基于C 的渔船信息安全系统设计论文
基于PLC的船舶安全报警系统设计
基于PLC的船舶安全报警系统设计随着船舶的数量不断增加以及船舶行业的不断发展，船舶安全问题越来越被重视。
为了保障船舶的安全，需要设计一种基于PLC的船舶安全报警系统。
该系统可以在出现危险情况时及时报警，有效地保障船员和船上所有人员的安全。
PLC是Programmable Logic Controller（可编程逻辑控制器）的缩写，是一种用于工业控制系统的微处理器。
PLC能够处理各种复杂的输入和输出信号，并根据预先设定的逻辑程序进行控制。
因此，PLC非常适合用于设计船舶安全报警系统。
该报警系统的设计需要考虑以下因素：1.船舶的各个区域：不同的区域有不同的危险程度，需要设定不同的报警等级。
例如，机舱出现故障需要紧急停机，需要设置最高级别的警报。
而在船舶上，出现滞留的货物后无法脱离集装箱时，需要设置中等级别的报警。
在夜间航行时，需要设置所有区域的低级别报警。
2.传感器的安装：传感器是整个系统的核心。
利用传感器可以及时监测各个区域的状态，并根据预设的逻辑程序判断是否需要发出警报。
传感器需要安装在船舶的各个区域，例如引擎室、货仓、甲板等。
3.PLC程序编写：编写PLC程序是设计该系统的最重要的一步。
程序需要根据安全规则和船舶相关法规编写。
它需要排除错误信息，尽可能的减少警报遗漏或误报。
程序中需要定义的事件包括：船舶运行时出现的机械故障，电路故障以及所有危险事件。
4.报警设备的选择：报警设备应该是可靠性高、使用寿命长、网络连通性好、节能省电且能够快速获得电源的优质设备。
在设计时，需要考虑所有船员的操作方式，以确保设备的易用性和易维护性。
在设计船舶安全报警系统时，还需要考虑日常维护和修理，必须保证设备持久、稳定和便于维护。
该系统的成功运行需要与船舶的其他系统共同协作，例如船舶的电力系统和水系统，以及一般的通讯设备。
总之，基于PLC的船舶安全报警系统是保障船舶与船员安全的必要工具。
设计者需要明确系统的设计要求，并根据船舶的具体情况进行灵活的设计。
基于VC的船舶操纵安全自动评估系统的开发
基于VC的船舶操纵安全自动评估系统的开发刘洋;李铁山;沈海青;郭晨【摘要】To overcome the disadvantages of assessing mariners by large ship handing simulator, such as low penetration, projective result and heavy workload of evaluator, an automatic evaluation system for ship manoeuvering safety was developed, which could simulate the actual situation of sea approximately.The computational emulation technology and MMG mathematic model of ship motions with three degrees of freedom were adopted.The structures, functions and evaluating principles of the system were introduced.In the end, an instance of manoeuvering test was given to verify the effectiveness of the proposed system.%针对目前利用大型的船舶操纵模拟器对船员进行评估考核存在的普及率低、评估结果主观性大、评估员工作量大的缺点,采用计算机模拟仿真技术,利用三自由度的MMG船舶运动数学模型,开发能提供与海上实际情况相似的一种船舶操纵安全自动评估系统,介绍系统的构架、功能、评估原理的设计.航行操纵测试实例表明该系统效果评估良好.【期刊名称】《船海工程》【年(卷),期】2017(046)001【总页数】5页(P181-184,188)【关键词】VisualC++;船舶操纵;安全;自动评估【作者】刘洋;李铁山;沈海青;郭晨【作者单位】大连海事大学航海学院,辽宁大连 116026;大连海事大学航海学院,辽宁大连 116026;大连海事大学信息科学技术学院,辽宁大连 116026;大连海事大学信息科学技术学院,辽宁大连 116026【正文语种】中文【中图分类】U675.79海船船员理论知识考试目前已经实现无纸化，实操评估仍然是基于大型的船舶操纵模拟器获得操船相关数据，由评估员手动进行评估，这在一定程度上增加了主观因素对评估结果的不利影响，而且增加了评估人员的工作量。
【doc】渔船海上安全通信系统的研究
渔船海上安全通信系统的研究渔船海上安全通信系统的研究宁波大学海运学院包雄关张伟宁波市海洋与渔业执法支队阎战勇[内容提要】此文针对我国海上渔船通信现状,结合现有的商船GMDSS通信系统与陆地移动通信网络,提出建立基于全球海上遇险与安全系统信息支持的新型渔船海上安全通信系统,以更好地保障渔船海上作业时的安全.关键词:安全通信GMDSS移动通信0引言我国是海洋渔业大国,海洋渔业水域面积300多万km,渔业船舶28万多艘,从事渔业生产的渔民有1000多万人.海洋渔业的特点和海上作业环境复杂多变,决定了海洋渔业生产是高危事故高发行业.近年来,虽然各级政府对渔业安全生产非常重视,采取了一系列措施,但海洋渔业安全形势仍然十分严峻.据统计,1994年至2003年,全国因海难事故渔船共沉没22435艘,死亡,失踪8774人.仅2003年,全国发生渔船海上事故597艘,死亡,失踪535人,沉(毁)船231艘.有效,快捷的通信是预防海难发生,组织海难救助的根本保证,以最大限度地减少或避免人员伤亡和经济损失.同时,随着中日,中韩,中越渔业协定的实施,200海里专属经济区和南沙护渔任务的开展,维护国家主权和海洋权益的任务更加繁重和艰巨.新形势下的渔业管理,海上执法对渔业通信提出了更高的要求.1目前我国的渔船通信状况我国现有渔业短波岸台1000多座和数量众多的超短波岸台,有6万多艘渔船配备了短波电台,17万多艘渔船配备了超短波电台,以及大量的无线电导航定位设备.渔业通信已从过去单一的短波莫尔斯电报, 调幅无线电话发展到现在的短波单边带通话,调频无线电话,卫星通信,CDMA通信等方式;从过去的近海通信扩展到远洋乃至全球通信;从过去的生产指挥,抢险救助通信拓展为遇险报警,海洋气象,船位监测,渔业管理,以及市场行情,后勤补给,伤病救治,生活事务等多方面的通信服务.但是,与当今日新月异的通信技术相比,我国的海洋渔业通信在总体上远远落后,不能满足现代渔业生产,管理及安全救助的需要.主要表现在:渔业通信建设缺少全国统一的发展规划;渔业通信服务区域分散,共享性差,整体功能不能得到有效发挥;通信装备落后,设备老化,服务性能差;短波通信方式频率少,通信质量不高,管理困难,系统通信干扰较多,遇险报警范围和可靠性不高,它只能在一定的范围内和前提下给予渔船海上安全的通信能力.目前商船的安全通信使用的GMDSS(全球海上遇险和安全系统),使用卫星和地面通信技术,能够有效地实施全球,全天候可靠的安全通信.国际海事组织(IMO)已将国际海员与从事渔业船舶的船员区分开来,正式颁发了《1995国际渔船船员培训,发证和值班标准公约》(简称95STCW—F公约),同时又决定对全球海上遇险与安全系统的通信体制,通信功能,使用对象,通信设备等内容进行详尽而深入的研究.但是鉴于我国渔船资金短缺,船员文化素质较低,难以在渔船中使用卫星通信技术;另外我国海洋产业结构面临着前所未有的调整,一些生产效益差,适航能力差的渔船将面临淘汰或转业,这些因素都影响着渔业通信体系的稳定及其信息网络的发展建设.基于以上因素,在渔船全面实施FGMDSS系统是不太现实的.最可行的办法是引进GMDSS中的通信费率低,设备造价低,可提供安全信息和报警功能的部分系统,拓展安全通信功能, 建立GMDSS支持的渔船安全系统.2GMDSS支持的渔船海上安全通信系统的构建基于GMDSS系统支持的渔船海上安全通信系统,利用GMDSS系统中部分设备与现有渔船的通信设备相结合,使渔业船舶能够与商船共享海上安全信息,并且在海上紧急情况发生时,能够迅速发出海上求救信号,使渔船得到全天候的通信支持.2.1渔船海上安全通信系统设计原则(1)系统具有技术先进性,经济实用性,运行稳定,便于维护.(2)渔船上的硬件设备要适应海上环境的要求.(3)改善现有渔船短波电台通信能力.(4)提供可靠的遇险报警能力.(5)共享现有商船安全通信体系,降低系统运作成本.2.2系统主要功能(1)紧急报警.在紧急情况下可以发出报警呼救,报警信息可靠详实,不受天气,海况及通信距离影响.(2)接收海上安全信息.渔船能接收包括航行警告,气象警告,天气预报等内容的海上安全信息.(3)搜救寻位.系统能够提供搜救寻位信号,便于遇险搜寻工作.(4)渔船监控.渔船能自动按固定时间间隔向指挥中心发送实时船位数据,并能直接在指挥中心电子海图上显示出海上的作业位置,指挥中心还可以对指定渔船海上安全通信系统的研究——包雄关阎战勇张伟的渔船进行跟踪监控.(5)数据信息管理.在指挥中心点击任一船只,就可显示该船的有关资料,包括船主姓名,船只人数,船舶类型,航向航速,常用频率等,便于指挥调度.另外,还可以显示选定船只的历史航迹.(6)指挥调度功能.指挥中心可以选呼某船,并进行语言通信,渔船遇险时可指挥附近渔船进行互救. (7)电子海图显示.能对电子海图进行多种操作,包括:全景,中心点,放大,缩小,平移等.图形开窗放大,缩小与快速拖拽漫游.(8)其它辅助功能.系统还提供船位回放,测距,设置出事点等其它辅助功能.2.3系统构建方寨针对渔船特点和渔业现状,安全通信系统中通信手段依旧采用地面通信系统.但引入了卫星报警设备, 搜救寻位设备和海上安全信息广播系统,可以保障船舶有效可靠的遇险报警并提高搜救成功率.GMDSS 系统支持下的渔船遇险安全通信框架见图1.端L呈坠!墨)l匦圆岸基设施MS或CDMA用户终二二]三........................I...............一GSM或CDMA网络图l磐设备当渔业船舶在海上作业发生意外,遇险等紧急情况时,可以自动或人工启动EPIRB(卫星紧急无线电示位标),通过COSPAS—SARSAT(近极轨道通信卫星)实现全球全天候报警.本地用户终端依靠接收信标信号系统确定遇险船舶的位置,所发射的信号中还包括遇险识别码.SART(搜救雷达应答器)可以提供船舶的寻位信息,通过特殊标志引导救助船舶开展搜救工作,SART可以与EPIRB配合使用,提高遇险救助成功率.NAv,】mx(航行警告接收机)为船舶提供详尽的MSI(海上安全信息),包括航行警报,气象警报和天气预报等,用来弥补渔业船舶安全信息不足的缺陷.鉴于渔船特点,可以使用中文的NA VTEX.GPS设备主要为数据管理中心的ECDIS(电子海图与信息显示系统) 提供船位信息.数据管理中心可以实现船舶监控,电子海图显示,指挥调度等现代化管理功能.VHF甚高频无线电装置和MF中频无线电装置提供船岸无线电通信及船舶与船舶之间的语音通信. MF设备的工作距离一般可达400海里,在150海里内可以保证较为可靠的通话效果,主要用于船岸间的协调通信;VHF的覆盖半径约为30海里,主要用于船舶间的搜救现场通信.当然,VHF和MF最主要的用途还是保证船舶正常航行时的常规通信.渔船遇险安全通信框架图中的GSM(或CDMA)为手机移动救助通信.近海作业的渔船在部分联络中利用手机进行通信作业,在一定程度上减少了其通讯设备的复杂性.合理开发使用GSM或CDMA网络可在一定程度上解决近海遇险报警问题.渔业有关部门可与移动通信相关机构进行协商,组建近海覆盖网,并与原有的远程监控系统相融合,以完善,健全安全信息救助网络.具体措施可包括:①在沿海航线附近,渔业船舶海上作业频繁的海域附近建立移动基站,以保障网络信号.②搜救中心在移动通信中建立专线服务,开辟专用号码,建立快速的救助反应链接等.基于GMDSS的渔船安全通信系统具有系统使用方便,经济节约的特点,可以保证船舶正常的通信功能,并可提供可靠的全球全天候遇险报警和连续详尽接收海上安全信息的功能,同时充分利用了现代化信息手段,改善渔船管理水平.在沿海开发使用GSM(或cDMA)网络,虽然不能够完全代替遇险安全通信,但无疑于在专业安全通信系统的平台上又加上了一层保险,加强了近海通信能力,使渔业船舶海上作业时的安全得到了更好的保障.另外,随着信息技术的发展和渔民整体素质的提高,可以在渔船安全通信中引入互连网,船用ECDIS技术,建立船舶信息管理系统(MIS) 等,主要用于渔船安全管理.3结束语在通信技术飞速发展的今天,用户在选择通信设备和通信方式时,除综合考虑通信设备费用及通信资费外,对于其通信效果,尤其是发生海上作业事故时的通信可靠性表现了额外的关注.随着科技水平的发展和设备费用的降低,为一些经济实力较差的渔业船舶, 提供了一个改善安全通信能力的良好契机.信息网络与信息技术的结合,发展和应用,为渔业通信数字化和信息化奠定了坚实的技术基础,增强了我国渔业安全通信的保障能力.在此同时,应对渔业船舶上的通信设施操作使用人员加强培训,才能更好的运用技术与设备,提高渔业船舶在海上作业的安全通信能力.参考文献1梁辉志.我国海上遇险和安全系统工程简介.水运工程.1996(10). 2提高海上安全通信能力.中国水运,2003(11).3张福祥.关于我国渔船执行国际海事组织"全球海上遇险与安全系统"决议有关措施的探讨.海洋渔业.1999(2).4王晓飞.在中国沿海实施GMDSS的可能性.中国水运.2000(11). 《航海技术》2006年第3期。
探析船舶计算机网络系统与网络安全管理
探析船舶计算机网络系统与网络安全管理论文关键词：船舶计算机网络系统网络安全管理论文摘要：本文对船舶计算机网络系统的安全现状和问题原因进行了概括性的叙述,对网络安全的需求进行了研究分析。
从实施船舶计算机网络系统安全管理的现实条件和实际要求出发,提出了船舶计算机网络系统安全管理的策略和解决方案,针对不同情况的船舶提出了相应的实施建议。
1引言进入二十一世纪以来,随着船舶自动化和信息化程度不断提高,船舶计算机网络系统及其应用得到了迅速发展。
越来越多的新造船舶采用计算机网络技术将船舶轮机监控系统、航海驾驶智能化系统、船舶管理信息系统（smis）等应用纳入一个统一的网络系统,实现船岸管控一体化。
在我司近几年建造的4万吨级以上的油轮上,普遍安装了计算机局域网。
一方面,计算机网络用于传输船上动力装置监测系统与船舶航行等实时数据；另一方面,计算机网络用于船舶管理信息系统（功能包括船舶机务、采购、海务、安全、体系管理与油轮石油公司检查管理）并通过网络中船舶通讯计算机实现船岸间的数据交换,实现船岸资源共享,有利于岸基他船舶管理人员对船舶的监控与业务指导。
前者属于实时系统应用,后者属于船舶日常管理系统应用,在两种不同类型的网络应用（子网）之间采用网关进行隔离。
目前,船舶计算机网络系统采用的硬件设备和软件系统相对简单,因此,船舶计算机网络的安全基础比较薄弱。
随着船龄的不断增长,船上计算机及网络设备逐渐老化；并且,船上没有配备专业的人员负责计算机网络和设备的运行维护和管理工作,所以船舶计算机及网络的技术状况比较差,影响各类系统的正常使用与船岸数据的交换。
究其原因,除了网络设备和网络线路故障问题之外,大多数问题是因各类病毒与管理不善等原因所引起的。
2船舶计算机网络架构目前在船舶上普遍采用工业以太网,船舶局域网大多采用星型结构。
有些船舶已经在所有船员房间布设了局域网网线,而有些船舶只是在高级船员房间布设了计算机局域网网线。
图表1是一艘30万吨超级油轮（vlcc）的计算机局域网结构图。
船舶网络安全文章
船舶网络安全文章
船舶网络安全是指在船舶系统中保护网络免受网络攻击和数据泄漏的安全措施。
随着船舶信息化和远程控制技术的快速发展，船舶网络安全问题日益突出。
船舶网络安全的研究和实践旨在降低船舶遭受网络攻击的风险，保护关键信息的机密性、完整性和可用性。
首先，船舶网络安全需要对网络进行全面的风险评估。
通过对船舶网络系统的现状和存在的安全隐患进行全面的调研和分析，可以及时发现潜在的安全漏洞和风险点，采取相应的措施进行修复和防护。
其次，船舶网络安全需要建立健全的安全策略和政策。
制定合理的密码管理规则、权限分配机制等，限制用户的访问权限，避免非授权用户对系统的访问和操作。
同时，要定期更新操作系统和网络设备的安全补丁，修复已知的漏洞，防止黑客利用漏洞进行攻击。
再次，船舶网络安全需要加强对网络设备和数据的保护。
采用防火墙、入侵检测系统和安全网关等技术手段，对来自外部网络的攻击进行监控和防护。
同时，通过使用加密技术保护船舶重要数据的机密性，确保数据在传输和存储过程中不被黑客窃取和篡改。
最后，船舶网络安全需要加强员工的安全意识教育和培训。
提高员工对网络安全的认识和理解，使其能够正确使用网络设备和系统，避免因为不慎操作导致的安全事故。
同时，要加强对
船舶人员的培训，提高他们对网络攻击和数据泄漏的应急处理和处置能力。
总之，船舶网络安全是保护船舶系统免受网络攻击和数据泄漏的关键措施。
通过全面的风险评估、建立健全的安全策略和政策、加强网络设备和数据的保护，以及提高员工的安全意识，可以有效降低船舶遭受网络攻击的风险，保护重要信息的安全性。
基于信息完整的船舶信息管理系统
基于信息完整的船舶信息管理系统船舶信息管理系统是一种基于信息完整的系统，用于管理和维护船舶相关的各种信息。
船舶信息管理系统不仅可以提供船舶的基本信息，如船体大小、型号、船龄等，还可以提供船舶的技术细节、维修记录、航行历史、船员信息和船舶证书等各种信息。
这些信息的完整性对于船舶的安全运行和管理是至关重要的。
本文将介绍一种基于信息完整的船舶信息管理系统的制作方法和设计原则。
一、船舶信息管理系统的设计原则1.信息完整性船舶信息管理系统的设计首要原则是信息完整性。
船舶的各种信息必须得到完整、准确、及时地记录和更新，以保证系统对船舶的全面管理。
只有船舶信息得到完整记录，才能为船舶的安全运行和管理提供可靠的数据支持。
2.信息一体化船舶信息管理系统应该将船舶的各种信息进行一体化管理，即各种信息之间应该能够相互关联、共享。
船舶的技术细节与维修记录应该能够相互关联，船舶的航行历史与船员信息应该能够相互关联等。
这样可以提高信息的利用效率，减少冗余数据的存储，提高系统的整体性能。
3.操作简便性船舶信息管理系统的设计应该注重操作的简便性和用户体验。
船舶管理人员可能需要频繁地使用系统进行信息查询、更新和管理，因此系统的操作界面应该简洁明了，功能布局合理，操作流程清晰，用户操作体验顺畅。
4.安全可靠性船舶信息管理系统处理的是船舶的各种重要信息，因此系统的安全可靠性至关重要。
系统应该具有完善的权限控制机制，可以对用户的操作进行有效管理和监控；系统的数据存储和传输应该是安全可靠的，防止信息泄露和恶意攻击。
二、船舶信息管理系统的制作方法1.确定系统需求首先需要确定船舶信息管理系统的功能需求和性能需求。
包括系统需要管理的信息种类、信息录入、更新和查询的具体要求，系统的界面设计、操作流程设计，系统的性能要求等。
可以通过与船舶管理人员进行需求沟通、现场调研等方式来确定系统需求。
2.设计系统架构在确定系统需求的基础上，需要进行系统的结构设计和功能设计。
渔船设计论文
渔船设计论文题目：渔船稳性的分析姓名：贾志伟班级: 船舶10-4班学号：1002120223渔船稳性分析摘要:渔船稳性是保证渔船航行与作业安全的重要性能，稳性计算及检验涉及的具体技术性问题众多，《规范》对稳性只规定总体的计算及检验要求，大量细节上的问题需检验人员依经验去具体操作，渔船是海上工作船，因此稳性事故较多，在此对渔船稳性的部分相关问题作些分析。
关键词：渔船稳性渔船的稳性是海洋渔船航行和作业安全的一个极为重要的性能。
大量的海难事故中，以稳性不足发生船舶倾覆事故造成的损失最为惨重。
这是因为稳性不足而发生沉船事故往往是在瞬间发生，来不及采取有效的救助措施。
海洋渔船相对其他船舶而言，尺度较小，且因其往往需要在相当严酷的海况和气象条件下进行作业，稳性问题就显得尤为突出。
渔船在整个航行、生产、作业中装载情况变动很大，在捕捞作业中由于渔具等外力的影响及捕捞方法的制约，有时不得不处于相对于风浪不利位置上，这些因素都使得渔船的稳性问题比一般船舶更为复杂。
这就体现研究稳性的重要性。
《渔业船舶法定检验规则（2000）》的完整稳性部分有这样一段话：“船舶稳性计算虽符合本章要求，但船长仍应注意船舶的装载及气象、海况、航向等情况，谨慎驾驶和操作。
在船舶遭遇特殊情况或紧急情况而采取应变措施时，应注意船舶的稳性，防止发生倾覆的危险。
”这句话说明，船舶稳性合格，并不表示该船在航行生产中毫无倾覆的危险。
这是因为（1）渔船超航区，超风力航行及超载、装载不当都将造成稳性不足。
稳性的计算仅仅是所限定状态下的一种校核，这种限定包括航区、风力、装载位置、固定方式等。
超航区航行往往是渔船较普遍的一种危险情况，群众渔业钢制渔船大多核定的是沿海、近海航区，往往为了赶赴渔场，经常地航行于超出核定航区，这样做是很危险的。
因为用来计算风压倾侧力臂Lv的单位计算风压P，每超出一个航区差不多要增加一倍，而用来衡量稳性优劣的一个很重要的稳性衡准数K，它的数值随单位计算风压P呈线性的反比例变动，由此可知相应的K值会减少到将近原来的一半，稳性的严重下降将会给渔船带来极大地风险。
舰艇电子信息系统信息安全问题研究
舰艇电子信息系统信息安全问题研究摘要]当前，在舰艇装置设备信息化的整体趋势下，信息科技被更加广泛地运用到了舰艇的信息化建设工作当中，我们在增强舰艇作战有效性的基础上，也令舰艇电子信息系统信息安全问题愈发明显。
该作笔者首先对舰艇信息安全问题的背景及研究现状展开了探究，接着由信息安全问题、信息安全需求以及信息安全属性等诸多方面综合、全面地剖析了舰艇电子信息系统信息安全问题，并且提出了一系列更具针对性和可行性的信息安全保障技术，旨在为舰艇电子信息系统设计环节中的信息安全提供有力保障。
[关键词]舰艇、电子信息系统、信息安全问题现阶段，世界战争已然从传统战争演变为信息化战争，而舰艇作为我国战略威慑力量的关键构成部分，其信息化程度近年来获得了巨大的飞跃。
舰艇电子信息系统作为一个信息物理融合系统，如若出现信息安全问题，便很可能造成物理系统的故障，进而导致一系列安全事故的发生，除了对船载系统及装置的安全稳定产生不利影响外，还可能对军事活动及相关人员的安全造成极大威胁。
本文按照当今舰艇电子信息系统的特征，从信息安全、安全需求以及安全属性等多个方面对电子信息系统信息安全这一问题展开了更加深入的研究，紧接着从安全等级防护、安全区域划分、安全防护体系等各个方面对信息安全保障技术进行了剖析。
一、舰艇信息安全问题研究背景与现状（一）研究背景现如今，由于信息集成化趋势的日益凸显，舰艇信息安全问题的重要性不言而喻。
这一问题同时引起了全球各国政府部门的高度关注。
中国对军事信息物理融合系统的信息安全研究目前还停留在初期阶段。
相较之下，外国对这一问题的研究起步较早、研究时间较长。
例如，早在十年前美国海军部便颁布了《海军部信息保障策略》的指令；2013年，欧洲网络和信息安全局发布了《工业控制系统网络安全白皮书》。
舰艇电子信息系统作为一个信息物理融合系统，一旦出现各类信息安全问题，则可能造成物理系统的故障，进而引起一系列安全事故，甚至对相关人员及军事安全构成巨大的威胁。
基于CAN总线的船舶自动化系统研究与设计
关
键
词 ：Ｃ Ｎ总线；船舶 自 Ａ 动化；控制系统 文 献标识 码 ：Ａ
中图分 类号 ：Ｕ ６． ４ ６６１ ２
０ 引 言
随着 恶 劣天 气越 来越 多 、水域 环 境越 来越 复 杂 ，船舶 安全 提 出 的要求 也就 更 高 ，船 舶 自动 化程度 的要 求 也更 高 。综 合 电子海 图技 术 、船舶 自动 化机舱 系 统 、Ｃ ＡＮ（ｏｔ ｌ ｒＡｒａＮｅ ｒ） Ｃ ｎｒ ｌ ｅ ｔ ｋ总线 技术等 ｏｅ ｗｏ
采 集 ，还 能对传 感器 反 映 的温 度 、压 力信 号进行 采集 ，大大提 高 系统 的通用 性 ，系统 的维 护 、维修 更 简 单 。Ｃ Ｎ 总线采 用统 一 的协 议标 准 ，是开放 式 的互联 网络 。 Ａ
（ ）船舶 自动化采用总线式网络。 Ａ ２ Ｃ Ｎ总线可挂接更多模块，双向传输多个数字信号，这种网络
收 稿 日期 ：２ １－２０ ；修 改稿收 稿 日期 ：２ １．２０ ０１１．３ ０２０ —７
中
国
造
船
学术论 文
Ｃ Ｎ 总线 分配 的方法 是 ：当不 同的节 点 申请 总线 数据存 取 时， 明确地 进行 总线 分配 ，网络 中的各 Ａ 节 点都 可根 据 总线访 问的优先 权 ，采用 无损 结构 的逐 位仲 裁 的方式 竞争 ， 向总线 发送数 据 。这种 逐位
应用 ，可以实现对船舶的实时自动控制、信息综合显示、信息处理及报警功能 ， 确保船舶的安全航行。
但 是 ， 由于 船舶 网络 通信 信 息量 的大 大增 加 ，这 就意 味着 需 要更 多信 号线 的连 接 。为 了减 少 网络连 接 线和 船 舶 自动 化系 统 的故 障、误 报警 等 ，船 舶 自动化 系统 设计采 用 Ｃ Ｎ总线 控制 系统 是其最 好 的选择 ， Ａ 它具 有 很高 的 网络安全 性 、通 讯可 靠性 、开 放性 、 实时 性和低 成 本性 。Ｃ Ｎ总线特 别适 用于 船舶 温度 Ａ
智慧船舶系统论文设计方案
智慧船舶系统论文设计方案智慧船舶系统是指利用先进的信息技术和数据分析技术，对船舶进行全面监测、故障预警、智能控制和数据分析的系统。
智慧船舶系统能够提高船舶安全性、经济性和可靠性，为船舶运营提供了更高的效率和可持续发展的机会。
本文将针对智慧船舶系统的设计方案进行详细介绍。
一、系统需求分析智慧船舶系统的设计需满足以下几个主要功能需求：1. 船舶监测与数据采集：通过传感器和监测设备对船舶各个关键部位进行监测，并将数据采集并传输到后台系统。
2. 数据存储：将采集到的数据存储在可靠的数据库中，以便后续的数据分析和故障诊断。
3. 数据分析和故障预警：通过数据挖掘和分析技术对采集到的数据进行处理，提供船舶的状态和故障预测，并及时发出预警。
4. 智能控制与操作：根据系统预测的结果，对船舶各个系统进行智能控制和操作，以提高船舶的性能和运行效率。
5. 用户界面：提供可视化的用户界面，实时显示船舶的运行状态和预警信息，并提供操作和管理的接口。
6. 系统安全性：确保系统的安全性和可靠性，保护船舶数据和系统的隐私。
二、系统设计方案根据以上需求分析，智慧船舶系统的设计方案包括以下几个主要部分：1. 传感器与监测设备：布置在船舶的各个重要部位，用于监测船舶的运行状况，包括船体结构、发动机、船桨、温度、湿度、气压等各项参数。
2. 数据采集与传输：采集传感器收集到的数据，并通过无线网络传输到后台系统，确保数据的实时性和准确性。
3. 后台系统：接收、存储和处理传感器传输过来的数据，利用数据挖掘和分析技术对数据进行处理，包括数据清洗、数据预处理、故障预测、故障诊断等。
4. 智能控制与操作：根据系统预测的结果，进行智能控制和操作，包括船舶航行的自动化控制、系统的优化调节等。
5. 用户界面：提供可视化的用户界面，实时显示船舶的运行状态和预警信息，包括船舶的位置、速度、温度、湿度、故障预警等，并提供操作和管理功能，方便用户进行监控和管理。
基于C的渔船信息安全系统设计
基于C的渔船信息安全系统设计目录第1章绪论 (1)1.1论文背景及课题来源 (1)1.2本课题在国内外的发展状况 (1)1.3应解决的问题及系统开发意义 (2)第2章开发工具及相关技术介绍 (3)2.1 C++语言的特点 (3)2.2 Access 2007的特点 (3)2.3 MFC技术介绍 (4)第3章系统需求分析 (5)3.1系统可行性分析 (5)3.2系统任务描述 (5)3.3系统功能分析 (6)3.3.1 系统的功能需求 (6)3.3.2 系统数据流图 (6)3.3.3系统数据分析 (7)第4章系统设计 (10)4.1系统总体结构设计 (10)4.2系统数据库设计 (12)4.3系统功能模块设计 (15)4.3.1管理员登录模块 (15)第5章功能实现 (16)5.1系统主要模块代码 (16)5.1.1管理员登陆界面及其主功能界面 (16)5.2 系统测试 (23)5.2.1系统测试的特点 (23)5.2.2系统测试的内容 (24)5.3系统维护 (26)第6章结论 (27)参考文献 (28)致谢 (29)第1章绪论1.1论文背景及课题来源管理信息系统（MIS，Management Information System），是一个由人、计算机等组成的能进行信息的收集、传送、储存、维护和使用的系统，能够实测企业的各种运行情况，并利用过去的历史数据预测未来，从企业全局的角度出发辅助企业进行决策，利用信息控制企业的行为，帮助企业实现其规划目标。
这里给出的定义强调了管理信息系统的功能和性质，也强调了管理信息系统中的计算机对企业管理而言只是一种工具。
管理信息系统是信息系统的重要分支之一，经过30多年的发展，已经成为一个具有自身概念、理论、结构、体系和开发方法的覆盖多学科的新学科。
渔船信息管理在手工操作时代，工作非常繁琐，需要大量的人力、物力和财力，而且信息不能有效及时的传达，对于渔业管理部门来说，渔船信息安全管理包括船只的名称、建造时期、船籍、船身参数等。
基于加强渔船管理工作确保渔业生产安全的研究的论文
基于加强渔船管理工作确保渔业生产安全的研究的论文近年来,我国经济高速发展,人民的生活水平也不断的提高,加大了对渔类产品的需求,也因此促进了渔业的进一步发展。
从古至今,渔业经历了原始渔业、传统渔业、近代渔业和现代化渔业四个阶段,渔船作为重要的渔具,其发展与渔业的发展密不可分,尽管现代渔船数量、体积和功能都有了很大的进步,但是与此同时,也给渔船的管理工作带来了巨大的挑战,加强渔船管理工作对维护渔业的安全,促进沿海地区的经济发展有重要的意义。
一、加强渔船管理的重要性随着人们需求量的增加,渔船的发展迅速,尽管渔船的数量增多有利于充分利用海洋资源,但是盲目的捕捞给渔业资源带来了影响,众所周知,渔业资源具有自我繁殖能力,是一种可再生资源,但是前提是要在人类合理的利用范围内,只有人类合理的利用和开发,才有可能实现渔业资源的可持续利用。
但是我国渔业资源经过了過度开发和利用的阶段后,渔业资源出现了明显的衰退现象,甚至在一些海域中,优质的鱼类已经濒临枯竭。
如今很多质量不合格的渔船参与到捕捞工作中,他们缺乏捕捞经验,如果不能科学合理的管理渔船,不但会对渔民的渔业生产安全造成威胁,还会加速渔业资源的枯竭,影响渔业的可持续性发展,所以所,加强渔船管理是十分必要的。
二、我国目前渔船管理现状虽然我国已经认识到渔船管理对渔业安全生产和渔业可持续发展的重要影响,已经开始加大力度对渔船的管理工作,但是在渔船管理方面仍然不够完善,还存在一些不足之处,主要体现在以下几个方面：（一）存在很多“三无渔船”“三无渔船”是长期影响我国渔船管理工作的历史遗留问题,在上世纪80年代之前,我国没有对渔船进行严格管理的意识,也没有专业的管理部门,但是后来我国逐渐认识到渔船管理的重要性,不但成立了专门的渔船管理机构,也加大了渔船管理的力度,渔船开始朝正规方向发展,渔船捕捞不但要取得相关证件,还要按规定每年向有关部门缴纳港务费、资源费以及建港基金等费用,一些人感受到了压力,有一部分渔船从建造开始就没有得到出海许可。
船舶安全管理系统的设计与实现
船舶安全管理系统的设计与实现随着全球化的不断发展，海运业日益重要，成为国际贸易的主要运输方式之一。
然而，在船舶运输的过程中，安全问题始终是人们关注的焦点。
为了保障航行安全，船舶安全管理系统应运而生。
本文将探讨船舶安全管理系统的设计与实现。
一、船舶安全管理系统的概述船舶安全管理系统可以说是一种船舶安全管理的体系，以船舶避免或尽可能减少安全事故为主要目标。
该体系包含了船舶建造、船舶维护、船员培训等多个方面，它以船舶的安全管理为核心，从而有效地保障船舶的安全和船员的生命财产安全。
二、船舶安全管理系统的设计1. 模块划分在船舶安全管理系统的设计中，我们需要先对其进行模块划分。
一般来说，可以根据船舶的特点和安全管理需要将其分为以下几个模块：安全管理部门、船舶船体管理、机电设备管理、货物管理、人员管理、安全培训等。
每个模块都有其独立的功能，但它们之间相互关联，共同构成一个完整的船舶安全管理体系。
2. 系统功能介绍在模块划分完成后，需要具体制定各模块的具体功能。
为了达到一个完美的安全管理体系，船舶安全管理系统需要包括：安全管理计划的制定、安全信息的搜集和分析、海事法律法规的遵从、船舶的安全检查和卫生管理、船员的培训和应急处理能力的提高等功能。
这些功能都是相互依存、相互支撑的，它们有机组成了一个高效的船舶安全管理系统。
三、船舶安全管理系统的实现在确定了船舶安全管理系统的设计与功能之后，我们需要将计划付诸实践，进行实现。
首先，我们将从以下几个方面出发，进行船舶安全管理的实现。
1. 船舶安全管理的组建要建立一个高效的船舶安全管理系统，需要组建安全管理部门。
在该部门下设各项职责，做到安全管理全覆盖。
该部门将对船舶安全进行全面、科学的管理，防止或减少船舶事故的发生。
2. 规章制度的建立在实现船舶安全管理的过程中，需要对船舶的运作和管理制定一系列严格的规章制度。
船舶的管理人员和船员必须遵守这些规章制度，在日常工作中时刻把安全工作放在首位。
基于VC的船舶操纵安全自动评估系统的开发
（ Ｌ Ｚ ２ ０ １ ５ ０ ０ ６ ） 、 中央 高校 基本 科 研业 务 费
项 目（ ３ １ ３ ２ ０ １ ６ ３ １ ３ ）
第一作者 ： 刘 洋（ １ ９ ９ １ 一） ， 男， 硕士生
｛ ｌ ＝（ ｍ＋ ｍ ） ｓ ｉ ｎ （ 。 一 一 竹 ） （ ３ ）
开发运行 在 Ｐ Ｃ上 的 船 舶 操 纵 安 全 自动 评 估 系
统。
垂直轴的外力矩 ； 下标 ｈ ， Ｐ ， ｒ ， ｅ 为船体 、 螺旋桨、 舵 和外 界环 境 。
１ ． ２ 风 力模 型
风 力对 船舶 的作 用力 计算 模型如 下 。
瓦 ＝一 ＾ ２ Ｃ （ ） ｃ （ （ ２ ）
一
ｒ （ ｍ ＋ｍ ） 五 一（ ｍ ＋ｍｙ ） Ｖ ｒ ｒ＝Ｘｈ ＋ ｐ＋ 十
｛ （ ｍ＋ ｍ ） ＋（ ｍ＋ ｍ ） ｌ Ｚ ｒ ｒ ：ｙ ｈ ＋ ＋ ＋ｌ ， ｅ
、 ｌ ＋Ｊ ： Ｎｈ＋ Ｎ。＋ Ｎｔ＋ Ｎｅ
定 程度 上增 加 了主 观 因素对 评估 结果 的不 利影
（ １ ）
响， 而且 增加 了评 估 人 员 的工作 量 。相 关 的 自动
式中 ： ｍ 为船体 质 量 ； ｍ ， ｍ 为船 舶纵 向和横 向的
附 加质 量 ； ， Ｌ 为船 舶 的 艏摇 和 附 加惯 性 矩 ； “ ，
评估 系统 研究 都 缺 少 对 船 舶 航 行 操 纵 方 面 进 行 自动 评 估 的 功 能 ； 而 已有 的 实 操 自动 评 估 系 统 没 有 考 虑 不 同种 类 船 舶 及 不 同 港 口之 间 操
Ⅳ ｃ：０
渔船监控终端的设计与实现
渔船监控终端的设计与实现
论文以某市渔船监控系统项目为背景，分析了渔船监控系统对监控终端的功能要求，完成渔船监控终端的设计。
本文以LPC2292 ARM 微控制器为核心，外扩了CDMA模块、定位模块和CAN总线收发器等
外围电路，结合渔船上原有的90-C渔业电台，组成了具有CDMA和短波通信的双信道渔船监控终端。
这种双信道通信方式发挥了CDMA网
络通信速度快、可同时多点通信的优点，弥补了原有短波电台系统的通信延时大、系统容量小的缺点；发挥了无线短波电台通信距离远的优点，克服了CDMA网络覆盖有限的缺点。
本渔船监控终端有开关量
输出接口、CAN总线接口、数据采集接口等多种接口，可以实现对渔船的控制和渔船工作信息的采集。
本文将整个渔船监控终端分成：微控制器、通信、定位、接口等几个单元，分模块对这几个单元进行硬、软件设计。
这种设计方法减小了各个模块之间的耦合，为以后的功能扩展提供了极大的方便。
实验结果证明，本渔船监控终端定位精度高、实时性好，能够实现对渔船的实时定位、检测、控制、报警以及与监控中心通信等基本功能。
本渔船监控系统方便渔政部门对渔船的监管，提高了渔船作业安全性。
基于信息完整的船舶信息管理系统
基于信息完整的船舶信息管理系统【摘要】本文将介绍基于信息完整的船舶信息管理系统。
文章引言概述了这个系统的重要性。
接着，详细讨论了船舶信息管理系统的定义，系统架构设计，数据采集与存储，信息处理与分析，以及安全性和可靠性保障。
结论部分总结了这个系统的优势。
通过本文的阐述，读者将更加深入地了解船舶信息管理系统的重要作用和功能特点。
【关键词】船舶信息管理系统、信息完整、系统架构、数据采集、数据存储、信息处理、信息分析、安全性、可靠性、系统优势。
1. 引言1.1 引言概述船舶信息管理系统是指利用先进的信息技术手段对船舶的各类信息进行集中管理和处理的系统。
随着信息技术的不断发展和应用，船舶信息管理系统在航运业中扮演着越来越重要的角色。
在过去，船舶信息的管理主要依靠人工记录和处理，效率低下、易出错。
而基于信息完整的船舶信息管理系统，能够更好地利用现代信息技术，提高信息处理的效率和质量。
本文将从船舶信息管理系统的定义、系统架构设计、数据采集与存储、信息处理与分析、安全性和可靠性保障等方面进行探讨。
通过对船舶信息管理系统的研究，探讨其在航运业中的应用和发展，为航运企业和管理者提供参考和借鉴。
2. 正文2.1 船舶信息管理系统的定义船舶信息管理系统是一种基于信息完整的系统，旨在有效管理和监控船舶的各类信息，包括船舶位置、船员信息、船舶设备状态等。
通过集成船舶相关数据，系统能够为船舶运营提供实时的数据支持和决策参考。
船舶信息管理系统的主要功能包括数据采集、数据存储、信息处理与分析以及安全性和可靠性保障等方面。
通过船舶信息管理系统，船舶管理者可以实时监控船舶的运行情况，及时发现并解决潜在问题，提高船舶的运行效率和安全性。
系统还可以为船舶运营提供数据分析功能，帮助管理者制定更科学的运营策略，提升船舶的整体竞争力。
在信息化的今天，船舶信息管理系统已经成为船舶管理的重要工具，对船舶运营具有重要意义。
2.2 系统架构设计船舶信息管理系统的系统架构设计是整个系统设计中的重要部分，它决定了系统的整体框架和各个模块之间的关系。
基于信息完整的船舶信息管理系统
基于信息完整的船舶信息管理系统【摘要】本文主要讨论基于信息完整的船舶信息管理系统。
引言部分介绍了背景及研究目的，强调了信息完整的重要性及研究意义。
在概述了船舶信息管理系统，探讨了信息完整性在系统中的重要性，并介绍了保障措施、系统架构设计以及信息完整性的管理与维护。
结论部分分析了信息完整性对船舶管理系统的影响，展望了未来发展，并进行总结回顾。
本文旨在通过研究船舶信息管理系统中信息完整性的重要性和保障措施，为船舶行业的管理与发展提供参考和指导。
【关键词】船舶信息管理系统, 信息完整性, 系统架构设计, 信息管理与维护, 船舶管理系统, 保障措施, 影响, 发展展望, 总结回顾1. 引言1.1 背景介绍船舶作为重要的海上交通工具，其信息管理系统的完整性对船舶运营安全和效率起着至关重要的作用。
随着信息技术的不断发展，船舶信息管理系统已经成为船舶管理的重要工具，涵盖了船舶的各种信息数据，包括船舶的状态、位置、航线、货物等。
而信息完整性作为信息质量的一个重要维度，直接影响着信息系统的可靠性和有效性。
在船舶运营中，由于复杂多变的海上环境和船舶自身特点，船舶管理系统面临着诸多挑战。
信息的丢失、篡改或错误可能会导致船舶运营中的安全隐患和运营效率低下。
保障船舶信息管理系统的信息完整性成为了船舶管理者亟待解决的问题。
本文将重点探讨基于信息完整性的船舶信息管理系统，并对信息完整性在船舶管理系统中的重要性进行分析，以及如何确保信息完整性、设计系统架构和管理、维护信息完整性等方面展开研究和讨论，旨在为船舶管理者提供更有效的信息管理方案。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨基于信息完整的船舶信息管理系统在船舶管理领域中的应用，通过对船舶信息管理系统的概述、信息完整性在系统中的重要性进行分析，以及信息完整性保障措施、系统架构设计和信息完整性的管理与维护等方面的研究，旨在提高船舶信息管理系统的效率和可靠性，确保系统中的信息完整性，促进船舶管理工作的顺利进行。
渔船安全系统革新项目方案范文
渔船安全系统革新项目方案范文一、项目背景渔业是我国重要的中小型产业，渔船安全问题一直备受关注。
随着科技的进步和社会经济的快速发展，传统的渔船安全系统已经不能满足实际需要，因此进行渔船安全系统革新的项目是必要的。
本项目旨在研发一种全新的渔船安全系统，应对现有渔船安全系统存在的问题和不足，提高渔船安全性能，保障渔民的生命安全和渔业的可持续发展。
二、项目目标1. 开发一种适应各类渔船的全新渔船安全系统，满足不同船型和规模的需求。
2. 提高渔船的防护能力，有效防止船舶碰撞、火灾、泄漏等事故的发生。
3. 提供实时的监测和预警功能，及时发现和应对可能存在的安全隐患。
4. 增强渔船与渔港、救援机构之间的通信与救助能力，提高事故应急和救援的效率。
5. 降低系统的安装和维护成本，提高系统的可持续使用性。
三、项目实施方案1. 技术研发本项目将进行一系列技术研发，包括传感器技术、通信技术、人机交互技术等。
主要内容如下：（1）传感器技术：开发渔船安全传感器，包括船体碰撞传感器、火灾传感器、泄漏传感器等，实现对渔船的实时监测。
（2）通信技术：开发渔船与渔港、救援机构之间的通信系统，通过卫星、无线网络等方式，实现渔船与外界的实时连接和数据传输。
（3）人机交互技术：设计直观友好的用户界面和操作方式，使渔民能够方便地操作和管理渔船安全系统。
2. 系统设计与集成根据技术研发成果，进行渔船安全系统的整体设计与集成。
包括系统架构设计、硬件设备选型、软件程序开发等。
确保各个子系统之间的协调工作和数据交换。
3. 系统测试与优化在实际渔船上进行系统的测试和优化，验证系统的可靠性和稳定性。
通过真实环境下的测试，发现并修复系统可能存在的问题，确保系统能够正常运行并满足项目目标。
4. 系统推广与应用将经过测试验证的渔船安全系统推广到更广泛的渔船上，不断扩大应用范围。
同时进行培训和技术支持，使渔民能够熟练操作和使用渔船安全系统。
四、项目预期效益1. 提高渔船安全性能，减少事故发生的可能性，保护渔民的生命安全和财产安全。
关于渔船电子信息系统技术的探讨
关于渔船电子信息系统技术的探讨摘要】简要介绍了渔船电子信息系统的国内外的现状，同时构架了渔船电子信息系统工作原理及功能，并分析了实现渔船电子信息系统的关键技术。
【关键词】船舶自动识别系统（AIS）；渔船电子信息系统一、概述随着电子行业的不断发展，渔船电子类产品AIS船台、GPS接收机、电子海图等不断的出现，电子类产品对渔船作业的安全和工作效率起到了关键作用，但电子设备的渐进式发展方式导致电子设备功能分散，有的功能重叠，集成度不够高，既挤占了有限的设备空间，又使得设备使用维护繁琐，且增加了造船成本和维护成本。
渔船电子信息系统是规划渔船电子信息设备，将所有电子设备最高效率的使用和融合使用来避免现有渔船电子设备的不足。
二、目前渔船电子信息系统的状况20世纪70年代，渔船电子信息系统，即初期的综合船桥系统（IBS）已经开始使用。
目前，世界上先进国家已研制推出第3代、第4代不同类型的综合船桥系统（IBS），其应用现代控制、信息处理等技术，将船上的各种导航、操作控制和雷达避碰等各种传感器有机地组合起来，对导航、驾驶、航行管理、避让、轮机监控、自动监测、自动报警等功能实施控制，以最少的人力、最低的燃料消耗，实现船舶自动化航行。
我国渔船数量多，分布面积广阔，游动性强，管理难度较大。
目前渔船电子设备按功能分为：导航系统电子设备、通信系统电子设备、安全相关系统电子设备及生产作业电子设备。
导航系统电子设备包括雷达、GPS卫导、测深仪、无线电测向仪、罗经系统，通信系统电子设备包括VHF电台、双向无线电话、单边带短波电台，安全相关系统电子设备包括雷达SART、AIS船台，生产作业电子设备包括渔探系统，见下图。
目前渔船的每个电子设备都是独立工作，每个电子设备都配有独立的显示终端，由此带来以下弊端：a) 船舶空间的浪费：每个设备都有独立的显示和天馈系统，设备安装摆放造成船舶空间的严重浪费。
b) 硬件资源的严重浪费：每个设备都配有独立的显示终端，每个设备都有独立天馈系统，造成硬件资源的严重浪费，成本的提高。
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目录第1章绪论 (1)1.1论文背景及课题来源 (1)1.2本课题在国内外的发展状况 (1)1.3应解决的问题及系统开发意义 (2)第2章开发工具及相关技术介绍 (3)2.1 C++语言的特点 (3)2.2 Access 2007的特点 (3)2.3 MFC技术介绍 (4)第3章系统需求分析 (5)3.1系统可行性分析 (5)3.2系统任务描述 (5)3.3系统功能分析 (6)3.3.1 系统的功能需求 (6)3.3.2 系统数据流图 (6)3.3.3系统数据分析 (7)第4章系统设计 (10)4.1系统总体结构设计 (10)4.2系统数据库设计 (12)4.3系统功能模块设计 (15)4.3.1管理员登录模块 (15)第5章功能实现 (16)5.1系统主要模块代码 (16)5.1.1管理员登陆界面及其主功能界面 (16)5.2 系统测试 (23)5.2.1系统测试的特点 (23)5.2.2系统测试的内容 (24)5.3系统维护 (26)第6章结论.................................................................... 错误！未定义书签。
参考文献. (28)致谢 (29)第1章绪论1.1论文背景及课题来源管理信息系统（MIS，Management Information System），是一个由人、计算机等组成的能进行信息的收集、传送、储存、维护和使用的系统，能够实测企业的各种运行情况，并利用过去的历史数据预测未来，从企业全局的角度出发辅助企业进行决策，利用信息控制企业的行为，帮助企业实现其规划目标。
这里给出的定义强调了管理信息系统的功能和性质，也强调了管理信息系统中的计算机对企业管理而言只是一种工具。
管理信息系统是信息系统的重要分支之一，经过30多年的发展，已经成为一个具有自身概念、理论、结构、体系和开发方法的覆盖多学科的新学科。
渔船信息管理在手工操作时代，工作非常繁琐，需要大量的人力、物力和财力，而且信息不能有效及时的传达，对于渔业管理部门来说，渔船信息安全管理包括船只的名称、建造时期、船籍、船身参数等。
而这些项目在过去手工操作时代，需要手工记录这些事情，不但麻烦，消耗大量时间，而且经常出错，甚至是数据的丢失，给广大用户带来很多不便。
为了给渔业管理部门更好的管理渔业，我们于是决定开发一套渔业信息安全管理系统，帮助渔业管理部门从繁琐的工作中解放出来。
1.2本课题在国内外的发展状况渔船信息安全管理系统是渔业管理不可缺少的部分,它能够让管理部门便捷、高效、省时的管理捕鱼船只及其工作人员,因此渔船信息安全系统能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段。
但一直以来人们使用传统人工的方式管理文件信息，这种管理方式存在着许多缺点,如:效率低、保密性差,另外时间长,将产生大量的文件和数据,这对于用户查找、更新和维护都带来了不少的困难。
为指导各级渔业部门科学合理地进行渔船监管信息系统平台的建设和整合，实现渔船动态监管信息系统平台建设的安全，高效，稳定和互联互通，更好的提升渔船监管的信息化水平和服务渔船能力，最大程度发挥平台在渔业生产，安全管理的辅助决策作用，推进渔船动态监管信息系统建设。
农业部渔政指挥中心于2010年8月颁布《渔船动态监管信息系统平台技术规范（试行）》指导渔业管理。
基于C++的渔船信息安全系统1.3应解决的问题及系统开发意义目前我国市场经济发展迅速，渔业规模规模不断扩大，很多不法分子无视法律法规，给我国渔业的发展带来诸多问题。
虽然相关的法律法规不断完善，但是不法分子仍然利用隐蔽的手段和技术进行各种违法违规的渔业活动。
因此，如何利用科学的的技术手段管理渔业的相关信息具有非常重要的现实意义。
但是渔船管理在信息管理系统中还存在着以下问题：(1)信息的交流不及时，不利于改善服务质量。
(2)数据的查询不方便，不能提高工作效率。
对渔船实行信息化的规范管理,可以及时地掌握渔船及渔民的工作信息，有针对性的对渔船进行监管，提高服务质量，同时可以节省渔业管理部门大量的人力，物力和财力，极大的提高工作效率。
这样就要求渔业管理部门对渔船进行简单、高效、信息化的管理，其中最好的办法是用计算机操作的渔船信息安全系统来实现对渔船相关信息的管理，这就为我们设计渔船信息安全系统提供了市场需要。
而我们设计的渔船信息安全系统在现代渔业发展不可或缺的重要部分，是渔业管理部门管理渔船及渔民的一种高效的方式。
随着渔业规模的不断发展，渔船数量以及渔民素质的不断变化，渔业管理中会出现很多问题，例如渔船的维修，渔民的培训，相关渔船的违规记录，渔场禁渔期的管理等等。
这些工作的工作量庞大，数据多。
但一直以来人们使用传统人工的方式管理各种数据，这种管理方式已不适应当前的渔船管理。
因此，开发这样一套渔船信息安全系统软件成为很有必要的事情，而且也是很有效益的。
第2章开发工具及相关技术介绍2.1 C++语言的特点本系统采用了程序设计语言C++，它是在C的基础上发展而来，是一种精确、简单、类型安全、面向对象的语言。
C++既可用于面向过程的结构化程序设计, 又可用于面向对象的程序设计, 是一种功能强大的混合型的程序设计语言C++对C的“增强”,表现在六个方面：（1) 类型检查更为严格。
（2) 增加了面向对象的机制。
（3）增加了泛型编程的机制（template）（4）增加了异常处理（5）增加了运算符重载（6）增加了标准模板库（STL）2.2 Access 2007的特点1.使用Office Fluent用户界面更快地获得更好的结果。
2.使用预制的解决方案快速入门。
3.针对同一信息创建具有不同视图的多个报表。
4.可以迅速创建表，而无需担心数据库的复杂性。
5.使用全新字段类型，实现更丰富的方案。
6.直接通过源收集和更新信息。
7.通过Microsoft Windows SharePoint Services 共享信息。
8.使用Office Access 2007 的富客户端功能跟踪Windows SharePoint Services 列表。
9.将数据移动到Windows SharePoint Services，增强可管理性。
10.访问和使用多个源中的信息。
基于C++的渔船信息安全系统2.3MFC技术介绍MFC实际上是微软提供的，用于在C++环境下编写应用程序的一个框架和引擎。
VC++是Windows下开发人员使用的专业C++ SDK(SDK,Standard SoftWare Develop Kit,专业软件开发平台)，MFC就是挂在它之上的一个辅助软件开发包。
MFC是WinAPI与C++的结合。
API，即微软提供的Windows下应用程序的编程语言接口，是一种软件编程的规范，但不是一种程序开发语言本身，可以允许用户使用各种各样的第三方的编程语言来进行对Windows下应用程序的开发，使这些被开发出来的应用程序能在Windows下运行，比如VB、VC++、Java、Delhpi。
编程语言函数本质上全部源于API，因此用它们开发出来的应用程序都能工作在Windows的消息机制和绘图里，遵守Windows作为一个操作系统的内部实现，这其实也是一种必要。
第3章系统需求分析3.1系统可行性分析系统的可行性分析是建立在用户的要求和系统调研的基础上进行的，可行性分析的主要工作包括：（1）目标可行性分析本渔船信息安全系统是针对渔业管理而研制开发的，虽然对于全国渔业管理部门来说，本系统肯定有一些细节上的遗漏，但是经过作者对于渔业信息安全管理的深入了解，本系统应该可以和渔船信息管理达到很好的对接[7]。
考虑到不同渔船信息管理体制可能不同，所以本系统在修改、添加功能模块上留有很大的空间，可供使用者进行具体修改。
（2）技术可行性分析本系统开发主要包括后台数据库的建立与维护以及前端应用程序的开发与升级。
为了达到具体管理体制的要求，满足用户的需求，系统在多方面提供方便的接口，解决了大量的计算自动化，界面轻松可视化强，操作简单方便，可以迅速掌握使用方法。
此外，本系统还精心设计输入方式，方便操作人员，有效地减少数据输入的工作量，极大提高用户的工作效率。
（3）经济可行性分析经济可行性分析主要是对开发新系统所投入的资金与系统投入使用后所带来的经济效益进行比较。
本系统的主要经济投入是在软件的维护上，由于使用的硬件环境要求很低，所以在硬件环境上所需投入很低。
而在软件方面，C++运行环境以及Access 2007数据库，在市面上的成本也是相当低廉，操作系统为Windows 98/Windows 2000/Windows XP/Windows VISTA等，均可正常运行。
3.2系统任务描述渔船信息安全系统面向的是渔业管理部门的管理渔船各项信息，是利用信息化进行集中管理而开发的系统。
旨在使渔业管理部门能够方便，全面，快捷的行使管理职能。
据系统功能的要求，可以将其分为六个主要功能分支，分别为管理基于C++的渔船信息安全系统员信息管理、渔船信息管理、船员信息管理、渔船违规记录、关于作者、退出系统，可以将系统分解成为几个功能模块来分别设计。
对于渔船信息安全系统，根据系统功能分析，本系统只设置有管理员流程页面，实现上述六个个框架的功能。
下面分析管理员流程页面。
打开程序登录页面，如果登录成功，则进入相应的功能页面，依次为管理员信息管理，渔船信息管理，船员信息管理，渔船违规记录，关于作者，退出系统。
3.3系统功能分析3.3.1 系统的功能需求经过调研与可行性分析，出于渔业管理部门的工作需要，设计了这套渔船信息安全系统，本系统主要考虑渔业管理部门管理需要，渔船信息安全系统主要包括：（1）对渔船的所有信息的录入和增、删、改、查询等功能的实现。
（2）对渔船船员的信息管理，包括增、删、改、查询等功能的实现，这些也是渔船信息的基本组成部分。
（3）在具有了所有的基本资料信息后，需要实现实质性的渔船信息管理。
主要的管理业务包括：渔船信息和船身参数管理、船员信息管理、渔船违规记录管理等。
这样就可以便于渔业管理部门进行全面的了解和管理了。
3.3.2 系统数据流图根据了解和分析现有的系统，概括对本系统的认识，并描绘未来物理系统的概貌形成系统流程图[7]图1 系统数据流图3.3.3系统数据分析在仔细调查小区物业管理系统过程的基础上，总结出该系统需要满足以下系统数据的需求：（1）系统管理员资料。
包括管理员用户名和管理员密码。
图2 管理员信息实体图基于C++的渔船信息安全系统图3渔船信息实体图图4 船员信息实体图图5渔船违规记录实体图下面列出本系统的总体E-R图：经分析设计，各实体间联系如图所示:图6 总体E-R图第4章系统设计4.1系统总体结构设计考虑到信息数据在安全性的特殊要求，该渔船信息安全系统的工作流程需用户登录通过权限判断，即需要输入登陆口令方能进入主系统界面。