汽车音响电性能测试指标
汽车整车音效设计及评价方法
C L C N O. : U 4 6 3 . 6 Do c u me n t C o d e : A Ar t i c l e I D: 1 6 7 1 - 7 9 8 8 ( 2 0 响曲线 ;整车音效 ;音频分析仪
中图分类号 :U 4 6 3 . 6 文献标 识码 :A 文章 编号 :1 6 7 1 - 7 9 8 8 ( 2 0 1 5 ) 0 7 — 6 4 — 0 4
The me t ho d o f ve hi c l e s o u nd d e s i g n a nd e v a l ua t i o n
引 言
随 着 经 济 的 发 展 ,汽 车 除 了作 为 人 们 日常 生 活 不 可 或 缺
整车音效主要影响因素
整 车音 效 是 用 来 描述 用 户 对 汽 车 音 响 声 音 品 质评 价 的 专
的 交 通 工 具 外 , 集 成 于 汽 车 多 媒 体 终 端 系 统 的 影 音 娱 乐 功 能 业 术语 ,音 效性 能的好坏 主要取决于扬 声器的特 性、音响主
Ab s t r a c t : Wi t h t h e i mp r o v e me n t o f p e o p l e ’ S l i v i n g s t a n d a r d , t h e r e q u i r e me n t s f o r t h e v e h i c l e s o u n d q u a l i t y a r e b e c o mi n g mo r e a n d mo r e v a l u a b l e , he t r e a r e ma n y k i n d s o f me t h o d t o e v a l u a  ̄t h e v e h i c l e s o u n d , i n t h i s p a p e r i t wi l l ma i n l y i n t r o d u c e s t h e
车载测试中的车辆音响系统性能评估
车载测试中的车辆音响系统性能评估车辆音响系统是汽车中不可或缺的一部分,它对驾驶者和乘客的舒适度和愉悦感产生着重要影响。
在设计和生产车辆音响系统之前,对其性能进行准确评估是至关重要的。
本文将探讨车载测试中车辆音响系统的性能评估方法和重要指标。
首先,对于车辆音响系统的性能评估,我们需要考虑音质、音量和环绕效果等几个方面。
其中音质是最重要的指标之一。
音质评估通常包括频率响应、失真程度和动态范围等方面。
频率响应描述了音频系统在各个频率上的响应能力,我们希望车辆音响系统能够在整个频谱范围内实现平衡的音质。
失真程度是指音频信号经过系统传输和放大后出现的变形程度,通常以百分比表示。
低失真度的音响系统可以减少噪音和畸变,提升音质。
动态范围是指音频信号中最大和最小音量之间的差异。
较大的动态范围可以提供更广泛和真实的音频效果,使得驾驶者和乘客能够在车内获得更好的听觉享受。
其次,音量是车载音响系统性能评估的另一个重要方面。
音量通常以分贝(dB)为单位表示。
我们需要测试音响系统在不同音量级别下的输出音量。
合理而清晰的音量可确保驾驶者和乘客在各种驾驶情境下都能听到清晰的声音,不会因为外界噪音而影响听觉体验。
此外,环绕效果在车辆音响系统中也至关重要。
车辆环境的限制使得车载音响系统的声场较为狭窄,因此,通过合适的处理算法和扬声器布局来模拟多声道环绕音效是很有必要的。
评估环绕效果可以分为两个方面:定位和分离。
定位是指车载音响系统通过声音的定位和移动感来模拟立体声和环绕声效果。
分离是指系统能够准确分离出不同声源的声音以及前后左右等声场信息。
同时,我们也需要测试音响系统在不同座位位置的环绕效果,确保驾驶者和乘客都能享受到相似的听觉效果。
为了准确评估车辆音响系统的性能,我们需要使用专业的测试设备和方法。
例如,可以使用频谱分析仪作为测试工具,测量车载音响系统在不同频率下的响应曲线。
同时,使用失真分析仪可以评估音响系统在不同音量和频率条件下的失真程度。
汽车音响收音指标测试方法
汽车音响FM解码性能指标的测试1. 所有测试以BASS TREBLE及BALANCE制置于电位器中央位置, TONE制则置于电位器最高位置2. 所有电源电压为12V, (有些指标为14.4V)3. 除非的特别指令外,气温在常温下进行4. 标准输出在失真最大输出未满1W者为0.05W, 在职1W以上下班10W以下者为0.5W,在10W以下者为1W. 公式: P=V2/R一般汽车音响的标准输出为2V, 负载电阻为4Ω一、解码分离度 (SEPARATION)1. 定义: 测量接收机在立体状态下,左右两声道的分离情况2. 条件: VOL: 标准输出信号强度:60dB频偏:75KHZ或L+R=90%导频:10%调制频率:1KHZ3. 方法: a. SSG频率于98MHZ,接收机与之同调于98MHZ,MO/ST开关置于ST状态b.输入60dB电平于接收机内,VOL于标准输出c.当信号为左声道调制时,标准输出减去右声道输出电平,所得之差为所求,用dB表示,称为左声道分离度,反之为右声道分离度二、点灯灵敏度(STEREO LNDICATOR ON SENSTTIVTTY)1. 定义: 表示接收机在解码状态下所需要的最小标准输入信号2. 条件: VOL: 最大频偏: 75KHZ或L+R=90%导频: 10%调制频率: 1KHZ或400HZ3. 方法: a. SSG频率于98MHZ,接收机与之同调于98MHZ,MO/ST开关置于ST状态b.调节SSG上的输出电平,使接收机的ST灯能刚刚点亮为止c. SSG上的输出电平为所求,以dB表示三、信/噪比(S/N RATIO)1. 定义: 表示接收机在解码状态的信号与杂音之比2. 条件: VOL: 标准输出信号强度: 60dB频偏: 75KHZ或L+R=90%导频:10%调制频率: 1KHZ或400HZ3. 方法: a. SSG频率于98MHZ,接收机与之同调于98MHZ,MO/ST开关置于ST状态b. 输入60dB电平于接收机内c. 打SSG上“SUB”键,此时,左右两声道都有波形d. 收细VOL于标准输出,再去调制(此时,调制度显示屏上只显示10%,10%为导频信号)此时,示波器上无波形,处于杂音状态e. 用标准输出电平减去杂音电平,所得之差为所求,用dB表示四、10%失真输出功率(10%T.H.D OUTPUT POWER)1. 定义: 表示接收机在解码工作状态,失真为10%时所输出的功率2. 条件: VOL: 不定位频偏: 75KHZ或L+R=90%导频: 10%调制频率: 1KHZ或400HZ3. 方法: a. SSG频率为98MHZ,接收机与之同调于98MHZ,MO/ST制置于ST状态b. 从SSG输入60dB电平到接收机内c. 调节音量,使失真度刚刚为10%d. 记录此时毫伏表上的电压值,换算成功率,用W表示P=V2/R五、最大输出功率(MAX OUTPUT POWER)1. 定义: 表示接收机在解码状态下,以60dB输入时所输出的最大功率2.条件: VOL: 最大信号强度:60dB3. 方法: a. SSG频率为98MHZ,接收机与之同调于98MHZ,MO/ST制置于ST状态b. 从SSG内输出60dB电平到接收机内,VOL置于最大位置c. 此时看毫伏表上的电压值,换算成功率,用W表示P=V2/Rc.将SSG的调制度关闭(去调制),此时为接收之S/Nd.此时之S/N如未达到30dB,则应将调制度打开e.然后增加SSG的电平强度,VOL转小于标准输出,再去调制,直到S/N等于30dB,为止f.此时SSG上的输出电平为所求,以dB表示四、3%失真灵敏度(I.H.F SENSTTVITY)(75KHZ DEV.3%T.H.D)1.定义:表示接收机失真为3%时的灵敏度2.条件:VOL:不一定频偏:75KHZ调制频率:1KHZ或400HZ3.方法a.固定SSG于90.1、98.1、106.1MHZ三点,而接收机与之同调于上述三点b.调整SSG上之电平强度,此时毫伏表指针上升或下降,收细VOL于标准输出,直到失真度为3%为止c.此时SSG上的输出电平均为所求,以dB表示五、-3dB极限灵敏度(-3dB LIMIT SENSTTVITY)1.定义:表示输出信号强度值,使输出从完全限制条件下降低3dB2.条件:VOL:标准输出信号强度:60dB频偏:22.5KHZ调制频率:1KHZ或400HZ3.方法:a.SSG之频率于98KHZ,接收机与同调于98MHZ,音量于标准输出b.降低SSG上输出信号强度,使毫伏表下降3dBc.此时SSG上的输出电平为所求,以dB表示六、信/噪比(S/N RATIO)1.定义:表示信号输出与杂音之比2.条件:VOL:标准输出信号强度:60dB频偏:22.5KHZ调制频偏:1KHZ或400khz3.方法:a.固定SSG之频率于98MHZ,接收机与同调于98KHZb.将SSG的输出电平定于60dB,再将接收机定于标准输,且以此为0dB,作信号电平c.将SSG的调制度去掉,则此时的输出为杂音,作杂音电平d.看毫伏表上的信号电平与杂音电平之差为所求,以dB表示七、中频抑制(IF REJECTON)1定义:测量接收机调谐于低端频率?(90MHZ)时,排除中频(10。
机动车扬声器成品检验规范标准
天津中环真美音响科技有限公司J01-002天津中环真美音响科技有限公司J01-002汽车扬声器成品检验规范G版第 4 页天津中环真美音响科技有限公司J01-002 G版第5 页注:检查项目1中规定的内容为所有产品外观检查项目的累计,各产品可按实际项目进行检查。
成品检验外观、纯音抽验方案天津中环真美音响科技有限公司J01-002汽车扬声器成品检验规范G版周期试验(GB/T9397-1996和TL-VW 926)第 6 页天津中环真美音响科技J01-002汽车扬声器成品检验规范G版周期试验(TL-926)第7 页天津中环真美音响科技J01-002汽车扬声器成品检验规范G版周期试验(GB/T 9397-1996)第8 页天津中环真美音响科技J01-002汽车扬声器成品检验规范G版周期试验(Q/12KF)第9页天津中环真美音响科技J01-002汽车扬声器成品检验规范G版周期试验(夏利B系列)第10 页天津中环真美音响科技J01-002汽车扬声器成品检验规范G版周期试验(MES PA 66960)第11 页天津中环真美音响科技J01-002汽车扬声器成品检验规范G版周期试验(产品QC)第12 页天津中环真美音响科技J01-002汽车扬声器成品检验规范G版周期试验(ETD 72-02)第13 页天津中环真美音响科技J01-002汽车扬声器成品检验规范G版周期试验(森力产品1)第14 页天津中环真美音响科技J01-002汽车扬声器成品检验规范G版周期试验(奇瑞Q/SQR.04.041-2007)第15 页天津中环真美音响科技J01-002汽车扬声器成品检验规范G版周期试验(JA7901-A01-2)第16 页天津中环真美音响科技J01-002汽车扬声器成品检验规范G版周期试验(森力产品2)第17 页天津中环真美音响科技J01-002汽车扬声器成品检验规范G版周期试验(MES PA PT001)第18 页3 耐寒性-40±2℃,存放4小时,评估零件的形状和尺寸外观,从恒温室内取出,不接触它放置2小时。
汽车音响FM电气指标测试与方法
汽车音响FM电气指标测试与方法汽车音响的FM电气指标测试是对音响系统中的FM收音机部分进行性能评估的过程。
主要包括以下几个方面的测试指标:1.接收灵敏度:指FM收音机在接收弱信号时的表现能力。
测试方法是在周围环境噪声较低的条件下,逐渐减小输入信号的强度,观察收音机能否正常接收并播放出声音。
2.频率响应:指FM收音机在不同频率下的输出信号幅度与输入信号幅度之间的关系。
测试方法是输入一系列不同频率的信号,记录输出信号的幅度,并与输入信号进行比较。
通过这样测试可以获知收音机在不同频率下的音质表现。
3.信噪比:指FM收音机输出信号中有效音频信号与噪声信号之间的比值。
测试方法是将输入信号中的音频部分与噪声部分分离开来,分别测量二者的功率,计算二者之间的比值。
4.谐波失真:指FM收音机输出信号中出现的与原始信号频率成整数倍关系的失真信号。
测试方法是输入一个纯净的正弦信号,然后观察输出信号中是否存在频率为原始信号频率整数倍的分量。
共振频率:指FM收音机的输入输出电路在一些特定频率上的共振现象。
测试方法是输入一个频率可变的信号,观察在哪个频率上输出信号幅度最大。
通过这样测试可以了解收音机设计中的共振点,并调整元件参数以改变共振频率。
除了以上几个主要的FM电气指标测试外,还可以对FM收音机进行其他一些性能测试,如调谐稳定性、立体声分离度、声道平衡等。
测试方法可以根据实际情况选择合适的方法和仪器设备进行。
值得注意的是,测试要求在合适的实验环境中进行,避免外界干扰对测试结果的影响。
同时,测试时要保证输入信号的稳定性和准确性,以获得可靠的测试数据。
最后,根据测试结果进行评估,提出改进方案,以进一步提高汽车音响FM电气性能。
汽车音响指标
汽车音响技术要求前言本标准以符合国家标准、行业标准、有关国家当局的相应规范、ECE规范及EG规范为前提,规定了奇瑞公司汽车音响技术要求,适用于在产的和研发的汽车音响,包括收放机、CD机、VCD、DVD、MP3等音响。
同时在格式和内容的编排上符合GB/、GB/的规定。
本标准将作为产品质量抽查查验的依据。
本标准相对于上一版的主要区别如下:1 增加了不同市场,收音部份的频率和功能需求;2 增加了CD、DVD机械要求;3 细化机械按键操作力要求;4 增加了整机的寿命实验;5 更改了EMC实验标准和接受品级;更改前:EMC骚扰引用标准GB18655,接受品级三更改后:EMC骚扰引用标准CISPR25-2002,接受品级三更改前:EMC抗扰引用标准GB/T17619,接受品级A更改后:EMC抗扰引用标准ISO 11452,收音部份接受品级A,但允许有啸叫,啸叫后进行实车评价。
汽车音响技术要求1 范围本标准规定了汽车音响的技术要求,涵盖设计规范、技术条件、查验方式,和标记、包装。
适用于在产和研发的汽车音响(在汽车上用于进行音、视频介质接收、播放的娱乐性产品,包括收音机、收放机、CD机、DVD影音系统、DVD影音导航仪、DVD影音多媒体等)。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,但是,鼓励按照本标准达到协议的各方,研究是不是可利用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/ 计数抽样查验程序第1部份:按接收质量限(AQL)检索的逐批查验抽样计划QC/ 车用电线束插接器第1部份:概念、实验方式和一般性能要求(汽车部份)Q/ CAC-商标标记Q/ 汽车零部件标记要求Q/ 内饰件油漆涂层(试行)Q/ 生产用件、销售备件包装标志要求Q/ ABS材料技术要求(试行)Q/ PC/ABS材料技术要求(试行)Q/ PC材料技术要求(试行)ISO 7637-3 道路车辆.电导和耦合引发的电干扰.第3部份:标称电源电压12V或24V 的车辆.通过电容耦合和电感耦合经由线不同于电源线刹时电传输.技术勘误表1ISO 10605 道路车辆.静电放电引发的电干扰的实验方式ISO 11452-2/4 道路车辆.用窄带发射的电磁能量进行电子干扰.部件实验方式.第2部份:吸收电磁室/第4部份:散电流发射ISO/WD20653 车辆防尘防水要求CISPR25-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值的测量方式ECE R21 关于就内饰件方面批准车辆的统一规定SJ/T10369-93 汽车收、放音机总技术条件3 一般要求3.1 一般检测条件3.1.1 电压源实验电压(14±)V,在机械输入端测量。
汽车音响产品电性能指标及测量方法
为了评估汽车音响产品(包括:收音接收机、卡式磁带收音接收机、CD收音接收机)的电气性能指标,本标准定义了汽车音响产品的电气测量方法和所应达到的一般要求。
2、概览
本标准适用于所有山东泉海汽车科技有限公司开发、设计和生产且采用此标准的汽车音响产品(包括:收音接收机、卡式磁带收音接收机、CD收音接收机)。
4、仪器连接图
5、电气指标项目索引
序号项目
6.AM电气指标测量方法
6.1频率范围(FREQUENCY RANGE)
6.2刻度误差(CALIBRATION ERROR)
6.3最大灵敏度(MAXIMUM SENSITIVITY)
6.4噪限灵敏度(NOISE LIMITED SENSITIVITY)
6.5中频频率(INTERMEDIATE FREQUENCY)
本机准参考了GP ELECTRONIC LTD的QAP(Quality AssuranceProcedure)NO.QAP5.12,ISSUE A、PHILPS的GENERAL SPECIFICATIONFOR CAR-RADIO and CAR-RADIO-CASSETTE/CD COMBINATIONS、中华人民共和国国家标准GB 6163-85、GB 2846-88和TL-972标准95年版。
8.1.5串音(CROSSTALK)
8.1.6输出电平和声道差(OUTPUTLEVEL AND CHANNEL UNBALANCE)
8.1.7左右声道定义(LEFT AND RIGHT CHANNEL DEFINITION)
8.1.8自动选曲(AUTO MUSIC SEARCH)
8.1.9放音均衡---金属带(TAPE EQUALIZATION---METAL TAPE)
车载测试中的声学性能评估与改进
车载测试中的声学性能评估与改进随着汽车行业的快速发展,车载测试在新车开发和生产过程中变得越来越重要。
除了车辆的机械性能和安全性能外,声学性能也是一项关键考量指标。
好的声学性能可以提供更好的乘坐体验,为乘客带来更好的舒适感。
本文将探讨车载测试中的声学性能评估和改进方法。
一、声学性能评估方法1. 噪音测试:利用专业的噪音测试设备对车辆进行全面的噪音测试。
常用的测试指标包括噪声级别、声压级和谐波失真等。
通过对噪音的测量和分析可以评估车辆的噪音水平,并找出可能的问题源头。
2. 振动测试:通过对车辆的振动进行测试和分析,可以评估车辆的振动水平以及是否存在振动噪音问题。
振动测试可以通过专业的振动仪器进行,也可以通过对车辆进行道路试驾来感受和评估。
3. 声学仿真:利用计算机辅助工程软件对车辆的声学性能进行仿真模拟。
通过建立车辆声学模型,可以预测车辆在不同运行状态下的声学性能,并优化设计。
二、声学性能改进方法1. 噪声隔离措施:通过在车辆结构中增加隔音材料或隔音装置,可以有效减少外部噪声的传入。
例如,在车辆车门和车厢内壁中加入隔音材料,可以有效降低外部交通噪声的侵入。
2. 噪声消除技术:利用主动噪声控制技术或降噪算法,可以实时监测车辆内部的噪声,并通过声学系统对噪声进行实时补偿。
例如,在车辆音响系统中加入主动噪声控制设备,可以减少引擎和道路噪声的影响。
3. 振动阻尼设计:通过调整车辆底盘和悬挂系统的设计参数,可以减少车辆在行驶过程中的振动。
合理的悬挂系统设计和优化可以降低车辆的共振频率,减少振动噪声的产生。
4. 音频调校:通过对车辆多媒体系统的声音效果进行调校,可以提供更好的音质和音场效果。
合理调整音频参数和声音分布,可以改善车辆音响系统的声学性能,提升乘客的听觉享受。
三、车辆声学性能的重要性1. 乘坐舒适性:好的声学性能可以降低车辆噪声和振动对乘客的干扰,提供更好的乘坐体验。
尤其是长时间的驾驶或乘坐过程中,舒适的声学环境可以减少疲劳,提高注意力和专注力。
汽车音响指标测试方法
汽车音响指标测试方法汽车音响是车辆中非常重要的组成部分,对于驾驶者和乘客来说,音乐的品质和声音效果会直接影响驾驶乐趣和旅途舒适度。
因此,在购买汽车音响时,我们需要测试一些指标以评估其音质和效果。
下面将介绍几种常见的汽车音响指标测试方法。
1.频率响应测试:频率响应是指汽车音响在各个频率范围内的声音输出能力。
测试方法可以通过使用频率发生器和音频分析仪来进行。
首先,通过频率发生器产生不同频率的测试信号,然后将测试信号输入到汽车音响中,通过音频分析仪来测量输出的声音强度。
通过测试不同频率下的声音输出能力,可以评估汽车音响的频率响应范围和均衡性。
2.失真测试:失真是指汽车音响在音频放大过程中所引入的额外音频成分。
测试方法可以通过使用失真分析仪来进行。
首先,通过播放一个标准音频信号,将其输入到汽车音响中,然后使用失真分析仪来测量输出音频信号的失真程度。
常见的失真包括谐波失真和交调失真。
通过测试失真水平,可以评估汽车音响的音质优劣。
3.功率输出测试:功率输出是指汽车音响的输出功率大小。
测试方法可以通过使用功率测试仪来进行。
首先,将功率测试仪连接到汽车音响的输出端,然后通过播放不同音频信号,测量输出音频信号的功率水平。
通过测试功率输出水平,可以评估汽车音响的音量大小和推动力。
4.信噪比测试:信噪比是指汽车音响在音频放大过程中的信号和背景噪声的比例。
测试方法可以通过使用信噪比测试仪来进行。
首先,将信噪比测试仪连接到汽车音响的输出端,然后通过播放一个静音的音频信号,测量背景噪声水平,再通过播放一个标准音频信号,测量信号强度。
通过测试信噪比,可以评估汽车音响的音质和抗干扰能力。
5.声场定位测试:声场定位是指汽车音响在播放音频时,声音在车内的定位效果。
测试方法可以通过使用声场定位测试软件和麦克风来进行。
首先,将麦克风放置在汽车车内不同位置,然后播放音频信号,在麦克风上接收反射信号,通过声场定位测试软件对反射信号进行分析,测量声音的定位效果。
汽车音响指标测试
汽车音响指标测试汽车音响指标测试收音部分:一FM (MON 1KHz 22.5KHz DEV)之一1、USABLE SENSITIVITY(S/N:30dB)30dB实用灵敏度操作:先将被测机器收正90MHz(98MHz 106MHz)LEVEL电平打在正常dB数,VOL收小到0dB,然后去掉信号(即打ON/OFF)再钮毫伏表退3下(即30dB,退一格为10dB)然后调信号发生器的电平(LEVEL),使没信号时的指针与有信号时的指针重复(若没重复,不能超过1dB),最后电平(LEVEL)显示的dB数就是30dB实用灵敏度。
2、I·H·F SENSITIVITV(75KHz DEV 3%T.H.D)3%失真灵敏度操作:先将被测机收正90MHz(98MHz 106MHz)打在75KHz DEV将失真仪打在DIS 10%(-20dB)档,然后钮VOL和发生器的dB 数使失真仪指针不要超过3%应在3%内波动,毫伏表应指在2V左右,最后发生器电平(LEVEL)显示的dB数就是3%失真度。
3、-3dB LIMITING SENSITIVTY-3dB极限灵敏度操作:先将被测机收正98MHz电平(LEVEL)打在66dB,将VOL 收小到0dB,然后减少发生器电平(LEVEL) dB数到毫伏表针少3个dB 时停,此时,电平(LEVEL)所显示的dB数就是-3dB极限灵敏度。
4 、S/N RATIO(@ 1mv INPUT) 1 mv =60dB+6dB衰减=66dB信噪比操作:先将被测机收正98MHz电平(LEVEL)打在66dB,将VOL 收小到0dB,去掉信号,然后钮毫伏表,每下10dB,使毫伏表针不能超过0dB,然后看指针指数是多少,再将一共打了几下的dB数加上指针指数就是信嘈比的值[例如:一共打5下(即5档=50dB)加上指针指数(比如指针指在9)9,那么S/N=50+9=59dB]5、I·F REJECTION中频抑制操作:先将被测机收正90MHz,测出它的实用灵敏度dB数,再将90MHz 转为10.7MHz(中频),然后调电平(LEVEL)的dB数,使指针指在2V时所显示的dB数减去实用灵敏度的dB数,所得的dB数就是中频抑制的值。
汽车音响系统技术指标
汽车音响系统技术指标一、频率响应:所谓频率响应是指音响设备重放时的频率范围以及声波的幅度随频率的改变关系。
一般检测此项指标以1000Hz的频率幅度为参考,并用对数以分贝(dB)为单位表示频率的幅度。
音响系统的总体频率响应理论上要求为20~20000Hz。
在实际运用中由于电路结构、元件的质量等缘由,往往不能够达到该要求,但一般至少要达到32~18000Hz。
二、信噪比:所谓信噪比是指音响系统对音源软件的重放声与整个系统产生的新的噪声的比值,其噪声主要有热噪声、沟通噪声、机械噪声等等。
一般检测此项指标以重放信号的额定输出功率与无信号输入时系统噪声输出功率的对数比值分贝(dB)来表示。
一般音响系统的信噪比需在85dB以上。
三、动态范围:动态范围是指音响系统重放时最大不失真输出功率与静态时系统噪声输出功率之比的对数值,单位为分贝(dB)。
一般性能较好的音响系统的动态范围在100(dB)以上。
四、失真:失真是指音响系统对音源信号进行重放后,使原音源信号的.某些部分(波形、频率等等)发生了改变。
音响系统的失真主要有以下几种:1.谐波失真:所谓谐波失真是指音响系统重放后的声音比原有信号源多出很多额外的谐波成分。
此额外的谐波成分信号是信号源频率的倍频或分频,它是由负反馈网络或放大器的非线性特性引起的。
高保真音响系统的谐波失真应小于1%。
2.互调失真:互调失真也是一种非线性失真,它是两个以上的频率份量按肯定比例混合,各个频率信号之间相互调制,通过放音设备后产生新增加的非线性信号,该信号包括各个信号之间的和及差的信号。
3.瞬态失真:瞬态失真又称瞬态响应,它的产生主要是当较大的瞬态信号突然加到放大器时由于放大器的反映较慢,从而使信号产生失真。
一般以输入方波信号通过放音设备后,观测放大器输出信号的包络波形是否输入的方波波形相像来表达放大器对瞬态信号的跟随技能。
五、立体声分别度:立体声分别度表示立体声音响系统中左、右两个声道之间的隔离度,它事实上反映了左、右两个声道相互串扰的程度。
(完整版)汽车扬声器成品检验要求规范2013.8.29G版
天津中环真美音响科技有限公司J01-002汽车扬声器成品检验规范天津中环真美音响科技有限公司J01-002页成品检验外观、纯音抽验方案天津中环真美音响科技有限公司J01-002 汽车扬声器成品检验规范天津中环真美音响科技J01-002 汽车扬声器成品检验规范天津中环真美音响科技J01-002 汽车扬声器成品检验规范天津中环真美音响科技J01-002 汽车扬声器成品检验规范天津中环真美音响科技J01-002 汽车扬声器成品检验规范页汽车扬声器成品检验规范G版周期试验(MES PA 66960)第 11 页天津中环真美音响科技J01-002 汽车扬声器成品检验规范汽车扬声器成品检验规范汽车扬声器成品检验规范天津中环真美音响科技J01-002 汽车扬声器成品检验规范天津中环真美音响科技J01-002 汽车扬声器成品检验规范汽车扬声器成品检验规范天津中环真美音响科技J01-002汽车扬声器成品检验规范G版周期试验(MES PA PT001)第 18 页组别试验项目试验条件判据抽样数试验周期备注尺寸、外观、性能检查按逐批检查要求Ac=0 5 1次/年1 短期耐热性5min内由20℃±5℃升到95℃±2℃,存放5小时后,再在5min内降至到20℃±5℃,在存放2小时,重复2次,试后评估:间隙和平齐:MAX0.5mm;表面波纹:2—3mm;表面皱纹:不允许;灰度污点:无污点;外观:不允许有剥离、偏移、膨胀;颜色:不允许有褪色、光泽变化;表面状态:模糊、表面变粘、软化和硬化。
182 长期耐热性90±2℃保持72小时,然后取出,放置室温2小时。
试后评估:间隙和平齐:MAX0.5mm;表面波纹:2—3mm;表面皱纹:不允许;灰度污点:无污点;外观:不允许有剥离、偏移、膨胀;颜色:不允许有裉色、光泽变化;表面状态:模糊、表面变粘、软化和硬化3 耐寒性-40±2℃,存放4小时,评估零件的形状和尺寸外观,从恒温室内取出,不接触它放置2小时。
汽车音响测试标准
汽车⾳响测试标准汽车⾳响测试标准(FM部分)1,覆盖频率测试被测机处于待测状态,波段调制FM状态,把台钮旋转⾄最低端,数字信号发⽣器频率设置在87.5MHZ,频偏22.5KHZ。
调制频率1KHZ,输⼊电平暂设20DB,把信号发⽣器天线插⼊被测机天线插孔,被测机⾳量开最⼤,调均衡器打到适当位置,旋转发⽣器频率微调⾄被测机输出最⼤,此时发⽣器的频率为被测机低端频率。
把台钮旋转⾄最⾼端,数字信号发⽣器频率设置在108.5MHZ,频偏调制不变,输⼊电平20DB,旋转发⽣器频率微调⾄被测机输出最⼤,此时发⽣器的频率为被测机⾼端频率,此时低端与⾼端为被测机FM覆盖频率。
2,最⼤灵敏度(10 10)被测机处于待测状态,数字信号发器频率设置与90MHZ,频偏22.5KHZ,调制频率1KHZ,输⼊电平暂设20DB,旋转台钮⾄90MHZ,输出标准参考电压2V,输出⾼于2V时,降低信号发⽣器发⽣器输⼊电平⾄输出为2V⽌,此时信号发⽣器的输⼊电平即为被测机低端最⼤灵敏度。
98MHZ,106MHZ测试⽅法⼀样。
让VOL升到最⼤,再降低发⽣器的电平DB,让毫伏表为2V,此时所显⽰的电平DB为最⼤灵敏度。
3,实⽤灵敏度(30DB S/N)被测机处于待测状态,数字信号发器频率设置与90MHZ,频偏22.5KHZ,调制频率1KHZ,输⼊电平暂设20DB,旋转台钮⾄90MHZ,调节⾳量电位器⾄输出电压制2V,然后关去发⽣器调制,调毫伏表DB档调⼩30DB(三个档位),看此时毫伏表指⽰是否为2v,如⼤于2V,侧应加⼤输⼊电平,再调回调制输⼊及调回毫伏表DB档,看毫伏表指⽰是否为2v,⼤于2v,再调⾳量电压器⾄2v为⽌,然后再去调制及毫伏表DB档30DB,输出是否回到原2V处,如低于2v,侧降低输出电平DB数到2V,如此调校多次⾄调准为⽌,调准后数字信号发⽣器输⼊电平即为被测机的低端实⽤灵敏度,98MHZ,106Mhz测发⼀样。
4,信噪⽐被测机处于待测状态,先测试好最⼤灵敏度,然后把输⼊电平增到60DB,调⾳量电位器⾄输出2v,去信号发⽣器调制,调节毫伏表DB档,此时档位DB加表针所读DB数即为被测机的信噪⽐。
汽车喇叭的性能指标及参数
汽车喇叭的性能指标及参数汽车喇叭的性能指标及参数1、额定功率(W)扬声器的额定功率是指扬声器能长时间⼯作的输出功率,⼜称为不失真功率,它⼀般都标在扬声器后端的铭牌上。
当扬声器⼯作于额定功率时,⾳圈不会产⽣过热或机械振动过载等现象,发出的声⾳没有显⽰失真。
额定⾮常城市汽车影⾳功率是⼀种平均功率,⽽实际上扬声器⼯作在变功率状态,它随输⼊⾳频信号强弱⽽变化,在弱⾳乐及声⾳信号中,峰值脉冲信号会超过额定功率很多倍,由于持续时间较短⽽不会损坏扬声器,但有可能出现失真。
因此,为保证在峰值脉冲出现时仍能获得很好的⾳质,扬声器需留⾜够的功率余量。
⼀般扬声器能随的最⼤功率是额定功率的2-4倍。
2、频率特性(Hz)频率特性是衡量扬声器放⾳频带宽度的指标。
⾼保真放⾳系统要求扬声器系统应能重放20Hz-20000Hz的⼈⽿可听⾳域。
由于⽤单只扬声器不易实现该⾳域,故⽬前⾼保真⾳箱系统采⽤⾼、中、低三种扬声器来实现全频带重放覆盖。
此外,⾼保真扬声器的频率特性应尽量趋于平坦,否则会引⼊重放的频率失真。
⾼保真放⾳系统要求扬声器在放⾳频率范围内频率特性不平坦度⼩于10dB。
3、额定阻抗(Ω)阻抗是指车载扬声器输⼊信号的电压与电流的⽐值,其单位为欧姆(Ω)。
通俗的说阻抗也就是车载扬声器对电流所呈现出的阻⼒,阻抗并不等于就是电阻,⽽是包括电阻和电抗,即包括电阻和电感、电容产⽣的感抗和容抗三个部分,是这三者在向量上的总和。
在相同电压下,阻抗越⾼电流越⼩,阻抗越低电流越⼤。
在功放与输出功率相同的情况下,低阻抗的车载扬声器可以获得较⼤的输出功率,但是阻抗太低了⼜会造成⽋阻尼和低⾳劣化等现象。
通常,车载扬声器的阻抗越低,便越难于推动。
阻抗并不是⼀个常数值,⽽是随着播放的⾳乐的频率⽽不断变化起伏,可能在某频率⾼到⼗⼏欧姆或⼆⼗⼏欧姆,也可能在某频率低到⼀欧姆或以下,⼀般以其谐振频率下共振峰之间所呈现的最低阻抗值来作为其标称值。
⽬前,⼤部分车载扬声器的阻抗是在2-8欧姆。
汽车音响产品电性能指标及测量方法
汽车音响产品电性能指标及测量方法汽车音响是指装在汽车中,用于播放音乐或其他声音的设备。
其电性能指标是指衡量汽车音响性能的一系列参数,包括频率响应、失真、信噪比、输出功率等等。
下面将详细介绍汽车音响产品的电性能指标及测量方法。
1.频率响应:频率响应是衡量音响系统对不同频率声音的响应能力,通常以Hz为单位表示。
频率响应曲线显示音响系统对不同频率声音的放大或衰减程度。
在测量频率响应时,使用专业的频谱仪来播放一系列的频率信号,并测量其放大或衰减的程度。
2.失真:失真是指音响系统在放大声音时,输出的声音与输入声音在幅度、相位、谐波含量等方面出现非线性畸变。
常见的失真类型有谐波失真、交调失真等。
测量失真时,可以通过连接音频信号发生器和示波器,将音频信号输入音响系统,然后通过示波器观察输出信号的变形程度。
3.信噪比:信噪比是指音响系统输出信号与噪声信号之间的比值,通常以分贝为单位表示。
信噪比越高,意味着音响系统输出的声音相对于背景噪声更清晰。
测量信噪比时,可以通过连接音频信号发生器和示波器,观察输出信号和噪声信号的幅度比值,并将结果转换为分贝。
4.输出功率:输出功率是指音响系统能够输出的最大功率,通常以瓦特为单位表示。
在测量输出功率时,通常使用电阻负载,通过输入不同频率和幅度的信号,测量输出信号的幅度,并通过功率计计算出输出功率。
除了以上几个主要的电性能指标外,还有一些次要的指标也值得注意,如困扰音指数、扭曲等。
困扰音指数是指汽车内部环境噪声对音响系统输出声音清晰度的影响。
扭曲是指音响系统输出声音时声音形状变形的程度,通常使用全音柱测试法进行测量。
总之,汽车音响产品的电性能指标及测量方法是评估其性能的重要依据。
通过合理的测量方法,可以准确地评估汽车音响产品的声音质量。
汽车音响制造商可以根据这些指标来改进产品设计,以提供更好的音响体验。
汽车电子可靠性测试各种标准
一、测试标准1.1SAE_J1939商用车控制系统局域网络(CAN 总线)通讯协议1.2KWP20001.3GB-13837-1997 声音和电视广播接收机及有关设备无线电干扰特性限值和测量方法1.4GB/T9384-2011 广播收音机、广播电视接收机、磁带录音机、声频功率放大器(收音机)的环境实验要求和试验方法1.5GB4013-1995 数字音响技术术语1.6GB/T14277 音频组合设备通用技术条件1.7GB9374-88 声音广播接收机基本参数1.8GB2846-2011 调幅广播收音机测量方法1.9GB6163-2011 调频广播接收机测量方法1.10GB9883-88 广播接收机及有关设备的传导抗扰度特性测量方法1.11Publication315 收音接收机设备的测试方法1.12GB/T 液晶显示器测量方法1.13GB 液晶数字电视广播接收机通用技术规范1.14QCT-413-2002汽车电气设备基本技术条件1.15GB/T 191包装储运图示标志1.16GB/T 2423.17电工电子产品基本环境试验规程试验Ka:盐雾试验方法1.17GB/T 2423.22电工电子产品环境试验第二部分:试验方法试验N:温度变化1.18GB/T 2423.34电工电子产品基本环境试验规程试验Z/AD:温度/湿度组合循环试验方法1.19GB/T 2828.1计数抽样检验程序第一部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划1.20QC/T 238汽车零部件的储存和保管1.21QC/T 29106汽车用低压电线束技术条件1.22ISO16750-2:道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验:供电环境1.23ISO16750-3:道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验:机械环境1.24ISO16750-4:道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验:气候环境1.25ISO16750-5:道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验:化学环境1.26ISO20653汽车电子设备防护外物、水、接触的等级1.27ISO21848道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境1.28GB 14023-2006 车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法1.29GB 18655-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法1.30GB/T 17619-1998机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法1.31GB/T 19951-2005 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法1.32GB/T 21437.2-2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰1.33iso11452 道路车辆窄带发射的电磁能量进行的电子干扰1.34ISO7637-2道路车辆--来自传导和耦合的电气骚扰--第2部分:仅沿供电源线路的瞬时电传导1.35ISO 7637 – 3:Road vehicles -- Electrical disturbances from conductionand coupling -- Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply linesISOTR10605—道路车辆.静电放电产生的电气干扰二、测试项目2.1 SAE_J1939商用车控制系统局域网络(CAN 总线)通讯协议物理层—屏蔽双绞线(250K比特/秒)2.2 KWP2000诊断通信协议ISO 9141-2的基础上把数据交换系统扩展到了24V电压系统。
汽车音响电气性能测试
汽车音响性能指标测试1、电源电压无特殊要求以12伏为标准,上下极限为(10.5-16V)。
2、喇叭阻抗4欧。
3、输出功率以1W为标准输出(即2V)。
4、测试时BASS、TRE、LOUD、EQ模式全部处于初始关闭状态下方能进行测试。
5、天线输入阻抗必须与指标相符。
FM性能测试:一:频率范围(FREQUENCY RANGE)1、定义:表示接收机可以接收到的最低端与最高端的发射频率。
2、条件:频率—接收机最高与最低端频偏—22.5KHz 调制频率—1KHz或400Hz 电平强度—不定位VOL—不失真最大位置3、方法:A、首先将接收机调于最低端,B、调谐SSG的频率,使接收机输出最大,(电平可先用60DB)C、降低SSG电平数,使刚刚好看出波形,再细调SSG频率微调,使输出最大为止,D、然后再将接收机调于最高端,E、用B和C同样方法使输出达于最大,F、记录此时最高频率与最低频率的差,即为所求。
二:中频频率(INTERMEDIATEFREQUENCY)1、定义:测试接收机10.7MHz中频频率的偏移状况。
2、条件:频率—FM波段频偏—22.5MHz 调制频率—1KHz或400Hz 电平强度—不定位(可先用100DB ) VOL—不失真最大位置3、方法:A、接收机先调于98MHz,B、将SSG频率打于10.7MHz,100DB电平输出,C、降低SSG电平,使刚好能看出波形,再细调SSG的频率,使接收机输出最大,D、此时,SSG上的频率即为该机的中频频率。
三、实用灵敏度(30DB限噪灵敏度)(USABLE SENSITIVITY S/N)1、定义:以获得信号对杂音比为30DB的标准输出,需要输入的信号强度。
2、条件:频率—90.1/98.1/106.1/MHz 频偏—22.5KHz 调制频率—1KHz或400Hz 电平强度—不定位VOL—标准输出3、方法:A、固定SSG频率于90.1/98.1/106.1/MHz三点,接收机同调于上述之点,B、VOL先开至最大再调整SSG电平强度,使输出刚好达于标准输出,C、将信号发生器的调制度关闭,此时为接收机的S/N比,D、此时的S/N比如未达到30DB,则应将调制度打开,E、再增加SSG电平强度,调整VOL于标准输出,再关闭调制度直到S/N等于30DB为止,F、此时SSG上的输出电平即为所求,以DB表示。
汽车音响产品电性能指标及测量方法
汽车音响产品电性能指标及测量方法
1.功率:
测量方法:常用的方法是通过在特定负载下测量音响的输出功率。
测试时,音响会连续播放一段特定的音频,然后通过电流和电压的测量来计算输出功率。
2.总谐波失真:
总谐波失真是音响输出信号中所有谐波的总和与输入信号的比值。
谐波是指信号频率的整数倍的频率成分。
测量方法:在特定的测试条件下,通过测量输出信号中各个谐波的幅度来计算总谐波失真。
常用的测试方法是使用谐波分析仪,该仪器可以分析信号的频谱成分。
3.信噪比:
信噪比是指音响输出信号与背景噪声之间的比值。
信噪比越高,表示音响产生的信号越清晰,背景噪声越小。
测量方法:通常采用麦克风测量法来测量信噪比。
在没有输入信号的情况下,测量背景噪声的强度,然后在特定的测试条件下测量输出信号的强度。
两者之间的比值即为信噪比。
4.频率响应:
频率响应是指音响在不同频率下输出信号的幅度变化。
频率响应越平坦,表示音响在所有频率下都能够均衡地输出信号。
测量方法:使用频谱分析仪来测量音响在不同频率下的输出信号强度。
通常,会播放一段包含不同频率的准标准音频,然后通过测量不同频率下
输出信号的幅度来计算频率响应。
除了上述电性能指标外,还有一些其他的指标也可以用来评估汽车音
响产品的性能,如固有噪音、声场宽度和失真率等。
这些指标也可以通过
相应的测量方法进行评估。
汽车音响产品电性能指标及测量方法
3.5高频输入电平〔LW MW AM FM〕
假设没有其他说明,去掉匹配器衰减后,输入机器的参考高频电为:U=1mV=60dB u V
3.6调制参数
假设没有其他说明,调制参数按以下设置:
LW/MW/AM 调制频率:1KHz 调制度:30%
FM〔China、Australia、Europe〕 调制频率:1KHz 频偏 22.5KHz
3、测量的条件和方法
3.1周围环境条件
环境温度:15℃~35℃;相对温度:45%~75%;大气压:86Kpa~106Kpa.
3.2电源电压
假设没有其他说明,那么在机器的电源端子测量,要求的直流电压为:14.4V±5%。
假设有特殊的器件接入电源线中〔包括扼流圈,保险丝等〕,那么它们应被视为机器的一部分。
立体声复合信号(USA、Canada) 频偏 75KHz〔100%〕
3.7预加重
China、Australia、Europe FM波段 50 u S
USA、CanadaFM波段75 u S
3.8标准模拟天线
测量时,须将相应的标准模拟天线接在高频信号源和接收机之间。
本条所用的符号如下:
Rr……接收机的标称输入阻抗Ω
根据情况选用下述方法之一,并在测试结果中说明。
a、按输出音频大小;
b、按输出失真最小;
c、按输出噪音最小。
3.10其他说明
屏蔽室
有关电性能的测量,一般应在屏蔽室内进展,屏蔽室对外界电磁场的衰减应大于60dB。
在大信号测量时,当外界电磁干扰的电平低于测量信号电平30dB以下时,测量也可以在不加屏蔽室的房间内进展。
8.2a.3手动转面时间(MANUAL REVERSE TIME)
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汽车音响电气性能测试指标AM电气性能指标测试一、频率范围(FREQUENCY RANGE)1.定义:表示接收机可能收到的最低端和最高端的频率2.条件:VOL:最大且不失真位置。
调制度:30%,调制频率:1KHz或400Hz。
3.方法:A.首先将接收机的TUNER钮转到最低端。
B.调整SSG频率使接收机输出最大(SSG电平可用74dB.)C.降低SSG的电平数值,使刚刚看得出波形,再细调SSG的频率,使输出最大为止。
D.然后将TUNER转到最高端。
E.用B.C的同样方法,使接收机输出最大。
F.记录此时最低端和最高端频率为被测机的频率范围。
二、中频频率(INTERMEDIATE FREQUENCY)1.定义:表示接收机455 KHz(465 KHz)的偏移状况。
2.条件:调制度30%,调制频率:1 KHz或400 Hz,VOL:最大且不失真位置。
3.方法:A.接收机于600 KHz,SSG同样于600KHZ。
B.将SSG的频率置于455 KHz(465 KHz),100 dB电平输出,此时示波器上应有波形;C.降低电平,能刚刚看得出波形,再细调SSG的频率,使接收机输出最大;D.此时SSG上的频率为该接收机的AM中频频率。
三、最大灵敏度(USABLE SENSITIVITY)1.定义:以获得信号对杂音之比为20 dB的标准输出的最小输入信号强度。
2.条件:VOL:最大,调制度:30%,调制频率:1 KHz或400 Hz。
3.方法:A.固定SSG的频率于600 KHz、1000 KHz、1400 KHz三点,接收机与之同上述三点。
B.增减SSG的输出电平,在不失调的情况下,使接收机的输出达到标准输出;C.此时SSG的输出电平为最大灵敏度,以dB表示。
四、实用灵敏度(USABLE SENSITIVITY)1.定义:以获得信号对杂音之比为20dB的标准输出的最小输入信号强度。
2.条件:VOL:不定位,调制度:30%,调制频率:1KHz或40Hz。
3.方法:A.分别固定SSG的频率为600KHz、1000KHz、1400KHz三点,接收机与之同调于上述三点;B.先调整SSG上的输出电平强度(此时音量最大),使接收机达于标准输出;C.然后去掉调制度,此时为接收机的S/N为20dB为止。
D.增加SSG上的输出电平为实用灵敏度,以dB表示。
注:若在最大灵敏度时,接收机的S/N大于20dB,则此项测试可免。
五、信噪比(S/N RA TIO)1.定义:表示信号输出与杂音之比。
2.条件:VOL:标准输出,信号强度:74dB,调制度:30%,调制频率:1KHz或400Hz。
3.方法:A.固定SSG频率于600 KHz 、1000KHz、14400KHz,接收机与之同调于600 KHz 、1000KHz、1400 KHz三点。
B.从SSG输出74dB电平到接收机内,VOL定于标准输出,且以此输出为0dB。
C.将SSG调制度去掉,调节毫伏表dB档,使表针不超过输出的2V,此时档位的dB数加上表针所读数,所得到的数据为信噪比。
用dB表示。
六、中频抑制(I.F REJECTION)1.定义:测量接收机调谐于低端频率时(600KHz),排除中频(455KHz或465KHz)干扰能力。
2.条件:VOL:最大,调制度:30%,调制频率:1KHz或400KHz。
3.方法:A.固定SSG频率为600KHz,接收机与之同调于600KHz,音量开到最大。
B.调整SSG上的输出电平强度,使接收机达于标准输出。
C.再改变SSG上的频率为455 KHz(465 KHz),此时,毫伏表指针会下降,D.再增加SSG上的输出电平,使接收机达于标准输出。
E.用455 KHz(465 KHz)时的输出电平减去600 KHz时的输出电平,所得数据为中频抑制,用dB表示。
七、假像抑制(IMAGE REJECTION)1.定义:当接收机调谐于高端频率(1400 KHz)时,排除假像频率:(1400 KHz+2IF=1400 KHz+×455KHz=2310 KHz)干扰的能力。
2.条件:VOL:最大,调制度30%,调制频率:1 KHz或400Hz。
3.方法:A.固定SSG频率为1400 KHz,接收机与之同调于1400 KHz,VOL于最大位置。
B.调整SSG上的输出电平强度,使接收机达于标准输出。
C.再改变SSG上的频率为假像频率(2310 KHz,即1400 KHz加2倍中频)D.增加SSG输出电平强度,使接收机达于标准输出E.用假像频率时的输出电平减去1400 KHz时的输出电平所得数据为所求,用dB为单位。
八、选择性(SELECTIVITY)1.定义:指分隔邻近电台的能力。
2.条件:VOL:最大或实用灵敏度的S/N大于20 dB,则置于最大灵敏度的位置,调制度30%,调制频度:1 KHz或400 KHz。
3.方法:A.固定SSG频率于1000 KHz,接收机与之同调于1000 KHz,输出电平以实用灵敏度或最大灵敏度的输出电平。
B.调整VOL,使输出为标准输出。
C.偏调SSG频率1000 KHz±10 Hz,即为990 KHz和1010 KHz的输出电平之差,为所求。
九、-6 dB带宽(-6 dB BAND WIDTH)1. 定义:测量接收机对高频信号的排斥比。
2条件:VOL开最大,调制度30%,调制频率:1 KHz或400 Hz。
4.方法:A.固定SSG的频率于1000 KHz,接收机与之同于1000 KHz;B.VOL开到最大,调整SSG的输出电平,使输出在最大灵敏度,且定为0 dB。
C.将SSG的频率(1000 KHz)向上或向下偏调,使接收机输出下降6 dB;D.向上或向下调偏的频率和1000KHz之差为所求,与KHz为单位。
十、自动增益控制灵敏度(AGC.F.O.M)1.定义:当接收机输入改变时,能自动将输出的变化过阻的特性;2.条件:VOL:不定位,信号强度:74 dB,调制度:30%,调制频率:1 KHz或400 Hz3.方法:A.固定SSG的频率于1000 KHz,接收机与之同调于1000 KHz;B.从SSG内输出74 dB电平到接收机内,调整VOL,使接收机达于标准输出,且定为0 dBC.衰减SSG的输出信号强度,使接收机输出下降10 dB(从毫伏表上看)D.SSG原来的输出电平减去此时下降10 dB后的输出电平即为所求,以dB为单位。
十一、频率响应(FIDELITY-6 dB)1. 定义:测量接收机的频率改变时,下降6 dB时的特性。
2. 条件:VOL标准输出;信号强度:74 dB;调制度30%;调制频率:1 KHz。
3. 方法:A. 固定SSG的频率于1000 KHz,接收机与之同调于1000 KHz;B.从SSG输出74 dB到接收机内,VOL置于标准输出,且定为0 dB;C.然后打外调制钮(EXT),即去调制。
再从低频发生器输出1 KHz频率到SSG内;D.微调低频发生器的输出信号强度,使SSG上的”HIGH”和”LOW”两个灯都不亮。
(即30%的调制度不变)E.上、下偏调低频发生器的频率。
使接收机输出下降6 dB(看毫伏表)。
F.测此时上偏和下偏的两个频率,为本机的频率响应,以Hz和KHz表示。
十二、失真度(T.H.D)1.定义:在标准输出时,高谐波的含有率。
2.条件:VOL:标准输出,信号强度:74 dB;调制度:30%,调制频率:1 KHz或400 Hz。
3.方法:A.固定SSG频率于1000 KHz,接收机与之同调于1000 KHzB.从SSG内输出74 dB信号到接收机内,VOL置标准输出;C.此时,记录失真仪上的失真度为所求,以%为单位。
十三、过载失真(OVERLOAD KISTORTION)1. 定义:在超负荷输出时,高谐波的含有率。
2. 条件:VOL:标准输出,信号强度:74 dB,调制度:80%,调制频率:1 KHz或400 Hz。
3. 方法:A. 固定SSG频率于1000 KHz,接收机与之同调于1000 KHz;B. 从SSG内输出74 dB信号到接收机内,VOL置于标准输出;C. 此时,记录失真仪上的失真度为所求,以%为单位。
十四、10%失真输出功率(10%T.H.D OUTPUT POWER)1. 定义:当失真度为10%时,接收机最大的输出功率。
2. 条件:VOL:不定位,信号强度:74 dB,调制度:30%,调制频率:1 KHz或400 Hz。
3. 方法:A.固定SSG频率于1000KHz,接收机与之同调于1000KHz。
B.从SSG内输出74dB信号到接收机内。
C.调整VOL,使失真仪上的失真度为10%。
D.此时,用毫伏表上的电压值,换算为功率,以W为单位。
E.换算公式:P=V2/R P表示功率,V表示输出电压,R表示接收机的负载电阻。
十五、最大输出功率(MAX OUTPUT POWER)1.定义:以74dB输入时的最大输出功率。
2.条件:VOL:最大,信号强度:74dB,调制度80%,调制频率:1 KHz或400KHz3.方法:A.固定SSG频率于1000KHz,接收机与之同调于1000KHz。
B.从SSG内输出74dB电平到接收机内,VOL置于最大;C.此时,用毫伏表上的电压值换算为功率,以W为单位。
(换算公式:P=V2/R 换算,用W表示。
十六、笛声(WHISTLE MODULATION)1.定义:中频455KHz的倍频910KHz和外业输入信号910KHz的产生。
2.条件:VOL置于最大且不失真位置,信号强度:74dB调制度:30%,调制频率:1KHz或400Hz,3.方法:A.首先固定SSG的频率于2倍中频(910KHz)或3倍中频(1365KHz),接收机与之同调于910KHz或1365KHz;B.从SSG输出74dB到接收机内,VOL控制于标准输出位置。
C.去掉SSG的调制度,此时,示波器上无信号波形;D.微调SSG上的频率,使接收机的笛声到最强为止,E.此时,用毫伏表上的电压值换算,以%为单位。
(换算方法:用E所测值除以标准输出再乘于30%)十七、停台灵敏度(AUTO SEEK DENS)1. 定义:表示接收机在自动停台时所需要的最小标准输入信号。
2. 条件:VOL:最大,调制度:30%,调制频率1 KHz或400Hz。
3. 方法:A.固定SSG频率于600KHz、1000KHz、1400KHz;接收机同之调于上述三点;B.按接收机上的自动扫描钮;C.调节SSG上的输出电平,使接收机能刚刚停台为止;D.此时SSG上的输出电平为所求,以dB为单位。
(注:这项测试仅限于电调机,不适于手调机。
)十八、远/近程作用(LO/DX EFFECT)1. 定义:表示接收机在远程和近程之间的灵敏度之差。