2014年杰普逊航图教程考试复习提纲
Jeppesen航图讲解解析
1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T 表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。
2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。
“？”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号， “＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。
“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A 开始依次编号。
进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表代码全称E(HI) 欧洲EUROPE高空航路图E(LO) 欧洲EUROPE低空航路图E(H/L) 欧洲EUROPE高/低空航路图US(HI) 美国UNITED STATES高空航路图US(LO) 美国UNITED STATES低高空航路图US(LO)NE 美国东北沿海NORTHEAST COASTAL低空航路图US(LO)SE 美国东南沿海SOUTHEAST COASTAL低空航路图CA(HI) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高空航路图CA(LO) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA低空航路图CA(H/L) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高/低空航路图AK(LO) 阿拉斯加ALASKA低空航路图AT(H/L) 大西洋ATLANTIC OCEAN高/低空航路图P(H/L) 太平洋PACIFIC OCEAN高/低空航路图LA(H/L) 拉丁美洲LATIN AMERICA高/低空航路图AU(LO) 澳大利亚AUSTRALIA低空航路图AU(HI) 澳大利亚AUSTRALIA高空航路图AS(H/L) 澳大利亚AUSTRALIA高/低空航路图A(HI) 非洲AFRICA高空航路图A(H/L) 非洲AFRICA高/低空航路图FE(H/L) 远东FAR EAST高/低空航路图SA(HI) 南美SOUTH AMERICA高空航路图SA(LO) 南美SOUTH AMERICA低空航路图EA(H/L) 欧亚大陆EURASIA高/低空航路图ME(H/L) 中东MIDDLE EAST高/低空航路图ME(HI) 中东MIDDLE EAST高空航路图CH(H/L) 中国CHINA高/低空航路图6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。
杰普逊航图教学大纲
杰普逊航图与导航数据库教学大纲中国民航飞行学院飞行技术学院空中领航教研室编制2009年3月课时分配计划总课时：32学时第一章航路手册介绍2学时第二章航路图与区域图6学时第三章终端区航图介绍2学时第四章标准仪表离场图4学时第五章标准仪表进场图3学时第六章仪表进近图8学时第七章机场图3学时第八章杰普逊导航数据库与航图的差异4学时教学大纲第1章JEPPESEN航路手册介绍 (4)第2章航路图与区域图 (6)第3章终端区航图简介 (12)第4章标准仪表离场图 (14)第5标准仪表进场图 (18)第6章仪表进近图 (21)第7章机场图 (24)第8章杰普逊导航数据库与航图的差异 (27)第1章JEPPESEN航路手册介绍1.1简要公告了解简要公告的用途，熟悉简要公告的基本内容和编号格式。
1.2使用简介了解杰普逊航路手册提供的帮助工具，掌握杰普逊航图的使用惯例。
1.3航图变更通知了解航图变更通知的重要性及发布渠道，熟悉变更通知的主要内容和格式，掌握变更周期。
1.4航路了解杰普逊航路手册的航路部分包括的主要内容，熟悉航路图的查找基本程序。
1.5无线电设备熟悉无线电导航设备对于航路飞行重要的重要性，熟悉导航设施资料的查找方法，掌握无线电设备的基本信息和内容。
1.6气象了解国际民用航空公约附件3《国际航空气象服务》的的基本内容，熟悉和掌握明语气象报告信息格式和内容，熟悉ATIS系统发布的内容和格式。
1.7表格和代码熟悉杰普逊航路手册中表格和代码的基本内容，掌握航图基本适用单位及换算关系。
1.8空中交通管制了解ICAO与空中交通管制有关的附件代号及其基本内容。
1.9入境规定了解杰普逊航路手册的入境规定部分的基本内容和信息。
1.10紧急情况了解应急程序的重要意义，熟悉杰普逊航路手册的紧急情况部分的主要内容。
1.11机场指南了解杰普逊航路手册的机场指南部分的主要内容，熟悉用机场字典查找机场的程序和方法。
1.12终端区图熟悉和掌握杰普逊航路手册的终端区图的分类和主要用途。
航空情报执照考试 题库 2.4 杰普逊航图
第四节杰普逊航图杰普逊航图是航空营运中涉及的主要航行资料。
航行情报员应该熟悉杰普逊航路图、仪表进近图、机场图、进离场图等各种航图的图例和格式，熟练掌握各种杰普逊航图的使用方法，以便为国际航班提供飞行前和飞行后航行情报服务。
一、试题范围和要求可参照下列要求进行考前准备，该部分的执照考试题主要包括以下重点内容：l、杰普逊航图中的基本概念——如航空咨询服务、重要气象情报、选择呼叫系统。
2、杰普逊航图中的英文简写——如SIGMET、SDF、ABM等。
3、杰昔逊航图——包括杰普逊航路图、仪表进近图、机场图和标准仪表进/离场图的用途、特点、基本元素及使用方法。
二、主要参考文献《杰普逊航图入门》，民航总局航行司和第一研究所《杰普逊航图手册》部分杰普逊航图例图三、试题汇编24001：当电台在航空器航迹右侧或左侧( )时，为航空器正切电台。
(A) 30° (B) 45° (C) 60°(D) 90°24002：下列有关咨询航路(APR)不正确的是：(A) 在飞行情报区内沿途可得到空中交通咨询服务的航路(B) 不进行空中管制的航路(C) 可对管制区以上或以下的区域提供空中交通咨询服务(D) 是在管制区域内建立的航路24003：下列有关机场交通频率(ATF)的叙述正确的是：(A) ATF是在管制机场指定的一个频率(B) ATF用于保证所有无线电设备的航空器在该区域内的飞行正常为机场半径5英里内，并以共用频率收听(C) ATF通常为地面电台的频率(D) 以上都不对24004：飞行员气象情报资料(AIRMET)不包括：(A) 中度结冰(B) 广布的沙暴、尘暴(C) 中度颠簸 (D) 30节或以上持续的地面风24005：下列关于区域最低高度(AMA)的描述不正确的是：(A) AMA是杰普逊提出来的(B) AMA是在区域图上表示的AMA范围内提供的超逾参考点的余度，表示所有参考点面上修正垂直余度的下限(C) 当区域内最高参考点为5000英尺MSL或以下时，AMA数值高出区域内所有参考点1000英尺(D) 当区域内最高参考点为5001英尺MSL或以下时，AMA数值高出区域内所有参考点2000英尺24006：自动天气观测服务(AWOS)-l报告的内容不包括：(A) 高度表拨正值 (B) 风的资料(C) 能见度 (D) 露点24007：共用交通咨询频率(CTAF)可以是：(A) 航空咨询服务(VNICOM)频率 (B) 飞行服务站(FSS)频率(C) 塔台频率(D) 以上都可以24008：通常与仪表着陆系统(ILS)的指点标安装在一起的导航设施称为：(A) 全向信标台 (B) 自动定向仪 (C) 无向信标台(D) 示位台24009：下列关于使用直达航路的要求不正确的是：(A) 需经ATC预先批准(B) 必须提供ATC或咨询服务(C) 为已经知道ATC接受区域航路的驾驶员使用(D) 公布在杰普逊航路图和区域图中的申请航路24010：飞行情报区(FIR)可提供：(A) 飞行情报服务 (B) 咨询服务 (C) 告警服务(D) 以上都对24011：飞行监守(美国)是地空服务在( )频率上提供航路和飞行咨询服务的飞行服务站(FSS)的识别简称。
杰普逊航图使用教程
•(4)- Shadow box when navaid is airway component, with frequency, identifier, Morse Code and INS coordinates.Small "D" indicates DME.Class indicated by: T-Terminal, (L) Low. (H) High. 当导航设施为航路的组成部分时， 使用阴影框，包含有频率、识别标志、莫尔斯代码和惯性导航系统 （INS）坐标。小“D”表示DME。分类由T—终端，L—低空， H—高空表示。 • (5)- ILS or Localizer available at airport ILS或航向台在机场可 用 • (6)- Magnetic Variation 磁差 • (7)- Area chart coverage 区域图覆盖范围
•2、标题
标题资料包括机场地理名称、机场名称、经纬度、标高、磁差、 地名代码、索引号、制作日期以及生效日期。
ICAO/IATA 代 码
地理名称
机场标高和经纬度
制作
生效日期
日期 索引号
机场名称
•3、通信资料 主要是离场使用的通信资料，按照使用顺序排列。
ATIS频率 放行频率 地面频率
塔以 标识，表示为禁 区、限制区、危 险区等。
当限制空域重叠时， 则在每一重叠部分的 外缘绘出边线。
训练、警戒、注 意（警告）和军 事活动区域。
圆点在某些航图系列 上指永久性过动。
•国 家 代 码 ， 括 号 内 的 空 域 性质代码和编号
•上限 •下限 •活动时间
管制机构（可能以表格列 出限制）
• 第三个数字C：进近图序号
Jeppesen航图讲解
Jeppesen航图讲解航图讲解。
1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；航向是磁航向，除非后缀T表示为真时间是世界协调时(UTC)；航向；垂直距离的单位是英尺；航图投影是兰勃特圆锥投影。
水平距离的单位是海里；2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号航图讲解。
进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表航图讲解。
6巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。
除非后面跟有“T”字母代表真方位角，否则所有方位角均为磁方位角。
巡航高度刻度盘的每个扇区中包含相应飞行方向的建议高度。
巡航高度可以使用英尺、飞行高度层（百英尺），和/或米为单位进行报告。
7、航路图的定位信息航路图上的主要定位信息包括经纬网格、等磁差线、网格最低偏航高度（GridMORA）和有限的地形信息。
（如何表示）8、航路图上的导航设施1）、导航设施符号低空和高/低空航路图上的VOR；高空航路图上的VOR；VORTAC或VOR/DME[VORTAC或VOR/DME是一种包含两个组成部分的设备：VOR和TACAN（塔康）或DME（测距仪）。
]TACAN或DME;低空和高/低空航路图上的NDB;高空航路图的NDB;示位台Locator;航向台Localizer;2)、导航设施识别VOR导航设施识别框导航设施VOR的作用范围在导航设施识别框内标明：（T）-终端级VOR（L）-低空级VOR（H）-高空级VOR（a）（b）（c）航图讲解。
Jeppesen航图讲解解读
1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；时间是世界协调时(UTC)；垂直距离的单位是英尺；水平距离的单位是海里；航向是磁航向，除非后缀T 表示为真航向；航图投影是兰勃特圆锥投影。
2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。
“？”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号，“＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。
“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A 开始依次编号。
同一城市机场编号，BRON 为LYON的第二个机场1－区域图2－标准仪表进场图3－标准仪表离场图4、5、7－减噪程序图等6－滑行路线图8－机场建造信息图9－机场图同一类型的顺序号第一位：同一城市机场编号第二位：进近程序类型1－ILS, MLS, GLS or LOC2－RNAV （GPS ）3－VOR6－NDB8－GPS 9－RNAV, Visual, Vicinity 第三位：同一类型的顺序号。
杰普逊航图使用教程
批准的着陆区 直升机降落场 机场基准点 机场基准点在跑道上
穿孔钢板到面 （PSP）
位移的跑道入口
指定的停止排灯活 指定的等待位置 二、三类等待位置
延伸至位移跑道 入口的进近灯 关闭的跑道
RVR测量位置 机场识别灯标 机场内的导航设施
方向性的MEA
MOCA 最低 超 障 高 度
距 导 航 设 施 MAZ DME 55海里构成 的定位点。
“D”表示DME定 位点，距离为自该 台的DME里程。
两台之间导航频率的 COP（转换点）用自 该台至转换点的里程 表示。当转换点在中 间点或转变点时，则 省略转换点符号。
箭头所指方向使用偶 数千位数高度/飞行高 度层。
铁路 电线杆
停止道或安全道 正在施工的区域 跑道道肩 滑行道和停机坪 永久关闭的滑行道
道路 峭壁、悬崖
树木、树林 风向袋 T字布 角锥风标
建筑物 线段比例尺
大型建筑物 磁差
5、平面图例 示位台 滑行路线说明
跑道
停止道长度 地面扇区频率
磁差 跑道号码 灯光示意图
风向标
跑道头标高 停机坪
正在施工或关闭区域 滑行道编号
(5)- ILS or Localizer available at airport ILS或航向台在机场可 用
(6)- Magnetic Variation 磁差
(7)- Area chart coverage 区域图覆盖范围
(8)- Magnetic VOR radial forming airway 航路VOR磁径向线
地 名 —VFR 机 场 为 绿 色 ， 没 有 公 布 的 JEPPESEN程序，“s”表示柔性道面。
杰普逊自学教程要点
杰普逊自学教程【完整版】2014-04-15东航江苏有限公司签派室亲：本文为转载版权归制作方所有用于学习交流请勿用于商业目的第一章JEPPESEN航图的介绍• JEPPESEN航图采用最适用的航空图和地形图编制而成；• JEPPESEN航图采用兰勃特正圆锥投影；• 主要考虑供以驾驶舱的仪表和无线电设备为依据的航路仪表飞行之用；• 所有航图符合FAA要求。
1、航图分类：• AIRPORT CHART 机场图• STANDARD TERMINAL ARRIVL ROUTE CHART（STAR）标准终端进场航路图• ENROUTE CHART 航路图• AREA CHART 区域图• STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART（SID）标准仪表离场图• APPROACH CHART 仪表进近图2、航图序号：AB-C第一个数字A：机场代号第二个数字B：进近图的类型：6 – NDB7 - DF8 – PAR、ASR9 - RNA V,Visual 0 –其他航图（航路图、SID、STAR……）1 - ILS, MLS 2 - GPS (Standalone) 3 - VOR 4 – TACAN 5 –保留第三个数字C：进近图序号0 Number Series：10-1 Area Charts10-1A Class B Airspace Charts10-2 Arrival Charts - STARs10-3 Departure Charts - SIDs10-4, 5, and 7 Tailored Charts10-6 Taxi Routes10-8 Airport Construction Information10-9 Airport Charts3、航图使用：（1）起动发动机前：停机位、机场平面图、滑行图、SID等（2）航路巡航阶段：高空航路图低空航路图、高/低空航路图以及区域图等（3）下降高度前：STAR、仪表进近图、机场平面图、机场停机位图、滑行图等第二章机场图机场图在JEPPESEN航图中编号为10-9，主要提供机场平面图、通讯使用的频率、机场灯光设施、起飞的天气标准及起飞备降场站的天气标准等信息。
杰普逊航图使用教程(推荐完整)
批准的着陆区 直升机降落场 机场基准点 机场基准点在跑道上
穿孔钢板到面 （PSP）
位移的跑道入口
指定的停止排灯活 指定的等待位置 二、三类等待位置
延伸至位移跑道 入口的进近灯 关闭的跑道
RVR测量位置 机场识别灯标 机场内的导航设施
铁路 电线杆
停止道或安全道 正在施工的区域 跑道道肩 滑行道和停机坪 永Biblioteka 关闭的滑行道道路 峭壁、悬崖
树木、树林 风向袋 T字布 角锥风标
建筑物 线段比例尺
大型建筑物 磁差
5、平面图例 示位台 滑行路线说明
跑道
停止道长度 地面扇区频率
磁差 跑道号码 灯光示意图
风向标
跑道头标高 停机坪
正在施工或关闭区域 滑行道编号
JEPPESEN CHART
注意
1、JEPPESEN航图采用最适用的航空图和地形图编制 而成；
2、JEPPESEN航图采用兰勃特正圆锥投影； 3、主要考虑供以驾驶舱的仪表和无线电设备为依据 的航路仪表飞行之用； 4、所有航图符合FAA要求。
第一章 JEPPESEN航图的介绍
1、航图分类
•AIRPORT CHART •机场图 •STANDARD TERMINAL ARRIVL ROUTE CHART（ •标准终端进场航路图 •ENROUTE CHART •航路图 •AREA CHART •区域图 •STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART（ •标准仪表离场图 •APPROACH CHART •仪表进近图
用明语播送飞行天气 的电台及其名称和频 率。 在以图形勾绘的无线 电频率扇区界限内， 管制服务使用的呼号 和频率。
杰普逊航图航路图专题培训课件
陆地的地形障碍） ·网格最低偏航高度（Grid MORA） （在经纬线形成的网格内提供超障余度，不提供导航和通信
信号的覆盖）
航路图的边界信息
·比例尺 ·投影方式 （一般使用兰伯特圆锥投影Lambert Conformal Conic
杰普逊航图---航路图
航路图的面板和背板
标题信息 ·编号，箭头，范围代码（见表格） ·高空、低空、高/低空 ·比例尺（1INCH=__NM） ·生效日期（effective ________）表示旧航图可以使
用到新航图生效的那一天，然后替换成新航图 ·修订日期（revision ________） ·变更通知提示（表示有重大修订，提醒飞行员参考
·航向台（Localizer）通常提供无线电航道信息，有些还能 与其他导航设施共同作用，实现航路功能
示位台
航向台
·有航路功能的航向台，会标出频率、识别码、航道信息
·仅为了说明机场内有可用的航向台，则不标出频率、识别码、 航道信息
导航设施符号
低空和高/低空航路图上的VOR
高空航路图上的VOR
VORTAC或VOR/DME （VORTAC或VOR/DME是一种包含两个组成部分
·在能够取得相应的资料时，方框内会标明导航台的作用范围 ：
（T）- 终端级VOR （L）- 低空级VOR （H）- 高空级VOR
导航设施识别框
偏离航路的导航设施
·偏离航路的导航设施识别同样包括名称、频率、识别代码以 及DME功能、VOR等级和摩尔斯电码等信息，只是：
-在高空航路图上，放在没有阴影的方框内
航路图的面板和背板
本次修订内容 ·只将重要的更改一次列出，建议使用时，彻底看一
杰普逊航图使用教程
第三个数字C：进近图序号
0 Number Series： 10-1 Area Charts 10-1A Class B Airspace Charts 10-2 Arrival Charts - STARs 10-3 Departure Charts - SIDs 10-4,5,7 Tailored Charts 10-6 Taxi Routes 10-8 Airport Construction Information 10-9 Airport Charts
标题资料包括机场地理名称、机场名称、经纬度、标高、磁差、 地名代码、索引号、制作日期以及生效日期。
ICAO/IATA 代 码
地理名称
机场标高和经纬度
制作
生效日期
日期 索引号
机场名称
3、通信资料 主要是离场使用的通信资料，按照使用顺序排列。
ATIS频率 放行频率 地面频率
塔台频率 离场频率
4、平面图符号 跑道号码
VOR 和 TAC/DME 的 天 线 不装在一起时，注明 “DME Not Co-located”
指点标
指点标和 NDB LOC 、 LDA or SDF 前航 道
LOC后航道
在高/低空航路图上， 标出构成高空或各个高 度的航路和航线的导航 设施的地理坐标（经纬 度）在区域图上，当导 航设施是航路或航线的 组成部分时，标出其地 理坐标。
跑道号码和着 陆磁向 水上跑道或活动 区域 有铺筑面的跑 道 没有铺筑面的跑道
批准的着陆区 直升机降落场 机场基准点 机场基准点在跑道上
穿孔钢板到面 （PSP）
位移的跑道入口
指定的停止排灯活 指定的等待位置 二、三类等待位置
延伸至位移跑道 入口的进近灯 关闭的跑道
杰普逊航图使用教程
电话符号表示在通信 版 面 的 TAPEATS 之 下 列出其它频率。
用明语播送飞行天气 的电台及其名称和频 率。 在以图形勾绘的无线 电频率扇区界限内， 管制服务使用的呼号 和频率。
管制服务或单位服务 的呼号和频率。供在 规定的无线电联络边 界的地理范围使用。
GRAND 电 台 位 于 机 场 ， 用 122.2 和 122.6 收 信 和 发 信 。 另 外 ， GRAND 电 台 用 122.3 提 供 LAA。
•3、航图使用
•（1）起动发动机前： •停机位、机场平面图、SID、返场落地仪表图 •（2）航路巡航阶段： •高空航路图、低空航路图以及高/低空航路图 •（3）下降高度前： •STAR、仪表进近图、机场平面图、机场停机位图
第二章 机场图
1、机场图格式
标题资料 通信资料
平面图
附加跑道资料 起飞和备降标准
方向性的MEA
MOCA 最低 超 障 高 度
距 导 航 设 施 MAZ DME 55海里构成 的定位点。
“D”表示DME定 位点，距离为自该 台的DME里程。
两台之间导航频率的 COP（转换点）用自 该台至转换点的里程 表示。当转换点在中 间点或转变点时，则 省略转换点符号。
箭头所指方向使用偶 数千位数高度/飞行高 度层。
沿箭头方向飞行需要得到ATC的预先许可。
J-26航路不 使用此航路 设施或报告 点。
J-14航路在 导航设施或 报告点转弯， 但却不使用 该设施或报 告点。
V-76航路不 使用此导航 设施，并附 注导航设施 的正确应用。
V-76航路不 使用此交叉 点，以注记 说明交叉点 的正确应用。
6、边界线
FIR 、 UIR 、 ARTCC or OCA boundary
杰普逊航图使用教程
RNAV航路点
构成一个定位点的 LF向台方位角。
构成一个定位点的 背台VOR径向线。 当设施不在图上或 距离较远，包含 VHF 频 率 和 识 别 代 号。 当设施不在图上或 距离较远，包含LF 频率和识别代号和 莫尔斯电码。
OTR-洋区过渡航线 PDR-预定航线
北大西洋组织航迹结 构相联的航线
最低航路高度，用 高度或飞行高度层 表示。
LOC 、 SDF 、 LDA 、 MLS和KRM用于航路 导航
MLS航道
指点标得名称 和代码
在低空或高/低空图 上，偏离航路的导 航设施不加框。当 VOR 和 DME 功 能 的频率配对使用时， 注 明 TACAN/DME 波道。在低/中频导 航设施用于航路导 航时，注有其识别 字母的莫尔斯电码。
(2)- Location name-IFR airport in blue, published procedure filed under this name, with ICAO/Jeppesen NavData indicator, airport elevation and longest runway length to nearest 100 feet with 70 feet as the dividing point (add 00). (VFR airports are shown in green) 地名— IFR机场为兰色，公布的程序列在该名称下面，还有ICAO/杰普逊 导航设施代码，机场标高和以百英尺为单位的最长的跑道长度（不 足百英尺但大于70英尺则进为百英尺）。(VFR机场用绿色标绘)。
第三个数字C：进近图序号
0 Number Series： 10-1 Area Charts 10-1A Class B Airspace Charts 10-2 Arrival Charts - STARs 10-3 Departure Charts - SIDs 10-4,5,7 Tailored Charts 10-6 Taxi Routes 10-8 Airport Construction Information 10-9 Airport Charts
《航图》2015考试复习提纲
2015《航图》考试复习提纲第一章：杰普逊航路手册介绍1、标准本的杰普逊航路手册提供的信息资料包括的部分2、杰普逊航路手册中的使用惯例3、杰普逊航路手册的航图变更通知多久发布一次？4、杰普逊航路手册的航路图和区域图每多少天修订一次？第二章：航路图与区域图1、航路图的类型2、航路图的面板和背板的典型信息3、杰普逊航路图的修订周期为多少天？4、通信资料表5、航路图的主要定位信息6、航路图上的导航设施及其识别符号，导航设施识别框所包含的内容7、导航设施附近的飞行服务站及其通信信息8、航路的航迹引导9、航路定位点的定位方式，交叉定位点10、航路上的高度11、机场的类型、标高与跑道相关信息12、指定空域类型13、航路图上的边界线14、公布的等待航线包括的信息，公布的等待航线指令如何执行15、进入等待航线的程序16、通信失效17、所需导航性能(PBN)概念18、低空与高/低空航路图图例综合样例第三章：终端区航图简介1、终端区航图主要包含的航图种类2、航图索引号3、机场代码4、机场标高、跑道入口标高和接地地带标高5、高度表拨正数据第四章：标准仪表离场图1、离场图航图标识2、程序命名与编号3、飞行航迹4、通信失效程序5、实施标准仪表离场程序案例（例一）第五章：标准仪表进场图1、进场图航图标识2、进场程序命名和编号3、飞行航迹4、下降计划信息5、实施标准仪表进场程序案例第六章：仪表进近图1、进近图的布局及其信息2、进近简令条和最低扇区高度，分清仪表进近最低高度【决断高度（高）或最低下降高度（高）】3、飞行航迹4、进近程序中“NoPT”的含义5、下降航迹、各类空域定位点、推荐的下降高（度）、地速—下降率换算表，灯光与复飞图标6、着陆最低标准7、精密进近和非精密进近的定义及其能够实现的导航设施8、非精密进近图的标注含义及其实施过程9、精密进近图的标注含义及其实施过程第七章：机场图1、机场图的布局及其信息2、机场的跑道信息3、机场跑道的附加信息包含的内容4、起飞备降最低标准预祝大家取得好的成绩！。
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《杰普逊航图教程》考试复习提纲2014 第一章：杰普逊航路手册介绍
1、杰普逊航路手册中的使用惯例
2、杰普逊航路手册的航图变更通知发布周期
第二章：航路图与区域图
1、航路图的分类-覆盖空域范围不同
2、北京通信资料表的样例释读
3、航路定位点的类型及其定位方式
4、航路图上的导航设施及其识别符号
5、网格最低偏航高度的定义及标注
6、导航设施识别框所包含的内容
7、导航设施VOR的等级
8、PPR、FPR航路的定义
9、VOR径向线和NDB方位线的标注方法及用途
10、C OP点的识别和用途
11、不同类型定位点符号的识读及其用途
12、航段里程与导航设施总里程的定义及识读
13、航路高度识读
14、M EA与MOCA的定义、英文全称及其异同
15、机场的类型、标注符号的识读
16、机场标高及跑道长度的识读
17、空域根据运行的不同限制和服务的分类
18、我国的空域划分及其使用规定
19、指定空域类型
20、我国的飞行情报区
21、常用专用空域性质代码
22、公布的等待航线包括信息
23、等待航线的出航边长度
24、等待航线的扇区划分及进入等待航线的程序
25、R NP类型及其含义
26、低空与高低空航路图识读
27、低空航路图/区域图识读（136）
第三章：终端区航图简介
1、终端区航图主要包括的航图，各航图的基本功能
2、终端区航图按照索引号的分类
3、机场代码的识读
4、高度表拨正数据的使用
第四章：标准仪表离场图
1、通信频率识读
2、程序命名与编号
3、计算机代码与导航数据库程序识别代码识读，两者的差别
4、SID的飞行航迹
5、通信失效离场程序的标准应急程序
6、区域导航离场程序的实施（183-184）
第五章：标准仪表进场图
1、进场程序的命名与编号
2、进场程序的飞行航迹
3、进场程序的雷达引导航迹
4、通信失效进场
5、实施标准进场（207-209）
第六章：仪表进近图
1、仪表进近的分类
2、通讯频率栏各频率的含义及用途
3、进近简令条内容及用途
4、复飞程序的含义及用途
5、最低扇区高度定义及用途
6、仪表进近的决断高度（高）或最低下降高度（高）
7、“NoPT”的含义
8、反向进近程序
9、等待程序的标注认读
10、进近程序中的空域定位点
11、仪表进近的剖面图之下降航迹、空域定位点、高度、地速—下降率换算表和
灯光与复飞图标（重点）
12、仪表进近着陆最低标准中的航空器分类
13、精密进近和非精密进近的定义及其导航设施
14、非精密进近图的标注含义及其实施过程（254-256）
15、复飞程序的标注含义及其实施过程
16、仪表进近程序的着陆机动形式
第七章：机场图
1、机场ARP的概念
2、*，（R），D-ATIS的含义
3、机场的跑道信息
4、机场的灯光与灯标
5、跑道灯光
第八章：杰普逊导航数据库与航图的差异
（本章暂不设考题，有兴趣的同学自学）。