自动变速器课件1第一章
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自动变速器认识课件
22
二、自动变速器组成
自动变速器一般有液力变矩器、行星齿轮机构、液压系统、电子控制装置 四大组成部分。
液力变矩器
行星齿轮机构
液压系统
电子控制装置
23
三、自动变速器分解
1.变速器分解
2.部件认识
自动变速器分解必须清洁、干净，摆放有序！
自动变速器部件图
自动变速器实物图
24
三、自动变速器分解
1.变速器分解
课后思考
28
18
1、自动变速器拆装条件。 2、如何分解自动变速器？
课后思考
19
项目二：自动变速器认件
自动变速器整体认识 自动变速器组成 自动变速器分解 项目演示
主讲人：
4课时
20
一、自动变速器结构
1.外部特征
2.内部结构
自动变速器是这样的呀
21
一、自动变速器结构
1.外部特征
2.内部结构
A340丰田自动变速器结构图
什么情况下拆卸自动变速器 自动变速器位置及外部连接 自动变速器拆卸过程 项目演示
主讲人：
2课时
12
一、什么情况下拆卸自动变速器
自动变速器壳体破损、漏油、焦糊味、挂不上档位等。
壳体破损
摩擦片烧损
阀体堵塞
13
二、自动变速器位置
变速器前驱动位置
变速器后驱动位置
14
三、拆卸自动变速器
1.放油
2.拆卸
准备工具、容器、放掉自动变速器油液
拆卸放油螺丝
放油
15
三、拆卸自动变速器
1.放油
2.拆卸
从汽车上拆卸自动变速器
拆卸起动机
拆卸支架
断开万向传动
任务一认识自动变速器资料课件
的正常工作。
检查密封件
检查密封件是否老化或损坏，如有问 题应及时更换。
检查并紧固传动部件
定期检查并紧固传动部件，如行星齿 轮、轴承等，确保其正常运转。
检查控制线路
检查控制线路是否完好，有无短路或 断路现象。
自动变速器常见故障及排除方法
换挡延迟
可能是由于油路压力异常 或换挡电磁阀故障，需要 检查油路和电磁阀是否正 常工作。
检查油质
观察油的颜色和清洁度， 如发现油质变黑或含有杂 质，应及时更换。
检查油温
在正常行驶过程中，检查 自动变速器的油温，如过 高或过低都可能影响变速 器的正常工作。
检查换挡质量
检查车辆的换挡是否平顺， 有无换挡困难或异响等问 题。
自动变速器的保养项目
定期更换自动变速器油
根据车辆使用情况和变速器类型，定 期更换自动变速器油，以保证变速器
操作适应性
手动变速器需要驾驶员具备一定的驾驶技巧，能够根据 不同路况选择合适的挡位。
性能方面的比 较
01
加速性能
自动变速器的加速性能相对较好，能够更快地响 应油门踏板的动作。
02
换挡平顺性
手动变速器的换挡平顺性相对较好，特别是在驾 驶技术熟练的情况下。
使用成本方面的比 较
维护成本
自动变速器的维护成本相对较高，因为其内部结 构较为复杂，需要更专业的维护。
控制系统通过传感器监测车辆的行驶 状态和发动机的工况，将信号传递给 电脑进行分析和处理。
控制系统能够根据不同的行驶需求和 工况，自动调整变速器的换挡时机和 传动比，以实现最佳的驾驶体验和经 济性能。
自动变速器的维护与保养
自动变速器的检查项目
检查油面高度
确保自动变速器油面处于 正常水平，既不过高也不 过低。
检查密封件
检查密封件是否老化或损坏，如有问 题应及时更换。
检查并紧固传动部件
定期检查并紧固传动部件，如行星齿 轮、轴承等，确保其正常运转。
检查控制线路
检查控制线路是否完好，有无短路或 断路现象。
自动变速器常见故障及排除方法
换挡延迟
可能是由于油路压力异常 或换挡电磁阀故障，需要 检查油路和电磁阀是否正 常工作。
检查油质
观察油的颜色和清洁度， 如发现油质变黑或含有杂 质，应及时更换。
检查油温
在正常行驶过程中，检查 自动变速器的油温，如过 高或过低都可能影响变速 器的正常工作。
检查换挡质量
检查车辆的换挡是否平顺， 有无换挡困难或异响等问 题。
自动变速器的保养项目
定期更换自动变速器油
根据车辆使用情况和变速器类型，定 期更换自动变速器油，以保证变速器
操作适应性
手动变速器需要驾驶员具备一定的驾驶技巧，能够根据 不同路况选择合适的挡位。
性能方面的比 较
01
加速性能
自动变速器的加速性能相对较好，能够更快地响 应油门踏板的动作。
02
换挡平顺性
手动变速器的换挡平顺性相对较好，特别是在驾 驶技术熟练的情况下。
使用成本方面的比 较
维护成本
自动变速器的维护成本相对较高，因为其内部结 构较为复杂，需要更专业的维护。
控制系统通过传感器监测车辆的行驶 状态和发动机的工况，将信号传递给 电脑进行分析和处理。
控制系统能够根据不同的行驶需求和 工况，自动调整变速器的换挡时机和 传动比，以实现最佳的驾驶体验和经 济性能。
自动变速器的维护与保养
自动变速器的检查项目
检查油面高度
确保自动变速器油面处于 正常水平，既不过高也不 过低。
自动变速器ppt精品课件
定期更换变速箱油
根据车辆使用情况和变速箱类型，定 期更换变速箱油，一般建议每2-4万公 里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油，确保 油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中，应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式，以 免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分，它由 行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时，太阳轮与输入轴一起转动，行 星轮在行星架的带动下转动，同时行星轮与齿圈 的啮合将动力传递到输出轴，从而实现动力的传 递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来 实现动力的传递和变速。
无级变速器（CVT）
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传 动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性，减少驾驶者的 劳动强度，提供更好的加速和减 速性能，提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高，维修保养费用相 对较高，可能存在换挡顿挫和动 力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构 来实现自动换挡，使驾驶者无需 手动操作离合器和换挡杆即可实 现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器（AT）
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换 挡。
双离合变速器（DCT）
由两个离合器交替工作，实现快速换挡和动 力传递。
机械自动变速器（AMT）
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点 ，通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速，避免了换挡时的动力中断 和顿挫感，使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上 ，进一步提高了汽车的动力性能。
根据车辆使用情况和变速箱类型，定 期更换变速箱油，一般建议每2-4万公 里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油，确保 油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中，应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式，以 免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分，它由 行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时，太阳轮与输入轴一起转动，行 星轮在行星架的带动下转动，同时行星轮与齿圈 的啮合将动力传递到输出轴，从而实现动力的传 递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来 实现动力的传递和变速。
无级变速器（CVT）
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传 动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性，减少驾驶者的 劳动强度，提供更好的加速和减 速性能，提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高，维修保养费用相 对较高，可能存在换挡顿挫和动 力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构 来实现自动换挡，使驾驶者无需 手动操作离合器和换挡杆即可实 现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器（AT）
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换 挡。
双离合变速器（DCT）
由两个离合器交替工作，实现快速换挡和动 力传递。
机械自动变速器（AMT）
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点 ，通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速，避免了换挡时的动力中断 和顿挫感，使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上 ，进一步提高了汽车的动力性能。
自动变速器基础知识
第一章自动变速器维修基础第一节自动变速器的基本组成和工作过程一、自动变速器的基本组成自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。
常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。
1、液力变矩器液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。
它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。
2、变速齿轮机构自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。
采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。
目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。
变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。
行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部分之一，主要由于太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。
行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。
在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。
换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。
离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。
制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不动。
单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一，其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。
汽车自动变速器原理图解培训课件
维修流程与注意事项
01 诊断流程
02 拆卸流程
03 测量流程
04 替换流程
05 注意事项
先使用诊断工具读取故障 码，确定故障部位，再根 据故障部位进行维修。
按照正确的顺序和方式拆 卸相关部件，避免损坏和 误操作。
使用测量工具测量相关电 路和元件的参数，确保其 正常工作。
使用新的零件替换损坏的 零件，保证维修质量。
传感器负责监测汽车和变速器的状态， 如车速、油压、温度等，并将信号传 给电控单元。
执行器根据电控单元的指令，调节油 路的通断和油压，从而实现变速器的 换挡控制。
03 自动变速器的结构组成
液力变矩器
液力变矩器是自动变速器中的重 要组成部分，主要作用是将发动 机的动力传递到行星齿轮机构，
同时实现动力的无级变速。
多功能化
现代自动变速器除了基本的换挡功能外， 还集成了多种功能，如发动机制动、下坡
控制、起步控制等。
轻量化
为了提高燃油经济性和降低排放，自动变 速器的材料和结构也在不断优化，实现轻 量化设计。
高效化
为了提高燃油经济性和动力性能，自动变 速器的传动效率也在不断提升，同时采用 更高效的液力变矩器和离合器等部件。
变速器过热
可能是由于散热器堵塞、油路 不畅、变速器油过少等原因导
致。
维修工具与设备的使用
诊断工具
使用故障诊断仪读取故障码， 确定故障部位。
拆卸工具
使用合适的拆卸工具，如螺丝 刀、扳手等，拆卸相关部件。
测量工具
使用万用表、示波器等工具， 测量相关电路和元件的参数。
替换工具
使用新的零件替换损坏的零件 ，保伤；同时，要 保证使用的工具和设备符 合规格要求，避免因使用 不当而导致故障复发或造 成新的故障。
汽车自动变速器课件
智能驾驶和车联网等功能。
未来自动变速器的发展趋势预测
多挡化
为了提高燃油经济性和动力性能，未 来自动变速器将向更多挡位的方向发 展，如8挡、9挡甚至10挡自动变速器 。
集成化
将自动变速器与发动机、电机等动力 系统进行集成设计，实现动力传输系 统的整体优化和高效匹配。
轻量化采用高强ຫໍສະໝຸດ 材料、优化结构设计和制 造工艺等措施，降低自动变速器的重 量和体积，提高汽车的燃油经济性和 行驶性能。
03
自动变速器的维护与保养
自动变速器的检查与调整
油面高度检查
确保变速器油面在规定 的范围内，过高或过低 都会影响变速器的正常
工作。
油质检查
定期更换变速器油，并 检查油的清洁度和粘度 ，确保油的品质符合要
求。
换挡机构检查
检查换挡机构是否灵活 ，有无卡滞现象，确保
换挡顺畅。
密封性检查
检查变速器各密封部位 有无漏油现象，确保密
自动变速器的优缺点
• 适应性强：自动变速器能根据车速和发动机转速自动调整传动 比，使发动机保持在最佳工作状态，提高了燃油经济性和动力 性。
自动变速器的优缺点
结构复杂
燃油经济性相对较差
相比手动变速器，自动变速器的结构 更为复杂，制造成本和维护费用较高 。
在某些情况下，如低速行驶或急加速 时，自动变速器的燃油经济性可能不 如手动变速器。
智能化与电动化深度融合
随着智能化和电动化技术的不断发展 ，未来自动变速器将实现更加智能、 高效和环保的动力传输。
感谢观看
THANKS
20世纪60年代以后，随着电子技 术的发展，自动变速器的控制精度 和换挡性能得到显著提高。
现代化阶段
进入21世纪，自动变速器技术不断 创新，如CVT和DCT等新型变速器 的出现，使得汽车传动系统更加高 效、智能。
《认识自动变速器》课件
《认识自动变速器》PPT 课件
自动变速器是现代汽车的重要组成部分，本课件将带您深入了解自动变速器 的定义、作用、工作原理、优点和缺点，以及保养和维修方法，展望未来发 展趋人工操作离合器的情况下，根据车速和发动机转速自动实现 换挡的装置。
作用
自动变速器能够使驾驶者更加轻松、舒适地驾驶汽车，提高行驶的平顺性和燃油经济性。
参考资料
1. 自动变速器技术回顾与展望 2. 汽车自动变速器原理与维修 3. 汽车技术手册
自动变速器的保养和维修
保养方法
定期更换自动变速器油、清洗油滤，确保润滑和散热效果良好。
维修方法
检查变速器故障代码，通过故障诊断仪进行维修、更换磨损零件，保证正常的工作状态。
常见故障及解决方案
常见故障包括换挡不顺畅、漏油等，根据具体故障情况采取相应的维修措施。
自动变速器的未来发展趋势
朝向
自动变速器将朝着更加智能化、 高效能、环保的方向发展，包括 电动变速器等。
自动变速器的优点和缺点
1 优点
1. 驾驶更加轻松、舒适。
2. 提高行驶平顺性和燃油 经济性。
3. 适应不同驾驶环境和驾 驶习惯。
2 缺点
1. 成本较高。 2. 维修和保养较复杂。 3. 损耗较传统手动变速器 大。
3 使用注意事项
1. 避免长时间脚踩刹车。
2. 按照厂家要求进行保养 和维修。
3. 注意自动变速器油的更 换周期。
技术发展趋势
液力变矩器的效率提升、新型换 挡机构的应用等技术的发展是未 来的主要方向。
市场前景
自动变速器市场将持续增长，因 为更多汽车制造商将其作为标准 配置，消费者对驾驶舒适性的需 求也在增加。
总结
自动变速器是现代汽车的重要组成部分，通过了解自动变速器的定义、工作 原理和保养等关键信息，我们能更好地驾驶汽车，并展望其未来的发展和应 用前景。
自动变速器是现代汽车的重要组成部分，本课件将带您深入了解自动变速器 的定义、作用、工作原理、优点和缺点，以及保养和维修方法，展望未来发 展趋人工操作离合器的情况下，根据车速和发动机转速自动实现 换挡的装置。
作用
自动变速器能够使驾驶者更加轻松、舒适地驾驶汽车，提高行驶的平顺性和燃油经济性。
参考资料
1. 自动变速器技术回顾与展望 2. 汽车自动变速器原理与维修 3. 汽车技术手册
自动变速器的保养和维修
保养方法
定期更换自动变速器油、清洗油滤，确保润滑和散热效果良好。
维修方法
检查变速器故障代码，通过故障诊断仪进行维修、更换磨损零件，保证正常的工作状态。
常见故障及解决方案
常见故障包括换挡不顺畅、漏油等，根据具体故障情况采取相应的维修措施。
自动变速器的未来发展趋势
朝向
自动变速器将朝着更加智能化、 高效能、环保的方向发展，包括 电动变速器等。
自动变速器的优点和缺点
1 优点
1. 驾驶更加轻松、舒适。
2. 提高行驶平顺性和燃油 经济性。
3. 适应不同驾驶环境和驾 驶习惯。
2 缺点
1. 成本较高。 2. 维修和保养较复杂。 3. 损耗较传统手动变速器 大。
3 使用注意事项
1. 避免长时间脚踩刹车。
2. 按照厂家要求进行保养 和维修。
3. 注意自动变速器油的更 换周期。
技术发展趋势
液力变矩器的效率提升、新型换 挡机构的应用等技术的发展是未 来的主要方向。
市场前景
自动变速器市场将持续增长，因 为更多汽车制造商将其作为标准 配置，消费者对驾驶舒适性的需 求也在增加。
总结
自动变速器是现代汽车的重要组成部分，通过了解自动变速器的定义、工作 原理和保养等关键信息，我们能更好地驾驶汽车，并展望其未来的发展和应 用前景。
自动变速器培训课程一ppt课件
【日经BP社报道】通用与福特日前发布了正在开发的6速自 动变速箱的生产工厂等相关情况。两公司于2019年10月就联合 开发变速箱达成协议，总投资7亿2000万美元（约合人民币59亿 元）。新开发的6速自动变速箱为前轮驱动或4轮驱动车用变速 箱，与4速变速箱相比，燃效最大可提高4%左右。计划从2019年 开始生产。
03-72LE
……
使用 AISIN 公司的变速器的车型推 荐使用DEXRON 标准的ATF，各变速器型
号可以在变速器的标牌上获知
自动变速器型号识别
自动变速器的生产厂商-德国的 ZF 公司
ZF 5HP-30 ZF 5HP-24 ZF 5HP-19
……
使用 ZF 公司的4前速自动变速器的车型推荐 使用DEXRON 标准的ATF，如下表，5前速变速器使用
该变速器由通用的Warren工厂（美国密歇根州）、福特的 Van Dyke工厂（美国密歇根州）及Sharonville工厂（美国俄亥 俄州）三家工厂生产。各工厂雇用人数将分别达到500人、400 人和250人。
从档位上看发展：
通用联手福特开发6速自动变速箱
从档位上看发展：
【日经BP社报道】戴姆勒·克莱斯勒2019年9月3日公布了7速变 速器“7G-TRONIC”的详细情况。从2019年秋季开始，将配备在5 种 奔驰（E级、S级、CL级、SL级的8缸引擎车）上。 7G-TRONIC的优点首先在于燃效的改进，按NEDC（英国 全国经 济发展委员会）总耗油标准，每百公里最大可节约0.6L汽油。同时还 具有运动性能方面的优势，如从起动到100km/h的加速可缩短0.3秒等。 如离合器锁止从1速开始，比普通变速器还要快。落档时，如从7速到5 速、5速到3速，可进行跳档操作，快速支持从高档落到低挡的加速。 虽然比5速自动变速器还要多2速挡位，但大小及质量仍旧未变。但是， 为了减轻重量，变速器箱还是采用了镁合金。在量产车上采用镁合金， 目前在全世界还尚属首次。 （记者：田知本 史朗）
03-72LE
……
使用 AISIN 公司的变速器的车型推 荐使用DEXRON 标准的ATF，各变速器型
号可以在变速器的标牌上获知
自动变速器型号识别
自动变速器的生产厂商-德国的 ZF 公司
ZF 5HP-30 ZF 5HP-24 ZF 5HP-19
……
使用 ZF 公司的4前速自动变速器的车型推荐 使用DEXRON 标准的ATF，如下表，5前速变速器使用
该变速器由通用的Warren工厂（美国密歇根州）、福特的 Van Dyke工厂（美国密歇根州）及Sharonville工厂（美国俄亥 俄州）三家工厂生产。各工厂雇用人数将分别达到500人、400 人和250人。
从档位上看发展：
通用联手福特开发6速自动变速箱
从档位上看发展：
【日经BP社报道】戴姆勒·克莱斯勒2019年9月3日公布了7速变 速器“7G-TRONIC”的详细情况。从2019年秋季开始，将配备在5 种 奔驰（E级、S级、CL级、SL级的8缸引擎车）上。 7G-TRONIC的优点首先在于燃效的改进，按NEDC（英国 全国经 济发展委员会）总耗油标准，每百公里最大可节约0.6L汽油。同时还 具有运动性能方面的优势，如从起动到100km/h的加速可缩短0.3秒等。 如离合器锁止从1速开始，比普通变速器还要快。落档时，如从7速到5 速、5速到3速，可进行跳档操作，快速支持从高档落到低挡的加速。 虽然比5速自动变速器还要多2速挡位，但大小及质量仍旧未变。但是， 为了减轻重量，变速器箱还是采用了镁合金。在量产车上采用镁合金， 目前在全世界还尚属首次。 （记者：田知本 史朗）
自动变速器课件
起，从而将该行星排锁止。
换挡执行元件按一定的规律对行星齿轮机构的某些基本元件 进行连接、固定或锁止，让行星齿轮机构获得不同的传动比， 从而实现挡位的变换。
电控液力自动变速器的换档执行元件 离合器
1．离合器结构和工作原理
作用：连接轴
和行星排的某个基 本元件，或将行星 排的某两个基本元 件连接成一体，使 之成为一个整体转 动。
速分别为n１、n２和n３ ，齿圈 和太阳轮的齿数比为α，则该行
星齿轮的一般运动规律的特性 方程式为：
n１－α n２＋(α－1) n３ ＝0
它与单排行星轮机构有所不同， 但当其中一元件受约束，另外 两个基本元件一个主动，一个 从动时，依然可按照前述方法 计算传动比和判别旋转方向。
二、换挡执行机构 的结构和工作原理
1）结构组成
2）作用 将泵轮与涡轮刚性连接，以提高传动效
率。
4.带锁止离合器的液力变矩器
因液力变矩器的涡轮和泵轮之间存在转速差和液力损
失，液力变矩器的传动效率不如机械传动效率高，
❖
故采用液力变矩器的汽车在正常行驶时的燃油经济性较
差。为提高变矩器在高传动比工况下的效率可采用带锁止离
合器的液力变矩器，如图2-9所示。
锁止离合器的控制
自动变速器电子控制单元根据车速、节气门开度、发动机 转速、液压油温度、操纵手柄位置、控制模式等因素，按设 定的锁止程序向锁止电磁阀发出控制信号，操纵锁止控制阀， 改变压盘两侧的油压，从而控制锁止离合器的工作。
8.ATF油的外循环
2.4 行星齿轮装置
液力变矩器虽能在一定范围内自动地、无级改变扭矩和转速 比。
2011
第一章 概 述
一、优点
❖ ①取消了离合器，能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比， 使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
换挡执行元件按一定的规律对行星齿轮机构的某些基本元件 进行连接、固定或锁止，让行星齿轮机构获得不同的传动比， 从而实现挡位的变换。
电控液力自动变速器的换档执行元件 离合器
1．离合器结构和工作原理
作用：连接轴
和行星排的某个基 本元件，或将行星 排的某两个基本元 件连接成一体，使 之成为一个整体转 动。
速分别为n１、n２和n３ ，齿圈 和太阳轮的齿数比为α，则该行
星齿轮的一般运动规律的特性 方程式为：
n１－α n２＋(α－1) n３ ＝0
它与单排行星轮机构有所不同， 但当其中一元件受约束，另外 两个基本元件一个主动，一个 从动时，依然可按照前述方法 计算传动比和判别旋转方向。
二、换挡执行机构 的结构和工作原理
1）结构组成
2）作用 将泵轮与涡轮刚性连接，以提高传动效
率。
4.带锁止离合器的液力变矩器
因液力变矩器的涡轮和泵轮之间存在转速差和液力损
失，液力变矩器的传动效率不如机械传动效率高，
❖
故采用液力变矩器的汽车在正常行驶时的燃油经济性较
差。为提高变矩器在高传动比工况下的效率可采用带锁止离
合器的液力变矩器，如图2-9所示。
锁止离合器的控制
自动变速器电子控制单元根据车速、节气门开度、发动机 转速、液压油温度、操纵手柄位置、控制模式等因素，按设 定的锁止程序向锁止电磁阀发出控制信号，操纵锁止控制阀， 改变压盘两侧的油压，从而控制锁止离合器的工作。
8.ATF油的外循环
2.4 行星齿轮装置
液力变矩器虽能在一定范围内自动地、无级改变扭矩和转速 比。
2011
第一章 概 述
一、优点
❖ ①取消了离合器，能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比， 使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
汽车自动变速器构造与维修电子课件第一章汽车自动变速器概述
1-2 汽车自动变速器的使用与型号
5.S位（运动挡） 当变速杆在此位置时，自动变速器控制系统将限制前进挡的变换范
围，只能在1、2 挡（或3 挡）间变化（有的S 位只锁定2 挡），具有发 动机制动功能。
23 第 一 章 汽 车 自 动 变 速 器 概 述
1-2 汽车自动变速器的使用与型号
6.L位（前进低挡） 当变速杆在此位置时，自动变速器控制系统将限制前进挡范围，只
8 第一章 汽车自动变速器概述
1-1 汽车自动变速器的发展历程与类型
4.按齿轮变速系统的控制方式分类
（1）液控自动变速器 通过机械传动方式，将汽车行驶时的车速 和节气门开度这两个主控制参数转变为液压控 制信号；液压控制系统的阀板总成中的各控制 阀根据这些液压控制信号的变化，按照设定的 换挡规律，操纵换挡执行元件动作来实现自动 换挡。液控自动变速器的组成如图1-1-1所示。
19 第 一 章 汽 车 自 动 变 速 车自动变速器挡位的使用
自动变速器挡位如图1-2-1所示。一般来说，自动变速器的挡位分为 P、R、N、D、S 或 2、L、1等。 1.P（Parking)
又称驻车挡，用于停车，它利用机械装置锁紧汽车的转动部分，使 汽车不能移动。
26 第 一 章 汽 车 自 动 变 速 器 概 述
1-2 汽车自动变速器的使用与型号
3.变速器换挡模式操作
（1）正常模式操作 （2）动力模式操作 （3）巡航控制模式操作 （4）主动换挡模式操作
手动换挡只需要按一下A/S（Active Select)主动换挡开关即可启动。该开关 安装在变速杆旁边，如图1-2-2 所示。
33 第 一 章 汽 车 自 动 变 速 器 概 述
早期装有自动变速器的汽车通常还提供许多控制开关，用以控制汽 车的行驶状态。比较常见的控制开关如下：
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生产HYDRA-MATIC变速器，它将行星齿轮式变速器与液力偶合器 组合，通过液压传动进行自动变速，是现代液力自动变速器的原 型。1948年通用公司又在别克（Buick）轿车上装备了DYNAFLOW 变速器。1948年到1950年期间，汽车液力传动技术进入了一个新 的阶段，出现了可根据车速和油门位置进行自动换档的自动变速 器。此时液力自动变速器已基本定型。
1汽车自动变速器的发展
• 由于液力自动变速器具有一系列的优越性，它的广泛使用也促进 了生产制造的迅速发展。近20年来，美国、英国、法国、意大利、 德国和日本等国家都建立了一批自动变速器生产厂家，其中比较 著名的有：美国的Allison、英国的Borg-Warner、德国的ZF、意大 利的FIAT和日本的TOYOTA等。
• 值得一提的是，在2002年北京国际车展上，一汽大众推出了配置 无级变速装置MULTITRONIC的奥迪A6 2.8。 MULTITRONIC无级变速 器（CVT）是奥迪公司在变速器领域获得的革命性成果，它采用 了双锥形轴和钢链设计，操纵上完美地结合了自动档的简单和手 动档的快捷两种优点。
1汽车自动变速器的发展
• 1982年，日本丰田汽车公司研制的电子控制变速器（ECT）问世， 并且应用在了皇冠（Crown）轿车上。特别是80年代后期，随着 电子集成技术的飞速发展，电控自动变速器在控制发面获得了快 速发展，世界各大汽车公司均加快了自动变速器的开发步伐。
1汽车自动变速器的发展
• 同时，自动变速器的装车率也逐年增加。70年代，西欧及美国的 商用汽车中，使用自动变速器的比重已占全部商用汽车的80%以 上。到了80年代，美国已将自动变速器作为轿车的标准装备。素 来以车型紧凑、价格及油耗低而著称于世的日本轿车，为了满足 安全性的要求，自动变速器的使用率也在不断增长。
• 近几年，我国新出产的B级以上的轿 车中，绝大部分都装配了自动变速 器，另外大量A级轿车也装备了自动 变速器，如（注：这些车型都老了，
需改成一些新车型名称）等车型。
可见，自动变速器在我国已经普及，
所以汽车维修技师必需尽快掌握自
动变速器的理论、结构及相关维修
技术，才能在将来的维修行业中占 有一席之地。
• 汽车在起步或上坡时需要很大的驱动力，必须使用低位档，随着车速的 提高，需要的驱动力减小，而转速却需要提高，因此，需要适时地换入 较高的档位。对于手动变速器车型，必需靠离合器切断发动机与变速器 之间的动力传递，同时按照行驶要求手动选择合适档位。
• 自动变速器的使用原理基本和手动变速器一样。自动变速器的变矩器不 仅能连接和切断动力，还可以增大扭矩。自动变速器能够根据转速和扭 矩的变化自动换档，为驱动轮提供合适的转速和扭矩。
• 虽然自动变速器操纵方便且能自动换档，但必须正确使用自动变速器。 因为一旦选定档位，自动变速器就会按照档位的指示自动执行相应变速 换档。如果选择档位错误或其它误操作，将会增加自动变速器的故障产 生。
1.3.1 自动变速器的档位及功能
• P—驻车档，在驻车或起动发动机时选用； • R—倒档，在倒车时选用； • N—空档，发动机起动时选用； • D—前进档，汽车在一般工况下正常行
• (2)选档杆必须在P位或N位。
• 2起步
• (1)在踩下制动踏板后再换档，并查看选档杆位置是否正确。
• (2)在起步越过凸起或台阶时，最好用左脚踩下制动踏板，在汽 车静止状态下左脚稍稍放松的同时右脚稍稍踩下加速踏板，待 越过台阶的瞬间立即抬起右脚并同时轻踩制动踏板，以防车辆 严重晃动；
• (3)起步时怠速不要过高。尤其在冬季里，当自动阻风门及空调 怠速提升装置工作时，怠速可能超过1500r/min（一般为 1000r/min）。这会导致强烈蠕动，造成急速起步。
汽车自动变速器
第一章 自动变速器概述
全国汽车维修专项技能认证技术支持中心
2020/6/24
目录
1 汽车自动变速器的发展 2 优越性和主要缺点 3 自动变速器的正确使用 4 自动变速器的分类 5自动变速器的组成和工作原理
1汽车自动变速器的发展
• 汽车自动变速器，也称自动变速箱，是一种可以在车辆行驶过程 中自动改变传动比的汽车变速器，从而将驾驶员从频繁换档工作 中解脱出来，减轻驾驶员的疲劳。汽车自动变速器常见的有四种 型式：液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机 械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission—DCT或DSG）。
• 3超车 • 自动变速器汽车在超车时，需要将加速踏板迅速踩到底。此时，
自动变速器会自动降低一个档位，从而获得明显的加速效果， 松开加速踏板以后，自动变速器又会自动升入高档。需要注意 的是，当加速到理想的档位以后，应该立即松开加速踏板。
图1-1 94年宝马740IL变速器结构图
1.2 优越性和主要缺点
（１）自动变速器的优点如下： • 提高发动机和传动系的使用寿命 • 驾驶和换档轻便 • 提高动力性和适应性 • 减轻空气污染 （２）自动变速器的缺点：
自动变速器存在结构复杂、维修相对复杂、制造工艺复杂和维护成本 高等缺点。
1.3 自动变速器的正确使用
驶时选用； • S—运动档，汽车在运动模式下行驶时选
用； • 2—2档，当需要瞬间加速或轻度发动机
制动时选用； • L或1档—低档，在上陡坡时选用，以获
得较大的驱动力。
a. 大众7速双离合变速箱
b. 路虎ZF9速变速箱 图1-2 自动变速器档位布置图
1.3.2 自动变速器的正确使用
• 1起动
• (1)确认已经踩下制动踏板并且拉紧了驻车制动器操纵杆。
• 1904年斯特尔特埃文（Sturtevant）兄弟开创了变速器的先河，他 们发明的装置可以说是自动变速器的雏形，该装置只有两个前进 档，由于换挡冲击，变速器经常失效。
1汽车自动变速器的发展
• 1908 年，变速器发展历史另一个重要的里程碑出现，亨利福特发 明了被称为“模型T”的装置，该装置是有两个前进档、一个倒档， 采用行星齿轮结构，需要驾驶员通过脚踏板驱动变速箱磨擦元件 （制动带子和离合器）实现换档。
1汽车自动变速器的发展
• 由于液力自动变速器具有一系列的优越性，它的广泛使用也促进 了生产制造的迅速发展。近20年来，美国、英国、法国、意大利、 德国和日本等国家都建立了一批自动变速器生产厂家，其中比较 著名的有：美国的Allison、英国的Borg-Warner、德国的ZF、意大 利的FIAT和日本的TOYOTA等。
• 值得一提的是，在2002年北京国际车展上，一汽大众推出了配置 无级变速装置MULTITRONIC的奥迪A6 2.8。 MULTITRONIC无级变速 器（CVT）是奥迪公司在变速器领域获得的革命性成果，它采用 了双锥形轴和钢链设计，操纵上完美地结合了自动档的简单和手 动档的快捷两种优点。
1汽车自动变速器的发展
• 1982年，日本丰田汽车公司研制的电子控制变速器（ECT）问世， 并且应用在了皇冠（Crown）轿车上。特别是80年代后期，随着 电子集成技术的飞速发展，电控自动变速器在控制发面获得了快 速发展，世界各大汽车公司均加快了自动变速器的开发步伐。
1汽车自动变速器的发展
• 同时，自动变速器的装车率也逐年增加。70年代，西欧及美国的 商用汽车中，使用自动变速器的比重已占全部商用汽车的80%以 上。到了80年代，美国已将自动变速器作为轿车的标准装备。素 来以车型紧凑、价格及油耗低而著称于世的日本轿车，为了满足 安全性的要求，自动变速器的使用率也在不断增长。
• 近几年，我国新出产的B级以上的轿 车中，绝大部分都装配了自动变速 器，另外大量A级轿车也装备了自动 变速器，如（注：这些车型都老了，
需改成一些新车型名称）等车型。
可见，自动变速器在我国已经普及，
所以汽车维修技师必需尽快掌握自
动变速器的理论、结构及相关维修
技术，才能在将来的维修行业中占 有一席之地。
• 汽车在起步或上坡时需要很大的驱动力，必须使用低位档，随着车速的 提高，需要的驱动力减小，而转速却需要提高，因此，需要适时地换入 较高的档位。对于手动变速器车型，必需靠离合器切断发动机与变速器 之间的动力传递，同时按照行驶要求手动选择合适档位。
• 自动变速器的使用原理基本和手动变速器一样。自动变速器的变矩器不 仅能连接和切断动力，还可以增大扭矩。自动变速器能够根据转速和扭 矩的变化自动换档，为驱动轮提供合适的转速和扭矩。
• 虽然自动变速器操纵方便且能自动换档，但必须正确使用自动变速器。 因为一旦选定档位，自动变速器就会按照档位的指示自动执行相应变速 换档。如果选择档位错误或其它误操作，将会增加自动变速器的故障产 生。
1.3.1 自动变速器的档位及功能
• P—驻车档，在驻车或起动发动机时选用； • R—倒档，在倒车时选用； • N—空档，发动机起动时选用； • D—前进档，汽车在一般工况下正常行
• (2)选档杆必须在P位或N位。
• 2起步
• (1)在踩下制动踏板后再换档，并查看选档杆位置是否正确。
• (2)在起步越过凸起或台阶时，最好用左脚踩下制动踏板，在汽 车静止状态下左脚稍稍放松的同时右脚稍稍踩下加速踏板，待 越过台阶的瞬间立即抬起右脚并同时轻踩制动踏板，以防车辆 严重晃动；
• (3)起步时怠速不要过高。尤其在冬季里，当自动阻风门及空调 怠速提升装置工作时，怠速可能超过1500r/min（一般为 1000r/min）。这会导致强烈蠕动，造成急速起步。
汽车自动变速器
第一章 自动变速器概述
全国汽车维修专项技能认证技术支持中心
2020/6/24
目录
1 汽车自动变速器的发展 2 优越性和主要缺点 3 自动变速器的正确使用 4 自动变速器的分类 5自动变速器的组成和工作原理
1汽车自动变速器的发展
• 汽车自动变速器，也称自动变速箱，是一种可以在车辆行驶过程 中自动改变传动比的汽车变速器，从而将驾驶员从频繁换档工作 中解脱出来，减轻驾驶员的疲劳。汽车自动变速器常见的有四种 型式：液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机 械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission—DCT或DSG）。
• 3超车 • 自动变速器汽车在超车时，需要将加速踏板迅速踩到底。此时，
自动变速器会自动降低一个档位，从而获得明显的加速效果， 松开加速踏板以后，自动变速器又会自动升入高档。需要注意 的是，当加速到理想的档位以后，应该立即松开加速踏板。
图1-1 94年宝马740IL变速器结构图
1.2 优越性和主要缺点
（１）自动变速器的优点如下： • 提高发动机和传动系的使用寿命 • 驾驶和换档轻便 • 提高动力性和适应性 • 减轻空气污染 （２）自动变速器的缺点：
自动变速器存在结构复杂、维修相对复杂、制造工艺复杂和维护成本 高等缺点。
1.3 自动变速器的正确使用
驶时选用； • S—运动档，汽车在运动模式下行驶时选
用； • 2—2档，当需要瞬间加速或轻度发动机
制动时选用； • L或1档—低档，在上陡坡时选用，以获
得较大的驱动力。
a. 大众7速双离合变速箱
b. 路虎ZF9速变速箱 图1-2 自动变速器档位布置图
1.3.2 自动变速器的正确使用
• 1起动
• (1)确认已经踩下制动踏板并且拉紧了驻车制动器操纵杆。
• 1904年斯特尔特埃文（Sturtevant）兄弟开创了变速器的先河，他 们发明的装置可以说是自动变速器的雏形，该装置只有两个前进 档，由于换挡冲击，变速器经常失效。
1汽车自动变速器的发展
• 1908 年，变速器发展历史另一个重要的里程碑出现，亨利福特发 明了被称为“模型T”的装置，该装置是有两个前进档、一个倒档， 采用行星齿轮结构，需要驾驶员通过脚踏板驱动变速箱磨擦元件 （制动带子和离合器）实现换档。