《高墩施工方案》PPT课件
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成立设计小组，针对重、难点工程施工 中遇到的技术难题，制订出科学合理、 行之有效的解决方案。必要时请专家论 证施工方案。
组织技术人员和作业人员学习同类工程 的施工技术。
(二)、施工控制
1.几何尺寸控制：采用刚度大的大块钢 模，加强测量控制。
Biblioteka Baidu2.垂直度控制：采用垂准仪和全站仪进 行控制。
2.钢筋施工工艺
墩身竖向钢筋，在以往施工中，最初曾采用气压 对接焊的方式来接长钢筋，这种方式的焊接质量 依赖于焊工的技术水平，由于高空风大，且钢筋 截面也较大，致使焊接操作困难，不易保证质量。 后来采用挤压套管联接方法，操作不受高空风力 和零星小雨的影响，既提高了工效又保证了质量。 钢筋长度均为9.0m，但在高度上将一半数量的接 头错开4.5m，这样每节砼外露钢筋有高低两层。 施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，并依靠已 立好的内模将钢筋调整到正确位置，然后以此为 定位筋安装接长钢筋。
模板位置调整
当大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧， 留出少量松动余地。测量后某一模板前后方向 偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右 偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞 加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，因 而不会漏浆。实际上，由于模板制作精度及起 始第一节模板调整精度高，以后每次调整幅度 很小。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑 砼。
渡口河特大桥高墩施工方案
中铁一局桥梁工程处宜万铁路项目经理部
主桥效果图
项目最终目标 与其他项目的关系 宏观的目标期限
一、工程概况
渡口特大桥为宜万铁路25个重点控制工程之一， 位于DK250+051.74处，桥型布置为3-32m简支 梁+(72+128+72)m连续刚构+7-32m+1-24m简支 梁，全长632.72m。渡口河特大桥主桥4＃、5 ＃墩是本桥的重点工程，主要包括：φ2.5m钻 孔桩基础施工，承台大体积砼施工，空心高墩 施工和T构悬浇施工。
4#墩墩高90米单向收坡矩形空心墩，5#墩墩高 128米双向向收坡矩形空心墩。
二、施工方案确定
根据施工现场情况，为确保混凝土外观 质量，经过方案比选，决定采用50t塔吊 配合翻模施工。
三、高墩施工方案
（一）技术支持 （二）施工控制 （三）施工工艺 （四）测量控制
（一）、技术支持
3.混凝土施工工艺
混凝土的垂直运输采用输送泵一次送到 位。泵管则利用模板对拉螺栓留在墩身 内的螺母安装固定架，由下而上固定在 墩柱壁上。由于运送高度达近130m，而 强度要达到50Mpa以上，要求混凝土既要 保持较大的流动性又要达到设计强度。 因此对各种水泥、外加剂及配合比进行 多次实验，并依泵送情况随时调整。
观测平台、滑车的设计与安装
为适应不同高度处墩身的模板定位，使 准直仪能快速地安置于需要的位置上， 在每个墩身的内侧设计两个观测平台； 为减少准直仪对中误差的影响和快速安 置仪器，设计了装载准直仪的滑车，这 样便可使装载准直仪的滑车能在观测平 台上来回滑动。
墩身翻模布置图
拆模
在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模 工作。
拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节 模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下 节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，下 节模板脱落，施工完每一个模板缝。脱模后放 松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模 板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上 节模板上。这样将拆模工作和钢筋安装工作同 时进行，节约了至少半天时间，同时最大限度 地减少了对塔吊工作时间的占用。
建立墩身施工相对控制网
除了直接用首级控制网控制墩身施工各 断面的平面位置和高程外，还应根据现 有的仪器设备（准直仪），建立更直观 的能够在墩身承台面上直接控制墩身施 工的相对控制网，以提高墩身施工定位 的速度和效率，同时以不同的控制网对 墩身进行测量控制可以相互校核，确保 墩身的施工定位精度和可靠性。
(四)、测量控制
建立墩身施工首级控制网与相对控制网 观测平台、滑车的设计与安装 天顶准直仪铅垂线控制法 全站仪极坐标控制法 墩身的标高定位 墩身施工对测量控制的技术要求
建立墩身施工首级控制网
为了控制本项目墩身施工的位置，应事 先建立控制范围包括全桥在内的首级平 面和高程控制网，作为本合同段墩身施 工的绝对基准。此外，首级控制网还可 作为墩身和承台在施工过程中受外界环 境影响（风和温度）和自身荷载作用下 的振动变形、扭转变形、挠度变形和沉 降变形监测的基准网。
墩身模板
内模采用木模或竹胶板，每节高度为3m， 内外模间设带内纹的对拉螺栓，以便利 于拆模和避免墩身砼内形成孔洞。墩身 内腔每隔一定高度便预设型钢作支撑梁， 上面搭设碗扣脚手架作为装拆内模和浇 筑砼工作平台之用。安装和拆卸模板、 提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运 输均由塔吊完成。
墩身模板
墩身外侧设一台施工电梯，用于人员的运送。 每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢 轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台 利用插销固定在钢轨上。安装好上节外模后， 可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升 到上节固定。根据以往施工经验，施工初期， 完成一个周期（内翻节段高1.5m）需2天时间， 随着操作日益熟练，钢筋数量逐渐减少和砼能 达到连续浇注，最快到1天一周期的速度。
3.变形观测：对成形墩身节段进行定期 观测，确保结构安全；对施工节段进行 观测，确保施工安全。
(三)、施工工艺
1.模板施工工艺 2.钢筋施工工艺 3.混凝土施工工艺
1.模板施工工艺
墩身模板 拆模 模板位置调整
墩身模板
外模分上、中、下三节，每节高3m，一 次支立而成，每模为2×3m，接缝采用对 接接头，模板制作精度如下：尺寸误差 小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位 误差小于1mm。为确保工程质量，在厂内 统一加工。模板用10#槽钢骨架与6mm钢 板组焊成整体。施工过程中，三节模板 交替轮番往上安装，每一节都立在已浇 筑砼的模板上。
组织技术人员和作业人员学习同类工程 的施工技术。
(二)、施工控制
1.几何尺寸控制：采用刚度大的大块钢 模，加强测量控制。
Biblioteka Baidu2.垂直度控制：采用垂准仪和全站仪进 行控制。
2.钢筋施工工艺
墩身竖向钢筋，在以往施工中，最初曾采用气压 对接焊的方式来接长钢筋，这种方式的焊接质量 依赖于焊工的技术水平，由于高空风大，且钢筋 截面也较大，致使焊接操作困难，不易保证质量。 后来采用挤压套管联接方法，操作不受高空风力 和零星小雨的影响，既提高了工效又保证了质量。 钢筋长度均为9.0m，但在高度上将一半数量的接 头错开4.5m，这样每节砼外露钢筋有高低两层。 施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，并依靠已 立好的内模将钢筋调整到正确位置，然后以此为 定位筋安装接长钢筋。
模板位置调整
当大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧， 留出少量松动余地。测量后某一模板前后方向 偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右 偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞 加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，因 而不会漏浆。实际上，由于模板制作精度及起 始第一节模板调整精度高，以后每次调整幅度 很小。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑 砼。
渡口河特大桥高墩施工方案
中铁一局桥梁工程处宜万铁路项目经理部
主桥效果图
项目最终目标 与其他项目的关系 宏观的目标期限
一、工程概况
渡口特大桥为宜万铁路25个重点控制工程之一， 位于DK250+051.74处，桥型布置为3-32m简支 梁+(72+128+72)m连续刚构+7-32m+1-24m简支 梁，全长632.72m。渡口河特大桥主桥4＃、5 ＃墩是本桥的重点工程，主要包括：φ2.5m钻 孔桩基础施工，承台大体积砼施工，空心高墩 施工和T构悬浇施工。
4#墩墩高90米单向收坡矩形空心墩，5#墩墩高 128米双向向收坡矩形空心墩。
二、施工方案确定
根据施工现场情况，为确保混凝土外观 质量，经过方案比选，决定采用50t塔吊 配合翻模施工。
三、高墩施工方案
（一）技术支持 （二）施工控制 （三）施工工艺 （四）测量控制
（一）、技术支持
3.混凝土施工工艺
混凝土的垂直运输采用输送泵一次送到 位。泵管则利用模板对拉螺栓留在墩身 内的螺母安装固定架，由下而上固定在 墩柱壁上。由于运送高度达近130m，而 强度要达到50Mpa以上，要求混凝土既要 保持较大的流动性又要达到设计强度。 因此对各种水泥、外加剂及配合比进行 多次实验，并依泵送情况随时调整。
观测平台、滑车的设计与安装
为适应不同高度处墩身的模板定位，使 准直仪能快速地安置于需要的位置上， 在每个墩身的内侧设计两个观测平台； 为减少准直仪对中误差的影响和快速安 置仪器，设计了装载准直仪的滑车，这 样便可使装载准直仪的滑车能在观测平 台上来回滑动。
墩身翻模布置图
拆模
在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模 工作。
拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节 模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下 节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，下 节模板脱落，施工完每一个模板缝。脱模后放 松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模 板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上 节模板上。这样将拆模工作和钢筋安装工作同 时进行，节约了至少半天时间，同时最大限度 地减少了对塔吊工作时间的占用。
建立墩身施工相对控制网
除了直接用首级控制网控制墩身施工各 断面的平面位置和高程外，还应根据现 有的仪器设备（准直仪），建立更直观 的能够在墩身承台面上直接控制墩身施 工的相对控制网，以提高墩身施工定位 的速度和效率，同时以不同的控制网对 墩身进行测量控制可以相互校核，确保 墩身的施工定位精度和可靠性。
(四)、测量控制
建立墩身施工首级控制网与相对控制网 观测平台、滑车的设计与安装 天顶准直仪铅垂线控制法 全站仪极坐标控制法 墩身的标高定位 墩身施工对测量控制的技术要求
建立墩身施工首级控制网
为了控制本项目墩身施工的位置，应事 先建立控制范围包括全桥在内的首级平 面和高程控制网，作为本合同段墩身施 工的绝对基准。此外，首级控制网还可 作为墩身和承台在施工过程中受外界环 境影响（风和温度）和自身荷载作用下 的振动变形、扭转变形、挠度变形和沉 降变形监测的基准网。
墩身模板
内模采用木模或竹胶板，每节高度为3m， 内外模间设带内纹的对拉螺栓，以便利 于拆模和避免墩身砼内形成孔洞。墩身 内腔每隔一定高度便预设型钢作支撑梁， 上面搭设碗扣脚手架作为装拆内模和浇 筑砼工作平台之用。安装和拆卸模板、 提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运 输均由塔吊完成。
墩身模板
墩身外侧设一台施工电梯，用于人员的运送。 每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢 轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台 利用插销固定在钢轨上。安装好上节外模后， 可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升 到上节固定。根据以往施工经验，施工初期， 完成一个周期（内翻节段高1.5m）需2天时间， 随着操作日益熟练，钢筋数量逐渐减少和砼能 达到连续浇注，最快到1天一周期的速度。
3.变形观测：对成形墩身节段进行定期 观测，确保结构安全；对施工节段进行 观测，确保施工安全。
(三)、施工工艺
1.模板施工工艺 2.钢筋施工工艺 3.混凝土施工工艺
1.模板施工工艺
墩身模板 拆模 模板位置调整
墩身模板
外模分上、中、下三节，每节高3m，一 次支立而成，每模为2×3m，接缝采用对 接接头，模板制作精度如下：尺寸误差 小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位 误差小于1mm。为确保工程质量，在厂内 统一加工。模板用10#槽钢骨架与6mm钢 板组焊成整体。施工过程中，三节模板 交替轮番往上安装，每一节都立在已浇 筑砼的模板上。