房车基地项目前期方案策划
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汽车普及率的提高与高速路网的建设为房车旅 游发展提供了条件
据统计，至2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，形 成了坚实的露营旅游物质基础。此外，便捷通达的综合立体交 通在保证旅游最终目的实现的同时，以其特有的魅力吸引着旅 游群体，引导旅游客源市场的分布。
房车旅游产业发展格局
国内房车旅游业发展的不利条件
全球房车旅游发展现状分析
房车旅游产业发展格局
美国是目前世界上使用房车最多的国家，欧洲在世界房车工业排行榜上名列第二， 德国、加拿大、澳大利亚南非、日本、韩国与中国分列其后。
国内房车旅游发展现状分析
房车旅游产业发展格局
房车销量稳步增长，房车旅游发展势头强劲
房车在中国的保有量已超过6000辆，2010年国内房车销售量达900辆，2011年销售量达1500辆，预计今年有望突破 2500辆，房车露营旅游的市场规模虽还不能与发达国家相比，但已显示出强劲的发展势头。
城市功能提升与旅游体系 的完善
开发成本预算
财务分析
序 号
内
一 税前成本
1 土地费用
2 前期费用
容
地价 拆迁费 土地办证费 其他土地费用
小计 三通一平费 调研评估费 勘测设计费 其他前期费
小计
正常售价
计算公式
单位成本 总额
说
(元/平米) (万元)
以下1-8项之和
6,811
134281
拟建的容积率面积
汽车驾乘体 验中心、
房车生活体 验中心
运动场、 游泳池、
高尔夫球场 地、 儿童游乐园、 乡村俱乐部
城市服务功能
城市休闲功能
城市价Βιβλιοθήκη Baidu提升功能
五星酒店、 购物街/购物 中心 医院、 产权式别墅、
产权式酒店 公寓、
城市公园、 城市广场、 娱乐场、 运动场、 健身中心 开敞空间、
大型演艺活 动中心
城市综合服 务设施完善、
产业发展分析
房车旅游产业发展格局 房车文化特征阐述
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
全球房车旅游发展现状分析
房车旅游产业发展格局
全球房车销售势头良好
房车旅行在美国、欧洲已经是人们休闲旅游，甚至日常生活的重要组成部分。 目前，在美国有2万多个，欧洲有5万多，近邻日本有1500左右个露营地。规范的汽车露营 地其经营管理和酒店大致一样，也有“五星级”的建设和管理标准。 国外的露营地建设早已与旅游项目结合，据资料显示，目前在欧美国家已经有70%的家庭 拥有了房车，并且，其租赁市场约占总市场份额的30%。在美国，有约800万的庞大人群选 择房车出行的旅游方式，占其总人口的9%——10%。为进一步完善这个蓬勃发展的大市场， 欧洲已建立起与之配套的五万个房车露营地，拥有85万名俱乐部会员，以及三千多个俱乐 部露营地。这些营地从最早的只是提供加油、加水和停车等简单服务，发展到现在复合型 多功能营地，食宿、游乐、休闲度假、汽车保养与维护、汽车租赁等功能齐全的接待地。
小计
现场管理费 含增容费、物业基金等
营销费用
销售总收入的1.5 %
其他销售费用 小计
含物业补偿费、售后服务费、物业公司接 管费
含借款利息及融资费用等
销售总收入的 %
以上1-7项之和的 %
21 2,050 10 400 501 2,982 35 20
55 150 5 155 600 200 100
财务分析
房车旅游业发展加速，多地争当领跑者
从市场关注度及国家露营地的整体发展来看，我国发展房车的形势比较好，从中央到地方，房车露营都被纳入鼓励发 展范围。目前，大连、天津、上海、陕西、云南等很多省市都在积极筹建汽车自驾游基地或房车露营地。
当前房车旅游产业链尚不清晰，如何破题成为关键
房车旅游还涉及相应的酒店住宿文化，餐饮文化等相关衍生元素，并且还要考虑房车旅游客源市场。从现有国内发展 情况看来，房车旅游作为单项专题型旅游产品，其产业链仅仅停留在休闲度假这一环节，并未与郊野游憩、城市综合 服务产生有效互动，因此，整体的产业附加值也较低。
房车基地的功能构成
城市休闲功能
城市公园 城市广场 娱乐场 运动场
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
演绎中心 演绎中心
房车基地的功能构成
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
城市价值提升功能
进一步完善基础设施，提 升公共服务，从而使城市 的吸引力得到持续的强化。
城市综合服务设施完善、 地块价值提升
含出让金、开发费、基础设施配套费等 其中：拆迁工程费万
2,333 -
46005 可售/租面积 住宅
其中：契税3%
72
含土地使用费(3年)、中介费、合作方补
偿等
63
1426 1242
公建
2,469
48673
水电路等
23
460
市场研究、可研、立项评估、环评、交
评等
6
120
地勘，设计等
50
986
含报规报建费及其它
•经济舒适，节约能源的旅行
房车基地的功能构成
房车基地通常包括以下两大 部分：核心服务圈层和外围 价值圈层。 核心服务圈层为房车基本功 能区，分为服务功能区、宿 营功能区、商务功能区、休 闲娱乐功能区等。 外围价值圈层主要包括城市 服务功能、城市休闲功能、 城市价值提升功能。主要包 括星级酒店、购物街、野奢 别墅、城市公园、广场、演 艺中心等可以满足游客多种 需求。
随着居民收入的稳步增长和年假制度的实行，中国的法定假日已经增长到 118天，加之《国民旅游休闲纲要》提出，加强城市休闲公园、休闲街区、 环城市游憩带、特色旅游村镇建设，营造居民休闲空间。发展家庭旅馆和经 济型酒店，支持汽车旅馆、自驾车&房车营地、邮轮游艇码头等旅游休闲基 础设施建设。
露营产品严重供给不足，房车营地缺乏
5 销售费用 6 财务费用 7 管理费用 8 不可预见费
前期工程费
临建设施等
可售物业
住宅、商业、办公、酒店、文化产业
配套设施 配套工程 其它工程
小计 工程管理费
物业用房、社区用房、公厕等 综合管网、水电燃气气消防、市政环保、 智能化等 含室外工程费（道路灯光绿化）
含工程监理费、招投标费等
项目管理费 其它费用
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
房车基地的功能构成
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
桐乡房车 基地
核心服务圈层
外围价值圈层
服务功能
宿营功能
超市、
商业购物、 停车场、 管理中心、 冲凉房、 餐厅、 酒吧
木屋区、 帐篷区、 房车区
展示与交往 功能
休闲娱乐功能
房车俱乐部、 国际奢侈品 连锁展销厅、 汽车文化展 示中心 、
(乌镇、桐乡)
房车基地项目前期方案策划
桐乡房车基地项目策划思路
—— 跳出单一房车、露营局限，扩宽思路以高标准的营地“帐篷营地、汽车营地和房车营地” 建设为中心，以联络周边城市/景区的自驾服务体系、国际化房车基地度假体系（房车酒店、房 车商务中心、房车系列主题活动）为重点，全方位建设国际化房车度假主题园区。
170
3352
249
4918
明
197160 平米 197160.00 平米
147752 平米 49408 平米
报报 说明
注：成本初步预算为134281万元。成本预算依据主要源于《桐乡市人民政府关于公布桐乡市基准地价更新成果的通知》及桐乡市建 安成本平均费用等。
开发成本预算
3 建安费用
4 开发直接费
9.00 年 3.00 年
48673 万元 46005 万元
2469 元/平米 2333 元/平米
2000 2200
元/平米 元/平米
投资收益分析
财务分析
序号
内
容
计算公式
二 租赁及自营收入 1.住宅 2.汽车营地及配套公建变现收入
房车旅游产业发展格局
房车营地类型划分
房车文化特征阐述
房车营地主要分几大类：房车停靠场，帐篷露营场，简屋式营地（为一般露营者和配置 不完全的房车使用者），景点托挂车出租场，大型房车营地（移动房屋式），小别墅式营地。
根据所处环境的不同，房车营地划分为以下六种类型：山地型营地、海岛型营地、湖 畔型营地、海滨型营地、森林型营地、乡村型营地。
房车基地的功能构成
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
展示与交往功能
房车俱乐部 国际奢侈品连锁展销厅 房车展示厅
房车基地的功能构成
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
休闲娱乐功能
运动场 游泳池 高尔夫球场地 儿童游乐园
房车基地的功能构成
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
城市服务功能
产权式酒店 产权式别墅 产权式公寓 购物街/购物中心 医院
404 不可售面积
40420 地下室
205 7886 车位数
9878 58794 发展周期
690 建筑期
394
1084
土地费用总额
其中：地价（出让金 ）
2962 土地费用入销售面积
100 地价折入销售面积
3062 11830
建筑安装费
3949
住宅
1972
公建
平米 平米
地上 4%
0.00
地上 1000个
《国民旅游休闲纲要》颁布，为房车旅游带来 了机遇
随着居民收入的稳步增长和年假制度的实行，中国的法定假日 已经增长到118天，加之《国民旅游休闲纲要》提出，加强城 市休闲公园、休闲街区、环城市游憩带、特色旅游村镇建设， 营造居民休闲空间。发展家庭旅馆和经济型酒店，支持汽车旅 馆、自驾车&房车营地、邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建 设。
地块价值提 升、城市功 能提升与旅 游体系的完 善
房车基地的功能构成
服务功能
满足游客日常生活的需 要
超市 商业购物 停车场 管理中心
酒吧
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
房车基地的功能构成
营宿功能
分为木屋区、帐篷宿营 等多种形式，是游客得 到良好的休息和整顿
木屋区 帐篷区 情趣营区
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
国内房车营地分布
房车旅游产业发展格局
国内房车营地分布
我国汽车露营地作 为一个新型产业，主要 集中在环渤海经济圈、 长江三角洲经济圈、珠 江三角洲经济圈和两条 精品线上，虽然现在国 内建有上百个营地，但 大型、标准的营地却很 少。华南地区房车旅游 也发展尚不发达，发展 空间较大。
房车旅游产业发展格局
一方面，从露营地的数量与分布上来看，我国露营地供给明显无法满足需求。 另一方面，从露营产品的内容上来看，我国现有的露营旅游产品过于单于一， 季节变化性、观光性、参与性的不足，线路设计趋同，可供选择的产品不多。 此外，从露营地的网络化发展上看，也还处在起步阶段。
房车旅游产业发展格局
房车旅游概念
房车（Recrcatlonal vehicle）兼具“房”与 “车”两大功能，但其属性 还是车，是一种可移动、具 有居家必备设施的车种。房 车旅行集“衣、食、住、行” 于一身，驾着房车的旅行途 中不必担心住所、交通和餐 饮问题，房车是实现人们 “生活中旅行，旅行中生活” 的现代化产品。
目前我国房车营地分布图
国内与国外房车营地发展对比
中国房车露营旅 游只有十几年的发展 历程，我国目前拥有 的房车还不到5000 辆，因而与之配套的 设施一一房车露营地 的产生和发展也比较 迟缓。
房车旅游产业发展格局
国内房车旅游业发展的有利条件
露营旅游已经成为世界旅游业新的经济增长点
根据美国2010年2月的户外产业协会调查，金融危机中很多产 业受到了严重影响，但户外产品尤其是涉及徒步、露营、独木 舟、皮划艇及其他一些简单户外活动的商品销售却保持着强劲 的增长势头，各类户外活动用品及宾馆饭店专用产品，已成为 旅游业新的经济增长点。
以房车为主打卖点，构建“主题公园+度假/旅游地产开发模式” 围绕目标吸引物，丰富产品及服务链条，强调复合化开发。
“ 上天 ”—— 借鉴国内外先进经验，统筹整合多方资源，高处运谋，细节着手 “ 立地 ” —— 以乌镇/桐乡自身特点、本土文化、旅游发展阶段为基础，寻求创新和差异化 “ 聚人气 ”—— 产品链建设和项目营销并重，初期通过系列化营销手段和增值服务吸引眼球、 快速聚集人气，中后期通过丰富的产品选择（度假+地产）和个性化体验实现项目盈利。
国人对露营市场及房车旅游缺少足够的认识
当前我国露营旅游及房车旅游业的发展过程中，政府导向不足，行业协会引 导欠缺，从而导致国人和潜在客户人群对房车旅游的认识不足，对其产品性 质和旅游体验没有形成整体性的体系概念，也就间接导致了企业投入积极性 不高，制约了我国房车旅游市场的发展。
家庭房车保有量严重不足，制约了房车旅游的发展
海岛型营地
海滨型营地
森林型营地
湖畔型营地
乡村型营地
山地型营地
房车 露营 运动 的特 色与 优势
•以汽车为载体，拓展了人的活动范围
•集观光、健身、休闲、娱乐于一体
房车文化特征阐述
•自然的生活方式
房车 露营 运动 的特 色与 优势
•能结合民俗活动形成具有地方特色的旅游景点
房车文化特征阐述
•减低对酒店建设需求的压力
据统计，至2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，形 成了坚实的露营旅游物质基础。此外，便捷通达的综合立体交 通在保证旅游最终目的实现的同时，以其特有的魅力吸引着旅 游群体，引导旅游客源市场的分布。
房车旅游产业发展格局
国内房车旅游业发展的不利条件
全球房车旅游发展现状分析
房车旅游产业发展格局
美国是目前世界上使用房车最多的国家，欧洲在世界房车工业排行榜上名列第二， 德国、加拿大、澳大利亚南非、日本、韩国与中国分列其后。
国内房车旅游发展现状分析
房车旅游产业发展格局
房车销量稳步增长，房车旅游发展势头强劲
房车在中国的保有量已超过6000辆，2010年国内房车销售量达900辆，2011年销售量达1500辆，预计今年有望突破 2500辆，房车露营旅游的市场规模虽还不能与发达国家相比，但已显示出强劲的发展势头。
城市功能提升与旅游体系 的完善
开发成本预算
财务分析
序 号
内
一 税前成本
1 土地费用
2 前期费用
容
地价 拆迁费 土地办证费 其他土地费用
小计 三通一平费 调研评估费 勘测设计费 其他前期费
小计
正常售价
计算公式
单位成本 总额
说
(元/平米) (万元)
以下1-8项之和
6,811
134281
拟建的容积率面积
汽车驾乘体 验中心、
房车生活体 验中心
运动场、 游泳池、
高尔夫球场 地、 儿童游乐园、 乡村俱乐部
城市服务功能
城市休闲功能
城市价Βιβλιοθήκη Baidu提升功能
五星酒店、 购物街/购物 中心 医院、 产权式别墅、
产权式酒店 公寓、
城市公园、 城市广场、 娱乐场、 运动场、 健身中心 开敞空间、
大型演艺活 动中心
城市综合服 务设施完善、
产业发展分析
房车旅游产业发展格局 房车文化特征阐述
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
全球房车旅游发展现状分析
房车旅游产业发展格局
全球房车销售势头良好
房车旅行在美国、欧洲已经是人们休闲旅游，甚至日常生活的重要组成部分。 目前，在美国有2万多个，欧洲有5万多，近邻日本有1500左右个露营地。规范的汽车露营 地其经营管理和酒店大致一样，也有“五星级”的建设和管理标准。 国外的露营地建设早已与旅游项目结合，据资料显示，目前在欧美国家已经有70%的家庭 拥有了房车，并且，其租赁市场约占总市场份额的30%。在美国，有约800万的庞大人群选 择房车出行的旅游方式，占其总人口的9%——10%。为进一步完善这个蓬勃发展的大市场， 欧洲已建立起与之配套的五万个房车露营地，拥有85万名俱乐部会员，以及三千多个俱乐 部露营地。这些营地从最早的只是提供加油、加水和停车等简单服务，发展到现在复合型 多功能营地，食宿、游乐、休闲度假、汽车保养与维护、汽车租赁等功能齐全的接待地。
小计
现场管理费 含增容费、物业基金等
营销费用
销售总收入的1.5 %
其他销售费用 小计
含物业补偿费、售后服务费、物业公司接 管费
含借款利息及融资费用等
销售总收入的 %
以上1-7项之和的 %
21 2,050 10 400 501 2,982 35 20
55 150 5 155 600 200 100
财务分析
房车旅游业发展加速，多地争当领跑者
从市场关注度及国家露营地的整体发展来看，我国发展房车的形势比较好，从中央到地方，房车露营都被纳入鼓励发 展范围。目前，大连、天津、上海、陕西、云南等很多省市都在积极筹建汽车自驾游基地或房车露营地。
当前房车旅游产业链尚不清晰，如何破题成为关键
房车旅游还涉及相应的酒店住宿文化，餐饮文化等相关衍生元素，并且还要考虑房车旅游客源市场。从现有国内发展 情况看来，房车旅游作为单项专题型旅游产品，其产业链仅仅停留在休闲度假这一环节，并未与郊野游憩、城市综合 服务产生有效互动，因此，整体的产业附加值也较低。
房车基地的功能构成
城市休闲功能
城市公园 城市广场 娱乐场 运动场
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
演绎中心 演绎中心
房车基地的功能构成
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
城市价值提升功能
进一步完善基础设施，提 升公共服务，从而使城市 的吸引力得到持续的强化。
城市综合服务设施完善、 地块价值提升
含出让金、开发费、基础设施配套费等 其中：拆迁工程费万
2,333 -
46005 可售/租面积 住宅
其中：契税3%
72
含土地使用费(3年)、中介费、合作方补
偿等
63
1426 1242
公建
2,469
48673
水电路等
23
460
市场研究、可研、立项评估、环评、交
评等
6
120
地勘，设计等
50
986
含报规报建费及其它
•经济舒适，节约能源的旅行
房车基地的功能构成
房车基地通常包括以下两大 部分：核心服务圈层和外围 价值圈层。 核心服务圈层为房车基本功 能区，分为服务功能区、宿 营功能区、商务功能区、休 闲娱乐功能区等。 外围价值圈层主要包括城市 服务功能、城市休闲功能、 城市价值提升功能。主要包 括星级酒店、购物街、野奢 别墅、城市公园、广场、演 艺中心等可以满足游客多种 需求。
随着居民收入的稳步增长和年假制度的实行，中国的法定假日已经增长到 118天，加之《国民旅游休闲纲要》提出，加强城市休闲公园、休闲街区、 环城市游憩带、特色旅游村镇建设，营造居民休闲空间。发展家庭旅馆和经 济型酒店，支持汽车旅馆、自驾车&房车营地、邮轮游艇码头等旅游休闲基 础设施建设。
露营产品严重供给不足，房车营地缺乏
5 销售费用 6 财务费用 7 管理费用 8 不可预见费
前期工程费
临建设施等
可售物业
住宅、商业、办公、酒店、文化产业
配套设施 配套工程 其它工程
小计 工程管理费
物业用房、社区用房、公厕等 综合管网、水电燃气气消防、市政环保、 智能化等 含室外工程费（道路灯光绿化）
含工程监理费、招投标费等
项目管理费 其它费用
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
房车基地的功能构成
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
桐乡房车 基地
核心服务圈层
外围价值圈层
服务功能
宿营功能
超市、
商业购物、 停车场、 管理中心、 冲凉房、 餐厅、 酒吧
木屋区、 帐篷区、 房车区
展示与交往 功能
休闲娱乐功能
房车俱乐部、 国际奢侈品 连锁展销厅、 汽车文化展 示中心 、
(乌镇、桐乡)
房车基地项目前期方案策划
桐乡房车基地项目策划思路
—— 跳出单一房车、露营局限，扩宽思路以高标准的营地“帐篷营地、汽车营地和房车营地” 建设为中心，以联络周边城市/景区的自驾服务体系、国际化房车基地度假体系（房车酒店、房 车商务中心、房车系列主题活动）为重点，全方位建设国际化房车度假主题园区。
170
3352
249
4918
明
197160 平米 197160.00 平米
147752 平米 49408 平米
报报 说明
注：成本初步预算为134281万元。成本预算依据主要源于《桐乡市人民政府关于公布桐乡市基准地价更新成果的通知》及桐乡市建 安成本平均费用等。
开发成本预算
3 建安费用
4 开发直接费
9.00 年 3.00 年
48673 万元 46005 万元
2469 元/平米 2333 元/平米
2000 2200
元/平米 元/平米
投资收益分析
财务分析
序号
内
容
计算公式
二 租赁及自营收入 1.住宅 2.汽车营地及配套公建变现收入
房车旅游产业发展格局
房车营地类型划分
房车文化特征阐述
房车营地主要分几大类：房车停靠场，帐篷露营场，简屋式营地（为一般露营者和配置 不完全的房车使用者），景点托挂车出租场，大型房车营地（移动房屋式），小别墅式营地。
根据所处环境的不同，房车营地划分为以下六种类型：山地型营地、海岛型营地、湖 畔型营地、海滨型营地、森林型营地、乡村型营地。
房车基地的功能构成
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
展示与交往功能
房车俱乐部 国际奢侈品连锁展销厅 房车展示厅
房车基地的功能构成
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
休闲娱乐功能
运动场 游泳池 高尔夫球场地 儿童游乐园
房车基地的功能构成
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
城市服务功能
产权式酒店 产权式别墅 产权式公寓 购物街/购物中心 医院
404 不可售面积
40420 地下室
205 7886 车位数
9878 58794 发展周期
690 建筑期
394
1084
土地费用总额
其中：地价（出让金 ）
2962 土地费用入销售面积
100 地价折入销售面积
3062 11830
建筑安装费
3949
住宅
1972
公建
平米 平米
地上 4%
0.00
地上 1000个
《国民旅游休闲纲要》颁布，为房车旅游带来 了机遇
随着居民收入的稳步增长和年假制度的实行，中国的法定假日 已经增长到118天，加之《国民旅游休闲纲要》提出，加强城 市休闲公园、休闲街区、环城市游憩带、特色旅游村镇建设， 营造居民休闲空间。发展家庭旅馆和经济型酒店，支持汽车旅 馆、自驾车&房车营地、邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建 设。
地块价值提 升、城市功 能提升与旅 游体系的完 善
房车基地的功能构成
服务功能
满足游客日常生活的需 要
超市 商业购物 停车场 管理中心
酒吧
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
房车基地的功能构成
营宿功能
分为木屋区、帐篷宿营 等多种形式，是游客得 到良好的休息和整顿
木屋区 帐篷区 情趣营区
房车基地及泛汽车文化园设施基本需求分析
国内房车营地分布
房车旅游产业发展格局
国内房车营地分布
我国汽车露营地作 为一个新型产业，主要 集中在环渤海经济圈、 长江三角洲经济圈、珠 江三角洲经济圈和两条 精品线上，虽然现在国 内建有上百个营地，但 大型、标准的营地却很 少。华南地区房车旅游 也发展尚不发达，发展 空间较大。
房车旅游产业发展格局
一方面，从露营地的数量与分布上来看，我国露营地供给明显无法满足需求。 另一方面，从露营产品的内容上来看，我国现有的露营旅游产品过于单于一， 季节变化性、观光性、参与性的不足，线路设计趋同，可供选择的产品不多。 此外，从露营地的网络化发展上看，也还处在起步阶段。
房车旅游产业发展格局
房车旅游概念
房车（Recrcatlonal vehicle）兼具“房”与 “车”两大功能，但其属性 还是车，是一种可移动、具 有居家必备设施的车种。房 车旅行集“衣、食、住、行” 于一身，驾着房车的旅行途 中不必担心住所、交通和餐 饮问题，房车是实现人们 “生活中旅行，旅行中生活” 的现代化产品。
目前我国房车营地分布图
国内与国外房车营地发展对比
中国房车露营旅 游只有十几年的发展 历程，我国目前拥有 的房车还不到5000 辆，因而与之配套的 设施一一房车露营地 的产生和发展也比较 迟缓。
房车旅游产业发展格局
国内房车旅游业发展的有利条件
露营旅游已经成为世界旅游业新的经济增长点
根据美国2010年2月的户外产业协会调查，金融危机中很多产 业受到了严重影响，但户外产品尤其是涉及徒步、露营、独木 舟、皮划艇及其他一些简单户外活动的商品销售却保持着强劲 的增长势头，各类户外活动用品及宾馆饭店专用产品，已成为 旅游业新的经济增长点。
以房车为主打卖点，构建“主题公园+度假/旅游地产开发模式” 围绕目标吸引物，丰富产品及服务链条，强调复合化开发。
“ 上天 ”—— 借鉴国内外先进经验，统筹整合多方资源，高处运谋，细节着手 “ 立地 ” —— 以乌镇/桐乡自身特点、本土文化、旅游发展阶段为基础，寻求创新和差异化 “ 聚人气 ”—— 产品链建设和项目营销并重，初期通过系列化营销手段和增值服务吸引眼球、 快速聚集人气，中后期通过丰富的产品选择（度假+地产）和个性化体验实现项目盈利。
国人对露营市场及房车旅游缺少足够的认识
当前我国露营旅游及房车旅游业的发展过程中，政府导向不足，行业协会引 导欠缺，从而导致国人和潜在客户人群对房车旅游的认识不足，对其产品性 质和旅游体验没有形成整体性的体系概念，也就间接导致了企业投入积极性 不高，制约了我国房车旅游市场的发展。
家庭房车保有量严重不足，制约了房车旅游的发展
海岛型营地
海滨型营地
森林型营地
湖畔型营地
乡村型营地
山地型营地
房车 露营 运动 的特 色与 优势
•以汽车为载体，拓展了人的活动范围
•集观光、健身、休闲、娱乐于一体
房车文化特征阐述
•自然的生活方式
房车 露营 运动 的特 色与 优势
•能结合民俗活动形成具有地方特色的旅游景点
房车文化特征阐述
•减低对酒店建设需求的压力