(王院士)中国隧道及地下工程修建技术PPT课件

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3、南京-浦口长江第二隧道 南京-浦口长江第二隧道是铁路高速跨越点，原定
沉管法，后因冲刷深度变化较大，流速大而改为盾构 法 。目前，南京市政府采用双向六车道，工程造价约 44亿元。采用大直径 15m泥水盾构，造价高，风险大， 埋深也要加大。
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南京长江隧道平面位置图 217 5m的隧道断面图
4、杭州市庆春路钱塘江市区水底隧道通道采用双向四 车道盾构方案，理念正确，已进行了安全、风险评估， 对环境影响很小。
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杭州庆春路隧道断面图 建成后杭州庆春路隧道
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5、 联结青岛－黄岛胶州湾湾口海底隧道 由于穿越优质花岗岩地层，采用双通道六车道钻爆法
中国隧道及地下工程修建技术
中国工程院院士 王梦恕
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主要内容
一 中国是世界上隧道发展强国
七 掘进机法施工技术
二 隧道及地下工程建设理念 三 隧道及地下工程设计理念
四
钻爆法施工技术
八
盾构施工技术
九 沉埋管段法施工技术
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十
辅助工法
五 浅埋暗挖法施工技术
六
明挖法施工技术
十一 隧道及地下工程建设风险
管理
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一、中国是世界上隧道发展强国
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2、城市交通：以地下铁、城市轻轨为主，已 开工20多座城市，北京、广州、深圳、上海、南 京、重庆、成都、天津、沈阳、哈尔滨、杭州、 西安、武汉、苏州、郑州、无锡、宁波、温州、 大连、长沙、合肥、青岛、昆明、郑州等，待批 的城市有石家庄、长春、厦门、东莞等
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3、城际铁路：介于大铁路与城市地铁之间的快速 交通网络。如珠江三角洲、长江三角洲、京津唐、中 原城市群以及省内主要城市之间快速轨道交通。是节 省土地，节省能源，经济，减少污染，绿色环保的快 速交通工具，高速公路作为快速交通是不妥的。
4、山区公路：公路隧道、多跨、两个单跨，最长 终南山隧道18.4km。目前已建成公路隧道近5000座， 总长近3000Km。高速公路必须进入山区修建，少占良 田。
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5、水电工程：压力隧道、交通隧道、大型调压竖 井、各种大洞室、尾水洞室要大力发展，改变煤电 和水电的比例。
6、供水水利工程：如南水北调中线工程和已建成 的沈阳大伙房引水、供水隧洞工程长86Km；和即将 开工的长77Km隧洞引汉济渭引水、供水工程，吉林 110Km引水、供水工程等
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有逆光照明不在洞口设光过渡段的猫狸岭隧道；有 处于3800m高海拔、高寒（平均―7℃ 最高达―35℃）地 区施工的青海大板山隧道；有处于高地应力区的川藏公 路二郎山隧道；有穿越高浓度、高压力煤层的华蓥山隧 道（长4705m），以及双向分离式四车道国内最长18.4km 终南山隧道和长度大于6km以上的鹧鸪山隧道；
其中有首座半横向通风自动化最高的深圳梧 桐山隧道、板樟山隧道等一批城市公路隧道；
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有广州白云山双向三车道大跨度扁平率为0.6 左右的隧道；有福州多连体四连拱象山隧道（宽 35.4m 高8.9m）；有近距离四连拱宽45.6m的科 苑立交隧道；有应用最多、大跨（32～35m）双 连拱，具有代表性的京珠高速公路五龙岭隧道； 有首次采用竖井和纵向射流运营通风技术的中梁 山隧道；
目前隧道所穿越的不良地质灾害达18种之多，所 穿越的房屋地基也多种多样，最大桩基托换已达1800t， 所以，隧道工程在我国廿一世纪是大发展的年代
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廿十一世纪是地下空间开发的世纪
1、山区铁路：山岭隧道向长大发展，早进晚 出；中吉乌通道、泛亚铁路、城市铁路入地。正在 施工的山区隧道5000Km，待开工的山区隧道5000Km 。如兰渝铁路线路长800Km，其中隧道长度占600Km ，被称为地下铁路。用钻爆法施工的最长关角隧道 32Km，用TBM施工的西秦岭隧道长29Km。开工、即将 开工超过10Km长的隧道有65座。
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7、城市地下空间开发：地下共同沟、地下停车场、 地下过街道、地下商场、地下会议室、地下仓库、 地下公交隧道（如南京、杭州等水下隧道）。 8、LPG地下水封液体库：如1000万吨汽油库、乙烷 甲烷、天燃气等储气库。
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截止2002年，我国公路隧道总数1782座，总 长704km。是世界上公路隧道最多的国家。
中国是世界隧道和地下工程最多、发展最快、 水文地质及结构形式最复杂的国家
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我国铁路隧道截止2007年已营业线路的隧道5941 座，总长3750km为世界第一，目前正在开工建设的铁 路隧道超过4700km，2010年以后开工建设的隧道将超 过9000km。截止2002年，公路隧道总数1782座，总长 704km。是世界上公路隧道最多的国家。
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城市地铁，已开工的有6座，陆续开工的已达15座， 其 中 上 海 、 北 京 、 广 州 发 展 速 度 很 快 。 每 年 以 10 ～ 20km增长，以解决城市交通的不畅。
南水北调工程、水利工程的隧道也非常之多，100万 千瓦以上的水电站在以100km／年速度修建，大量的排 水洞、导流洞，其中输水直径φ8m长87km隧洞即将开 工，长度达100km以上的铁路隧道、水工隧道正在筹划 中。
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泥巴山隧道、雪峰山隧道等，总之随着技术的不断 发展和运营的需要，公路隧道趋势是隧道越修越长， 隧道越修越宽、技术越来越难、越复杂。
公路隧道的修建涉及到结构、防排水、岩土、地 质、地下水、空气动力、光学、消防、交通工程、自 动控制、环境保护；
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工程机械等多学科、综合复合技术，需要多学科进 行联合研究、进行攻关。我国公路隧道已有长足的发展， 对围岩动态量测反馈分析技术、组合式通风技术、运营 交通简易监控技术、新型防水、排水、堵水技术、围岩 稳定技术、支护及衬砌结构技术等都有许多工程实例、 业绩和成果，其中大部分成果已处于国内领先水平，还 有一些成果已达到国际先进水平。
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蓬勃发展的江、河、海底隧道
1、厦门公路越 海隧道 由于隧道穿 越地层为质地 良好的花岗岩 ，决定采用双 向六车道钻爆 法施工，中间 设管廊式服务 通道；
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2、武汉长江隧道 由于隧道穿越粉细沙不稳定地层，决定采用双向
四车道、泥水加压式盾构，盾构直径11.4m，采用复 合式刀具，以实现长距离不换刀掘进。