主要分部分项工程施工方法详解

主要分部分项工程施工方法

3.1路基施工前准备

3.1.1平整场地：将现场的拆除残留物以及障碍物清除出现场以外，放大样按施工平面图测定现场备料区，堆放施工材料，安装施工机械，搭投临时值班房和施工暂设，提前准备开工后所需要工具。

3.1.2定位放线：工程定位按照规划部门和设计院的总平面图，以及坐标控制

级经纬仪，鉴定钢尺定出道路的位置，将高程点引至工地。位置定好后，点，使用J

2

由技术负责人进行复测，经甲方代表、工程监理和规划局主管测绘人员进行现场验收核定，盖章签字后方可进行下道工序施工。对控制桩要妥善保护，时常复测。

3.2、土方工程

3.2.1施工准备：

破土动工须履行开工手续，领取施工许可证后方可动工，首先对所放线进行轴线、标高、几何尺寸的校对是否符合图纸设计要求，同时还需地进行图纸会审后开始挖土方。

3.2.1.1、开挖土方过程中，对所进原材料送检测站试验以及砼的试配工作，施工现场准备好临时用电、用水线路。

3.2.1.2、道路开挖过程中进行搅拌站、模板制作以及钢筋配制，搅拌机安装。

3.2.2开挖原则：

3.2.2.1、土方施工顺序为先深后浅，先干线后支线的原则。土方工程开挖要根据工程现场条件，结构埋深，土质有无地下水等因素用不同的开槽断面，确定各施工段的槽底宽、边坡、留台位置、上口宽、堆土及外运土量的施工措施，在限制开槽上口宽度的条件下，应选定采取不同护壁支撑开槽方式。

土方开挖时，必须按需要设置临时道路、汽车桥、槽边护栏、夜间照明灯及指示灯等设施。

土方开挖过程中，如遇地下管线，应设加固管防护措施。土方开挖至槽底后，对松软地基采取加固措施。

已挖至槽底的沟槽后续工序，应安排紧密连接，尽量缩短晾槽时间，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动及破坏，不能连续施工的地槽应留出150—200mm的预留量，待施工前再开挖。

土方施工必须保证施工范围内的排水畅通，应先设置临时排水设施。解决排水出路要防止地面水、雨水入槽。

直埋管道土方开挖，宜以一个检查井作为一个工作段，一次挖土成活、管线位置、槽底高程、坡度、平面拐点、坡度折点等必须测量检查合格。

3.2.3、路槽挖方、填方：

3.2.3.1挖方：挖土前测量定位标桩及高程点经过建设单位、监理单位、施工单位联合复查，准确无误后方可进行土方施工。

为了加快施工进度，采用挖沟机挖土，人工配合清底，太脱拉翻斗车随挖随运到指定位置。

机械挖土挖至设计标高＋100mm后用人工清底，避免机械超挖扰动基土和造成不必要的浪费。

挖土之前向建设单位和附近居民了解地下电缆和管边埋设情况，然后再开挖，确保挖土中不破坏地下管边和电缆。

3.2.3.2填方路基：路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含草及树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用。土的适宜含水量：9％－16％。路基填土须按设计断面分层，由中央逐渐向路边填筑压实，压实机械采用12t钢质光轮压路机分层厚度>0.3m，路堤填土宽度每则均应宽于设计宽度不得小于设计宽度。碾压工作应自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠20cm，碾压5－8遍，至表面无显著轮迹，且达到要求的密实度为止。碾压时应特别注意均匀一致。并随时保持土壤湿润，不得干压。

3.3、道路基层施工方法

3.3.1、天然级配砂砾基层施工

3.3.1.1施工前准备工作

首先对已施工的路基进行检验，对质量不符合路基技术要求之处加以整修，达到规定要求：并检查路基排水设施，量测修补松动测桩，用红漆标出砂基层边缘高程，并进行培土围边。

3.3.1.2材料准备

用于路基的砂砾级配应采用坚硬、粒径均匀，（最大粒径就应小于0.7倍砂基厚并不大于10mm，5mm以下颗粒含量不大于30%，洛杉矶磨耗率≤50%，含泥量不大于砂质量（粒径小于5mm）的10%。

3.3.1.3天然级配砂基摊铺

在路基层质量复验合格后，即时运料摊铺，运料采用16T太脱拉自卸汽车进行，运料及摊铺按先远后近方式循序进行，所需砂料按预先计算量分段，分堆堆放在路基上，然后用平地机摊铺，摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数（通过试验段确定）一般为1.2—1.3之间。砂基厚30cm、40cm，分两次摊铺，分层碾压。在全宽路面上每层每车堆放间距控制在3m左右，卸料中应严格控制卸车数量，堆放间距保持均匀，避免集料摊铺时不足或过多。摊铺砂砾级配要分布均匀一致，无明显粒料分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆造成粗细料局部集中。

3.3.1.4砂基泼水压实和保养

在砂砾摊铺至一个碾压段长度（30-50m）后立即开始泼水，为严格控制洒水量，防止积水渗泡土基，泼水可分为两步进行，先在场外原料推上洒水湿润，砂砾含水率控制在10%左右待表面稍干后运至路上摊铺，在摊铺整平后再洒水边碾压边补水，以保持集料表面湿润为宜。

砂砾碾压采用10t-1t双轮压路机进行，自路边向路中逐次倒轴碾压，碾压轮迹重叠宽度不小于30cm，在路边先碾压3—4遍，碾压速度不超过30m/min，碾压机可先轻后重，最后以12t压路机压活，碾压中随时用细线检平整度和厚度，对已成形的砂基如有集料粗细集中的部位要及时处理。待本层成型后报监理验收合格后即可连续铺筑上层结构。

3.4、二灰土基层施工

二灰土的拌合，采用集中拌合法施工。

3.4.1材料：必须经试验合格，石灰质量应符合III级消石灰或III级生石灰的技术指标，生石灰使前7－10天要充分消解，尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长应采取覆盖措施、妥善保管。

粉煤灰中SiO

2、AL

2

O

3

和FeO

3

总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%；

比面积宜大于2500cm2/g，粉煤灰块应打碎或过筛，不大于12mm清除有机杂质。

土：细粒土：宜采用塑性指数12－20的粘性土（亚粘土），土中土块的最大尺寸不应大于15mm。中粒土和粗粒土用做二灰土混合料的集料，应不含有塑性指数的土，土块不大于15mm。二灰土集料的最大料径不应超过50mm。

水：人能饮用的水，均可使用。

3.4.2拌合：配料计量要准确，严格按重量比例配料，用强制式拌合机进行集中拌合。集中拌和必须掌握下列要点，土块应粉碎，使最大尺寸不大于15mm，含水率要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值；同时应保证集料的最大粒径和级配符合要求。在正式拌制前，必须先调试拌合机，使混合料的颗粒组成和含水量都达到要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

在雨季施工时，应采取防水措施、苫布遮雨避免雨淋。并应根据混合料含水量的大小及时调整向拌合室中添加的水量。应尽快的将拌成的混合料运送到铺筑现场，如运距运，车上的混合料应覆盖，以防水分损失。

二灰土为石灰：粉煤灰：土=12：35：53，碎石=10：20：70。含水量要略大于最佳值。拌合要均匀。

3.4.3、二灰土的运输采用太脱拉翻斗车运输。

3.4.4、摊铺：将拌好的混合料，按松铺厚度（松铺系数二灰土为 1.6－1.8二灰石为1.4）推土机、平地机摊铺找平。

3.4.5、材料用量标准：二灰土厚30cm、40cm，分二次施工，松方干容重为1200kg/m3，以815太脱拉自卸汽车运输，平均每车按10m3计算，在全宽路面上，每车堆放间距为 2.5m。施工中要严格控制装车数量，堆放间距、保持基本相等，避免集料