港口物流发展分析教材(PPT77张)

以租赁方式进行，只需投资码头上 的机械设施，库场及其他一些辅助 配套设施。
物流中心专业化，规模化
• Eemhaven中心:35万平方米，提供大宗 产品如木材、钢材等储存和配送服务； • Botlek中心:105万平方米，是石油、化 工产品专业配送中心； • Maasvlaskte中心:125万平方米，中心 计划建立管理供应链的大型企业的配送 中心。
政企分开、多家经营、一港一 政、统一管理
第二节 世界港口物流发展分析
• 世界港口的管理模式 • 世界典型港口物流发展模式 • 世界典型港口物流发展的启示
一、世界港口的管理模式
• 私企经营管理模式 • 政府机构和国营企业经营管理模式 • 各方共同经营管理模式
私企经营管理模式
• 优点：经营管理市场化，效率高。
各方共同经营管理模式
• 优点：港口企业成为真正的参与市场竞 争的法人实体；减少政府直接参与港口 的经营运作。
港口民营化
二、世界典型港口物流 发展模式
• • • • 地主型物流中心模式 共同出资型物流中心模式 独立型物流中心模式 供应链与联合型物流中心模式
地主型物流中心模式
其一，港口管理局拥有很大的土地使用权，可 以统一港口的码头设施、临港工业及其他设施 的用地管理。 其二，港口管理局开辟公共型港口物流中心， 只负责管理和提供基础设施和配套服务，本身 不参与物流中心的经营。 其三，物流中心建成后，港口管理局选择物流 经营方加盟，吸引工商企业加入物流中心，将 其原材料采购、配送等职能交由物流中心负责， 参与供应链管理。
学习内容
港口物流发展的政策与制度环境 世界港口物流发展分析 国内港口物流发展分析 港口物流企业的经营模式
第一节 港口物流发展的政策 与制度环境
• 政策环境
• 制度环境
一、政策环境
指国家或政府为实现港口物流的高效运 行与健康发展而营造的公共政策环境以 及政府对港口物流活动的干预行为。
有关港口与物流的法律、法规、 规划、计划、措施、以及政府对 港口与物流活动的直接指导等。
现代港口物流业发展的政策体 系正在逐步形成
• 2004年1月颁布并实施《港口法》；
• 国家发改委与有关部门提出《进一步促进现代 物流发展的政策措施》； • 铁道部已经制定了修建10条直达港口的快速 货运线路计划 ； • 地方政府采取有效措施，大力推动本地区现代 港口物流业的发展。
中央政府、国务院有关部 门、地方政府
造船 化工
机械
工业
汽车 钢铁
有色金属冶炼
吞吐量占 23%
独立型物流中心模式
• 即由港口企业自行组织专业化物流中心， 包括投资、建设、经营、管理，利用港 口的设施、人力和上下游业务关系开展 物流业务。 • 这种模式的物流中心注重建立港口与港 口，口岸与口岸之间的沟通管道，通常 是以港口为联结点，建立企业、城市、 区域及全国性的现代物流服务网络体系。
鹿特丹港港口物流发展特点
• • • • • 政府统一规划，企业自主经营； 配套设施齐全，运作效率高； 物流中心专业化，规模化 ； 与港口腹地工业形成物流链； 灵活的港口管理模式。
政府统一规划，企业自主经营
港务局 对港区内土地、码头、航道和其它 设施统一规划和投资开发，在港区 内开辟物流中心。
企业
Hale Waihona Puke 香港港港口物流发展特点 物流企业行业相关度高； 围绕主业提供多种增值服务； 物流自动化水平高； 物流信息化水平高。
物流企业行业相关度高
新业务拓展 物流中 心出租 和管理
物流中心
码头营运 及管理
集装箱运输
物流信息化水平高。
复杂重复 的进出港 手续
综合信息系统
标准化 文件
电子查询、集散 服务查询、电子 采购、电子商贸 等服务。
灵活的港口管理模式
管理者
港务局
商业企 业合作 伙伴
开发内陆码头建设； 完善腹地交通网； 参与物流服务。
共同出资型物流中心模式
• 多方合资经营港口物流中心。这种模式 通常是以港口为依托，联合数家水、陆 运输企业，或者以股份制形式组成现代 物流中心，成为装卸、仓储、运输、配 送、信息处理的统一体，开展一条龙的 综合型服务。
章港口物流发展分析
学习目标和要求
了解港口物流发展的政策与制度环境； 掌握世界典型港口的管理模式； 掌握世界典型港口物流发展模式的类型及特 点； 理解政府在港口物流发展中的重要作用； 了解国内港口物流发展现状，并能借鉴国外 港口物流发展的先进经验，提出有建设性的 措施。 了解港口物流经营模式的种类及内容，并掌 握我国港口向现代物流中心转化的要点。
二、制度环境
中央政府领导港口 交通部和地方政府“双重领导”港 口 地方政府领导港口
港口管理体制改革
• 2001年10月8日由国家经贸委、财政部、 中央企业工委三家联合下发《关于深化 中央直属和双重领导港口管理体制改革 的意见》。
关键：政企分开； 建立现代企业制度。
港口管理体制框架
• 交通部:对全国港口实行统一行政管理，负责 制定全国港口行业的规划，按有关规定调控岸 线资源的合理利用，对大中型港口建设项目提 出行业审查意见，制定港口行业发展政策和法 规，并实施监督； • 省级人民政府交通（港口）主管部门:负责本 行政区域内港口的行政管理工作；省级或港口 所在城市人民政府港口主管部门按照“一港一 政”的原则依法对港口实行统一的行政管理； • 港口企业:作为独立的市场主体，依法从事经 营。
• 缺点：私企资本规模与港口投资经营所 需资本规模之间存在较大的差距，因此 这种模式会在一定程度上制约港口的长 期投资和规划发展。
政府机构和国营企业经营管理 模式
• 优点：便于统一规划，集中管理。
• 缺点：港口企业缺少自主经营权和财产 权，缺少有效的竞争和监督机制，存在 投资浪费、服务质量不好、效率低下的 问题。
安特卫普港港口物流发展特点
• 港务局与私营企业共同投资 ；
• 完善各项基础设施，为物流中心发展提 供条件 ； • 超前建设大规模的物流中心 ； • 大力发展临港工业，拓展腹地。
港务局与私营企业共同投资
港务局
港口基础设施、信息系统建设
私营企业
物流、土地开发、海运业务
大力发展临港工业，拓展腹地
炼油