简支梁桥结构设计相关资料汇总

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简支梁桥构造

3、最弱斜截面验算（按偏心受拉构件）判别标准：边缘应力最大
h A b1 cos 1 h W b1 6 cos
2
N M A W
d 0 d
2 Rh tg 2 3 Re 3 H 2 Hh
无水平荷载时
tg 2 2h 3e
第三节悬臂体系和连续体系梁桥的构造
二、连续体系梁桥 1、预应力混凝土连续梁桥
1）等截面连续梁桥（1）力学特点（2）构造特点（3）适用范围 2）变截面连续梁桥（1）力学特点（2）构造特点（3）适用范围
连续梁桥
均布荷载q
多跨悬臂梁桥
多跨连续梁桥
第三节悬臂体系和连续体系梁桥的构造
2、连续刚构桥
一般采用等厚度，主要由横向抗弯控制（2）腹板——主要承担剪应力和主拉应力一般采用变厚度腹板（3）底板——满足纵向抗压要求一般采用变厚度
4、连续体系配筋特点 1）纵向预应力筋 2）横向预应力筋 3）竖向预应力筋
负剪力滞
第三节悬臂体系和连续体系梁桥的构造
4、牛腿的构造和计算
第三节悬臂体系和连续体系梁桥的构造
一、计算截面宽度
二、截面内力
N R sin H cos Q R cos H sin h h M R e tg H 2 2
1、悬臂梁桥
1）结构类型（1）不带挂梁的单孔双悬臂梁桥
双悬臂梁桥
均布荷载q
（2）带挂梁的多孔悬臂梁桥
单悬臂梁桥
均布荷载q
第三节悬臂体系和连续体系梁桥的构造
4）适用情况悬臂施工钢筋混凝土悬臂梁桥较少使用预应力混凝土悬臂梁桥
2、T形刚构桥

3.1 混凝土简支梁桥结构与构造.ppt

10 16 10
3020 60 2030
175
19 10
36
160
160
支点截面
36
160
160
跨中截面
8 15 160 10
公路预应力混凝土箱形梁桥
钢筋混凝土空心板： 6m，8m，10m，13m—— 板厚0.4～0.8m 预应力混凝土空心板： 8m，10m，13m，16m，20m —— 板厚0.4～0.9m 空心板的顶板和底板厚度，均不应小于80mm。截面的最薄处不得小于70mm。
(a) (b) (c) (d) (e)
现浇混凝土预制构件
x bh0
（3）求所需钢筋面积As （4）选择并布置钢筋
As

fcdbx f sd

As bh0

m in
0.003 ~ 0.012
习题
现浇整体式钢筋混凝土矩形截面简支的板厚h=350mm，每米板宽承受跨中恒载弯矩标准值MGK=43.7kN•m，汽车荷载弯矩标准值 MQ1K=111.5kN·m（已计入冲击系数）。采用C30混凝土和HRB335钢筋。安全等级为二级。求所需纵向钢筋截面面积，并进行钢筋布置。
主梁的细部尺寸
【腹板宽度】150~180mm 【上翼缘板宽度】1.6~2.5m
【马蹄】宽度约为肋宽的2～4倍，马蹄全宽部分高度加1/2斜坡高度约为梁高的0.15～0.20倍。
主梁的细部尺寸
支点附近马蹄应逐渐加高，腹板也加厚至与马蹄同宽，加宽范围最好达到1倍梁高，自第一道内横隔梁起过渡。
—— 箱形截面
B=22~32m
一、简支板桥的构造
简支板桥
板桥是小跨径桥梁最常用的桥型之一。其建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁，还可用于降低桥头引道高度，缩短引道的长度。外形简单，制作和架设方便。但板桥的跨径不宜过大。

混凝土简支梁桥的构造

学习情境一
桥梁结构设计
混凝土简支梁桥的构造
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混凝土简支梁桥的构造
混凝土简支梁桥的构造
一、截面形式
从梁的截面形式区分，混凝土简支梁桥可分为三类：板桥、肋板式桥和箱梁桥。板桥板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板。主要特点是构造简单，施工方便，建筑高度小，受拉区混凝土不仅不能发挥作用，反而增大结构自重。通常跨径在10m左右。
一、截面形式
公路板桥横截面图
(a)为整体式板桥横截面，为双向板。 (b)为矮肋式板桥。 (c)为小跨径装配式板桥。 (d)为装配式空心板桥。 (e)为装配—整体组合式板桥。
一、截面形式
公路П形梁桥截面
2、肋板式梁桥在横截面内形成明显肋状结构的梁桥称为肋板式梁桥，或简称肋梁桥。这类桥以梁肋（或称腹板）与顶部的钢筋混凝土桥面板结合在一起作为承重结构。肋板式梁桥的横截面分为П形和T形两种基本类型。承载能力比板桥高，常用于中等跨径（20-40m）桥梁。
公路T形梁桥截面
一、截面形式
一、截面形式
1、板桥（1）整体式板桥整体式板桥的横截面一般都设计成等厚度的矩形截面，或为减轻自重做成矮肋式板桥。对于宽桥，可将板沿桥中轴线断开，成为两桥。为减少墩台宽度，可将人行道做成悬臂形式从板的两侧挑出。（2）装配式板桥主要包含实心板和空心板两种。板之间设横向联结，企口混凝土铰结和钢板焊接联结。钢筋混凝土空心板适用跨度10m左右，预应力混凝土空心板桥在20m左右。
二、结构布置
#2022
二、结构布置
1、板桥（2）装配式板桥空心板截面形式钢板联接构造企口式混凝土铰装配式实心板桥构造（单位：cm）

第2篇第4章装配式简支梁桥的设计与构造

《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
1.纵向竖缝划分主梁、行车道板整体预制接头、接缝仅布置在次要构件一一横隔梁(板) 和行车道板（或道碴槽板）内。优点：结构部分均为预制拼装，不需要现浇混凝土。这种划分方法使主梁受力可靠，接缝较合理，施工也方便。缺点：构件的尺寸、重量较大、运输与安装较困难。 2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁）优点：预制构件的尺寸有所减小。缺点：施工的工序增加了。安装梁肋—翼板的矩形块件—砼接缝（增加的工序）·
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁）用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来，再借助纵横向的竖缝将板划分成矩形的预制构件，施工时先架设梁肋，再安装预制板，
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
装配式梁简支T梁概貌
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院
第二篇第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
人民交通出版社
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
课件制作：山东交通学院
第二篇第四章
装配式简支梁桥的设计与构造

结构设计原理简支梁课程设计

结构设计原理简支梁课程设计一、简支梁的概念与特点简支梁是指两端支承，中间自由伸展的一种结构形式，是最基本的梁结构。

其特点在于只有一个自由端，另一个端点被支承，因此只能承受单向弯曲力和剪力。

简支梁广泛应用于建筑、桥梁、机械等领域。

二、简支梁的受力分析1. 弯矩分析在简支梁中，弯矩是一种重要的受力形式。

当外力作用于简支梁时，会产生弯曲变形和弯矩。

根据欧拉-伯努利假设，在弹性阶段内，简支梁上任意一点处的曲率半径R与该点处的弯矩M之间满足以下关系式：M = EI/R其中E为杨氏模量，I为截面惯性矩。

2. 剪力分析除了弯矩外，在简支梁中还会产生剪力。

剪力是指垂直于截面方向的作用力，在简支梁中主要由跨距和荷载大小决定。

在计算剪力时，需要考虑材料的剪切模量和截面形状。

三、简支梁的结构设计原理1. 材料选择在简支梁的设计中，材料的选择至关重要。

一般来说，钢材比混凝土更适合作为简支梁的材料，因为它具有更高的强度和刚度。

此外，在选择材料时还需要考虑其耐久性、可靠性和成本等因素。

2. 截面设计截面设计是指确定简支梁的宽度和高度等参数。

在进行截面设计时，需要考虑到荷载大小、跨距长度、所选材料的强度和刚度等因素。

一般来说，截面应尽可能大，以提高其承载能力。

3. 支承方式简支梁的支承方式直接影响其受力性能。

一般来说，支承应均匀分布在两端，并且应该保证支点之间没有间隙。

此外，在进行支承设计时还需要考虑到地基稳定性和抗震性能等因素。

4. 荷载计算荷载计算是指确定简支梁所需承受的荷载大小和分布情况。

荷载计算需要考虑到使用环境、使用目的、使用频率等因素。

一般来说，荷载应按照设计标准进行计算，并且应该考虑到可能出现的紧急情况。

5. 桥梁设计在桥梁设计中，简支梁是最常见的桥梁形式之一。

在进行桥梁设计时，需要考虑到跨度、车流量、地形等因素。

此外，在进行桥梁设计时还需要保证其抗震性能和耐久性。

四、课程设计本次课程设计旨在让学生了解简支梁的结构原理和受力分析方法，并通过实际操作提高学生的实践能力。

桥梁工程课程设计-简支梁桥

装配式钢筋混凝土简支板桥设计一. 设计资料1. 桥面跨径及桥宽标准跨径：根据该跨桥梁的方案比选，且该河流无通航要求，并根据《公路桥涵设计通用规范》第1.3.2条的新建桥梁标准跨径的要求，方案确定为标准跨径13米的钢筋混凝土空心简支板。

主梁全长：伸缩缝取4厘米，梁长12.6米。

计算跨径：根据《公路桥涵设计通用规范》第1.3.2条的规定，板的计算跨径取相邻两支承中心的距离，本桥取为12.6米。

桥面宽度：根据《公路桥涵设计通用规范》确定桥面宽度为：净—7m+2×0.75m。

2. 设计荷载：荷载等级：公路—Ⅰ级3.材料钢筋：主钢筋用Ⅱ级钢筋，其他钢筋用Ⅰ级钢筋混凝土：C354. 地形、地质条件桥址处在河道标高为0.0米；桥头路面标高为7.5米；河道边坡为1：2；相应标准跨径L，河底宽B=60m。

桥址处4.0m高程以上为耕植土，4.0m高程以下为亚粘土，其13mb基本承载力为200kpa，内摩擦角为20。

5.该河道无通航要求；设计洪水位为5.5m。

7500.0设计依据：（1）.《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—85）；（2）.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023—85）;(3) . 《结构设计原理》第二版人民交通出版社；（4）.《桥梁工程》合肥工业大学出版社；二. 构造布置：1 . 板桥横断面：参考我国交通部制定的跨径6—13m空心板的标准图板厚的取值为0.4—0.8m，本设计板厚取0.7m，并采用空心截面以减轻结构的自重。

采用装配法施工，即先预制，后吊装的方法。

根据施工现象的吊装能力，预制板宽为0.99m。

具体尺寸见下图2 . 板梁: 根据施工现场的吊装能力，预制板宽0.99m，其余尺寸见下图三、板的毛横截面几何特性计算;(一) 预制板的截面几何特性：3211、补上挖空部分以后得到的截面，其几何特性为：面积A b =99×70=6930cm 2对上缘的面积矩：S b =A b y b =6930×35=242550cm 3重心至截面上缘的距离 y b =35cm 。

一级建造师市政考试参考桥梁之-简支梁桥施工

桁架式简支梁桥
主梁采用钢或混凝土的桁架结构，具有较好的承载能力和跨越能力，适用于大跨度桥梁。
简支梁桥的应用场景
市政道路
简支梁桥适用于城市内部跨越河流、湖泊、道路等障碍物，满足交通需求。
高速公路
在高速公路建设中，简支梁桥可以作为跨越河流、山谷等障碍物的桥梁结构。
铁路
在铁路建设中，简支梁桥可以作为铁路线路中的桥梁结构，满足列车通行的需求。
应急预案制定
根据工程特点和施工现场实际情况，制定详细的安全事故应急预案。
应急演练与培训
定期组织应急演练和培训，提高作业人员应对突发事件的能力。
安全事故报告与处理
一旦发生安全事故，应立即报告并启动应急预案，采取有效措施防止事故扩大，同时做好事故调查与处理工作。
05 度、高耐久性的新材料，提高简支梁桥的承载力和耐久性。
新型钢材
采用高强度、高韧性、低合金的钢材，提高简支梁桥的结构强度和稳定性。
复合材料
利用玻璃纤维、碳纤维等复合材料，改善简支梁桥的结构性能和减轻自重。
新施工技术的应用
预制桥梁段的拼装施工
通过预制桥梁段的设计和生产，实现快速拼装施工，缩短建设周期。
需要大型浮吊设备和专业的操作人员，施工成本较高。
顶推施工法
顶推施工法
01
在桥墩两侧设置预制梁段，通过千斤顶等顶推设备将梁段逐步
向前推进，形成完整的桥梁结构。
优点
02
施工速度快，对环境影响小，适合跨越道路、河流等障碍物的
桥梁施工。
缺点
03
需要专业的顶推设备和操作人员，对地形和地质条件有一定的
要求。
03 简支梁桥的施工质量控制
施工材料的质量控制

简支梁桥毕业设计

简⽀梁桥毕业设计第⼀章设计⽅案⽐选1.1 设计资料青岛⾼新区科技⼤道桥：规划河道宽度76m，河底标⾼-0.05m，设计洪⽔⽔位⾼程2.45m，河岸标⾼3.5m；设计洪⽔频率1/100，桥下不通航，不需考虑流冰；双向4车道，设计时速60km/h,设计荷载为公路I级；地震烈度为6度。

1.2 ⽅案编制初步确定装配式预应⼒混凝⼟简⽀Ｔ梁桥、钢筋混凝⼟拱桥、等截⾯预应⼒混凝⼟连续梁桥三种桥梁形式。

（1）装配式预应⼒混凝⼟简⽀T形梁桥图1-1 预应⼒混凝⼟简⽀T形梁桥（尺⼨单位：cm）孔径布置：26m+26m+26m，桥长78⽶，桥宽2×12m（分离式）。

桥⾯设有1.5%的横坡，不设纵坡，每跨之间留有4cm的伸缩缝。

结构构造：全桥采⽤等跨等截⾯预应⼒T形梁，主梁间距2.4m。

预制T梁宽1.8m，现浇湿接缝0.6m，每跨共设10⽚T梁，全桥共计30⽚T梁。

下部构造：桥墩均采⽤双柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩基础，桥台采⽤重⼒式U形桥台。

施⼯⽅法：主梁采⽤预制装配式施⼯⽅法。

（2）钢筋混凝⼟拱桥图1-2 钢筋混凝⼟拱桥（尺⼨单位：cm）孔径布置：采⽤单跨钢筋混凝⼟拱桥，跨长78m。

结构构造：桥⾯⾏车道宽15m,两边各设1.5m的⼈⾏道，拱圈采⽤单箱多室闭合箱。

下部构造：桥台为重⼒式U形桥台。

（3）装配式预应⼒混凝⼟连续梁桥图1-3 预应⼒混凝⼟连续梁桥（尺⼨单位：cm）孔跨布置：24m+30m+24m,桥长78m，桥⾯宽18m(整体式),设有2m的中间带，桥⾯设有1.5%的横坡，其中中间标⾼⾼于外侧标⾼。

主梁结构：上部结构为等截⾯板式梁。

下部结构：上、下⾏桥的桥墩基础是连成整体的，全桥基础均采⽤钻孔灌注摩擦桩，桥墩为圆端型形实体墩。

施⼯⽅案：全桥采⽤悬臂节段浇筑施⼯法。

1.3 ⽅案⽐选表1-1 ⽅案⽐选表选择第⼀⽅案经济上⽐第⼆⽅案好；另外第⼀⽅案⼯期较短，施⼯难度较⼩；在使⽤性与适⽤性⽅⾯均较好。

所以选择第⼀⽅案作为最优⽅案。

混凝土简支梁桥构造与设计

M中=+0.7M0 M支=-0.7M0
式中： M0=M0p + M0g M0p—— 1m宽简支板条的跨中活载弯矩 M0g —— 1m宽简支板条的跨中恒载弯矩
第40页/共42页
1m宽简支板条的跨中汽车荷载弯矩：
M cp
1
P
8a
(l
b1 ) 2
1m宽简支板条的跨中结构自重弯矩：
M cg
1 gl 2 8
第23页/共42页
2）横隔梁横向连接构造横隔梁常用的横向连接有钢板焊接联接和扣环联接。
图5-21 装配式横隔板横向联接构造
第24页/共42页
混凝土简支箱形梁桥（1）箱形梁的特点
1）箱形梁不适用于钢筋混凝土简支梁桥，但适用于全截面参与受力的预应力混凝土梁桥。
2）箱形截面梁抗扭能力比较大。 3）箱梁横向抗弯刚度大，对预施应力、运输、安装阶段单梁的稳定性要比T梁好得多。
第4页/共42页
装配式简支板桥的构造（1）总体构造
1）截面形式 1)实心板桥
2)空心板桥
图5-3 空心板截面形式
第5页/共42页
图5-4 空心板
第6页/共42页
图5-5 空心板
第7页/共42页
图5-6 空心板
第8页/共42页
图5-7 空第心9板页/共42页
（2）板间横向连接构造横向连接方式有企口混凝土铰联接和钢板焊接联接。
及理论分析主梁抗扭刚度较大）
跨中弯矩
M中=+0.5M0
支点弯矩
M支=-0.7M0
式中：
M0=M0p + M0g
M0p—— 1m宽简支板条的跨中活载弯矩
M0g ——
1m宽简支板条的跨中恒载弯矩

3.2.12.2.1简支梁桥

混凝土简支梁桥按照是否施加预应力，可分为钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁和部分预应力混凝土梁。钢筋混凝土简支梁桥一般适用于跨径为 16m一下的公路桥梁，预应力混凝土简支梁桥的跨越能力大一些，一般使用与50m一下的公路桥梁。
混凝土简支梁按照施工工艺可分为整体式和装配式。整体式简支梁其横向刚度大，稳定性好。由于受运梁条件及架梁设备起吊能力的限制，整体式梁一般适用于就地浇筑；而装配式简支梁则是目前广泛采用的类型。
简支梁结构力学示意图
简支梁就是承载两端竖向荷载，而不提供扭矩的支撑结构。体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力、支座移动等都不会在梁中产生附加内力。简支梁受力简单，为力学简化模型。将简支梁体加长并越过支点就成为外伸梁，简支梁支座的铰接是一端为固定铰支座、一端为滑动铰支座的。
简支梁桥是静定结构，各跨单独受力，结构受力比较单纯，不受制作变位等影响，适用于各种地质情况，构造也较简单，容易做成标准化、装配式构件。制造、安装均较方便，是一种采用广泛的梁式桥。钢筋混凝土简支梁桥经济合理的常用跨径在20m以下，大于 20m时一般采用预应力混凝土结构。我国预应力混凝土简支梁桥的标准设计跨径在40m以内。一般来讲，跨径超过50m后就不太经济了。
就地浇筑需要使用支架和模板，使用装配式简支梁需要设立专门的梁场。
现浇桥梁的支架
梁场的现场情况
混凝土简支梁按承重结构的横截面形式又可分为：板桥、肋梁桥和箱型梁桥。在所有的桥梁形式中，板桥因其建筑高度小、外形最简单而久用不衰。板桥不单外部形状简单，而且内部一般无需专门配置抗剪钢筋，施工简单，模板和钢筋工程都很经济。对于高等级公路和城市立交工程，板桥又以极易满足斜弯坡以及s形、喇叭形等特殊要求而受到重视。板桥的建筑高度小，适宜桥下净空受到限制的桥梁使用，既可降低桥面高度，又可缩短矩形截面，为了减轻自重也可做成矮肋板式截面。城市高架桥的板桥可采用单波或双波截面，与独柱墩配合使用，桥下净空开阔，造型优美。整体式简支板的跨径一般为4~10m，板的厚度一般取跨径的1/16—1/23，随跨径增大取用较小值。整体式板桥采用现浇施工，简支结构多应用于单独一跨的情形，多跨时一般做成连续结构。整体式简支板桥的截面配筋应依据计算的纵、横弯矩来定，主钢筋直径应不小于12mm，间距应不大于 200mm，一般也不宜小于70mm，由于汽车荷载在板边缘的分布范围比跨中小，因而两侧1/6板宽范围内的主筋宜较中间板带增加15%。图为整体式简支板桥的构造图。其标准跨径6m，桥面净宽8.5m，两边有0.25m的安全带，计算路径为5.69m，板厚320mm，约为跨径的1/18。整体式简支板桥的桥面宽度往往大于跨径，因此，在荷载作用下，桥面板实际上是处于双向受力状态，即除板的纵向中部产生正弯矩外，横向也产生较大的弯矩。当桥面板宽度较大时，除配置纵向的受力钢筋外，尚应计算配置板的横向受力钢筋。在城市修建宽桥时，为了防止产生过大的横向弯矩以及温度变化和混凝土收缩引起的纵向裂纹，可以沿中线分开，做成两幅。

《钢筋混凝土结构设计》——预应力钢筋混凝土T形简支梁设计

《钢筋混凝土结构设计》——预应力钢筋混凝土T 形简支梁设计一、设计目的通过本课程的课程设计，要达到以下目的：1）熟悉预应力混凝土简支梁桥主梁设计计算的一般步骤，独立完成预应力混凝土简支梁桥主梁的设计；2）了解预应力混凝土桥梁的一般构造及钢筋构造，并能根据计算结果配置主梁中的钢筋，正确绘制施工图。

二、设计资料（1）桥梁跨径与桥宽标准跨径：40m （墩中心距离）主梁全长：39.96m计算跨径：39.00m桥面宽度：净—14m+2×1.75m=17.5m 。

（2）设计荷载：公路—II 级，人群荷载详见附表1，每侧行人栏杆、防撞栏的重力分别为1.52KN/m和4.99KN/m ，结构重要性系数0.10=γ，单号按全预应力混凝土构件设计，双号按部分预应力A 类混凝土构件设计。

（3）材料性能参数及工艺混凝土：主梁采用C50，栏杆及桥面铺装用C30。

预应力钢束采用2.15S φ钢绞线，每束6根钢绞线，OVM 型锚具。

采用内径70mm 、外径77mm 的波纹预埋管形成预应力钢束孔道。

普通钢筋直径大于和等于10mm （纵向受力钢筋），采用HRB335钢筋；直径小于10mm(箍筋和构造钢筋)的均用HPB300钢筋。

T 型梁采用后张法预应力工艺张拉预应力，预应力筋张拉控制应力ptk con f 75.0=σ。

（4）设计计算基本数据1）混凝土C50主要强度指标为：强度标准值32.4, 2.65ck tk f Mpa f Mpa == 强度设计值22.4, 1.83cd td f Mpa f Mpa==强度模量43.4510c E MPa =⨯ 考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束，张拉预应力钢束时混凝土抗压、抗拉强度标准值，MPa f MPa f tk ck51.26.29''==2）预应力钢筋其强度指标为：抗拉强度标准值 1860pk f MPa = 抗拉强度设计值1260pd f Mpa=弹性模量51.9510c E MPa =⨯ 3）普通钢筋纵向抗拉普通钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标为抗拉强度标准值 335sk f MPa = 抗拉强度设计值280sd f MPa=弹性模量52.010s E MPa =⨯ 箍筋及构造钢筋采用HPB300钢筋，其强度指标为抗拉强度标准值 MPa f sk 300= 抗拉强度设计值 MPa f sd 195= 弹性模量 MPa E s 5101.2⨯=二、结构横截面布置（1）主梁间距与主梁根数主梁间距通常随着梁高于跨径的增大而加宽较为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面有效指标也有效。

20m钢筋混凝土T型简支梁桥

20m钢筋混凝土T型简支梁桥上部结构计算书一、基本设计资料1.设计资料（1）跨度和桥面宽度标准跨径：20m（墩中心距）计算跨径：19.5m主梁全长：19.96m桥面宽度：净7m（行车道）+2×1.0m（人行道）（2）技术标准设计荷载：公路-Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按照单侧6kN/m计算，人群荷载取3kN/m2环境标准：Ⅰ类环境设计安全等级：二级（3）主要材料混凝土：混凝土简支T型梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺装采用0.03m 沥青混凝土，下层为0.06~0.13m厚C30混凝土。

沥青混凝土重度按23kN/m3计算，混凝土重度按25kN/m3计算。

钢筋：采用R235钢筋、HRB335钢筋。

（5）横断面布置形式本桥上部结构由5片高为1.4m，宽1.8m的T梁组成，桥上横坡为双向2%，坡度由C30混凝土桥面铺装控制；设有5根横梁（见图1）。

18/218181996/2487.5487.5231102%2%6厚C30混凝土4厚沥青混凝土110180180********1401610100700100图1 桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：cm ）如图8-1所示，全桥共由5片T 型梁组成，单片T 型梁高为1.4m ，宽1.8m ；桥上横坡为双向2%，坡度由C30混凝土桥面铺装控制；设有五根横梁。

8.2主梁的计算8.2.1 主梁的荷载横向分布系数计算1.跨中荷载横向分布系数如前所述，本例桥跨内设有五道横隔梁，具有可靠的横向联系，且承重结构的宽跨比为：5.0462.05.19/9/<==l B ，故可以按修正的刚性横梁法来绘制横向影响线和计算横向分布系数c m 。

（1）计算主梁的抗弯及抗扭惯性矩I 和T I :1)求主梁截面的重心位置x （见图8-2）翼缘板厚按平均厚度计算，其平均板厚为()cm cm h 131610211=+⨯=则，()()cm cm x 09.411814013181802140181402131318180=⨯+⨯-⨯⨯+⨯⨯-=图8-2 主梁抗弯及抗扭惯性矩计算图式（单位：cm ）2）抗弯惯性矩I 为()()442323877160709.412140140181401812121309.4113181801318180121cm cm I =⎥⎥⎦⎤⎪⎭⎫⎝⎛-⨯⨯+⨯⨯+⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯⨯-+⨯-⎢⎣⎡⨯=对于T 形梁截面，抗扭惯性矩可近似按下式计算：∑==mi i i i T t b c I 13式中 i b 、i t ——单个矩形截面的宽度和高度 i c ——矩形截面抗扭刚度系数m ——梁截面划分成单个矩形截面的个数T I 的计算过程及结果见表8-1。

钢筋混凝土简支梁桥的构造

钢筋混凝土简支梁桥的构造介绍钢筋混凝土简支梁桥是一种常见的桥梁结构，具有重量轻、强度高、施工方便等特点。

本文将从桥梁的结构、施工方法、设计原则等方面详细介绍钢筋混凝土简支梁桥的构造。

结构钢筋混凝土简支梁桥的主要构造包括上部结构、下部结构和桥面系。

下面将对每个部分进行详细描述。

上部结构上部结构是梁桥的承载部分，由梁、墩和桥面板组成。

梁是桥梁的主要承载构件，通常为矩形截面。

在梁的下部通常设置有挂篮，用于支撑梁的浇筑。

墩是支撑梁的立柱，将梁的荷载通过基础传递到地基。

桥面板则是连接梁和墩的结构，用于承载车辆荷载。

下部结构下部结构是梁桥的承台和基础部分。

承台是支撑桥面系和上部结构的承载构件，通常由多个预制构件组成，包括墩座、盖梁和基座。

基础则是承台的基石，通常采用混凝土浇筑而成。

桥面系桥面系是梁桥上供车行通行的部分，也是桥梁施工中最后完成的部分。

桥面系通常由混凝土路面、防护栏和人行道组成。

混凝土路面用于承载车辆荷载，防护栏用于保护行车安全，人行道用于行人通行。

施工方法钢筋混凝土简支梁桥的施工方法通常可分为预制梁和现浇梁两种。

预制梁预制梁是在厂房中预先制作好的梁，可按照设计要求进行预应力加固，然后运输到工地进行拼装。

预制梁的特点是工期短、质量可控，适用于工期紧张的项目。

1.制作梁模：根据设计要求，制作钢模模具，然后在模具内浇筑混凝土。

2.预应力加固：在梁中设置预应力钢筋，然后通过张拉和锚固来施加预应力。

3.运输和吊装：将制作好的梁运输到工地，使用吊车进行吊装安装。

现浇梁现浇梁是在工地上直接浇筑完成的梁，可以根据现场实际情况进行调整。

现浇梁的特点是灵活性强，适用于复杂的桥梁设计。

1.模板安装：根据梁的形状和尺寸，安装木模板来围护混凝土。

2.配筋安装：根据设计要求，在模板内安装钢筋，保证梁的受力性能。

3.浇筑混凝土：使用混凝土搅拌车将混凝土运输到工地，然后浇注到模板内。

4.梁体养护：在混凝土凝固后，进行梁体的养护，保证其强度和稳定性。

桥梁工程第五章混凝土简支梁桥的构造及设计(I)

/ 8 20
h（m） 0.16 0.36
0.4 0.8 /
0.4 0.85
1. 实心板梁桥
实心板截面形状简单、施工方便、建筑高度小、结构整体刚度大，是小跨径梁桥普遍采用的形式。一般采用钢筋混凝土，跨径小于8m，标准图的跨径为1.5，2.0，3.0，4.0， 5.0，6.0，8.0m 。
桥面净宽为净－7和净－9两种，适合于小跨径桥梁。
垂直于主钢筋还应设置分布钢筋，直径≥8mm，间距≤20cm，截面配筋率 ≥0.1%。
主钢筋间横向净距和层与层之间的竖向净距，当钢筋为三层及以下时，≥30mm并且>钢筋直径;当钢筋为三层以上时，≥40mm并且>钢筋直径的1.25倍。对于束筋，此处直径采用等代直径。
斜筋（弯起钢筋）
主要承受剪应力，通常在近梁端部区域由纵向受力钢筋弯起而成；
➢ 间距≤1/2梁高和40cm。绑扎搭接接头范围内的箍筋间距，受拉时≤5倍主钢筋直径且≤10cm; 受压时≤10倍主钢筋直径且≤20cm。在支座中心向跨径小于一倍梁高范围内，箍筋间距≤10cm。
➢ 直径≥8mm且≥1/4主钢筋直径，其配筋率,R235钢筋 ≥0.18%, HRB335钢筋≥0.12%。当梁有负弯矩区时，应采用闭合式箍筋；当同排内任一纵向受压钢筋离箍筋折角处的纵向钢筋的间距≤150mm或15倍箍筋直径两者中较大者，否则，应设复合箍筋。
板桥横截面图
一、整体式板桥
(1)常用跨径一般在8m以下，板厚与跨径之比一般为1/12～1/16，但≥10cm。
(2)桥面宽度往往大于跨径，实际上双向受力状态。当桥面板宽较大时，除配置纵向的受力钢筋外，尚应计算配置板的横向受力钢筋。
(3) 行车道 ( 人行道 ) 内主钢筋直径应 ≥ 10mm(8mm) ，间距应 ≤20cm ，一般也≥7cm,分布钢筋直径 ≥8mm(6mm) ，间距 ≤20cm，并且在单位板长的截面配筋率≥0.1％。

桥梁工程简支梁(板)桥设计计算

构造
简支梁(板)桥的构造应满足施工要求，同时要考虑到结构的耐久性和维修养护的便利性。
桥面铺装
材料选择
桥面铺装材料应根据桥梁的使用环境和荷载要求来确定，常用的铺装材料包括沥青混凝土和水泥混凝土等。
结构设计
桥面铺装的结构设计应根据桥梁的跨度、荷载和材料特性等因素来确定，以确保铺装的耐久性和承载能力。
截面尺寸
主梁高度
主梁高度应根据跨度和荷载要求来确定，以保证足够的承载能力和稳定性。
主梁宽度
主梁宽度应根据车道数量和车辆限界要求来确定，同时要考虑人行道、栏杆和排水设施等所需的宽度。
配筋与构造
配筋
简支梁(板)桥的配筋应根据截面尺寸、荷载类型和材料特性等因素来确定，以确保结构的强度和稳定性。
日常维护
定期清洁
保持桥面整洁，防止积水和污垢对桥面造成损害。
检查与紧固
定期检查桥梁的各个部件，如栏杆、支座、伸缩缝等，确保其完好并紧固。
排水设施维护
清理排水设施，确保其畅通，防止积水对桥面造成腐蚀。
检测与评估
外观检查
通过目视或简单的工具检查桥梁的外观状况，如是否有裂缝、锈
蚀等。
结构检测
桥梁工程简支梁(板)桥设计计算
目录 CONTENT
• 简支梁(板)桥概述 • 简支梁(板)桥的设计参数 • 简支梁(板)桥的计算方法 • 简支梁(板)桥的施工工艺 • 简支梁(板)桥的维护与加固
01
简支梁(板)桥概述
定义与特点
定义
简支梁(板)桥是一种简单、常见的桥梁结构形式，其特点是桥梁的支撑体系为简支方式，即两端简单支撑在桥墩上，没有连续的结构。
03
简支梁(板)桥的计算方法

梁桥构造(简支梁桥)

桥梁工程资料集>桥梁构造>梁桥构造>简支梁桥概述:对于中、小跨径的桥梁，钢筋混凝土简支梁和预应力混凝土简支梁是应用最广泛的桥型。

目前国内外所采用的钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁，绝大部分均采用装配式结构。

常用跨径:装配式钢筋混凝土简支梁的常用跨径是8.0-20.0m，高跨比一般在1/11-1/18，随着梁高的减小而取较大的值。

跨径超过20m时一般采用预应力混凝土简支梁桥，通常其高跨比为1/15-1/25左右，随着跨径的增大而取较大的值。

截面形式:简支梁一般都是等截面的，以便预制，在大跨径的预应力混凝土简支梁桥中，个别也有作成鱼腹式变截面的。

横隔梁:横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁相互连成整体的作用，对于简支梁桥，一般在跨中，四分点，支点处各设一道横隔梁就可满足要求。

横隔梁的高度可取为主梁高度的四分之三左右，在支点处可同于梁高。

横隔梁的肋宽常用12~20cm。

预制时做成上宽下窄和内宽外窄的楔形，以便脱模。

此外，中间横隔板的作用也可以用局部加强腹板或采取特殊的横向框架的办法来代替。

连接形式:装配式简支板桥和装配式简支T梁桥，通常都是由纵向板块和T梁通过横向连接而形成整体。

装配式的板桥一般常用的联结方法有企口混凝土铰联结和钢板焊接联结。

装配式T梁桥的横向连接一般用钢板式、扣环式、桥面的企口铰三种方法进行连接：a、钢板式，上缘接头钢板设在T梁翼板上，下缘接头钢板设在横梁梁肋的两侧。

焊接钢板预先与横隔梁的受力钢筋焊接在一起做成安装骨架。

当T梁安装就位后，即可在横隔梁的预埋钢板上再加焊接钢盖板使联成整体。

b、扣环式，将横隔梁中伸出的环状钢筋相互搭接，并用叉状短筋销住，然后现浇混凝土连成整体。

c、企口铰，主要翼板内伸出连接钢筋，交叉弯制后在接缝处再放局部的F6钢筋网，并将它们浇筑在桥面混凝土铺装层内。

或者可将翼板的顶层钢筋伸出，并弯转套在一根长的钢筋上，以形成纵向铰。

具体形式如图所示：装配式简支梁桥一般可以按横截面形式分为五种基本类型：（1）Π形梁桥:它的截面形状稳定，横向抗弯刚度大，但构件的制造比较复杂，梁肋为两片薄的腹板，通常以钢筋网来配筋，难以作成刚度大的钢筋骨架。