风机技术培训-制动器部分
风电基础知识培训风机刹车系统
风电基础知识培训风机刹车系统风电是一种利用风能产生电力的技术，随着可再生能源的发展，风能已逐渐成为了一种重要的替代能源。
在风电站中，风机刹车系统起到了至关重要的作用。
本文将介绍风机刹车系统的基本原理和常见类型，帮助读者更好地理解风机刹车系统在风电站中的作用。
一、刹车系统的作用风机刹车系统主要用于停止或减速风机的转动，确保风机在需要停机或维护时可以安全停止。
刹车系统的主要作用包括：1. 安全停机：在发生紧急情况或需要停机维护时，刹车系统可以迅速停止风机的转动，防止事故的发生。
2. 故障检测：通过刹车系统的运行状态监测，可以及时发现风机故障，提前采取措施防止故障的扩大。
3. 维护保养：刹车系统可以使风机停止转动以进行日常维护和检修工作。
二、刹车系统的基本原理风机刹车系统的基本原理是通过施加力矩来减速或停止风机的转动。
常见的刹车系统包括摩擦刹车系统和电磁刹车系统。
1. 摩擦刹车系统：摩擦刹车系统通过施加摩擦力来减速或停止风机的转动。
通常由刹车盘、刹车片和刹车器构成。
当刹车器施加力矩时，刹车片与刹车盘接触，并通过摩擦力来减速风机的转动。
摩擦刹车系统的优点是结构简单、可靠性高，适用于小型风机。
2. 电磁刹车系统：电磁刹车系统通过电磁力来减速或停止风机的转动。
电磁刹车系统由电磁铁、刹车盘和螺栓等组成。
在正常运行时，电磁铁断开，风机自由转动；当需要停机时，电磁铁通电，产生吸引力将刹车盘固定住，从而停止风机的转动。
电磁刹车系统的优点是定位准确、响应迅速，适用于大型风机。
三、刹车系统的常见问题和维护刹车系统在风机的正常运行中承受着较大的负荷，因此需要进行定期的维护和检修。
以下是常见的刹车系统问题和相应的维护方法：1. 摩擦片磨损：由于长时间的使用，摩擦片可能会磨损，影响刹车效果。
定期检查和更换磨损的摩擦片是必要的。
2. 刹车盘变形：长期受力可能导致刹车盘变形，影响刹车效果。
定期检查并更换变形的刹车盘可以保证刹车系统的正常运行。
风机偏航刹车器安装
一．安装尺寸
每套刹车器配有厚度1mm和2mm的调整垫各1件。
当安装座到刹车盘的高度大于89mm时，在刹车器和安装座之间增加调整垫，以保证刹车器安装面到刹车盘的高度H=88±1mm；该尺寸必须通过调整保证！
图一刹车器安装尺寸
用2个M10螺钉将一半刹车器先固定在安装座上，再用8个强度不低于10.9级的M27螺栓（用户自备）将刹车器固定再安装座上，安装后检查刹车盘两侧与刹车片的间隙δ1和δ2均不小于2mm。
二．调整垫片尺寸图
瓜州风场刘林以往的处理方案是：在刹车器和安装座之间（见图一）塞入钢扎带，具体位置应该是在M27螺栓之间的间隙（如图示为58mm），来满足安装尺寸。
但是是否满足相关的机械要求还未得到验证，仅作为参考，具体的措施请另行商定。
制动器基础知识培训
软管护套
软管自由长度的最大膨胀量 mL/m
压力 软管
6.9MPa
10.3MPa
公称内径(mm)
3.2
正常膨胀的 低膨胀的 软管(HR) 软管(HL)
2.17 1.08
正常膨胀的 软管(HR)
2.59
低膨胀的 软管(HL)
1.38
4.8
2.82 1.81 3.35 2.36
6.3
3.41 2.69 4.27 3.84
常用的有DOT3、 DOT4、 DOT5
制动液应具有以下几个特性：
1.沸点高。沸点高是主要特性，制动液的使用温度超过沸点会 产生气泡，导致制动失灵。
2.粘度随温度变化小。制动器在-40~100℃的温度内均应正常 工作，因而要求制动液的粘度在高温、低温时随温度的变 化要小。粘度过低会使制动器密封性能变差造成制动液泄 露，粘度过高会使制动器反应迟钝。
性能要求：
1.爆裂强度
在液压试验时，软管总成必须在27.6MPa压力作用 下，保持2分钟，软管总成不得损坏，软管总成 的最低爆裂压力为34.5MPa
2.抗拉强度
软管总成以25±3mm/min的速度拉伸，在1500N的 拉力下，不应发生管接头拉脱或软管拉断现象
3.挠曲疲劳
连续试验35小时后，软管总成不得损坏。
2
冷隔 弹簧孔边缘5mm范围内不允许出现，其余部位允许
有一处，其长度不大于3mm
3 有色斑迹 不超过表面积15％
4
气泡 直径不大于3mm，数量不多于一个，且离铸件边缘
不小于3mm
5 网状毛刺 高度不大于0.1mm
6
凹陷 深度不大于0.1mm
7
擦伤 深度不大于0.1mm
02-SL1500风电机组制动器
3、制动器自动补偿原理及气隙调节方法
3.1、制动器自动补偿原理 制动器气隙是指摩擦片与制动盘之间的间隙，总间隙
是指制动盘两侧气隙的总和。
3.1.1、主动钳侧气隙补偿
如果制动器制动时摩擦片磨损，推杆件4将相对于锁紧 挡圈向制动盘方向多移出一段距离（图3.1）。当制动完毕 开闸时推杆件4会随着锁紧挡圈8静止而停止运动，于是作 用在平面推力轴承2 上的力迅速增大，推杆件3 相对于件4 随即做旋转运动，活塞件5持续上升，导致图3.1所示“间 隙” 不断增大，增大量等于主动侧摩擦片磨损量。
8、旋松止动螺钉9，退出的距离为图3.6所示制动器间隙的一半；
9、旋紧螺母13；
10、制动器开闸；
11、检查图3.8所示制动盘两侧气隙是否相等，如不相等使制动器闭闸并
旋松止动螺钉9微调；
12、开合制动器3次以上观察两侧气隙是否有变化。
间隙相等
9
13
图3.7
10
图3.8
26
13、制动器开闸； 14、旋紧螺母/垫片 12/6。注意该螺母不能拧死，保证制动器动作时不会
（二）件5、
件6通过螺纹联
接构成“活塞
5
总成” 。
1
（三）气
6
隙螺栓1与活塞 件5之间是间隙 2
配合。
3 锥面 4
图1.2
8
10
7
制
8
动
盘
方
向
9
4
图1.3
图1.4
（四）推杆件4由于键条7（图1.3，1.4）的作用只能 沿轴向上下移动，而不能旋转；
（五）推杆环9通过螺纹联接固定在主动钳叉形架10 上；
1
10
图3.3
2
制动器培训教材
制动器培训教材电⼒液压块式制动器的调整⽅法1．制动⼒矩的调整：根据需要在额定值和50%额定值范围内选择⼀个合适的⼒矩值。
（⽆弹簧座⽰值线的制动器，按照弹簧安装长度值范围内调整）调整⽅法：⽤扳⼿顺时针旋转⼒矩调整螺母时，弹簧⼯作长度变短，制动⼒矩增⼤，反之减⼩。
（a.不能超出⼒矩标牌上规定的范围。
b.弹簧拉杆端部距推动器壳体间隙⼤于10mm..）2.⽡块退距（推动器补偿⾏程）的调整：⽡块退距与推动器的⼯作⾏程成正⽐线性关系。
调整⽅法：顺时针旋转（拧进）制动拉杆将推动器补偿⾏程调整到额定值，调定后将制动拉杆的防松螺母背紧。
3.两侧⽡块退距均等的调整：如发现退距有较严重的不均等现象，则可能是均等装置的螺母松动。
调整⽅法：将制动器闭合，拧紧锁紧螺母即可。
（均等拉杆应处在接近⽔平的位置。
）4.⽡块随位装置的调整：在制动器处于抱闸状态时，旋转⽡块随位调整装置中的螺栓，使其顶端与制动⽡筋板的距离为0.5—1mm之间。
（视其制动器规格⼤⼩）制动器BMG4、BMG8、BM15、BM30调整⽅法1.切断电机和制动器的电源。
2.拆卸风扇罩。
3.移动密封条。
4.*通过向着轴承座转动的⽅式来松开调整套。
5.测量⼯作⽓隙：压板和线圈体之间，使⽤量规，在三个呈120°的交错位置上测量。
6.拧紧六⾓螺母，直到⼯作⽓隙调整正确。
7.*拧紧调整套与线圈体相对，直到⼯作⽓隙已调整正确。
8.⼿动释放装置：通过调节螺母调整锥形弹簧和调节螺母之间的纵向间隙。
电⼒液压推杆块式制动器基础知识1.在调整制动器前必须要切断电源。
2.起升系统为单制动器，调整时必须先将吊钩组落⾄地⾯。
3.起重机常⽤的制动器是常闭式制动器。
4.通常将制动器装在机构的⾼速轴上。
5.制动⽡块摩擦⾯与制动轮实际接触⾯积不⼩于理论值的70%。
6.电⼒液压块式制动器是⼀种通过制动⽡块施压于制动轮上，对旋转机械进⾏减速或停⽌制动的设备。
7.在制动过程中，运动物体的机械能被吸收并在摩擦副表⾯转化为热能向周围散发掉。
风电技术培训记录
For personal use only in study and research;not for commercial use华电福新能源甘肃分公司技术培训记录公司名称甘肃华电环县风力发电有限公司培训名称风力发电机组传动系统认知培训时间2016年月日时分至时分主持人记录人应参加人数实参加人数缺席者姓名及缺席原因参加人员签名谢跃峰翟安王肖东雷磊张洁柳兴泰王波路亚忠谢金东段玉马中原张德荣胡伟文张宏涛李冲一、技术培训学习内容：一、风力发电机组传动系统认知（一）风轮（叶轮）风力机区别于其他机械的最主要特征就是风轮，起作用是将风的动能转化为机械能。
风轮一般由一个、两个或两个以上的几何形状一样的叶片和一个轮毂组成。
风力发电机组的空气特性取决于风轮的几何形式，风轮的几何形式取决于叶片数、叶片的弦长、扭角、相对厚度分布以及叶片所用翼型空气动力特性等。
风轮的功率大小取决于风轮直径。
对于风力发电机组来说，追求的目标是最经济的发电成本。
风轮是风力发电机组最关键的部件，风轮的费用约占风力发电机组总造价的20%~30%，而且它至少应该具有20年的设计寿命。
风轮的几何参数如下。
（1）叶片数风轮叶片的数目由很多因素决定，其中包括空气动力效率、复杂度、成本、噪声、美学要求等。
一般来说，叶片数越多，风能利用系数越大，风力机输出转矩越大，风力机的启动风速越低，但其风轮轮毂也就越复杂，制造成本也越大。
从经济和安全角度，现代风力发电机组多采用三叶片的风轮。
另外，从美学角度上看，三叶片的风轮看上去较为平衡和美观。
（2）风轮直径是指风轮在旋转平面上投影圆的直径。
风轮直径的大小与风轮的功率直接相关，一般而言风轮直径越大，风轮的功率就越大。
（3）风轮扫琼面积是指风轮旋转平面上的投影面积。
（4）风轮高度是指风轮旋转中到基础平面的垂直距离。
从理论上讲，风轮高度越高，风速就越大，但风轮高度越高，则塔架高度越高，这就使得塔架成本及安装难度和费用大幅度提高。
风电机组高速轴制动器规程
风电机组高速轴制动器规程1 简介高速轴制动器是一个由液压操作的盘式制动器。
用于锁定转轴（即高速联轴器及其两端的齿轮箱高速轴和双馈发电机转子），实现风机的二级制动，使风机停机。
其外形及尺寸如下图所示：2 原理制动器的制动钳分为两侧：一侧带液压缸叫主动侧，另一侧不带液压缸叫被动侧。
主动侧和被动侧通过螺栓连接在一起，可以在两根导向柱上滑动，可以滑动的这部分统称为浮动体。
当制动器动作时，主动侧在液压力作用下迫使活塞推动闸瓦贴紧制动盘，当主动侧上闸后，被动侧才在活塞的作用下连带整个浮动体向相反方向滑动，使被动侧上闸。
在风机需要停机时，叶片顺桨，即主制动动作后齿轮箱高速轴转速已降至504rpm时，该制动器动作，实现传动系统停机。
它具有闸瓦磨损的自动检测功能，也就是说当闸瓦磨损到一定量（如5毫米）时，它自动报警，提醒维护人员更换新的闸瓦，以保证制动器的可靠性。
3 检查与维护注意：首次维护检查应在风机动态调试完毕且正常运行7——10天后进行；以后每6个月进行一次。
维护和检修工作，必须由明阳风电公司或接受过明阳风电公司培训并得到认可的人员完成。
在进行维护和检修工作时，必须携带《检修卡[制动器]》。
按照《检修卡[制动器]》上的每项内容进行检修与记录。
◆在进行维护和检修前，必须：阅读《MY1.5MW安全手册》。
所有操作必须严格遵守《MY1.5MW安全手册》。
◆重要提示：对制动器进行任何维护和检修，必须首先使风力发电机停止工作，风轮锁将叶轮锁定。
如果维护和更换制动器片时必须确保风速符合规定并风轮锁已锁定。
3.1. 制动器外表检查与维护1. 检查制动器表面的防腐涂层是否有脱落现象。
如有，按照《防腐技术规范》要求修复。
2. 检查制动器表面清洁度。
如有污物，用无纤维抹布和清洗剂清理干净。
检查制动器和液压站之间的液压管路、各联结处、液压泵的各个阀口处是否泄漏、破损等。
3.2螺栓检测(以下涉及到的螺栓编号均为下图的编号)1. 检测制动器本体上的螺栓(用手动扳手检测)2. 检测高速制动器垫块与齿轮箱连接的螺栓（用力矩扳手检测）；用液压扳手按规定的力矩值2400N.m，检查将制动器安装到齿轮箱上的两个螺栓（M36，10.9级）：共2个螺栓。
风机基础知识培训
20...28 VDC；450 mA ；heating ；electr；controlled ；9 W
20V 至 30V 直流（24V 直流标 称）| 6A（最大）— 加热器为 恒温控制
测风系统
恒温加热防结冰 障碍物干扰试验
沙尘试验 加速老化试验
超声波共振式风速风向仪： ✓ 易于安装,无机械部件 ✓ 适用于低温潮湿环境 （-40~85） ✓ 共振效应增强信噪比 ✓ 静电放电±8kV，空中 ±15kV
金风2500kW系列风力发电机组采用水平 轴、三叶片、上风向、变桨距调节、直接 驱动、永磁同步发电机并网的总体设计方 案。
风机主要由塔筒、机舱、轮毂、扇叶四 部分组成。各部件尺寸见附表：（下页）
金风2500kW机组安装的主起重机械一 般选用500吨以上的履带型起重机（108m 主臂工况）。起重机的选用应根据现场地 形情况而定，道路崎岖且坡度较大现场不 适合履带型起重机，影响风力发电机组的 安装。
测风系统控制主电路
测风系统
提升机
带折臂支架链式提升机： ✓ 额定承重量：500Kg ✓ 转动角度：前梁 300度，后梁 285度 ✓ 插销及摩擦组件
发电机冷却系统
发电机冷却系统
✓ 绕组温度<60度，温升<80K时，变频器无输入 ✓ 绕组温度<60度，80K ≤ 温升< 90K时，变频器输入百分比1 ✓ 60度≤ 绕组<120度，温升< 80K时，变频器输入百分比2 ✓ 60度≤ 绕组<120度， 80K ≤温升< 90K时，变频器输入百分比3 ✓ 绕组温度≥ 120度，或温升≥ 90K时，变频器输入100%
偏航润滑系统
偏航系统的润滑部分
1—自动加脂器，2—溢流阀， 3—油管，4—渐进式分油器， 5—渐进式分配器，7—油管 连接对丝，8—堵丝，9—三 通，15—弯头，21—毛毡齿 润滑器
制动器基础知识培训
02
制动器的结构与组成
制动盘
作用
制动盘是制动器中的主要摩擦元件， 通过与制动片摩擦产生制动力矩，使 车辆减速或停车。
材料
维护
定期检查制动盘的磨损情况，如磨损 严重应及时更换，同时保持制动盘的 清洁，防止污垢和油渍影响制动效果。
通常采用铸铁或合金钢制成，具有较 高的耐热性和耐磨性。
制动距离受到制动器制动力矩、 车辆重量、轮胎与地面之间的 摩擦系数以及行驶速度等因素 的影响。
制动距离越短，说明制动器的 性能越好，车辆的制动安全性 越高。
制动减速度
制动减速度是指车辆在制动过程中所达到的减速度值，也是衡量制动器性能的重要 参数。
制动减速度的大小直接影响到制动距离和制动稳定性。
在设计制动器时，需要根据车辆的行驶条件和制动要求来选择合适的制动减速度。
总结词
制动液泄漏是指制动液从制动系统泄漏出来，影响制动的正常工作。
详细描述
可能的原因包括制动油管老化、制动油封损坏等。排除方法包括更换老化的油管 、更换损坏的油封等。
THANKS
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制动盘更换周期
一般情况下，每行驶6万公里应检查一次制动盘， 如有需要应及时更换。
制动钳的清洁与检查
制动钳清洁
定期清洁制动钳表面，去除油污和污垢。
制动钳检查
检查制动钳的固定螺栓是否松动，以及钳体是否有裂纹或损伤。
制动钳更换周期
一般情况下，每行驶8万公里应检查一次制动钳，如有需要应及 时更换。
05
常见故障与排除方法
制动力矩
制动力矩是制动器在制动过程中 产生的阻力矩，其大小直接影响
到制动效果。
制动力矩与制动器的摩擦力、制 动盘的半径和制动器的传动比等
汽车制动器基础知识培训讲解
的源头消除它，追求零不良。 5.“零”故障(提高运转率)：消除机械设备的故障停机，实现零
故障。 6.“零”停滞(快速反应、短交期)：最大限度地压缩前置时间。
为此要消除中间停滞，实现“零”停滞。 7.“零”灾害(安全第一）。
5.公差配合
一、公差与配合的概念
⒈ 基本概念
基本尺寸 : 设计时给定的尺寸。代号:L 实际尺寸: 经测量获得的某一孔、轴的尺寸。 极限尺寸: 一个孔或轴允许的尺寸的两个界限值。 最大极限尺寸: 孔或轴允许尺寸的最大值。Lmax 最小极限尺寸: 孔或轴允许尺寸的最小值。Lmin 零件合格的条件：
最大极限尺寸≥实际尺寸≥最小极限尺寸
2. 把关职能：
㈠、把关是质量检验一出现时就存在的； ㈡、过去、现在、还是自动化的将来，这个职能还是 有必要的存在； ㈢、通过把关做到： ①不合格的原材料不投产；
②不合格的半成品不转序； ③不合格的零部件不组装； ④不合格的成品不出厂。
27
8.质量检验的简述 3. 预防职能
㈠、不单纯事后把关，起到预防的作用； ㈡、通过对前道工序起把关作用，对后工序起到预防作用； ㈢、通过对工序能力分析和过程控制图也是起到预防作用； ㈣、通过对工序（过程）生产时的首检、自检、巡检起到
4、制动器： 产生阻碍车辆运动的力的部件（制动鼓、摩擦片、制动蹄）
8
3.汽车制动系统的基本结构（鼓式）
9
3.汽车制动系统的基本结构（盘式）
制动钳导向销 活塞
制动钳体
10
制动盘
金属 背板 与摩 擦块 组成 制动块
4.制动器的原理
制动时，踩下制动踏板，来自制动总泵的液压油 通过进油孔进入制动钳，推动活塞及其上的制动 块向右移动，把制动块压向制动盘。同时，制动 钳内也受到同样的液压，于是制动盘给活塞一个 向左的反作用力，使得活塞连同制动钳体整体沿 导向销向左移动，直到制动盘右侧的制动块也压 到制动盘上。此时，两侧的制动块都压在制动盘 上，夹住制动盘迫使制动盘停止转动。这时，制 动盘将该力矩传到车轮。由于车轮与路面间的附 着作用，车轮对路面作用一个向前制动力即周缘 力F，同时，路面也对车轮作用于一个向后的反作 用力，即制动力FB。制动力FB由车轮经车桥和悬 架传给车架及车身，迫使汽作减速或停车。就好象
风电机组制动器
3 制动器的组成
制动器主要由如下部分组成: 制动器主要由如下部分组成:
1制动器液压站 2制动钳 3制动盘 4连接管路
4制动器技术参数表： 制动器技术参数表：
闸瓦数目 制动盘 最大制动扭矩, 最大制动扭矩, MB 最小制动扭矩, 最小制动扭矩, MB 理论制动时间 1 1 25500[Nm] 尽可能高，但至15000[Nm] 尽可能高，但至15000[Nm] 在最大制动扭矩时< 13s 在最大制动扭矩时< 13s， 在最小制动扭矩时< 16s 在最小制动扭矩时< 16s 2100[rpm] 2100[rpm] 液压泵为690VAC/3 50Hz 液压泵为690VAC/3/50Hz 控制阀为24VDC 控制阀为24VDC 8700[Nm] tr < 0.8 [s] tv < 0.2 [s]
5.2制动钳的安装 5.2制动钳的安装
清洗安装面,用两个M36的螺栓安装制动钳
5.3制动器液压站的安装 5.3制动器液压站的安装
1 将制动器安装到齿轮箱后部
2 电机接线、连接路。
6 制动器的维护与维修
注意事项: 注意事项: 维护和检修工作，必须由华锐技术人员或接受过华锐培训 ,并得到华锐认可的人员完成。 在进行维护和检修工作时，必须携带《检修卡[制动器] 在进行维护和检修工作时，必须携带《检修卡[制动器]》。《检修卡[制动器]》上的每项内容必须严格进行 检修卡[制动器] 检修与记录。 在进行维护和检修前，必须： 在进行维护和检修前，必须： 阅读《SL1500安全手册》。所有操作必须严格遵守《SL1500安全手册》。 阅读《SL1500安全手册》。所有操作必须严格遵守《SL1500安全手册》 确定环境温度。如果环境温度低于10℃，不得进行修理工作。 确定环境温度。如果环境温度低于10℃，不得进行修理工作。 确定风速。如果超过下述的任何一个限定值，必须立即停止工作。不得进行维护和检修工作。 确定风速。如果超过下述的任何一个限定值，必须立即停止工作。不得进行维护和检修工作。 1.叶片位于工作位置和顺桨位置之间的任何位置 1.叶片位于工作位置和顺桨位置之间的任何位置 5-分钟 平均值(平均风速) 10 m/s 平均值(平均风速) 5-秒 平均值 (阵风速度) 19 m/s 阵风速度) 2. 叶片位于顺桨位置(当叶轮锁定装置启动时不允许变桨) 叶片位于顺桨位置(当叶轮锁定装置启动时不允许变桨) 5-分钟 平均值(平均风速) 18 m/s 平均值(平均风速) 5-秒 平均值 (阵风速度) 27 m/s 阵风速度) 重要提示： 重要提示： 对制动器进行任何维护和检修，必须首先使风力发电机停止工作，各制动器处于制动状态并将叶轮锁锁 定。 如果维护和检修时需要制动器处于非制动状态，在检修前，必须确保风速符合上述规定并风轮锁以锁定。 当处理具有腐蚀性或刺激性气味的物质时时，必须穿戴安全面具和手套。
第六章 制动器
第六章: 制动系统风力发电机组是一种重型装备,工作在极其恶劣的条件下，因此对它安全性有着极高的要求。
除风力变化的不可预测性外，机件常年重载工作随时有损坏的可能性，在这些情况下风力发电机必须紧急停车，避免对风力发电机造成损害或故障扩大。
在进行正常维修时，也要求能进行停机检修。
风力发电机必须设计有制动系统，以实现对风力发电机进行保护。
制动系统是一种具有制止运动作用功能的零部件的总称。
风力发电机组的制动系统应符合GB/T18451.1风力发电机组安全要求相关条款的规定。
风力发电机组的制动系统应设计为独立的机构，当风力发电机组及零部件出现故障时制动系统能独立进行工作。
6.1 风力发电机的制动系统一、制动器的工作原理制动器俗称刹车或闸，是使机械中的运动部件停止或减速的机械零件。
制动器的工作原理是，利用与机架相连的非旋转元件和与传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦，来阻止轮轴的转动或转动的趋势。
使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。
制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。
制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。
摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。
摩擦材料分金属和非金属两类。
前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。
制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等构成。
有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的定浆距风力发电机,则应装在靠近风轮的低速轴上。
多数制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。
一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为摩擦制动器。
摩擦制动器最常用的是鼓刹和盘刹，鼓刹因其外形像鼓而得名，盘刹因其外形是圆盘形而得名。
风机技术培训-制动器部分
底座
主动钳
浮动轴
螺栓
齿轮箱壳体
被动钳
工作原理
制动衬垫挤压到制动盘后会给主 动钳一个反带作用力使主动钳远 离制动盘，从而动被动钳向制动 盘移动，被动钳挤压到制动盘后
制动器待机
实现制动器制动
制动器开始制动
主动钳工作
系统泄压，贝式蝶形弹簧复位，推 活塞和主动钳侧衬垫向制动盘移动
制动器进入制动状态
制动器将作用于制 动钳上的夹紧力转换 成制动力矩施加在制 动盘上，使制动盘停 止转动或在停机状态 下防止松动(停机制 动)。
制动器------制动器间隙调整(1)
1调整前先确认制动器钳体能够在两根浮动轴上自由滑动
浮动轴
制动器------制动器间隙调整(2) 制动器闭闸。
旋松主定位系统紧定螺钉3、定位销螺母6和锁紧螺母7
旋松辅助定位系统螺母8、螺母9，使螺母8距制动器临近端面>4mm
锁紧螺母7
止动螺钉5
螺母9 螺母8
制动器------定位系统
制动器定位系统包括主定位系统和辅助定位系统，主定固定在浮动轴上
制动器定位系统包括主定位系统和辅助定位系 统 主定位系统
辅助定位系统
制动器------主定位系统
主定位系统包括定位轴、定位套筒、紧定螺钉、定位销和止动螺钉五部分
止动螺钉5 定位套筒1
紧定螺钉3 定位销4
螺母 1
螺母 2
底 座
第三部分机械刹车衬垫（闸瓦）的更换方法及注意事项
制动器具有自动闸瓦 调整功能，也就是说 当闸瓦磨损时不需要 手动调整制动器。
用标尺检查制动 器衬垫的厚度，如果 其磨损量超出5mm( 闸瓦剩余厚度小于 27mm)，则必须更换 制动器闸垫。
风机技术培训-制动器部分共31页
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
风机技术培训制动器部分
风机技术培训制动器部分在咱们风机技术这个大领域里，制动器可是个相当重要的角色。
就好像一辆汽车，要是没有靠谱的刹车，那可不敢上路呀！风机也一样，制动器要是出了岔子，那麻烦可就大了。
我记得有一次，我去一个风机厂参观。
那时候，一台风机正在运行，突然传来一阵奇怪的声音。
工人们一下子紧张起来，赶紧去检查。
结果发现，就是制动器出了点小毛病。
你猜怎么着？原来是一个关键的零件磨损得太厉害了，导致制动效果大打折扣。
这可把大家急坏了，因为风机得马上停下来维修，不然指不定会出啥大问题。
咱们先来说说制动器的工作原理。
这就好比是你骑自行车，你想停下来的时候，捏紧刹车，车轮就受到阻力慢慢停下了。
风机的制动器也是这个道理，通过施加一定的阻力，让风机的转动逐渐停止。
制动器有好几种类型，比如说机械制动器、电磁制动器等等。
机械制动器就像是个大力士，靠纯物理的力量来干活。
电磁制动器呢，则像是个魔法师，通过电磁的魔力来控制。
在安装制动器的时候，那可得小心谨慎。
每个螺丝、每个零件都要安装到位。
我曾经见过一个新手工人，安装的时候粗心大意，少装了一个垫片，结果运行的时候出了故障，可把老师傅气坏了。
还有维护保养这一块，也不能马虎。
要定期检查制动器的磨损情况，看看有没有松动的地方，给关键部位加点润滑油。
就像我们人要定期体检一样，风机的制动器也需要精心呵护。
另外，在选择制动器的时候，可不能只看价格，得综合考虑各种因素。
比如说制动的性能啦、可靠性啦、适用的环境条件啦等等。
总之，风机的制动器虽然看起来不大起眼，但却是保证风机安全稳定运行的关键部件。
咱们搞风机技术的，一定要把这一块弄清楚、搞明白，这样才能让风机顺顺利利地工作，不出岔子。
希望今天讲的这些关于制动器的内容，能让您对风机技术中的这一重要部分有更深入的了解。
以后在实际工作中，遇到相关问题也能轻松应对啦！。
风机各类控制安全与防护、刹车状态
FD70风电机组安全和防护东汽用户服务处杨雄杰风机操作和维护属于高空作业，塔筒高65m；高压电气操作，风机发电电压690V，属于特种行业，所以风机安全和防护非常重要。
风机设备安全，可分为设备操作安全和风机自动控制安全，本教材通过介绍风机的控制系统、安全操作知识，安全装置、传感器以及人身安全等方面的内容，使大家了解和掌握风机有哪些运行安全措施和个人防护办法，以保证风机安全可靠运行并网发电。
1 机组概述东方汽轮机厂生产的FD70A和FD77A型风力发电机组是变桨矩、变转速并网运行的机=1500KW。
根据当地条件，可以选择风轮直径为70m（FD70A）或77m（FD77A），组，额定功率Pel轮毂的高度从61.5m到105m的风力发电机组。
传动链三只叶片的风轮安装在塔架的上风向。
风轮的载荷通过转子轴（法兰连接在轮毂上）转移到三点轴承装置上，转子轴由具有独立的支撑在主机架上轴承箱（位于风轮侧）内的球面轴承支撑。
转子轴的端部直接插入齿轮箱并通过卡紧环锁紧。
齿轮箱是悬挂在弹性衬套中，它将力矩及由偏航和变桨运动的反作用力传递到主机架上。
齿轮箱带有一级行星斜齿轮和2级正齿轮。
发电机通过一个弯曲方向柔性的联接器来驱动。
发电机设计为带滑环的转子，与变频器相连，变频器回收转子的滑差功率，因此能使风力发电机组变转速运行。
低于额定（风速）功率时风力发电机组在固定的叶片安装角下，在大的转速范围下工作。
发电机系统的转矩-转速特征曲线图规定为一个固定的形式。
当超过额定风速时，发电机系统和叶片变桨系统相互作用来控制风力发电机组。
以使发电机的转矩保持为常量，转速的波动通过变桨控制系统来调节。
变桨控制每个叶片配置了各自独立的变桨控制驱动系统，由中央控制器统一调节每台直流电机的动作使之达到同步。
在电网故障或安全停机时，每个独立的驱动电机立即由后备蓄电池供电。
单独来说，自给的变桨控制系统为调节功率服务，并且同时作为三重冗余安全系统。
转子刹车作为辅助安全系统，高速轴（在齿轮箱输出侧）带有一个刹车盘。
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主讲人：王耀萱
第一部分机械刹车系统功能及作用
制动器安装在齿轮箱的高速轴侧，用于紧急情况下的制动和维护时的锁 定。该制动器是一个液压动作的盘式制动器，为常闭式，具有刹车间隙自动 补偿功能。系统原理图如图所示，其中红色线表示制动器开闸，蓝色线表示 制动器制动。
制动器------功能
制动器------制动器间隙调整(1)
1调整前先确认制动器钳体能够在两根浮动轴上自由滑动
浮动轴
制动器------制动器间隙调整(2) 制动器闭闸。
旋松主定位系统紧定螺钉3、定位销螺母6和锁紧螺母7
旋松辅助定位系统螺母8、螺母9，使螺母8距制动器临近端面>4mm
锁紧螺母7
止动螺钉5
螺母9
螺母8
在气动刹车失效时启动刹车以使机组处 于安全状态
在紧急情况下和气动刹车系统一起使机 组停机
维护时保证机组处于安全状态
制动器的作用：
制动器是一个液压动作的 盘式制动器，用于机械刹车制 动。
第二部分机械刹车系统的类型，结构，工作原理
类型 1、空气动力制动
—叶片受力自动停机 2、机械制动
—叶轮锁制动 —制动器制动
旋松止动螺钉5，退出的距离为Y/2，即刹车总间隙的一半
旋紧制动螺钉螺母7
止动螺钉5
螺母7
间隙Y/2
螺钉3 17Nm
制动器------制动器间隙调整(5) 制动器开闸； 检查制动盘两侧气隙是否相等，如不相等使制动器闭闸并通过旋调止动螺 钉5微调，直到制动盘两侧气隙相等 为止。
动作制动器2-3次，检查气隙是否变化。
制动器开始制动
主动钳工作
系统泄压，贝式蝶形弹簧复位，推 活塞和主动钳侧衬垫向制动盘移动
制动器进入制动状态
制动器将作用于制 动钳上的夹紧力转换 成制动力矩施加在制 动盘上，使制动盘停 止转动或在停机状态 下防止松动(停机制 动)。
制动器------定位系统
制动器定位系统包括主定位系统和辅助定位系统，主定固定在浮动轴上
当磨损量达到 5mm时必须更换 更换方法如下：
间隙相等
制动器------制动器间隙调整(6) 制动器开闸； 旋紧螺母6。注意该螺母不能拧
死，保证制动器动作时不会妨碍其
带动定位销4在预调“间隙” 内（11.5mm）移动。
手动旋紧辅助系统螺母8【下图中 1】，在保证螺母8【下图中1】不发 生位移的前提下，用17mm开口扳 手拧紧螺母9【下图中2】。对另外
用标尺检查制动 器衬垫的厚度，如果 其磨损量超出5mm( 闸瓦剩余厚度小于 27mm)，则必须更换 制动器闸垫。
第四部分刹车间隙检查及调整步骤
制动器间隙检查与调整 制动器间隙要求
单侧1-1.5mm大重制动器2mm 用塞尺检测制动器间隙是否符合要求，如不符合，调整制 动器间隙 调整方法参见后面制动器刹车间隙调整：
螺母
紧定螺钉3
制动器------制动器间隙调整(3) 旋紧止动螺钉5，使下图中所示“间隙”为零 开关制动器5-10次，系统将自动调节制动器总间隙到2-3mm
制动器开闸，由于辅助定位系统弹簧力的作用，所有间隙均在被动钳一侧
止动螺钉5
间隙Y
制动器------制动器间隙调整(4)
制动器闭闸；
拧紧紧定螺钉3（17Nm）
制动器“起/停、未调节”指示器【安装在边缘位置】 ①指示制动器“开/合”信号。 ②未调节信号，指示制动器调节机构有故障，制动器需立即修理。
摩擦片磨损指示器
未调 节指 示器
更换压力开关的安全措施
1、断电 2、泄压(泄压分为两个过程)
a、断电后制动器制动，卸掉了液压缸里的压力， 但此时由于电磁阀20关闭，导致电磁阀20到止 回阀17之间的压力无法自动泄出；恰巧压力开 关也在这条油路上，此时拆卸压力开关会有液 压油以较高压力喷出，存在安全隐患，因此此 部分油压也需泄出 b、按住电磁阀20后部的橡胶套，此时20机械 性导通，将止回阀17，电磁阀20，21.1导通， 存在于20到17之间的液压油会通过这条油路回 流邮箱泄压，此时会听到“丝丝”声，当没有 声音时压力泄完
制动器定位系统包括主定位系统和辅助定位系 统 主定位系统
辅助定位系统
制动器------主定位系统
主定位系统包括定位轴、定位套筒、紧定螺钉、定位销和止动螺钉五部分
止动螺钉5
定位套筒1
定位销4 间隙Y
紧定螺钉3
助定位系统包括2根
螺栓，2个弹簧和4个螺
母
第五部分机械刹车系统的检查与维护
制动器----外表检查与维护 检查制动器表面的防腐涂层是否有脱落，如有脱落需修补 检查刹车衬垫上是否粘有油污并清理，如无法清理须立即更换 检查制动器和液压泵之间的液压管路、液压泵的各个阀门安装点，是否存在泄
露现象 特殊问题请立即与制动器厂家的售后部门联系。
制动器维护----制动衬垫检查与更换 制动衬垫更换方法续制动衬垫初始厚度32mm，
两个辅助系统螺母进行同样操作 【下图中3、4】。 间隙调节完成
注意保证下图中内侧螺母端面与相应制动器端面之 间的距离大于等于22mm
制动器------制动器指示器(传感器)
“摩擦片磨损”指示器；【安装在中间位置】 ①摩擦片预磨损信号。当摩擦片还剩1.5mm可磨损量时发出指示信号 ②摩擦片磨损信号。指示摩擦片已磨损，必须立即更换。 【初始厚度32mm-磨损量5mm=最小厚度27mm】
制动器------结构
SL1500风机被动式主轴制动器是弹簧加压、液压松闸的安全型制动 器 制动系统主要由制动器本体、液压站、连接管路等部分组成
底座
主动钳
浮动轴
螺栓
齿轮箱壳体
被动钳
工作原理
制动器待机
制动衬垫挤压到制动盘后会给主 动钳一个反带作用力使主动钳远 离制动盘，从而动被动钳向制动 盘移动，被动钳挤压到制动盘后 实现制动器制动
辅助系统作用：
①在装配时使弹簧15受
压，使其起到总是将被
动钳推离制动盘（即推
向底座方向）的作用
②当定位系统失效时， 通过调节螺母1、螺母2 可以避免制动钳整体超
螺母 1
出主定位系统止动螺钉 9的限定位置而继续移
螺母 2
动
辅助弹簧 15
底 座
第三部分机械刹车衬垫（闸瓦）的更换方法及注意事项
制动器具有自动闸瓦 调整功能，也就是说 当闸瓦磨损时不需要 手动调整制动器。