广州地铁信息管理系统规划报告(官方)
XX地铁总公司管理信息系统规划和方案设计——项目的范围、目标和方法(精)
广州地铁总公司管理信息系统规划和方案设计项目的范围、目标和方法审批人:广州地铁项目经理胡晓萱汉普公司项目经理陈军晓文档控制修改记录审阅人分发目录文档控制 (2)前言 (4)目的 (4)目标 (5)相关文档 (5)范围 (6)项目范围 (6)总体计划及里程碑 (8)方法 (12)前提 (12)实施范围控制 (13)实施方法 (14)验收方法 (15)组织机构建立 (16)报告机制 (20)前言目的为了保证广州地铁总公司管理信息系统规划和方案设计项目在15周时间内高质量地完成，首先需要明确的是项目实施的范围、目标和方法。
本文档将在遵循合同规定的前提下提供以下信息：实施范围，总体计划及里程碑实施目标、成功因素实施方法，验收方法组织架构及报告机制本文档将作为整个项目的基础性文件来约束和规范双方在项目实施中的行为。
目标项目名称广州地铁总公司管理信息系统规划和方案设计项目目标根据广州地铁总公司发展战略规划和信息技术的发展，结合实际的资源约束，制定科学、系统、先进、具有较高操作性的管理信息系统规划及具体实施方案和计划，为未来广州地铁总公司信息系统的建设提供依据和蓝本。
汉普管理咨询（中国）有限公司（以下简称汉普）在本项目中的作用提供项目管理，包括制定项目计划，进行项目实施，控制项目风险，监控项目质量等。
提交实施当中必要的文档。
在整个实施过程当中，汉普项目组将会不断地将相关的技术和知识转移给客户方面。
相关文档本文档基于下列文件制定：广州地铁总公司管理信息系统规划和方案设计项目合同如有不一致的地方，以《广州地铁总公司管理信息系统规划和方案设计项目合同》及附件内容为准。
范围项目范围1．项目调研的范围包括以下重点部门：运营事业总部建设事业总部资源开发事业总部财务总部人力资源总部企业管理总部等，同时兼顾以下部门：总公司办公室党群工作总部总工程师室技术委员会监察审计部对以下公司，调研范围仅限于上述重点部门和以下单位的接口物资公司地铁设计院监理公司2．项目中业务现状流程的识别、描述、分析；流程优化潜力的评估、优化流程的选择、优化建议等将围绕上述重点部门展开3．管理信息系统需求收集、整理、分析；信息系统规划和方案设计及实施计划等工作将围绕上述重点部门展开实施计划总体计划及里程碑时间5/3 12/3 19/3 26/3 2/4 9/4 16/4 23/4 30/4 7/5 14/5 18/5 28/5 4/6 11/6 18/61234567在上图列示的7个阶段任务中，本项目确定以下阶段为项目的里程碑：需求分析（2001年4月30日前结束）战略规划（2001年5月18日前结束）系统解决方案设计（2001年6月4日前结束）实施计划（2001年6月11日前结束）对于确定的里程碑，双方应确保在规定的时间内完成所有工作1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15以下为本项目总体实施计划，在确保里程碑工作按时完成基础之上，总体计划中各阶段的具体工作可以根据实际情况做灵活调整方法前提双方项目组一致认为，本项目实施计划的制定及执行基于以下的前提，如果这些前提不存在，则本项目实施的进度和质量难于保证:⏹各级领导在管理、人力和资金等方面的全力支持⏹双方协商一致的、确定的、可执行的工作计划⏹根据项目工作计划，双方能提供满足需要的各类合格的人员从事阶段性工作⏹项目小组主要成员能够在整个项目期间70％精力和时间从事本项目工作，完成项目中分配的任务或者学习相关产品知识。
我身边的MIS系统地铁MIS
❖ 第三层———车站计算机系统，其主要功能是 对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本 站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、 运营管理及系统维护管理的技术要求；
五、地铁MIS系统的实现工具和应用 领域
▪ PCM合同 （PC ）方案。工程管理的重点是合同管理。地铁建设合同具 有金额高、运作周期长、变更频繁、内容复杂、涉及面广等特点，因此 合同管理迫切需要一个完整、统一的合同中心数据库。利用ORACLE 项 目合同模块PC ，将合同文本按照主要基本信息如金额、条款、工程量 清单、设备材料清单等分别转化为结构化的信息，并在每个工程量清单、 设备材料清单加载了合同开项号、概算代码，形成了一个统一的合同数 据库。工程合同计量支付通过从PC 中的工程量清单导出，利用办公自 动化模块实现录入和审批流程，审批完成后由 ORACLE的应付模块AP 进行支付，最后在项目会计模块PA 进行成本归集。设备采购也通过从合 同模块导出采购定单，再在库存模块实现设备出入库管理。因此合同模 块是 PCM系统中资金流和物流管理的起点。通过合同台帐及统计报表、 合同变更台帐等，便于各级领导和部门掌握合同的全面情况。
前言
由于MIS系统地广泛与涉及， 我们身边地MIS系统也越来越 多，比如：地铁管理信息系统、 T-MIS系统、教学管理信息系统、 超市管理信息系统、校园信息 系统等等 。
前言
以下我们将主要讲到
MIS系统地简介 地铁MIS系统产生的背景 地铁MIS系统的功能 地铁MIS系统地系统功能（框
管理信息系统的内容： 一个完整的MIS应包括：辅助决策系统（DSS）、工业 控制系统（CCS）、办公自动化系统（OA）以及数据库、模型库、方法库、知 识库和与上级机关及外界交换信息的接口。其中，特别是办公自动化系统 （OA）、与上级机关及外界交换信息等都离不开Intranet的应用。可以这样说， 现代企业MIS不能没有Intranet，但Intranet的建立又必须依赖于MIS的体系结构
地铁轨道交通智慧能源管理系统介绍方案
总体架构
感知层
传输层
平台层
应用层
地铁轨道交通智慧能源 管理系统采用分层分布 式架构，由感知层、传 输层、平台层和应用层 组成。
通过各种传感器、计量 表等设备，实现对地铁 能源使用情况的实时监 测和数据采集。
利用物联网、互联网等 技术，将采集到的能源 数据传输至后台管理系 统。
包括数据处理、存储、 分析等功能，为上层应 用提供支持。
06
总结与展望
系统建设取得的成果
节能减排
通过智能化的能源管理系统，地铁轨道交通实现了能源的高效利用，减少了能源浪费和排 放，为城市交通的可持续发展做出了贡献。
提高运营效率
智慧能源管理系统实现了地铁轨道交通的自动化和智能化运营，提高了运营效率和服务质 量，减少了人工干预和错误。
创新技术应用
系统采用了先进的能源管理技术和数据分析技术，实现了对地铁轨道交通能源使用情况的 实时监控和预测，为决策提供了科学依据。
强化合作与交流
加强与相关机构和企业的合作与交流，共同推进 地铁轨道交通智慧能源管理技术的创新和应用。
THANKS
谢谢您的观看
• 地铁轨道交通智慧能源管理系统建设的目标是实现能源的精细化管理，提高能源利用效率，降低碳排放， 促进城市轨道交通的可持续发展。该系统的建设对于提高城市轨道交通的运营效率、减少环境污染、提升 城市形象具有重要意义。同时，该系统的实施也将带动相关产业的发展，创造更多的就业机会。
02
系统建设方案
总体架构设计
广州地铁案例分享
总结词
广州地铁智慧能源管理系统通过创新的技术和应用，实 现了能源消耗的降低、运营效率的提升以及环境品质的 改善。
详细描述
广州地铁在智慧能源管理方面进行了深入的研究和实践 ，采用了创新的能源管理技术和应用。例如，该系统采 用了先进的能源监测技术，能够对能源使用进行实时监 控和数据分析。同时，通过引入智能照明、智能空调等 设备，实现了能源的节约和优化利用。此外，该系统还 采用了智能化的能源调度技术，能够根据客流量、天气 等因素对能源使用进行动态调度，确保能源的高效利用
广州地铁2号线首期工程计划和进度控制管理
广州地铁2号线首期工程计划和进度控制管理内容摘要：摘要阐述了广州地铁2号线首期工程计划和进度管理的制度、体系、方法和成果,以及P3软件在广州地铁的应用。
通过加强工程项目管理,可以确保工期目标。
关键词地铁工程,进度控制,项目管理广州地铁2号线首期工程全长23.265km,设有20座车站,1个车辆段,2个110kV主变电站。
远期设计运输能力为5.58万人次/单向小时,高峰期间最小行车间隔为2min,旅行速度为35km/h。
广州地铁2号线首期工程于10月10日正式动工。
经过科学筹划、精心组织,2号线项目管理取得了丰硕成果。
除4座车站受白云机场迁建影响需后实施外,6月28日琶洲站至三元里站16个站建成开通试运营,建设工期仅8个月,建设周期大大缩短。
为了确保2号线建设目标的实现,广州地铁总公司大胆改革项目管理模式,精心做好工程策划,统筹安排,从组织上、经济上、技术上确保了工期目标的实现。
1 锐意改革项目管理模式按照企业改革的总体部署,广州地铁总公司于底对工程项目管理组织机构进行了改革,撤消了原来分别负责工程管理的多个部门,成立了以项目管理原则为核心的建设事业总部。
建设事业总部代表总公司全面负责地铁建设,对地铁设计、设备采购和监造、土建与安装工程施工、工程验收等全过程进行全面的业主管理。
同时负责工程建设项目在国家验收前的工程整改和收尾工作,按照投资节省、质量满意、进度合理等管理要求进行建设管理。
建设事业总部的概预算人员、合同管理人员和会计实行派驻制,由总公司财务总部和企业管理总部派出,形成对建设事业总部的专业支持和监督制约。
通过改革,实现了工程及相关业务的归口管理,促进了设计与施工过程的更好协调,保持了对工程项目进度计划的总体控制。
先进的项目管理成为确保工期的坚实后盾,具体体现在以下两方面:(1)公开、公正、公平的招标原则选出合格的队伍广州地铁在工程总策划时就分别对设计、设计咨询、监理、土建工程、设备采购、安装工程等进行合理的标段划分,确保满足工期要求。
2040年广州市轨道交通线网规划
GF线
17.4
广佛线
广州沥滘─佛山魁奇路
GG线
0
广莞城际
广州黄埔客运港─莞城
GQ线
44
广清城际
广州火车站─Leabharlann 远ZQ线21.5广肇城际
广州北站─肇庆
GH线
74
广惠城际
广州北站─惠州
HY线
84.3
广河城际
广州东站─河源
GJ线
7
广江城际
广州火车站─佛山─江门
GFZ线
7
广佛肇线
广州火车站─佛山─肇庆
沙浦－黄埔客运港－东莞
十四号线
62.6
从化线
火车站－街口
十五号线
30.5
南沙环线
蕉门－南沙客运港－蕉门
十六号线
31.7
荔城线
新塘－荔城
十七号线
25.7
紫坭线
紫坭－莲花山
十八号线
21.6
大岗线
八沙－灵山
十九号线
31.3
沙湾线
沙头－莲花山
二十号线
45.8
清流线
滘口－清流
小计
761
城
际
线
GS线
57
广深城际
十一号线
40.0
市区环线
火车站－赤岗－东站
十二号线
28.2
二沙岛线
凰岗－官洲
十三号线
49.5
东风路线
聚龙－新塘
十三号支线
6.5
东莞支线
沙浦－黄埔客运港－东莞
十四号线
62.6
从化线
火车站－街口
十五号线
30.5
南沙环线
蕉门－南沙客运港－蕉门
广州地铁发展规划
广州地铁发展规划广州地铁是我国第四大城市广州的主要城市交通工具，也是广州市重要的城市发展规划之一、广州地铁的发展规划旨在提升城市交通便利性、改善居民出行条件、优化城市空间布局等方面发挥重要作用。
下面将详细介绍广州地铁的发展规划。
一、规划背景广州是一个国际化大都市，人口众多，经济发达，交通压力大。
为了解决城市交通拥堵问题，广州市政府制定了广州地铁发展规划。
截至2024年，广州地铁已有13条线路运营，总里程达到478.7公里，是中国城市地铁里程最长的城市之一二、规划目标1.继续扩大地铁网络覆盖范围，提高线网密度和覆盖率。
2.提高地铁线路的运营效率和运输能力。
3.加快地铁建设进度，尽快建成地铁线路规划。
三、规划内容1.扩大地铁线网规模：广州地铁未来将继续扩大线网规模，增加新的地铁线路，提高线网覆盖率。
计划新建的地铁线路包括：H4、H5、H7、H8、H9等多条线路，其中H4线是广州的环线，将连接广州市区的各个核心区域，提高城市中心区域的交通流动性和通行能力。
2.提高地铁线路运营效率：广州地铁将加强线网的运营管理，提高列车的开行频率和准点率，增加运送能力。
同时，还将加强线网的智能化建设，引入先进的列车控制系统和设备，提高线网的运营效率和安全性。
3.改善地铁站点设施：广州地铁将改善地铁站点的设施和服务水平，提高乘客的出行体验。
计划在地铁站点增加便民设施，如自动售票机、自助服务终端、无线网络等，便于乘客购票、查询信息等。
4.优化城市空间布局：广州地铁发展规划还将考虑城市空间布局的优化。
在规划和建设新的地铁线路时，将充分考虑城市发展规划和土地利用规划，合理布局地铁站点，促进城市各个区域的协调发展。
四、发展前景广州地铁发展规划的实施，将为广州市的城市发展带来积极影响。
一方面，扩大地铁线网规模将提高城市交通密度，缓解城市交通拥堵，改善居民出行条件。
另一方面，提高地铁线路的运营效率和运输能力，将提高城市交通的便捷性和效率，促进城市经济的发展。
五号线主控系统(MCS)介绍
主控系统发展状况(国外)
西班牙毕巴尔巴额地铁 法国巴黎14号线 香港地铁将军澳线 香港地铁迪士尼线 墨西哥城地铁Ｂ线 西班牙马德里地铁 新加坡东北线
主控系统发展状况(国内)
国内地铁第一次采用综合自动化监控系统的 是深圳地铁1号线(BAS、SCADA、FAS) 广州地铁3号线、4号线主控系统是国内第一 个最为完整的综合监控系统(接近完工)，集成 了12个子系统 广州地铁5号线是目前国内规模最大的，集成 深度最大的主控系统，集成了15个子系统
和利时轨道交通业绩
武汉市轨道交通一号线一期工程电力监控系 统(武汉市轨道交通有限公司) 天津市区至滨海新区快速轨道交通工程电力 监控及全所综合自动化系统(天津滨海快速交 通发展有限公司) 广州地铁三号线综合监控系统(广州地下铁道 有限公司) 广州地铁四号线综合监控系统(广州地下铁道 有限公司)
主控系统的必要性
实现资源共享，信息互通，提升自动化水平， 提高地铁运营效率 主控系统将提高自动化系统的安全性、可靠 性及快速响应能力 主控系统可实现高性能价格比、减少重复投 资和后期维护成本 主控系统为地铁运营管理提供信息集成平台 主控系统的上述特点使地铁运营选择主控系 统成为趋势
软件体系
1、一般的信息采集与管理软件。 2、顶层信息集成综合监控软件车站级仅实现 监控功能。无力直接融入被集成子系统。与 被集成子系统软件不是同一平台。接入被集 成子系统徐良软件平台对接。 3、采用同一软件平台将被集成子系统完全融 入综合监控系统，软件实现被集成子系统的 全部功能。软件平台伸展至现场级，可完整 实现远动功能。
互联和集成的原则
机电设备监控系统是共享平台的基础，电力 SCADA、BAS、FAS三大子系统应该集成到 综合监控系统中。但FAS系统又要依据当地 消防管理部门得规定作出决策。 SIG、AFC应该保持其独立性，仅仅通过接 口装置与综合监控系统互联。 其它的专业子系统，应视具体情况集成或互 联如综合监控系统。
城市地铁系统的信息管理系统设计
城市地铁系统的信息管理系统设计城市地铁系统是一种复杂的交通系统，包括客运、货运和地下设施等多个方面。
为了提高城市地铁系统的运营效率，必须对其进行信息管理，而信息管理系统就是解决这一问题的关键。
信息管理系统包括多个方面，如运营管理、车站管理、安全管理和客户服务等。
下面将从这几个方面详细分析地铁系统的信息管理系统设计。
一、运营管理运营管理是地铁系统信息管理中最为重要的方面。
在运营管理中，我们需要记录车辆的使用情况、路线信息、营运状态以及客流量等信息。
我们可以通过设计运营管理系统来进行集中管理，实现数据的采集、存储和分析等功能。
在运营管理系统中，我们也可以设置一些智能化的功能，如根据客流量和时刻表自动更改车辆的调度、优化路线等，提高地铁运营的效率和准确性。
二、车站管理车站管理是地铁系统信息管理系统中另一个重要的方面。
在车站管理中，我们需要记录乘客的进出站情况、闸机使用情况、设备运行状况等信息。
我们可以通过设计车站管理系统来集中管理这些信息，并且可以实时监控车站的运行情况，及时发现问题并进行修复。
同时，我们也可以在车站管理系统中设置自动化的功能，如根据客流量和时间来决定增加或减少人员、优化闸机使用等。
三、安全管理安全管理是地铁系统信息管理系统中最为关键的方面。
在安全管理中，我们需要记录车辆运行状况、设备安全状况、应急处理情况等信息。
我们可以通过设计安全管理系统来实现集中管理和实时监控，并且可以设置技术预警和自动化处理等功能，提高安全管理的效率和准确性。
四、客户服务客户服务也是地铁系统信息管理系统中重要的方面。
在客户服务中，我们需要记录客户的反馈情况、投诉情况、票务信息等。
我们可以通过设计客户服务系统来集中管理这些信息，并且可以实现自动回复、在线客服等功能，提高客户服务的效率和准确性。
总结地铁系统信息管理系统设计需要综合考虑运营管理、车站管理、安全管理和客户服务等方面，提高交通运输系统的效率和准确性。
与此同时，我们也需要借助人工智能、物联网等新兴技术，实现智能化管理和自动化处理，提高系统的运行效率和准确性。
广州地铁it战略规划咨询报告
广州地铁IT战略规划咨询报告一、项目背景广州地铁作为广州市重要的交通运输枢纽，为更好地满足市民出行需求，提高交通运输效率和服务质量，决定进行IT战略规划咨询。
本报告旨在为广州地铁提供符合其发展需求的IT战略规划建议。
二、项目目标本项目的目标是通过IT战略规划，提升广州地铁的管理效率、服务水平和运营效益。
具体包括以下几个方面：1.提高地铁系统的信息化程度，实现智能运营管理；2.强化地铁系统的安全风控能力，保障乘客出行安全；3.提升地铁系统的客户服务水平，提供更好的乘车体验；4.优化地铁系统的运营节能环保，降低资源消耗与污染排放。
三、项目范围本项目主要涉及以下几个方面的内容：1. IT基础设施建设在IT基础设施方面，建议广州地铁进行以下工作：•完善网络和通信设施，提高地铁系统的信息传输速度和稳定性；•更新硬件设备，提升系统运行效能；•建设数据中心，提供数据存储和处理能力。
2. 数据安全与风控为保障乘客出行安全，建议广州地铁加强数据安全和风控工作：•建立完善的数据备份和恢复机制，防止数据丢失和泄漏；•引入先进的风控技术，监控乘客行为，及时发现异常情况；•加强网络安全防护，预防黑客攻击和数据泄露。
3. 营运管理与智能化为提升地铁系统的管理效率，建议广州地铁进行以下工作：•引入智能化技术，实现自动票务、自动检票等智能化服务；•建立全面的数据统计分析系统，提供决策支持；•优化乘客流程管理，提高运营效率。
4. 客户服务与体验为提供更好的乘车体验，建议广州地铁进行以下工作：•完善车站的信息发布系统，为乘客提供实时的车次信息和站内导航；•提供移动支付和电子票务服务，方便乘客购票和乘车；•加强车站和车厢的环境卫生管理，提升乘客的出行舒适度。
5. 节能环保与可持续发展为降低能源消耗与环境污染，建议广州地铁进行以下工作：•引入节能设备和技术，减少能源浪费；•推广电能回馈制动技术，提高能源利用效率；•加强废弃物的分类处理和资源回收利用。
广州地铁一体化项目管理平台规划、建设和应用
广州地铁一体化项目管理平台规划、建设和应用全根源;孙成伟;姚世峰;黄辉;洪枝全【摘要】论述了广州地铁一体化项目管理平台的规划、建设和应用,对轨道交通工程建设规范化、标准化、精细化、信息化管理的创新思路进行了分析.坚持业务主管部门主导、系统持续优化和应用管理相结合的原则,以用促改,人与系统能较快、较好地融合.在平台的规划和建设过程中运用了最新的IT技术,考虑了国家、省、市对轨道交通工程建设的要求,具有良好的可扩展性、可移植性、可适应性.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2014(017)011【总页数】6页(P6-11)【关键词】地铁建设;一体化项目管理;精细化管理;信息化【作者】全根源;孙成伟;姚世峰;黄辉;洪枝全【作者单位】广州市地下铁道总公司,510030,广州;广州市地下铁道总公司,510030,广州;广州市地下铁道总公司,510030,广州;广州市地下铁道总公司,510030,广州;广州擎云计算机科技有限公司,510663,广州【正文语种】中文【中图分类】TU712First-author'saddressGuangzhou Metro Corporation，510030，Guangzhou，China1.1 工程建设业务现状根据广州市城市轨道交通新一轮线网规划和广州地铁第三个五年战略规划，到2016年，还将建成284 km的新线，投资超过1 700亿元，新线建设长度和投资金额超过过去20年的总和［1］。
通过对广州市地下铁道总公司各单位开展业务调研和分析，新一轮线网建设呈现如下特点。
（1）管理要求严，管控层面多。
对地铁工程建设业务主流程进行梳理（见图1），工程建设业务划分为4大阶段（识别阶段、准备阶段、实施阶段、结束阶段，从建设规划到竣工验收，共20个主要环节）、7大职能管理要素（技术管理、计划管理、投资管理、安全管理、质量管理、档案管理、验交管理）、3条企业管理主线（财务管理、合同管理、设备管理）。
地铁运营管理的信息化建设
地铁运营管理的信息化建设1. 引言1.1 地铁运营管理的信息化建设概述地铁运营管理的信息化建设是指通过运用先进的信息技术和管理方法，对地铁运营过程进行智能化、数字化和网络化改造，实现地铁运营管理的高效、便捷和安全。
地铁作为一种重要的公共交通工具，承载着城市居民出行的重要任务，其运营管理对城市交通秩序和居民生活质量有着重要影响。
信息化建设为地铁运营管理提供了全新的发展思路和解决方案，可以实现对地铁列车调度、车站管理、安全监控、乘客服务等方面的全面管理和监控，提升地铁运营效率和服务质量。
通过信息化建设，地铁运营管理部门可以实现对列车运行情况的实时监控和管理，及时调整列车运行计划，保障乘客出行安全和运营效率；对地铁车站的客流情况进行实时监测，优化站点布局和服务设施配置，提升乘客出行体验；对安全隐患进行预警和处理，保障地铁运营的安全稳定。
地铁运营管理的信息化建设旨在推动地铁运营管理模式的现代化转型，提升城市地铁运营管理水平和服务水平，促进城市交通的可持续发展。
2. 正文2.1 地铁信息化建设的必要性地铁运营管理的信息化建设在现代社会变得越发重要和必要。
地铁作为城市交通系统的重要组成部分，其安全性、效率性和便捷性直接关系到城市的发展和居民的生活质量。
信息化建设可以提高地铁系统的智能化管理水平，提升运营效率，减少人为错误和事故发生的可能性，提高运输安全性。
随着城市交通需求的增长和城市规模的扩大，地铁运营管理也面临着越来越复杂的挑战，传统的管理方法已经难以满足需求。
信息化建设可以帮助提高管理效率和透明度，更好地协调各部门间的工作，提升服务质量和客户满意度。
信息化建设还可以实现各种数据的实时监控和分析，为决策提供科学依据，提高运营管理的精确度和及时性。
地铁信息化建设的必要性在于提高运营效率，提升服务质量，保障乘客安全，适应城市发展需求，促进城市交通智能化发展。
2.2 地铁信息化建设的主要内容1. 车站信息化：通过安装智能化的监控摄像头、自助售票机、信息显示屏等设备，实现车站内部信息化管理，提高乘客服务质量和运营效率。
地铁智慧管理系统设计方案
地铁智慧管理系统设计方案地铁智慧管理系统设计方案一、项目背景与概述地铁系统作为现代化城市重要的交通工具之一，具有庞大的运输量和复杂的管理需求。
为了提高地铁系统的效率和安全性，设计一个智慧管理系统具有重要意义。
该系统将基于物联网和大数据技术，通过对地铁车辆、车站等关键节点的实时监控和数据分析，实现对地铁运营的全方位管理和控制。
二、系统架构智慧管理系统包括四个模块：数据采集模块、数据处理模块、决策分析模块和操作控制模块。
1. 数据采集模块：该模块负责采集地铁运营相关的实时数据，包括车辆位置、乘客流量、车站运行状态等。
数据采集可以通过各种传感器、监控摄像头等设备实现，采集到的数据将通过网络传输至数据处理模块。
2. 数据处理模块：该模块负责对采集到的数据进行预处理、存储和分析。
首先，对原始数据进行清洗和格式化，以确保数据的准确性和一致性。
其次，将处理后的数据存储至数据库中，以供后续分析和查询使用。
最后，通过数据挖掘和统计分析等技术，对数据进行深度分析，提取有价值的信息和运营指标。
3. 决策分析模块：该模块负责对数据进行进一步的分析和决策支持。
通过对历史数据和实时数据的分析，得出各种运营指标，例如车辆运行时间、车站客流热点分布等。
这些指标将用于制定精确的运营计划和调度方案，以提高地铁系统的效率和安全性。
4. 操作控制模块：该模块负责将决策结果转化为具体的操作指令，控制地铁系统的运行。
例如，根据分析结果，可以调度车辆的发车间隔，或者调度站内的人员和设备等。
操作控制模块将通过与地铁系统的控制中心进行通信，将决策结果传送至实际的运行环境中。
三、关键技术与方案1. 物联网技术：通过物联网技术，将地铁车辆和车站等节点与系统进行连接，实现对实时数据的采集和传输。
2. 大数据技术：利用大数据技术对采集到的数据进行挖掘和分析，提取有价值的信息和运营指标。
3. 数据可视化技术：通过数据可视化技术，将分析结果以直观的方式展示出来，方便管理人员对地铁运营情况进行实时监控和决策。
广州地铁总公司组织架构图
广州地铁总公司组织架构图Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】一、组织架构：1、广州地铁总公司组织架构图；2、广州地铁控股公司；二、业务：1、当前业务流程分析,围绕三大业务和主要管理功能，进行以下业务流程分析：a.建设事业总部业务流程分析b.运营事业总部业务流程分析c.资源开发总部业务流程分析d.人力资源管理业务流程分析e.财务管理业务流程分析f.合同管理业务流程分析g.市场营销管理业务流程分析h.法律事务管理业务流程分析i.以及其它部门业务流程分析要求：以上流程分析均形成业务流程列表、业务流程详细说明（文字、图）。
运营财务部:运营财务部的主要任务是为运营事业总部实现正常运营提供财务管理服务。
负责总部的全面预算管理，负责在总部的全面预算范围内，综合平衡资金，管理收入，控制成本。
运营财务部的主要职责是：1.负责运营事业总部的会计核算与财务管理的日常工作；2.组织编制运营事业总部全面预算，并负责监控预算的执行；3.负责策划总部的资金运作，组织制定资金计划、成本计划、利润计划，监察并适时调节和控制总部的资金运作，维持最佳效益；4.负责协作制定运营事业总部原材料及备品备件消耗定额指标、能源消耗定额指标；5.负责定期开展运营事业总部的经济活动分析，向运营总部领导和财务总部提供经营分析报告；6.负责策划、实施全面预算管理和相应的目标管理，并协作进行业绩考核；7.负责进行预算的实时控制，随机对执行进度做差异分析、评估各项财务支出的合理性；8.负责组织建立运营总部的成本核算体系，组织指导开展内部成本核算工作；9.负责拟定运营总部的资金管理流程并实施财务核算；10.负责运营总部资产管理、财产保险及福利保险工作；11.负责税务业务（除企业所得税外的各税种计算），负责监督执行有关的税务法规和制度，并定期向财务总部报告；12.在财务总部的指导下，负责制定运营总部的会计政策和财务管理制度；13.负责做好与有关部门的配合、协调工作：（1）与运营总部其他部门的配合工作- 协助指导有关部门做好成本核算、预算编制和控制等管理工作（2）与财务总部的配合工作- 执行财务总部代表总公司制定的财务制度，建立报告制度，定期报告运营事业总部的财务状况，参加财务总部召开的有关会议注：运营财务部为财务总部派驻部门。
广州地铁2号线信号系统设计分析
广州地铁2号线信号系统设计分析张涛【摘要】研究目的:通过对基于数字轨道电路的准移动闭塞ATC系统的构成、工程设计分析,提出掌握和采用信号新技术的建议,为专业技术人员在地铁工程设计中提供借鉴。
研究结论:在断面客流较大的“交通疏解型”地铁工程项目中,采用基于数字轨道电路的准移动闭塞ATC信号系统,在满足SIL4安全性要求的前提下,能够满足列车追踪间隔120 s,折返间隔120 s技术指标,大运量的系统功能需求。
同时还能实现与相关的通信、电力监控、屏蔽门、防淹门等专业的安全、可靠的技术接口。
【关键词】地铁信号;准移动闭塞;系统构成;接口设计1、概述信号ATC列车自动控制系统是城市轨道交通系统中保证行车安全、缩短列车运行间隔、提高列车运行质量的先进控制设备。
ATC系统由列车自动监控系统(ATS)、列车自动防护系统(ATP)、列车自动运行系统(ATO)和计算机联锁系统(CI)构成。
系统采用计算机和现代通信及网络技术,实现对列车的自动运行监控、列车运行的自动调整,列车运行间隔控制和超速防护,实现列车自动驾驶等主要功能。
2、工程概况广州地铁2号线从琶洲站至三元里站,正线全长18.5 km,包含16座车站,车站站台均设置屏蔽门,并设有一个控制中心。
车辆段设置2条出入段线,分别与磨碟沙站连接,车辆段内设试车线1条,长约1.2 km。
2. 1 正线信号工程信号ATC系统采用Siemens公司的准移动闭塞设备,包含的子系统有:(1)联锁系统:采用专为地铁系统设计的SICAS计算机联锁系统。
(2) ATP/ATO系统:采用LZB700M系统,其中轨道电路为数字报文无绝缘轨道电路(FTGS)。
(3) ATS系统:中央采用VICOS501系统,显示屏为背投投影仪,车站ATS采用VICOS101系统。
除此之外还大量采用与其系统配套的国产设备和器材,包括:(1)正线区段所有组合柜、继电器、智能电源屏、UPS电源。
(2)正线区段所有室外电缆、光缆、转辙机、信号机及与之配套的各类箱盒及跳线。
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文档控制文档更新记录文档审核记录文档去向记录目录文档控制 (1)1．IT/IS战略规划的原则和方法 (3)1．1 制定IT/IS战略规划的原则 (3)1．2 IT/IS战略规划的方法 (5)2．制定广州地铁IT/IS战略规划的依据 (6)2．1 广州地铁公司发展战略 (6)2．2 信息需求综述 (7)3．与标杆企业的差距 (9)4．广州地铁管理信息系统战略规划目标 (10)5．广州地铁的IT/IS总体框架 (12)5．1广州地铁的IT/IS战略规划详述 (13)6．广州地铁公司IT/IS建设阶段 (19)7．风险管理 (19)7．1IT/IS系统建设特点： (19)7．2IT/IS建设风险分析 (20)1．IT/IS战略规划的原则和方法制定IT/IS战略的方法许多，如关键因素法、业务系统规划法、目的/方法分析法、最佳实践法等，其中最佳实践法是在选择本行业中一流的企业作为标杆，在IT系统的规划上，以一流企业的IT现状和发展方向，作为本企业的目标。
由于这最佳实践法具有见效快、定位准确等优点，成为现在比较流行的IT/IS战略规划的方法。
1．1 制定IT/IS 战略规划的原则广州地铁公司发展目标是3—5年内成为全国乃至世界一流的地铁公司，为了实现这样的目标，没有先进的信息管理系统支撑是难以实现的，因此在IT/IS战略规划的制定上，我们遵循以下原则：（1）一致性企业信息系统总体规划应当是企业发展规划的有机组成部分，在制定和执行信息规划时，应始终坚持信息系统总体规划和企业中长期发展战略之间协调、一致的原则。
（2）系统性在信息化总体规划中应正确规划企业所需要的应用系统，确定各应用系统之间的界限和相互联系，尤其要关注在不同阶段实施的应用系统之间的衔接关系。
（3）整体性企业信息系统关系到企业生产经营的方方面面，它们共同构成一个有机的整体，因此在制定总体规划时，应考虑各个部门对信息系统的需求，尤其不要忽略非关键业务部门的需求。
（4）扩展性总体规划不是一次性的、一成不变的，应当随着信息技术的发展，企业内外部环境的变化相应调整。
这就要求总体规划具备较好的扩展性，可以根据需要增加或减少子系统而对整体不会产生负面影响。
（5）现有资源的保护和利用企业在做信息化总体规划时，已经开发或购买了大批计算机软件、硬件系统及网络设备，在这些现有信息系统中可能还有大量的数据和信息资源需要利用，有些硬件设备还具有使用价值，这就要求在制定总体规划时，应采取有效措施尽可能将已有的资源集成到新的系统中去以避免资源的浪费。
（6）集成度制定信息化总体规划应当高起点，强调信息的高度集成。
在充分考虑现有系统和设备的利用上，应当掌握合适的度，避免总体规划本身缺乏集成度和完整性。
（7）实用性制定信息化总体规划，应处理好信息技术先进性和实用性之间的关系，既不能因循守旧，墨守成规，也不能贪大求洋，过分强调技术的先进性，而忽略其是否成熟、稳定。
企业信息化建设一定要以企业管理的改善，竞争力的提高为目标，坚持少花钱，多办事的实用性原则。
先进性不是某几个具体技术指标的先进，应当是信息系统整体水平的先进性。
（7）软件包驱动原则经过国内内外信息化建设的经验和做法，企业选择成熟、有大量成功案例的标准软件包，在流程优化设计的同时，进行软件功能的匹配，这种方式不但可以加快企业信息化建设的时间，而且系统在灵活性、升级维护方面也具有非常明显的优势，这种方法几乎为所有的大型企业使用。
1．2 IT/IS 战略规划的方法结合汉普公司多年企业信息化建设经验，，我们在本项目采用如下图所示的战略规划方法。
整个方法体系分为三大阶段：IT策略、IT体系结构和运作模式、IT规划，在整个项目进行过程中，分别由《广州地铁现状调查及分析报告》、《广州地铁信息系统需求报告》、《广州地铁IT/IS能力评估报告》、《广州地铁关键业务流程优化报告》、《广州地铁IT/IS战略规划报告》、《广州地铁IT体系报告》、《广州地铁IT/IS解决方案》、《广州地铁IT实施计划》完成。
2．制定广州地铁IT/IS战略规划的依据根据广州地铁战略规划中使用的方法论，广州地铁公司的发展战略和企业管理和决策需求是我们制定战略规划非常重要的依据，下面简要对这两个方面进行描述。
2．1 广州地铁公司发展战略阶段一(2001调整期)广州地铁公司发展和强化七大核心能力：建设能力、运营能力、资源开发和经营、财务能力、人力资源管理能力、处理外界关系能力以及内部组织协调能力。
地铁运营：日流量达到18-30万，年收入2.4-2.7亿，每车公里成本控制在25元(不含折旧)以下。
新线建设：完成二号线首期土建工程，三号线开始建设。
资源开发：年收入达到2.5—2.8亿元。
阶段二(2002-2005为成长提高期)在此阶段，广州地铁总公司应开始以授权公司的体制全面运行，执行全部行政管理和财务责任。
与国内同行业比，在各重要经营指标方面达到一流水平，并争取接近或达到国际一流地铁的水平。
运营方面：二号线准备2003年开通运行，实现一、二号线联合运营。
并达到以下各项业绩指标：日客流量达到45万人次并逐步达到80-100万人次实现社会效益的同时实现逐年减亏各项主要运行检修指标达到国际一流地铁水平建设方面：二号线的建设部分将部分于2003年完成并于2004年全面建成。
三号线于2005年建设完成。
资源开发：显著增加广告、房地产、通讯和商贸等业务收入，实现对主要资源的利用达到最大效率。
2．2 信息需求综述2．1决策层需求外部环境信息行业信息国家相关政策国内、国际经济环境反映业务运作绩效的关键指标情况和分析的定期报告月度预实现情况分析报告工程计划和工程检查报告运营客运量及收入报告企业管理月总结纪要业务运作中的重大问题和事件建设重大技术问题方案，重大合同变更运营事故资源开发重大投资方案重要人事调整效能监督与审查2．2管理层、运作层需求（1）建设事业总部需求工程项目管理工程设计管理（2）运营事业总部需求设备管理维护；采购与库存管理；安全管理（3）财务总部需求多公司会计财务与业务的集成会计核算以及同时支持经营核算等特殊业务处理成本管理资产管理预算管理固定资产管理财务分析（4）企业管理总部需求战略规划滚动管理战略目标与考核管理合同管理市场营销管理计算机系统管理新线策划（5）人力资源总部需求人力资源管理详细的需求分析请参考：《广州地铁管理信息系统需求分析报告》3．与标杆企业的差距香港地铁无论其运营服务质量、运营成本还是相关资源的开发和利用，在世界地铁行业中可以称得上佼佼者。
香港地铁几十年来的发展是一个健康的发展过程，因此有许多可取之处。
香港地铁的信息系统在支持地铁建设、降低运营成本，以及完善财务管理、加强人力资源管理等方面都取得了较好的应用效果，因此原则上将香港地铁作为广州地铁总公司的标杆企业，同时，我们也考虑其他企业在信息化建设方面的优秀方案作为参照。
下面把广州地铁同香港地铁在信息化应用方面的差距进行比较比较：通过和香港地铁在应用系统、网络情况、组织机构、人员方面的的比较，可以发现广州地铁与香港地铁在IT/IS 投入、应用水平、效益等方面存在着很大的差距。
香港地铁的信息系统应用涉及到了地铁建设、运营、资源开发、内部管理的方方面面，在支持香港地铁的经营、管理方面起了很大的作用，信息系统已经成为香港地铁日常经营管理、决策不可或缺的一部分。
4．广州地铁管理信息系统战略规划目标通过对广州地铁战略规划的分析， 规划的信息系统通过对广州地铁七大核心能力的支持而的达到支持广州地铁战略目标的目的。
如下图所示：根据地铁公司的战略发展，在2003年地铁二号线正式通车之前，广州地铁公司建设任务一直比较重，是地铁公司经营管理的重要部分，在二号线通车后，地铁客流量将显著增加，带来最直接的效益是地铁资源的竞争优势将更加明显，现在的资源管理的主要资源外包运作方式将会有所变化、调整。
因此我们在规划中，近期实现的目标主要由对建设、财务、人力资源等信息系统的建设，而远期实现的目标主要是资源开发、决策支持以及投入、实施风险比较大的电子商务。
近、远期实现目标如下所述，这也是我们建设阶段划分的最主要的依据。
近期实现目标：(1--2年)（1）降低运营、建设成本、加强财务、人力资源、合同管理通过有效的物料、财务管理、设备管理、工程项目管理、人力资源管理，达到对地铁建设质量、进度、成本更好的控制目标，完善备件采购管理，加强维修管理，加强财务预算、核算、分析能力，强化人力资源分析、规划、员工激励等方面的管理。
（2）数据成本大幅降低，数据高度准确及具备权威性因为系统集成，基础数据输入唯一，减少了多头输入而造成的数据失真的情况，使数据高度准确，且使数据的获取成本降低。
（3）打破信息壁垒，信息高度共享，信息流顺畅通过畅通、高速的网络平台，先进的应用系统，事业部、职能总部之间、内部，信息壁垒被打破，信息高度共享。
（4）提高办公效率、管理水平、加强各部门的协同工作能力办公自动化的推广应用，可以显著提高办公效率，加强工作的透明度，进一步提高各部门的协同工作能力、加强公司内部的协调、组织能力。
（5）知识得以积累和持续改进通过知识管理平台对企业的各种数据，进行分类处理，使用者可以快速找到自己所需要的信息。
远期实现目标：(3—5年)（1）增加运营、资源销售收入通过对资源、客户等信息的管理、分析，可以增加资源的利用率以及对客户、市场的把握能力，从而增加销售收入。
（2）为领导决策提供支持通过集成的信息系统，可以充分利用、提取、分析公司内、外部信息，为领导决策提供支持。
（3）实现管理目标量化通过先进的信息技术，使管理目标有据可依。
（4）为公司战略实现提供强有力的支撑科学的IT/IS架构为公司战略目标的实现提供保障。
5．广州地铁的IT/IS总体框架通过建立高度集中的广州地铁总公司的信息化建设组织，实现信息化建设的高度统一管理。
实现应用系统，网络的统一建设、管理，以高度集成的网络信息为基础，建设广州地铁总公司的核心业务管理系统，特定业务系统以及办公自动化处理，基于以上基础的知识管理数据库建设，完善地铁总公司的信息化、数字化、规范化管理。
总体框架如下图所示：5．1 广州地铁的IT/IS战略规划详述我们对广州地铁的IT/IS战略规划阐述如下:广州地体铁总公司IT/IS组织的建设建设广州地铁总公司高度统一管理的IT/IS组织，负责对广州地铁总公司所有的IT/IS项目规划、建设、维护、推广、管理、开发等工作。
有关管理组织机构的详细描述请参见《广州地铁IT /IS管理体系设计报告》广州地铁总公司的网络建设通过在地铁总公司范围内建设高速、安全的网络系统，为各应用系统的使用提供网络支持。
整个网络系统分为内部网络（总公司与各事业总部）、INTERNET接入系统、远程系统三部分组成。