铁路隧道施工论文防排水技术论文
关于铁路隧道防排水施工技术的探讨
关于铁路隧道防排水施工技术的探讨摘要：随着我国经济的快速发展，推动了铁路运输业的发展速度，各类铁路工程随之不断增多，铁路隧道作为整个工程中最为重要核心的组成部分。
结合目前我国施工水平现状，指出施工过程中普遍存在的难以解决的技术问题。
作者根据多年理论与实践针对施工的客观实际，对铁路隧道防排水的施工技术进行深刻的分析与探讨。
关键词：铁路隧道；防排水；施工技术隧道防排水施工质量的好坏是隧道综合评定的一项重要指标，直接影响隧道使用寿命及铁路运营安全。
在铁路隧道的建设过程中，防排水是比较重要的环节，一旦该环节出现质量问题，势必会对整体工程质量造成严重影响，为此，必须在铁路隧道建设过程中，采取最为合理的施工技术，确保防排水的质量。
现就有关铁路隧道防排水施工技术进行分析。
一、铁路隧道防排水施工现状我国铁路隧道起步较早，铁路隧道施工主要采用传统矿山法施工，整体式衬砌，由于没有采取完善的防水设施，造成隧道建成后有1/3左右的隧道出现漏水病害。
我国隧道施工开始采用新奥法施工，使隧道的渗漏情况有了一定的改善。
随着我国修建大量的长大隧道，对隧道的防排水有了新的要求。
防排水的施工目前是采用中标承包商内部组织施工的形式，通常利用简易铺挂台架和小型机具手工作业，机械化程度低，防排水设施的施工质量直接与施工人员的素质密切联系，同时质量检验大多靠充气检验和肉眼观察的方式进行，检验的可靠性低。
现如今我国铁路隧道防排水设计原则发生了很大改变，已从以往传统的以排为主逐步转变为防排截堵相结合的方式，人们也逐渐认识到水患对铁路隧道工程的危害。
以往修建的铁路隧道由于缺乏应有的防水理念，加之防水材料和防水工艺等方面也较为落后，从而使得渗漏情况时有发生，这是很多客观因素存在而导致的，进而导致了隧道渗漏水整治工作成为隧道维修中最为繁重的工作之一。
二、铁路隧道防水层施工科学技术水平的不断提高，铁路隧道防排水设计较之以往有了非常明显的变化，高分子防水材料的应用以及防水设计理念日趋成熟，质检工作也越来越严格，这些种种都为隧道工程防排水设计和施工提供了可靠保障，防水效果也有了非常明显的提高。
铁路隧道施工防排水探讨
铁路隧道施工防排水探讨摘要随着我国经济的飞速发展以及铁路运输业的迅速发展，对于铁路隧道施工防排水的研究具有非常重要的意义。
本文首先分析了铁路隧道施工防排水设计与施工的现状，然后，提出了铁路隧道施工防排水设计的标准，在此基础上，分别探讨了铁路隧道施工防水的方法和铁路隧道施工排水的方法。
关键词铁路隧道；施工；防排水中图分类号[u25] 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）35-0125-020 引言近年来，由于我们经济的大幅度提升，铁路隧道施工防排水中的严重渗漏水问题越来越显著，铁路隧道中的严重渗漏水现象等比比皆是。
如何解决铁路隧道施工防排水中的严重渗漏水等问题成为我国交通运输业发展中亟待解决的问题。
1 铁路隧道施工防排水设计与施工的现状分析在当前形势下，铁路隧道施工防排水设计的主要内容涵盖了涌水地段的注浆堵水设计，（主要包括帷幕注浆和裂隙围岩注浆），复合式衬砌的防水层设计（主要包括防水材料、缓冲材料的选择，铺挂和连接），衬砌混凝土自身的防水设计，细部构造防水设计，排水系统设计等。
因为仍然需要进一步的深入探讨地下工程防水的机理问题，因此，如何实现可控制和可维护的防排水仍然是摆在我们眼前的一个艰巨的任务，造成了许多盲目现象的产生。
例如，在进行铁路隧道施工防排水设计的过程中，多道设防防水通过增添防水设施和全包防水等方法来实现，从而增加了一些细部构造防水道数，导致防水工艺变得更加复杂，从而造成铁路隧道施工不能够根据计划进行，导致防排水效果非常差。
此外，铁路隧道位于的不同的地区、地段等地理位置，因此，具有各不相同的水文地质情况，从而直接影响着铁路隧道施工的防排水设计，不同的地理位置和水文地质情况导致铁路隧道的防排水的设计存在着许多的不同之处，当前的铁路隧道施工防排水设计与施工的现状仍然不容乐观，铁路隧道中的严重渗漏水现象经常发生。
2铁路隧道施工防排水设计的标准“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”是铁路隧道施工防排水设计的标准，在设计的过程中，下面的3个方面是必须引起重视的：首先，铁路隧道周围的水文情况、气候条件和地质特征；其次，附近的环境问题与排放地下水直接的关系；最后，铁路隧道的开挖方法和铁路隧道的衬砌设计等。
浅谈铁路隧道防排水施工技术
浅谈铁路隧道防排水施工技术摘要：在铁路隧道中，综合评定隧道的关键指标是防排水施工的质量。
铁路隧道建设所牵涉的内容繁杂，而且施工环境多变，受到各方面原因的影响相对严重。
所以，施工人员一定要增强对四周环境的勘测，结合当地的人文和自然条件，科学施工，把防排水工程做好，严格依照国家施工规范，提升铁路隧道防排水施工的质量，完成中国和谐社会的构建。
关键词：防水板防水；变形缝；排水引言：这些年来，因为我们经济的大幅度提高，铁路隧道施工防排水中的严重渗漏水问题愈来愈明显，铁路隧道中的严重渗漏水情况等到处都是。
随着科学技术的发展，在铁路隧道防排水方法研究已得到显著效果，隧道竣工验收时基本能够达到不漏、不渗的要求。
但随着应用时间的延长，漏、渗水等隧道病害渐渐暴露。
怎样解决铁路隧道防排水问题，让漏渗水等隧道病害得到解决，是广大从事隧道研究人员急需解决的问题。
1国内铁路隧道防排水的现状国内的铁路隧道建设能够追朔到二十世纪七十年代，当时的铁路隧道关键经过陈旧的矿山法实施施工，应用全体式的衬砌，因为当时技术条件有限，缺乏完善的防水方法，导致隧道建成后大部分隧道都产生了严重的漏水情况。
在二十世纪末，国内隧道施工引进了新奥法，之前隧道渗漏的问题在非常大程度上完善了。
随着时代的发展更多的大型隧道在中国产生，也对隧道全体的防排水提出了更严格的要求。
中标承包商内部组织施工的方式是现在防排水施工一般使用的，实施作业使用简单容易的铺挂台架和机具手等，相对低的机械化程度，施工人员的综合素质直接影响着防排水作业的施工质量，在实施质检时，常常凭借经验和肉眼观察的方式对防排水设施实施检验，可靠性相对低。
2铁路隧道防排水施工技术2.1铁路隧道防水施工技术：2.1.1喷射混凝土很多原因都影响着喷射混凝土作为第一道防水层，为了推动喷射混凝土抗渗性的提升，下面的几个要求是一定要做到的：首先，解决混凝土围岩面的喷射；其次，对喷射混凝土背后空隙实施注浆；再次，实施处理突出的锚杆头。
隧道工程防排水施工与质量控制论文
隧道工程防排水施工与质量控制论文隧道工程防排水施工与质量控制论文（一）一、隧道工程防排水施工技术要点1.1进洞前的防排水处理通过对开挖前的围岩具体涌水情况进行分析，做好相应的记录，采取引水和排水措施。
如果涌水较为集中，那么喷锚前使用开缝摩擦锚杆进行导水；如果涌水面积较大，在进行喷锚前运用树枝状软式透水管进行排水；当涌水比较严重时，通过设置汇水孔，一边排水一边喷射。
对于初期支护的控制，可以在引水导管的使用下，受到喷射混凝土堵截作用的影响，构成永久性的地下水排水设施。
对其进行处理后，确保围岩中的大多数地下水在排水设施的作用下排到洞外，进而减少混凝土表面的渗水现象，达到防水的效果。
1.2开挖过程中涌水环节的防排水处理1.3二次衬砌中的防排水处理在安装背面排水管时，进行二次衬砌，首先对初期支护喷锚混凝土表面锚杆与钢筋网断头的凹凸不平的位置进行修凿和喷补，确保混凝土表面的平顺，使其达到铺挂柔性防水的要求。
其次，依据设计的要求在拱部与边墙环向部位挂设50mm的软式透水管。
如果混凝土表面出现渗漏现象，那么根据渗漏情况使用透水管进行引导。
1.4止水带和止水条首先检查是否具备固定的止水带或者防止偏移的其他辅助设施，止水带接头的宽度是否满足要求、是否割伤破裂以及是否出现卡环固定并且伸入到两端混凝土中，并做好检查记录，如果存在有这些方面的问题，那么就及时的通知施工单位进行修补工作，对于不合格的要严格的要求返工。
另外，在选择止水条时，适宜选择制品型遇水缓膨胀的橡胶止水条，对止水条是否具有抗侵蚀性液体能力且不能降解、是否能够满足预期的接缝移动等因素进行考虑。
二、隧道工程防排水施工的质量控制进行混凝土的搅拌工作时，要依据配合比严格的进行计算；在进行混凝土的衬砌工作时，运用输送泵进行作业，所以粗骨料的料径不能超过30mm，水灰比例为0.51，坍落度控制在7~10cm；确保混凝土的施工一次建筑完成；灌注混凝土的自落高度如果高于1.5m，那么通过设置串筒输入混凝土。
隧道工程防排水设计及施工措施论文
隧道工程防排水设计及施工措施论文隧道工程防排水设计及施工措施论文一、铁路隧道工程结构防排水的设计理念铁路隧道工程结构防排水设计应当遵循等级确定合理、系统构成完善和结构耐久可靠的理念。
这是在大量工程实践中总结出来的经验，并且符合国家和行业相关规范标准的要求。
1.1等级确定合理因为铁路隧道工程在修建的过程中环境条件变化较大，加之隧道本身的使用要求和重要性也均不相同，有些工程对防排水要求较高（如车站隧道），而有些工程在少量渗漏水的前提下并不会对正常使用造成影响。
同时，隧道修建与环境条件处于一种互相影响的关系，也直接关系到隧道的整体结构和防排水措施的选择。
为了有效避免过分要求高指标或是降低防排水标准的情况发生，在对铁路隧道工程进行防排水设计时应当做到定级准确，这是非常重要的一点。
准确合理的等级不但能够降低工程造价，而且还有助于隧道维修。
1.2系统构成完善多年来大量的工程实践经验表明，铁路隧道防水效果的影响因素是多方面的，大致有外部环境因素、工程防排水条件和影响工程结构自身防水能力的因素等。
以往铁路隧道在修建过程中重点强调的是排水设施的完善，并在这一基础上采取相应的防水措施。
由于受技术条件的限制，防水措施都比较单一，同时对环境因素和结构设置的重视程度也略显不足，这就造成了隧道防排水措施单一、效果较差，致使运营维修工作量增大。
现如今，随着大量工程实践经验的积累和对环境条件、运营条件的重视，仍旧采用单一的防排水措施已经无法满足国家和行业现行规范标准的要求。
建立铁路隧道防排水系统是一个综合的决策过程，应当以系统工程对待，并从工程的环境条件、排水条件、结构自身的防水能力等方面进行综合考虑，构建起一个完善的隧道防排水结构体系。
1.3结构耐久可靠铁路隧道工程的环境和地下水质都比较复杂，一旦排水系统淤积、堵塞极有可能引起隧道渗漏水。
同时，由于衬砌的工作环境和设计预期相比发生改变，从而造成衬砌结构自身的病害，这也是防水失效的主要原因。
铁路隧道中防排水施工技术的探讨
铁路隧道中防排水施工技术的探讨摘要：在进行隧道工程施工之中，其防排水施工具有一定的重要性，因此，需要给予一定的关注，本文结合南龙高铁隧道防排水施工情况，探讨铁路隧道防排水施工相关技术。
关键词：铁路隧道；防排水；施工技术引言随着时代的发展，铁路隧道已成为了交通的重要组成部分，能够有效的缩短出行的时间，方便人们的生活与工作。
然而当前我国的铁路隧道的建设仍存在一些不足之处，本文着重对铁路隧道施工中的防排水技术进行探讨。
1 工程概况南龙高铁是连接福建省南平、三明、龙岩三市的高速铁路。
是国家中长期铁路网规划的杭广高速铁路大通道的重要组成部分。
我公司承建的NLZQ-6标段位于漳平市境内，起止里程为DK154+081.9~194+835.47，正线长度40.754km。
段内共有双线隧道20座，总长28369.64米，隧道占比69.61%。
隧址区穿越的岩性主要有：凝灰岩、砂岩，地表坡积物主要是卵石土、粉质粘土。
围岩级别Ⅱ～Ⅴ级。
存在瓦斯、高地温、岩爆、软岩大变形、突水、突泥等不良地质。
本标内隧道腰宽13.22m，高11.23m（含仰拱），轨面以上净空81.37m2，线间距4.4m。
2 隧道防排水重要性我国的铁路隧道建设可以追朔到二十世纪五十年代，当时的铁路隧道主要采用传统的矿山法进行施工，使用整体式的衬砌，由于早期技术条件受限，缺少完善的防水措施，以致大部分隧道在建成后出现了严重的漏水现象。
在二十世纪末，随着新技术、新工艺、新材料的推广和应用，改善了隧道渗漏的问题。
随着时代的发展，我国高铁建设加快了步伐，对隧道整体功能和耐久性的提出了新要求，特别是的隧道防排水方面的要求更加严格。
在隧道施工的过程中，隧道的防水系统施工质量对整个隧道的施工质量有着重要的影响，隧道防水系统在施工的过程中有着比较严格的要求，应该在设计方案上、施工工艺上、材料选择上进行严格的控制，保证隧道防水系统的施工质量。
隧道工程防排水应按照“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理”的原则进行设计、施工。
隧道工程课题研究论文(五篇)：隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略、谈公路隧道防排水关键施工技术…
隧道工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略2、谈公路隧道防排水关键施工技术3、谈明挖隧道深基坑支护施工技术措施4、谈隧道工程软弱围岩检测技术5、谈分离式偏压隧道施工过程仿真全文总字数：20325 字篇一：隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略【摘要】隧道工程在受到复杂地质条件影响下，极容易导致隧道岩溶突水涌泥等问题的发生。
现阶段，要加强对隧道岩溶突水涌泥原因与形成机理的分析，并采取针对性处理措施，提高隧道工程的整体施工质量。
本文首先对突水涌泥的危害、成因做出分析，并结合工程案例对该问题的处理策略进行研究。
【关键词】岩溶隧道；突水涌泥；原因；处理策略引言在进行铁路、公路等工程的建设期间，经常会遇到岩溶突水涌泥问题。
对于突水问题而言，主要是指水流量超过了0.1m3/s，涌泥指的是地下水中泥沙的含量大于50%。
一旦工程建设过程中发生突水涌泥问题，不仅会对周围环境产生严重的污染，同时还会威胁到施工人员的生命安全。
因而，岩溶隧道建设前期要加强地质水文勘察，并积极做好风险评估，加强对突水涌泥等病害的防治效果。
1突水涌泥的影响因素与危害性分析1.1突水涌泥问题的影响因素一般来说，导致岩溶隧道施工期间发生突水涌泥问题的因素主要有两方面：自然因素、技术因素。
对于自然因素而言，隧道所处的地质环境、埋深、长度以及地震、暴雨等因素，都可能导致突水涌泥问题的发生。
另外，技术因素主要是指勘察、设计、施工技术的不合理应用，可能会对岩溶隧道的突水涌泥问题产生一定的影响。
1.2突水涌泥的危害性分析岩溶突水涌泥问题的发生，将对隧道的正常施工与后期运营产生极为不利的影响。
首先，岩溶隧道施工时，出现突发性突水涌泥现象的概率较高，由于突水量大，水中含有大量的泥沙，因而会对施工人员的生命与财产安全造成威胁，同时还存在着设备冲毁的危险。
其次，由于突水涌泥过程中会带走大量的泥沙，使得土体内部的空洞区域越来越大。
基于铁路隧道施工过程中排水措施论文
基于铁路隧道施工过程中的排水措施研究摘要：笔者首先对当前铁路隧道施工过程中的防排水设计及施工实际情况进行了全面的论述，其次，对铁路隧道实际施工过程中的防排水设计提出了标准性的建议，并且，还对如何采取有效的方法对施工防水与施工排水进行控制方面作了分析研究。
关键词：铁路隧道；防排水；施工abstract: firstly, this paper discussed the anti-drainage design in railway tunnel construction process and the actual situation of construction fully, secondly, point out the standard recommendations of the waterproofing and drainage design in the railway tunnel actual construction process, and also analyzed how to using effective approachesin construction waterproofing and construction of drainage control.key words: railway tunnel; waterproofing and drainage; construction中图分类号：u45文献标识码：a 文章编号：1 引言当前时期，由于我国社会经济的增长速度不断提高，从而在一定程度上使得我国铁路隧道在施工防排水过程中所存在的渗漏问题日渐的严重，一系列的问题直接的影响到了铁路隧道的正常运营。
虽然随着科学技术水平的进一步提高，相关部门也相继制定了关于铁路隧道施工防排水方面的措施，并且不同程度上也取得了一些显著的成效，铁路隧道工程在竣工验收过程中与制定的规定相符，但是，随着使用时间的不断延长，铁路隧道漏水、渗水的现象还是会发生。
隧道防排水建筑物施工措施论文
隧道防排水建筑物施工措施【摘要】防排水应根据“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的设计、施工措施，达到防水可靠，排水畅通、经济合理的目的。
建筑防排水施工是保证工程顺利建成的关键，它为结构物（永久性）防水工程奠定了良好的基础；做好结构防排水工程，是保证工程正常运营的重要前提。
下面重点介绍隧道的防、排水施工方法。
【关键词】防排水；建筑物；施工；措施防排水应根据“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的设计、施工措施，达到防水可靠，排水畅通、经济合理的目的。
建筑防排水施工是保证工程顺利建成的关键，它为结构物（永久性）防水工程奠定了良好的基础；做好结构防排水工程，是保证工程正常运营的重要前提。
隧道采用复合式衬砌，设有照明、消防、通风、通讯等设施，预留洞室多，预埋管线种类多。
由于先期投入使用的右幅隧道渗、漏水严重，故对左幅隧道提高了防、排水施工质量的要求，要求隧道洞内无渗漏水，安装设备预埋洞室不渗水，路面不冒水、不积水。
下面重点介绍隧道的防、排水施工方法。
1 防排水标准隧道防排水设计标准有以下几点。
1.1 衬砌不滴水，安装设备的孔眼不渗水；1.2 道床不积水；1.3 电力牵引的隧道拱部基本不渗水；1.4 在有冻害地段的建筑，除拱部和边墙不渗水外，衬砌背后也不积水。
防排水应根据“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的设计、施工措施，达到防水可靠，排水畅通、经济合理的目的。
2 防水的具体措施“防”就是要求隧道衬砌结构具有一定的防水能力，能防止地下水渗入，主要有以下8条措施：2.1 防止地表水的下渗。
当隧道地表的沟谷、坑洼积水对隧道有影响时，宜采取疏导、勾补、铺砌和填平等措施，对废弃的坑穴、钻孔等应填实封闭，防止地表水下渗。
2.2 建筑附近水库、池沼、溪流，井泉的水，当有可能渗入隧道，影响农田灌溉及生活用水时，应采取措施处理。
2.3 混凝土衬砌抗渗等级不得低于p6，若必要可采用防水混凝土(不小于p8)。
浅谈铁路隧道防排水施工
浅谈铁路隧道防排水施工摘要：目前山岭重丘区铁路建设项目中隧道工程所占的比例越来越大。
隧道所处地区的工程地质及水文情况影响着隧道的施工进度、工程质量、施工安全及运营，而水又是影响隧道正常施工、正常运营的重要因素。
在施工期间，防排水施工往往得不到施工单位的足够重视，从而导致隧道完工后地下水常常自衬砌及仰拱施工缝、变形缝、裂缝及混凝土孔隙中渗入隧道，造成洞内通信、供电、照明等设备处于潮湿环境而发生锈蚀，使路面积水或结冰，危及行车安全。
因此做好铁路隧道工程的防排水施工意义重大。
本文首先分析了铁路隧道渗漏水的危害，然后阐述了铁路隧道防排水施工的总体思路，最后重点探讨了铁路隧道防排水施工技术要点。
关键词：铁路隧道；防排水；防水板；排水盲管；焊接Abstract: at present the mountains high tunnel engineering in railway construction projects the proportion is more and more big. Tunnel engineering geological and hydrological conditions affect the area of the tunnel construction progress and construction quality, construction safety and operation, and water is the important factors that affect tunnel normal construction and normal operation. During construction, waterproof and drainage construction unit construction is often not enough attention, resulting in after the completion of the tunnel groundwater often since the lining and inverted arch construction joints, deformation joints, cracks in concrete pore and in tunnels, causing hole in communications, power supply and lighting equipment in damp environment and rust occurs, the surface water or ice that endangers safety. Therefore completes the waterproof and drainage construction of railway tunnel project is of great significance. This paper first analyzes the railway tunnel seepage damage, then expounds the overall plan of railway tunnel waterproof and drainage construction, finally discussed the railway tunnel waterproof and drainage construction technology key points.Key words: railway tunnel; Waterproof and drainage; Waterproof plate; Drainage tube; The welding铁路隧道渗漏水的危害（一）对隧道结构安全构成威胁使软弱围岩强度降低，使膨胀性围岩发生膨胀，湿陷黄土产生湿陷，造成隧道围岩压力增大，隧道结构所要承受的荷载增大，从而使隧道结构安全受到影响。
隧道工程施工防排水应用探析论文
隧道工程施工防排水应用探析论文我国经济的不断开展也有效地推动了交通运输事业的开展，隧道工程的施工建设是一项利国利民的工程，只有保证良好的工程质量，才能使其发挥最大的价值和作用。
在实际的隧道施工防排水中，施工过程具有一定的复杂性，施工环境也变化多样。
工作人员只有对现场的施工环境进行严格的勘察，再结合现场的施工情况制定合理的防排水，按照国家的相关要求进行施工，才能保证工程的质量。
隧道工程防排水施工技术主要分为防水施工技术和排水施工技术。
防水施工技术就是利用具有防渗漏作用的二次衬砌防水混凝土或者防水材料，在施工过程中铺设在隧道内，形成良好的防水性能。
排水施工技术就是针对实际的施工现场，进行不断地分析和计算，设计出科学合理的排水系统，进行安装，能够有效的将隧道内的渗漏水排出。
2.1隧道防水层失去作用。
隧道工程出现渗漏是一种常见的现象，隧道渗漏会对隧道工程本身的质量、进度和使用寿命造成严重。
在实际的隧道工程施工过程中，经常会铺设防水层衬砌结构来防止地下水的渗入，防水层能够形成一层不可渗透的墙体，有效的阻止地下水渗入隧道中。
然而有些隧道工程的施工结果非常不理想，在施工过程中经常会出现一些接缝裂缝宽度较大，结构也很容易出现变形的情况，隧道防水层就会失去作用，地下水就会渗入隧道中，施工质量受到了严重。
工作人员在防水层的铺设过程中，防水层的衔接部位经常会出现一些问题，防水效果不明显，防水层出现裂缝，整个隧道工程的质量都会受到影响。
2.2隧道接缝处防水性能较差。
在隧道工程的施工过程中，工作人员首先需要对拱顶进行施工，然后再对墙体进行处理。
为了加快施工进度，方便施工人员，在施工过程中会设置相应的变形缝。
变形缝过多就会导致衬砌结构之间的缝隙过多，防水效果就会相应的降低，无法满足实际的防水需求，就会出现渗漏水现象。
很多隧道工程都会出现一些伸缩缝、沉降缝和施工缝的问题，进而导致工程质量受到影响。
2.3衬砌防水混凝土失效。
钢筋混凝土在隧道施工过程中发挥着巨大的作用和价值，不仅能够承受工程结构的压力，还具有良好的防水效果。
高速铁路隧道防排水施工技术
高速铁路隧道防排水施工技术摘要：本文结合高速铁路隧道防排水的施工要求，总结了施工经验，较系统的阐述了防水层、施工缝防排水及排水盲(管)沟的施工工艺。
关键词：铁路隧道，二次衬砌，防排水，施工1.前言高速铁路隧道施工缝、变形缝防水施工是一种比较成熟、运用比较广泛的隧道防水施工工艺，其主要包括施工缝、变形缝的设置、凿毛处理，止水带、止水条的安设，止水胶的涂抹等工序步骤。
高速铁路隧道均为电气化铁路，采用电力机车牵引，运营后隧道内有接触网吊柱，通信、电力电缆等诸多电元器件，因此对防排水的要求极高：必须达到“不渗、不滴、不漏、无湿渍”。
防排水施工就显得尤为重要，是整个隧道的关键工序。
高速铁路隧道防排水应遵循“防、堵、截、排结合，因地制宜，综合治理”的原则进行，采取切实可行的措施，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。
隧道防水应重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主体，高速铁路隧道的衬砌混凝土的抗渗等均要求P10以上，在防水施工中以防水层防水、施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水，以满足结构设计和使用要求。
而施工缝、变形缝为衬砌结构的薄弱环节，也防水施工的重点部位。
目前较多隧道施工单位恰恰又忽视了施工缝、变形缝的防水施工的技术指导和过程控制，导致隧道二衬施工后在很多施工缝、变形缝处形成渗漏水，处治起来十分困难。
2.隧道防、排水主要措施2.1 隧道内设双侧水沟加中心排水沟。
2.2 暗作隧道初期支护与二次衬砌间拱墙部位铺设防水板加土工布。
明作衬砌外缘设置厚1.5mmECB单面自粘式防水卷材。
2.3 防水板背后设置环、纵向排水盲管。
2.4 隧道衬砌纵向施工缝采用外贴式橡胶止水带加遇水膨胀止水胶进行防水处理。
2.5 隧道衬砌环向施工缝（含仰拱）采用中埋式橡胶止水带加遇水膨胀止水胶进行防水处理。
2.6 隧道衬砌变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带加聚苯乙烯硬质泡沫板加双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理。
2.7 二次衬砌拱部预留充填注浆孔，待混凝土达到强度后进行充填注浆。
铁路隧道工程防排水设计与施工
铁路隧道工程防排水设计与施工探讨摘要：由于在上世纪80年代之前我国铁路隧道施工主要利用的是传统矿山的方法进行施工及整体式的衬砌，并且缺少完善的防水设备，因此造成隧道建成后有大约三分之一的隧道出现了漏水的缺陷。
自80年代之后，我国隧道施工开始选用新奥法施工，这使隧道的渗漏问题有了很大的改善，但是针对铁路隧道工程防排水设计与施工的研究依然任重而道远。
当前根据防排水的形式，铁路隧道防排水的设计可以分为：排水型隧道及防水型隧道。
本文首先阐述了当前我国铁路隧道的防排水状况，然后对铁路隧道防排水设计工作进行了讨论，最后对对铁路隧道防排水施工工作进行了讨论。
关键字：铁路隧道防排水设计施工探讨一、当前我国铁路隧道的防排水状况我国的铁路隧道起步比较早，由于在上世纪80年代之前我国铁路隧道施工主要利用的是传统矿山的方法进行施工及整体式的衬砌，并且缺少完善的防水设备，因此造成隧道建成后有大约三分之一的隧道出现了漏水的缺陷[1]。
自80年代之后，我国隧道施工开始选用新奥法施工，这使隧道的渗漏问题有了很大的改善。
随着国内市场经济的快速发展，我国要修建大量的隧道以满足人们不断增长的出行需求，与此同时人们对铁路质量的要求也在日益增加，这就对我国隧道防排水设计及施工有了新的要求。
二、关于铁路隧道防排水设计的讨论1、铁路隧道防排水设计应遵循“防、排、截、堵相结合，综合治理，因地制宜”的原则，在设计时主要考虑的因素有以下几点:第一，地下水肆意排放对周边生态环境的影响；第二，隧道区的工程地质，水文地质条件和气候及水文条件；第三，隧道开挖途径及隧道衬砌设计等。
2、根据防排水的形式，隧道防排水的设计可以分为：排水型隧道及防水型隧道。
排水型隧道以堵为主或以排为主，坚持限量排放的原则，通常在山岭隧道中有所应用。
我国很多铁路隧道位于尾部山区，通常情况下隧道排水对周边的环境影响不是很大，因此绝大多数使用的是排水型隧道。
所允许地下水排放量需依据具体的隧道环境来决定。
探究隧洞的排水办法论文
探究隧洞的排水办法论文探究隧洞的排水办法论文1隧道表面的防水层施工用素混凝土进行抹面修复，在抹平处理后，其基坑的凸凹比例应该控制在百分之十以内，对于凹凸过大的混凝土平面，要用细骨料混凝土填充，确保混凝土层面无明显差异，表面平整。
最后，要检查防水板的质量，若想做好排水工作，首要解决的就是防水问题，如果防水问题出现纰漏将为后续的排水工作带来极大地障碍。
在对于隧道面层的施工中，要先进行隧道的基础面处理，在进行完整的处理后，开始铺设防水层，在铺设前还应该进行，还要对隧道施工中的支护混凝土进行表面处理，而且，要对隧道表面的防水板的防水性能进行检测，检测其是否符合防水板的设计要求，还应该把支护板的锚头和裸露钢筋切除，在对表层进行一系列的检查后，还要对施工器械进行相关检查的测试，防止由于设备故障带来的事故，在焊接防水板时，要将其至于干燥的地面，焊接完毕以后，进行充气密封试验，为了保证各个流程的顺利进展，对于施工人员要做好岗前培训。
在进行基层处理以后，接下来的步骤便是布设土工布，在铺设土工布时，先利用简易操作车将土工布固定于预定位置，为了保证土工布良好的粘附于混凝土上，应使用专用的垫衬及射钉枪，将其固定于混凝土上。
在布置专用衬垫和射钉位置时，要严格按照梅花形分布，间距应该保持在0.6公分左右，在土工布搭接中搭接宽度应大于10cm以上，在设置应力时，要保证应力大小适中，使之可以更好地粘附于混凝土上，但又不至于应力过大而断裂，也不至于由于土工布褶皱过多而造成天然“蓄水池”。
2防水施工对于防水层的养护问题而言，在图层初凝完成以后，要及时进行蒸汽养护，蒸汽必须选择蒸馏水，如果不具备蒸馏水，可以使用尽量纯净的水进行施工，以免防止图层开裂，在养护期间要避免暴晒和雨雪侵蚀，最好连续养护三天以上。
对于防水层的配置及粉刷施工。
在拌制防水涂层时，要将品质过关的防水涂料同一定比例的水调和，按照灰水比3∶1的比例进行调配，对于防水层的.调配比例要严格按照规程中的规定，在搅拌时，要用搅拌棒充分搅匀，搅拌至粘稠状时，要尽快进行施工操作，最迟应该在半小时内完成，而且，在使用中要保证不断搅拌，如果发现涂料结块，必须尽快搅匀，搅拌完毕以后，利用特制的毛刷子进行粉刷，在涂刷前要保证墙面湿润。
探析铁路隧道的防排水施工技术
探析铁路隧道的防排水施工技术摘要：铁路隧道施工中的防排水直接关系着隧道的施工质量，为保证铁路运行的安全性和稳定性，必须高度重视铁路隧道的防排水施工技术。
本文主要是对我国铁路隧道防排水的现状、铁路隧道渗透水的原因及防排水施工技术进行分析论述。
关键词：铁路隧道；防排水；施工技术一、我国铁路隧道防排水的现状我国的铁路隧道建设可以追朔到20世纪70 年代，当时的铁路隧道主要通过传统的矿山法进行施工，使用整体式的衬砌，由于当时技术条件有限，缺少完善的防水措施，以致隧道建成后大多数隧道都出现了严重的漏水现象。
在20世纪末，我国引进了新奥法对隧道进行施工，在很大程度上改善了过去隧道渗漏的问题。
随着社会经济的发展，我国的大型隧道建设规模日益壮大，同时对隧道的整体防排水的要求也不断提高。
现阶段，我国的防排水施工常常采用中标承包商内部组织施工的形式，采取简易铺挂台架及机具手等进行作业，机械化程度较低，施工人员的综合素质直接关系着防排水作业的施工质量，经常凭借经验和肉眼观察的形式检验防排水设施，可靠性较低。
二、铁路隧道渗透水的成因1.防水层不能有效发挥其作用在隧道施工中为避免地下水渗透常常在衬砌结构中铺设防水层，使用防水层在地下水渗透面上形成一个隔水屏障，阻止地下水进入隧道结构之中，然而在实际应用中往往收不到应有的效果。
这是因为：首先，施工缝中裂隙太宽或结构变形，这些都容易引起材料的延展进而导致防水膜的断裂；其次，在铺设防水层时，防水层的搭接很容易出现缺损，地下水通过防水层之间的孔隙或缺损渗透入结构体内部。
因此在铺设时要格外注意施工面上外漏尖锐的锚杆、钢管等破损防水膜和防水板；最后，在潮湿的环境下，施工质量得不到保障，容易出现防水板的破损，最终造成防水板失效地下水渗透。
2.隧道接缝渗透隧道支护工程上一般先对拱顶施工，然后再对边墙进行处理，为方便施工往往会人为地设置施工缝。
在施工过程中为满足结构的变形需要会设置变形缝，最终导致衬砌结构产生过多过密的接缝。
探讨铁路隧道防排水施工技术
探讨铁路隧道防排水施工技术为了促进我国经济建设的全面发展，铁路线路的覆盖面积逐渐增加，而在有些地形地势比较复杂的区域，需要合理规划铁路线路。
比如在铁路线路中段出现大山，如果绕道而行不仅增加行驶里程，同时还会浪费大量的人力、物力和财力，所以需要进行山体隧道施工，缩短行驶距离。
而对于线路中的河流、海峡或者大城市等，也需要进行地下隧道施工，以确保铁路线路的顺畅性。
在隧道施工过程中，渗水、漏水是面临的重要问题，对隧道工程结构的稳定性会产生较大的影响，所以需要做好铁路隧道防排水施工，为隧道施工的安全稳定进行创造有利的条件。
在防排水施工中，应该对隧道施工现场进行详细的勘察，对地质构造、水文状况、土壤性能等各方面进行综合分析，进而制定出合理的施工方案，最大限度地确保铁路隧道施工质量和安全。
1 地下水对铁路隧道的影响在铁路隧道施工中，难免会遇到地下水的影响，由于大气降水是无法控制的，所以不在阐述内容中。
而由于地下水的分布以及流动状况很难确切地掌握详细情况，所以为防排水工作带来较高的难度。
地下水按照埋藏条件可分为岩石和土壤中的水、地面下具有自由水面的潜水以及处于两个隔水层之间的承压水，每种地下水对隧道施工所产生的影响都各不相同，主要有三个方面表现得比较明显。
地下水会对隧道围岩产生侵蚀和软化，通过物理和化学反应，改变围岩的性质，进而对隧道的整体结构产生影响，威胁到隧道的安全性。
衬砌结构是防止围岩变形或坍塌的重要结构，而地下水的流动会对衬砌结构产生一定的压力，当压力超过衬砌结构的承受极限时，就会导致围岩的变形以及坍塌，直接导致铁路隧道安全事故的发生。
在铁路隧道投入运营的过程中，如果防排水工作不到位，隧道内部环境将会变得非常潮湿，不利于列车的安全稳定运行，并且长时间的渗漏会影响到隧道结构的安全性，所以应该做好铁路隧道的防排水施工，确保铁路隧道能够长期安全稳定的运营。
2 铁路隧道渗透水的原因2.1 隧道防水层的失效防水层是铁路隧道防水施工的主要形式，在渗透面形成隔水屏障，能够有效地防止地下水渗透到隧道工程结构中。
关于铁路隧道防排水施工技术的探讨
关于铁路隧道防排水施工技术的探讨关于铁路隧道防排水施工技术的探讨摘要近年来，我国的铁路运输业得到了迅猛了开展。
京石高铁、京沪高铁的完工，和谐号的运行，大大提高了铁路的运输速度和运输量。
各种铁路工程不断增多。
而隧道作为铁路工程的一局部也随之增多。
在隧道的建设过程中，如何防排水是一个比拟困难的问题。
如果该环节出现问题，就会对整个铁路工程造成不良影响。
本论文将会对铁路隧道防排水的施工技术进行探讨。
关键字铁路隧道防排水施工质量技工技术中图分类号：S276 文献标识码：A 文章编号：一、铁路隧道防排水施工的现状我国的铁路隧道建设起步相对较早，在20世纪80年代以前主要采用传统的矿山法进行铁路隧道施工。
这样的施工方式没有采取比拟完善的防排水措施，导致了有三分之一左右的隧道出现了漏水的问题。
在这以后，我国开始采用新奥法进行铁路隧道的施工，使这种漏水的现象得到了缓解。
但是，对于现在我国修建的隧道而言，不仅数量多，而且长度较长，对其防排水也提出了更高的要求。
在铁路隧道防排水施工上，通常采用招标的方式选择承包商。
承包商通过内部组织进行隧道的施工。
在铁路隧道施工时，通常采用简易的铺挂台架和小型机进行作业，机械化程度比拟低。
而人工的素质在防排水施工技术上起了很大的作用。
因为在施工时，往往通过肉眼观察以及充气检验的方式对防排水工程进行质量检验。
而这恰恰导致了检验的可靠性比拟差。
在质量上也容易出现问题。
二、铁路隧道防排水施工的技术要点1、防水层的施工在防水层的铺设之前，先进行基面准备。
应先对隧道初期支护喷射混凝土外表进行处理，并检查防水板的质量是否符合国家相关规定，质量上是否达标，是否符合设计的要求，同时要将锚杆头和露出头的钢筋切掉，然后用细石混凝土将其抹平覆盖。
为了确保喷射混凝土无锋利的棱角，外表平整，应该将凹坑的深宽度控制在一定范围之内,深与宽一般是一比六的比例.如果凹坑的深宽比太大,那么可以选择用细石混凝土填平。
此外，还要对防水板的质量进行检查，检查是否存在断裂的现象，是否出现了变形，是否有孔洞等。
关于铁路隧道防排水施工探讨
关于铁路隧道防排水施工探讨摘要：随着我国经济水平的不断提高，推动了铁路运输业的发展速度，各类铁路工程随之不断增多，铁路隧道作为整个工程中最为重要的组成部分之一，其也随之增多。
在铁路隧道的建设过程中，防排水是比较重要的环节，一旦该环节出现质量问题，势必会对整体工程质量造成严重影响，为此，必须在铁路隧道建设过程中，采取最为合理的施工技术，确保防排水的质量。
基于此点，现就有关铁路隧道防排水施工技术进行分析。
关键词：铁路隧道；防排水施工；防水板；措施1.铁路隧道防排水施工要求1.1铁路隧道防排水施工要求铁路隧道防排水基本要求有三类：一是铁路运营要求；二是外部环境要求；三是结构自身耐久性要求，铁路运营和结构耐久性对防排水的要求是相对不变的，而隧道修建的外部环境是千差万别的。
目前很多隧道在全长范围内采用同一防水类型，忽视外部环境要求，有时会造成不合理，建议设计时多考虑外部生态环境和地质环境要求分区段确定防水类型。
根据开挖时围岩的实际涌水情况,详细作好记录,并作相应的引、排措施。
当涌水较集中时,喷锚前先用开缝磨擦锚杆进行导水,当涌水面积较大时,喷锚前设置树枝状软式透水管排水,当涌水严重时设置汇水孔,边排水边喷射。
喷锚完成后,使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔,使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔等排水装置流向墙脚纵向软式透水管,再由引水管排到隧道中心排水沟内。
初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水设施。
经过这样的处理,使围岩的大部分地下水通过排水设施排出洞外,喷混凝土后混凝土面的渗水现象很少,真正起到了防水的作用。
2.隧道施工工艺的施工要求隧道施工工艺主要从以下几个方面入手：首先是洞口段的施工，主要包括边仰坡开挖，成洞面支护，截水沟施工，进行施工时要注意施工技术以及施工要点。
其次是，预埋件的施工以及调平层施工，在进行施工时，要根据模板安装的要求，在调平层两侧预先标定的位置上安装模板。
论述铁路隧道施工防排水技术
论述铁路隧道施工防排水技术摘要：铁路隧道防排水施工是影响国民经济发展和人民群众生命安全的一项重要工程，铁路隧道施工所涉及的内容比较复杂，且施工环境多种多样，受各种因素的影响比较严重。
因此，施工中必须对周围环境加强检测，结合当地的人文及自然条件，科学组织施工，保质保量的做好防排水工作，严格按照设计及规范标准施工，提高铁路隧道防排水施工质量，从而保证隧道的安全可靠。
关键词：铁路隧道；防排水；渗漏水1、导言自进入21世纪以来，我国隧道工程及地下工程发展迅速，各主要交通路线上，隧道相继开通。
隧道具有高效、便捷、环保、速度快、安全性好、用地少、防空好等优点，对节约成本，改变交通网络格局，实现快速便捷交通起到了巨大的作用。
我国由于自然条件和地质条件的复杂性、多样性，隧道在施工中受到地质构造、水文条件、人为因素等各方面的影响，会出现不同程度的渗漏水情况，严重的影响了隧道的使用和安全。
因此，隧道施工时防排水必须得到高度重视，这是确保隧道使用安全及结构耐久性的重要保证，但隧道防排水工程同时也是隧道施工中的一个重难点，隧道防排水施工具有较高的技术难度和较强的综合性。
本文将从采用先进设备及材料、改进施工方法等方面来论述我国铁路隧道防排水的现状。
2、我国铁路隧道的防排水现状我国的铁路隧道建设可以追朔到上世纪70年代，当时的铁路隧道施工主要采用传统的矿山法进行施工，使用整体式衬砌，但当时由于技术条件不成熟，缺少完善的防排水系统，以致于隧道建成后大多数隧道都出现了不同程度的渗漏水现象。
在20世纪末，我国隧道施工引进了新奥法施工，这在很大程度上改善了以往隧道的渗漏水情况。
随着时代的发展及人民群众的出行需要，截至目前我国已经新建了许多长大隧道，还有许多正在规划或施工中，这也对隧道的整体防排水提出了更高的要求。
隧道防排水采用“以防为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则。
目前我国隧道防排水施工大多数均采用操作人员配合简易铺挂台架进行施工作业，机械化程度相对较低，施工过程中由于作业人员的素质参差不齐，导致防排水的施工质量存在不同程度的缺陷。
铁路隧道建设中的防排水施工技术
铁路隧道建设中的防排水施工技术摘要：在铁路隧道建设中，经常出现的一个问题就是渗水。
铁路隧道渗水问题如果不能加以解决，就会给铁路运输带来很大的安全隐患，因此，要采用防排水施工技术提高隧道质量，保证铁路运输通畅。
目前，在防排水施工中还存在一些问题，这就需要采取有效的技术手段加以改进，保证隧道质量符合国家有关规定。
关键词：铁路隧道；防排水；施工技术引言铁路是我国交通运输行业的重要组成部分，而且应用十分普遍。
铁路隧道工程直接关系到铁路运输的安全与通畅性，需予以高度重视。
由于隧道工程的施工方法比较专业，结构构造较为特殊，在施工时要注意到许多内容。
目前，提高铁路隧道防水排水性能十分必要。
如果隧道有渗水现象，就可能会诱发严重的后果。
因此，需全面改善铁路隧道的防排水技术，提高技术含量，为后期铁路运营安全提供有效保障。
一、铁路隧道防排水施工现状随着我国铁路建设步伐不断加快，人们对于铁路工程提出逢高的要求。
这是由于铁路状况日益复杂，许多施工工艺与技术比较传统，已经逐渐不再适合复杂的环境。
由于传统技术的限制，许多铁路隧道会存在一些质量问题，常见的问题就是渗水。
这是由于早期的铁路隧道建设缺乏防水意识和理念，相应的防水材料与工艺比较落后，这样就会导致渗漏问题屡有发生。
隧道内的环境好坏将直接关系到铁路是否可以通畅运行，不过，有些问题却不能忽视，比如，隧道渗水、涌水问题十分常见，这些问题会影响隧道正常使用。
为了解决这些问题，就要积极研究防排水问题，采取有效的防排水技术。
目前，铁路隧道的防排水施工已经成为隧道施工中最为重要的内容。
近几年来，随着技术水平不断提高，隧道的防排水施工技术发生很大的变化，防排水理念也越发成熟，这就为隧道工程防排水施工技术应用提供更加可靠的保障。
二、防水层施工1、加强防水层设置，做好基面准备工作要加强对防水层的设置，这是保证铁路隧道防排水技术顺利实施的重要前提。
设置防水层之前，要加强对基面的准备。
首先，要确定基面的一系列尺寸，一般要结合防水层范围来确定。
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铁路隧道施工论文防排水技术论文
摘要：隧道渗漏水的防治及处理基础是材料的选取，关键是施工的治理，前提是针对性的防排水设计，保障是严格的管理。
隧道渗漏水的治理往往比地下水的预防困难的多，而且治标不治本。
因此在隧道渗漏水的问题上必须严把质量，杜绝重复施工，彻底防止渗漏。
（1）隧道防水层的失效
隧道施工中常采用铺设防水层在衬砌结构中来防止地下水渗透。
使用防水层在地下水渗透面上形成一个隔水屏障，阻止地下水进入隧道结构之中，但是在实践操作中效果往往不如人意。
首先施工缝中裂隙宽度过宽，或者结构变形都容易引起材料的延展进而导致防水膜的断裂；其次，在铺设防水层时，防水层的搭接很容易出现缺损，地下水通过防水层之间的孔隙或缺损渗透入结构体内部。
因此在铺设时要格外注意施工面上外漏尖锐的锚杆、钢管等破损防水膜和防水板；最后在潮湿环境下，施工质量难以保证，易导致防水板的破损，引起防水板失效地下水渗透。
（2）隧道接缝防水失效
隧道支护工程上一般先对拱顶施工，后对边墙进行处理，为了便于施工人为设置施工缝，为适应结构的变形需要在施工中设置变形缝，结果导致了衬砌结构产生过多过密的接缝，实践证明施工中接缝处理往往不能达到防水标准，因此导致接缝渗水，进而形成隧道渗透水害问题。
目前对各类隧道渗透问题的调查，超过70%的隧道都面临这隧道衬砌结构“三缝”渗透水。
（三缝指的是伸缩缝、沉降缝、施
工缝）
（3）衬砌混凝土自防水失效
钢筋混凝土在施工中既能起到承载作用同时又能起到防水作用，因此钢筋混凝土被称为结构自防水。
钢筋混凝土是隧道防渗漏最后一道屏障。
施工中为了起到良好的防渗漏作用常使用添加防水材料的混凝土，比如外加剂防水型混凝土和膨胀水泥防水型混凝土。
尽管采用了添加剂配置了防水混凝土，但是混凝土结构渗透水依然会发生，分析原因主要是.
①对防水混凝土认识有误区。
过高的看重防水混凝土的抗渗透等级而忽视了施工与养护的重要性。
实际上，结构自防水的质量由抗渗等级和施工工艺及养护共同决定。
②多余的水分往往在混凝土硬化的过程中被蒸发出去，因而在混凝土内部形成毛细管路，这样在喷射混凝土施工中不认真，往往会造成混凝土中含有杂质或不能充分搅拌甚至发生走模、漏浆等情况使其内部毛细管路不能有效的排水而形成泌水通路降低抗渗强度。
③地下水多含有侵蚀性，导致衬砌混凝土开裂，影响整体抗渗性。
综上可得，隧道漏水防治关键部位集中在隧道横向施工缝及拱脚处纵向缝，此外防水板材破损和胶结不严都容易引起隧道衬砌渗漏水，在隧道的施工及防排水的设计上要给与重视。
二、隧道地下水防治原则
一个完整的防排水系统应包含防、截、堵等综合措施，更应该与隧道实际工程及支护方法互相结合。
隧道防排水的总原则是：以防为
主、疏漏结合、多层布防、复合衬砌、综合治理。
隧道拱顶和边墙是隧道地下水渗透治理的主要部位，前者主要以堵排结合法处理，后者则多采用一排为主的排水方法。
隧道工程防排水技术主要有地下水的有效控制、隧道早期防排水设计、隧道工程结构提高防水性能、结合围岩岩性及地质条件使用“防截堵排”四种方法综合治理等方法，防排水系统的建立应该做到“防”有办法，“排”有途径。
防：主要是指隧道衬砌的防渗透性能及衬砌外围防水，包括衬砌外围的防水涂层和喷浆阻水。
排：主要是指排出隧道衬砌背后空隙以及周围围岩中的积水，减少衬砌背后的孔隙水压力和涌水量。
截：主要使用导管、泄水区等措施从积水层截走水流，改变地下水流动方向，使地下水不向隧道内部渗透。
堵：采用喷射注浆、喷射涂浆的等方法，堵住初支及衬砌背后的裂隙、空隙或用气压堵住地下水向隧道内部渗透。
三.隧道渗漏水施工技术
隧道渗漏水的治理方案的选择主要根据隧道渗漏调查、渗漏水的原因、隧道施工的特点、现场水文地质条件、施工作业场地空间规模等限制。
合理的处理包括使用先进的疏漏技术、合理的经济投入、优良的防水材料、和可靠的施工保障。
其中对于大面积的渗漏水，主要采用注浆封堵的方法；对于小面积滴水和湿溃部分宜采用直接封堵的办法；对于快速滴水、线状流水及涌水时，应采取引排措施。
主要的治理方法如下
（1）堵漏治水法（水压>6N ）
堵漏治水法的步骤是查找并切断水源，尽量使堵漏工作在无水的环境下进行，如果不能避免渗漏水环境，应尽量减小渗漏水面积，便于将渗漏水引出，防止高水压将堵漏施工材料破坏。
堵漏治水法常用的堵漏技术有：
①灌浆法
灌浆法是隧道治理渗漏水最常用的一种手段，所谓灌浆法就是水溶性堵漏剂等材料与水泥按一定比例配置成浆液，利用压送设备将其灌入衬砌裂隙或空洞中，使其迅速扩散、胶结最后固化，以达到堵住渗漏水的目的。
浆液能使衬砌裂隙缺陷迅速愈合并防水功能，灌浆法与表面涂层法相比更能有效的进入衬砌裂隙内部，防治了地下水渗漏和对衬砌背后钢筋的侵蚀。
②表面涂层法
表面涂层法最适用于主动防水和大面积防水，与灌浆法相比，表面涂层法工艺简单、技术要求低、造价便宜、易于推广。
该方法需要在防水的区域表面铺设一层防水隔离层并封闭。
一般使用水胶涂层膜进行表面的封闭处理，在衬砌裂隙等容易渗漏的地方铺2mm厚的橡胶膜就可以有效的预防地下水的渗漏。
③裂隙填充法
这种方法一般是沿围岩裂隙填充防水材料和补强材料。
但是这种方法具有局限性，适用于浇灌材料自身强度远小于于其粘结强度，而
且具有良好的延伸性和弹塑性。
（2）引排治水法（水压<6N）
这种方法的原则是“引水在先，排水在后”，通过在衬砌背后铺设一定数量的排水管将地下水引入隧道内部排水沟中。
采用这种方法的关键点是要正确选择排水点的位置。
以便使衬砌背后的积水流出，使地下水水位降低，减少衬砌压力。
引排法主要分为明排法和暗排法两种。
暗排堵漏法需要进行凿槽，排管，操作起来比较困难，且投资较大，而且由于施工缝容易变形，表面封堵难以密实、高效，效果一般，在隧道中只适用于涌水量很大水压较大的地段；明排堵漏法操作相对便捷，在隧道中应用较广，由于排水管受施工缝变形影响小，治疗效果好适用于水压不大于6N的施工段。
其中施工中常见的引排法有PVC管外排、铝槽外排等。
结束语
隧道渗漏水的防治及处理基础是材料的选取，关键是施工的治理，前提是针对性的防排水设计，保障是严格的管理。
隧道渗漏水的治理往往比地下水的预防困难的多，而且治标不治本。
因此在隧道渗漏水的问题上必须严把质量，杜绝重复施工，彻底防止渗漏。
参考文献
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