《电液控制系统》PPT课件
电液控制系统
电液系统摘要:电液系统具有相应快速、控制灵活等优点而广泛应用于现代工业中,对促进工业发展具有重要的作用。
本文从电液控制系统的建模以及电液元件(伺服阀、比例阀)研究状况、电液系统的未来发展趋势三方面进行了阐述.关键词:电液系统;建模;比例阀;伺服阀;发展趋势1前言18世纪欧洲工业革命时期,多种液压机械装置特别是液压阀得到开发和利用,19世纪液压技术取得进展,包括采用油作为工作流体和采用电来驱动方向控制阀,20世纪50—60年代是电液元件和技术发展的高峰期,在军事应用中得到广泛应用[1]。
液压技术是以液体为工作介质,实现能量传递、转换、分配及控制的一门技术。
液压系统因其响应快、功率体积比较大、抗负载刚度大以及传递运动平稳等优点而广泛应用于冶金、化工、机械制造、航空航天、武器装备等领域[2]。
随着液压技术与微电子技术、传感器技术、计算机控制等技术的结合,电液技术成为现代工程控制中不可或缺的重要技术手段和环节。
电液技术既有电气系统快速响应和控制灵活的优点,又有液压系统输出功率大和抗冲击性好等优点[3]。
韩俊伟对电液伺服系统的发展历史、研究现状和系统集成技术的应用进行了全面阐述,通过介绍电液伺服系统在力学环境模拟实验系统中的应用,分析了电液伺服系统的集成设计,比较了我国在电液伺服系统技术研究中的优劣势,指出电液伺服系统的未来发展趋势与挑战[4]。
许梁等从电液元件、电液控制系统、现代电液控制策略三方面对电液系统进行了阐述,指出了电液发展趋势[5]。
陈刚等从电液元件、电液控制系统、计算机在电液系统中应用、现代控制理论的电液技术方面对电液系统进行了阐述,对于现代控制理论的电液技术,从PID调节、状态反馈控制、自适应控制、变结构控制、模糊逻辑控制、神经网络控制进行了探究[6].本文从电液系统的建模、电液元件(比例阀、伺服阀)、发展趋势研究进行综述.2系统的建模伺服系统是一个由多个环节构成的复杂的动力学系统,而且是一种典型的非线性时变系统。
汽轮机数字电液控制系统的组成及功能课件
汽轮机数字电液控制系统的基本控制逻辑
01
02
03
转速控制
通过调节汽轮机的进汽量 ,控制汽轮机的转速,以 达到额定转速下的稳定运 行。
负荷控制
通过调节汽轮机的进汽量 ,控制汽轮机的出力,以 达到电网负荷需求的变化 。
温度控制
通过调节汽轮机的进汽量 ,控制汽轮机的排汽温度 ,以达到安全运行的要求 。
汽轮机数字电液控制系统的复杂控制逻辑
处理。
组成
控制器主要由控制单元、输入输 出接口、通讯接口等组成。
执行器
定义
执行器是汽轮机数字电液控制系 统中的执行机构,负责将控制器 的控制指令转化为具体的机械动
作,实现对汽轮机的控制。
功能
执行器一般具有高精度、高响应速 度、高稳定性等特性,能够实现对 汽轮机的快速、准确控制。
组成
执行器主要由液压缸、电动缸、位 移传感器等组成。
保护系统则是在汽轮机出现异常时,及 时进行保护动作,避免事故发生。
执行器根据控制指令调节汽轮机的运行 参数,如调节阀门的开度、蒸汽温度等 。
传感器负责监测汽轮机的运行状态,如 转速、压力、温度等参数。
控制器是系统的核心,它接收传感器信 号,根据预设的控制逻辑进行处理,然 后输出控制指令。
汽轮机数字电液控制系统的功能
应用案例二:优化汽轮机的运行参数
总结词
汽轮机数字电液控制系统有助于优化汽轮机的运行参数。
详细描述
数字电液控制系统可以实时监控汽轮机的运行状态,并根据实际需求调整各种 参数,如压力、温度和转速等。这有助于确保汽轮机在最佳状态下运行,提高 其稳定性和可靠性,延长其使用寿命。
应用案例三:实现汽轮机的远程监控与管理
自适应功能:系统可以根据汽轮 机的实际运行情况,自动调整控 制策略,以适应不同的运行条件 和环境。
电液控制课件03
关于不同反馈形式的伺服阀的分析可阅读相关参考文献,不讲解.跳到56帧
流量型伺服阀阀位
移XP与输入电流I成
比例; 主阀和先导阀之间 有位置负反馈; 直接位置反馈和是
指主阀芯随着导阀
芯动
p.141
一 永磁动圈式力马达
理想力马达
I
Kt
Kt
F
U
v
数学模型 理想力马达 U I=F v
i
Kt
1
Xe
Xv
-
X套
hp
hp
1
二、直接反馈伺服阀控制框图 1、采用阀芯、阀套直接比较法; 2、导阀芯导阀套直接比较、通过刚性连接直接(测量)反馈; 3、放大元件为导阀部分、缸是主阀两端部分; 4、指令元件是线圈,被控对象是主阀芯,使主阀芯位移跟 踪动圈的指令位移 。
开环控制(放大)部分
i指
线圈
Fi
电—机转换
1 k
x指
驱动阀芯
驱动6毫米以下滑阀芯,推力约30N(3kgf);
力马达将电流 I 转换为线圈推力F。
x
位置比较
X
xe
1
X芯
Xe
-
先导阀放大
X套
1
Xv
主阀芯与导阀套连
xv
阀芯阀套直接位置比较
x
xe
xv
X X芯
K qp / Av 2 hp 带2个固定节流孔的导阀 s2 s( s 1) 2 压缸带动主阀芯 控制液
偏差力矩
T
K an
x
挡杆 位移
力矩比较 元件
见P.144
1 2 K ( r b ) kf T an s 2 2 mf s 1 2 mf mf
电液比例控制系统
控制方式 闭环控制: 带有反馈信号
恒值系统: 系统输入信号保持常值,与时间等其它因素无关
输入信号形式
ห้องสมุดไป่ตู้
随动系统: 系统输入信号随时间任意变化,输出量跟踪参考输入量
功率调节元件
阀控系统: 节流具有流量损失,结构简单,响应较快但效率较低 泵控系统: 系统效率高,发热量小,刚度好,用于较大功率的场合
电液比例电磁阀的分类
◆ 比例压力阀
直动式比例溢流阀
先导式比例溢流阀
1-比例电磁铁;2-弹簧;3-阀芯;4-阀座; 5-调零螺塞;6-阀体
➢ 内部带有位置电反馈的双弹簧结构, 用 比例电磁铁作为调节组件。
1-位移传感器;2-行程控制型比例电磁铁;3-阀体;4-弹簧;5-锥阀芯; 6-阀座;7-主阀芯;8-节流螺塞;9-主阀弹簧;10-主阀座(阀套)
— 组成
◈ 液压执行元件。液压执行元件是液压系统的转换装置,把液压能转换为机械 能驱动负载实现直线或回转运动。主要包括液压缸和液压马达。
◈ 检测元件。根据系统需要,检测元件对被控量或中间变量进行检测获得其数 值作为系统的反馈信号。检测元件有加速度传感器、位移传感器、压力传感器等。
电液比例控制系统的分类
电液比例控制系统的研究与发展
I
发展现状
Ⅱ
电液比例控制系统的组成
Ⅲ
电液比例控制系统的分类
Ⅳ
电液比例控制系统发展趋势
电液比例控制系统的发展
电液比例控制系统的组成
◈ 指令元件 ◈ 比较元件 ◈ 比例放大器 ◈ 电机转换器 ◈ 液压放大器 ◈ 液压执行元件 ◈ 检测元件
— 组成
◈ 指令元件。系统的控制信号的产生与输入元件,是信号发生装置或过程控制器。 ◈ 比较元件。把输入信号与反馈信号做比较,得到偏差信号作为控制器的输入量。比较元件进行比较的信号要同类型的信号。 ◈ 比例放大器。比例阀内电磁铁需要的控制电流较大,而偏差信号电流较小不能满足控制要求,所以需要采用比例放大器进行功率放大,使其达到电-机转 换装置的控制要求。
第6部分电液伺服控制系统32页PPT
3
6.1 概述
组成电液比例控制系统的基本元件:
1)指令元件 2)比较元件 3)电控器 4)比例阀 5)液压执行器 6)检测反馈元件
第6章 电液伺服控制系统
4
6.1 概述
6.1.2 电液比例控制系统的特点及组成
第控制的主要优点是: 1)操作方便,容易实现遥控 2)自动化程度高,容易实现编程控制 3)工作平稳,控制精度较高 4)结构简单,使用元件较少,对污染不敏感 5)系统的节能效果好。
第6章 电液伺服控制系统
8
6.2 电液比例控制基本回路
2.采用先导式比例溢流阀的调压回路
第6章 电液伺服控制系统
9
6.2 电液比例控制基本回路
3.电液比例减压控制系统
第6章 电液伺服控制系统
10
6.2 电液比例控制基本回路
6.2.2 电液比例流量控制
电液比例速度调节三种方式: 1)比例节流调速 2)比例容积调速 3)比例容积节流调速
6.3 电液比例电控技术
(2)阶跃函数发生器
(3)双路平衡电路
第6章 电液伺服控制系统
22
6.3 电液比例电控技术
(4)初始电流设定电路
第6章 电液伺服控制系统
23
6.3 电液比例电控技术
第6章 电液伺服控制系统
24
6.3 电液比例电控技术
第6章 电液伺服控制系统
25
6.3 电液比例电控技术
第6章 电液伺服控制系统
16
6.3 电液比例电控技术
6.3.3 比例控制放大器主要电路的构成、原理及功能
第6章 电液伺服控制系统
17
6.3 电液比例电控技术
1.电源电路 比例控制放大器电源电路主要作用:从标准电源中获得和分离出比例控制 放大器正常工作所需的各种直流稳定电源,并且在电网电压、负载电流及环境 温度允许范围内变化,保证输出直流电压的稳定性。同时,还兼有电源电压极 性反接、过流、短路自保护自恢复等非熔断式保护功能,以保证比例控制放大 器的工作可靠性。
第10讲 挖掘机电液控制系统 PPT
机电液一体化技术是液压挖掘机的主要发展方向, 其目的是实现液压挖掘机的全自动化,即人们对 液压挖掘机的研究,逐步向机电液控制系统方向 转移,使挖掘机由传统的杠杆操纵逐步发展到液 压操纵、气压操纵、电气操纵、液压伺服操纵、 无线电操纵、电液比例操纵和计算机直接操纵。
【知识准备】挖掘机的结构与工作原理
(1)预热系统电路分析
卡特 BH235DE 型液压挖掘机电子预热控制器电 气原理如图 6.8所示。该机采用封闭式电热塞,6 只并联,柴油机每缸 1只,每只电热塞的电阻为 4 Ω,其总工作电流为36 A,采用预热定时器控制, 其工作状态由点火开关、预热继电器、电子预热 控制器、温度传感器等控制。
设定值吗?电源电压是否正常?所有的保险都处于 止常状态吗?
(5)用直接观察的方法查出一些较为明显的故障, 如插头插件是否松动,电缆导线是否损坏,焊点有 无漏焊和焊锡短路,电阻有无烧焦变色,电容有无 漏液,器件有无过烫,等等。
(6)有时采用部件代换这一传统也是最直接最确 切的方法,对故障确认、元件性能鉴别能起到事 半功倍的效果,但采用此方法的前提条件是不会 对代换元件造成损伤。
任务描述
挖掘机作为土方工程施工中的主力机种之一,可 以用作挖掘、装载、起重、打桩、捣固、钻孔及 平整等作业,具有用途广、性能优、挖掘力大、 操控方便等特点。由于挖掘机系统复杂,涉及技 术领域广、机型多种多样,本项目要求掌握挖掘 机的结构特点、电液控制技术的基本原理以及挖 掘机综合故障诊断与检修方法。
3)工作装置
(1)反铲工作装置 铰接式反铲是单斗液压挖掘机最常用的结构型式, 动臂、斗杆和铲斗等主要部件彼此铰接如图 6.2 所示,在液压缸的作用下各部件绕铰接点摆动, 完成挖掘、提升和卸土等动作。
汽轮机DEH控制系统华北电力大学ppt课件
汽轮机调节系统发展简介
第一代汽轮机调节系统是机械离心式调 速器,至今已有一百多年历史。
第二代是液压式汽轮机调节系统,大约 出现在二、三十年代。第二代调节系统 中均采用了机械传动或感应环节。因此 也可称为机械、液压式调节系统。它相 对第一代调节系统而言,在响应速度、 调节精度和减小迟缓方面有了很大的提 高。
如果此时汽机辅机故障,主要是凝汽汽 真空低,则会产生RB 信号来关小阀门。
如果此时主汽压力过低,当主汽压力低 保护投入时,则会产生TPL信号来关小阀 门。注意,主汽压低保护信号TPL 是单 向的,它为负值,它只在气压很低的时 候才动作;主气压控制信号时双向,它 投入时,当压力出现波动时,就不断频 繁动作。
当升速率设为100转每分钟时,经过除法器的 运算,每一个周期0.2秒内转速给定值增加三分 之一转,一分钟之内实现升速率为100转。要 想改变升速率,就要改变除法器的参数,除数 该为150时,能实现升速率为200转每分钟。
当转速上升到了2900转,以一定速率关 小GV,TV开度不变,转速下降。当转速 下降到2850 r/min时,GV保持不变,TV 以一定速全开。当TV全开后,阀门切换结 束。在以后的升速率和升负荷的过程中, 均由高压调门GV来控制汽机的进汽量。
汽轮机的操作方式和目标值的产生
CCS机组协调控制方式 由CCS指令直接控制 高压调门的开度。
OA操作员自动控制方式 操作员直接设置目 标值和速率。并网前,设定的是目标速度和升 速率;并网后,设定的是目标负荷和升负荷率。
AS自同期方式 接受自同期装置来的增减命令, 调节机组的电压频率。
ATC汽机自启动程序控制 控制系统根据汽机 的状态 和转子的应力来设转速升率或升负荷 率,达到自动控制的目的
第4章-1 电液力控制系统
F0 = 0
哈工大电液伺服仿真及试验系统研究所
4.4.3 多余力
加载系统: 设定力检测偏差—>改变加载液压缸两腔压差—>消除偏差 实现力控 舵机系统:设定位置>改变舵机液压缸位置—>消除偏差 实现位置
耦联 加载系统随舵机系统运动而运动 ? 强制流量—>多余力
多余力的存在严重影响加载系统的控制精度。因此,如何减少多 余力对加载性能的影响是研制电液负载模拟器的关键问题之一。 提高系统性能需要·解决多余力问题
+
U Fr U Ff
Y
I
伺服 变量泵
Y
p
Y
F
5
伺服阀
m 2
p
KF
m sF 4
舵机系统 施力系统
3
J
指令信号通过环节5输入到加载系统
719所舵机加载系统
哈工大电液伺服仿真及试验系统研究所
4.1概述
其他典型应用: 其他典型应用:
电液疲劳大型试验机(瑞士 )
MTS电液伺服万能材料试验机
哈工大电液伺服仿真及试验系统研究所
K L 变小,系统易稳定
UR
Uf
Ue
yp
Fg
KL
Mp
Ml
FL
BL
负载力控制系统 忽略力传感器的变形量,可等效为质量弹簧系统,属于单自由度系统 方框图推导由学生完成
哈工大电液伺服仿真及试验系统研究所
4-4 加载控制系统
4.4.1 系统组成与工作原理
ti Ue
UR
Uf
y
Mp
Fg
哈工大电液伺服仿真及试验系统研究所
哈工大电液伺服仿真及试验系统研究所
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I Ug
Ka
伺服阀频宽与液压频率相近时, 伺服阀可近似为二阶振荡环节
K
G sv sv
(s)
Q0 I
(
s
K sv
)2 2 sv
s 1
伺服阀频宽3-5倍液压频率时, 伺服阀可近似为二阶振荡环节
sv
K svGsv
(S)
Q0 I
Ksv Tsvs 1
6.1. 电液伺服系统的类型
6.1.2 数字伺服系统
数字伺服系统中部分或全部信号是离散参量 全数字系统中动力元件通过数字阀或电液步进马达能够接受 数字量 数模混合系统利用D/A转换器将数字指令转换成模拟量输给控 制元件,A/D转换器将输出的模拟量转换成数字量反馈到输入 端进行比较 特点是分辨率高,绝对精度高、受噪声和零漂影响小
角误差 r c 很小时 sin(r c ) r c 自整角机增益为:
Uc
rc
Kc
6.2. 电液位置伺服系统的分析
相敏放大器传递函数:
相敏放大器频响很高,其动态相对液压动 力元件可忽略,可看成比例环节。增益:
Ug Uc
Kd
伺服放大器传递函数: 伺服放大器频响很高,是比例环节。增益:
(s
rc
s 1)(s2h2
1)
2 h h
1)
6.3. 电液伺服系统的校正
设计滞后网络确定参数步骤:
1)根据稳态误差要求确定速度增益Kvc 2)利用确定的Kvc画出伯德图(曲线2)检
查相位和增益余量是否满足要求
3)不满足则确定新的增益穿越频率ωrc使
φc(ωc)=-180o+[γ+(5o~ 12o)] γ是要求的相位余量,增加5o~ 12o是为了
sv
伺服阀频宽5-10液压频率时, 伺服阀可近似为二阶振荡环节
KsvGsv (s)
Q0 I
K sv
6.2. 电液位置伺服系统的分析
设不考虑弹性负载和结构柔度 影响,阀控马达动态方程为: m
式中 i m 是齿轮传动比
c
1 Dm
Q0
Kce iDm2
(1
Vt
4e Kce
第六章 电液伺服系统
6.1. 电液伺服系统的类型 6.2. 电液位置伺服系统分析 6.3. 电液伺服系统校正 6.4. 电液速度伺服系统分析 6.5. 电液力伺服系统分析
第六章 电液伺服系统
电液伺服系统综合了电气和液压两方面的 特长,具有控制精度高、响应速度快、输 出功率大、信号处理和各种参量反馈灵活 等优点
电液伺服系统适合于负载质量大、响应速 度快的场合,应用于国民经济和军事工业 各个领域
6.1. 电液伺服系统的类型
电液伺服系统分类 按输出参量分:位置控制、 速度控制、力控制 按控制元件分:阀控、泵控 按输入与输出关系分:开环控制、闭环环控制 按输入指令分:模拟伺服系统、数字伺服系统 6.1.1模拟伺服系统 全部信号都是模拟量 信号可以是直流或交流 特点:重复精度高,分辨力较低(绝对精度低),精度很大 程度取决于检测装置的精度,微小信号易受噪声和零漂影响
s(
s2
h2
Kv
2 h h
1)
6.2. 电液位置伺服系统的分析
6.2.2 系统稳定性分析 简化后系统方框图 对应的开环传递函数与机液伺服 系统的相同,系统稳定条件仍是:
Kv 2 hh
通常要求系统有适当的稳定余
量,相位余量应在30o~60o之间,
增益余量20lgKg>6db(或Kg>2) Kg是谐振频率处的幅值比 通过适当的参数匹配保证系统的相位余量和增益余量
补偿滞后网络在ωc引起的相位滞后
4)选择转折频率ωrc:ωrc=(1/4~1/5) ωc
5)由Kvc=αKv= αωc确定α.通常α=10 图中曲线1为校正后幅频特性
s(
s2
h2
2 h h
s
1)
s)TL
于是可得系统方框图
可得系统开环传递函数:
G(s)H (s)
KvGsv (s)
s(
s2
2 h
2 h h
1)
式中 开环增益 Kv
Kc Kd Ka K sv iDm
伺服阀响应较液压动力元件快得多,可忽略阀的动态性,看作
比例环节。系统开环传递函数简化为:G
电液位置伺服系统是最基本和最常用的伺服系统
广泛用于机床工作台位置、轧机板厚、带材跑偏、飞机和轮 船的舵机控制,雷达和火炮控制系统及振动试验台等
6.2.1 系统组成及其传递函数
自整角机作为角差检测装置
的位置伺服系统。
系统传递函数是各环节传递函数的组合
自整角机传递函数:Uc Ke sin(r c )
校正进行校正
6.3. 电液伺服系统的校正
6.3.1 滞后校正
滞后校正通过提高低频段增益,减小系统稳态误差
在保证系统稳态精度的条件下,降低高频段增益保证系统稳定 性
滞后校正由电阻电容组成的无源网络实现
串接在前向通路的相敏放大器和功率放大器之间的直流部分中
传递函数为:
s 1
Gc (s)
uo (s) ui(s)
rc s
1
rc
式中ωrc=1/RC:超前环节转折频率
R、C:电阻和电容,α>1:滞后超前比
6.3. 电液伺服系统的校正
由于α>1:滞后时间常数大于超前时间常 数,网络具有纯相位滞后特征
滞后网络是一个低通滤波器,利用它的 高频衰减性,在保证系统稳定的条件下提 高系统的低频增益,改善系统稳态性能
或在保证系统稳态精度的条件下降低高
频增益保证系统稳定性
滞后校正利用了高频衰减特性而非相位滞后
在阻尼比小的系统中,提高增益的限制因素是增益余量,而不
是相位余量有余 前面的电液位置伺服系统加入 G(s)H (s) 滞后校正后传递函数成为 式中KVC=αKv是校正后的速度增益
s( rc
K
vc
6.3. 电液伺服系统的校正
电液位置伺服系统性能主要由动力元件参数ωh 和ζh决定 单纯调节增益往往满足不了系统的全部性能要求,因此就要对
系统进行校正 系统校正注意其特点: 液压位置伺服系统的开环传递函数通常简化为一个由比例环节、
积分环节和二阶振荡环节的组合 液压阻尼比较小,致使增益余量不足而相位余量有余 参数变化大,阻尼比随工作点变动在很大范围内变化 可用滞后校正、速度与加速度反馈校正、压力反馈和动压反馈