后张法预应力节段梁技术交底记录一级

安全技术交底记录AQ-SG203-2 项目名称：浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥工程编号：施工单位：中交第一公路工程局有限公司记录人签名：注：参加人员签名可用签到单作附件。

安全技术交底内容一、工程简介本项目起于玉环芦蒲镇分水山附近，桥梁起点桩号K228+265，与大麦屿疏港公路分离式立交桥终点相接，终于茅埏岛东岸，桥梁终点桩号K232+265，乐清湾1号桥梁全长4000m。

通航孔桥采用（85+2×150+85）m预应力混凝土节段拼装连续刚构，引桥为预应力砼连续箱梁，跨径布置为9×（5×60）m+2×（5×60）m+（3×60+47）m。

二、主要工程数量（一）非通航孔节段梁非通航孔节段梁采用等高度单箱单室斜腹板断面形式，上下行分幅布置。

箱梁顶板横坡由箱梁沿结构顶板顶缘中点旋转形成。

梁主体采用预制结构，中心梁高3.6m，箱梁翼缘悬臂3.5m，悬臂端厚度20cm，悬臂根部厚度50cm。

全桥箱梁顶板厚度均为28cm。

跨中箱梁截面腹板厚45cm，底板厚27cm；根部箱梁截面腹板厚70cm，底板厚60cm。

表2.1-1 非通航孔节段梁型号及数量表（二）通航孔节段梁通航孔节段梁采用单箱单室变梁高预应力混凝土箱梁。

顶板设2%横向单坡，利用箱梁内外侧模板高度差来形成，箱梁底板下缘保持水平。

主梁标准顶板厚度为28cm；底板厚度由跨中的30cm按1.8次抛物线渐变到支点的85cm；腹板厚度由跨中至支点处分别为50cm、60cm、70cm、80cm、90cm。

支点V墩之间梁段顶板厚为40cm、底板厚90cm、腹板厚90cm。

三、施工技术交底根据箱梁的结构型式及成桥的线形特点，箱梁节段选用短线匹配法进行预制，即在预制场设置多个台座，各台座同时作业，所有梁段都在预制台座上进行浇筑，浇筑时，待浇梁段一端设固定端模，另一端则为已浇好的前一梁段端面（除每个“T”的第一块梁段外，该梁段一端为固定端模，另一端为移动端模），以形成匹配接缝来确保相邻块体拼接精度，当后一梁段浇筑完成并初步养生、拆模后，前一节段即运走存放，而把新浇梁段转移到其位置上作为匹配梁段，循环预制完成各跨箱梁节段。

图3-1 标准节段预制程序示意图箱梁节段预制施工的总体操作程序如下（以一个“T”为例）：1)、立模、测量调整定位模板、吊装钢筋骨架、浇筑墩顶0#节段。

2)、拆除0#节段模板（侧模﹑内模及移动端模），将0#节段移出作匹配梁，立模、吊装钢筋骨架、浇筑下一节段（以下称y1节段）混凝土。

3)、拆除y1节段模板，将0#节段与y1节段分离，并将0＃节段移至适当的位置。

4)、将y1节段移出至匹配位置作匹配梁，同时进行养护。

5)、立模、测量调整定位模板、吊装钢筋骨架、浇筑下一节段y2混凝土。

6)、拆除y2节段模板，将y2节段与y1节段分离，y1编号后运走堆存。

7)、按以上步骤完成半个“T”的预制。

8)、用龙门吊将0＃节段吊起转向，以其另一个端面作匹配面预制另半个“T”的1号节段，再以1号节段为匹配梁预制2号梁段，以此程序完成另半个“T”的预制。

9)、按以上程序完成所有“T”的节段预制（包括每联边跨非“T”的节段预制）。

（一）箱梁模板模板设计考虑模板使用的通用性以及模板周转的方便。

短线法箱梁节段预制的模板系统分为固定端模及支架、活动端模(首节段预制)、外侧模及支架、内模及移动支架、底模及底模台车、液压系统等几部分组成。

模板首次安装顺序为：固定端模系统→底模系统→侧模系统→移动端模系统→内模系统。

模板安装前先放样模板在基础埋件上的安装控制轴线，然后依次安放到位并临时固定。

根据模板安装精度要求调校模板，经检测合格后，与台座上基础埋件相固定。

图3.1-1 模板系统示意图1、底模及台车底模面板采用δ12mm厚钢板，纵、横向设加劲肋。

底模上设有与侧模及固定钢端模联结固定装置。

每个台座处(即一个预制点)共有两套底模及支撑平台(分别用于匹配梁段和待浇节段)，它们之间相互换位，移出时采用5t卷扬机拉动底模台车，移进时采用龙门吊。

2、侧模及支架侧模面板采用8mm厚的优质钢板，配纵、横向肋，分为翼板模及腹板模，分别加工，现场拼成整体。

侧模支撑于支架结构上，支架上设有螺旋调节系统，并可绕底部设置的铰沿轴转动，既确保了侧模与混凝土匹配梁段的紧密结合，又便于模板的安装与拆除。

3、内模内模由δ6mm钢板制成，设加劲肋。

为了适应各节段内腔尺寸的变化，内模设计成小块组合模板，根据各节段预制需要进行组合。

内模主要由顶板底模、腹板内侧模及角模组成，各模板之间采用可调撑杆支撑。

整个内模系统固定在滑梁上，可由液压系统完成竖直方向伸缩及横向开启、闭合，并通过专用5t卷扬机伸进移出。

4、端模待浇梁段端模包括固定端模和活动端模（或匹配梁段的接缝面）。

固定端模和活动端模由δ10mm钢板做面板。

固定端模位于侧模系统的一端，加劲后与固定在地面的支撑锚固支架连接，形成待浇梁段的一个端模。

安装时，端模与底模、侧模通过螺栓联成一体。

5、脱模剂经过箱梁试制，最终选择西卡作为箱梁预制脱模剂。

施工时按照厂家说明书25m2/kg 用量进行涂刷，涂刷要求模板清洁干净且涂刷均匀。

6、隔离剂隔离剂经过箱梁试制的对比性实验，选择的是双飞粉＋洗洁精＋水。

配合比均为：双飞粉：洗洁精：水＝1：0.55：0.16。

涂刷时要求均匀涂刷两遍，并在钢筋骨架入模前完成并检查，对涂刷不均匀处或较薄处及时进行补刷。

在梁段脱开后，及时用钢丝刷和清水清理干净。

（二）钢筋工程1、钢筋原材料检查进场钢筋出厂质量证明书和试验报告单，按规定进行抽样，样品送试验中心试验，结果必须满足设计及规范的要求，否则，不可用于梁段施工；同时将抽样检查合格结果报告监理工程师批准后方可使用。

2、预埋件锚垫板：所有锚垫板及锚下螺旋筋等均由有资质的专业公司提供。

UPVC管、钢筋连接接头、吊点孔成型预埋件、非金属插槽、混凝土垫块及扎丝等按工程师批复要求采购。

3、钢筋的加工制作钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋要平直、无局部弯折现象。

a、钢筋骨架绑扎为了加快施工进度，避免钢筋绑扎时对已安装模板的污染，箱梁节段钢筋采取先绑扎成型、再整体吊装入模的方式进行。

钢筋在专用加工场制作成半成品，编号分类堆存。

钢筋绑扎在固定的装配架上进行。

b、预埋管件的安装、定位在钢筋绑扎的同时，进行所有预埋管件的埋设。

主要包括：体内预应力波纹管（锚垫板）的埋设、预制节段临时吊点预埋件、预制节段临时预应力预埋件、体外预应力束在转向块和墩顶块的预埋钢管、体外预应力束限位装置预埋件、湿接缝临时定位装置预埋件、墩顶梁段临时固结预埋件、支座垫板、其它附属设施预埋件及通风孔、排水孔、交通工程等预埋件的埋设。

预埋管（如波纹管等）进场时，核对其类别、型号、规格及数量，并对其外观、尺寸等进行检验。

安装时，要准确定位，管道要平顺，按设计给定的曲线要素安设采用“#”字型钢筋定位，定位筋在直线段按0.8m的间距设置，曲线段按0.5m的间距设置。

锚垫板要与管道中心线垂直。

垫板与波纹管接头处用胶带严密包缠防止混凝土浇注时漏浆堵塞管道。

当预埋管（特别是预应力管道）位置与钢筋位置发生冲突时，可以适当移动普通钢筋。

c、钢筋保护层垫块安装钢筋保护层垫块使用梅花形垫块。

垫块采用特制模具专人制作（梅花形混凝土垫块制作模具见示意图），并经混凝土振捣台振捣密实。

安装时，垫块按梅花型布置，间距不超过1m，底板与腹板交接处适当加密。

垫块表面洁净，无污染，颜色与结构混凝土一致，强度不低于箱梁节段预制混凝土强度。

4、钢筋骨架的吊装绑扎成型的钢筋骨架经验收合格后即可吊装，为防止变形，钢筋骨架吊装时，采用专用吊具多点起吊，由25t轮轨式龙门吊机吊起移动到制梁台座吊放入模准确定位固定，下放前，清理干净模板系统内所有杂物，并完成脱模剂、匹配梁段隔离剂的涂刷。

钢筋骨架吊放入模由测量控制其位置，并在顶板钢筋上准确测量放样固定梁体线形测量控制点预埋件。

吊装时，保护好各种预埋管件不受损伤。

入模时，检查各预应力管道的堵头塑料塞有无松动或掉落。

对于不能及时入模浇筑混凝土的钢筋骨架要用彩条布或其他覆盖物遮盖，防止日晒雨淋后生锈。

（三）混凝土工程在匹配梁就位，模板调整固定，钢筋骨架吊装，各类型预埋件安装完成并经工程师工序检查验收合格、签认同意后，方准转入下步工序梁体混凝土浇注施工。

1、混凝土配合比的要求箱梁节段预制混凝土为高性能混凝土，在满足设计强度等级要求的前提下，同时具有高工作性和耐久性。

在配合比正式确定前，通过试拌并结合混凝土振捣工艺及操作人员水平以及现场选用的外加剂和脱模剂浇筑混凝土试验块予以验证。

其主要技术、性能参数为：①缓凝时间不小于6小时；②坍落度为16+2cm；③3天强度达到设计强度75％以上，28天强度不小于设计强度；④试拌的混凝土应均匀，颜色一致，具有良好的和易性，无泌水、离析等现象。

2、混凝土的拌制及运输混凝土拌制前，对拌和站的各种计量设备进行标定。

在使用过程中要定期检定，经大修、中修或搬迁后，也需重新检定。

拌制前，还要对砂石料及水泥进行检测，严禁不合格材料的使用。

混凝土拌制时，严格按照试验确定的配合比进行操作。

对骨料的含水率要经常进行检测，特别是雨天施工时，要增加测定次数，并调整骨料和水的用量。

严格控制混凝土搅拌时间，每盘混凝土搅拌时间不少于2min，拌和物应均匀，颜色一致，不得有离析、泌水现象。

混凝土通过专用混凝土运输车运输至前场，地泵泵送混凝土、布料机布料或经卸料到吊罐内后，由龙门吊吊吊罐入模。

混凝土运输车在运输过程中，要慢速搅动。

混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。

二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。

如果二次搅拌仍不符和要求，则不得使用。

3、混凝土浇筑混凝土运输车运输至前场，经卸料到料斗内后，由10t龙门吊吊料斗入模。

箱梁混凝土的浇筑顺序为：底板→腹板→顶板(含翼板)。

砼浇筑前应派专人检测塌落度，确保砼施工质量。

①底板浇筑底板采用在固定端模顶面挂设串筒，并经溜槽输送至底板上进行浇筑。

底板分两层浇筑，每层浇筑厚度控制为25～30cm。

振捣以插入式振捣器为主。

底板浇筑时采取中央往两侧浇筑，在浇筑时预留10cm暂不浇满，待腹板浇筑一定高度后，再进行补料浇筑。

并在浇筑腹板时，适当降低混凝土坍落度1～2cm，以防止混凝土向底板上翻。

底板与腹板倒角混凝土的布料及振捣采取在内模下方倒角处开设三个约15cm×15cm的方孔，通过该处观察混凝土的布料情况并经此处对混凝土振捣密实。

②腹板浇筑腹板采用两边对称下料，每层混凝土浇筑厚度为30cm。

振捣时用插入式振捣棒进行振捣。