预制节段拼装工艺
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预 制 节 段 拼 装 工 艺
目
1、预制场 2、预制
录
第一部分：什么是预制节段拼装 第二部分：预制节段拼装工艺
3、运输
5、拼装
4、架桥机
第三部分：控制及关键问题
第一部分： 什么是预制节段拼装工艺
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
预制节段拼装工艺是将梁体分为若干节段，在工厂预制后 运至桥位进行组拼，通过施加预应力将节段整体拼装成桥的施 工工艺。简单地说，“预制节段拼装”像是孩提时代玩过的 “组装玩具”，即将一块块分散的“积木块”拼成一座“大 桥”。 上世纪六十年代早期，欧洲首先出现了现今称为节段预制 的混凝土箱梁。七十年代，该方法传到美洲，并取得了较好的 经济和美学效果，从而逐渐推广到世界各地，成为中等跨径箱 梁的一种基本施工方法，由于是工厂预制，不需要搭设支架， 对现场干扰小，梁体外观质量好，对城市高架桥梁尤为适合。 例如，美国较早就成功地建成了长礁桥（101×36m）和七英哩 桥（266×36m）等长大桥梁，2000年泰国耗资10亿美元建成 了全长55km的Bang Na桥，它是当今世界采用逐跨节段拼装施 工技术建成的最大桥梁。八十年代观塘快速路项目中被首次被 引入到香港。九十年代开始，香港的大部分桥梁都是采用节段 拼装施工技术，并且结构形式呈现复杂多样化趋势。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺 架设方法：分为平衡悬臂法、逐孔架设法和悬臂拼装法。
平衡悬臂法：是目前比较常用的预制节段安装法。该方法是以一个桥 墩为中心，对称顺序拼装节段。每一节段与前面的已装节段达成一体， 自我平衡，并作为下一节段的拼装基础。对于每个施工步骤，悬臂结 构通过张拉设置在箱梁节段中的预应力钢束来确保其安全和稳定。节 段的吊装则可通过桥面支承吊机、导梁或地面起重机进行。悬臂施工 的主要优点能最大程度地减少手架的使用，从而节约桥下空间。十分 适合拥挤市区内高架道路的施工，因为那里要求在施工时不得中断交 通/航运。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
预制方法
短线台座法 短线台座法施工是指每个节段的浇筑均在同 一个模板内进行，其一端为一个固定模，而另一 端为一个先浇筑的节段，模板的长度仅为一个节 段的长度，模板是不移动的，而梁段则由浇筑位 置移至匹配位置后运至存梁场。 优点： ①占地面积较小； ②形成流水线作业，提高施工速度； ③适用于节段类型变化较多，模板倒用较频 繁的工程需求； ④模板和浇筑设备都是固定的，能获得平曲 线、坚曲线和不同的超高。 缺点： ①对仪器要求很严格（要求匹配段必须非常 精确的放置，因而需要精密的测量仪器设备）； ②需要较高的镶合梁段的调整精度，精确的 测量和控制方法。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺 拼装方法Leabharlann Baidu述：
①、结合现有架桥机设备，将箱梁纵向划分为若干节段，节段长度2～ 3m，最大节段重量控制在100吨以内。 ②、工厂集中预制梁段，并用大型平板车运至桥下，借助架桥机上的 吊装设备起吊，将节段悬吊在架桥机的吊杆上，吊装时由梁端向中间 对称起吊。 ③、节段吊装前需在接头截面上涂上一层环氧树脂（单面涂刷厚度不 小于3mm，双面涂刷不小于1.6mm），两节段完全对接后施加临时预 应力，以便使节段之间粘结在一起，临时预应力3.5～5kg/cm2；环氧 树脂不但起粘结作用，还可在运营时起到防水作用。 ④、桥下喂梁，直至一孔梁的所有节段全部悬吊在架桥机的吊杆上。 ⑤、张拉底板永久钢束，解除临时预应力措施，使整孔梁简支在墩顶。 ⑥、架桥机移位，依同法架设下一孔。每孔梁施工周期大约3～5天。
短线法
③对人员的要求： 1.对现场管理者的要求：必须具有很好的 组织管理能力，能够组织好现场的生产； 2.对现场工程技术人员的要求：具有很好 的工程素质修养，能够及时提供好现场需要 的资料，如合理的测量方案等； 3.对现场工人的要求：必须尽快熟练自己 的操作，了解操作流程，尽快能够在现场形 成一个流水线作业的生产模式。
第二部分----预制节段拼装工艺----5、拼装 平衡悬臂法：以苏通大桥上行式架桥机为例
1.移动架桥机起重天车至靠近边跨墩的第一榀梁段上方，将天车上的主吊具与悬 挂吊具用销轴连接，提起梁段并放松悬挂吊杆。调整箱梁标高、平面位置及纵、 横坡，使之符合线型控制精度要求； 2.吊具保持纵、横坡不变，提升梁段一定高度，人工涂抹环氧粘结剂； 3.将梁段与边跨墩顶块精确拼接，张拉第一梁段与墩顶梁段之间的临时预应力； 4.安装第一榀梁段的悬挂吊杆，再将该梁段吊挂于架桥机主桁架上； 5.解除天车主吊具，重复以上步骤，直至完成2～10的拼装,完成所有悬挂梁段的拼 装； 6.穿入预应力筋，并张拉； 7.架桥机支腿调整高度，将已拼好梁段落梁至临时支墩上，测量控制好桥面标高； 8.依次解除各梁段悬挂吊杆、吊具，完成整个边跨梁段安装。架桥机过孔进行下 一孔段的悬挂安装。 9.安装墩顶永久支座（也可早于该步骤安装），安装湿接缝钢筋、模板、浇筑湿 接缝混凝土； 10.湿接缝混凝土强度达100%后张拉墩顶预应力筋并对整孔所有预应力孔道进行市 强压浆处理。 11.临时支座卸载，完成体系转换。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
悬臂拼装法：
第二部分： 预制节段拼装工艺
第二部分----预制节段拼装工艺----1、预制场建设 预制场的设置 • 节段预制场的规划，攸关节段生产的效率。
一般在设计阶段就应规划出预制场的位置，避免施工时场地的 迁移，所以需注意用地的确定和取得。
对预制场地的位置、地质情况和运输路线需要进行认真的评 估，以便确定对工期和交通干扰的影响程度。为了控制台座的沉 降量和非弹性变形，台座地基及基础必须坚实、整体连续。 如：地基是否有沉陷的可能，交通运输的便利性等都是必须预先 规划的。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
逐孔架设法：是上部结构按一个方向架设,一次完成一跨。在施 加预应力前，预应节段通过下悬梁(主梁下方)或架桥机(主梁上方) 临时支承。当然，如果场地条件允许，节段也可支承于地面支架 上。架设完的主梁可以简支在桥墩上，也可通过后张预应力将几 孔联成连续结构。这种架设方法可以使用部分预应力-部分铁路 高架如东铁延伸线马鞍山高架要求采用部分预应力，因为轨道板、 护栏等较重的恒载必须按二期荷载考虑。此外，整孔架设因为其 简单，往往可以加快施工进度。相对于其他拼装方法，整孔架设 更适合于变化的上部结构，如平、竖曲线段。因此，那些跨径中 小但线路较长的高架，或场地条件困难的地方，常常使用该方法。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺 按照节段接缝处理方法不同，分为干法拼装和湿接法拼装：
干法拼装就是梁节段在预制场采用匹配法已准确按桥梁线形、坡 度预制好，在现场架设拼装时节段间涂上环氧树脂胶，把所有节段粘 接一起，经张拉即成为整体。 湿接法拼装不同之处在于节段间留有50cm左右宽，待所有节段 就位后，接缝处现浇砼， 架桥机待现浇的砼强度达到要求后才能往 前推移，准备架设下一孔。由于需要等待砼强度满足要求，故湿接法 拼装每孔施工时间一般为10天左右，干法拼装要快得 多，一般为3～ 4天/孔。 干法拼装与其它工法比较有显著特点：a、与现场整孔现浇法比 较：现场必须搭支架，要求地基进行处理达到较高承载力，因此对桥 下交通和环境带来 很大的影响。另外，每孔施工周期也较长；b、与 整孔预制整孔架设法比较：由于梁的尺寸较大，无法长途运输，只能 就近设置预制场，这在城市施工时常常很难满足。短 途运输同样对 道路要求非常高，投资大，对环境的影响也大。 因此，越来越多的城市桥梁建设采用预制节段干法拼装工艺。
海上运输
陆地运输
第二部分----预制节段拼装工艺----4、架桥机
上海中环线----军工路上行式架桥机 采用逐孔拼装工艺
苏通大桥----上行式架桥机
采用悬臂对称拼装工艺
上海市沪闵路高架道路二期工程
第二部分----预制节段拼装工艺----4、架桥机
广州轻轨四号线----下承式架桥机
采用逐孔拼装工艺
不足：
（1）工程施工前期投入较大，主要包括预制场地建设、运输设备、架 梁设备等。 （2）由于节段之间以干接缝联结，如处理不好的话，不能有效地防止 大气中的水分和酸性成分渗入，结构的耐久性差，特别是对于厦门 这种沿海地区的工程；同时，材料特别是预应力钢筋不能充分发挥 其抗拉性能，梁体材料指标偏高，经济指标高。 （3）施工工序复杂，施工工艺要求高，技术难度大。 （4）施工的总体组织、协调的工作难度较大。
内模通过液压系统支护和调核； 通过卷扬机牵引移动。
侧模不移动 侧模通过支架螺旋 撑杆调节
第二部分----预制节段拼装工艺----2、预制
钢筋加工区
底模起吊
模板清理
模板清理
第二部分----预制节段拼装工艺----2、预制
钢筋起吊
钢筋就位
钢筋处理
内模安装
第二部分----预制节段拼装工艺----2、预制
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
第一部分----什么是预制节段拼装工艺 预制节段拼装工艺 优点：
（1） 施工中对交通及环境影响小。 （2） 节段重量轻、尺寸小，运输方便；拼装施工速度快。 （3） 场制砼，质量容易控制。 （4） 可大大降低安装及成桥后混凝土收缩徐变。 （5） 合适体外预应力，可减小梁断面尺寸、提高材料使用效率。 （6） 几何形状控制得当，可以大大提高砼结构的美观性。
第二部分----预制节段拼装工艺----1、预制场建设
预制场的设置
为了节省节段的运输时间与费用，理想的预制场地应在工地附近。减 少预制梁段转运至存梁场增加运输和二次转运节本。也可通过水路运至桥 位。 一个预制通常包括四部分区域: ������ 扎筋区，用来扎制钢筋笼以安置选模板。 ������ 浇筑区，用来安置模板、靠山节段、钢筋笼，然后 浇捣混凝土。 ������ 搅拌站，用来储存砂石料、水泥和搅拌混凝土。 ������ 堆放区，用来堆放交付运输、安装前的成品构件。 生产线的配置要根据工程的实际情况进行规划，规划中应注意： 1、生产线距离桥位的距离、周边设施情况、是否对居民生活产生影响。 2、合理配置钢筋加工区、绑扎区（钢筋绑扎台座）、梁段预制区（梁 段预制台座）及临时存梁场，使其高效合理地运转。 3、底座要有足够的强度，如无法达到要进行处理。 4、为了提高工效，在同条生产线内的单个台座内各配置一定数量的小 型龙门吊机，用于小型材料、用具的吊装作业。大型龙门吊主要用于梁段 转运、倒运及转存等吊装作业。为了避免大、小龙门吊作业的相互干扰， 需要设置不同的轨道以供大、小龙门吊行走。
浇筑混凝土
齿块后处理
移梁至存梁场
存梁场
第二部分----预制节段拼装工艺----2、预制
测量塔
测点布置
测量监控目的： 1、根据预制成型节段的控制测点的实测 数据(局部坐标)计算测点的总体坐标(大地坐 标)。 2、根据测量数据及软件来计算梁体的收 缩徐变对拼装的影响。
第二部分----预制节段拼装工艺----3、运输
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
国内于2001年3月在上海浏河大桥首次采用预制节段拼装 （全桥156个节段），之后是2003年的上海沪闵高架二期工 程。苏通大桥是在2005年与广州几乎同时开始节段拼装施工。 广州为城市轨道工程，其它三个项目皆为公路桥。 在铁路上，采用节段拼装施工方法的有灵武黄河大桥 48m跨简支箱梁、南昆线白水河大桥和打埂大桥56m跨简支 箱梁以及神延线秃尾河大桥、内昆线老煤洞大桥、渝怀线锦 和金江大桥64m跨简支箱梁，接缝全部采用现浇混凝土，宽 60cm。 节段预制方法，国外几乎全部是短线法预制，浏河大桥 是以长线法进行预制，之后的沪闵高架二期和苏通大桥等也 开始采用短线法施工，目前在建设的厦门集美大桥也是采用 短线匹配法预制、悬臂对称拼装施工。
第二部分----预制节段拼装工艺----1、预制场建设
预制场的设置
广州地铁4号线预制场
集美大桥预制场
第二部分----预制节段拼装工艺----1、预制场建设
模板工程
模板结构具有足够的刚度、强度和稳定 性，在承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及 施工中可能产生的各项荷载时，能保证梁体 各部位设计形状、尺寸和相互间位置正确。 模板的要求： 1、刚度大 2、尺寸精准 3、位置固定 4、机械化作业程度高
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
预制方法 长线法
2.1长线台座法 长线台座法就是按照设计的制梁线型， 将所有的块件在一个长台座上一块接着 一块的匹配预制，使两块间形成自然匹 配面。 优点： ①几何形状容易布置和控制，构造简 单，施工生产过程比较容易控制； ②脱模后，不必立即把梁段转运到贮 放地。 ③偏差不会累积，对于已制块件形成 的偏差可以通过下一个块件及时调整， 而且还可以多点同时匹配预制，加快施 工进度。 缺点： ①占地面积大； ②台座必须建筑在坚固的基础上面。 ③弯桥还需形成所需曲度。浇筑、养 生等设备都是移动式的。
目
1、预制场 2、预制
录
第一部分：什么是预制节段拼装 第二部分：预制节段拼装工艺
3、运输
5、拼装
4、架桥机
第三部分：控制及关键问题
第一部分： 什么是预制节段拼装工艺
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
预制节段拼装工艺是将梁体分为若干节段，在工厂预制后 运至桥位进行组拼，通过施加预应力将节段整体拼装成桥的施 工工艺。简单地说，“预制节段拼装”像是孩提时代玩过的 “组装玩具”，即将一块块分散的“积木块”拼成一座“大 桥”。 上世纪六十年代早期，欧洲首先出现了现今称为节段预制 的混凝土箱梁。七十年代，该方法传到美洲，并取得了较好的 经济和美学效果，从而逐渐推广到世界各地，成为中等跨径箱 梁的一种基本施工方法，由于是工厂预制，不需要搭设支架， 对现场干扰小，梁体外观质量好，对城市高架桥梁尤为适合。 例如，美国较早就成功地建成了长礁桥（101×36m）和七英哩 桥（266×36m）等长大桥梁，2000年泰国耗资10亿美元建成 了全长55km的Bang Na桥，它是当今世界采用逐跨节段拼装施 工技术建成的最大桥梁。八十年代观塘快速路项目中被首次被 引入到香港。九十年代开始，香港的大部分桥梁都是采用节段 拼装施工技术，并且结构形式呈现复杂多样化趋势。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺 架设方法：分为平衡悬臂法、逐孔架设法和悬臂拼装法。
平衡悬臂法：是目前比较常用的预制节段安装法。该方法是以一个桥 墩为中心，对称顺序拼装节段。每一节段与前面的已装节段达成一体， 自我平衡，并作为下一节段的拼装基础。对于每个施工步骤，悬臂结 构通过张拉设置在箱梁节段中的预应力钢束来确保其安全和稳定。节 段的吊装则可通过桥面支承吊机、导梁或地面起重机进行。悬臂施工 的主要优点能最大程度地减少手架的使用，从而节约桥下空间。十分 适合拥挤市区内高架道路的施工，因为那里要求在施工时不得中断交 通/航运。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
预制方法
短线台座法 短线台座法施工是指每个节段的浇筑均在同 一个模板内进行，其一端为一个固定模，而另一 端为一个先浇筑的节段，模板的长度仅为一个节 段的长度，模板是不移动的，而梁段则由浇筑位 置移至匹配位置后运至存梁场。 优点： ①占地面积较小； ②形成流水线作业，提高施工速度； ③适用于节段类型变化较多，模板倒用较频 繁的工程需求； ④模板和浇筑设备都是固定的，能获得平曲 线、坚曲线和不同的超高。 缺点： ①对仪器要求很严格（要求匹配段必须非常 精确的放置，因而需要精密的测量仪器设备）； ②需要较高的镶合梁段的调整精度，精确的 测量和控制方法。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺 拼装方法Leabharlann Baidu述：
①、结合现有架桥机设备，将箱梁纵向划分为若干节段，节段长度2～ 3m，最大节段重量控制在100吨以内。 ②、工厂集中预制梁段，并用大型平板车运至桥下，借助架桥机上的 吊装设备起吊，将节段悬吊在架桥机的吊杆上，吊装时由梁端向中间 对称起吊。 ③、节段吊装前需在接头截面上涂上一层环氧树脂（单面涂刷厚度不 小于3mm，双面涂刷不小于1.6mm），两节段完全对接后施加临时预 应力，以便使节段之间粘结在一起，临时预应力3.5～5kg/cm2；环氧 树脂不但起粘结作用，还可在运营时起到防水作用。 ④、桥下喂梁，直至一孔梁的所有节段全部悬吊在架桥机的吊杆上。 ⑤、张拉底板永久钢束，解除临时预应力措施，使整孔梁简支在墩顶。 ⑥、架桥机移位，依同法架设下一孔。每孔梁施工周期大约3～5天。
短线法
③对人员的要求： 1.对现场管理者的要求：必须具有很好的 组织管理能力，能够组织好现场的生产； 2.对现场工程技术人员的要求：具有很好 的工程素质修养，能够及时提供好现场需要 的资料，如合理的测量方案等； 3.对现场工人的要求：必须尽快熟练自己 的操作，了解操作流程，尽快能够在现场形 成一个流水线作业的生产模式。
第二部分----预制节段拼装工艺----5、拼装 平衡悬臂法：以苏通大桥上行式架桥机为例
1.移动架桥机起重天车至靠近边跨墩的第一榀梁段上方，将天车上的主吊具与悬 挂吊具用销轴连接，提起梁段并放松悬挂吊杆。调整箱梁标高、平面位置及纵、 横坡，使之符合线型控制精度要求； 2.吊具保持纵、横坡不变，提升梁段一定高度，人工涂抹环氧粘结剂； 3.将梁段与边跨墩顶块精确拼接，张拉第一梁段与墩顶梁段之间的临时预应力； 4.安装第一榀梁段的悬挂吊杆，再将该梁段吊挂于架桥机主桁架上； 5.解除天车主吊具，重复以上步骤，直至完成2～10的拼装,完成所有悬挂梁段的拼 装； 6.穿入预应力筋，并张拉； 7.架桥机支腿调整高度，将已拼好梁段落梁至临时支墩上，测量控制好桥面标高； 8.依次解除各梁段悬挂吊杆、吊具，完成整个边跨梁段安装。架桥机过孔进行下 一孔段的悬挂安装。 9.安装墩顶永久支座（也可早于该步骤安装），安装湿接缝钢筋、模板、浇筑湿 接缝混凝土； 10.湿接缝混凝土强度达100%后张拉墩顶预应力筋并对整孔所有预应力孔道进行市 强压浆处理。 11.临时支座卸载，完成体系转换。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
悬臂拼装法：
第二部分： 预制节段拼装工艺
第二部分----预制节段拼装工艺----1、预制场建设 预制场的设置 • 节段预制场的规划，攸关节段生产的效率。
一般在设计阶段就应规划出预制场的位置，避免施工时场地的 迁移，所以需注意用地的确定和取得。
对预制场地的位置、地质情况和运输路线需要进行认真的评 估，以便确定对工期和交通干扰的影响程度。为了控制台座的沉 降量和非弹性变形，台座地基及基础必须坚实、整体连续。 如：地基是否有沉陷的可能，交通运输的便利性等都是必须预先 规划的。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
逐孔架设法：是上部结构按一个方向架设,一次完成一跨。在施 加预应力前，预应节段通过下悬梁(主梁下方)或架桥机(主梁上方) 临时支承。当然，如果场地条件允许，节段也可支承于地面支架 上。架设完的主梁可以简支在桥墩上，也可通过后张预应力将几 孔联成连续结构。这种架设方法可以使用部分预应力-部分铁路 高架如东铁延伸线马鞍山高架要求采用部分预应力，因为轨道板、 护栏等较重的恒载必须按二期荷载考虑。此外，整孔架设因为其 简单，往往可以加快施工进度。相对于其他拼装方法，整孔架设 更适合于变化的上部结构，如平、竖曲线段。因此，那些跨径中 小但线路较长的高架，或场地条件困难的地方，常常使用该方法。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺 按照节段接缝处理方法不同，分为干法拼装和湿接法拼装：
干法拼装就是梁节段在预制场采用匹配法已准确按桥梁线形、坡 度预制好，在现场架设拼装时节段间涂上环氧树脂胶，把所有节段粘 接一起，经张拉即成为整体。 湿接法拼装不同之处在于节段间留有50cm左右宽，待所有节段 就位后，接缝处现浇砼， 架桥机待现浇的砼强度达到要求后才能往 前推移，准备架设下一孔。由于需要等待砼强度满足要求，故湿接法 拼装每孔施工时间一般为10天左右，干法拼装要快得 多，一般为3～ 4天/孔。 干法拼装与其它工法比较有显著特点：a、与现场整孔现浇法比 较：现场必须搭支架，要求地基进行处理达到较高承载力，因此对桥 下交通和环境带来 很大的影响。另外，每孔施工周期也较长；b、与 整孔预制整孔架设法比较：由于梁的尺寸较大，无法长途运输，只能 就近设置预制场，这在城市施工时常常很难满足。短 途运输同样对 道路要求非常高，投资大，对环境的影响也大。 因此，越来越多的城市桥梁建设采用预制节段干法拼装工艺。
海上运输
陆地运输
第二部分----预制节段拼装工艺----4、架桥机
上海中环线----军工路上行式架桥机 采用逐孔拼装工艺
苏通大桥----上行式架桥机
采用悬臂对称拼装工艺
上海市沪闵路高架道路二期工程
第二部分----预制节段拼装工艺----4、架桥机
广州轻轨四号线----下承式架桥机
采用逐孔拼装工艺
不足：
（1）工程施工前期投入较大，主要包括预制场地建设、运输设备、架 梁设备等。 （2）由于节段之间以干接缝联结，如处理不好的话，不能有效地防止 大气中的水分和酸性成分渗入，结构的耐久性差，特别是对于厦门 这种沿海地区的工程；同时，材料特别是预应力钢筋不能充分发挥 其抗拉性能，梁体材料指标偏高，经济指标高。 （3）施工工序复杂，施工工艺要求高，技术难度大。 （4）施工的总体组织、协调的工作难度较大。
内模通过液压系统支护和调核； 通过卷扬机牵引移动。
侧模不移动 侧模通过支架螺旋 撑杆调节
第二部分----预制节段拼装工艺----2、预制
钢筋加工区
底模起吊
模板清理
模板清理
第二部分----预制节段拼装工艺----2、预制
钢筋起吊
钢筋就位
钢筋处理
内模安装
第二部分----预制节段拼装工艺----2、预制
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
第一部分----什么是预制节段拼装工艺 预制节段拼装工艺 优点：
（1） 施工中对交通及环境影响小。 （2） 节段重量轻、尺寸小，运输方便；拼装施工速度快。 （3） 场制砼，质量容易控制。 （4） 可大大降低安装及成桥后混凝土收缩徐变。 （5） 合适体外预应力，可减小梁断面尺寸、提高材料使用效率。 （6） 几何形状控制得当，可以大大提高砼结构的美观性。
第二部分----预制节段拼装工艺----1、预制场建设
预制场的设置
为了节省节段的运输时间与费用，理想的预制场地应在工地附近。减 少预制梁段转运至存梁场增加运输和二次转运节本。也可通过水路运至桥 位。 一个预制通常包括四部分区域: ������ 扎筋区，用来扎制钢筋笼以安置选模板。 ������ 浇筑区，用来安置模板、靠山节段、钢筋笼，然后 浇捣混凝土。 ������ 搅拌站，用来储存砂石料、水泥和搅拌混凝土。 ������ 堆放区，用来堆放交付运输、安装前的成品构件。 生产线的配置要根据工程的实际情况进行规划，规划中应注意： 1、生产线距离桥位的距离、周边设施情况、是否对居民生活产生影响。 2、合理配置钢筋加工区、绑扎区（钢筋绑扎台座）、梁段预制区（梁 段预制台座）及临时存梁场，使其高效合理地运转。 3、底座要有足够的强度，如无法达到要进行处理。 4、为了提高工效，在同条生产线内的单个台座内各配置一定数量的小 型龙门吊机，用于小型材料、用具的吊装作业。大型龙门吊主要用于梁段 转运、倒运及转存等吊装作业。为了避免大、小龙门吊作业的相互干扰， 需要设置不同的轨道以供大、小龙门吊行走。
浇筑混凝土
齿块后处理
移梁至存梁场
存梁场
第二部分----预制节段拼装工艺----2、预制
测量塔
测点布置
测量监控目的： 1、根据预制成型节段的控制测点的实测 数据(局部坐标)计算测点的总体坐标(大地坐 标)。 2、根据测量数据及软件来计算梁体的收 缩徐变对拼装的影响。
第二部分----预制节段拼装工艺----3、运输
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
国内于2001年3月在上海浏河大桥首次采用预制节段拼装 （全桥156个节段），之后是2003年的上海沪闵高架二期工 程。苏通大桥是在2005年与广州几乎同时开始节段拼装施工。 广州为城市轨道工程，其它三个项目皆为公路桥。 在铁路上，采用节段拼装施工方法的有灵武黄河大桥 48m跨简支箱梁、南昆线白水河大桥和打埂大桥56m跨简支 箱梁以及神延线秃尾河大桥、内昆线老煤洞大桥、渝怀线锦 和金江大桥64m跨简支箱梁，接缝全部采用现浇混凝土，宽 60cm。 节段预制方法，国外几乎全部是短线法预制，浏河大桥 是以长线法进行预制，之后的沪闵高架二期和苏通大桥等也 开始采用短线法施工，目前在建设的厦门集美大桥也是采用 短线匹配法预制、悬臂对称拼装施工。
第二部分----预制节段拼装工艺----1、预制场建设
预制场的设置
广州地铁4号线预制场
集美大桥预制场
第二部分----预制节段拼装工艺----1、预制场建设
模板工程
模板结构具有足够的刚度、强度和稳定 性，在承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及 施工中可能产生的各项荷载时，能保证梁体 各部位设计形状、尺寸和相互间位置正确。 模板的要求： 1、刚度大 2、尺寸精准 3、位置固定 4、机械化作业程度高
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
预制方法 长线法
2.1长线台座法 长线台座法就是按照设计的制梁线型， 将所有的块件在一个长台座上一块接着 一块的匹配预制，使两块间形成自然匹 配面。 优点： ①几何形状容易布置和控制，构造简 单，施工生产过程比较容易控制； ②脱模后，不必立即把梁段转运到贮 放地。 ③偏差不会累积，对于已制块件形成 的偏差可以通过下一个块件及时调整， 而且还可以多点同时匹配预制，加快施 工进度。 缺点： ①占地面积大； ②台座必须建筑在坚固的基础上面。 ③弯桥还需形成所需曲度。浇筑、养 生等设备都是移动式的。