联轴器的选择原则

联轴器的选择原则

1) 转矩T:T↑,选刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元件的挠性联轴器; T有冲击振动,选有弹性元件的挠性联轴器;

2) 转速n:n↑,非金属弹性元件的挠性联轴器;

3) 对中性:对中性好选刚性联轴器,需补偿时选挠性联轴器;

4) 装拆:考虑装拆方便,选可直接径向移动的联轴器;

5) 环境:若在高温下工作,不可选有非金属元件的联轴器;

6) 成本:同等条件下,尽量选择价格低,维护简单的联轴器;

型号选择

1)联轴器计算扭矩

T

c =KT=9550K

n

P

w

式中:TC--计算扭矩,N﹒m;

T--理论(名义)扭矩,N﹒m;

K--工作情况系数,见表18-1;

Pw--理论(名义)工作功率,kW;

n--工作转速,r/mm;

2)确定联轴器型号Τc≤[Τ]

[T]--联轴器的公称扭矩、许用扭矩,N﹒m;见机械设计手册。

3) 校核最大转速n≤[n]

[T]--联轴器的最大转速,r/min;见机械设计手册。

4) 协调轴孔结构及直径

机械设计手册中查出的联轴器一般有一轴径范围,必须满足。轴头结构一般有锥孔、圆柱孔与短圆柱孔三种,可根据工作要求选择

应用实例

由于1在高速轴上,转速较高,且电机与减速箱不在同一基础上,其两轴必有

相对偏差,因而选用有非金属弹性元件的挠性联轴器,如弹性柱销联轴器或弹性套柱销联轴器。而2在低速轴上,转速较低,但载荷较大,同样其两轴必有相对偏差,因而选用无弹性元件的挠性联轴器,如齿轮联轴器或链式联轴器

下图为起重机卷筒与减速器的连接,其中选用一特种齿轮联轴器,以补偿两轴间的误差。

制动装置的种类及其特点

制动装置只要用来阻止悬吊物品下落,阻止臂架或转台在风力作用下转动,实现停车以及在某些特殊情况下,按工作需要实现减低或调节机构运动速度。

制动装置由制动器与打开装置组成。棘轮棘爪停止器就是最简单的制动装置,她能阻止物品下落又不妨碍起升机构正转时物品向上运动。它可以单独使用,也可与制动器联合使用。

目前广泛应用的就是电器打开装置的制动器,她能支持物品不下落,同时又可起到调节速度的作用。这种制动器靠弹簧制动,靠电磁铁或液压推杆打开。

多数机构如起升、变幅与运行机构,采用常闭式制动器;旋转机构或某些要求缓慢停车的起重机运行机构,也可采用常用脚踏式的制动器。

电磁铁制动器的特点:构造简单,工作安全可靠;但工作响声大、冲击大、电磁铁线圈寿命短。

液压推杆制动器的推动器部分,构造稍为复杂,但工作平稳,使用寿命长,用于运行与旋转机构上较为合适。

液压电磁制动器具有前两种制动器的优点,由于电磁铁浸于油中,线圈寿命长;能自动补偿制动瓦的磨损,制动器动作时间可调整,能广泛满足各机构的使用要求,

宜用于高温环境以及使用频繁的起重机上。她的缺点就是:构造复杂,采用交流电源时需增加硅整流器,成本也较高。

车轮组种类及其特点

车轮组就是运行机构的一个重要部件,由车轮、轴与轴承箱等组成。

车轮的轮缘有双轮缘、单轮缘及无轮缘三种,故车轮组相应的也应有三种。

目前起重机大车主要采用双轮缘车轮。对一些在繁重条件下使用的起重机,除采用双轮缘车轮外,在车轮旁,往往还加装水平轮,这样可避免起重机歪斜运行时轮缘与轨道侧面的接触,歪斜力由水平轮来忍受,使车轮轮缘的磨损减轻。

小车车轮广泛采用单轮缘车轮(轮缘在起重机轨道外侧)。

车轮踏面形状主要有圆柱形、圆锥形以及鼓形三种。从动轮采用圆柱形,驱动轮可以采用圆柱形也可以采用圆锥形;采用圆锥形踏面车轮时须配用头部带曲率的钢轨。在工字梁翼缘上运行的电动葫芦的车轮,主要采用鼓形踏面。