第十篇 轴承下瓦开轴向槽消除油膜振荡
汽轮机轴承油膜油膜振荡介绍
汽轮机轴承油膜油膜振荡介绍汽轮机轴承油膜油膜振荡介绍①轴承润滑油膜的形成轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接于轴瓦下表面接触，在轴瓦和轴颈之间形成了楔形间隙。
当转子开始转动时，轴颈于轴瓦之间会出现直接摩擦，但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。
随着转速的升高，被带入的油量增加，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈就被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属直接摩擦，建立了液体摩擦。
②汽轮机主轴承的分类圆筒瓦支持轴承椭圆瓦支持轴承三油楔支持轴承可倾瓦支持轴承油囊式支持轴承其中可倾瓦支持轴承通常由3～5个或更多个能支点上自由倾斜的弧形瓦块组成，由于其瓦块能随着转速、载荷及轴承温度的不同而自由摆动，在轴颈周围形成多油楔。
且各个油膜压力总是指向中心，具有较高的稳定性。
另外，可倾瓦支持轴承还具有支承柔性大，吸收振动能量好、承载能力大、功耗小和适应正反向转动等特点。
但是可倾瓦结构复杂、安装、检修较为困难，成本较高。
7、油膜振荡①半速涡动由于在运行中受到干扰而使油膜失稳引起轴颈成发散状轨迹涡动，其角速度约为轴颈转动角速度的一半，所以称为半速涡动。
②油膜振荡及其特点典型的油膜振荡发生在汽轮机启动升速过程中，转子的第一阶临界转速越低，其支持轴承在工作转速范围内发生油膜振荡的可能性就越大，油膜振荡的振幅比半速涡动要大的多，转子跳动剧烈，往往不是一个轴承和相邻轴承，而是机组的所有轴承都出现强烈振动，机组附近有“咚咚”的撞击声，油膜振荡一旦发生，转子始终保持着等于临界转速的涡动速度，而不再随转速的升高而升高，这一现象成为油膜振荡的惯性效应。
所以遇到油膜振荡发生时，不能象过临界转速那样，借提高转速冲过去的办法来消除油膜振荡的产生：轴颈带动润滑油高速流动时，高速油流反过来激励轴颈，使其发生强烈振动的一种自激振动现象。
防止油膜振荡的措施
防止油膜振荡的措施为了预防和消除抽膜振荡，可以根据转子系统的实际情况采取以下若千措施:(1)消除油a振荡的诱发因素:①改善转子的平衡状态，限制振幅放大因子;②消除转子不对中故障。
限制低次谐波分蛋;③消除动静间除不均匀，限制非线性激振力.(2)改变轴承参数:①提高轴承比压，减小轴承宽度，抬高轴承标高，在下瓦中部开环形枯等，但不超过轴承允许的最大承载能力;②降低润滑油粘度，将枯度较高的油换成粘度较低的油，提高进油沮度.以不发生干雄徐、小地磅油质劣化为限;(3)选择合适的轴承形式:根据轴承类型和结构尺寸的不同，每种轴承有其稳定工作的范围。
一般认为各种轴承的稳定性从优到劣可按下列次序排列:可倾瓦，偏盆三油叶、对称三油叶、椭圆、三油楔、圆柱轴承。
(4)增加转了系统刚度，提高转子系统的临界转速.转子固有频率越高，发生油膜振荡的失稳转速也越高，系统失稳转速应在工作转速的125买以上。
其他常见典型故障1.转抽果纹导致转轴裂纹最重要的原因是高周期疲劳、低周期疲劳、蠕变和应力腐蚀开裂，此外也与转子工作环境中含有腐蚀性化学物质等有关，而大的扭转和径向载荷，加上复杂的转子运动.造成了恶劣的机械应力状态，最终也将导致轴裂纹的产生.裂纹在转子旋转的动态应力下，始终处于”开“和”闭”的周期变化过程中。
裂纹转子的监测和诊断方法有:(1)稳态响应法:对裂纹转子的监侧和诊断要着眼于各阶谐波分量幅值1X,2X和3X的大小以及防时间的变化。
1X.2X和3X分盆幅值随时间稼定增长的趋势表明转子可能存在裂纹。
(2)滑停法:此法将机组从工作转速滑降至零转速，在降速过程中测盆振动响应并进行谱分析。
若转子产生裂纹或裂纹有进一步的扩展，则在转速过临界及1/2,1/3临界转速时.振动响应将有明显的改变。
(3)溢度瞬间法;此法原理是快速降低燕汽温度.使转子表面产生拉伸的热应力.如果有裂纹存在，拉应力将使裂纹张开，使转子振动瞬间增大。
通过快速降温或快速升温的办法可以发现转子是否有裂纹.裂纹故障的特征为:〔1)各阶临界转速较正常时要小，尤其在裂纹严重时.(2)由于裂纹造成刚度变化且不对称.转子的共振转速扩展为一个区;(3)裂纹转子轴系在强迫响应时一阶分it的分散度比无裂纹时大，(4)转速超过临界转速后，一般各高阶请波振幅较未超过时小;(5)恒定转速下.各阶请波幅值1X,2X和3X及其相位不德定.且尤以2X突出;(6)裂纹引起刚度不对称，使转子动平衡发生困难.往往多次试重也达不到所要求的平衡精度。
汽轮发电机机组油膜振荡综合诊断与处理建议
汽轮发电机机组油膜振荡综合诊断与处理建议一、机组油膜振荡的主要原因1.机组结构与工作环境汽轮发电机机组具有复杂的结构和特殊的工作环境，机组内部存在着各种摩擦和振动，这些因素都会对机组油膜振荡产生影响。
2.润滑油机组润滑油的粘度、温度和油料质量等因素，都会对油膜振荡产生直接的影响。
如果润滑油的粘度过高或过低，都会导致机组油膜不稳定，从而引起振荡。
3.轴承磨损轴承在长时间工作过程中，难免会出现磨损和松动现象。
如果轴承运行时有松动，就会引起机组的振动，从而引起油膜振荡。
机组油膜振荡的检测方法很多，包括现场检测和实验室检测两种。
具体方法如下：1.现场检测现场检测是指利用现场技术手段，对机组进行振动、噪声等参数的测量和分析。
2.实验室检测实验室检测是指将机组的润滑油送到实验室进行检测。
实验室检测可以检测润滑油的粘度、杂质、酸值等物理和化学指标，进一步分析机组油膜振荡的原因和性质。
机组油膜振荡的处理方法应该根据具体情况进行综合分析和处理。
如果机组油膜振荡是由于润滑油的质量不好或者是油料粘度过低或过高引起的，就需要更换润滑油。
换一种合适的润滑油，可以很好地解决油膜振荡问题。
2.多次加油为了保证机组正常运行，可以进行多次加油。
多次加油可以确保机组内部的润滑油充足，避免机组因为润滑不良而引起的油膜振荡问题。
如果机组油膜振荡是由于轴承松动引起的，就需要更换轴承。
更换完好的轴承可以确保机组稳定运行，避免机组因为松动而导致的振荡问题。
1.定期检查机组油膜振荡问题的预防，最关键的是要做到定期检查。
定期检查可以发现机组问题的早期迹象，及时进行处理，避免问题不断扩大。
2.保养维护保养维护是预防机组油膜振荡问题的另一个重要方法。
机组的保养维护工作必须要做好，可以重点关注润滑油的保养、轴承的保养以及机组的清理和维护等。
综上所述，汽轮发电机机组油膜振荡对机组的运行稳定性和生产效益都会产生极大的影响。
因此，我们必须要注重机组油膜振荡的综合诊断和处理，并且加强管理，采取有效的预防措施，确保机组的正常运行和生产效益。
滑动轴承油膜振荡的原因和对策
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滑 动轴承油膜振 荡的原 因和对 策
张 剑 。尹 峰
（ 山东钢铁集 团莱 芜分公 司能源动力厂， 山东 莱芜 ２ ７ １ １ ０ ４）
摘 要：介绍 了滑 动轴承 油膜振 荡产 生的原因，提 出了解决 油膜振 荡 问题 的对策并成功应用 于故障处理 中。 关键词 ：透平机组 ；油膜振 荡；分析 与处理
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［ ３ ］ 徐跃进 ． 齿轮 箱中齿轮故障 的振动分析和诊 断 Ｕ 】 ＿ 机 械设计 ， ２ ０ ０ ９
２ ６ （ １ ２ ） ：６ ８ — ７ １ ．
［ ４ 】 丁康 ， 朱小 勇， 陈亚华 ． 齿轮箱典型故障振动特征与诊断策略 Ⅱ 】 ． 振动与冲击 ，２ ０ ０ １ ， ９ （ ３ ） ：７ － １ ３ ． （ 收 稿 日期 ：２ ０ １ ３ － ０ ７ － １ ２ ）
油膜振荡实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过模拟油膜振荡现象，探究油膜振荡的产生机制、影响因素以及危害，为实际工程应用中预防和控制油膜振荡提供理论依据。
二、实验原理油膜振荡是指旋转轴颈在滑动轴承中带动润滑油高速流动，在一定条件下，高速油流反过来激励轴颈，产生一种强烈的自激振动现象。
其主要原因是在轴颈与轴瓦之间的间隙中形成的油膜，其承载力与外载荷平衡时，轴颈处于平衡位置；当转轴受到某种外来扰动时，轴颈中心就会在静平衡位置附近发生涡动，其振动频率约为转子回转频率的一半，称为半速涡动。
当转速达到比第一阶临界转速的2倍稍高以后，半速涡动的涡动速度与转轴的第一阶临界转速相重合，产生共振，振动幅度剧烈增加，称为油膜振荡。
三、实验仪器与材料1. 实验台：用于放置实验装置，确保实验过程稳定；2. 轴承：模拟实际工程中的轴承，提供支撑和承载；3. 轴颈：模拟实际工程中的轴颈，承受油膜振荡带来的振动；4. 润滑油：模拟实际工程中的润滑油，提供润滑和承载；5. 传感器：用于测量振动信号；6. 数据采集系统：用于实时采集振动数据；7. 电脑：用于数据处理和分析。
四、实验步骤1. 将轴承安装在实验台上，确保轴承与轴颈的配合精度；2. 将润滑油加入轴承中，确保油膜形成；3. 启动轴颈，逐渐提高转速，观察振动信号；4. 记录不同转速下的振动数据；5. 分析振动数据，判断是否存在油膜振荡现象；6. 通过改变轴承间隙、润滑油种类、转速等参数，研究油膜振荡的影响因素。
五、实验结果与分析1. 实验结果表明，当转速达到一定值时，振动信号出现约转速频率0.35~0.49倍的频率成分，表明半速涡动现象的存在；2. 当转速继续升高，半速涡动的频率成分保持不变，说明半速涡动现象稳定；3. 当转速达到比第一阶临界转速的2倍稍高时，振动幅度急剧增加，表明油膜振荡现象发生；4. 通过改变轴承间隙、润滑油种类、转速等参数，发现轴承间隙过小、润滑油粘度过高、转速过高等因素容易引发油膜振荡。
汽轮发电机机组油膜振荡综合诊断与处理建议
汽轮发电机机组油膜振荡综合诊断与处理建议汽轮发电机机组油膜振荡是指在润滑油膜的作用下，轴承产生的振动现象。
油膜振荡对机组的安全运行和设备的寿命造成了严重威胁，因此如何进行综合诊断和有效处理是非常重要的。
本文将对汽轮发电机机组油膜振荡的综合诊断与处理进行建议。
一、油膜振荡的诊断1. 振动检测振动检测是最直观的诊断手段，通过振动传感器对轴承振动情况进行监测。
正常情况下，振动应该是稳定的，若出现频繁的振动异常，则说明可能存在油膜振荡问题。
2. 油膜监测油膜监测是通过监测轴承的润滑油膜情况来判断是否存在振荡问题。
当润滑油膜不稳定时，往往会引起振动异常。
3. 温度检测由于油膜振荡会导致摩擦增加，从而使轴承温升，因此可以通过监测轴承温度来初步判断是否存在振荡问题。
4. 润滑油分析通过对润滑油的化学成分和污染物进行分析，可以了解润滑油是否存在异常情况，从而判断是否存在振荡问题。
二、油膜振荡的处理建议1. 调整轴承间隙轴承间隙对油膜的稳定起着至关重要的作用，因此可以通过调整轴承间隙来减轻油膜振荡的情况。
2. 改进润滑系统改进润滑系统可以采用更高性能的润滑油、改进润滑油供给系统等方式，从根本上解决油膜振荡的问题。
3. 增加油膜稳定性可以通过增加油膜的黏性或者加强润滑油的供给，来增加油膜的稳定性，减轻振荡的出现。
4. 检修轴承如果油膜振荡已经严重影响机组的运行，建议进行轴承的检修，彻底清洁和更换润滑油，并对轴承进行维护保养。
5. 定期维护及时清理设备表面和检查润滑油情况，可以防止因为摩擦增加而导致油膜振荡。
汽轮发电机机组油膜振荡是一种常见但危害严重的问题，需要及时进行综合诊断和处理。
合理的诊断手段和处理建议可以有效的帮助企业解决油膜振荡问题，提高机组的可靠性和安全性。
也需要加强对机组设备的定期维护和维修工作，减少油膜振荡的发生。
油膜振荡分析与处理
油膜振荡分析与处理油膜涡动是由于油膜不稳定造成的，其振动频率一般在0.4~0.6倍频，但在现场实际观察也有0.3~0.7倍频的情况甚至更高；影响油膜的原因很多，如：1转速，2轴承载荷，3油的粘度，4轴颈与轴的间隙，5轴颈与轴的尺寸，6油的温度7油压8轴承进油孔的直径等’还有轴瓦的宽度等。
除了润滑油品质的影响外，还有轴瓦载荷的影响，轴瓦载荷较小时容易发生油膜涡动，过大的振动容易产生油膜涡动；油膜涡动和油膜振荡在高、中压和低压转子上均可能发生，并且由于转子标高受热负荷的影响，油膜失稳不但可能在升速过程，而且也可能在带负荷期间发生。
油膜振荡不仅会导致高速旋转机械的故障，有时也是造成轴承或整台机组破坏的原因。
其实所有的振动都是轴心绕其旋转中心旋转的，这个旋转中心并不一定是轴瓦中心，因为大家都知道在运行中轴是有偏心的；解决油膜涡动的方法当然也不是使转子运行在临界转速以下，工作转速是设计好的，不可能都改成刚性转子；可以从轴心位置图看到其轴心是否过高，可以判断该轴瓦是否载荷较低；解决油膜涡动，一个是检查油的质量使其合格，保证油温在设计范围内，还有就是增加该轴瓦的载荷，比如抬高轴瓦，增加轴瓦的轴径比等。
油膜涡动：油膜的楔形按油的平均流速绕轴瓦中心运动的现象称为油膜涡动，因其平均速度为轴颈圆周速度的一半，故又称为半速涡动。
机理：油润滑滑动轴承工作时，以薄的油膜支承轴颈。
在轴瓦表面的油膜速度为零（轴瓦静止），而在轴颈表面的油膜速度与轴颈表面相同（轴颈高速旋转）。
因此，不论在圆周上的任何剖面，油膜的平均速度均为轴颈圆周速度的一半。
轴颈高速旋转时，油膜厚度随楔形变化，但油的平均流速却相对不变。
由于油的不可压缩性，多出的油将从轴承两端流出，或者油膜的楔形按油的平均流速绕轴瓦中心运动。
如何诊断油膜涡动引起的振动？诊断油膜涡动可从以下的振动特征来判断：（1）油膜涡动的特征频率为略小于转子转速的1/2，并随转速的升高而升高，常伴有1倍频；（2）振动较稳定，次谐波振幅随工作转速的升高而升高；（3）相位较稳定；（4）轴心轨迹为双环椭圆，进动方向为正进动；（5）对轴承润滑油的温度、粘度和压力变化敏感。
大型汽轮机气流激振问题的分析与处理
大型汽轮机气流激振问题的分析与处理新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州轮台县841000摘要：随着我国电力工业的结构调整，研究、生产和发展超临界压力机组是火力发电节能、环保、提高发电效率、降低发电成本的必然趋势。
但汽轮机蒸汽参数的增加会导致高压缸进汽密度和流速的增加，作用在高压转子上的切向力会提高动静间隙、密封结构和转子-汽缸对中的灵敏度，从而增加作用在高压转子上的激振力。
这些都会降低轴系的振动稳定性，严重时会诱发高压转子失稳，产生很大的低频振动。
由于蒸汽激振力与机组的出力近似成正比，因此。
蒸汽激振引起的不稳定振动成为限制超临界机组出力的重要因素。
例如，在苏联和美国超临界压力机组的早期生产和运行中。
这种低频振动问题比较突出。
当在负载条件下运行时，机器跳闸或被迫在有限负载下运行，这直接影响机组的可用性。
在我国，随着国产超临界机组的发展和将来的投产，将会面临这种低频振动问题。
因此，加强对超临界机组蒸汽激振的研究十分重要。
关键词：汽流激振;低频振动;振动稳定性;超临界汽轮机；介绍汽轮机汽流激振的机理和振动特征,以及近年来国内若干大型汽轮机高压转子汽流激振引起的低频振动的分析和现场处理情况,归纳总结引起该类振动的主要因素,提出了我国在发展高参数、大容量机组,特别是超临界机组中对汽流激振应采取的对策。
一、汽流激振机理根据目前的研究结果,汽轮机汽流激振力通常来自3个方面。
1.叶顶间隙激振力。
汽轮机叶轮在偏心位置时,由于叶顶间隙沿圆周方向不同,蒸汽在不同间隙位置处的泄漏量不均匀,使得作用在叶轮沿圆周向的切向力不相等,就会产生一作用于叶轮中心的横向力(合力),也称为间隙激振力。
该横向力趋向于使转子产生自激振动。
在1个振动周期内,当系统阻尼消耗的能量小于该横向力所做的功,这种振动就会被激发起来。
叶顶间隙不均匀产生的间隙激振力大小与叶轮的级功率成正比,与动叶的平均节径、高度和工作转速成反比。
因此,间隙激振容易发生在大功率汽轮机及叶轮直径较小和短叶片的转子上,即大型汽轮机的高压转子上。
(完整)汽轮机专业培训试题库
汽轮机专业试题库山东京能生物质发电有限公司工作组二〇一〇年十月十五日一、填空题1、转子惰走中真空降到零时，立即停止向轴封供汽，既不宜过早又不宜过迟，原因是：停止过早，会吸入冷空气，转子轴封会受冷却,引起胀差过大；停止过迟，会造成上、下缸温差增大，转子受热不均,从而导致大轴弯曲和汽缸变形。
2、汽耗率是指每发一度电耗用的蒸汽量__，其表达式d= 。
倘若机组运行一段时间后，汽耗率d变大，则说明该机组经济性变差___。
3、常见轴向推力平衡措施有：1）__高、中压缸对置___；2）低压缸分流；3）__设置平衡活塞；设置推力轴承。
4、最佳速比的物理意义是__轴向排汽、余速损失最小，轮周效率最高（或内效率最高) 。
纯冲动级最佳速比表达式是(X1)OP=_（x1）op=cosα1/2.。
5、凝汽器的最佳真空是指__在功率和tw!一定的前提下因提高真空而获得的净收益最大时的真空 .6、多级汽轮机中，凡是_直接影响蒸汽状态的那类损失统称为内部损失，否则称为外部损失.例如轴封漏汽损失和中间再热管路损失分别属于__外部损失和内部损失。
7、油膜振荡一般发生在转子升速到两倍于第一临界转速时，消除油膜振荡措施的主要依据增大偏心率 ,具体的措施有增大轴承的压比和降低润滑油的粘度。
8、调速系统迟缓率是指在同一负荷下，由静态特性决定的最高转速与最低转速之差与额定转速n0的比值；。
迟缓的存在,使得单机运行机组会产生转速自发飘动现象；并网运行机组会产生负荷自发晃动现象。
9、热态启动时，应先向轴封供汽后抽真空，是为了防止冷空气和金属接触,出现急剧冷却，产生过大局部负胀差。
10、调速系统静反馈的作用是使调节系统稳定 .动反馈的作用是增加调节系统动态稳定性。
11、油动机的两个重要技术指标是：①提升力倍数；②油动机时间常数。
对它们的要求分别是保证任何情况下顺利开启调门和迅速关闭调门、防止超速。
12、叶轮式转子用于冲动式汽轮机，其结构可分为整锻式、套装式、组合式和焊接式四种型式，大功率汽轮机的高压转子均采用整锻式转子。
水泵检修职业技能鉴定题库(技师)第002套
水泵检修职业技能鉴定题库（技师）第002套一、选择题【1】—般用途的阀杆螺母的磨损以不超过梯形螺纹厚度的（ B ）为准，超过者应更换。
A．1/2B．1/3C．1/4D．1/5【2】（ A ）应对工作是否必需和可能负责。
A．工作票签发人B．工作票负责人C．工作许可人D．工作参与人【3】锉削工件的表面，加工时不可用手摸，以免（ B ）。
A．工件生镑B．锉刀打滑C．锉刀生锈D．破坏加工表面的粗糙度【4】水泵叶轮的瓢偏值用百分表测量时，指示出（ C ）。
A．叶轮的径向晃动值B．轴向移动值C．轴向晃动值D．径向跳动值【5】给水泵在解体拆卸螺栓前，工作负责人必须先检查（ C ）,如确已关严，再将泵体放水门打开放尽存水，这样可防止拆卸螺栓后有压力水喷出伤人。
A．润滑油管阀门B．密封水门C．进出口阀门D．出口阀门【6】—台6极三相异步电动机接于50Hz交流电源，额定转差率为0.04,其额定转速为（ B ）r/min。
A．1000B．960C．750D．600【7】给水泵在最小流量时会引起再循环管道振动，并发出刺耳的噪声，其原因之一是（ C ）。
A．管道中弯头较多，柔性大，增加了介质对管道的激扰B．水冲击造成振动C．固定支架及限位支架少D．介质扰动，剧烈的紊流引起的振动【8】汽轮机的额定转速为3000r/min，调速系统的速度变动率为5%，当调速汽门油动机从额定负荷位置关到空负荷位置时，汽轮机的转速约变化（ C ）。
A．100r/minB．120r/minC．150r/minD．180r/min【9】在转动机械进行相对相位法动平衡操作中，当试加重量后，转子启动并达到平衡转速时，测量轴承振动振幅>0.25mm,同时相位角变化<20°,这时应将试加重量由原加重点的（ D ）。
A．增加40%~60%B．减少40%~60%C．顺转动方向移动90°D．逆转动方向移动90°【10】机械加工后留下的刮削余量不宜太大，一般为（ B ）mm。
轴承甩油及轴瓦间隙控制
轴承甩油及轴瓦间隙控制王艳红湖南零陵发电设备有限公司 (425007)分块瓦式水导轴承与筒式水导轴承相比，具有以下特点：①轴瓦间隙调整灵活、方便；②瓦与轴的接触面小，瓦温不易上升，润滑条件好；③适应顶盖的能力较强，对顶盖的刚度要求相对低些；④零部件较轻，制造容易，安装方便。
随着水电机组向高转速、大容量方面发展，可以预计，将会有越来越多的机组采用分块瓦式水导轴承。
但甩油和轴瓦间隙运行时增大，一直是影响分块瓦式轴承安全使用的两大因素。
本文通过分析轴承甩油与轴间隙运行过程中增大的原因，寻求解决的方法，以求通过努力，保证轴承的安全运行。
1 甩油机组运行时，水导轴承中的油或油雾跑出轴承油槽的现象，称为轴承甩油。
这不仅浪费润滑油、污染环境，有时机组因甩油严重，而致使运行油位下降造成油位过低，引起烧瓦。
因此，轴承的甩油一直是轴承设计时的一个需重点考虑的问题。
轴承甩油有两种情况：一是润滑油通过主轴轴领内壁与挡轴筒之间的间隙，甩向主轴表面，这种甩油称为轴承内甩油；另一种情况是润滑油通过旋转部件与轴承盖板间的间隙甩向盖板外部，这称之为外甩油。
1.1 内甩油内甩油形成的原因：机组在运行时，由于主轴密封上的护罩旋转鼓风，使主轴轴内下侧至油面之间，容易形成局部负压，使油吸高或涌溢而甩溅到挡油筒外部，形成内甩油。
这是内甩油形成的一个主要原因；另一个形成内甩油的主要原因是：由于挡油管与主轴轴领圆壁之间，因制造、运输、安装时的原因，产生不同程度的偏心，使工件之间的油环不均匀。
如果该处间隙设计时取得很小，则相对偏心率就增大，这时主轴轴领内壁带动其间静油旋转时，出现油泵效应，使润滑油产生较大的压力脉动，导致润滑油上行而出现甩油。
内甩油的处理：根据内甩油的产生原因，在设计时可采取以下的措施来减少或消除甩油。
在主轴轴领颈部上钻均压斜孔，孔径为20~40mm，按圆周等分，布置3~6个孔，使轴领内外通气平压，防上因内部负压而使油面被吸高甩油。
滑动轴承的油膜涡动和油膜振荡的机理及消除方法
滑动轴承的油膜涡动和油膜振荡的机理及消除方法摘要：滑动轴承油膜涡动是转子中心绕着轴承中心转动的一种亚同步现象。
油膜涡动也称为油膜自激振荡, 对于高速轻载滑动轴承运转机械, 易出现油膜涡动现象。
由于轴瓦在运行中出现裂痕、修瓦不当或磨损致使轴瓦间隙过大等原因, 会导致滑动轴承发生油膜涡动或油膜振荡,使设备运转失衡。
因此,掌握滑动轴承故障的机理,对油膜振荡予以及时准确的诊断,是设备正常运行的技术保证。
掌握滑动轴承产生油膜涡动和油膜振荡的机理,有助于解决采用滑动轴承来支持转子系统的大型机组,在运行中滑动轴承产生振动的故障,对保证设备平稳运行非常重要。
关键词：滑动轴承；油膜涡动；油膜振荡高转速、大功率的大型机组支承系统多采用滑动轴承，而油膜涡动和油膜振荡是滑动轴承常见的故障，油膜涡动和油膜振荡的发生会导致转子系统不能稳定运行。
掌握油膜涡动和油膜振荡的产生机理和故障特性对预防和排除油膜涡动和油膜振荡具有重要意义。
当油膜涡动和油膜振荡发生时，转子系统的振动会出现异常，对异常振动信号的时频分析已成为油膜涡动和油膜振荡故障特性分析的主要手段。
一、滑动轴承振动机理离心式压缩机是旋转式压缩机，当转子存在不平衡时将产生振动。
由于受原材料、加工工艺等因素的限制，转子存在原始不平衡;在机组运转过程中发生物料的不均匀结垢或者叶轮不均匀磨损、腐蚀,会产生渐发性不平衡;零部件损伤脱落或进入异物会带来突发性不平衡。
轴承与轴颈中心线之间的距离构成偏心距, 中心线与负荷向量的夹角构成姿态角, 偏心距与姿态角是衡量轴承稳定性的重要因素。
滑动轴承支撑的转子系统, 其动压轴承的工作机理是:基于油楔的承载机理,由于润滑油具有一定的粘度, 在修瓦时刮出的几何浅痕中, 转子旋转时将润滑油连续带入轴和轴瓦表面,形成封闭的油楔,润滑油受到挤压作用,使油膜产生对轴的支撑力,形成油膜润滑。
如动压失稳,油膜润滑无法形成或润滑状态呈劣化趋势,必将产生油膜涡动或油膜振荡。
汽轮机发电机消除油膜振荡的方法与建议
汽轮机发电机消除油膜振荡的方法与建议摘要：油膜振荡一般会在个特定转速下发生，发生以后就不容易消失。
本文主要通过对型号QF-12-2的发电机所产生的油膜振荡现象进行分析，以此总结了消除油膜振荡的方法，为此类问题的诊断及处理提供了参考。
关键词：油膜振荡半倍频振动汽轮机Abstract: Oil film oscillation generally occurs at a specific speed, and it is not easy to disappear after it occurs. This paper mainly analyzes the phenomenon of oil film oscillation produced by the generator model QF-12-2, so as to summarize the method of eliminating oil film oscillation, and provide a reference for the diagnosis and treatment of such problems.Key words: oil film oscillation half frequencydoubling vibration steam turbine1.油膜振荡的定义油膜振荡的产生主要是由半速涡动所引起的，油膜涡动在旋转设备中出现后就会一直伴随在整个运行过程中。
随着设备的转速不断提高，涡动频率和振幅也随之增加，当设备的旋转速度大约达到第一临界转速的两倍时，由于设备的涡动频率和转子固有频率几乎相同，出现共振现象。
这个时候设备由于共振会出产生剧烈振动，但是随着设备的运行速度不断升高，其涡动频率并不会随之变化，始终等于转子的一阶临界转速，这种现象称为油膜振荡。
2.机组的结构参数机组为抽气背压式汽轮机，型号为EHNG40/32/40，额定功率为11950kw，额定转速为6514r/min。
汽轮机本体检修职业技能鉴定题库(中级工)第032套
汽轮机本体检修职业技能鉴定题库（中级工）第032套一、选择题【1】叶片用Cr12WMoV型钢的最高使用温度为（ C ）℃。
A．450B．500C．580D．590【2】关于汽缸裂纹产生的原因，叙述不正确的是（ D ）。
A．铸造工艺方面的缺陷B．补焊时的工艺不当C．结构设计不合理D．缸壁太薄，强度不够【3】为了防止过热损坏，一般滚动轴承的工作温度均限制在（ A ）1C以下使用。
A．55B．85C．105D．125【4】采用热装法装配轴承时，将轴承放入机油槽中加热，温度不超过（ C ）℃为宜。
A．200B．150C．100D．50【5】使用角向砂轮机时，砂轮机应倾斜（ B ）。
A．10°~20°B．15°~30°C．30°~40°D．25°~45°【6】转子的不平衡离心力的大小与（ B ）成正比，波幅与不平衡重量的大小成（ B ）。
A．转速，正比B．转速平方，正比C．转速立方，正比D．转速，反比【7】钻孔前，先打样冲眼，是为了减小钻头（ C ）。
A．磨损B．温度升高C．振摆D．噪声【8】当汽缸法兰内壁温度高于外壁时，引起汽缸的变形，下列叙述正确的是（ D ）。
A．汽缸前后端部变成立楠圆，左右径向间隙减小B．汽缸前后端部变成扁椭圆，左右径向间隙减小C．汽缸中部变成立楠圆，上下径向间隙减小D．汽缸中部变成立椭圆，左右径向间隙减小【9】叶片组装好后，对于叶片长度L≤200mm的叶片允许径向偏差为（ A ）mm。
A．士0.5B．±1.0C．土1.5D．土2.5【10】检修转子弯曲度时应使用（ A ）来进行测量。
A．百分表B．内外径千分尺C．游标卡尺D．线锤【11】汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温升比汽缸（ C ），胀差为（ C ）;在停机或减负荷过程中，转子收缩比汽缸（ C ）,胀差为（ C ）。
A．快、负、慢、正B．快、正、慢、负C．快、正、快、负D．快、负、快、正【12】大机组转子用20Cr3MoWV型钢的使用温度为（ D ）℃。
《汽轮机本体检修》职业技能鉴定-题库
《汽轮机本体检修》职业技能鉴定一、判断题（本大题共有394道试题）1。
汽轮机找中心的目的就是为使汽轮机机组各转子的中心线连成一条线.（）答案：×2。
对凝汽式汽轮机的中间各级，在工况变化不太大的条件下，焓降均近似不变.（）答案：√3。
如果汽缸上既装有带加热孔的螺栓,又装有无加热孔的螺栓，那么拆卸螺栓时就应先拆带加热孔的螺栓.( )答案: ×4. 机组每次大修都应测量隔板及隔板套的径向膨胀间隙.( )答案: ×5。
6。
瓢偏度就是转子上各固定部件端平面与轴心的不垂直程度。
( )答案：√7. 凡是有温差的物体，就一定有热量的传递.( )答案：√8。
汽轮发电机组的轴靠联轴器相连，并传递扭矩，只有一个推力轴承的转子，其联轴器还传递轴向力。
（）答案: √9。
氢冷发电机整套严密性试验时的检漏试验压力为额定氢压的1．25倍。
( )答案: ×10. 仪表的准确度等级值越大,则仪表测量越准确.（）答案: ×11. 当叶轮、轴套等零件在轴上紧力不足引起振动时，其振动值随着负荷的增加而减少。
（）12。
加热拆卸叶轮后，必须用保温被包好，使其均匀冷却防止变形。
（）答案：√13。
用补焊法处理汽轮机轴瓦的局部缺陷时，应在一个局部堆焊到底.（）答案: ×14。
15. 油达到闪点温度时只能闪燃一下，不能连续燃烧.（ )答案: √16。
采用回热循环可以减少不可避免的冷源损失，以提高循环效率。
（）答案：√17。
推力盘端面不平度的测量方法是：用平尺靠在推力盘端面上，用0．02mm塞尺检查端面与平尺之间的间隙。
（ )答案：√18. 凝汽器管束的结垢一般发生在汽侧.( )答案: ×19。
汽轮发电机密封瓦在大修拆卸前，应该用氢气进行打压试验，以便检修时处理泄漏部分。
( ）答案：×20。
在汽轮机的各类动叶片中，等截面叶型适宜于长度较长的叶片，而变截面叶型则适宜于长度较短的叶片。
油膜轴承原理
如W>0，就可能会失稳。
油膜轴承的半速涡动
流入油 0.5R (C+e)
C+e
o
e o1
R
流出油 0.5R (C-e) 故多余的油为R e 如轴颈绕O 作角速度为 的
涡动，就留出空间 2R e
C-e 为维持流量平衡，就有
2R e = R e
分析流经此直径的油流
得 = 0.5 ，是为半速涡
动
半速涡动的运动形态
自转
公转
▲ 公转（涡动）速度为自转速度 的一半。
▲ 转子上轴向的各纤维受交变力，交变的频
率为- 。
油膜振荡的发生
涡
涡
动
动
振
频
幅
率
降速
升速
降速 升速
0
c 2c
t 转子转速 0
c 2c
t 转子转速
突发性：到达阈速 t 时，突然发生。阈速大于2 倍固有频率。
破坏性：振幅一般很大。
涡动频率锁住在 c ；低周正向进动，轴纤维受交变应力。
转速提高到工作转速的一半
以上。
压气机
间隙不均匀引起的失稳
汽轮机
间隙小处效率高，所需的 间隙小处效率高，产生的
切向力Ft2小。
切向力Ft2大。
最后，切向力Ft 推动转子 绕O点作正向涡动 。
最后，切向力Ft 推动转 子绕O点作正向涡动 。
转子内腔充液引起的失稳
由于内阻，液体偏向前面一个角度。 液体离心力有一分力Ft。 最后，切向力Ft 推动转子绕 O 点作正向涡动。
油膜振荡的防治措施
临时措施
根本措施
▲ 增加油温。
▲ 改变轴瓦的结构。
▲ 更换粘度较低的油。
油膜振荡报告
13
根据油流的连续条件分析油膜振荡
• 在△t时间内流进间隙（C+e）的油量为： • 在△t时间内流出间隙（C-e）的油量为：
t
t
R C e 2 R
2
C e
• 轴颈中心围绕O旋转时所造成空穴的体积为上图中月牙形部 分的体积，等于通过OO1线的直径所扫过的体积： e 2 R t 根据油腔中油流连续条件可得：
t R R C e t C e 2Re 2 2
2
流体涡动旋转速度等于轴 的旋转速度的一半
“半速涡动”现象
实际上，考虑到油膜速度并不按线性规律分布，而且由于润滑油在轴 承端面有泄露，一般涡动频率略小于轴颈转速的一半，约为轴颈转速 的0.40-0.49。
抑振措施 1、合理的选取轴承 轴承的选取主要是改变产生油膜压力的油 楔数目。 a、圆形轴瓦：一个 b、椭圆轴瓦：两个 c、多油楔轴承：大于两个
单油楔与多油楔轴承
2、避开共振区域 通过改变结构增加转子的固有频率，使转子 的工作转速低于2倍的临界转速。
3、采用稳定性很好的可倾轴瓦式轴承 当转子受到外界激励因素干扰，轴 颈暂时偏离原来位置时，各瓦块可按轴 颈偏移后的载荷方向自动调整位置， 使油膜合力与外载荷相平衡。
可倾轴瓦
4、其它措施 a、改变润滑油的粘度 b、减少轴承的长径比 c、增加供油压力
谢谢
化工学院
当涡动力超过油膜的阻尼，则使轴颈绕原平衡位置O′产 生涡动，这时涡动是发散的，轴颈运动是不稳定的。随着 转速的进一步提高，从而形成油膜振荡。
油膜涡动和油膜振荡
区别：油膜涡动（半速涡动）一般是在低转速下发生的， 而油膜振荡一般是在高转速下发生。
联系：油膜涡动一旦发生，不会随着转速的升高而消失， 会保持一定的振幅，涡动频率随转动频率的升高而增加， 始终保持一半的转速频率；在高转速下，油膜涡动的频率 会跟轴的固有频率发生共振。
火电厂汽轮机轴承油膜振动的排查及解决措施
火电厂汽轮机轴承油膜振动的排查及解决措施发布时间：2023-02-28T03:44:05.455Z 来源：《中国电业与能源》2022年10月19期作者：郭文喜何正阳[导读] 火电厂汽轮机长期处于高温高压环境下，经常会发生各种问题。
在这些问题中，郭文喜何正阳中国能源建设集团云南火电建设有限公司，云南昆明650000摘要：火电厂汽轮机长期处于高温高压环境下，经常会发生各种问题。
在这些问题中，最普遍的就是汽轮机管内压力或入口温度过高、机油含量降低或掺有杂质、转子转速不均匀等因素引起的汽轮机振动问题。
要进行汽轮机组的维护工作，必须先了解机组常见的振动原因和特点，从而正确地进行故障的判断，并根据以往的维修工作经验，利用专门的技术进行维修和保养，确保汽轮机组在较高的工作状态下平稳地运行。
关键词：火电厂；汽轮机振动；故障排查建设火电厂能够更好地适应国家的供电需求，这样既能保障人民用电的安全，又能保障电网的稳定运转，从而促进城市的发展。
而汽轮发电机组的正常运转则能直接关系到整个火力发电厂的发展，因此，机组员工必须做好汽轮机组的检修工作【1】。
汽轮机在使用过程中，每一个零件都会产生很大的磨损，有些零件会发生一些不自然的变化，这些都会引起汽轮机的不正常运转，所以要想办法解决这些问题，就必须要预先排查出问题的原因。
一、汽轮机组的非正常振动排查方法?在汽轮机的使用中，由于工作条件的原因，长期处于高压、高温、高速等工况下，很容易发生问题，因此，有关技术部门要对机组进行定期的检查，并针对机组的工作情况，制订有效的维修方案，以免对电站的正常运营造成不利的后果。
在对机组进行维修时，一般采用两种不同的维修方式：一是采用接触式维修，二是采用非接触式维修。
在维修期间，通过有关的技术指标可以获得资料，通过监控设备可以实时地掌握机组的工作状况，监控设备具有自备的程序，能够实时地获得机组的工作情况。
采用接触法对汽轮机的振动进行探测，通过将汽轮机的动作转换成电子信号，再把电子信号转换成视觉探测技术。
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轴承下瓦开轴向槽治理油膜振荡的方法研究黄海舟1，2徐华1朱均1（1西安交通大学润滑理论及轴承研究所西安，710049）（2湖北省电力试验研究院武汉，430077）摘要：对汽轮发电机组轴承油膜振荡的治理方法进行了试验研究，实验结果表明：现场对轴承下瓦开轴向槽，能使轴承失稳转速提高而保证温升增加不多，且工艺简单易行，比现场调整轴承载荷的方法更能取得振动治本的效果。
关键词：汽轮发电机组；油膜振荡；轴瓦开槽SS热电厂NO.7汽轮发电机组，汽轮机（背压式）和发电机型号分别为B25-90/10-1和QF2-25-3，北京重型电机厂制造，1986年投产。
机组于1993年、1995年和1999年3次发生油膜振荡，引起发电机后轴承及整个轴系强烈振动，改变运行参数一般不能抑制振动。
机组前两次发生油膜振荡时，停机检修主要是采取逐步增大轴承载荷，每次使振动恢复正常均要经过两次以上的检修反复，经济损失可观。
目前，国内与本机组同型的在役机组有20多台，据制造厂反映无一例发生过油膜振荡。
从历史经验看，适当增大轴承载荷可以在一段时间内消除油膜振荡。
如1995年曾两次尝试调整轴承载荷：第一次将4号轴承标高抬高0.05mm、顶隙减小为1.6‰D、接触角减小为55︒，不能抑制油膜振荡；而第二次将4号轴承标高抬高0.5mm、将发电机对轮中心比原始抬高0.19mm，油膜振荡一时得到控制，直至机组顺利运行了4年。
实践证明，仅靠增大轴承载荷不能保证机组在下次检修后油膜振荡不再发生，而及时换用稳定性更好的轴承，对现场往往不很实际。
因此，当油膜振荡在1999年8月、机组小修后启动再度出现后，对发电机后轴承采取了下瓦开槽和抬高安装标高的综合措施，提高了轴承稳定性，消除了油膜振荡。
带大负荷运行时各轴承座振动（以下简称瓦振）均小于30 μm 。
本文针对所试验的机组1999年接连出现油膜振荡的问题，介绍了轴系载荷的调整措施，重点阐述了现场对轴承下瓦开轴向槽、从治本上消除油膜振荡的途径。
1 机组油膜振荡的现象特征及原因分析本机组汽轮机和发电机的前、后支撑轴承编号依次为1~4号轴承，励磁机只有一个支撑轴承。
发电机 3、4号轴承为4垫块、固定式圆柱轴承，其中4号轴承直径D=240 mm，宽度L=240 mm，设计比压Pm=1.15 MPa，采用32号汽轮机润滑油。
4号轴承为水平中分面两侧进油，一部分油在轴颈与上瓦内表面中间的宽度为120 mm的环向油槽之间经过，冷却轴颈，并使油流易于向两侧扩散至整个轴瓦表面；另一部分油在轴颈与下瓦之间经过后向轴瓦两侧泄出。
1.1 振动现象与特征1999年7月28日至8月4日，机组进行了一次小修。
与振动有关的检修工作只有：为核准轴向位移发生器零位撬动过4号轴承前转子上的台肩，处理了4号轴承油档漏油问题，调整了5号轴承紧力，对冷油器清洗后重新滤油。
轴系中心数据未作调整。
机组启动后，8月6日4号轴承第一次发生强烈振动，水平瓦振超过170 μm，是时运行工况为有功12.5MW、无功18MVar、润滑油温度39.7 ︒C 。
运行人员将有功降到10.3MW、无功降到10MVar、润滑油温度升到44.4 ︒C，大幅振动消失。
而将有功升到10.6MW时，振动再次出现，以后不论怎样调整运行工况都不能控制振动，机组被迫停机检查。
停机对4号轴承作了翻瓦检查，将轴瓦前后不均匀的顶隙0.43~0.56 mm减小为0.43 mm，瓦盖紧力适当增加。
8月13日再次开机，机组启动过程中振动尚好，但次日带负荷运行中再次出现了剧烈的振动。
如在有功15.9MW和较高的润滑油温度41.7 ︒C时，4号水平瓦振达到153 μm。
经数小时工况调整，降低振动无效果,机组不得不再次停机检查、检修。
第二次发生振动时，电厂采用随机配备的振动监测在线系统获得了部分有意义的振动数据。
由于4号轴承轴振测点损坏，从临近轴承振动和4号垂直瓦振故障信息中，分析了振动原因。
表1是在线系统采集的列表数据，半频分量振动占通频振动比例较高，而高频分量较小。
表2是现场测得的瓦振数据。
图1是在线系统给出的2X、3X轴振的三维谱图，低频振动中心频率约为22.8Hz，尤其在3X轴振三维谱图上22.8Hz低频振动分量已超过其基频振动值。
表1 油膜振荡发生时在线系统的振动谱分量列表数据 /μm谱分量/测点2X轴振3X轴振3垂直瓦振4垂直瓦振通频56 287 45 520.5x 6 54 6 81.0x 27 63 15 192.0x 6 11 2 43.0x 2 4 1 2表2 油膜振荡发生时现场瓦振数据/ μm方向/轴承号 1 2 3 4 5垂直 5 11 30 59 10水平15 15 36 170 19轴向17 10 10 28 22图1 油膜振荡发生时2X、3X轴振三维谱图2.2 振动原因分析2.2.1 运行中轴承载荷降低引起油膜振荡经查实，本机组历史上三个年份发生油膜振荡的季节，均是7－8月间的高温季节。
从振动的幅值分析，4号轴承是油膜振荡发起部位并波及整个轴系。
其实质是运行中4号轴承载荷发生了较大降低，而直接原因或外因是2、3号轴承箱的温度过高。
从本机组的轴系结构分析，2、3号轴承共用一个轴承箱，每到炎热季节，由于对轮的鼓风生热和汽机轴封蒸汽泄漏，轴承箱较细的排气管排不及箱体内的热量和油烟，轴承箱的外表温度一般高达60℃以上， 2、3号轴承因热影响标高升高，导致4号轴承载荷减轻，容易发生失稳。
2.2.2 4号轴承抗失稳能力较弱4号轴承为上瓦开周向槽的圆柱轴承，槽宽比为50％，轴承预载荷降低，本身抗失稳能力较弱，这是4号瓦每次首先发生油膜振荡的内因。
3 机组油膜振荡治理措施研究据前述分析，要从提高4号轴承稳定性方面入手，治理机组油膜振荡。
3.1 调整轴系中心及轴承载荷调整轴系中心增大轴承载荷抑制油膜振荡，是现场最常见的作法。
从理论上讲，提高轴承承载能力系数，将增大轴承偏心率，提高失稳转速。
对4号轴承初步计算表明[1]，当承载能力系数由0.763变到1.15，偏心率由0.25变到0.50，失稳转速增大约8 % 。
本次轴系调整，将3、4和5号轴承标高分别抬高0.12mm、0.50mm和0.92mm，汽轮机轴承不动，形成发电机比汽轮机对轮中心高约0.1mm（低发对轮错位值规范为≤0.02mm），3、4号轴承载荷有不同程度增加。
3.2 轴承下瓦开轴向槽3.2.1 开槽方案的拟定在不更换轴承的前提下，现场适当改变轴瓦结构、提高轴承的抗失稳能力有多种方法，常见的有：（1）调整轴瓦间隙，如减小顶隙、加大侧隙、扩大油楔深度、扩大阻油边间隙；（2）减小轴瓦长径比，如阻油边内移、截短轴瓦，在轴瓦上开设沟槽、加油坝等。
其实质是增大轴承的相对偏心率和降低润滑油在轴承中的周向平均流速。
由于4号轴承供油结构的特点，没有采用最初提出的将阻油边内移的方案，而最终采取在4号轴承下瓦宽度中间、周向相隔56︒位置、对称地开设了两个轴向槽，槽的尺寸：长⨯宽⨯深=40⨯25⨯1.8（mm）。
由于这一作法在汽轮发电机组轴承故障的现场处理中报道较少，本次选取的开槽部位及槽尺寸，出于对瓦温不利影响的考虑，偏于保守。
3.2.2 开槽方案计算分析用有限元法计算了4号轴承下瓦开轴向槽后，压力分布和失稳转速的变化。
发电机转子重量13500kg，计算中轴承载荷按平分转子重量考虑，轴瓦间隙取实际值。
图2给出了下瓦开轴向槽后轴承宽度中心的压力分布。
计算表明：（1）轴承下瓦开轴向槽后，轴向槽部位无量纲油膜压力图2 4号轴承下瓦开轴向槽后宽度中心的压力分布将基本建立不起动压，使轴承承载力降低，最小油膜厚度减小，而偏心率和油膜刚度增加。
（2）轴向槽还会使润滑油周向流动平均速度降低。
这两个有利因素将使轴承的失稳转速提高。
通过对失稳转速进行搜索计算，轴承失稳转速大于4000r/min。
（3）4号轴承下瓦开轴向槽后，由于上瓦周向槽的存在，计算温升只增加2－3℃。
3.3 轴承其它增稳措施检修还将4号轴承顶隙和单边侧隙分别调整为0.35mm和0.25mm，使轴瓦由园柱瓦变为有0.3的椭圆度，但由于上瓦环向油槽的存在和根据前两次的处理效果，此措施只会起辅助性作用。
4 效果验证1999年8月22日上述措施实施后机组启动，检测发电机轴承升速振动，确定发电机转子一阶临界转速为1350~1400 r/min。
显然，与8月14日4号轴承发生油膜振荡的故障频率一致。
机组整个升速和带负荷过程中，4号轴承及其它轴承低频分量振动消失，经过一个多月带大负荷观察，4号轴承水平瓦振稳定在30 μm以下，其它轴承振动也有改善，4号轴承及其它轴承回油温度正常，见表3数据。
表3 最终振动和回油温度（振动/ m，回油温度 /℃）4号轴承在下瓦开槽和抬高标高后，其轴承回油温度升高小于3 ℃，离报警温度还有较大的富余，故更好地根除油膜振荡，还可以将4号轴承下瓦的轴向槽适当加长、加宽和更接近接触区。
5 结束语（1）对于频发油膜振荡的机组，现场仅进行轴承载荷调整难以避免油膜振荡重演，而结合轴承结构改造可取得满意效果、勿需更换轴承。
（2）在轴承下瓦开轴向槽，可同时起到增大轴承相对偏心率和降低润滑油周向流动平均速度的作用，从而提高轴承的抗失稳能力，轴承金属温度升高很小。
（3）在所讨论的机组上至少有两次现场试验说明，对于上瓦具有宽环向油槽的圆柱轴承，仅改变轴承的椭圆度，对抑制油膜振荡效果不甚显著。
参考文献[1] 朱均,虞烈,龚汉声等.汽轮机径向滑动轴承性能计算（JB/Z 209-84）. 北京:机械工业出版社,1986.[2] Cameron，A. The Principles of Lubrication. Longmans Green & Co.,1966.。