交通灯信号控制器仿真设计

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交通灯的仿真与设计

交通灯的仿真与设计1．引言在城镇街道的十字交叉路口，为了保证交通秩序和行人安全，一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯，其中红灯亮，表示该条道路禁止通行；黄灯亮表示该条道路上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行；绿灯亮表示该条道路允许通行。

交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换，指挥各种车辆和行人安全通行，实现十字路口交通管理的自动化。

交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力、减少交通事故有明显效果。

因此，如何采用合适的方法，使交通信号灯的控制与交通疏导有机结合，最大限度缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。

以下就一简单的交通灯控制系统的原理、设计和仿真等问题进行讨论。

2．设计任务与要求2.1 设计任务1、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25秒；2、要求黄灯先亮5秒，才能变换运行车道；3、黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次4、每路口均有时间显示（两位LED）2.2 设计要求：1、画出总体设计框图，以说明交通灯由哪些相对独立的功能模块组成，标出各个模块之间互相联系，时钟信号传输路径、方向和频率变化。

并以文字对原理作辅助说明。

2、设计各个功能模块的电路图、真值表（或状态转换图）并加上原理说明。

3、有条件时选择合适的元器件，在面包上接线验证、调试各个功能模块的电路，在接线验证时设计、选择合适的输入信号和输出方式，在充分电路正确性同时，输入信号和输出方式要便于电路的测试和故障排除。

4、设计整个电路的电路图，加上原理说明。

有条件时对整个电路的元器件和布线进行合理布局，并进行整个交通灯电路的接线调试。

3．交通灯控制电路的设计方案3.1 总体方案设计根据功能要求，交通灯控制系统应主要由秒脉冲信号发生器、倒计时计数器电路和信号灯转换器组成，原理图如图1所示。

交通灯控制电路设计及仿真

交通灯控制电路设计与仿真一、实验目的1、了解交通灯的燃灭规律。

2、了解交通灯控制器的工作原理。

3、熟悉VHDL 语言编程，了解实际设计中的优化方案。

二、实验原理交通灯的显示有很多方式，如十字路口、丁字路口等，而对于同一个路口又有很多不同的显示要求，比如十字路口，车辆如果只要东西和南北方向通行就很简单，而如果车子可以左右转弯的通行就比较复杂，本实验仅针对最简单的南北和东西直行的情况。

要完成本实验，首先必须了解交通路灯的燃灭规律。

本实验需要用到实验箱上交通灯模块中的发光二极管，即红、黄、绿各三个。

依人们的交通常规，“红灯停，绿灯行，黄灯提醒”。

其交通的燃灭规律为：初始态是两个路口的红灯全亮，之后，东西路口的绿灯亮，南北路口的红灯亮，东西方向通车，延时一段时间后，东西路口绿灯灭，黄灯开始闪烁。

闪烁若干次后，东西路口红灯亮，而同时南北路口的绿灯亮，南北方向开始通车，延时一段时间后，南北路口的绿灯灭，黄灯开始闪烁。

闪烁若干次后，再切换到东西路口方向，重复上述过程。

在实验中使用8 个七段码管中的任意两个数码管显示时间。

东西路和南北路的通车时间均设定为20s。

数码管的时间总是显示为19、18、17……2、1、0、19、18……。

在显示时间小于3 秒的时候，通车方向的黄灯闪烁。

三、实验内容本实验要完成任务就是设计一个简单的交通灯控制器，交通灯显示用实验箱的交通灯模块和七段码管中的任意两个来显示。

系统时钟选择时钟模块的1KHz时钟，黄灯闪烁时钟要求为2Hz，七段码管的时间显示为1Hz脉冲，即每1s 中递减一次，在显示时间小于3 秒的时候，通车方向的黄灯以2Hz 的频率闪烁。

系统中用S1 按键进行复位。

实验箱中用到的数字时钟模块、按键开关、数码管与FPGA 的接口电路，以及数字时钟源、按键开关、数码管与FPGA 的管脚连接在以前的实验中都做了详细说明，这里不在赘述。

交通灯模块原理与LED 灯模块的电路原理一致，当有高电平输入时LED 灯就会被点亮，反之不亮。

交通信号灯控制电路的设计与仿真

交通信号灯控制电路的设计与仿真交通信号灯是城市道路上的重要交通设施。

它不仅能够引导车辆行驶方向、保障行人安全出行，还能有效地控制交通流量，缓解车辆拥堵问题。

然而，要使交通信号灯发挥作用，就需要一个可靠的信号控制电路。

本文将介绍交通信号灯控制电路的设计与仿真。

1. 控制电路设计交通信号灯控制电路是一种可编程逻辑电路（FPGA）。

它可以根据不同的交通需要配置不同的控制方案。

基本的控制方案有三种：顺序控制、时间计划控制和循环控制。

1.1 顺序控制顺序控制是最简单的交通信号灯控制方案，它依次控制交通灯的颜色。

设计电路需要先设置一个时钟，并定义各信号灯的状态，例如，当橙色灯亮的时候，等待5秒钟后，绿色灯亮；当绿色灯亮时，等待10秒钟后，红色灯亮。

这样的交通信号灯控制方案简单、稳定，但是不适用于复杂的交通环境。

1.2 时间计划控制时间计划控制是根据交通流量和道路容量的不同，对交通信号灯的时间进行调整的控制方案。

具体做法是，通过交通流量传感器测量每个方向的车辆流量并累积，运用时序控制器进行计算，并对红绿灯时间进行动态调整。

这样可以保证交通信号灯实时地适应不同的流量情况，但是需要大量的传感器和计算器。

1.3 循环控制循环控制是一种随机的交通信号灯控制方案，通过交通数据和计算机模型确定路口交通灯每轮的时间长度，并以不同的顺序轮换信号灯，这样按照循环周期可能使交通流量更加均衡，并且可以排除一些失误。

但是需要进行大量的计算，并且不适用于复杂的交通环境。

2. 仿真设计完成后，需要对交通信号灯控制电路进行仿真，以检验控制电路的稳定性和有效性。

仿真软件通常有多种，本文介绍两种常用的仿真软件。

2.1 QucsQucs是一个免费的仿真软件，具有模拟、线性和非线性仿真电路的能力，可以模拟电路和系统的频段、噪声和传输等特性。

在Qucs中，可以很容易地设计复杂的控制电路，通过仿真分析不同方案的控制效果。

2.2 SPICESPICE是一种常用的模拟软件，主要用于电路和系统仿真。

基于Multisim的交通灯控制电路系统仿真设计

0.引言Multisim 具有丰富的仿真分析能力并且以Windows 为基础的EDA 仿真工具，适用于板级的模拟/数字电路板的设计工作。

通过Multisim 可以交互式地搭建电路原理图，并对电路行为进行仿真。

它是EDA 仿真设计系统的一个重要组成部分。

EDA 代表了当今电子设计技术的最新发展方向，其基本特征是设计人员以计算机为工具，按照自顶向下的设计方法。

随着EDA 技术的发展，可以利用“虚拟仪器”、“虚拟器件”在计算机上进行电子电路设计和实验。

目前，在这类仿真软件中，“虚拟电子实验台”—————Multisim 较为优秀，其应用逐步得到推广。

这种新型的虚拟电子实验技术软件，在创建实验电路时，元器件、测试仪器均可直接从屏幕图形中选取，且仪器的设置、使用和数据读取方法以及外观都与现实中的仪表非常相似。

实际工作中可以利用此软件实现计算机仿真设计与虚拟实验，并且设计与实验可以同步进行，可以边设计边实验，修改调试方便；设计和实验用的元器件及测试仪表齐全，可以完成各种类型的电路设计与实验；仿真时可方便地对电路参数进行测试和分析，可直接打印输出实验数据、测试参数、曲线和电路原理图，并且在实验中不消耗实际上的元器件，实验所需元器件的种类和数量不受限制，从而降低了实验成本低，加快了实验速度，提高了实验效率高。

基于上述优点，我们利用虚拟实验室中的虚拟仪器来组织完成交通灯控制电路的仿真设计。

1.交通灯控制器原理假设有个十字路口，分别有A 、B 两条交叉的道路，交通灯的控制方式为：A 街道先出现在绿灯（3S ）、黄灯（1S ）时，B 街道为红灯（4S ）；而A 街道为红灯（4S ）时，B 街道出现绿灯（3S ）、黄灯（1S ）；如此循环。

交通灯控制的一个循环为8S ，而采用一片同步十进制计数74LS160来完成时间控制，相当于模8的计数器。

2.电路设计2.1真值表假设A 、B 街道的绿、黄、红灯分别用GA 、YA 、RA 和GB 、YB 、RB 表示，交通灯控制电路的真值表如表1所示：表1交通灯控制电路逻辑真值表2.2设计模8计数器2.2.174LS160简介74LS160是同步10进制计数器，其管脚排列如图1所示：其中A 、B 、C 、D 为预置数输入端，LOAD 为预置数控制端，CLR 为异步清零端，ENP 和ENT 为计数器允许端，CLK 为上长沿触发时钟端，RCO 为输出的进位信号，QA 、QB 、QC 、QD 为十进制输出端。

课程设计(论文)-交通信号灯控制器的设计与仿真

交通信号灯控制器的设计与仿真摘要：1、当今时代是一个自动化时代，交通灯控制等很多行业的设备都与计算机密切相关。

因此，一个好的交通灯控制系统，将给道路拥挤、违章控制等方面给技术革新。

随着萨规模的集成电路及计算机技术的迅速发展，以及人工智能在控制技术方面的广泛运用，智能设备有了很大的发展，是现在科技发展的主流方向。

2、交通信号灯是日常生活中遇到的一个普通实例，它的控制也颇具典型和实用价值。

由于交通路口的形状和规模不一，所采用的信号灯的数量、控制要求不一，控制的复杂程度也就不一样，这里设计的是由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口，为确保车辆安全和迅速的通行，在交叉道口的每个入口处设置了红、黄、绿三色LED信号灯，依据红灯停绿灯行黄灯亮了等一等的规律工作。

同时在每个入口设置了与红灯同时工作的蜂鸣器，以方便盲人通过。

本设计是采用计数器74160N和与门、或门、非门等简单元器件完成的，通过multisim软件仿真验证了电路的功能，运用protel软件对电路进行了封装，布线和制成3D电路板。

关键词：交通灯; 干道; 蜂鸣器; 计数器; LED1、设计任务与要求1.设计任务为实现交通控制的自动化，交通信号灯控制器可以通过多种电路实现，但用中小规模数字集成电路实现更为方便，下面是十字路口交通信号灯控制器的设计与仿真的实例。

由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口，为确保车辆安全、迅速地通行，在交叉道口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。

红灯亮禁止通行;绿灯亮允许通行；黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠到禁行线之外。

2.技术指标a.用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯，用传感器或用逻辑开关代替传感器作检测车辆是否到来的信号，设计制作一个交通灯控制器。

b.由于主干道车辆较多而支干道车辆较少，所以主干道处于常允许通行的状态，而支干道有车来才允许通行。

当主干道允许通行亮绿灯时，支干道亮红灯。

而支干道允许通行亮绿灯时，主干道亮红灯。

proteus十字路口交通信号灯控制系统仿真课程设计

目录一、项目名称 (1)二、选题背景 (1)2.1 课题背景 (1)2.2 交通灯的历史 (1)三、单片机简介 (2)四、设计基本要求和步骤 (3)4.1 基本要求 (3)4.2 设计步骤 (4)五、硬件和软件设计 (5)5.1 硬件电路图 (5)5.2 程序流程图 (6)5.3 程序运行效果图 (10)六、心得体会 (12)七、参考文献 (13)一、项目名称十字路口交通信号灯控制系统二、选题背景2.1 课题背景由于我国经济的快速发展从而导致了汽车数量的猛增，大中型城市的城市交通，正面临着严峻的考验，从而导致交通问题日益严重，其主要表现如下：交通事故频发，对人类生命安全造成极大威胁；交通拥堵严重，导致出行时间增加，能源消耗加大；空气污染和噪声污染程度日益加深等。

日常的交通堵塞成为人们司空见惯而又不得不忍受的问题，在这种背景下，结合我国城市道路交通的实际情况，开发出真正适合我们自身特点的智能信号灯控制系统已经成为当前的主要任务。

随着电子技术的发展，利用单片机技术对交通灯进行智能化管理，已成为目前广泛采用的方法。

2.2 交通灯的历史1868年12月10日，信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了，由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米，身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯，这是城市街道的第一盏信号灯。

1914年，在美国的克利夫兰市才率先恢复了红绿灯，不过，这时已是“电气信号灯”。

稍后又在纽约和芝加哥等城市，相继重新出现了交通信号灯。

随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。

它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。

中国最早的马路红绿灯，是于1928年出现在上海的英租界。

三、单片机简介单片机微型计算机是微型计算机的一个重要分支，也是颇具生命力的机种。

单片机微型计算机简称单片机，特别适用于控制领域，故又称为微控制器。

基于Proteus的智能交通灯的仿真设计

基于Proteus的智能交通灯的仿真设计智能交通灯是一种基于现代科技的交通管理设备，通过智能化的控制系统和传感器，能够根据交通流量和道路情况，自动调整交通信号灯的时间和模式，以提高交通效率和安全性。

Proteus是一种功能强大的电子设计自动化（EDA）软件，它可以用于电路仿真和PCB设计。

在智能交通灯的仿真设计中，Proteus可以帮助我们建立交通信号灯的电路模型，并模拟不同情况下的交通流量和信号控制策略。

首先，我们需要设计交通信号灯的电路模型。

在Proteus中，我们可以使用元件库中的数字逻辑元件和LED元件来构建交通信号灯的电路。

通过连接适当的电源和控制信号，我们可以模拟交通信号灯的工作状态。

接下来，我们可以使用Proteus的仿真功能来模拟不同情况下的交通流量和信号控制策略。

通过设置不同的输入信号和参数，我们可以观察交通信号灯在不同条件下的工作效果。

比如，我们可以模拟高峰时段和低峰时段的交通流量，观察交通信号灯的调整情况以及车辆通过的效率。

在仿真设计中，我们还可以使用Proteus的调试功能来分析交通信号灯的电路和控制逻辑。

通过设置断点和监视变量，我们可以观察电路中各个信号的变化情况，以及控制逻辑的执行过程。

这有助于我们发现潜在的问题并进行调整和改进。

除了仿真设计，Proteus还可以用于PCB设计和实际制造。

通过将电路设计转化为PCB布局，我们可以将交通信号灯的电路制作成实际的电子板，并安装在实际的交通信号灯中进行测试和调试。

总之，基于Proteus的智能交通灯的仿真设计可以帮助我们模拟不同情况下的交通流量和信号控制策略，并分析交通信号灯的电路和控制逻辑。

这有助于我们优化交通信号灯的设计，提高交通效率和安全性。

同时，Proteus还可以用于PCB设计和实际制造，使我们的设计能够实际应用于交通管理中。

交通灯信号控制器仿真设计

交通灯信号控制器仿真设计交通灯信号控制器是城市道路交通管理系统中的重要组成部分，通过控制交通信号灯的变换来指挥车辆和行人的通行，以确保交通有序、安全、高效。

为了提高交通信号控制器的性能和稳定性，通常会进行仿真设计来对其进行优化和测试。

本文将介绍交通灯信号控制器的仿真设计过程，并详细讨论其原理和实现方法。

一、交通灯信号控制器的原理在城市道路交通中，交通灯信号控制器需要根据路口的车流量和行人需求来确定每个方向的绿灯时间，以实现交通的高效通行。

同时，还需要考虑到不同时间段交通流量的变化，灵活地调整交通信号的变换时间，以达到最佳的交通控制效果。

二、交通灯信号控制器的仿真设计方法1.确定仿真目标：首先需要明确交通灯信号控制器的仿真目标，包括优化绿灯时间、减少等待时间、提高交通效率等指标。

根据这些目标，确定仿真模型的概要设计和实现方法。

2.建立仿真模型：根据交通灯信号控制器的原理和实际运行情况，建立相应的仿真模型。

这包括车辆和行人的动态模型、交通信号灯的工作模式、路口的拓扑结构等方面。

3.设定仿真参数：确定仿真所需的参数，包括车辆流量、行人需求、信号灯变换时间、路口长度等。

根据实际情况，设定合理的参数范围，以确保仿真结果的准确性。

4.编写仿真程序：利用仿真软件或编程语言，编写交通灯信号控制器的仿真程序。

根据建立的模型和设定的参数，模拟不同情况下的交通流量和信号控制效果，评估控制器的性能和稳定性。

5.优化设计方案：根据仿真结果，对交通灯信号控制器的设计方案进行优化和改进。

可以调整绿灯时间、增加延时器、改变信号灯的配时等方法，以提高交通控制效果。

6.验证仿真结果：对优化后的设计方案进行验证，检验其效果和可靠性。

通过对比仿真结果和实际数据，评估交通灯信号控制器的性能和稳定性。

三、交通灯信号控制器的仿真设计案例以市中心的交通路口为例，设计一个交通灯信号控制器的仿真方案。

该路口存在车辆和行人的交通需求，需要根据不同时段的交通流量来控制信号灯的变换，以确保交通有序通行。

交通信号灯PLC控制设计

当I0.1停止按钮得电时，所有灯全熄灭。
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四上位机设计
4.1 MCGS组态软件简介
MCGS软件系统包括组态环境和运行环境两部分。组态环境相当于一套完整的工具软件，用来帮助用户设计和构造自己的应用系统。运行环境则按照组态环境中构造的组态工程，以用户指定的方式运行，并进行各种处理，完成用户组态设计的目标和功能。组态环境和运行环境的关系如图示。
交通信号灯设计内容
一控制要求
二硬件设计
三下位机设计
四上位机设计
五联机总调
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一控制要求
1.1 交通灯控制系统的控制要求如下：
❖ a 信号灯受两个按钮控制，当启动按钮动作时，信号系统开始工作，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。当停止按钮动作时，所有信号灯都熄灭。
❖ b 南北绿灯和东西绿灯不能同时亮，如果同时亮时应关闭信号灯系统，并报警。
初始界面
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启动
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可编程控制器要满足两个信号输入（分别起系统启动、停止作用），七
个信号输出，十字路口有十二个交通信号灯，但南北、东西两个为一组用一个输出信号控制，再加上一个报警信号驱动的报警灯。
通过以上分析可以知道，系统共有开关量输入点2个，开关量输出点7 个，所以选用主机为CPU224。
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2.2 I/O分配
交通信号灯PLC的输入/输出点分配表
❖ c 南北红灯亮维持25S。在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持20S。到20S时，东西绿灯闪烁，闪烁3S后熄灭。在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮，并维持2S。到2S时，东西黄灯熄，东西红灯亮。同时，南北红灯熄灭，南北绿灯亮。
❖ d 东西红灯亮维持30S。南北绿灯亮维持25S。然后闪烁3S，熄灭。同时南北黄灯亮，维持2S后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。

基于multisim的交通信号灯的设计与仿真

湖北民族学院信息工程学院课程设计报告书题目: 基于multisim的交通信号灯的设计与仿真课程：电子线路课程设计专业：电气工程及其自动化班级：0312406学号：031240610学生姓名：崔亮指导教师：杨庆2015年1月8日2015 年 1 月8 日摘要由于电子技术的飞速发展，集成电路和电子系统的复杂程度大概是6年提高10倍，因此电子系统的复杂程度也在相应提高。

简单的手工设计方法已无法满足现代电子系统设计的要求。

因此许多软件公司纷纷研制采用自上而下设计方法的计算机辅助设计系统。

在20世纪70年代中叶有了基于手工布局布线的第一代ECAD工具（计算机辅助设计），1981—1982年出现了基于原理设计仿真的第二代EDA系统（电子自动化）。

EDA是在计算机辅助设计（CAD）技术的基础发展起来的计算机设计软件系统。

与早期的CAD软件比较，EDA软件的自动化程度更高、功能更完善、运行速度更快，而且操作界面友善，有良好的数据开放性和互换性。

电子设计自动化（EDA）技术，使得电子线路的设计人员能在计算机上完成电路的功能设计、逻辑设计、性能分析、时序测试直至印刷电路板的自动设计。

到1987—1988年又推出了基于RTL（寄存器传输语言）的设计、仿真、逻辑综合的第三代EDA技术。

时至今日，又是十多年过去了，电子系统的复杂程度又提高了10多倍。

从事电子产品设计、开发等工作的人员，经常要求对所有设计的电路进行实物模拟和调试。

其目的的一方面是为了验证所设计的电路是否能达到设计要求的技术指标，另一方面通过改变电路中元器件的参数，使整个电路性能达到最佳值。

加拿大Interactive Image Tecnologie 公司推出的EWB （Electrical Workbench）软件可以将不同类型的电路组成混合电路进行仿真，界面直观，操作方便等特点，创建电路、选用原件和测试仪器均可以图形方式直观完成。

该软件有较为详细的电路分析手段，如电路的瞬态分析和稳态分析、时域和频域分析、器件的线性和非线性分析、电路的噪声分析和失真分析，以及离散傅里叶分析、电路零极点分析、交直流灵敏分析和电路容差分析等共计十四种电路分析方法。

交通信号灯控制电路的设计与仿真

由于黄灯点亮时按秒闪动以及时间显示按秒
倒计时，所以需要设计秒脉冲产生电路。秒脉冲产生电路实际就是一个多谐振荡电路，它可以是用门电路和电阻、电容组成的多谐振荡电路，也可以是用定时器555和电阻、电容组成的多谐振荡器。为了电路简单和调节振荡周期方便，采用555定时器组成多谐振荡器。
555多谐振荡器原理图
220V交流电
降压变压器整流、滤波、稳压
+5V
秒
动
时
校表
自动
数字电子钟电原理图
日
时
分
秒
自动
校表
自动
校表
自动校表
gf 10
ab 6
改动：可调电容换成固定 20p 电容。校表开关 S4 去掉。
1 ed
5 ch
日
谢谢观看/欢迎下载
BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
（1）要求根据设计要求实现交通灯的现实功能；（2）用Multisim进行仿真（3）设计说明书；
1秒脉冲产生电路: 由于黄灯点亮时按秒闪动以及时间显示按
秒倒计时，所以需要设计秒脉冲产生电路。秒脉冲产生电路实际就是一个多谐振荡电路，它可以是用门电路和电阻、电容组成的多谐振荡电路，也可以是用定时器555和电阻、电容组成的多谐振荡器。为了电路简单和调节振荡周期方便，选择用555定时器组成多谐振荡器。
十二进制计数器: 计数器可以用触发器组成，也可以用中规模集成计数器组成，以及用移位寄存器组成环形或扭环形计数器。建议用中规模移位寄存器组成扭环形12进制计数器。

交通信号灯控制电路的设计与仿真

唐山学院《数字电子技术》课程设计题目交通信号灯控制电路的设计与仿真系 (部) 信息工程系班级电气工程及其自动化姓名学号指导教师年月日至月日共1周年月日《数字电子技术》课程设计任务书课程设计成绩评定表目录1 引言 (1)3 MULTISIM软件简介 (2)3 设计与仿真 (4)3.1总体设计思想 (4)3.2单元模块 (6)3.3时序仿真图 (9)4 设计总结 (13)参考文献 (14)附录 (15)1 引言在现代城市中，人口和汽车日益增长，市区交通也日益拥挤，人们的安全问题也日益重要。

因此，红绿交通信号灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。

有了交通灯人们的安全出行有了很大的保障。

作为社会规范的一员，交通指挥是非常重要的，本次设计就是交通信号灯控制电路，保证车辆与人员的顺利通过。

自从交通灯诞生以来，其内部的电路控制系统就不断的被改进，设计方法也开始多种多样，从而使交通灯显得更加智能化。

尤其是近几年来，随着电子与计算机技术的飞速发展，电子电路分析和设计方法有了很大的改进，电子设计自动化也已经成为现代电子系统中不可缺少的工具和手段，这些为交通灯控制电路的设计提供了一定的技术基础。

交通灯控制系统主要是实现城市交叉路口红绿灯的控制。

在现代化的大城市中，十字交叉路口越来越多，在每个交叉路口都需要有一个准确的间间隔和转换顺序，这就需要有一个安全、自动的系统对红、黄、绿灯的转换进行管理。

本次的设计就是基于此目的而设计的。

通过对交通信号灯控制电路的设计，熟悉掌握数字逻辑电路原理及各类型数字单元电路的工作原理、电路形式等方面知识；同时，通过对系统设计结果的理论分析，加强理论联系实际的工作能力，对加强数字逻辑电路原理与技术方法的掌握，得到全面的、系统的训练，为今后从事本专业工作奠定坚实的技术基础。

故本次设计的交通信号灯控制电路，有以下两个功能：1.白天工作模式某方向绿灯点亮20秒，然后黄灯点亮4秒，最后红灯点亮24秒。

交通信号控制和仿真系统设计原理过程

交通信号控制和仿真系统设计原理过程
交通信号控制和仿真系统的设计原理过程一般分为以下几个步骤：
1. 需求分析：确定系统的需求和功能，包括道路数量、车流量、行车速度、信号灯控制方式等等。

2. 设计方案：根据需求分析的结果，确定控制方式、交通信号灯类型、控制算法等，确定系统的整体架构，并进行模块设计。

3. 开发实现：根据设计方案进行软硬件设备的选型、优化和配置，并开始对系统进行实现和测试，这个阶段需要进行系统级别的测试。

4. 集成测试：将实现的模块整合到系统中，并进行整体测试，查看系统的稳定性和可靠性。

5. 系统验证：完成测试后，对系统进行验证，观察系统能否正常运行，处理特殊事件和异常情况等。

6. 系统调试：进行系统优化和调试，确保系统性能稳定, 无误差及异常情况，以保证交通系统的有效运行。

7. 系统应用：完成交通信号控制和仿真系统的设计、开发及测试后，将系统应用到实际生活中，确保其稳定和效果，以保证我们的出行更加安全顺畅。

总之，交通信号控制和仿真系统的设计需要经过多个阶段的过程。

从需求分析到系统应用，需要严谨的工作流程以及专业的技术人员，确保系统的稳定性、可靠性和安全性。

基于Multisim11交通灯控制器设计综述

基于Multisim 11交通灯控制器设计摘要：介绍运用Multisim 11 仿真软件，设计一个十字路口交通灯控制器。

该控制器实现了对十字路口交通信号灯控制。

利用Multisim 11 这种比较高效的设计平台，能够方便地设计电路，并且运用虚拟仪器库进行仿真以及验证电路是否达到设计要求。

与传统的设计方法相比，他更具有省时、低成本、高效率的优越性。

关键词：Multisim 11；交通灯控制器；组合逻辑电路：Design Traffic Lights Controller at the Crossroads Based on Multisim 11 Abstract:A traffic lights controller at the crossroads was designed based on Multisim11 simulation software, and the traffic signal lights control at the crossroads was realized . It is easy to design the electric circuit bu using high efficient Multisim 11 design platform, make the simulation by virtual instrument libraries, and verify the electric ciecuit whether or not meet the design requirements. It has superiority of time saving, loe cost and efficient by comparing with the traditional design method. Keywords:Multisim 11; traffic controller; combinatorial logical circuit;目录1.绪论 (1)2.交通信号灯控制电路的概述 (1)3.单元模块。

交通信号灯控制电路的设计与仿真

交通信号灯控制电路的设计与仿真交通信号灯是城市道路交通中重要的控制设备之一，既能够保障道路交通的顺畅、安全，也能够有效地减少交通事故的发生。

而交通信号灯的控制电路的设计和仿真是交通信号灯制造商和道路交通管理部门必备的技术性内容，在日常的城市交通管理中具有不可替代的作用。

本文将着重介绍交通信号灯控制电路的设计和仿真方法，以及电路中各个元器件的选型和使用注意事项。

首先，交通信号灯的控制电路的设计需要明确基本的控制原理。

一般而言，交通信号灯采用的是红色、黄色、绿色三种颜色的LED灯组成，其控制原理可以简化为以下几点：1. 每种颜色LED灯都需要一个独立的控制器，控制器间通过总线通信协同工作；2. 控制器采用状态机的逻辑设计，根据不同的交通信号控制模式，切换不同的状态；3. 控制电路需要支持手动控制和自动控制，手动控制由按钮触发，自动控制则根据交通信号灯的规则切换控制模式。

接下来，我们将根据以上控制原理，构建交通信号灯的控制电路。

第一步，选用LED灯。

因为交通信号灯要在室外长时间使用，所以我们需要选用耐用、高亮度的LED灯。

常用的LED灯通常有两种颜色，一种是红色，另一种是黄色、绿色互换的双色。

对于前者，我们需要选用红色光波长为630~635nm的LED 灯，而对于后者，则需要选用黄色光波长为590~595nm，绿色光波长为520~525nm的LED灯。

第二步，选用控制器。

控制器主要负责控制LED灯的亮灭、闪烁等操作。

同时，控制器还需要支持状态机的逻辑设计，以切换不同的交通信号控制模式。

常用的控制器有51单片机、PIC单片机、ARM芯片等，其中51单片机的最大优势是其学习资料和技术资源非常丰富，可以实现丰富的控制功能。

第三步，选用按钮。

按钮一般用于手动控制，可参考电梯的钮扣设计。

对于按钮，我们需要选用大面积的按钮，以便行人和司机能够一目了然。

第四步，电路的仿真。

此时，我们可以使用Protues或Multisim等仿真软件，检验控制电路设计的正确性。

交通灯信号控制器仿真设计

交通灯信号控制器仿真设计08机电2班张丽云 08111160411.前言城市十字交叉路口为确保车辆、行人安全有序地通过，都设有指挥信号灯。

交通信号灯的出现，使交通得以有效地管制，对于疏导交通、减少交通事故有明显的效果。

现有2条主干道汇合点形成十字交叉口，为确保车辆安全、迅速的通行，在交叉路口的每条道上设置一组交通灯，交通灯由红、黄、绿3色组成。

红灯亮表示此通道禁止车辆通过路口；黄灯亮表示此通道未过停车线的车辆禁止通行，已过停车线的车辆继续通行；绿灯亮表示该通道车辆可以通行。

要求设计一交通灯控制电路以控制十字路口两组交通灯的状态转换，指挥车由表1可以得出信号灯状态的逻辑表达式：A G =n Q 1n Q 0 A Y =n Q 1n Q 0 A R =nQ 1B G =n Q 1n Q 0 B Y =nQ 1n Q 0 B R =n Q 1由特性方程：10+n Q = n Q 1n Q 0+n Q 1n Q 011+n Q = n Q 1n Q 0+n Q 1n Q 0 1+n Q = J n Q +K n Q可得 0J =n Q 1，0K =n Q 1；1J =n Q 0，1K =nQ 0要实现45s 的倒计时，需选用两个74190芯片级联成一个从99到00的计数器，其中作为个位数的74190芯片的CLK 接秒脉冲发生器，再把个位数74190芯片输出端A Q 、D Q 用一个与门连起来，再接在十位数74190芯片的CLK 端。

当个位数减到0时，再减1就会变成9，0（0000）和9（1001）之间的A Q 、D Q 同时由0变为1，把A Q 、D Q 与起来接在十位数74190芯片的CLK 端，此时会给十位数74190芯片一个脉冲数字减1，相当于借位。

预置数功能功能：用8个开关分别接十位数74190芯片的D 、C 、B 、A 端和个位数74190芯片的D 、C 、B 、A 端。

预置数的范围为1~99。