7-11便利店的物流配送管理
711物流系统分析
7-11北京有限公司一开始便将日本先进的物流经验应用到中国，7-11便利店主要销售食品和日杂商品，根据商品品质对温度的不同要求，公司建立了3个配送中心,即冷冻配送中心、冷藏配送中心和常温商品配送中心。
将不同温度的商品分组管理，不仅有利于物流效率的提高，也可以满足顾客对商品新鲜度和高质量的要求。
常温商品和冷冻商品运作方式大体相同，在配送中心都设有库存商品，由配送中心代为管理，配送中心对供应商的库存商品负有管理责任。
在店铺订货后，订货信息直接由配送中心打印出配送单据和送货单据，配送中心根据配送单据配送好商品后，携带送货单据将商品按要求送到店铺。
店铺验收完货物后，在配送单据上签字并盖章。
此票据根据需要配送中心、供应商、店铺和总部各留一联，以作为记账凭证。
冷藏供应商运作方式有所不同，为保证商品新鲜度，配送中心没有库存，也不打印传票。
店铺在订货后，供应商接收到信息，并打印送货单据，根据此订货信息供应商（厂家）安排生产，并于当晚将货物与送货单据送到配送中心，配送中心再按店铺分装好货物送到店铺。
店铺验收完货物后，在配送单据上签字并盖章。
此票据根据需要配送中心、供应商、店铺和总部各留一联，以作为记账凭证。
配送中心将不同的供应商的商品集中到一起再配送到店铺，配送中心在服务好供应商后，每月按配送商品金额收取相应的物流费。
当然，不同温度商品收取的物流费率也不一样。
7-11公司物流系统与沃尔玛等大超市物流系统在商品温度管理方面大同小异，不同的是沃尔玛是自建配送中心，而7-11公司配送工作委托给了第三方物流，上述3个配送中心业务就委托给了北京两家物流公司。
当然，要实现共同配送，是要有以下措施为支撑前提的,这就是区域集中开店政策、计划订货和计划配送政策、建立强大的综合信息系统。
区域集中开店是7-11公司一贯坚持的政策，在一定区域内相对集中地开出更多店铺，待这一区域店铺达到一定数量后，再逐步扩大开店区域。
这样一定区域内密集开店，该区域内店铺数量多，有广告效应，可提高店铺的知名度；同时店铺之间的距离也短，缩短了配送距离和配送时间，提高了配送效率。
最新整理日本711的商品配送管理.doc
日本7-11的商品配送管理继生产管理和营销管理外，物流管理因其能大幅度降低成本和各种与商品流动相关的费用，从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。
全球最大的连锁便利店7-11就是通过其集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价10%的物流费用。
目前，它共设立23000个零售点，业务遍及四大洲二十个国家及地区，每日为接近3000万的顾客服务，75年来一直稳踞全球最xxx锁便利店的宝座。
日前，7-11与xxx地铁二号线全面合作，在地铁二号线首期开通的九个站内同时开张9家店铺。
至此，7-11在南中国地区总店数达到127家，其中xxx91家，xxx36间。
在扩张的同时，7-11先进的物流管理系统也一并蔓延至内地，从而为其带来了另一个利润增长点。
物流路径集约化事实上，对零售业而言，中国目前物流服务水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产商和经销商来决定的，要改变他们的经营意识和方法无疑要比企业自身的变革困难、复杂并漫长。
这种情景与当初日本7-11在构筑物流体系所处的环境类似。
为此，7-11改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式，转为由各地区的窗口批发商来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区内的店铺实行集中配送。
设立区域配送中心但尽管如此，对于盒饭、牛奶等每日配送的商品，各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然很高。
对于这一点，7-11开始将物流路径集约化转变为物流共同配送系统，即按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。
地域划分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市场为方圆60公里，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。
实施共同物流后，其店铺每日接待的运输车辆数量看从70多辆下降为12辆。
另外，这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库存的信息，7-11逐渐掌握了整个产业链的主导权。
在连锁业价格竞争日渐犀利的情况下，7-11通过降低成本费用，为整体利润的提升争取了相当大的空间。
7-11连锁便利店的物流信息系统分析
物流信息系统课程实习报告7-11 连锁便利店的物流信息系统分析、需求分析与可行性分析1经济可行性系统的初步调查1.1企业概况7-11便利店（商标中的表记方式为：7-ELEVEn 7-Eleven品牌原属美国南方公司，2005年成为日本公司。
Seve n&l Holdi ngs公司是Seve n— Eleven Jap an 公司、Ito —Yokado公司、Denny' s Japan公司在2005年9月合并成立的新公司。
1927年在美国德克萨斯州创立，7-Eleven的名称则源于1946年，藉以标榜该商店营业时间由上午7时至晚上11时，后由日本零售业经营者伊藤洋华堂于1974年引入日本，从1975年开始变更为24小时全天候营业。
发展至今，店铺遍布美国、日本、中国、新加坡、马来西亚、菲律宾等国家和地区。
7-11便利店的经营方针：A.品种齐全。
准备顾客所需要的商品。
B.保质保鲜，随时摆放着新鲜的商品。
C.亲切待客，感觉良好的待客服务。
D.清洁卫生，使店铺既又舒畅。
典型的7-11便利店非常小，场地面积平均仅100平方米左右，但就是这样的门店提供的日常生活用品达3000多种。
虽然便利店供应的商品品种广泛，但是通常没有储存场所。
这样，所有商品必须通过配送中心得到及时的补充。
1.2组织结构7-11连锁便利店是超事业部制的组织结构，在各地设连锁分公司，采用战略导向形来管控的。
通过其集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价10%勺物流费用，靠的是便利店所独具的“狼群效应”来竞争。
商店内部的陈列布局，由总部统一规定、设计。
每个店面大概100平方，安排人员5~8人，包括店长1人，收银员3~5人，理货（搬运）1~2人。
这种超事业部制型的组织结构的特点是：可以减轻作业的总部工作负荷，增加了组织结构层次和机构，对个事业部的统一领导和有效管理。
公司主管总经理图1 7-11的组织结构图1.3 7-11便利店的店铺计算机管理系统平台1.3.1NEC PC日本7-11连锁店的店铺系统平台是基于NECPC机。
日本7-11便利店供应链分析
7-11便利店供应链分析7-11便利店供应链分析简介：的7-11便利店，也被称为Seven-Eleven，是全球最大的便利店连锁品牌之一。
其成功的一部分可以归功于其高效的供应链管理系统。
本文将对7-11便利店的供应链进行分析，以揭示其成功的关键因素。
1：供应链概述1.1 供应链定义和作用1.2 7-11便利店供应链特点1.3 供应链的重要性2： 7-11便利店供应链的各个环节2.1 供应商管理2.1.1 供应商选择和合作关系建立2.1.2 供应商评估和绩效考核2.1.3 供应商风险管理2.2 采购与订货2.2.1 采购策略2.2.2 订货过程与管理 2.2.3 采购成本控制2.3 入库与配送2.3.1 入库管理2.3.2 配送路线与方法 2.3.3 仓储管理2.4 库存管理2.4.1 库存控制策略2.4.2 库存监控与优化 2.4.3 临近期满品的处理2.5 销售与顾客需求预测2.5.1 销售数据分析2.5.2 顾客需求预测方法 2.5.3 销售预测系统2.6 店铺运营与管理2.6.1 店铺布局与陈列2.6.2 供应链与店铺经营的协调 2.6.3 店员培训与提升3： 7-11便利店供应链的优势和挑战3.1 优势3.1.1 快速补货与保持充足库存 3.1.2 提供多样化的产品选择3.1.3 灵活的供应链网络3.2 挑战3.2.1 供应商合作与管理3.2.2 采购成本与利润限制3.2.3 库存管理与临近期满品处理附件：本文档涉及的附件包括：1： 7-11便利店供应链图表2：供应商评估表格3：采购与订货流程图4：库存控制策略表格5：销售数据分析报告样本法律名词及注释：1：供应商：指为7-11便利店提供商品或服务的公司或个人。
2：合作关系建立：指与供应商建立长期稳定的合作伙伴关系，以确保供应链的稳定和效率。
3：绩效考核：对供应商进行定期评估和考核，以衡量其提供的商品或服务质量和效率。
4：采购策略：制定采购计划和决策的方法和原则，以确保库存和供应链的运作。
711便利店的物流配送管理
711便利店的物流配送管理一、物流配送管理重要性的介绍物流配送管理是指对产品的运输、仓储和配送过程进行有效管理，以提高运营效率、降低成本、提升顾客满意度。
对于零售企业而言，物流配送管理是关乎到商品能否及时到达店铺和消费者手中的核心环节。
二、711便利店物流配送管理的挑战1. 多样化的产品种类和规格：711便利店销售的商品种类繁多，仓储和配送的管理面临挑战。
2. 高峰期的需求波动：特定时间段内，711便利店的订单量会出现明显的波动，例如上下班高峰期，这对物流配送管理提出了更高的要求。
3. 精确的配送时间要求：顾客对产品配送时间的要求越来越高，准时配送成为提高顾客满意度的关键。
三、物流配送管理的改进措施为了有效管理物流配送，711便利店可以采取以下措施：1. 运用物流信息系统：通过引入物流信息系统，可以实时了解库存情况和顾客需求，从而更好地调配配送资源，提升效率。
2. 引进智能仓储设备：自动化和智能化的仓储设备可以快速处理货物，并提高操作的准确性和效率。
3. 与供应商建立紧密合作关系：与供应商建立稳定的合作关系，可以实现准时供货，缩短物流时间。
4. 优化运输路线：通过合理规划运输路线，减少运输时间和里程，降低成本。
5. 建立配送员培训机制：提供专业的培训，加强配送员的服务意识和技能水平，确保准确和高效的配送服务。
四、物流配送管理的效益711便利店通过优化物流配送管理，可以获得以下效益：1. 提高顾客满意度：准时配送、正确无误的货物可以提高顾客满意度，增强顾客黏性。
2. 降低成本：通过合理规划运输路线、优化仓储和配送环节，可以降低物流成本。
3. 提高运营效率：采用物流信息系统和智能仓储设备，可以提高运营效率，快速完成库存管理和配送任务。
4. 加强供应链合作关系：通过与供应商建立紧密合作关系，可以提升供应链的响应速度和稳定性。
五、物流配送管理的挑战与展望目前，物流配送管理仍面临一些挑战，如配送环境的不确定性、人力资源的高成本等。
7-11便利店配送中心
7-11便利店配送中⼼题⽬：（7-11便利店配送中⼼）摘要：通过对配送中⼼概念的理解，纵览了7-11便利店物流配送系统的演进，分析在以上海为中⼼，辐射华东地区的范围内，7-11便利店配送中⼼共同配送特点，了解它的⼯作流程以及它的设施设备及布局等。
关键字：7-11 物流配送中⼼⼀家成功的便利店背后⼀定有⼀个⾼效的物流配送系统，7-11便利店⾃创业以来，⼀直采取的是在特定区域集中设店的⾼密度发展战略，在物流管理上也采⽤集中的物流配送⽅案，这⼀⽅案每年⼤概能为7－11节约相当于商品原价10％的费⽤。
从⽽为其树⽴便利店业的霸主地位奠定了基础。
⼀、配送中⼼概论配送中⼼是接受并处理末端⽤户的订货信息，对上游运来的多品种货物进⾏分拣，根据⽤户订货要求进⾏拣选、加⼯、组配等作业，并进⾏送货的设施和机构。
是从供应者⼿中接受多种⼤量的货物，进⾏倒装、分类、保管、流通加⼯和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令⼈满意的服务⽔平进⾏配送的设施。
配送中⼼的作⽤是减少交易次数和流通环节；产⽣规模效益；减少客户库存，提⾼库存保证程度；与多家⼚商建⽴业务合作关系，能有效⽽迅速的反馈信息，控制商品质量。
配送中⼼是现代电⼦商务活动中开展配送活动的物质技术基础。
⼆、7-11便利店物流配送系统的演进“7-11”便利店的⾯积⼀般只有100平⽅⽶～200平⽅⽶，却要提供约2000种～3000种⾷品。
不同的⾷品来⾃不同的供应商，运送和储藏的要求也各不相同。
每⼀种⾷品都不能短缺或过剩，⽽且还要根据顾客的不同需要随时调整货物的品种，这就给便利店的物流配送提出了很⾼的要求。
它的物流配送模式先后经历了3个阶段的变⾰。
第⼀阶段是批发商送货。
早期，“7-11”的供应商都有⾃⼰的批发商，⽽且每个批发商⼀般都只代理⼀家供应商的产品。
这个批发商就是联系“7-11”和其供应商间的纽带，也是它们之间传递货物、信息和资⾦的通道。
供应商把⾃⼰的产品交给批发商以后，对产品的销售就不再过问，所有的配送和销售都由批发商来完成。
日本7-11便利店供应链分析
7-11便利店供应链分析本文档涉及附件：无本文所涉及的法律名词及注释：1.供应链：指从原材料采购到产品销售的全过程，包括供应商、制造商、经销商和零售商之间的各种运作和流程。
在本文中，供应链特指7-11便利店的供应链。
2.7-11便利店：一家总部位于的连锁便利店。
在本文中，特指国内的7-11便利店。
3.运营中心：指7-11便利店所设立的中央运营机构，负责配送、采购等供应链相关业务的协调和管理。
正文：1.背景介绍1.1 7-11便利店的发展历史1.2 7-11便利店的规模和业务范围2.供应链管理概述2.1 供应链管理的定义和目标2.2 供应链管理在7-11便利店的应用3.供应商管理3.1 供应商选择和评估标准3.2 供应商合作协议和合同管理3.3 供应商绩效评估和改进措施4.采购管理4.1 采购计划和需求预测4.2 采购流程和操作规范4.3 采购成本控制和供应风险管理5.仓储和物流管理5.1 仓库布局和设备规划5.2 库存管理和周转率控制5.3 物流配送和运输优化6.商品管理6.1 商品分类和定价策略6.2 商品库存管理和陈列规范6.3 新品引进和老品淘汰策略7.零售门店管理7.1 店面选址和装修设计7.2 店员培训和服务质量管理7.3 促销活动和客户关系管理8.数据分析和决策支持8.1 数据收集和处理方法8.2 供应链关键指标和绩效评估8.3 基于数据的决策和优化建议9.供应链风险管理9.1 环境风险和自然灾害应对9.2 供应链中断和恢复能力9.3 供应链安全和信息保护。
[配送案例]“7-11便利店”的物流配送管理(精)
![[配送案例]“7-11便利店”的物流配送管理(精)](https://img.taocdn.com/s3/m/a16b2d5bb307e87101f6966c.png)
[配送案例]“7－11便利店”的物流配送管理继生产管理和营销管理外，物流管理因其能大幅度降低成本和各种与商品流动相关的费用，从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。
全球最大的连锁便利店7-11就是通过其集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价10%的物流费用。
目前，它共设立23000个零售点，业务遍及四大洲二十个国家及地区，每日为接近3000万的顾客服务，75年来一直稳踞全球最大连锁便利店的宝座。
日前，7-11与广州地铁二号线全面合作，在地铁二号线首期开通的九个站内同时开张9家店铺。
至此，7-11在南中国地区总店数达到127家，其中广州91家，深圳36间。
在扩张的同时，7-11先进的物流管理系统也一并蔓延至内地，从而为其带来了另一个利润增长点。
物流路径集约化事实上，对零售业而言，中国目前物流服务水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产商和经销商来决定的，要改变他们的经营意识和方法无疑要比企业自身的变革困难、复杂并漫长。
这种情景与当初日本7-11在构筑物流体系所处的环境类似。
为此，7-11改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式，转为由各地区的窗口批发商来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区内的店铺实行集中配送。
设立区域配送中心但尽管如此，对于盒饭、牛奶等每日配送的商品，各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然很高。
对于这一点，7-11开始将物流路径集约化转变为物流共同配送系统，即按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。
地域划分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市场为方圆60公里，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。
实施共同物流后，其店铺每日接待的运输车辆数量看从70多辆下降为12辆。
另外，这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库存的信息，7-11逐渐掌握了整个产业链的主导权。
在连锁业价格竞争日渐犀利的情况下，7-11通过降低成本费用，为整体利润的提升争取了相当大的空间。
7-11便利店供应链
1978-1979年seven-eleven开发了基于库存 和客户需要信息,利用计算机进行自动订货管 理的系统。
1982-1985年Seven-Eleven为了在门店中应用POS （销售时点的信息管理）信息而委托金丸恭文先 生于1985年当时属于Logic Systems International） 进行16位的个人计算机的开发。为了直观、高效 地进行POS信息的分析和参考，需要有图表显示 和信息的复合显示，而当时主流的8位机在信息 的一览性的速度方面不能满足商务使用要求。 当时没有得到大型公司的协助，Seven-Eleven 通过充分共享本公司的需求和风险投资企业的技 术优势推进了共同开发。
1997-2001年通过ATM服务及电子商务等IT 技术应用的商业方式开辟了一条新的年企 业成长道路。店铺系统及ATM、终端电脑 都通过Windows操作系统被统一，在店铺系 统中开发的24小时稳定运行功能及在线维 护功能、多媒体服务这些被强化的操作系 统功能及中间件，也是各系统所共有的
2004-2006年seven-eleven加入了废止采购单 及电子货币、顾客忠诚度计划的功能。应 用软件功能在历经5次系统重建之后，通过 光宽带及店内无线LAN等系统，发展成为系 统基础设施大幅度强化的系统
1985-1986年seven-eleven在POS系统的基础上 为了推进信息应用的正式化及与客户的生 产· 物流体制的改革，其把主要力量放在了 店铺用16位电脑的开发及客户综合系统的开 发上。推出了单品管理及进货系统
1990-1992年seven-eleven和NEC共同开发订货终 端“GOT（Graphic Order Terminal）” （图形订货终端机）及附带条码扫描器的手持 终端——ST（扫描终端）。订货时卖场的信息应 用及交货商品的验货、退货、废弃、价格变更 等，都以扫描条码的方式进行。这样能提高准 确率并导入省力化的结构方式，使得店铺的信 息化及省力化获得大幅度提高
7-11便利店的物流配送管理
7-11便利店的物流配送管理继生产管理和营销管理外，物流管理因其能大幅度降低成本和各种与商品流动相关的费用，从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。
全球最大的连锁便利店7-11 就是通过其集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价10%的物流费用。
目前，它共设立23000 个零售点，业务遍及四大洲二十个国家及地区，每日为接近3000万的顾客服务，75年来一直稳踞全球最大连锁便利店的宝座。
日前，7-11与广州地铁二号线全面合作，在地铁二号线首期开通的九个站内同时开张9家店铺。
至此，7-11在南中国地区总店数达到127家，其中广州91家，深圳36间。
在扩张的同时，7-11先进的物流管理系统也一并蔓延至内地，从而为其带来了另一个利润增长点。
物流路径集约化事实上，对零售业而言，中国目前物流服务水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产商和经销商来决定的，要改变他们的经营意识和方法无疑要比企业自身的变革困难、复杂并漫长。
这种情景与当初日本7-11在构筑物流体系所处的环境类似。
为此，7-11改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式，转为由各地区的窗口批发商来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区内的店铺实行集中配送。
设立区域配送中心但尽管如此，对于盒饭、牛奶等每日配送的商品，各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然很高。
对于这一点，7-11开始将物流路径集约化转变为物流共同配送系统，即按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。
地域划分一般是在中心城市商圈附近35 公里，其他地方市场为方圆60公里，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。
实施共同物流后，其店铺每日接待的运输车辆数量看从70多辆下降为12辆。
另外，这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库存的信息，7-11逐渐掌握了整个产业链的主导权。
在连锁业价格竞争日渐犀利的情况下，7-11通过降低成本费用，为整体利润的提升争取了相当大的空间。
日本711便利店的供应链管理
案例4日本7—11便利店的供应链管理在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。
便利店作为一种新的零售商业业态迅速成长起来，现已遍及日本，正影响着日本其他的零售商业形式。
这种新的零售商业业态需要利用新的物流技术，以保证店内各种商品的供应顺畅。
一、日本7—11简介日本7-11是有着日本最先进物流系统的连锁便利店集团。
7—11原是美国一个众所周知的便利店集团，后被日本的主要零售商伊藤洋华堂引入，日本7—1l作为下属公司成立于1973年。
日本7—11把各单体商店按7—11的统一模式管理。
自营的小型零售业，例如小杂货店或小酒店在经日本7-11许可后，按日本7—11的指导原则改建为7-11门店，日本7—11随之提供独特的标准化销售技术给各门店，并决定每个门店的销售品类。
7—11连锁店作为新兴零售商特别受到年轻一代的欢迎，从而急速扩张。
现在，全日本有4000多家7-11商店。
二、频繁、小批量进货的必要性便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。
典型的7—11便利店非常小，场地面积平均仅lOOm2左右，但就是这样的门店提供的日常生活用品达3000多种。
虽然便利店供应的商品柙厂泛，通常却没有储存场所，为提高产品销售量，售买场地原则上应尽量大。
这样，所有商品必须能通过配送中心得到及时补充。
如果一个消费者光顾商店时不能买到本应有的商品，商店就会失去一次销售机会，并使便利店的形象受损。
所有的零售企业都认为这是必须首先避免的事情。
JIT体系不完全是交货时间上的事，它也包含以最快的方式通过信息网络从各个门店收到订货信息的技术，以及按照每张特定的订单最有效率地收集商品的技术，有赖于一个非常先进的物流系统支持。
三、分销渠道的改进为每个门店有效率地供应商品是配送环节的重要职责。
首先要从批发商或直接从制造商那里购进各种商品，然后按需求配送到每个门店。
配送中心在其中起着桥梁作用。
台湾7—11便利店及物流体系
品 管理 到单 晶 ， 品管 理 的系 统一 定 要 反 映 及时 ， 商 门 店 的 商 品 与 货 位 必 须 一 致 ， 这 是 开 展 一 括 物 流 的 前
提条件。 是 否 能 够 应 用 一 括 型 物 流 ，零 售 企 业 之 间 逐 渐
合和 合 作也 正 在快 速地 发展 。
３ 生 产 企 业 的 一 括 物 流 ．
一
括 型 物 流 的 效 率 化 使 零 售 企 业 所 连 结 的 供 应
链 全 体 的 效 率 化 成 为 可 能 。当 然 ， 括 型 物 流 功 能 只 一
合计 为 ５ ３ ２ ３家 ，占 便 利 店 总 数 的 ８ ％ ，营 业 额 占 ５
会 形 成 一 定 的 差 距 。 有 资 金 的 支 持 并 且 不 断 地 提 高
商 品 管 理 的 企 业 ， 展 一括 型 物 流 就 较 为 顺 利 ， 能 开 就
够 实 现 门 店 的 低 成 本 运 营 ， 可 以 减 轻 店 员 的 作 业 负 担 ， 更 多 的 精 力 投 入 到 顾 客 的 服 务 方 面 ， 合 地 提 将 综 高 顾 客 的 满 意 度 ， 高 门 店 的 竞 争 力 。如 果 商 品 管 理 提 系 统 不 完 善 的 企 业 ，物 流 系 统 会 停 留 在 共 配 型 物 流
维普资讯
是 所 有 的 零 售 企 业 都 可 以 应 用 一 括 物 流 。 一 括 型 的 出发 点 是 门店 的货 架 ，一括 型 配送 需 要 门店 的货 架 标 准 化 ， 品 的 位 置 在 货 架 上 必 须 固 定 ， 果 商 品 的 商 如 位 置 发 生 变 化 的 话 ， 应 该 立 即 在 作 业 系 统 中 加 以 反
711便利店物流配送流程图
7-11便利店物流配送流程图7－11的物流共同配送系统就这样浮出水面，共同配送中心代替了特定批发商，分别在不同的区域统一集货、统一配送。
配送中心有一个电脑网络配送系统，分别与供应商及7－11店铺相连。
为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存，同时，中心的电脑系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报告和要货报告，配送中心把这些报告集中分析，最后形成一张张向不同供应商发出的定单，由电脑网络传给供应商，而供应商则会在预定时间之内向中心派送货物。
7－11配送中心在收到所有货物后，对各个店铺所需要的货物分别打包，等待发送。
第二天一早，派送车就会从配送中心鱼贯而出，择路向自己区域内的店铺送货。
整个配送过程就这样每天循环往复，为7－11连锁店的顺利运行修石铺路。
配送中心的优点还在于7－11从批发商手上夺回了配送的主动权，7－11能随时掌握在途商品、库存货物等数据，对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中，对于一个零售企业来说，这些数据都是至关重要的。
有了自己的配送中心，7－11就能和供应商谈价格了。
7－11和供应商之间定期会有一次定价谈判，以确定未来一定时间内大部分商品的价格，其中包括供应商的运费和其他费用。
一旦确定价格，7－11就省下了每次和供应商讨价还价这一环节，少了口舌之争，多了平稳运行，7－11为自己节省了时间也节省了费用。
配送的细化随着店铺的扩大和商品的增多，7－11的物流配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。
以台湾地区的7－11为例，全省的物流配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送，各区域的配送中心需要根据不同商品的特征和需求量每天作出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。
新鲜、即时、便利和不缺货是7－11的配送管理的最大特点，也是各家7－11店铺的最大卖点。
和台湾地区的配送方式一样，日本7－11也是根据食品的保存温度来建立配送体系的。
7-11便利店的物流配送案例详解
思考题
1. 7-11采取的是那种配送模式？这种配送模 式的优点是什么？
2. 7-11哪些方面对配送进行了有效地管理？ 3. 结合连锁企业的配送特点，连锁企业可选
择的配送模式有哪些？ 4. 请简述连锁企业配送的特点。
7—11便利店的配送模式
7-Eleven便利店的历史
• 7-Eleven便利店诞生于1927年的美国，为全 球最大的便利连锁店。 由于最初的营业时 间为早7点到晚11点，因此7-Eleven这一传 奇性的名字就此诞生。
• 目前，她的30,000多家店铺分布在世界18个 国家和地区，全世界每天有超过2千万人次 的顾客，接受着7-Eleven提供的24小时全天 侯便利服务。
目标人群定位：
• 7-11的市场客户定位：
– 一般是18至35岁的年轻人、白领和单身汉
• 分析：
• 避开价格竞争------便利店真正竞争的是优质 服务、现代化和一致化的经营模式。
• 便利店夜间的营业额约占全天的三分之一
——所售的商品一定要符合夜晚消费者的一
些习惯。如：男性顾客比女性顾客要多， 未婚顾客比已婚顾客要多。
• 便利型连锁店，是零售业中经营难度最大，竞争最为激烈的业态形式， 但7-11却获得长足的发展，成为著名的品牌。7-11的一些独具匠心的经 营策略和技巧是非常值得我国零售业经营者学习的。我国在加入WTO以 后，正面临着国际零售进入中国后的巨大挑战，这就迫使我们必须学习 先进的零售经营理念，物流模式和经营技巧。
自行开发iCash卡（属预付储值卡）； • 广州：部分7-Eleven可以使用羊城通进行消费。 • 深圳：可以使用深圳通卡消费。 • 日本：于2007年发行预付式电子钱包nanaco。 • 北京：部分7-Eleven可以用市政公交一卡通付款，并且政府有计划在
日本711便利店的供应链管理
案例4日本7—11便利店的供应链管理在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。
便利店作为一种新的零售商业业态迅速成长起来，现已遍及日本，正影响着日本其他的零售商业形式。
这种新的零售商业业态需要利用新的物流技术，以保证店内各种商品的供应顺畅。
一、日本7—11简介日本7-11是有着日本最先进物流系统的连锁便利店集团。
7—11原是美国一个众所周知的便利店集团，后被日本的主要零售商伊藤洋华堂引入，日本7—11作为下属公司成立于1973年。
日本7—11把各单体商店按7—11的统一模式管理。
自营的小型零售业，例如小杂货店或小酒店在经日本7-11许可后，按日本7—11的指导原则改建为7-11门店，日本7—11随之提供独特的标准化销售技术给各门店，并决定每个门店的销售品类。
7—11连锁店作为新兴零售商特别受到年轻一代的欢迎，从而急速扩张。
现在，全日本有4000多家7-11商店。
二、频繁、小批量进货的必要性便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。
典型的7—11便利店非常小，场地面积平均仅1OOm2左右，但就是这样的门店提供的日常生活用品达3000多种。
虽然便利店供应的商品柙厂泛，通常却没有储存场所，为提高产品销售量，售买场地原则上应尽量大。
这样，所有商品必须能通过配送中心得到及时补充。
如果一个消费者光顾商店时不能买到本应有的商品，商店就会失去一次销售机会，并使便利店的形象受损。
所有的零售企业都认为这是必须首先避免的事情。
JIT体系不完全是交货时间上的事，它也包含以最快的方式通过信息网络从各个门店收到订货信息的技术，以及按照每张特定的订单最有效率地收集商品的技术，有赖于一个非常先进的物流系统支持。
三、分销渠道的改进为每个门店有效率地供应商品是配送环节的重要职责。
首先要从批发商或直接从制造商那里购进各种商品，然后按需求配送到每个门店。
配送中心在其中起着桥梁作用。
7—11便利店的配送模式
7－11的物流管理模式---三个阶段第一阶段：批发商直送7－11并没有自己的配送中心，它的货物配送依靠的是批发商来完成的。
批发商就相当于自己的配送中心，把供应商生产的货物迅速有效地运送到7－11手中。
第二阶段：集约化配送7－11开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。
在这种系统之下，7－11改变了以往由多家批发商分别向各个便利点送货的方式，改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商，然后向7－11统一配货，这种方式称为集约化配送。
集约化配送有效地降低了批发商的数量，减少了配送环节，为7－11节省了物流费用。
第三阶段：共同配送中心7－11的物流共同配送系统就这样浮出水面，共同配送中心代替了特定批发商，分别在不同的区域统一集货、统一配送。
配送中心的优点还在于7－11从批发商手上夺回了配送的主动权，7－11能随时掌握在途货物、库存货物等数据，对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中。
7－11就能和供应商谈价格了。
7－11和供应商之间定期会有一次定价谈判，以确定未来一定时间内大部分货物的价格，其中包括供应商的运费和其他费用。
7－11为自己节省了时间也节省了费用。
7-11配送细分：随着店铺的扩大和货物的增多，7－11的配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。
以台湾地区的7－11为例，全省的配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送，各区域的配送中心需要根据不同货物的特征和需求量每天做出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。
新鲜、即时、便利和不缺货是7－11的配送管理的最大特点，也是各家7－11店铺的最大卖点。
冷冻型、微冷型、恒温型、暖温型采取相适应的运输设备进行运输。
对于有特殊要求的食品如冰激淋，7－11会绕过配送中心，由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各个店铺。
对于一般的货物，7－11实行的是一日三次的配送制度，早上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品；早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶，新鲜蔬菜也属于其中；下午3点到6点配送当天上午生产的食品。
711物流配送
7－11 的物流管理模式－每一个成功的零售企业背后都有一个完善的配送系统支撑,在美国电影新片《火拼时速II》（Ru shHourII）中，唠叨鬼詹姆斯·卡特有一个绰号叫7－11，意思是他能从早上7 点钟起床开始一刻不停地唠叨到晚上11 点钟睡觉。
其实7－11 这个名字来自于遍布全球的便利名店7－11，名字的来源是这家便利店在建立初期的营业时间是从早上7 点到晚上11 点，后来这家便利店改成了一星期七天全天候营业，但原来的店名却沿用了下来。
这家70 多年前发源于美国的商店是全球最大的便利连锁店，在全球20 多个国家拥有2．1 万家左右的连锁店。
到今年一月底，光在中国台湾地区就有2690 家7－11 店，美国5756 家，泰国1521 家，日本是最多的，有8478 家。
一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统，7－11 从一开始采用的就是在特定区域高密度集中开店的策略，在物流管理上也采用集中的物流配送方案，这一方案每年大概能为7－11 节约相当于商品原价10％的费用。
配送系统的演进一间普通的7－11 连锁店一般只有100?200 平方米大小，却要提供23000 种食品，不同的食品有可能来自不同的供应商，运送和保存的要求也各有不同，每一种食品又不能短缺或过剩，而且还要根据顾客的不同需要随时能调整货物的品种，种种要求给连锁店的物流配送提出了很高的要求。
一家便利店的成功，很大程度上取决于配送系统的成功。
7－11 的物流管理模式先后经历了三个阶段三种方式的变革。
起初，7－11 并没有自己的配送中心，它的货物配送依靠的是批发商来完成的。
以日本的7－11 为例，早期日本7－11 的供应商都有自己特定的批发商，而且每个批发商一般都只代理一家生产商，这个批发商就是联系7－11 和其供应商间的纽带，也是7－11 和供应商间传递货物、信息和资金的通道。
供应商把自己的产品交给批发商以后，对产品的销售就不再过问，所有的配送和销售都会由批发商来完成。
7-11物流配送模式分析
一、引言7-11是零售业中的佼佼者，堪称世界上最大的连锁便利店。
7-11公司成功地将小批量、多批次、高频率、高效率等原则应用到物流配送实际运作中，并形成其独特的物流配送模式。
现代连锁零售业比传统零售业的优势在于统一订货、统一配送，减少中间的物流成本，集约化配送提高效率，降低成本。
但是，我国物流配送已经进入瓶颈期，多半连锁企业统一配送率低于50%，与发达国家相比尚处在落后阶段。
可见，物流配送效果对零售业经营效益有重要影响，这就要求我们借鉴并发掘一些新的经营理念和配送模式。
二、7-11发展历程7-11品牌原属美国南方公司，主要贩卖零售冰点、鸡蛋、牛奶等商品。
在1927年，美国德克萨斯州的第一家7-11便利店正式开业；在1946年，南方公司将营业时间改成早上7点到夜间11点，就此“7-ELEVEn”诞生，后来由日本零售业经营者伊藤洋华堂于1974年引入日本，旗下拥有便利店、百货公司、专卖店、超级市场等。
7-11便利店目前分布全球200多个国家和地区拥有100多万家店铺，所提供的商品种类多达3000种，每日享受其便利服务的顾客超过3000万人。
7-11的经营模式分为两种，一种是国际制贩同盟。
7-11在多数国家都拥有商店，所以可以通过国际共同采购或相互介绍厂商的方式，减少商品的成本；另一种是非现金付款机制。
7-11遍布各地，各地也根据当地的情况发展出不同的付款方式。
例如：北京部分便利店采取公交一卡通的付款方式，并且这种方式有政府的支持，并打算将这种方式进行推广。
除了7-11公司，美国的沃尔玛公司同样是一家世界型连锁零售企业，曾持续三年在世界500强企业中居于首位。
全球15个国家享有沃尔玛的服务，公司有8500家门店。
7-11是为消费者提供便利的服务，而沃尔玛采取的是一站式购齐。
二者在市场的定位也是截然不同的：沃尔玛采取的是低价策略，“每天低价”是沃尔玛不变的市场定位。
而7-11的策略是给广大群众带来便利，它的便利性更是得到广大消费者的认可。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
7-11便利店的物流配送管理
继生产管理和营销管理外，物流管理因其能大幅度降低成本和各种与商品流动相关的费用，从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。
全球最大的连锁便利店7-11就是通过其集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价10的物流费用。
目前，它共设立23000个零售点，业务遍及四大洲二十个国家及地区，每日为接近3000万的顾客服务，75年来一直稳踞全球最大连锁便利店的宝座。
日前，7-11与广州地铁二号线全面合作，在地铁二号线首期开通的九个站内同时开张9家店铺。
至此，7-11在南中国地区总店数达到127家，其中广州91家，深圳36间。
在扩张的同时，7-11先进的物流管理系统也一并蔓延至内地，从而为其带来了另一个利润增长点。
物流路径集约化
事实上，对零售业而言，中国目前物流服务水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产商和经销商来决定的，要改变他们的经营意识和方法无疑要比企业自身的变革困难、复杂并漫长。
这种情景与当初日本7-11在构筑物流体系所处的环境类似。
为此，7-11改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式，转为由各地区的窗口批发商来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区内的店铺实行集中配送。
设立区域配送中心
但尽管如此，对于盒饭、牛奶等每日配送的商品，各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然很高。
对于这一点，7-11开始将物流路径集约化转变为物流共同配送系统，即按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。
地域划分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市场为方圆60公里，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。
实施共同物流后，其店铺每日接待的运输车辆数量看从70多辆下降为12辆。
另外，这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库存的信息，7-11逐渐掌握了整个产业链的主导权。
在连锁业价格竞争日渐犀利的情况下，7-11通过降低成本费用，为整体利润的提升争取了相当大的空间。
度身定造物流体系
当然，值得指出的是，经营规模的扩大以及集中化物流体制的确立虽然由7-11主导，但物流体系的建设却是由合作生产商和经销商根据7-11的网点扩张，根据其独特的业务流程与技术而量身打造的。
这些技术有订发货在线网络、数码分拣技术、进货车辆标准化系统及专用物流条形码技术等。
在日本，7-11的点心配送都是由批发商A公司承担。
起初，它们利用自己的一处闲置仓库为7-11从事物流活动，并安排了专门的经营管理人员。
但随着7-11的急剧扩张，A公司为了确保它的商品供应权，加大了物流中心的建设和发展，在关东地区建立了四大配送中心。
每个配送中心为其临近的500家左右店铺配送所有点心，品种大概在650-700个之间。
每天早上，8点至10点半从生产企业进货，进货的商品在中午之前入库。
为了保证稳定共货，每个配送中心拥有4天的安全库存，在库水准根据销售和生产情况及时补充。
中午11点半左右配送中心开始安排第二天的发货，配送路线、配送店铺、配送品种、发货通知书等及时地打印出来，交给各相关部门。
同时，通过计算机向备货部门发出数码备货要求。
设置配送流程以分钟计算
从一个配送小组的物流活动时间看，一个店铺的备货时间大约要65秒，货运搬运时间大约花费5-6分钟。
从点头分拣到结束需要15分钟，所有170个-180个店铺要4个多小时，即整个物流活动时间大约为4个小时（不算货车在配送中心停留等待出发的时间）。
货车一般在配送中心停留一晚，第二天早上4点半到5点半，根据从远到近的原则配送到各店。
最早一个到店的货车时间应该是上午6点钟，运行无误的话，店铺之间的运行为15分钟距离，加上15分钟的休息时间，每个店铺商品配送需要的时间为半个小时。
也就是最迟在早上9点半或10点半左右，完成所有店铺的商品配送任务。
从每辆车的配送效率看，除了气候特殊原因，平均每辆车配送商品金额为75万日元，装载率能稳定达到80。
配送中心每月平均商品供应为50亿日元，相当于为每个店铺供应100万元的商品。
货车运行费用每天为2.4万日元，相当于供应额的3.2，处于成本目标管理值3.0-3.5范围之内，为7-11压缩了大量的物流成本。
现在，7-11已经实现一日三次配送制度。
其中包括一次特别配送，即当预计到第二天会发生天气变化时对追加商品进行配送。
这些，使7-11及时向其所有网点店铺提供高鲜度、高附加值的产品，从而为消费者提供了更便利、新鲜的食品，实现了与其他便利店的经营差异化。
田爱丽。