题，保障和提高国际货运代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。 协会的一般会员由国家货运代理协会或有关行业组织或在这个国家中独立注册登记的且为唯一的 国际货运代理公司组成，另有为数众多的国际货运代理公司或其他私营企业作为其联系会员。截止 到1996年，菲亚塔在85个国家内有95个一般会员，在全世界共有联系会员2400个。它是公认的国际 货运代理的代表，是世界范围内运输领域中最大的非政府和非盈利性组织。FIATA的名称来自法语 “Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles”，名称中 Assimiles一词表示FIATA的成员不仅局限于国际货运代理行业，而且包括报关行、船舶代理、仓储、 包装、卡车集中托运等运输企业。菲亚塔下设多个委员会，如海运、铁路运输、公路运输、航空运 输、海关、职业培训等等，其中航空运输委员会是唯一的永久性机构。 三、中国航空运输协会 中国航空运输协会（China Air Transport Association，CATA）于2005年9月26日在北京成立。 以民用航空公司为主体，由企事业法人和社团法人自愿参加结成的行业性的、不以营利为目的的， 经中华人民共和国民政部核准登记注册的全国性社团法人。
民航安全技术管理专业知识技能
民航安全技术管理专业知识技能民航安全技术管理专业是指负责航空公司、民航管理部门以及相关机构的安全技术管理工作。
作为一项重要的专业领域，民航安全技术管理旨在保障航空运输过程中的安全，确保飞行安全和乘客以及机组人员的生命安全。
在这篇文章中，将介绍民航安全技术管理专业的相关知识和技能，以及相关领域的发展现状。
民航安全技术管理专业的知识技能包括但不限于以下几个方面：一、民航法律法规一项成熟的民航安全技术管理专业人士需要了解民航相关的法律法规，包括国际民航组织（ICAO）的相关公约、国内民航局的规定、各种政策文件等。
在了解相关法规的基础上，需能够将其灵活运用到具体的工作实践中，保障飞行安全。
二、飞行安全管理飞行安全管理是民航安全技术管理工作的核心内容之一。
这一领域的知识技能主要包括风险管理、事故调查、安全运行监控等。
可以通过了解飞行安全管理体系的建立和实施，及时进行事故调查和风险评估，从而全面提升飞行安全水平。
三、安全监督安全监督是保障民航安全的重要手段之一。
在这一领域，需要掌握民航安全监督的流程和方法，包括民航安全监督手段、监督方式、监督具体流程等，确保飞行安全的有效监督和管理。
四、应急处置在面对突发事件时，能够正确应对和处置是民航安全技术管理人员必备的技能之一。
需要掌握相关应急处置措施和方法，保障在紧急情况下能够迅速、有效地处理突发事件，确保航空安全。
以上是民航安全技术管理专业所需的基本知识和技能，但需要强调的是，这些只是基本要求，随着时代的发展和航空技术的不断更新，民航安全技术管理专业人士还需要不断学习和提升自己的知识和技能，保持专业水准。
目前，随着国际民航运输业的不断发展和进步，民航安全技术管理领域也在不断创新和完善。
未来，民航安全技术管理专业人士需要关注新技术的发展，包括无人机、智能化技术等，不断提升自己的专业素养，适应不断变化的航空安全管理需求。
民航安全技术管理专业作为一项重要的专业领域，需要专业人员不断学习和提升自身的知识和技能，适应航空业发展的需求，并适时更新管理方法和技术手段。
危险物品航空安全运输技术
危险物品航空安全运输技术危险物品指的是在一定条件下能够造成人身伤害、财产损失以及影响环境的物质，包括爆炸品、易燃物、氧化剂、毒性物质、放射性物质、腐蚀性物质等等。
这些物品在运输过程中需要严格的控制和管理，以确保航空安全。
因此，危险物品航空安全运输技术显得尤为重要。
一、危险物品公约国际民用航空组织（ICAO）制定了《危险物品公约》，该公约是全球所有危险货物在航空运输中的基本规则。
公约规定了危险品的分类、标签和包装、目的地国家的法规及限制、装卸过程等等，以保证危险货物的安全运输。
危险品的分类：公约将危险物品按照其特性和危险程度分为9类，包括爆炸品、气体、液体、固体、氧化剂、毒性物质、放射性物质、腐蚀性物质和其他危险品。
标签和包装：标签是危险品的标识，根据危险等级和类别不同会采用不同的标签。
包装是为了防止在运输过程中危险品泄漏或受损，不同类别的危险品也需要采用不同的包装。
目的地国家的法规及限制：在目的地国家，对于危险品的存储、运输和使用等都有严格的法规和规定。
装卸过程：危险品在装卸过程中需要由专业的人员进行操作，遵循有关危险品的操作指南，并且使用专门的设备和工具。
二、航空化学品管理航空化学品管理是防止航空上贵重和危险的化学品被盗或涉及非法用途的一项重要措施。
“航空化学品”是指除了常规的飞机燃油等之外的一般或危险的化学物质。
在航空公司，应该建立一套有效的航空化学品管理机制，针对货运物流、仓库、地勤和乘务等各有关部门实施严格的控制和管理。
这包括化学品的类别鉴定、贵重化学品和危险化学品的储存、安全使用、运输和处置方法、用途审批等。
三、机上危险品管理机上危险品管理是指在飞行中禁止携带危险品以及在飞行中如遇到危险品时的处理措施。
因为机上的危险品很容易引发火灾、爆炸等意外，对乘客和机组人员安全造成严峻的威胁。
因此，航空公司应该加强机上危险品的监控和控制，危险品禁止带上飞机，除非已经依照规定进行了充分的检查和包装。
航空运输安全技术
• 培训与教育：随着航空运输安全技术的不断更新和升级，培训和教育将成为重 要的发展方向。加强对飞行员、机组人员和地面操作人员的培训和教育，提高 他们的技能和素质，是保障航空运输安全的重要措施。
提升航空公司形象
航空运输安全技术的首要任务是保障 乘客的生命安全，避免因飞机事故造 成的人员伤亡。
安全可靠的航空运输能够提升航空公 司的形象，增强消费者对航空公司的 信任和忠诚度。
提高航空运输效率
安全技术有助于提高航空运输效率， 减少事故和延误，确保航班准时、顺 畅运行。
航空运输安全技术的发展历程
02
航空运输安全技术概述
航空运输安全技术定义
01
航空运输安全技术是指在航空运 输过程中，为保障乘客、机组人 员以及地面人员安全所采用的各 种技术手段和措施。
02
它涵盖了飞机设计、制造、运行 、维护以及航空管理等各个环节 ，以确保航空运输的安全性和可 靠性。
航空运输安全技术的重要性
保障乘客生命安全
对飞机、机场设施等进行安全检查， 确保符合安全标准。
航空监测技术
利用传感器、摄像头等设备监测飞机 运行状态、机场环境等，及时发现潜 在的安全隐患。
04
航空运输安全技术的应用
在民用航空中的应用
导航与通信技术
确保飞机在飞行过程中的准确 导航和与地面的有效通信，避
免空中碰撞和迷航。
气象监测技术
实时监测飞行路线的气象条件 ，预防恶劣天气对飞行安全的 影响。
航空运输安全技术需要不断更新和完善。虽然现有的安全技术已经取得了一定的成果，但仍 存在一些挑战和问题需要解决。例如，如何进一步提高航空器的安全性、如何降低空中交通 拥堵等。因此，需要不断进行研究和改进，以适应航空运输业的发展需求。
航空运输安全技术
航空运输安全技术是指利用各种科技手段和管理措施来保障航空运输过程中的安全。
随着航空业的快速发展，航空运输安全问题变得尤为重要，因此各国和航空公司都在不断研发和应用新的技术来提高航空运输的安全性。
本文将介绍一些目前常用的航空运输安全技术。
一、飞行器技术：1.先进的飞行器设计：现代飞行器的设计考虑了多种安全因素，包括风险评估、结构强度、燃油效率和防火等。
飞机的结构强度和防火措施都得到了大幅度的提高，以确保在事故发生时乘客和机组人员的安全。
2.飞行控制系统：先进的飞行控制系统能够精确控制飞机的飞行，包括自动驾驶、自动迫降和防失速等功能。
这些系统能够大大提高飞行员的操作效率和飞行的安全性。
3.飞行器导航系统：先进的导航系统包括全球卫星定位系统（GPS）、惯导系统和雷达导航系统等，可以准确地确定飞机的位置和航线，并提供实时的导航信息。
这些系统可以帮助飞行员避开潜在的危险区域，提高飞行的安全性。
二、航空运营管理技术：1.航班调度系统：航班调度系统通过分析航班的运行情况，进行智能调度和排班，确保航班按时起飞和到达，并减少航班延误。
这些系统还可以通过实时的数据分析来预测天气状况和航班流量，以提前调整航班计划，确保航空运输的安全性和高效性。
2.飞行员培训系统：飞行员是航空运输安全的重要因素，因此良好的飞行员培训系统非常关键。
现代的飞行员培训系统采用了全面的模拟器培训和虚拟实境技术，可以在安全的环境中进行各种飞行模拟和特殊情况的训练，以提高飞行员的应急响应能力和操作技能。
3.货物和行李安全管理：航空运输中的货物和行李必须经过严格的安全检查，以防止携带危险品和非法物品。
现代的安全检查设备包括X射线机、金属探测器和爆炸物检测仪等，可以准确检测出潜在的安全风险。
三、航空交通管理技术：1.空中交通管制系统：空中交通管制系统可以通过雷达、通信和自动化系统来监控和管理空中交通，保持航空器之间的安全距离，并提供导航指引。
这些系统可以减少空中交通的拥堵和冲突，提高航空交通的安全性和效率。
安全工程师-运输安全技术练习题及答案解析
安全工程师-运输安全技术练习题及答案解析一、单项选择题1、铁路车站应加强停留机车车辆的防溜措施。
编组站、区段站在到发线、调车线意外线路上停留车辆，应将车辆连挂在一起，并须（）。
【2009年真题】A.拧紧两端车辆的手制动机或以铁鞋牢固固定B.有专门人员看管C.关掉机车发动机D.定时检查2、道路运输车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。
主动安全性指车辆本身防止或减少交通事故的能力，主要与车辆的制动性、动力性、操作稳定性、舒适性、结构尺寸、视野和（）等因素有关。
【2009年真题】A.灯光B.安全带C.安全门D.灭火器3、道路运输车辆行驶的主动安全性是指车辆本身防止或减少交通事故的能力，主要与（）等有关。
【2010年真题】A.车辆的制动性、动力性、操纵稳定性B.车辆上安装的气囊、安全带、配置的灭火器C.车辆的制动性、动力性以及安全带、气囊等设施D.车辆的定期检测、安装安全玻璃、防爆胎装置4、公路的超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：车辆单轴每侧双轮胎载质量4000kg，单车、半挂车、全挂车车货总质量40000kg以上，车货总高度从地面算起4m以上、车货总长18m以上、车货总宽度（）m以上。
【2010年真题】A.2.0B.2.5C.2.8D.3.05、公路的超限运输车辆是指在公路上行驶的、车货总高度从地面算起4m以上、或车货总长（）m以上、或车货总宽度2.5m以上的运输车辆。
【2009年真题】A.15B.18C.12D.166、运载危险货物和大型物件的公路运输车辆，应到当地（）以上交通行政主管部门办理审批手续。
B.地级C.县级D.乡镇级7、下列不属于行车工作必须坚持的原则的是（）。
A.逐级负责B.统一指挥C.统一负责D.集中领导8、铁路列车应按（）的规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、质量或长度编组。
【2009年真题】A.铁路技术管理规程B.铁路行车组织规则C.铁路车站工作细则D.铁路货运管理规则9、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留（）m的附加制动距离确定。
民用航空运输基础知识(一)
一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)1. 我国民航法是在八届全国人大常委会次会议上通过的。
A.十六B.十五C.十四D.十三答案：A[解答] 参见第37题解析。
2. 航空运输与地面运输相比，节约的时间就越多，快速的特点就越明显。
A.运程越短B.运程越长C.航线越简单D.航线越复杂答案：B[解答] 速度快是航空运输的最大优势和主要特点。
航空运输与地面运输相比，运程越长，所能节约的时间就越多，快速的特点就越明显。
3. 最大业载是飞机最大能装载的运量，影响最大业载的因素不包括。
A.飞机最大起飞全重B.平均运程C.飞机基重D.燃油重量答案：B[解答] 最大业载的计算公式为：最大业载=飞机最大起飞全重-飞机基重-燃油重量。
4. 国际民航组织的最高权力机构是。
A.大会B.理事会C.秘书处D.航行局答案：A5. 飞行中常用的速度指标不包括。
A.流速B.表速C.空速D.地速答案：A[解答] 航速是指飞机在单位时间内移动的距离。
飞行中常用的速度有：①表速，飞机空速表所指示的速度；②空速，飞机相对空气运动的速度；③地速，飞机相对地面运动的速度。
6. 《统一国际航空运输中某些规则的公约》的简称是。
A.芝加哥公约B.华沙公约C.国际航空运输协定D.日内瓦公约答案：B[解答] 参见第32题解析。
7. 1947年4月，“国际民航组织”正式成立，并在成为联合国的一个专门机构。
A.1947年10月B.1947年6月C.1947年4月D.1947年5月[解答] 1947年4月4日《国际民用航空公约》生效，“国际民航组织”正式成立。
1947年5月国际民航组织成为联合国的一个专门机构，总部设在加拿大的蒙特利尔。
8. 国际航空运输协会是世界航空运输企业自愿组织的国际组织。
A.政府间B.非政府间C.地区间D.非地区间答案：B[解答] 国际航空运输协会是世界航空运输业自愿组织的非政府性的国际组织，其宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常而经济的航空运输”，“与国际民航组织以及其他国际组织通力合作”。
航空运输知识
香港国际航空港
香港国际航空港是国泰航空、港龙航空、香港航空、 香港快运航空、华民航空及甘泉航空的航空港 。包 括二号客运大楼、机场行政大楼、新商用航空中心 飞机库等多项重要设施于2007年启用；海天客运大 楼的永久化工程及第二间机场酒店香港天际万豪酒 店等则在2008年完成。
上海浦东国际航空港
荷兰阿姆斯特丹史基浦机场
阿姆斯特丹史基浦机场 (Amsterdam Schiphol Airport)，又名阿姆斯特丹国Байду номын сангаас机场，是荷兰的主要 机场，位于阿姆斯特丹西南17.5公里处的 Haarlemmermeer 自治市。它是欧洲第三大机场，世 界第九大机场。
美国达拉斯国际机场
4.基本建设周期短、投资少、回收快。要发展 航空运输，从设备条件上讲，只要添置飞机和 修建机场。这与修建铁路和公路相比，一般说 来建设周期短、占地少、投资省、收效快。 5．航业发展速度快。近几年我国民航业发展 很快，民用航空行业完成运输总周转量、旅客 运输量和货邮运输量167亿吨公里、8669.9万人 和182.8万吨
近几年，我国大力发展航空运输事 业，购买了不少大型飞机，其中比 较大的一种客机波音747客机可以乘 坐400多名旅客，被称为“空中巨无 霸”。2010年12月20日，全球首架 747-400波音改装货机停在厦门机场 准备飞往香港，为了改装为货机， 这架波音747-400客机在机体一侧被 切出和波音747-400货机一样的侧货 舱门，这一布局使飞机的主舱可容 纳30个货盘或相同体积的货物。波 音改装货机的上舱可搭载19名乘客， 此外，还安装了加强型的主舱地板 和主舱全内衬、预留全新货舱装卸 系统、改装驾驶舱系统。
深圳市宝安机场地面交通
第二节 航空运输运载工具
运输事故主要类型与预防技术
(一)公路运输事故主要类型公路运输事故主要包括碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火和撞固定物等类别，按事故严重程度分为特大事故、重大事故、普通事故和轻微事故 4类。
1．碰撞碰撞指交通强者的正面部份与他方接触。
碰撞主要发生在机动车之间，机动车与非机动车之间，机动车与行人之间，非机动车之间，非机动车与行人之间，以及车辆与其他物之间。
根据碰撞的运动情况，机动车之间的碰撞可分为正面碰撞、迎头碰撞、侧面相撞、追尾相撞、左转弯相撞和右转弯相撞。
2．碾压碾压指作为交通强者的机动车对交通弱者的推碾和压过。
3．刮擦刮擦指相对交通强者的车辆侧面与他方接触。
刮擦与碰撞的判断均从强者着眼，不管弱者，若有强者正面的部份接触即为碰撞。
4．翻车翻车指两个以上的侧面车轮离开地面，在没有发生其他事态的情况下而造成的车辆翻转。
翻车一般分为侧翻 (两个车轮离开地面 )和大翻 (四个车轮均离开地面 )两种。
5．坠车坠车通常理解为车辆掉下去。
坠车与翻车的区别主要看车辆驶出路外翻车的全部过程是否始终与地面接触，如果始终与地面接触，不论翻得多深或者情况多么严重均属于翻车；如果离开地面的落体过程，便可认为是坠车。
6．爆炸爆炸指由于把爆炸物品带入车内，在行驶过程中因为振动等原因引起爆炸造成事故。
行驶过程中由于轮胎爆炸引起的事故，不应理解为爆炸。
7．失火失火指车辆在行驶过程中由于人为的、车辆的原因引起的火灾：引起火灾的原因不少，人为原因如吸烟、明火、违反操作规程等；车辆的原因如发动机回火或者排气管过热，并且其上有可燃物，电路系统漏电产生火花等。
8．撞固定物撞固定物指车辆与道路上的作业结构物、路肩上的灯杆、交通标志杆、广告牌杆、建造物以及路旁的树木等相撞。
(二)公路运输事故预防技术1．人为因素控制人作为交通活动的主体，既是交通事故的创造者又是交通事故的直接受害者。
人为因素是导致公路运输事故的主要因素，因此，对人为因素的控制非常重要。
对人为因素的控制与预防包括：提高驾驶人的交通道德水平、思想意识和技术水平；增加非机动车骑行人和行人对自身通行权和违章危（wei）险性的认知，加强对非机动车骑行人和行人违章执法的力度，增强非机动车骑行人和行人遵守交通法规的自觉性；强化交通参预者的适应能力；合理调节交通参预者的心理状态；强化和提高交通参预者的安全行为，改变和抑制交通参预者的异常行为。
航空运输安全技术
航空运输安全技术是指在航空运输过程中使用的一系列技术手段和措施，旨在确保航空运输过程中的安全性。
随着航空运输业的发展和技术的进步，航空运输安全技术得到了不断的完善和创新。
本文将介绍一些常用的航空运输安全技术。
一、机场安全技术机场作为航空运输的重要节点，安全性是其最基本的要求之一。
机场安全技术主要包括以下几个方面：1.飞行区域安全技术：包括机场跑道灯光系统、机场标志标线、机场风刺系统等。
这些技术手段能够提高机场航空器进出场时的可见性和导航性，保障飞行区域的安全。
2.机场保安技术：设立机场安全检查站、安全检查设备，对进出机场的旅客和行李进行安全检查，防止可疑物品和危险品进入机场，确保机场及其周边区域的安全。
3.机场通信技术：包括机场通信系统、航空导航系统等。
机场通信技术能够确保机场和飞行器之间的正常通信，提高通信效率和准确性。
二、航空器安全技术航空器安全技术是指用于保障航空器飞行安全的一系列技术手段和措施。
以下是一些常见的航空器安全技术：1.航行设备：包括雷达、GPS导航系统、自动驾驶仪等。
这些设备能够提供飞行器当前位置、航线、速度等信息，帮助飞行员进行精准导航和飞行控制。
2.通信设备：航空器通信系统能够实现飞行器与机场、其他飞行器之间的通信。
通信设备能够提供语音、数据传输等功能，保障通信的可靠性和安全性。
3.防撞警告系统：这是一种能够及时警告飞行员飞机与其他飞机或地面障碍物过于接近的系统。
防撞警告系统能够大大降低空中碰撞的风险。
4.安全检查设备：包括机械设备和人工检查手段。
安全检查设备能够对飞行器进行全面的安全检查，确保飞行器没有机械故障和缺陷。
三、空中交通管理技术空中交通管理技术是一套系统的技术和流程，用于管理和调度空中交通，以确保航空器在空中安全运行。
以下是一些常见的空中交通管理技术：1.飞行计划和航路规划：航空器在起飞前需要向相关机构提交飞行计划和航路规划。
这些计划和规划能够帮助空中交通管理人员合理安排航空器的起降次序和航线，预防空中交通拥堵和冲突。
飞机在货物运输中的装载和固定技术
飞机在货物运输中的装载和固定技术随着时代的发展，航空运输已成为现代货物运输业中一种重要的方式。
为了能够高效且安全地运输货物，飞机在货物运输中的装载和固定技术显得尤为关键。
本文将详细探讨飞机货物运输中的装载和固定技术，让我们一起了解这一领域的重要内容。
装载技术是指将货物从地面运输到飞机上的过程。
飞机的装载技术需要考虑多个因素，如货物的尺寸、重量、形状以及飞机的结构和限制等。
在装载过程中，货物需要经过合理布置，以确保飞机的重心和平衡。
此外，对于特殊形状或尺寸的货物，可能需要专门设计的支撑设备或特殊的装载程序。
货物的重心和平衡是飞机装载的关键问题。
飞机的稳定性和安全性取决于货物的重心位置是否在飞机的正常范围内。
每个机型都有一个允许的重心范围，货物必须在此范围内进行装载。
为了确保良好的平衡，货物需要依照一定的规则进行放置。
在大型飞机上，货舱通常被分为不同的区域，并按照重量和平衡要求进行货物的分配。
另一个重要的因素是货物的限制。
航空公司和航空管理机构制定了一系列规定和限制，以确保飞机的结构不受损害，并最大程度地减少风险。
某些货物可能需要特殊的处理，例如危险品或其他潜在危险的物品。
这些物品需要遵守严格的规定，并放置在飞机上指定的位置。
一旦货物装载到飞机上，固定技术则起到至关重要的作用。
固定技术旨在确保货物在飞行过程中保持安全和稳定。
一种常见的固定技术是使用带有安全扣具的吊索和绳索。
这些装置被用于固定货物，防止其在飞行中发生移动或滑动。
不同尺寸的货物可能需要不同类型的安全装置。
在设计和选择固定技术时，要考虑到货物的形状、尺寸和重量，并确保其牢固可靠。
此外，固定技术也需要考虑到飞机的振动和加速度。
在飞行过程中，飞机可能会受到不同级别的震动和加速度影响。
因此，固定货物的装置需要能够吸收和减少这些影响，同时保持货物的稳定性。
对于特别脆弱或易碎的货物，需要额外的保护措施，例如防震垫或其他缓冲材料。
除了装载和固定技术，货物运输过程中的安全性和保管也是不可忽视的。
交通运输概论民航运输
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交通运输 导论
二、航空运输设施设备
■（2）航空港
1）航空港的分类与构成 ① 航空港的构成 ➢ A.飞行区是航空港内用于飞机起飞、着陆和滑行的区域，还包括用于 飞机起降的空域，由跑道系统、滑行道系统和航空港净空区构成。相 应设施有目视助航设施、通信导航设施、空中交通管制设施以及航空 气象设施。 ➢ B.航站区是飞行区与航空港其他部分的交接部，包括旅客航站楼、站 坪(停机坪)、车道边、站前停车设施(停车场或停车楼)等。 ➢ C.进出航空港的地面交通系统通常是公路，也包括铁路、地铁(或轻轨) 和水运码头等。其功能是把航空港和附近城市连接起来，将旅客和货 邮及时运进或运出航站楼。 航空港的其他设施还包括供油设施、应急救援设施、动力与电信系统、环
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交通运输 导论
二、航空运输设施设备
■（1）民用飞机
3）民用飞机的主要性能
①速度性能 ➢ 反映飞机速度性能的指标主要有两个，即飞机的“最大平飞速度”
和“巡航速度”。 ②爬升性能 爬升性能主要指飞机的最大爬升速率和升限。 ③续航性能 续航性能主要指航程和续航时间(航时)。 ④起降性能 飞机的起降性能包括飞机起飞离陆速度、起飞滑跑距离、飞机着陆速 2021/4/9度第和10页着10陆滑跑距离。
交通运输 导论
二、航空运输设施设备
■（2）航空港
民航运输网络由航空港、航路和机队构成。航空港是民航运输网络的 节点，是航空运输的起点、终点和经停点，是空中运输和地面运输的 转接点，也称航空港为航空站。
1）航空港的分类与构成
① 航空港的分类
➢ A.按航线性质可分为国际航线航空港(国际航空港)和国内航线航空港。 ➢ B.按航空港在民航运输网络系统中所起作用可分为枢纽航空港、干线航空
国际民航组织危险品航空安全运输技术细则
2023-2023 版国际民航组织《危险品航空安全运送技术细则》将于2011 年 1 月 1 日生效。
下述为更新概要，以协助业界从 2023-2023 版顺利过渡。
如下更新概要并非详尽，各方应详细参阅新版本以保证符合所有有关更新规定。
注：影响运行人及托运人旳更新内容，也许同步影响地面操作代理人和货运代理人。
2011 年 1 月 1 日生效旳《技术细则》更新概要
为适应多式联运， LTD QTY 或 limited quantity 字样标识，被如下标识替代。
标识必须为 100mm x100mm, 若包装件尺寸不容许，可改为 50mm x 50mm。
对转基因生物(UN3245)规定做出修改，取消内包装限量，不受本细则其他大部分章节限制（标签、运送文献），制定如下新标识，尺寸最小50mm x 50mm：。
航空航天技术的注意事项与安全指南
航空航天技术的注意事项与安全指南航空航天技术是一门关乎人类探索、发现和征服天空与太空的领域。
随着技术的进步和人类对探索的渴望，航空航天事业正迅速发展。
然而，这种高风险的领域需要遵守一系列严格的注意事项和安全指南。
本文将为从事航空航天技术或对此领域感兴趣的人士提供一些建议，旨在确保他们的安全和顺利开展工作。
1. 紧密遵守标准操作程序（SOP）在航空航天领域，标准操作程序（SOP）是确保操作可控和安全的重要工具。
不论是进行航空器的维护、发射、飞行或太空探索任务，都必须严格遵守SOP。
这包括安全操作技术和风险评估，以确保在进行任何操作前的风险可控，并在危险发生时知道如何应对。
2. 进行全面的设备检查和维护航空航天技术涉及到大量复杂的设备和系统。
在进行任何操作之前，务必进行全面的设备检查和维护。
包括（但不限于）检查系统连接、油液、电力供应、导航系统、传感器和通信设备等。
确保所有设备和系统在操作前都处于良好的工作状态，以降低事故的风险。
3. 严格遵守航空安全规章制度对于参与航空航天技术的人员来说，遵守航空安全规章制度是最基本的要求。
准确理解和遵守航空规章制度，以确保在飞机起降、航行、空中交通管制和紧急情况等方面保持安全。
时刻注意旅客的安全和顺利运输，遵守机舱标识、座位使用规定和紧急情况的逃生操作等。
4. 不断学习和提高技能航空航天技术是一个不断发展和演变的领域。
为了保持最新的安全知识和技术，持续学习和提高自己的技能至关重要。
参加相关的培训、研讨会和职业发展课程，与同行交流经验，以保持技术的前沿，并且始终谦虚谨慎，不断寻求改进。
5. 精准沟通和团队合作在航空航天领域，精准沟通和团队合作是保持安全和顺利工作的关键。
准确传达关键信息和指令，倾听和理解他人的想法和安全关注点，以确保各种操作和任务的顺利进行。
与同事建立良好的合作关系，并时刻保持有效的沟通渠道。
6. 风险管理和应急准备承认和评估风险是在航空航天技术领域中的必要概念。
《航空运输安全技术》PPT课件
4.机场安全管理 建立健全机场管理相关的规
章制度，规范机场工作人员的作 业。加强对旅客行李和货物的安 全检查，避免危险品上飞机。
加强对机场各功能区的实时 监控，实现对各种隐患的及 时识别和预警。
（一）航空安全基础知识 1、保障航空安全的基本要素
优秀的飞行人员
适航的航空器
安全的交通运行
无暴力干扰的运行环境
2、航空安全管理与航空系统安全理论 管理措施：
制定并监督执行各种条例、规范
开展旨在预防安全事故的各种活动
航空系统安全理论 P277 目的：建设安全的民用航空系统，预防航空事故的发生 3.空防安全 目的：防止劫机、炸机、防止国 家通缉犯罪嫌疑人利用航空器外 逃。 着手：防、反、纯 涉及对象：政府、机场、航空承 运人、机组、旅客的协作配合
（二）民用航空运行和管理基础知识 1、民航飞行安全
定义：它是指航空器在运行中 处于一种无危险的状态，也即 指民用航空器在运行过程中， 不出现由于民用航空器质量和 飞行组操作原因以及其他各种 原因而造成民用航空器上的人 员伤亡和航空器损坏的事件。
2、民用航空的运行控制 实际：航空公司的运行控制 核心本质：以科学的管理和先进的技术，控制航空公司中飞机、航 班、机组这三种与运行密切相关的动态资源，使航班在整个运行周 期内能最安全最有效的利用资源，以达到提高生产力和降低运行成 本的目的。
五大功 能板块
飞行计划系统 飞行跟踪系统 动态控制系统 载重平衡计划 机组管理
飞行计划系统： 计算机飞行计划系统结合航班的 运行数据（如航班预计商载）、 高空气象预报数据、飞机的性能 数据和导航资料等，通过合理的 计算模型，计算符合要求的飞行 路线、高度、以及油量和飞行时 间等信息。通过计算机飞行计划 系统，能够提高航空公司的航班 运行控制水平，减少航空公司燃 油成本，提高经济效益，保障飞 行安全。
民航安全技术管理教学内容
民航安全技术管理教学内容引言民航安全是保障航空运输安全的重要环节，而民航安全技术管理则是确保民航安全的关键。
本文将介绍民航安全技术管理的教学内容，包括航空安全管理体系、飞行安全管理、机场安全管理、航空器维护管理、航空器运行管理等方面。
一、航空安全管理体系航空安全管理体系是民航安全的基础，通过建立科学的管理体系，确保航空运输的安全。
教学内容包括航空安全法律法规、国际民航组织的标准和规定、航空公司的安全管理体系等。
学生需要掌握相关法规和标准，了解安全管理体系的建立和运行，掌握安全管理的基本原理和方法。
二、飞行安全管理飞行安全是民航安全的核心，飞行安全管理是确保飞行安全的重要手段。
教学内容包括飞行安全规章制度、飞行员的安全培训、飞行操作程序等。
学生需要学习飞行安全规章制度，了解飞行安全的基本要求和操作规程，掌握飞行事故的原因和预防措施。
三、机场安全管理机场是民航运输的重要环节，机场安全管理是保障航空运输安全的重要保障措施。
教学内容包括机场安全设施和设备的管理、机场安全检查和监控、机场应急救援等。
学生需要了解机场安全设施和设备的种类和使用方法，掌握机场安全检查的程序和要求，熟悉机场应急救援的组织和实施。
四、航空器维护管理航空器维护是保证航空器正常运行和安全飞行的重要环节，航空器维护管理是确保航空器维护质量和安全性的关键。
教学内容包括航空器维护规章制度、航空器维护计划和程序、航空器维修和检查等。
学生需要学习航空器维护规章制度，了解航空器维护计划和程序的制定和实施，掌握航空器维修和检查的方法和要求。
五、航空器运行管理航空器运行管理是保障航空器正常运行和安全飞行的重要环节，通过有效的运行管理措施，确保航空器运行的安全性和高效性。
教学内容包括航空器运行规章制度、航空器运行计划和调度、航空器运行监控等。
学生需要了解航空器运行规章制度，掌握航空器运行计划和调度的制定和实施，熟悉航空器运行监控的方法和要求。
六、航空安全事件调查与分析航空安全事件调查与分析是保障航空运输安全的重要环节，通过调查和分析航空安全事件，找出事故原因和责任，并采取相应的措施进行纠正和预防。
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第四节航空运输安全技术
一、航空运输安全基础知识
(一)航空安全基础知识
1．保障航空安全的基本要素
保障航空安全的基本要素包括优秀的飞行人员、适航的航空器、安全的交通运行和无暴力干扰的运行环境。
2．航空安全管理与航空系统安全理论
航空安全管理沿用了泰罗的“科学管理”，即按照科学所揭示的客观规律对航空生产安全进行计划、决策和组织，把生产者、生产工具和生产对象有机地组织在一起，从而防止安全事故的发生，确保航空安全和人身财产的安全。
航空安全管理的主要措施，一是制订并监督执行各种条例、规范，一是开展旨在预防安全事故的各种活动。
系统安全是现代安全科学的基本理论思想。
航空系统安全理论，就是从系统观点出发，采用系统工程方法，分析民用航空系统中影响航空安全的各种因素及其相互联系与结构，研究安全信息的合理流动与充分利用，安全管理的动态过程及其优化等问题，目的是建设安全的民用航空系统，预防航空事故的发生。
3．空防安全
做好空防工作要从“防、反”两个方面着手，它涉及政府、机场、航空承运人、机组，甚至还关系到旅客的协作配合。
(二)民用航空运行和管理基础知识
1．民航飞行安全
民航飞行安全，是指航空器在运行中处于一种无危险的状态，也即指民用航空器在运行过程中，不出现由于民用航空器质量和飞行组操纵原因以及其他各种原因而造成民用航空器上的人员伤亡和航空器损坏的事件。
不同国家、不同地区，对于民用航空器飞行安全的运行范围有不同的界定。
概括起来有以下几种：第一种是指航空器从跑道上起飞滑跑开始时起，到航空器在跑道上降落滑跑结束时止的时间内，不出现航空器上的人员伤亡和航空器损坏事件；
第二种是指航空器为了执行飞行任务从停机坪上滑行开始时起，到航空器在停机坪上停止时止的时间内，不出现航空器上的人员伤亡和航空器损坏的事件；
第三种是指航空器为了执行飞行任务从航空器开始启动发动机时起，到航空器结束飞行任务关闭发动机时止的时间内，不出现航空器上的人员伤亡和航空器损坏的事件；
第四种是指航空器为了执行飞行任务从旅客和机组登上航空器时起，到旅客和机组走下航空器时止的时间内，不出现航空器上的人员伤亡和航空器损坏的事件。
2．民用航空的运行控制
民用航空的运用控制实际是指航空公司的运行控制。
其核心本质在于：以科学的管理和先进的技术，控制航空公司中飞机、航班、机组这3种与运行密切相关的动态资源，使航班在整个运行周期内能最安全、最有效地利用资源，以达到提高生产力和降低运行成本的目的。
运行控制系统是安全运作的保障，它包括5大功能板块：飞行计划系统、飞行跟踪系统、动态控制系统、载重平衡计划、机组管理。
为保证上述系统的正常运作，除配套的各类信息数据库和辅助系统外，还应将机务、客运、航班、飞行、客舱、货运协调人员和公司值班经理集中办公，实行资源共享，提高效率。
3．客舱安全管理
客舱安全管理是指在航空器内部(驾驶舱、客舱及货舱内)进行的一种特殊的安全管理，其目的是通过规范驾驶人员、乘务人员和乘机旅客的行为举止，服务技能和程序，共同创造一个航空器正常运行和舒适、和谐的旅行环境。
客舱安全管理应做到：在正常运行状态下，机组能不受干扰，正常履行岗位职责；一旦发生紧急情况，机组能正确处置，使旅客的人身安全得到最大限度的保护；有效防止和制止机内犯罪行为，维护航空器正常运行环境和保证旅客人身安全；防止旅客误动机舱内开关、手柄等禁止动用的装置影响航空器安全运行；能正确识别爆炸物和航空器承运的危险品标识，了解一般处置程序，一旦发现机上有爆炸物或危险品事故发生时，能正确控制和疏散乘机旅客，正确处理事件以减少其可能的危害程度。
在客舱安全管理中，政府、航空营运人和飞行机组成员应明确分工、各尽其责。
政府的主要职责是制定航空器客舱的适航标准、审核航空营运人紧急程序及有关应急方面的训练大纲、考核航空营运人等。
航空营运人的主要职责是：保证航空器客舱安全设备的持续适航，完成定时检查维修；明确执行飞行任务机组成员在应急处置程序中的分工和职责；保证完成涉及客舱安全的有关人员的应急程序和有关知识的训练；保证落实飞行任务机组
人数配额标准规定；必须将其进行国际飞行的飞机携带的应急和救生设备开列清单，以便随时能立即将清单提供给救援协调中心。
飞行机组成员的主要职责是：每一机组成员必须明确紧急时或紧急撤离时必须执行的任务、职责以及同其他机组成员间的关系；起飞前检查应急设备处于立即可用状态；机组成员，特别是客舱乘务员配额数要符合紧急撤离时的最低要求；机长必须保证在飞行中有紧急情况时，指示所有机上人员采取适合当时情况的应急措施；客舱乘务员要在航空技术管理规程规定上完成客舱安全所需要的各项“软件”工作。
3．飞行运行管理体系
为进一步完善、规范飞行管理，航空公司要在遵守国家法规条例的条件下，结合自己公司实际情况，进一步细化及制定的各类规定并将其分别纳入相关规范、手册之中。
航空公司标准的飞行运行管理体系
中的手册系列表2见图6—1。
二、民航安全影响因素分析
影响民航安全的因素包括3大类：人员因素、设备因素、管理因素。
(一)人员因素
人员是影响民航安全的关键因素，包括飞行人员和乘机旅客。
到目前为止，人员因素仍是发生事故的主要因素。
1．飞行人员
飞行人员即航空人员，分空勤人员和地面人员。
空勤人员包括驾驶员、领航员、飞行机械员、飞行通信员、乘务员、航空保安员；地面人员包括民用航空器维修人员、空中交通管制员、飞行签派员、航空电台通信员。
在飞行人员中，驾驶员即机长，与飞行安全的关系最密切也最复杂，负有保证飞机和乘机人员生命、财产安全的法律责任。
对他们的任职资格、训练、身体及飞行值勤都作了一系列的法规(详见CCAR---61FS、62FS、63FS、67FS和69FS)。
从历次飞行事故的经验看，驾驶员的以下行为均是导致事。