广西钦州港经济技术开发区简介
中马钦州产业园区简介
中马智造城，共赢示范区中马钦州产业园区是在中国和马来西亚两国政府大力支持和推动下，两国企业在双边经贸合作领域开展的一次有益尝试，是我国继与新加坡合作建设苏州工业园区、天津生态城之后，第三个国与国合作共建的产业园区。
2011年4月28日，国务院总理温家宝在出席中国—马来西亚经贸投资合作论坛时发表主旨演讲，提议中马双方合作共建钦州产业园区，马来西亚总理纳吉布表示积极支持。
2011年10月21日，出席第八届中国—东盟博览会的国务院总理温家宝和马来西亚总理纳吉布共同见证中马钦州产业园区签字仪式并为园区揭牌。
2012年4月1日，国务院总理温家宝和马来西亚总理纳吉布共同出席中马钦州产业园区开园仪式并为园区揭幕。
中马钦州产业园选址于国家级经济技术开发区—广西钦州港经济技术开发区，规划面积113平方公里，规划人口50万人。
钦州坐拥北部湾，背靠西南和中南，东连粤港澳，拥有海陆空三位一体、四通八达的综合交通集疏运体系。
钦州港是中国古代海上丝绸之路的始发港、是孙中山先生在90多年前著作《建国方略》中规划的中国南方第二大港、是广西北部湾集装箱干线港，已成为中国西南出海大通道和中国面向东盟合作的区域性国际航运物流枢纽。
钦州港建有30万吨级航道和一批10万吨级集装箱码头。
已开通钦州至天津的南北直航航线和至越南海防、香港、台湾等地的外贸集装箱航线，将开通到马来西亚巴生港、新加坡港的外贸集装箱航线。
园区周边路网与中国内地的公路、铁路网络相连，交通十分便利。
已建成钦州至南宁、钦州至北海、钦州至防城港高速公路，正在建设钦州港至六景、钦州至崇左两条高速公路。
钦州至崇左高速公路开通后，可使钦州到友谊关越南等东盟国家口岸的时间缩短1.5个小时。
铁路方面已建成钦州至南宁、北海、防城港铁路，正在建设连通至上述三地的高速铁路以及钦州至黎塘、钦州港至保税港区、钦州东站至三墩、钦州港进港铁路复线等多条铁路。
钦州至南宁高速铁路2012年底通车后，钦州至南宁仅需30分钟。
钦州港经济技术开发区管理委员会(企业信用报告)- 天眼查
5.6 严重违法
截止 2018 年 09 月 27 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
动产抵押、欠税公告、经营异常、开庭公告、司法拍卖 六．知识产权信息：商标信息、专利信息、软件著作权、作品著作权、网站备案 七．经营信息：招投标、债券信息、招聘信息、税务评级、购地信息、资质证书、抽查检查、产
品信息、进出口信息 八．年报信息
＊以上内容由天眼查经过数据验证生成，供您参考 ＊敬启者：本报告内容是天眼查接受您的委托，查询公开信息所得结果。天眼查不对该查询结果的全面、准确、真实性负
/
注册时间：
/
注册地址：
/
营业期限：
/至/
经营范围：
/
登记机关：
/
核准日期：
/
1.2 分支机构
截止 2018 年 09 月 27 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参
3
钦州港经济技术开发区管理委员会
企业信用报告
本报告生成时间为 2018 年 09 月 27 日 00:24:51， 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的天眼查数据快照。
目录
一．企业背景：工商信息、分支机构、变更记录、主要人员 二．股东信息 三．对外投资信息 四．企业发展：融资历史、投资事件、核心团队、企业业务、竞品信息 五．风险信息：失信信息、被执行人、法律诉讼、法院公告、行政处罚、严重违法、股权出质、
4.4 企业业务
广西北部湾经济区下钦州对外贸易发展
广西北部湾经济区下钦州对外贸易发展2023-11-30目录•背景介绍•钦州对外贸易现状分析•北部湾经济区下钦州对外贸易发展的优势与机遇•北部湾经济区下钦州对外贸易发展的挑战与对策•发展钦州对外贸易的措施和建议•结论背景介绍北部湾经济区概述•北部湾经济区地处我国沿海西南端，由广西、广东、海南部分沿岸城市和海域组成，是连接东盟与我国的重要桥梁，具有独特的区位优势和资源优势。
该区域以南宁为核心城市，以北海、钦州、防城港为支撑城市，旨在打造我国面向东盟的国际大通道、重要产业基地和交通枢纽。
•钦州市位于广西南部，北部湾经济区的中心位置，是广西沿海地区的重要城市之一。
近年来，随着北部湾经济区的快速发展，钦州市的经济实力不断提升，尤其是在对外贸易领域取得了显著的成绩。
钦州地理位置及经济概况1. 优化进出口结构：加强科技创新和品牌建设，提高出口产品质量和技术含量，促进进口与出口的平衡发展。
目前，钦州市的对外贸易主要涉及货物贸易和服务贸易两大领域。
在货物贸易方面，钦州市的主要出口商品包括机电产品、化工产品、轻工产品等，进口商品则以资源性产品为主。
在服务贸易方面，钦州市积极发展国际旅游、国际金融、国际物流等服务产业，推动与东盟国家的交流与合作。
未来，钦州市将进一步发挥区位优势和资源优势，加强与东盟国家的经贸合作，推动对外贸易持续健康发展。
具体发展目标包括积极开拓东盟国家市场，加强与周边省市的经贸合作，扩大对外贸易规模。
3. 提升服务贸易水平加大政策扶持力度，推动服务贸易企业加强技术创新和品牌建设，提高服务质量和效益。
钦州对外贸易现状分析以劳动密集型产品为主，如纺织品、鞋类、家具等。
同时，机电产品和高新技术产品也逐渐成为出口的重要部分。
以能源、原材料等大宗商品为主，如原油、矿产、农产品等。
随着产业结构的调整，进口的工业制成品和技术密集型产品数量也在不断增加。
进出口商品结构进口商品出口商品作为广西北部湾经济区的主要贸易伙伴，钦州与东盟国家的贸易往来日益密切。
国家级钦州港经济技术开发区金融服务模式创新
张成 龙 麦 福 敏
摘 要 ：现令 ，钦州港经济技术开发 区的金融服务模式为 “ 自主银行 筹资型 ” ，该模 式存 在 着政府 无作 为、银行金 融 能力弱、银政合 作缺 乏的 问题 ，不能充分发挥政府推动性而带动 当地金融发展 。借鉴别的开发 区的金融服务模 式经验 融入政 策性金 融，积 极构建产业 融资 平 台。发展产业金融等经验 。本文提 出了 “ 构建 离岸金融 中心” 、“ 设立产业金 融平台” 、“ 成 立土地 开发银行” 的金融服务模 式。 关键词 ：开发 区；金融服务模式 ；离岸金融 中心 ；产业金融平 台；土地 开发银行
带 动金融发展。 二、其他经济技术开发区的金融服务
（ 一） 苏州工业 园区 首先 ，金融服务多样化 ，资本市场活跃 。苏州工业 园区 ，由于起步 早 ，最早获得金融市场 开发 的机 会 ，债 券 、股 票等 融 资手 段成 熟 。其 次 ，管委会 金融服务意识强 ，构建多个服务平台。 包括服务平台 、政策平台和资金平 台。在政府服务方 面设 立一站式 金 融服务 中心 、中小企业服务 中心 ，设立 了知 识产 权 “ 专 项资 金 ” 和 “ 维权 基金” ， 开发 区在金融债券等多个领域 获批先行先 试 的试 点机会 。 最 后 ，经济实力强大 ，高新技术产业融资发达 。园区 以高新 技术产业 为 主导产业 。包括纳米 、通信 、生物医药 、软件游戏等高科 技产业 ，技术 水平高 ，受到 国内外 企业 的青 睐 ，知识 产 权融 资易 ，设 有 知识产 权基 金 、科技产业基金等金融服务 。 （ 二） 成都经济技 术开发 区 首先 ，成为金融试点地 区，金融创新能力强 。成都开发 区成为 国家 首批金融结合试点地区 ，园区建设以金融为主导。 同时 ，极 力创新融资 模 式一 “ 梯形融资”，并 获批成 为科 技金融 应用示 范基地 。其 次 ，构建 服务型政府 ，为企业提供金融服务 。经开区为进区 的企业 提供稳定 、强 有力 的政策支持 ，入驻 的企业除 了可 以享受 国家级 、西部 大开发等优 惠 政 策外 ，还可 以享受开发 区对客商 “ 一企一策”量 身定作 更加优 惠的政 策。最后 ，经济增长迅速 ，集 中发展高新技术产业 。成都 开发区经济增 长迅速 ，高新技术产业发展好 。园区以电子信息 、生物 医药和精密机械 制 造等高新技术产业为主导产业 ，技术先进 、发展迅速 ，对 国内外具有 定的影响力 。金融 的发展也跟随着这些主导产业 的步伐 ，如设有创新 基金 ，和现在逐步构建起来 的天使投资等金融服务平 台，园区产业金融 势 头好 。 三 、对 钦 州 港 经 济 技 术 开 发 区金 融 服 务 模 式 创 新 的 建 议
广西钦州保税港区
巴生港自由贸易区和钦州保税港区基础环境比较，比较两港的基础环 境，有以下的特点及差异:
1．马六甲海峡是联系亚欧的咽喉，巴生港自由贸易区的位置十分优 越。随着中国东盟自由贸易区不断深入发展，处于中国与东盟海陆相 连的钦州保税港区的区位优势凸显。两港区的腹地以东南亚为主，钦 州保税港区是沟通东南亚与中国的桥梁。
保税港区是按照我国国情实际需要，适应跨国公司运作和现代物流发展需要的新型海关 监管区域，首次实现了“区港合一”，叠加了目前国内各类特殊监管区的优势政策和功 能，自由港区、保税港区，以及保税区等作为国家和地区促进贸易自由化、物流便捷化 的工具，本质上同属于一类特殊经济区域，一般被称为自由贸易区(FREE TRADE ZONE)，按照《京都公约》的特别附约所界定的概念，就是自由区(FREE ZONE)，即 “指一国的部分领土，在这部分领土内运人的任何货物就进口税及其他各税而言，被认 为在关境以外，并免于实施惯常的海关监管制度”。保税港区是我国与保税区呼应的特 有名称。就区域性质和功能定位而言，保税港区与自由港区在本质上是一致的。
对接东盟、西南广阔市场：钦州保税港区服务3亿人口的大西 南地区，面向6亿人口东盟国家，市场潜力巨大，商机无限。
要素成本最具竞争力：保税港区及毗邻区域可用土地30多平 方公里、水电价格低廉、劳动力资源丰富，周边产业、商务、 生活配套逐步完善。
4、广西钦州港税区与马来西亚保税区的区别
一、广西钦州保税港区和巴生港自由贸易区发展情况简介
钦州保税港区实施国内货物进区视同出口，给予出口退税。
9、海关监管机制比较
国际上一些自由港区成功的一个重要因素就是将原来妨碍进出口贸易的繁杂的海 关手续降低到最低限度。巴生港自由区海关监管的原则是:强化进入国内市场货 物的卡口监管，严惩走私行为;货物入区备案，区内储存不监管，出区核销;简化 报关手续，实行电脑监管，使货物进出方便快捷;采用现代化的海关监管系统。
广西钦州保税港区宣传推介手册
广西钦州保税港区宣传推介手册编写内容（2009年2月17日定稿）一、钦州市基本概况钦州市是一座新兴的临海工业城市，现辖灵山县、浦北县、钦南区、钦北区、钦州港经济开发区和三娘湾旅游管理区。
全市总面积1.08万平方公里，海岸线长520.8公里，2008年末总人口364.5万。
钦州位于广西北部湾经济区中心位置，是中国—东盟自由贸易区的前沿城市和桥头堡，是西南地区进入东盟国家陆上最便捷的出海口（西南货物由昆明经钦州出海仅900多公里，比湛江港走黔贵线短136公里、走南昆线短294公里），在推动泛北部湾区域经济合作、服务大西南和实施国家能源安全战略中，具有重要的战略地位和作用。
钦州是广西沿海交通枢纽，已基本形成海、陆、空立体交通网络。
目前已建成10万吨级航道和万吨级以上泊位13个，港口年吞吐能力4343万吨，远期吞吐能力可达2亿吨。
南北高速公路、钦防高速公路、南北二级公路和正在建设中的钦州至崇左高速公路、钦州港至六景高速公路等在此交汇，贯通整个西南、华南公路网。
南防、黎钦、钦北铁路在钦相接，可与全国铁路干线和泛亚铁路联网，南宁至钦州高速铁路正在加快建设。
近年来，钦州工业化进程不断加快。
东油沥青、钦州燃煤电厂、新天德能源、大洋粮油、东方资源铁合金等一批企业建成投产；中石油1000万吨炼油项目、金桂林浆纸一体化工程今年将建成投产；中石油二期1000万吨炼油厂、燃煤电厂二期、金桂林浆纸二期等一批重大项目正在开展前期工作。
钦州形成了以石化、能源、造纸、电子、冶金、粮油加工为主的大型临港工业框架，临港工业集聚效应正在加速形成。
预计到2012年，钦州市规模以上工业总产值超过1800亿元。
2008年1月，国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，为钦州的发展带来了千载难逢的机遇；5月29日，国务院批准设立钦州保税港区，将钦州推向了对外开放的最前沿；4月16日，国家批准钦州为全国加工贸易梯度转移重点承接地，为钦州发展外向型经济增添了一块“金字招牌”，钦州市的对外开放合作不断向纵深拓展，发展前景广阔。
广西钦州保税港区
联动优势：毗邻地区拥有18平方公里钦州港综合物流加工
3、核心优势
广西北部湾经济区开放开发的又一重大举措，是北部湾经济区参与经济全球 化的一个重要表现。该保税港的设立在增强区域综合吸引力和竞争力，深化 中国—东盟区域经济合作，带动西南、中南和华南地区的开放合作，加快重 要国际区域经济合作区建设等方面，都具有积极而重要的意义 中国与东盟的大部分商品虽然实行零关税，但各国仍保留10%的产品作为受保 护的敏感产品。这些敏感产品在保护期内，进入钦州保税港区就可实行保税。
巴生港自由贸易区和钦州保税港区业务功能比较，比较两港区的业务功 能设定，有以下特点和差异: 1．两港区的业务功能，基本业务比较一致，而且也比较全面，如集装 箱集散、贸易、深加工等业务，两港区都可以开展。都集中体现了自由 港定位。 2．两港区都特别重视推进集装箱国际中转业务。马来西亚本身的货源 有限，巴生港吸引国际箱量，特别是中国和印度箱量作为重点。钦州保 税港区则需要大幅度提高集装箱国际运量及中转比例，确立区域性国际 中转枢纽港地位。 3．两港区都将保税深加工或出口加工作为一项重要业务，在发展航运 物流业的同时，两地都积极吸引制造产业，并形成产业集聚。 4．为提高竞争力，扩大市场份额，巴生港自由贸易区努力改进以往的 经营方式，积极为客户提供个性化服务，满足定制要求。例如中转集装 箱免收存储费用、优先靠泊安排、提供专用泊位等措施。巴生港在增值 服务方面投入巨资，包括条码扫描、分检、包装、贴标签等内容，提升 了港口综合服务水平。 5．巴生港自由贸易区区分了必要功能业务和辅助性业务。辅助性业务 是对自由港区完成主要功能的支持性服务，如金融、装卸、餐饮、旅馆、 商业会议等，我国在保税区的法规中明确不包含餐饮、旅馆、商业等辅 助性业务。
广西自贸区钦州港片区新型城乡融合发展示范区项目(淡水湾)施工
广西自贸区钦州港片区新型城乡融合发展示范区项目(淡水湾)施工
（原创实用版）
目录
一、项目概况
二、项目进展
三、项目意义
四、未来发展
正文
一、项目概况
广西自贸区钦州港片区新型城乡融合发展示范区项目 (淡水湾) 是钦州港片区的重要建设项目之一，项目位于钦州港片区的核心区域，涵盖了住宅、商业、公共服务设施等多种功能。
项目的建设旨在推动钦州港片区的城市化进程，提升城市品质，促进经济社会发展。
二、项目进展
目前，该项目正在稳步推进中。
施工现场已经完成了土地平整、基础工程等前期工作，主体建筑已经开始动工。
根据项目计划，预计将在未来几年内完成项目建设并投入使用。
三、项目意义
广西自贸区钦州港片区新型城乡融合发展示范区项目 (淡水湾) 的建设，将极大地提升钦州港片区的城市形象和城市品质，成为钦州港片区的新型城市地标。
同时，该项目的建设还将带动相关产业的发展，为当地居民提供更多的就业机会，促进经济社会的快速发展。
四、未来发展
随着项目的建设推进，钦州港片区将迎来新的发展机遇。
在未来，钦
州港片区将继续加大基础设施建设力度，提升城市服务水平，吸引更多的人才和资本进入，推动片区的快速发展。
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策广西北部湾经济区是中国西南地区重要的经济发展区域，由广西壮族自治区北部湾经济开发区、北部湾港经济技术开发区、钦州港经济技术开发区组成。
该区域以北部湾港为核心，集聚了一大批产业和企业，取得了较快的经济发展。
与此该经济区也面临着一些挑战。
本文将介绍广西北部湾经济区的发展现状，分析其面临的挑战，并提出相应的对策。
广西北部湾经济区的发展现状。
该区域的经济总量不断增长，已成为广西经济发展的重要引擎。
根据数据显示，2019年该区域的地区生产总值达到5782亿元，同比增长6.9%；固定资产投资增长26.7%，进出口总额增长23.7%；高技术产业增加值占规模以上工业的比重达到24.4%。
北部湾港口集团作为该区域最重要的交通枢纽，货物吞吐量也不断攀升，已成为中国重要的国际贸易港口之一。
广西北部湾经济区仍然面临一些挑战。
区域内经济发展不均衡。
尽管北部湾港地理位置优越，但周边地区经济基础相对薄弱，发展速度较慢。
产业结构亟需优化。
当前，该区域以传统制造业为主，缺乏高技术产业和现代服务业的支撑。
环境污染问题存在。
工业快速发展带来了大量的废气、废水和固体废物排放，对周边环境造成压力。
人才流失也是一个问题，限制了该区域的创新能力和竞争力。
针对以上挑战，可以采取多方面的对策。
要加大对周边地区的扶持力度，推动经济发展的均衡性。
可以通过设立产业园区、提供税收优惠等方式，吸引更多的企业和投资进入。
要加快产业结构调整，大力发展高技术产业和现代服务业。
可以通过鼓励企业进行技术创新、引进优秀人才、加强与高校研究机构的合作等方式，提升产业链水平。
要加强环境保护，推动工业转型升级。
可以加大对污染治理设施建设的投入，并加强对企业的环保监管。
要加强人才培养和吸引，提升区域的创新能力和竞争力。
可以通过设立科研机构、提供人才住房等方式，吸引更多的高层次人才落户。
广西北部湾经济区在取得显著成绩的仍然面临着一些挑战。
直挂云帆济沧海-祝贺钦州港经济开发区升级为国家级经济技术开发区2010
此前，钦州滨海新城吹响开发建设“集结号”，钦州城市建设通江达海“华丽转身”；
此前，钦州保税港区首期工程如期完成，中国西部地区第一个保税港区在北部湾畔“横海出世”。
上述一系列好事喜事如缤纷之花翩跹而降，不是偶然，而是必然。二
钦州港经济开发区获准“晋升”，全靠钦州人民“敢”与“干”。
机遇，总是为有准备的人而准备。的确，钦州今天的机遇叠加政策倾斜，钦州之所以得到国家、自治区认可，钦州今天异彩纷呈生机勃勃令世人刮目相看，不是天上掉下来的，更不是等来的，而是钦州人民苦干实干加巧干的结果。
从一个偏僻落后的小渔村，到初具规模的现代港口；从一个默默无闻的海湾，到名声鹊起的“国”字号经济技术开发区，从一个起步码头几个龙门吊到现在的北部湾集装箱干线港，钦州港经济开发区走过了十四年的风雨历程。十四年短暂又漫长，每一步，都是“敢”与“干”的诠释，每一页，都是“敢”与“干”的写照，每一年，都是“敢”与“干”的记录，每一篇，都是“敢”与“干”的传奇。一天填海四十亩，七天建设一层楼。钦州人民以无可置疑的实绩不断刷新“钦州速度”彰显“钦州精神”成就“钦州品质”，在危机之年交出了一份出色的“钦州答卷”。
钦州港经济开发区成为“国”字号，是我们开放开发迈上新台阶的一个重要标志，是钦州发展的一个新的征程。言“大功告成”“功成名就”，为时尚早。我们必须站在新起点上，以新的视野新的思维新的定位来规划新的发展，不断创新利用外资的方式，不断优化利用外资的结构，不断提高对外开放的力度和水平，不断完善和创新机制体制，不断提高创新能力，致力于发展高新技术和高附加值服务业，充分发挥辐射、示范和带动作用，促进开发区又好又快地成长，推动钦州科学发展跨越发展。
钦州之秋，可谓收获之秋，喜悦之秋。
广西钦州保税港区宣传推介手册
广西钦州保税港区宣传推介手册广西钦州保税港区宣传推介手册编写内容（2009年2月17日定稿）一、钦州市基本概况钦州市是一座新兴的临海工业城市，现辖灵山县、浦北县、钦南区、钦北区、钦州港经济开发区和三娘湾旅游管理区。
全市总面积1.08万平方公里，海岸线长520.8公里，2008年末总人口364.5万。
钦州位于广西北部湾经济区中心位置，是中国—东盟自由贸易区的前沿城市和桥头堡，是西南地区进入东盟国家陆上最便捷的出海口（西南货物由昆明经钦州出海仅900多公里，比湛江港走黔贵线短136公里、走南昆线短294公里），在推动泛北部湾区域经济合作、服务大西南和实施国家能源安全战略中，具有重要的战略地位和作用。
钦州是广西沿海交通枢纽，已基本形成海、陆、空立体交通网络。
目前已建成10万吨级航道和万吨级以上泊位13个，港口年吞吐能力4343万吨，远期吞吐能力可达2亿吨。
南北高速公路、钦防高速公路、南北二级公路和正在建设中的钦州至崇左高速公路、钦州港至六景高速公路等在此交汇，贯通整个西南、华南公路网。
南防、黎钦、钦北铁路在钦相接，可与全国铁路干线和泛亚铁路联网，南宁至钦州高速铁路正在加快建设。
近年来，钦州工业化进程不断加快。
东油沥青、钦州燃煤电厂、新天德能源、大洋粮油、东方资源铁合金等一批企业建成投产；中石油1000万吨炼油项目、金桂林浆纸一体化工程今年将建成投产；中石油二期1000万吨炼油厂、燃煤电厂二期、金桂林浆纸二期等一批重大项目正在开展前期工作。
钦州形成了以石化、能源、造纸、电子、冶金、粮油加工为主的大型临港工业框架，临港工业集聚效应正在加速形成。
预计到2012年，钦州市规模以上工业总产值超过1800亿元。
2008年1月，国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，为钦州的发展带来了千载难逢的机遇；5月29日，国务院批准设立钦州保税港区，将钦州推向了对外开放的最前沿；4月16日，国家批准钦州为全国加工贸易梯度转移重点承接地，为钦州发展外向型经济增添了一块“金字招牌”，钦州市的对外开放合作不断向纵深拓展，发展前景广阔。
广西钦州港经济开发区生态工业园区建设研究
广西钦州港经济开发区生态工业园区建设研究作者：肖琼芳来源：《现代商贸工业》2012年第23期摘要：建设生态工业园区，发展生态经济越来越受到世界各国的重视。
基于生态工业园区理论，充分分析钦州港经济开发区建设生态工业园区的可行性和必要性，提出建设思路，并从生态管理体系、评价体系构建和完善保障体系三方面提出建设对策。
关键词：钦州港；生态工业园区；建设中图分类号：F2文献标识码：A文章编号：1672-3198（2012）23-0066-021生态工业园区理论概述1.1生态工业园区的定义及特征据我国《生态工业园区建设规划编制指南》的定义为：指依据清洁生产要求、循环经济理念和工业生态学原理而设计建立的一种新型工业园区。
与传统经济物质单向开循环相比，生态工业强调“资源—产品—再生资源”的物质反复循环利用模式，使得工业生产中不产生或很少产生废弃物，以达到物质、能量的最大利用。
在这一模式中，一个企业的“废物”将是另一个企业的“资源”，基本实现系统外的“零排放”，整个生态工业园区中的各企业将组建成互利共生网络，形成物质流、能量流、信息流的“闭路循环”。
通过园区内各企业相互协同与合作，将达到社会效益、经济效益的最大化。
与传统的经济园区相比，生态工业园区内各企业将实现公共设施和信息共享，各种副产品和废物相互交换，能量和废水梯级利用。
由此，园区内各企业之间存在互动依存的关系，园区和自然环境、社会资源之间达到相互协调。
1.2生态工业园区的类型根据不同的要素，生态工业园区有不同的分类。
从产业结构分，据国家环保部颁发《生态工业园区建设规划编制指南》可以分为行业类、综合类、静脉产业类。
行业类生态工业园区主要以某一类行业为核心，并以此为核心构建生态工业体系。
综合类生态工业园区则是几个不同行业或几个企业聚集在一起，由于地缘空间相似或利用共同的资源组合而成。
静脉类生态工业园区主要将生产和消费过程中产生的废物转化为可重新利用的资源和产品，实现各类废物的再利用和资源化的产业。
钦州港经济技术开发区：“校企合作”培养技能型人才
校毕业生创造 就业机会 ，拓宽就业渠道 ，提供就业
岗位 ，开 展就 业 援 助 。截 至 目前 ，组 织 各 类 高 校毕 业 生专 场招 聘会 ７ 场 ，直 接签 约 录用具 有本 科学 士学 位 以上 的高校 毕业 生 １ ０ ４ 人 ，聘 用协 管员 ７ ２ 人 ，推荐 到 国有 企 业 ｌ ０ 人 ，签 约特 岗教 师 ４ ９ 人 、大 学生 村 官 １ ６ 人 、公 益性 岗位 ３ ０ 人 ，有 意 向就 业 的 高校 毕 业生 已全 部安 排就业 观 看 中央 电视 台 焦 点访 谈 曝 光 部 分 窗 口行 业 “ 门难进 、脸 难 看 、事 难 办” 的
相 关 节 目报 道 ，使 干 部 职 工 对 窗 口服 务 态 度 有一 个 更 直接 、更 直观 的认 识 ， 引发 共鸣 。进 一 步 增 强 了
蒙 山 县 ：积 极 应 对
容县 ：窗 口服务政
¨ 史 上 最难 就 业季 ¨
本刊讯 （ 通讯 员 蒋 庆龙 陈虹 宏） １ ０ 月１ ４日，
风行风罄示教育 提升服务意识
本刊讯 （ 通 讯 员 吕鸿 瑜 李 昆 宗 ） １ ０月 ２ １ 日，
容 县 人 力 资 源和 社 会 保 障局 召 开窗 口服 务 政 风 行 风 警 示教 育 会议 ，要 求 全 局 干部 职 工 对 照 工作 中存 在 的作 风 问题 ，进 行 全 面 的 自我 检 查 、 自我 反 省 ， 坚 决杜 绝 在 窗 口服 务 中不 作 为 、慢 作 为 、乱 作 为的 现
择应聘 ，其中３ ０ 多人与用人单位达成招聘意向。
为 应对 “ 史 上 最难 就 业季 ” ，解决 高 校毕 业 生就 业 难题 ，保 证有 意 向就 业 的离 校 高校 毕 业 生 １ ０ ０ ％就 业 ，今 年 以来 ，蒙 山 县 人 力 资源 和社 会 保 障部 门 以 “ 春风行动” 、双 向选 择 招 聘会 、“ 开 发 公 益性 岗位 ” 等 服 务 活 动 为 载体 ，采 取 一 系列 举 措 积 极 为 广 大 高
企业用行动投票，中国（广西）自贸试验区钦州港片区营商环境获点赞！
企业用行动投票，中国（广西）自贸试验区钦州港片区营商环境获点赞！作者：许俊豪来源：《中国-东盟博览（政经版）》2020年第07期新設立企业2482家，含新设外资企业30家，这是中国（广西）自贸试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）揭牌启动9个月在招商引资方面取得的成绩。
“欢迎广大企业家多到钦州港片区考察投资，钦州港片区将为企业发展营造一流营商环境，快速推动项目落户、建设、投产，实现互利共赢。
”钦州市委常委、广西自贸试验区钦州港片区管委常务副主任王雄昌在近期的一场中国（广西）自贸试验区招商活动中这样说道。
营商环境对吸引企业有着直接的联系，钦州港片区入驻企业数量不断增多，很大程度上要归功于其营商环境的优化。
服务“做加法”提升企业服务能力是钦州港片区优化营商环境的重要着力点。
钦州港片区的服务从企业注册环节就已经开始。
目前，为了在抓好疫情防控的前提下面向全球招商，钦州港片区主要是通过不见面注册的方式，为企业提供便利的注册服务。
对落户到钦州港片区的企业，钦州港片区组建了产业服务中心，为企业提供全生命周期的运营服务。
“从商事登记、工程选址到生产经营等环节，企业遇到任何问题，都可以向钦州港片区产业服务中心寻求帮助。
”钦州港片区产业服务中心负责人邓雪介绍道，在涉及工商登记、税务、社保等方面的事项，相关部门还通过QQ群等方式，随时解答企业的疑惑，及时帮助解决企业提出的难题。
例如，6月4日，广西金桂浆纸业有限公司30万吨双氧水项目最大反应器需从钦州港码头运进厂区，由于双氧水反应器为超大型设备，从码头运抵企业施工现场需要通过铁路匝口等多层路障，困难重重。
接到企业求助信息后，钦州港片区产业服务中心高度重视，急企业之所急，积极协调海关、港口管理等相关部门，通力合作，最终帮助企业完成了运输任务，为此项目在7月底完成设备安装打下坚实的基础。
此外，钦州港片区还积极争取税务系统支持，创新税收管理服务机制，推进办税便利化改革，优化新办企业、平台经济发票申领，缩短了办税时间。
钦州市人民政府关于印发钦州港经济技术开发区行政审批和执法权限委托授权项目目录的通知
钦州市人民政府关于印发钦州港经济技术开发区行政审批和执法权限委托授权项目目录的通知
文章属性
•【制定机关】钦州市人民政府
•【公布日期】2015.08.11
•【字号】钦政发〔2015〕29号
•【施行日期】2015.08.11
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】行政法总类其他规定
正文
钦州市人民政府关于印发钦州港经济技术开发区
行政审批和执法权限委托授权项目目录的通知
钦政发〔2015〕29号各县、区人民政府，各开发区、管理区管委，市直各委、办、局：
为进一步转变政府职能，简政放权，提高效率，激发市场活力，加快建立精简高效的园区管理体制，现将《钦州港经济技术开发区行政审批和执法权限委托授权项目目录》印发给你们，并将有关事项通知如下：
一、请各有关部门积极与钦州港经济技术开发区对接，于9月30日前完成委托授权事项的移交工作。
二、移交工作完成后，由钦州港经济技术开发区负责承接管理范围内所涉及的765项行政审批和执法权限。
因钦州港经济技术开发区客观因素制约，目前暂不具备承接条件的部分事项，由钦州港经济技术开发区与具体部门商议过渡期实施办法。
三、钦州港经济技术开发区在承接委托授权事项后，可结合自身实际，依法依规在简化审批流程、压缩审批时限、优化服务上大胆创新，先行先试。
附件：钦州港经济技术开发区行政审批和执法权限委托授权项目目录
钦州市人民政府
2015年8月11日。
钦州市人民政府关于完善钦州港经济技术开发区财政管理体制的通知-钦政发[2011]36号
![钦州市人民政府关于完善钦州港经济技术开发区财政管理体制的通知-钦政发[2011]36号](https://img.taocdn.com/s3/m/c4fddfde6037ee06eff9aef8941ea76e59fa4a5b.png)
钦州市人民政府关于完善钦州港经济技术开发区财政管理体制的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 钦州市人民政府关于完善钦州港经济技术开发区财政管理体制的通知（钦政发〔2011〕36号）钦州港经济技术开发区管委，市财政局、国税局、地税局：为充分调动钦州港经济技术开发区（下称开发区）发展经济、增收节支的积极性，根据《中共钦州市委、钦州市人民政府关于增创体制机制新优势若干问题的决定》（钦发〔2007〕11号）精神，在继续执行《钦州市人民政府批转市财政局关于调整钦州港经济开发区财政管理办法意见的通知》（钦政发〔2003〕40号）的基础上，对开发区实行相对独立的财政体制，从2011年起对开发区实行逐年核定基数、专项上解、超收分成的财政管理办法。
现就有关事项通知如下：一、收支基数的核定收入基数采取一年一定的方式核定，根据开发区上年决算地方一般预算收入核定（除教育费附加收入具有专门用途，不作为收入基数外）。
二、支出基数的核定支出基数按照开发区当年地方一般预算收入减去上解支出后的余额核定。
开发区基本支出标准参照市直标准执行。
三、超收分成办法开发区当年决算地方一般预算收入（剔除列收列支部分，下同）超过上年决算地方一般预算收入的部分，市与开发区按5∶5比例分成。
开发区的超收分成主要用于支持开发区经济社会发展。
四、上解与补助的核定（一）专项上解市财政支出，以上一年实际上解数（含超收分成）为基数，每年递增上解10%。
（二）计生经费上解，按年初预算核定数上解。
（三）超收分成上解，年终结算按超收分成办法计算市应得分成数额上解。
（四）教育费附加和地方教育附加收入上解，年终结算按实际入库数全额上解。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
广西钦州港经济技术开发区简介广西钦州港经济技术开发区（简称"开发区"）位于钦州市南部沿海，管辖面积约151.97平方公里，其中陆地（含滩涂）面积54.08平方公里，海洋面积97.89平方公里，规划分为金谷工业园（50）、金光工业园（88）、保税港区（10）。
管辖7个社区（不设乡镇建制），常住人口1.8万，流动人口3万左右。
一、发展历程
早在1919年，孙中山先生在《建国方略》中就把钦州港规划为中国“南方第二大港”。
解放后，由于钦州地区归属变更（原属广东）及海防建设需要，钦州港作为军港一直未能开发，主要由几条小渔村构成，处于人口少，不通电、不通路、不通讯、缺淡水的状况。
1992年钦州人民开始自筹资金建设钦州港。
1994年1月钦州港两个万吨级起步码头建成使用。
1996年6月，开发区获批为省级开发区。
1999年，定位为临海工业港和临海工业园区。
2008年国家批准实施广西北部湾经济区发展规划，钦州为加工贸易梯度转移的重点承接地，5月29日批准设立广西钦州保税港区（中国第六个保税港区，西部沿海唯一保税港区），2009年12月，批准为全国第五个整车进口口岸，2010年11月11日，经国务院批准，钦州港经济开发区升级为国家级经济技术开发区，口岸扩大对外开放，总长２８．７７６千米的作业区岸线，９８个泊位被正式列入口岸扩大开放范围。
钦州港经济开发区迎来了千载难逢的重大历史机遇。
二、港口区位优势
地理优势突出。
开发区位于广西北部湾经济区内，处于南宁、北海、防城港等广西沿海地区的中心位置，面向东南亚，背靠大西南，是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部和西南地区出海陆路运输最近、最便捷的海港，是走向东盟及国际市场的门户。
交通条件便捷。
是广西北部湾经济区交通枢纽中心，开发区初步形成海、陆、空立体交通网络，是广西沿海地区海陆交通枢纽。
南北、钦防高速公路、南北二级公路等在钦交汇，南防、黎钦、南北铁路在钦相接，并与全国铁路干线联网。
距离南宁、北海机场也只有110公里的高速公路里程。
现正建设钦州至南宁、钦州至防城港、钦州至北海高速铁路、钦州至黎塘和钦州港至保税港区铁路等五条铁路；钦州港至六景、钦州至崇左两条高速公路。
港口资源丰富。
钦州港三面环陆，南部向海，避风条件良好，航道水深，潮差大，回淤少，腹地广，属天然良港。
有86多公里长的码头岸线，其中深水岸线54公里，可建1-30万吨级码头200多个，建成后可形成3亿吨以上的吞吐能力。
目前，已建成码头泊位28个，其中万吨级以上泊位13个，港口吞吐能力5400多万吨，已建成10万吨级航道,乘潮可进出15万吨级船舶，已
开通南北和至香港、越南海防的外贸集装箱航线，目前正建设30万吨级航道，向着亿吨大港迈进。
基础设施完善。
土地资源丰富，多为滩涂、低丘荒坡荒山，劳动力充足，淡水资源充沛，日供水能力已达5.5万吨，大风江调水工程、郁江调水工程建成后，可达120万吨。
供电方面，500KV变电工程，及120万千瓦/时燃煤发电厂完全能够满足大型重化工业用电需求。
物产丰富。
近海有海鱼虾贝类500多种，其中经济价值高的有50多种。
对虾、大蚝、青蟹、石斑鱼被称为钦州湾四大名产。
与闻名遐迩的“中国荔枝之乡”、“中国香蕉之乡”、“中国奶水牛之乡”和“中国大蚝之乡”相邻，矿产资源质优量多，目前已经探明的矿产有30多种，钦州坭兴陶是“中国四大名陶”之一。
钦州市还拥有三娘湾、八寨沟、刘冯故居三个4A级旅游景区。
三、工业发展态势
至2010年，开发区累计引进100多个项目，投资总额800多亿元；随着中国石油、国投电力、印尼金光集团、中粮集团、来宝集团、中信集团等特大型企业先后进驻，北部湾临海核心工业区初现雏形，临海大工业产业集聚效应初步形成，基本形成了与大港口相配套、“前港后厂”的石化、造纸、冶金、能源、粮油加工、物流等产业群，已成为环北部湾及大西南地区的石化、能源、物流加工基地。
已建成投产的工业企业有中石油广西石化、金桂林桨纸一体
化、东油沥青、国投燃煤发电厂、大洋粮油、华港粮油、等24家，全部是规模以上工业企业，其中14家企业产值超亿元。
中粮油脂、玉柴石化、泰兴石化等重大项目也即将竣工投产，开发区工业总产值已从1999年的200万元增加到2009年的116亿元、2010年306亿，预计到2011年，开发区工业产值将超500亿元，税收达到60亿元以上。
随着临海工业的迅猛发展，钦州港将成为广西北部湾经济区的核心工业园区，成为引领北部湾经济发展的龙头基地。
开发区根据市委、市政府的部署力推进临海工业主战场建设，大力发展石化、能源、浆纸、粮油加工、治金、船舶修造六大支柱产业，打造国家能源保障基地、中国西南油气基地、煤碳进口（配送）基地、矿产品集散中心、国际航运中心，力争尽快建设成广西北部湾经济区最主要的大型临海工业区，成为泛北部湾区域的核心工业区、环北部湾沿海产业组织中心，2011年至2013年，钦州港计划在港口、铁路、公路建设、及相关公共基础设施、工业项目等固定资产投资项目48个，投资66 7亿元，其中2011年预计投资187亿元。
四、钦州港经济开发区国税局组织税收收入情况：2004年3000万元，2005年4833万元，2006年达1.38亿元，2007年4.51亿元，2008年5.6065亿元，2009年8.2449亿元，2010年22.5323亿元。
钦州港经济开发区重大项目简介近几年来，开发区发展迅速，现已入园的知名企业及重大项目：
中国石油：一期投资千万吨炼油项目，2010年9月8日全面竣工投产，同时计划在"十二五"期间上马建设二期工程。
中国石化：已投资三万吨油气码头，主要经营成品油、LPG中转储运。
国投电力：720万KW火力发电，一期2×60万KW燃煤发电，已竣工，二期2×100万KW燃煤发电，三期4×100万KW发电。
中国电力投资集团：8×30万KW热电联供机组，实现石化园区集中供热。
印尼金光集团（APP）：投资林桨纸一体化项目，年产60万吨纸，25万吨液体包装纸，二期扩建至180万吨桨、310万吨纸。
新加坡来宝集团：80万吨/年大豆加工项目，计划扩建200万吨/年加工能力
香港中华煤气集团：投资工业园区管道燃气供应项目
新希望集团：与云南恒昊集团投资大型有色金属加工项目
中信集团：投资大型锰铬镍金属加工项目
台湾正新集团：投资码头及商住综合开发项目
香港华润集团：投资码头仓储项目
新加坡万邦集团：将投资煤化工及化工园区综合开发项目
新加坡胜科集团：将投资高COD污水处理项目
中化国际集团：将投资化工园区化工物流项目
钦州保税港区是我国七大保税港区之一。
2008年5月29日获国务院批准，规划面积10km2，其中一期2.5km2，二期4.21km2，三期3.29km2；规划建设10万吨泊位8个，5万吨泊位2个，设计吞吐能力640万TEU；一期工程已于2010年底之前正式封关运营。
分港口作业区、保税物流区、出口加工业、综合服务区四大功能区。