综合监控系统
地铁综合监控系统介绍
地铁综合监控系统介绍地铁综合监控系统是一种用于对地铁运营进行全方位监控和管理的工具。
它由一系列硬件设备和软件程序组成，可以实时获取地铁线路的各项运营数据和安全信息，并对可能出现的问题进行预警和处理。
该系统在地铁运营中发挥着重要的作用，可以提高地铁运行效率、优化安全管理，从而提升乘客出行体验。
地铁综合监控系统的硬件设备主要包括摄像头、传感器、监测仪器等，它们分布在地铁车站、车厢、隧道等关键区域，用于收集各类数据。
其中，摄像头是该系统的重要组成部分，通过图像传感器采集地铁各个位置的影像，并将其实时传输到监控中心。
传感器可以感知温度、湿度、烟雾等环境参数，监测仪器则可以记录车辆速度、轴重、电力消耗等运行数据。
地铁综合监控系统的软件部分主要包括监控中心软件、数据库管理软件和预警处理软件。
监控中心软件是整个系统的核心，用于接收和显示地铁各部位的数据信息，实时监测地铁运营情况。
数据库管理软件负责存储和管理所有的运营数据和安全信息，以支持数据的查询和分析。
预警处理软件可以根据系统设定的规则，对可能出现的问题进行实时预警，并进行相应的处理措施。
地铁综合监控系统可以监测地铁车站的出入口人流量，提供实时的乘客信息统计，从而使调度员可以更好地掌握地铁客流状况，并及时做出调整。
此外，该系统还可以监控车站车门和站台的安全状态，一旦发现乘客在站台间隔过小或乱闯红灯等行为，监控中心将立即发出警报。
同时，系统还可以监测地铁车辆的运行状态，如车速、轴重、电力消耗等，及时发现运行异常并采取相应措施，保障地铁安全运营。
地铁综合监控系统还具备故障自诊断和报警功能。
通过监测设备的运行状态和数据异常，系统可以自动判断和诊断故障，并发送报警信息到监控中心，以便维修人员及时处理。
此外，系统还可以通过数据分析和模型预测，提前发现潜在问题并预警，避免事故的发生。
总之，地铁综合监控系统利用先进的硬件设备和软件程序，实现了对地铁运营的全方位监控和管理。
综合监控系统基础知识
综合监控系统概述ISCS的主要目的是将各分散孤立的自动化系统联结为一个有机的整体，实现地铁各专业相关系统之间的信息互通、资源共享，提高各相关系统的协调配合能力，高效实现系统间的联动，提高地铁全线的整体自动化水平。
ISCS相关的系统包括：安全门系统（PSD）、门禁系统（IAS）（预留）、列车监控系统（ATS）、电力监控系统（PSCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、火灾自动报警系统（FAS）、传输系统（TS）、广播系统（PA）、闭路电视系统（CCTV）、通信集中告警系统、时钟系统（CLK）、自动售检票系统（AFC）、乘客信息系统（PIS）。
其中的电力监控系统（PSCADA）为深度集成系统，ISCS通过网络把各变电所的PSCADA集成起来，完成PSCADA的中央监控功能。
ISCS与各变电所内相对独立的PSCADA共同构成全线完整的PSCADA，负责监控10kV交流高中压系统、750V直流供电系统、0.4kV交流系统、杂散电流监视系统等。
常用网络设备及名词解释第一节：常用网络设备1、交换机：交换机就是一种在通信系统中完成信息交换功能的设备，如服务器、工作站、集线器、路由器、网络打印机等网络设备。
交换机与集线器的区别主要体现在如下几个方面：（1）在OSI/RM（OSI参考模型）中的工作层次不同（2）交换机的数据传输方式不同（3）带宽占用方式不同（4）传输模式不同2、光电转换器：光电转换器是将光信号转换为电信号的一种设备，它可以将外部的光纤信号转换后通过电接口（RJ-45）输出到计算机或者相应的网络设备上。
3、光纤熔接盒：光纤熔接盒是将4芯的铠装光缆通过熔接后变成4根光纤尾纤，接入到光纤转换器中。
4芯光纤构成网络A和网络B。
每个网络用2根光纤，1根接收数据、1根发送数据。
4、局域网：局域网络（Local Area Network）是一种在小的区域范围内是各种计算机和数据通信设备互连在一起的计算机通信网络。
铁路综合视频监控系统概述
牵引变电所、AT所、分区所设置3台 室外摄像机，安装高度为距地面6米左右， 立杆高6.5米，监控目标分别为院落门、 机房门及院落中的电力设备。
区间GSM-R通信基站、信号中继站 设置1台室外摄像机，安装高度为距地面 3.5米左右，立杆高4米，监控目标分别为 院落门、机房门及院落情况。
隧道口视频摄像机安装在 距离隧道口30m处，距离轨面高 度为4m，设备箱底面距槽道面 1.5m ，监控目标为整个隧道口。
运营调度 车务系统
电务系统
综合视频监控系统概述
运营调度 公跨铁、咽喉区、救援通道等 车Байду номын сангаас系统 运转室、中控室等 电务系统 基站（机房）、中继站、院落、铁塔等 供电系统 牵引变电、电力供电机房、院落等 客运系统 旅服（售票室、候车大厅、进出站口等）
如：
通信基站内摄像机 安装在机房内部的 墙壁上，监控目标 为通信基站防盗门。
角钢塔上摄像机安装在铁路侧 的的立柱上，高度为距离轨面20m， 防护箱安装在摄像机下，监控目标 为线路巡视、路基段治安复杂区。
桥梁疏散通道处视频杆距离 疏散通道下端通道口5-15m ，监 控目标为下端通道口。
二、作用
威慑 作用
远程监控 与管理
实时 处理
功能复核 作用
记录与 查阅作用
预警 作用
三、特点
有效辅助性 记录完整真实性
资源共享性 集成核心性 影响最小
四、应用
防范区域的 实时监控
指挥决策 系统
探测信息 的复核
视频移动 侦测
图像信息 的记录
完全 管理
综合视频监控系统概述
客运系统 供电系统
综合视频监 控系统的铁 路业务需求
一、概念
综合视频监控系统是采用先进的视频监控技术和IP传输方式， 而构建的网络化、数字化的视频监控系统。
数据中心综合监控系统解决方案
04
数据中心综合监控系统 实施方案
பைடு நூலகம்
实施流程与步骤
需求分析
01 明确监控系统的需求，包括监
控范围、监控对象、报警阈值 等。
系统设计
02 根据需求分析结果，设计监控
系统的架构、功能模块和数据 库结构等。
系统开发
03 依据系统设计，进行监控系统
的开发工作。
系统测试
04 对开发完成的监控系统进行功
能测试、性能测试和安全测试 等。
制定。
报警功能
系统能够根据预设的阈值或条件，及 时发出报警信息，以便及时处理异常 情况。
可扩展性
系统应具备良好的可扩展性，能够随 着数据中心的规模扩大而进行相应的 扩展和升级。
监控系统性能要求
系统应具备高可靠性，保证各项监控 数据的准确性和完整性，避免误报或 漏报。
系统应具备良好的可维护性，方便进 行日常维护和故障排除，降低维护成 本。
促进数字化转型
数据中心是推动企业数字化转型的关键因素，支持云计算、大数据 、人工智能等新兴技术的应用和发展。
数据中心的发展趋势
云计算化
智能化
数据中心正逐渐向云计算化发展，实现资 源池化、弹性伸缩和按需付费等模式。
数据中心将加强智能化管理，通过AI和机 器学习等技术实现自动化监控、智能调度 和预测性维护等功能。
数据中心是一个集中存储、处理和管 理数据的设施，通常由服务器、存储 设备和网络设备等组成。
数据中心特点
高可靠性、高可用性、高扩展性和高 安全性等。
数据中心的重要性
数据存储和处理的核心
数据中心是企业、组织和个人进行数据存储和处理的必要设施， 是数字化时代的核心基础设施。
保障业务连续性
综合监控系统的概述
综合监控系统绪言地铁综合监控系统（ISCS ）由于具有技术先进、开放性好、可扩展性好、可靠性高，以及实现了智能化交通和信息化交通的相互结合，实现了资源共享、信息互通，提高了管理的自动化水平等优点，而在地铁建设中占据了重要地位。
它以地铁运营“安全、可靠、经济、适用”为标准，体现了“以人为本”的思想。
第一章 ISCS设计原则1.地铁综合监控系统面向的对象为控制中心的电调、环调、维调和总调（值班主任）及车站的值班站长、值班员，系统应满足这些岗位的功能要求，还要面向维修中心和车辆段管理：方便上述人员对地铁范围内的环控通风、空调、给排水、动力、照明、火警、门禁、灾情广握等的统一监控管理。
非正常工况时，系统模式转换速度应满足防灾或事故处理指挥的要求。
2.综合监控系统的设计应充分考虑系统的安全性与可靠性要求，综合监控系统采用集中管理分级控制的分层分布式结构，应能全天候运行。
综合监控系统采用统一的软件开发平台、统一的数据库平台，应用软件应采用模块化结构、统一的人机界面。
综合监控系统中的各子系统可以独立开通。
3.综合监控系统应侧重于进行模式控制和群组控制，反映各监控对象的工作状态，对重要的机电设备可考虑由综合监控系统实施点控的功能。
各子系统间的安全联锁功能由各子系统完成，与火灾密切关联的子系统的重要联动功能如火灾自动报警系统（FAS）与环境与设备监控系统（BAS）的联动也由子系统互联实现。
4.综合监控系统与各集成和互联系统的接口应该有明确的物理和功能界面，减少接口配合难度［1］。
第二章ISCS的组成地铁综合监控系统由中央级综合监控（CISCS）。
车站级综合监控系统（SISCS）、车辆段综合监控系统（DISCS）以及维修子系统（DIMC)、网络管理子系统(NMS）等组成。
它将集成火灾自动报警系统（FAS)、环境与设备监控系统（BAS）及电力监控系统（SCADA)，除与上述FAS/BAS/SCADA系统集成外，综合监控系统还与(不限于)以下系统互联:广播(PA)、电视监视(CCTV)、乘客信息显示(PIS)、门禁(ACS),屏蔽门/安全门(PSD)系统、信号系统(SIG)、时钟(CLK)、售捡票(AFC)、大屏幕等系统。
综合监控系统的故障分析
监控监控系统论文序言在城市轨道交通运营中，为了保证旅客安全，列车有效运行，设备正常工作，必须对轨道交通各个环节进行监控管理。
在轨道交通发展的进程中，各专业按照自己的技术特点，各自发展一套监控系统：供电系统化采用计算机监控通过RTU 加低速数据交通的方法在中央监控中心采用前置通信机将各车站信号综合在一起；环境与设备监控系统也采用PLC系统和PLC网络，通过骨干网将各车站PLC 监控系统的信息传送到中央监控中心；信号系统更是发现了自己强大的ARC系统。
防灾报警系统，AFC等机电系统也有自己的独立网络，这些分立的系统都有本专业的服务器，操作站等设备，都有各自的通信网络，采用各不相同的监控软件。
这些分立监控系统难于实现信息互通，资源共享，要实现轨道交通运营的协调统一管理，往往不得不加入人工干涉，采用手动模式进行操作。
这样就大大提高了可靠性，响应性和运营效率。
因此，建立完整的轨道交通监控系统是必要的，综合监控系统取代分立监控系统是必要的。
第一章综合交通系统概述轨道交通综合监控（ISCS）系统是以现代计算机技术，网络技术，自动化技术和信息技术为基础的大型计算机集成系统。
该系统集成了多个自动化专业子系统，并在集成平台支持下对专业进行统一监控，实现各专业系统的信息共享和系统之间的联动控制功能，提高运营效率，为实现城市轨道交通现代化运营管理提供信息化基础。
第二章综合监控系统的基本功能城市轨道交通综合监控系统的基本功能定位确立三个原则：为运营服务、为设备维护服务、为乘客服务。
综合监控系统功能分为中央级功能、车站级功能和互联系统功能三个层次（1）综合监控系统应该满足正常模式，阻塞模式，故障模式和灾害模式的联动控制要求。
触发联动控制应该包括事件触发，时间触发和人工触发。
（2）综合监控系统应该旅游，模式控制，顺控和点控功能。
（3）综合监控系统应该实现故障自诊断功能，应该实现远程故障诊断，远程维护功能。
（4）综合监控系统应该具有时钟同步功能。
城市轨道交通综合监控系统概述
城市轨道交通综合监控系统概述随着城市化进程的加速，城市轨道交通日益成为人们出行的重要方式。
然而，城市轨道交通运营管理面临诸多挑战，如车站管理、列车管理、线路管理、安全管理等方面。
为了实现轨道交通系统的高效、安全、可持续发展，对于各种信息进行监测、分析和处理就至关重要。
这就需要依靠城市轨道交通综合监控系统。
什么是城市轨道交通综合监控系统？城市轨道交通综合监控系统是一种综合性管理系统，它通过信息技术手段，对轨道交通运行、安全、设备状况等方面进行综合监控管理，有效保障了城市轨道交通的安全、高效、可持续发展。
城市轨道交通综合监控系统的组成部分城市轨道交通综合监控系统由以下几个组成部分构成：监测系统监测系统主要负责监测轨道交通运营过程中各种数据信息，比如车辆轨迹、车站信息等，同时还能通过监测装置及时发现车站、车辆等方面的故障和abnormal inspection，进而保障城市轨道交通正常的运营。
控制系统控制系统主要负责对轨道交通运营过程的控制和调度管理。
通过合理的分配和调度，保障轨道交通的高效运作。
数据库管理系统数据库管理系统主要用于综合管理和记录轨道交通运营过程中的各种数据信息，以便于后期数据分析和查询。
通过数据库管理系统，可了解车站、车辆、路线等数据信息。
信息处理与决策支持系统信息处理与决策支持系统通过对综合监控系统所涉及的各种数据信息进行分析和处理，为轨道交通运营决策人员提供具有可操作性的建议和信息，为运营决策提供重要的依据。
对外接口系统对外接口系统主要负责与其他公共管理平台进行多方面的交互，比如公共安全监察、紧急救援等，保障城市轨道交通的安全和高效运营。
城市轨道交通综合监控系统的优势城市轨道交通综合监控系统具有以下几个优势：安全性高城市轨道交通综合监控系统可以对各个环节进行综合监控，及时检测潜在的安全隐患，提升轨道交通的安全性。
智能化程度高城市轨道交通综合监控系统能够在智能化方面得到进一步提升，无人驾驶技术的发展为城市轨道交通系统的安全和可靠性提供了更好的保障。
煤矿综合监控系统介绍
实时监测设备的运行状态 自动报警和故障诊断 远程控制和调整设备参数 数据分析与优化设备运行效率
提高煤矿生产安全 性和稳定性
实时监测和预警， 减少事故发生
提高生产效率，降 低运营成本
优化资源配置，实 现智能化管理
系统具备高稳定性，能够在复杂环境下长时间稳定运行。 采用了多重安全保障机制，确保监控数据的可靠传输和存储。 具备自诊断功能，能够及时发现并处理系统故障，保障监控的连续性。 采用了先进的数据加密技术，确保监控数据的安全性。
根据煤矿规模和需 求选择合适的软件 系统
考虑系统的可扩展 性和可维护性
对比不同软件的性 能和价格，选择性 价比高的产品
确保软件具有稳定 性和安全性，能够 保障煤矿生产的安 全和效率
系统集成：将 各个子系统进 行整合，实现 数据共享和统
一管理
调试步骤：对 系统进行测试、 调整和优化， 确保系统稳定
汇报人：
分辨率：高清和标清
夜视功能：红外和白光夜 视
存储方式：本地存储和网 络存储
定义：数据采集站是煤矿综合监控系统中的重要组成部分，负责采集井下各种传感器数据，并 将其传输到中心服务器。
功能：数据采集站具有数据采集、处理、存储和传输等功能，能够实现对井下环境参数的实时 监测和预警。
组成：数据采集站主要由传感器、数据采集模块、通讯模块和电源模块等组成，具有高可靠性、 稳定性和安全性等特点。
系统能够实时监测煤矿生产过程中 的各种数据和状态，确保及时发现 问题并进行处理。
系统采用高精度传感器和智能算法， 确保数据准确可靠，为安全生产提 供有力支持。
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监控系统数据传输速度快，保证了 数据的实时性，使管理人员能够迅 速做出决策。
城市轨道交通综合监控系统
信号系统 自动售检票系统
广播系统 闭路电视监视系
统 旅客信息系统
车载信息系统 无线通信系统
时钟系统
互连 互连 互连 互连 互连 独立 独立 互连
互连 互连 互连 互连 互连 互连 独立 互连
互连 互连 集成 集成 互连 独立 独立 互连
互连 互连 集成 集成 互连 独立 独立 互连
互连 互连 集成 集成
集成 集成 集成
独立 独立 互连 集成 集成
互连 集成 无
独立 独立 互连 集成 集成
互连 集成 无
独立 独立 集成 集成 集成
集成 集成 集成
一、综合监控系统简介
综合监控系统的工程特点
系统规模大，点数多（估算点量20万），通常电力监 控系统的点量仅有4-6万点；
接口多（与12个系统有接口关系），工程协调的工 作量巨大，工程管理难度大（调试工作几乎涵盖地铁 所有的设备系统）；
城市轨道交通综合监控系统
主要内容
一、综合监控系统简介 二、综合系统构成与功能 三、已实施的综合监控系统介绍 四、综合监控系统选型关注点 五、综合监控系统安装调试要点 六、总结
一、综合监控系统简介
一、发展过程简介 二、采用综合监控系统的必然性 三、系统概况 四、集成与互联系统简介 五、综合监控系统的工程特点
一、综合监控系统简介
发展过程简介
城市轨道交通早期的调度指挥和设备监控主要是采用 人工的方式，随着计算机技术、自动控制技术的发展 产生了自动控制系统，也就是各专业按照自身的技术 特点，不同程度地应用计算机技术、网络技术。计算 机监控系统出现了RTU(远程测控终端)加低速(数据传 输率)数据通道的方法，形成了不同专业的监控系统。 进入90年代，由于计算机、自动控制系统、计算机通 信网络特别是大型计算机监控系统技术的长足进步， 分专业的自动化控制被打破，分立的监控系统逐步地 走向综合自动化监控，产生了综合监控系统。
城市轨道交通综合监控系统名词解释
城市轨道交通综合监控系统是指针对城市轨道交通运营管理的需求，结合现代信息技术和轨道交通运营管理需求，设计开发的一种针对城市轨道交通全过程、全要素、全方位、全时段运营管理的综合信息化管理系统。
一、城市轨道交通城市轨道交通是指以铁轨为基础，利用列车或者轨道车辆进行城市内的客运和货运的交通运输方式。
城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。
二、综合监控系统综合监控系统是指由多种不同类型的监控设备和技术集成而成的一套综合性的监控系统，可以实时监测和管理被监控对象的运行、状态和数据。
三、城市轨道交通综合监控系统的功能1. 实时监控：通过视瓶监控、传感器监测等技术手段，对城市轨道交通设施、车辆、乘客等进行实时监控，及时发现并处理异常情况。
2. 运行调度：对地铁、轻轨等城市轨道交通的列车进行运行调度管理，确保车辆的正常运行和旅客的安全。
3. 信息发布：为乘客提供列车到站、列车晚点、车辆故障等实时信息发布，方便乘客合理安排出行。
4. 故障处理：在出现设备故障或列车故障时，系统能够快速定位故障位置并指导维修人员进行处理，以缩短故障处理时间，减少对运营的影响。
5. 安全管理：通过监控系统的建设，加强对轨道交通设施和车辆的安全管理，预防事故的发生，最大程度保障乘客的安全。
6. 数据分析：系统能够对城市轨道交通运营的各项数据进行收集、整理、分析和报表生成，为管理决策提供可靠的数据支持。
四、城市轨道交通综合监控系统的技术支持1. 视瓶监控：通过在车站、隧道和车辆上安装摄像头，实现对城市轨道交通全程的视瓶监控。
2. 传感器监测：利用压力传感器、温度传感器、振动传感器等设备对轨道交通设施及车辆进行实时监测。
3. 通信网络：建设覆盖整个城市轨道交通系统的通信网络，保障各设备之间的信息传输畅通。
4. 车载终端设备：在地铁、轻轨等车辆上安装车载终端设备，实现对车辆行驶状态的实时监测和管理。
5. 数据中心：建设城市轨道交通综合监控系统的数据中心，负责收集、存储、处理和分析运营数据。
综合监控系统
以节能为中心的能量管理自动化。
3）BAS系统按控制中心、车站两级管理，中央、车站、就地三级控制方式设置，负责全线所有车站设备的日常管理，在满足环境调控的同时达到节约能源的目的，系统中央级和车站级功能由综合监控系统实现。
4）对于正常工况和火灾工况兼用的设备，由BAS实施监控。火灾时由FAS直接或通过综合监控系统下达预定的救灾运行模式指令，BAS接受并优先执行。
8）屏蔽门系统（PSD）
18.
1
根据地铁2号线综合监控系统的特点，参考国内已实施地铁综合监控系统规模，2号线全线信息点按照15万点设计。
（26）《计算机软件需求说明编制指南》GB 9385-88；
（27）《计算机软件测试文件编制规范》GB 9386-88A；
（28）《计算机软件质量保证计划规范》GB/T 12504-90；
（29）《计算机软件单元测试》GB/T 15532-1995；
（30）《建筑设计防火规范》GBJ16-87（2001年版）
（15）《民用建筑电气设计规范》JGJ/T 16-92；
（16）《采暖通风与空气调节设计规范》GBJ-19-87(2001年版)；
（17）《电子计算机机房设计规范》GB 50174-93；
（18）《电子设备用图形符号》GB/T5465-1996；
（19）《工业控制用软件评定准则》GB/T13423-1992；
18.
1）综合监控系统的设计应认真吸取国内外轨道交通系统集成方面的宝贵经验，结合工程实施难度和投资规模，以技术成熟、功能实用为基本原则，选择适合深圳地铁2号线的集成方式和集成深度，提高系统性价比。
2）综合监控系统以满足地铁运营需求，以方便、快捷、安全为目标，系统必须保证与各集成互联系统间信息迅速、准确、可靠地的传送。
综合监控系统作业指导书
综合监控系统作业指导书一、背景介绍综合监控系统是一种集成为了视频监控、报警、门禁等功能的安全管理系统，广泛应用于各类场所，如企业、学校、医院等。
本文将为您提供综合监控系统的作业指导书，以匡助您正确使用和维护该系统。
二、系统概述综合监控系统由以下几个主要模块组成：1. 视频监控模块：通过安装在各个关键区域的摄像头，实时监控目标区域的情况，并将视频信号传输到中央监控室。
2. 报警模块：通过安装在系统中的传感器，监测各种异常情况（如火灾、入侵等），并及时触发报警。
3. 门禁模块：通过安装在门禁通道的读卡器，对人员进行身份验证，控制门禁的开关。
4. 中央监控室：负责接收和处理来自各个模块的信号，并进行实时监控、报警处理等操作。
三、系统操作指南1. 视频监控操作：a. 登录系统：打开综合监控系统的客户端软件，输入用户名和密码进行登录。
b. 实时监控：在客户端软件中选择需要监控的摄像头，即可查看实时画面。
c. 录相回放：在客户端软件中选择需要回放的录相文件，即可查看历史录相。
d. 云台控制：对于支持云台控制的摄像头，可通过客户端软件进行云台的上下摆布转动、变焦等操作。
2. 报警操作：a. 报警设置：在客户端软件中进行报警参数的设置，如报警阈值、报警区域等。
b. 报警处理：当系统检测到异常情况时，中央监控室会收到报警信息，操作员需要及时处理，如查看报警视频、联系相关人员等。
3. 门禁操作：a. 门禁设置：在客户端软件中进行门禁参数的设置，如门禁权限、门禁时段等。
b. 门禁验证：用户在门禁通道刷卡或者输入密码后，系统会进行身份验证，验证通过后门禁会自动开启。
四、系统维护指南1. 系统定期维护：a. 定期检查设备：定期检查视频监控摄像头、报警传感器、门禁读卡器等设备的工作状态，确保其正常运行。
b. 定期清洁设备：定期清洁摄像头镜头、传感器等设备，保证图象质量和传感器的灵敏度。
2. 系统故障排除：a. 确认故障现象：当系统浮现故障时，需要准确描述故障现象，如无法显示摄像头画面、报警无响应等。
地铁综合监控系统介绍
地铁综合监控系统介绍地铁作为现代城市交通的重要组成部分，每天承载着数以万计的乘客穿梭于城市的地下。
为了确保地铁的安全、高效运行，地铁综合监控系统发挥着至关重要的作用。
地铁综合监控系统就像是地铁的“大脑”和“神经中枢”，它集成了多个子系统，对地铁的各种设备和运行状态进行实时监测、控制和管理。
这个系统能够收集、处理和分析大量的数据，从而为运营人员提供准确、及时的信息，帮助他们做出明智的决策。
地铁综合监控系统通常包括以下几个主要部分：首先是环境与设备监控系统（BAS）。
它负责监控地铁车站和隧道内的环境参数，比如温度、湿度、空气质量等，同时对通风、空调、给排水等设备进行控制。
通过 BAS 系统，能够确保地铁内部的环境舒适，为乘客提供良好的乘车体验，并且保障设备的正常运行。
其次是电力监控系统（PSCADA）。
地铁的运行离不开电力供应，PSCADA 系统主要对供电系统进行监控和管理，包括变电站的设备、接触网的状态等。
它能够实时监测电力参数，及时发现并处理电力故障，确保地铁供电的稳定和可靠。
还有火灾自动报警系统（FAS）。
地铁处于相对封闭的地下空间，一旦发生火灾，后果不堪设想。
FAS 系统能够及时探测到火灾的发生，并迅速发出警报，联动其他系统采取灭火和疏散措施，最大程度地保障乘客和工作人员的生命安全。
此外，还有门禁系统（ACS）。
ACS 对地铁车站内的重要区域进行出入控制，只有授权人员能够进入特定区域，这有助于保障地铁设施的安全和正常运营秩序。
地铁综合监控系统的工作原理是通过分布在地铁各个部位的传感器和监测设备，采集各种数据，如设备运行状态、环境参数、客流量等。
这些数据通过网络传输到中央控制室的服务器中，经过处理和分析后，以直观的图形、表格等形式展示在监控屏幕上。
运营人员可以通过操作终端，对相关设备进行远程控制和调度。
例如，当某个车站的温度过高时，BAS 系统会自动调整空调的运行参数，或者当某段线路的电力出现异常时，PSCADA 系统会立即发出警报并采取相应的保护措施。
综合监控系统
综合监控系统随着科技的不断进步和社会的发展，综合监控系统在各个领域的应用逐渐普及。
综合监控系统通过集成多种监控技术和设备，实现对环境、设备、人员等的全方位监测和管理。
本文将从综合监控系统的定义、应用领域、优势和发展趋势等方面进行论述。
一、综合监控系统的定义综合监控系统是指基于现代信息技术和人工智能技术，通过集成多种监控设备和传感器，实现对目标进行实时监测、报警和数据分析的智能化系统。
该系统可以集成视频监控、入侵报警、环境监测、设备状态监测等多种功能，形成一个高效、全面的监控解决方案。
二、综合监控系统的应用领域1. 公共安全领域：综合监控系统在公安、交通、消防等领域得到广泛应用。
通过视频监控和智能分析算法，可以实现对交通违法、犯罪行为的及时发现和处理。
同时，综合监控系统还可以用于火灾预警和处理，提高公共安全水平。
2. 工业生产领域：在工厂、仓储和生产线等场景中，综合监控系统可以对设备运行状态、生产过程、物资库存等进行实时监控。
这有助于提高生产效率，减少故障和事故的发生。
3. 智慧城市领域：综合监控系统在智慧城市建设中发挥着重要作用。
通过对道路交通、环境污染、垃圾处理等方面的监测，可以提供城市管理者决策依据，改善城市居民的生活质量。
4. 商业安防领域：综合监控系统在商场、银行、医院等场所的安防工作中广泛应用。
通过视频监控和入侵报警等手段，可以有效防范和打击各种犯罪行为，维护公共秩序。
三、综合监控系统的优势1. 实时监控：综合监控系统可以实时获取目标的信息，并及时进行报警和处理，有效提升应急响应能力。
2. 多功能集成：综合监控系统可以集成多种监控设备和传感器，满足不同场景的监控需求，提高监控的全面性和准确性。
3. 数据分析：综合监控系统通过对监控数据的分析和挖掘，可以获取有价值的信息，为决策提供科学依据。
4. 远程管理：综合监控系统支持远程监控和管理，用户可以通过网络随时随地进行监控，提高工作效率。
四、综合监控系统的发展趋势1. 人工智能技术的应用：随着人工智能技术的不断发展，综合监控系统将更加智能化。
综合监控系统
1综合监控系统综合监控系统（简称ISCS）集成以下管理平台和系统：综合安防管理平台（含闭路电视监控系统、门禁系统及一卡通系统、入侵报警系统、紧急告警与求助系统、巡更系统、停车场管理系统、车位引导系统、交通控制系统）、IBMS管理平台（含环境与设备监控系统、智能照明系统、能源管理系统)、火灾自动报警系统、电气火灾监控系统、智能疏散系统、公共广播系统、信息发布系统、时钟系统.实现信息集成、管控集中的功能，实现值班人员对各系统的统筹管理.1.2.1基本性能人性化操作界面，支持多种格式图片、动画和声音文件。
丰富的图元、控件属性应用，轻松实现多种动作。
功能丰富的报警机制、支持事件处理记录、实时和历史数据存储。
强大的脚本应用，可实现复杂的逻辑操作和运算处理。
数据库点表支持CSV文件导入，支持Excel编辑,十分便捷实现工程变量导入.支持C/S和B/S构架，自动打包Web数据,本地IIS发布，轻松实现远程浏览。
平台全加密机制，平台组态、运行和数据库采用硬件狗加密，保证系统安全、稳定，拒绝非法用户操作。
方便的配方管理模块,简单高效实现导入导出配方数据。
完善的驱动集成，支持ModBus RTU/TCP、DLT645、标准OPC和BACnet驱动。
性能稳定的安全容器，支持第三方ActiveX控件使用。
丰富的报表设计，自带报表设计器实现多类报表文件的设计.十分实用的模版功能，实现画面的重复使用。
综合监控平台及设备是可靠的，并能适应连续7×24小时不间断地运行。
综合监控平台是灵活的，系统扩展时做到不影响已有设备的运行、软硬件增加较少。
综合监控平台的设备是便于安装、操作和维护的。
故障情况下,网络切换处理时不超过200ms，热备服务器的切换时间不超过1秒.在故障恢复后,故障点的正常监视和控制功能正常，且数据不会出现丢失。
综合监控平台的任何故障、电源故障或者故障切换都不引起被控系统的设备的误动作。
1。
2。
3系统构成本系统由用服务器、存储设备、管理工作站、IBP盘、打印机等设备构成。
地铁综合监控系统1(一)
地铁综合监控系统1（一）引言概述：地铁作为一种重要的大众交通工具，承载着大量的人流和物流，为了确保乘客的安全、提高运营效率，地铁综合监控系统成为必不可少的设施。
本文将从五个大点出发，分别介绍地铁综合监控系统的重要性、主要功能、监控节点的布置、数据分析与应用以及未来发展方向，以便读者对地铁综合监控系统有更深入的了解。
正文：一、地铁综合监控系统的重要性1.保障乘客和行车人员的安全2. 提高地铁的运行效率3. 提供便捷的应急响应和故障处理4. 支持管理决策和信息化建设5. 为执法和安全审计提供可靠证据二、地铁综合监控系统的主要功能1. 视频监控和实时图像分析2. 门禁管理3. 火灾报警与监测4. 列车运行状态监测5. 数据采集和储存三、地铁综合监控系统的监控节点布置1. 车站及站内各区域2. 列车内部及车门口3. 隧道及设备控制中心4. 地铁车辆5. 驾驶室和司机控制室四、地铁综合监控系统的数据分析与应用1. 实时监测乘客密度和行为分析2. 运行数据的收集和统计3. 预测和预警功能4. 故障排查与分析5. 运营决策支持五、地铁综合监控系统的未来发展方向1. 人工智能技术的应用2. 大数据分析和挖掘3. 远程监控与控制4. 无人机和机器人技术的应用5. 可穿戴设备和生物识别技术的引入总结：地铁综合监控系统作为地铁运营的重要组成部分，具有保障乘客安全、提高运行效率、支持管理决策等多重功能。
通过视频监控、数据分析和应用，地铁综合监控系统能够实现乘客行为监测、故障排查、运营决策支持等。
未来发展方向则包括人工智能技术应用、大数据分析与挖掘等，这些将进一步提升地铁综合监控系统的能力和效果。
城市轨道交通综合监控系统1概述---10
在控制中心和车站ISCS通过网络与ACS系统互联，ISCS完成对 ACS设备的监控功能。
互联系统概况——广播系统（PA）
广播系统（PA） 地铁线各车站和控制中心设有广播系统（PA），主要用于对乘客
进行公告信息广播,发生灾害时兼做防灾广播，对乘客进行安全疏散引 导,以及为运营管理及维护人员播发有关信息等。
深度集成的综合监控系统采用同一软件平台将被集成的子系统完全 集成在一起。被集成子系统的中央层、车站监控层和控制层被集成在综 合监控平台上，它们的功能都由综合监控软件来实现。深度集成的综合 监控系统以数个被集成子系统的集成平台为基础，再将被互联子系统接 入，构建一个功能强大、体系结构完整的综合监控系统。
互联系统概况——时钟系统（CLK）
时钟系统（CLK） CLK系统为地铁工作人员、乘客和各有关系统提供统一的标准时
间信号。 在控制中心，ISCS与CLK互联，实现全线设备系统的对时功能，并根据 集成系统的需要将此时钟信息发送给相关集成系统。
互联系统概况——信号系统（SIG）
信号系统（SIG） 地铁线各车站和控制中心设有独立的SIG，负责监控全线的列车运
调度电话（DLT） 地铁线各车站和控制中心设有DLT系统，主要用于调度人员之间通
信。 在控制中心，ISCS与DLT互联。ISCS实现监视全线所有调度电话
的分布图、调度电话的工作状态和故障状态，同时实现通话模拟拨号、 选叫、录音控制和召集会议等功能。DLT系统维护功能和后备控制功能 由DLT系统完成。
✓ 信号系统（SIG） ✓ 闭路电视系统（CCTV） ✓ 无线通信系统（RCS） ✓ 乘客信息显示系统（PIS）
综合监控系统的名词解释
综合监控系统的名词解释综合监控系统是一种通过集成多个监控设备和技术的系统，用于实时监测和管理各种对象、事件或环境。
这种系统通常由硬件设备、软件程序和通信网络组成，它能够收集、处理和呈现来自不同源的信息，并提供可视化的监控界面，以帮助用户快速准确地了解监控对象的状态和变化。
一、综合监控系统的组成综合监控系统的组成主要包括以下几个方面：1. 硬件设备：综合监控系统的硬件设备包括各种传感器、探测器、摄像头、显示器、计算机服务器、网络设备等。
这些设备可以通过有线或无线方式与系统相连，实时传输数据并接收命令。
2. 软件程序：综合监控系统的软件程序用于搜集、处理和分析数据，生成监控报告并提供实时监控界面。
这些程序可以运行在计算机上，利用算法和模型对数据进行处理和分析，提取有用信息，并进行报警和预警。
3. 通信网络：综合监控系统必须依赖通信网络实现设备之间的互联和数据传输。
这些网络可以是局域网、广域网或互联网，具备高速、稳定、安全的通信能力。
二、综合监控系统的应用领域综合监控系统广泛应用于各个领域，包括但不限于以下几个方面：1. 工业制造：在工业制造过程中，综合监控系统可以用于监测机器设备的运行状态、生产线的运行效率和产品质量等，以提高生产效率和产品质量，并及时发现潜在的故障和问题。
2. 建筑物安全：综合监控系统可以用于监测建筑物的安全状况，包括火灾报警、入侵检测、视频监控等功能。
通过联动各种设备和传感器，可以实现快速准确地发现安全隐患，并采取相应保护措施。
3. 环境监测：综合监控系统可以用于监测环境的各种指标，如空气质量、噪音水平、温度湿度等，以提供及时准确的环境数据供研究和决策参考。
4. 城市交通：综合监控系统可以用于监测城市交通流量、交通信号、道路状况等，以实现交通拥堵监测、事故预警和交通指挥调度等功能，提高城市交通管理的效率和安全性。
三、综合监控系统的特点和优势综合监控系统具有以下特点和优势：1. 实时监控：综合监控系统能够实时监测各种对象和事件，将数据及时传输给用户，以便及时采取相应的措施。
综合监控系统施工方案
综合监控系统施工方案1.引言在当前社会安全形势日益复杂，各类突发事件频发的情况下，建立一套高效、可靠的综合监控系统对于保障公共安全、维护社会秩序至关重要。
本文将从项目背景、系统架构、设备配置、施工流程等方面，对综合监控系统的施工方案进行详细阐述。
2.项目背景本项目位于一个高人流量的城市中心区域，包括了公共场所、大型商场、交通枢纽等多个区域。
为了提升安全管理水平，增强监控能力，需建立一套全方位、多功能的综合监控系统。
3.系统架构监控中心是整个系统的核心，负责对所有监控设备进行集中管理和监控。
图像采集设备主要用于采集现场实时图像，可包括摄像机、监控亭等，需要覆盖所有监控区域。
传输设备负责图像和数据的传输，可采用有线或无线方式。
存储设备用于存储各种图像和数据，包括硬盘录像机、服务器等。
监控终端设备包括监视器、控制键盘等。
4.设备配置根据项目需求，需配置适量的图像采集设备，具体配置如下：-高清摄像机：分布在各个监控区域，用于采集高清图像。
-全景摄像机：安装在交通枢纽等区域，可以实现全方位的监控。
-红外摄像机：用于夜间监控，可以获取黑暗环境下的图像。
-高空摄像机：安装在高楼、桥梁等地点，可以获取全景远景图像。
5.施工流程前期准备主要包括调研、设计和采购等工作。
需要根据实际情况对监控区域进行调研，确定设备的安装位置和数量。
然后根据调研结果进行系统设计，包括系统架构、设备配置等方面。
最后，根据设计方案进行设备采购，包括采购图像采集设备、传输设备、存储设备和监控终端设备等。
设备安装阶段是整个施工过程中最为关键的一步。
在安装过程中，需要根据实际需求进行设备的固定和布线工作，确保设备的稳定和可靠运行。
此外，还需要进行设备联网和系统软件的安装等工作。
系统调试是整个施工过程的最后一步，通过对系统进行功能测试和性能调试，确保各个设备正常运行，并且实现图像的高质量采集和远程监控等功能。
调试完成后，还需要对系统进行培训，使用户能够熟练操作和管理监控系统。
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1综合监控系统综合监控系统（简称ISCS）集成以下管理平台和系统：综合安防管理平台（含闭路电视监控系统、门禁系统及一卡通系统、入侵报警系统、紧急告警与求助系统、巡更系统、停车场管理系统、车位引导系统、交通控制系统）、IBHS管理平台（含环境与设备监控系统、智能照明系统、能源管理系统）、火灾自动报警系统、电气火灾监控系统、智能疏散系统、公共广播系统、信息发布系统、时钟系统。
实现信息集成、管控集中的功能，实现值班人员对各系统的统筹管理。
1. 2.1基本性能人性化操作界面，支持多种格式图片、动画和声音文件。
丰富的图元、控件属性应用，轻松实现多种动作。
功能丰富的报警机制、支持事件处理记录、实时和历史数据存储。
强大的脚本应用，可实现复杂的逻辑操作和运算处理。
数据库点表支持CSV文件导入，支持Excel编辑，十分便捷实现工程变量导入。
支持C/S和B/S构架，自动打包Web数据，本地IIS发布，轻松实现远程浏览。
平台全加密机制，平台组态、运行和数据库采用硬件狗加密，保证系统安全、稳定，拒绝非法用户操作。
方便的配方管理模块，简单高效实现导入导出配方数据。
完善的驱动集成，支持ModBus RTU/TCP、DLT645.标准0PC和BACnet驱动。
性能稳定的安全容器，支持第三方ActiveX控件使用。
丰富的报表设计，自带报表设计器实现多类报表文件的设计。
十分实用的模版功能，实现画面的重复使用。
综合监控平台及设备是可靠的，并能适应连续7X24小时不间断地运行。
综合监控平台是灵活的，系统扩展时做到不影响已有设备的运行、软硬件增加较少。
综合监控平台的设备是便于安装、操作和维护的。
故障情况下，网络切换处理时不超过200ms,热备服务器的切换时间不超过1秒。
在故障恢复后，故障点的正常监视和控制功能正常，且数据不会出现丢失。
综合监控平台的任何故障、电源故障或者故障切换都不引起被控系统的设备的误动作。
1.2.3系统构成本系统由用服务器、存储设备、管理工作站、IBP盘、打印机等设备构成。
应用服务器（及存储设备），兼顾集中告警，实时数据采集，历史数据存储、备份和灾害恢复等管理功能。
管理工作站可以对综合监控系统集成的主要监控设备进行管理，控制和监视各被监控对象、被集成互联系统，操作命令可以通过网络发送到各被监控对象及各互联系统，从而帮助运营管理和维修人员更方便、更高效率地完成工作。
综合监控中心配置4台管理工作站，其中：1台为管理工作站，2台为设备监视工作站，1台为维护工作站。
分控中心2配置两台管理工作站，均作为设备监视工作站使用。
综合监控中心（及分控中心）预留一定数量的的1000Mbps交换机路由端口，用于与地铁1、7号线、国铁站房等的信息和监控系统的接口。
1.3主要功能要求1. 3.1通用功能要求1. 3. 1.1 I/O 处理ISCS系统I/O处理能力包括：模拟量处理；开关量输入点处理；非测量数据点。
> 开关量输入开关量类别：单位开关和双位开关。
每个单位开关点具有0和1两种输入状态；每个双位开关点具有00、01、10和11四种输入状态。
操作员强制和禁止处理：操作员可以通过操作命令人工设置开关量输入点（遥信点）的状态，或禁止对开关量输入点（遥信点）的采集。
对于禁止操作，数据库中保留禁止前的状态。
SOE点作为一种特殊的开关量点，与一般开关量点的区别在于其变化时标取自现场装置。
SOE列表按时间前后顺序显示SOE信息。
开关量记录：对任何开关量，其带有时标的状态变化信息都被存储在事件日志中, 需要时可以在事件打印机上打印。
状态变化报警：开关量的某个状态可以预定为报警状态，当这种状态出现时，将产生相关报警或事件。
>模拟量输入采集和检测处理，可能的采集处理包括：工程量转换、量程检查等。
越限报警：当模拟量的值超过预定围后产生报警。
零点嵌位：为了避免悬空的输入信号在其零点附近摆动，此时可在数据库中设置一近零死区，如果在近零死区围时可嵌位成零（下限值）。
传输死区：按周期采集的遥测信号，可以定义变化传送死区，每个周期采集时，如果定义了变化死区传送，则只有当本次数据与上次传送的数据之差超过了遥测量变化死区（额定值的0. 5-1%,在数据库中定义）时，数据才传送到服务器。
> 非测量数据点部点同样包括模拟量点和开关量点。
与输入点不同的是，其值或状态不是由现场采集的，而是由操作员手工设置或监控系统部计算后产生的。
可以与输入点一样配置报警条件。
作为常量参数参与系统计算，比如非测量模拟量点可以用作目标值、设定值等。
1. 3. 1.2控制与调节ISCS具有远程控制和本地控制功能。
ISCS具有回路调节功能，可进行给定值设定，PID或其他先进的参数调节。
ISCS软件提供控制地点显示功能。
各子系统能够处理“就地控制”和“远方控制” 等方式。
1. 3. 1.3设备状态和告警指示ISCS系统操作员工作站屏幕上显示的容包括ISCS系统以及现场设备的状态。
这些状态信息可用文本或静态/动态图形的方式来显示。
显示的信息包括但不限于以下容：(1)各系统设备状态和报警指示(2)模拟量的测量值(如电压、电流、温度、湿度等)(3)设定点值(4)能量消耗(现场设备提供能耗数据)(5)各系统的系统图(6)模式运行信息1. 3. 1.4 计算ISCS系统软件提供中间计算点及数字量输入点构成的数学组合(布尔型)运算的事件。
实现各集成与互联系统的逻辑判定功能。
计算值的定义(如计算公式)基于部分数据库，可被离线地创建、修改、删除。
系统同时提供一个推导工具，用于以时间驱动或事件触发为基础来计算导出变量值，可用与任何现场输入变量相类似的方式来处理这些变量。
系统管理员使用此功能来完成必要的应用。
导出变量既可是模拟量也可是数字量。
导出点处理方式与物理模拟量或数字输入量相同，所以可配置为报警源、动态点，或用于其它导出功能。
支持如下的控制运算与统计运算：>数学运算：加、减、乘、除、指数>关系运算： <、>、=. >=. <=、不等于>布尔运算：NOT、AND. OR、XOR>三角运算：SIN、COS、TAN、LOG运算启动条件支持定时(周期或某个特定时间)和事件驱动(如操作员手动命令或产生了某个部事件)。
ISCS支持提供多种编程语言，包括脚本、功能块图等等。
运算的结果可以克接输出，也可以作为中间变量或产生报表。
ISCS将根据用户要求进行设计，1SCS系统提供算法(脚本、功能块图)的编辑生成工具。
1. 3. 1.5趋势记录(1)历史趋势记录模拟量趋势记录图、测量值或者状态可在操作员工作站上显示。
每一个趋势图使用不同的颜色进行显示。
操作员能编程和启动趋势记录图。
每一个趋势记录图记录时间间隔可以采用从5 秒至1个小时之间的数值，1SCS软件的历史趋势曲线模块可以通过进行数据库数据检索生产历史曲线。
每个操作员站可以最多定义20个历史趋势框架，每个趋势框架最多同时显示18条历史趋势曲线，操作员最多同时显示2个趋势框架(这样最多可以在屏幕上同时显示36条历史曲线)。
具体的曲线数量可以根据用户的需要定制。
在任意时刻，操作员可以选择多个趋势曲线同时进行比较，每个趋势曲线可以使用不同的颜色和标记进行区别显示。
曲线查询时间间隔用户可以通过曲线框架窗口进行设置，间隔时间从5s-lh均可。
操作员可以通过编程和手动来启动历史趋势，生成的历史趋势曲线数据可以以CSV格式保存不少于60天的时间。
在一个窗口，任意时刻，可以选择多个趋势记录，方便进行比较。
每一个趋势图使用不同的颜色进行显示。
系统能同时记录最多8个点的趋势记录图。
(2)实时趋势记录模拟量趋势记录图、测量值可在操作员工作站上实时显示。
每一个趋势图使用不同的颜色进行显示。
在一个窗口，任意时刻，可以选择多个趋势记录，方便进行比较。
每一个趋势图使用不同的颜色进行显示。
操作员能编程和启动趋势记录。
系统能同时记录最多8个点的实时趋势图。
从实时数据服务器上获取数据以轴图的方式实时显示数据，采用滚动特性显示数据曲线图，同时存储实时数据显示不同的图形方式：线形图，填充图，柱状图，梯形图，或单点显示一图表中可有多个时间刻度和变量值，在1图上显示多个时间坐标，或多个点值坐标用户在曲线上选择点时，弹出显示该点带时间坐标点值和相关信息的窗口按自动调整显示比例的方式对选中区域进行放大显示系统提供在线交换式的组态工具，方便重新定义显示X-Y二元坐标，X-Y轴对应的时间围和点值坐标围。
(每条曲线记录时间间隔的围从Is到1小时。
)允许在趋势图上显示数据库点的类型可设置当前显示曲线的数量在1SCS上，操作员可以对如下项目进行修改：>时间尺度和坐标值>趋势图上所显示数据库点类型>当前所显示曲线数操作员可以在线指定按跟踪方式显示还是按历史方式显示。
跟踪方式下，画面总是保持最近的一部分历史数据，并跟踪以后的变化曲线或数据，当画面填满时，已显示的曲线或数据平移后继续跟踪。
1.3.1.6屏幕拷贝ISCS软件提供下列屏慕打印功能：(1)操作员发出命令可将当前屛幕上显示的图形导出到一个打印文件中；(2)操作员发出命令可将当前屛幕上显示的图形在报表打印机上打印。
1. 3. 1.7存档要求全部事件包括操作员的操作等记录在当地的存档文件和监控中心的大存储量的设备中，方便日后的查询。
存储的数据按发生时间以秒为单位进行存储。
历史数据保存一年以上。
1. 3. 1.8用户管理功能用户需通过输入用户名和口令登录系统，经系统识别为有效用户后，方可进入系统。
系统对所有的用户登录和操作进行日志记录，做到操作过程可追溯；支持设置不同等级的用户，满足多级别管理的需要。
1.3.1.9打印管理配置打印机，用于打印系统中发生的各种事件列表和各种统计报表；可以通过系统设置禁止打印机打印。
1. 3. 1.10操作指导及帮助我司提供的综合监控系统提供联机帮助功能：联机帮助信息包括操作帮助和操作指导信息，以帮助操作人员快速的熟悉操作软件。
综合监控系统具有上下文敏感性的用户指南/帮助，系统根据当前状况指导操作员直接翻阅所感兴趣的页面。
联机帮助提供关键字检索功能，方便操作人员查阅用户联机操作手册/操作指导。
综合监控系统提供编辑接口，允许系统维护人员离线修改联机帮助文件的容。
对毎个设备的图形或符号，操作员很容易在用户指南的相关页面找到设备名称/状态以及相关的图形或符号的动态特性（如颜色）。
操作员能显示用户指南的目录页，进入不同文件夹中获得更多的详细信息。
只有维修人员可以离线创建，修改和删除指南/帮助的容。
“帮助”对话框容示例如下:帮助对话框1. 3. Lil 软件维护.修改、扩展功能系统具有对应用软件维护修改功能，当数据库或用户画面由于某些原因发生数据 变化或显示有误，维护人员能调出数据库定义程序或画面编辑程序，对有关容进行修 改调整。