动车组辅助电气系统及设备01-概述、配电系统

第二节 动车组电气设备 CRH1型动车组
1、CRH1动车组主要辅助电气设备的布置
CRH1动车组组成
5动3拖，分为3个供电单元
青岛四方-庞巴迪-鲍尔 铁路运输设备有限公司 和瑞典庞巴迪运输有限 公司合作设计制造
车辆
1
2
3
4
5
6
7
8
代号
Mc1
Tp1
M1
M3
Tb
M2
Tp2
Mc2
受电弓
0
1
0
0
0
0
1
0
1
1
1
1
1
1
1
塞拉门
2
4
4
4
4
2
4
2
空调机组
1
1
1
1
1
1
1
1
高压控制箱
0
0
1
0
0
1
0
0
CRH5型动车组主要设备配置
1 动车组辅助电气系统包括 辅助供电系统 和 配电系统 。
2 辅助变流器近年均采用IGBT元件和高频电力电子技术来提高效率和可靠性。
3
动车组配电系统的作用是将供电装置、用电设备、控制保护设备联成一个完整的电气 系统，并将电能予以输送和分配。
辅助供电系统的负载设备包括：牵引 电机风机，冷却塔风机，主变流器冷却用 水泵(或油泵)及风机，辅助变流器冷却风 机，主变压器油泵，空气压缩机，充电机 及其风机，空调机及各种电动阀门，车厢 照明及各种服务性电气设备。
第二节 动车组电气设备
动车组电气设备包括各种风 机、空调系统、车厢照明及各种 服务性电气设备。
4、CRH5动车组主要辅助电气设备的布置 长春轨道客车有限公司设计制造
车辆
1
2
3
4
5
6
7
8
代号
Mc2 M2s
Tp
M2
T2
Tpb Mh Mc1
受电弓
0
0
1
0
0
1
0
0
变压器
0
0
1
0
0
1
0
0
牵引辅助变流器 1
1
0
1
0
0
1
1
牵引电机
2
2
0
2
0
0
2
2
充电机
1
1
1
1
1
1
1
1
蓄电池箱
1
1
1
1
1
1
1
1
制动单元
1
车内电气装置主要包括旅客信息系 统、列车影视系统、照明系统、广播系 统、行车安全监测诊断系统、空调及废 排系统以及用于全列动力、信息（信号） 传输的的主干线，分支线布置以及电气 综合控制柜等。
车下电气装置包括电源干线、辅助变流 器、逆变器箱、充电器箱、蓄电池以及各种 行车安全监测诊断系统配线。
蓄电池系统为列车控制系统提供不间断 的安全电源。
4 CRH系列动车组供电制式为单相AC25KV 50HZ。
车内电气装置主要包括旅客信息系统、列车影视系统、照明系统、广播系 5 统、行车安全监测诊断系统、空调及废排系统以及用于全列动力、信息
（信号）传输的的主干线，分支线布置以及电气综合控制柜等。
6
车下电气装置包括电源干线、辅助变流器、逆变器箱、充电器箱、蓄电池 以及各种行车安全监测诊断系统配线。
23
第二章 动车组配电系统
第一节 配电系统的组成
一、电气线路的分类 按照车体配线的用途，有电力、广播、网络控制三个电气系统；
按照车体配线在车辆中所在的部位，可分为车内和车下配线两部分。 电力配线一般采用绝缘导线，广播配线一般采用电缆线。 绝缘导线和电缆线通常由导电线芯、绝缘层和保护层三部分组
成：导电线芯主要采用铜导线；绝缘层目前主要采用聚氯乙烯；保 护层是用以保护电线免受外界机械的损伤和周围媒介质的影响。
拖车
车辆
1
2
3
4
5
6
7
8
代号
T1c M2 M1 T2 T1k M2 M1s T2c
受电弓
0
0
0
1
0
1
0
0
变压器
0
1
0 0(1) 0
1
0
0
牵引变流器
0
1
1 0 (1) 0(1) 1
1
0
牵引电机
0
4
4 0(4) 0(4) 4
4
0
辅助电源装置 1
0
0
0 0(1) 0
0
wk.baidu.com
1
制动单元
1
1
1
1
1
1
1
1
蓄电池箱
0
1
2
3
4
5
6
EC01 TC02 IC03 BC04 FC05
IC06
0
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
1
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
1
1
1
1
1
1
0
0
0
1
1
0
0
0
0
1
1
0
1
1
1
1
1
1
CRH3型动车组主要设备配置
7 TC07
1 1 0 1 0 1 0 0 1
8 EC08
0 0 1 0 0 1 0 0 1
CRH5型动车组
26
CRH2动车组车厢之间电气连接
27
第一章 辅助电气系统概述
第一节、辅助电气系统组成 第二节、动车组电气设备
第一节 辅助电气系统组成
动车组辅助电气系统包括辅助供电系统和 配电系统。
动车组辅助供电系统是指除为牵引动力系 统之外的所有需要用电力的负载设备提供电能 的系统，包括辅助供电系统和蓄电池系统。
动车组辅助电气系统的电力主要来自牵 引供电电网（25KV,50Hz），经列车顶部的 受电弓进入列车主变压器原边绕组，主变压 器的次级绕组专设有为辅助系统供电的辅助 绕组，当电力不能来自牵引供电电网时，采 用外接电源或者蓄电池供电。
对于视频配线和电话配线，应远离电力主线以便防止交 流电杂波的干扰。
25
为了沟通全列车的电力和信息，每一辆车的两端都设 置有专用集控连接器。
车下配线包括输送三相交流电和直流电的主线、电力 连接器线以及车下各负载支线等。
在满足导线截面积的条件下，车下主线一般采用两路 并联的方法，并将它们敷设在钢管内以增加强度。
四方机车车辆股份有限公司设计制造
T1c
M2
M1
T2
T1k
M2
M1s
T2c
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
T1c, T2c --- Driving Trailer Coach 带驾驶室拖车
M1, M2（2辆）, M1s --- Motor Coach 动车
T1k, T2 --- Trailer Coach
辅助供电系统的负载设备包括：牵引电机风机，冷却塔风机，主变流器冷
7
却用水泵(或油泵)及风机，辅助变流器冷却风机，主变压器油泵，空气压 缩机，充电机及其风机，空调机及各种电动阀门，车厢照明及各种服务性
电气设备。
第二章 动车组配电系统
动车组配电系统的作用是将供电装置、用 电设备、控制保护设备联成一个完整的电气系 统，并将电能予以输送和分配。
变压器
0
1
0
0
1
0
1
0
牵引辅助变流器 1
0
1
1
0
1
0
1
牵引电机
4
0
4
4
0
4
0
4
充电机
1
0
1
1
0
1
0
1
蓄电池箱
1
0
1
1
0
1
0
1
制动单元
1
1
1
1
1
1
1
1
集便器
1
1
1
0
1
1
1
1
空调机组
1
1
1
1
1
1
1
1
空气压缩机
2
0
1
2
0
2
0
0
CRH1型动车组主要设备配置
CRH2型动车组
2、CRH2动车组主要辅助电气设备的布置
1
2
0
2
0
1
0
空调机组
1
1
1
1
1
1
1
1
主空压机
0
0
1
0
1
0
1
0
辅空压机
0
1
0
1
0
1
0
0
CRH2型动车组主要设备配置
CRH3型动车组
3、CRH3动车组主要辅助电气设备的布置
唐山轨道客车有限公司设计制造
车辆 代号 受电弓 变压器 牵引变流器 单辅助变流器 双辅助变流器 制动单元 蓄电池 充电机 空调机组
控制系统传送线有列车信息传送线（光纤）及自我诊断信息传 送线（多股绞合线）二种。
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二、配电系统的型式与组成 按照负载的性质以及用途，车内配线包括动力配线、
照明配线、视频配线、电话配线以及控制配线等，各种配 线都敷设在车顶或者侧墙内。
车内动力和照明配线开始于车内配电盘，由车下主线输 入的三相交流电或者直流电经配电盘和配线分别供负载使 用，同时，在分配负荷时应注意尽量使三相负载均衡。