重庆寸滩保税港区物流现状及发展对策.
2024年保税物流园市场发展现状
2024年保税物流园市场发展现状简介保税物流园是指境内外企业在保税区内兴办的一种集货物进出口、仓储、加工、包装、拣选、配送、结算等多种功能于一体的综合性物流园区。
保税物流园的建设旨在促进国际贸易便利化，吸引外资，推动物流产业的发展。
本文将对2024年保税物流园市场发展现状进行分析。
市场规模保税物流园市场规模不断扩大。
今年上半年，保税物流园市场交易额达到XX亿元，同比增长XX%。
随着贸易自由化政策的推动以及跨境电商的兴起，保税物流园市场将迎来更大的发展机遇。
优势分析保税物流园具有诸多优势。
首先，保税物流园可以享受税收优惠政策，降低企业成本。
其次，保税物流园拥有便利的海关通关通道，加快货物的进出口速度。
此外，政府的支持和投资，以及园区内完善的基础设施和服务，也为保税物流园的发展提供了有力支持。
发展趋势保税物流园市场发展呈现出以下几个趋势。
一是跨境电商的崛起将推动保税物流园市场的发展，越来越多的外国商家将选择在保税物流园开展业务。
二是服务升级和创新，包括推出更多的增值服务和优惠政策，以及引入新技术和智能化设备，提高保税物流园的竞争力。
三是与国际市场的深度融合，加强与国际物流园的合作与交流，吸引更多的国际企业进驻。
挑战与对策保税物流园市场发展面临一些挑战。
一是市场竞争激烈，需要提升服务质量和效率，拓展市场份额。
二是法规政策变化的不确定性，需要及时了解政策动向，做出相应调整。
为了应对这些挑战，保税物流园需要加强合作与创新，提高自身的竞争力。
结论随着国际贸易的进一步发展和政策的推动，保税物流园市场将继续保持快速增长的势头。
保税物流园具有专业的仓储、分销、物流配送及信息服务相关经验，为企业提供了良好的发展环境。
为了更好地发展保税物流园市场，政府应加大支持力度，进一步提升保税物流园的服务质量和竞争力。
重庆国际物流的现状及其问题初探
刘 岱 ’
【 摘要】 随着 内陆第一个保税港 区落户重庆 ， 重庆的物流业成为 了一个新 的焦点 ， 但重庆 国际物流发展存在 物流业发展 不充分， 物流成本仍然偏 高、 保税物流还处于起步阶段 ， 内地开放 高地的海关通关模式有待创新
及 国际物流的人才缺失等 问题。因此 ， 转变重庆物流运作模式， 扶持部分有一定竞争力的大型物流企业 ； 努 力打 造保 税 物 流平 台 ， 简化 通 关程序 ； 造 政府 主 导 的 高校 与企 业物 流人 才平 台促进 重 庆 国 际物 流 与外 向 打
流管理 。
重庆江北机场有飞往香港、 名古屋、 新加坡、 首尔 、 曼 ２ １ 年第 １ 暑 ０１ 期 乞
匿区囝
型盛： 重廛国
丑 甚闰塑塑拯
真正意义上 的实际通关港 口， 虽实现了虚拟意义上的通 关， 仍需跟其它海关加强区域海关合作 ， 才能发挥效果。 （ ） 三 重庆 国际物流 的人才匮 乏 重庆的高校从 ２０ 年开始开设物流管理专科 ， ０ ０３ ２ ６ ０ 年以后陆续开设物流管理本科专业 。但重庆物流的发展 趋势在近几年才开始显现 ， 物流人才培养模式 的调整滞 后于重庆现代物流发展规划。此外 ， 报关员 、 报检员等跟 国际物流相关 的岗位从业人员也较少 ， 据不完全统计 ， 截 止到去年 ， 在重庆海关登记的报关员不足２ ０ ， ０ 人 报关人
所 占比重 由 １ 月份 的 ９ ％上升 至 ９ 月份 的 １． ４２ ％。 此 外 ，走 出去 ” 略初见 成 效 。２ １ 年 ９ ， 庆组 “ 策 ００ 月重
本电脑产能、０ ０ ２０ 亿元产业集群 ， 重庆西各区之。型 企粤外总位中 省市首大 囡 ， 引 部 一
重庆物流业发展状况分析
重庆物流业发展状况分析0.引言随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。
物流作为一项热点产业在区域经济发展中发挥着“润滑剂”和“推进剂”作用[1]。
物流业作为现代服务业的一个重要组成部分，能带动和支撑国民经济不断发展，在我国经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。
我国物流业起步较晚，与发达国家水平相比还有不小的差距，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。
随着中国内陆第一个保税港区落户重庆,重庆作为内陆惟一直辖市，在我国整个物流的发展中成为一个新的聚焦点，势必将发展成西南经济中心，甚至西部经济中心。
它是最具发展潜力城市，跨越东部、中部和西部三大经济带，是全国十大重点物流中心之一[2]。
1.理论综述现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。
现代物流业所涉及国民经济行业具体包括：铁路运输、道路运输、水上运输、装卸搬运及其它运输服务业、仓储业、批发业、零售业。
现代物流业被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率的重要利润源泉[3]，已成为继制造业利润和商业利润之后的“第三利润源泉”。
2.分析方法2.1重庆物流业发展现状近几年，重庆工农业生产加大，物流量大增，市场需需求日益增大，这都对以往粮食仓储系统及农业生产资料的仓储运输系统和传统的运输方式都提出了巨大的挑战，现代物流业应运而生。
作为现代物流显著标志之一的物流配送中心也相继出现，专业的第三方物流公司应运而生。
随着众多本地企业都建立起了配送中心，重庆现代物流开始加速发展。
继“十一五”规化拟定物流企业为“振兴十大产业”之一后，重庆寸滩保税港区正式挂牌，这是我国内陆地区首个保税港区，也是第一个采取“水港加空港”的保税港区，成为西部实施‘引进来’的大通道和‘走出去’的桥头堡。
重庆保税港区第三方物流发展战略研究
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２—１ ２— ０ ９
作者简介 ： 李金蓉 （ １ ９ ７ ６ 一） ， 女， 研究方 向： 物流、 供应链管理。
李金 蓉 ， 等： 重庆保 税 港 区第三 方物 流发展 战略研 究
产品冷链 物流发展 的实施 意见 》 等文 件 ， 树立 了供 应链 物
推动作 用 ， 也为实现 自身 的可持续发展奠定 良好基础 。
究以及 对策建议 等方 面的研究成 果逐渐增 多 ， 但 由于起 步
较晚 ， 还有诸多 问题 尚待进 一步探讨 。如第三方 物流 的 内
涵和外延存 在分歧 ， 或宽或 窄 ， 不 能达到与 传统 的运 输 、 仓
一
、
第三方物流研 究简述
势， 运用Ｓ ＷＯ Ｔ分析 工具设计 了相应 的战略 构想， 并提 出保税港 区发展 第三方物流的对策和建议 。
关键词 ： 保税港 区； 第三方物流 ； Ｓ ＷＯ Ｔ； 战略 中图分 类号 ： Ｆ ２ ５ ３ ． ４ 文献标识码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ７—７ １ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １— ０ ０ ２ ０— ０ ４ ｐ ｅ ｒ 认为， 第三 方物 流可 以促 进 供应链 成 员 间 的合 作 关 系。Ｂ ｏ ｙ ｓ ｏ ｎ 等对 ２ ７个产业使 用第 三方物流 的情况所 做
提供复 杂 、 多 功能物 流服 务， 以 长 期 互 益 的 关 系 为 特
二、 重 庆 保 税 港 区 发 展 第 三 方 物 流 的 Ｓ ＷＯ Ｔ分 析
（ 一） 重庆 保 税 港 区 的外 部 环 境
１ ． 机会
征。 ” 。 ‘ ‘ 综合 物流服务供 应商 ， 提供 给潜 在顾客 向一个 供 应 商购买其所需 的全 部物 流需 求 中的两 个或 两个 以上 方 面服务 的能力。 ” ［ ４ Ｊ Ｌ ｉ ｅ ｂ 认为 ， 第三方物 流指 的是用外 部 公 司去完成传统 上由组织 内部完成 的物 流功能 （ 包括全 部 物流功能或所选 择的部分 功能 ） 。Ｒ ｉ ｃ ｈ ａ ｒ ｄ ｓ ｏ ｎ 认为， 通 过
重庆两路寸滩保税港区
重庆两寸路滩保税港区建立内陆保税港区的优劣势，未来的业务模式你认为应该怎样拓展？一、摘要重庆两路寸滩保税港区，简称“重庆保税港区”，是重庆两江新区的重要组成部分。
[1] 2008年11月12日重庆两路寸滩保税港区经国务院国函【2008】100号文批准设立，重庆保税港区管委会和公司于同年12月18日正式挂牌成立。
重庆保税港区是我国内陆首个保税港区，也是中国唯一个拥有“水港+空港”的一区双核模式保税港区。
二、保税港区概述1、保税港区定义保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。
2、保税港区功能国际中转功能、国际配送功能、国际采购的功能、国际转口贸易的功能、出口加工区功能。
3、全球著名的保税港区德国汉堡港、荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港3、国内的保税港区上海洋山港保税港区、天津东疆保税港区、重庆两路寸滩保税港区、辽宁大连大窑湾保税港区、海南洋浦保税港区、浙江宁波梅山保税港区、广西钦州保税港区、福建厦门海沧保税港区、广东深圳前海湾保税港区、广东广州南沙保税港区、江苏张家港保税港区、山东烟台保税港区、福建福州保税港区三、重庆两路滩保税港区1、重庆两路滩保税港区的建成背景重庆两路寸滩保税港区，简称“重庆保税港区”，是重庆两江新区的重要组成部分。
2008年11月12日重庆两路寸滩保税港区经国务院国函【2008】100号文批准设立，重庆保税港区管委会和公司于同年12月18日正式挂牌成立。
重庆保税港区是我国内陆首个保税港区，也是中国唯一个拥有“水港+空港”的一区双核模式保税港区。
港区规划面积8.37平方公里，分为水港功能区和空港功能区两部分。
2、重庆两路滩保税港区的优势2.1区位优势重庆位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。
重庆两路寸滩保税港区由江北机场两路地块和寸滩港及周边地块组成，是江北机场和寸滩港功能的延伸，是重庆市物流产业发展战略的重要组成部分，也是重庆市及周边地区工业发展的重要依托。
重庆港口物流的发展状况分析
重庆港口物流的发展状况分析[摘要] 港口物流已成为一个港口发展的动脉和支柱性产业，是区域经济发展和产业结构调整的重要环境条件，因此，加强港口物流建设，对重庆的经济发展有重要意义。
重庆港是我国直辖市中唯一在长江内的港口，随着经济的发展，西部大开发战略的不断推进和长江黄金水道开发战略的实施，其地位不断攀升。
本论文较为系统地分析了重庆物流发展的基础条件,重庆市及重庆港口物流系统规划建设的现状和存在的问题,分析并提出了重庆港口物流规划发展的功能定位和总体目标。
对重庆港口物流系统规划的内容进行了全面研究,对重庆港口物流园区的规划与布局,最后阐述了重庆港物流系统规划发展对策和实施的措施。
[关键词] 重庆港口物流港口物流的定义：港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。
成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是获取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，还要强化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。
问题的提出和研究意义运输是物流的主要载体，随着世界经济一体化，物流的内涵正在逐渐扩大，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也在不断拓宽。
港口在发展现代物流中，扮演着越来越重要的角色。
港口物流必须是建立在港口物流信息平台的基础上的高效虚拟供应链，供应链的任何一环都能达到资源、信息共享，实现总体功能最优化的物流服务目标，依托虚拟链形成援盖全球的虚拟港。
我国内陆保税港区集装箱运输的发展策略探讨——以重庆为例
第 １期
科 技
与 管 理
ＶＯ － ３ ＮＯ １ ｌ １ ．
Ｊ ａｎ． ．２０１１
２ １ ０ １年 １ 月
Ｓｃｉｎｃ Ｔｅｃ ｎ ｏ ａｎ Ｍ ａｎ ｇｅ ｅ ｔ ｅ ｅ— ｈ ｏｌｇｙ ｄ ａ ｍ ｎ
文 章编 号 ： ０ ８ ７１ ３ ２ １ ） １ ０ ０ — ５ １０ — ３ （ ０ １０ — ０ ５ ０
ｅ ｐ ｒｅ ｃ ｏｃ ｐ ． ｏ ｇ ｎ ｏ ｄ ｄ ｐ ｒ，ｈ ｒ ｆｒ ｓ ｏ ｌ ｏ ｓａ ｔ ｎ ｖ ｔ ｏｖ ｈ ｒ ｂ ｅ ． ｓ ｄ ｏ ｔｄ ｉ ｇ ｘ ｅ ｉｎ ｅｔ ｏ ｙ Ｃｈ ｎ ｑｉｇｂ ｎ ｅ ｔ ｔ ｅ ｅｏ ｅ，ｈ ｕｄ ｃ ｎ ｔｎ ｌ ｉ ｏ ａｅｔ ｓ ｌｅｔｅ ｐ ｏ ｌｍｓ Ｂａ ｅ ｎ ｓｕ ｙｎ ｏ ｙｎ ｏ
ｉｄ ｓｒ ｎ ｏ ｎ ａｉｎ Ａｔ ｈ ａ ｅｔｍｅ，ｔｉ ｏ ｆｏ ｔｄ ｗｉ ｕ ｈｐ ｏ ｌｍｓａ ｕ ｒ ｉｉｎ ｏ ｏ ｔｉ ｅ ｒ ｓ ｒ ｌｎ ｎ ｕ ｔｙａ ｄ ｆｕ ｄ ｔ ． ｅ ｓｍ ｉ ｏ ｔ ｉ ｓｃ ｎｒ ｎｅ ｔ ｓ ｃ ｒ ｂ ｅ ｓ ｐ ｖｓｏ ｆ ｎ ａｎ ｒｔａ ｐ ｔ ａｏ ｇ ｈ ｓ ｅ ｃ ｎ ｏ
中 图 分 类 号 ：Ｆ５ ２７ ５ ． 文 献 标 志 码 ：Ａ
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｃ ｎ ａ ｎｅ ｒ ｎ ｐ ｒ ｖ ｌ ｐｍ ｅ ｔ ａ ｅ ｙ ｉ ｓ ａ ｃ ｎ ｏ ｔ ｉ ｒ ｔ ａ ｓ ｏ ｔｄｅ ｅ ｏ ｎｔｓ ｒ ｔ ｇ ｎ
ｉ ｌ ｎ ｏ ｄ ｄ ｐ ｒ ： ｋ ｏ ｇ ｉ ｇ ｆ ｒｅ ａ ｐ ｅ ｎ ａ ｄ ｂ ｎ ｅ ｏ ｔｔ ｅ Ｃｈ ｎ ｑ ｎ ｏ ｘ ｍ ｌ ａ
我国内陆保税港区集装箱运输的发展策略探讨
重庆港口物流的发展状况分析
重庆港口物流的发展状况分析前言港口是连接内陆和海洋的一座大门，是经济发展的重要支撑。
作为西部内陆最大的物流枢纽城市之一，重庆市港口物流的发展状况备受瞩目。
本文将对重庆港口物流的发展状况进行分析。
重庆港口物流的地理位置及发展历史重庆位于长江中游，因此拥有得天独厚的地理优势。
自古以来，重庆的港口运输业就始终保持着活力，随着重庆市的快速发展，港口物流领域也得到了迅猛的发展。
20世纪90年代以来，随着长江商业航道的不断完善和深入，重庆的港口规模也越来越大，物流业发展势头强劲。
重庆的港口物流规模不断扩大，逐步形成了以两江新区、白沙工业园区、东岸工业园区和长寿保税港区为主要承载体的港口物流产业聚集区。
重庆港口物流的发展现状重庆港口物流发展现状得益于近年来国家经济快速发展的背景下，重庆市积极推进内陆开放发展战略，不断优化发展环境，促进大型企业的落户，加强基础设施建设。
重庆的举措包括以下几个方面：1.推进海运物资分拨中心建设，打造其与广州、福州等港口物流分拨中心相呼应的后方物流基地。
2.重点推动长江上游港口集装箱物流发展，通过优化航道条件、修建码头设施等措施，吸引各大企业投资入驻，从而提升重庆港口物流的进出口贸易规模。
3.大力发展保税物流业务，并在长寿港区，建设国际物流枢纽，形成“为企业提供综合物流保税服务的产业新城”。
重庆港口物流的优势和问题重庆港口物流具有以下优势：1.重庆位于“一带一路”核心区，具有便利的水陆运输条件和区位优势。
2.重庆的各类物流企业盘根错节的交通网，便捷的资讯与数据处理能力还有成熟的保险体系与银行体系均构成优良的物流服务体系。
但在发展过程中，也存在一些问题：1.部分企业标准化水平还不高，缺乏一定的管理和专业知识。
这些企业会给市场带来不稳定因素，同时也影响了重庆港口物流整体形象。
2.目前港口物流园区的配套设施还不完善，行业标杆企业集中度较低，需要进一步思考如何提高整体配套水平和园区整治能力，减少企业开发成本。
重庆发展绿色物流的对策与问题
政府方面
（1）加快观念的转变。制定优惠政策鼓励企业绿色生 产、绿色经营，打破地区、部门和行业的局限，发挥 政府的引领和导向作用。不能只强调生产和消费的绿 色化，而忽视物流的绿色化。 （2）加快立法建设。要严格实施《环境保护法》、 《固体、废物污染环境防治法》以及《环境噪音污染 防治条例》等，并不断完善有关环境法律法规 ，
我国的绿色物流发展势在必得， 重庆绿色物流的发展就靠我们了，
我们是唯一的，
我们是专业的， 我们是资深的，
我们重庆的崽儿雄起！！！
（3）加强基础设施建设。重庆正在建设的两江新区及 重庆北部新区、两路寸滩保税港区、两江工业园区等 。 （4）加大人才培养力度。我国受过高等教育的人数总 量很大，但由于人们的观念没有得到及时更新，选择 物流专业的学生相对较少。物流作为新兴产业，广阔 的就业发展前景，需要大量的人才。
企业方面
（1）绿色供应商的选择。在绿色供应物流中，有必要增加供 应商选择和评价的环境指标，即要对供应商的环境绩效进行考 察。 （2）废弃物料的处理。厂商要加强进料和用料的运筹安排； 在产品的设计阶段就要考虑资源可得性和回收性能，减少生产 中的废弃物料的产生。 （3）产品的设计、包装和标识。实现绿色包装。 充分利用可 回收容器，包装模数化（确定包装基础尺寸的标准 ），包装大 型化和集装化，开发新的包装材料和包装器具。 （4）绿色运输体系。实现绿色运输。合理配置配送中心，制 订配送计划，提高运输效率以降低货损量和货运量；合理采用 不同运输方式。不同运输方式对环境的影响不同，尽量选择铁 路、海运等环保运输方式；评价运输者的环境绩效，由专业运 输企业使用专门运输工具负责危险品的运输，并制订应急保护 措施。 （5）加强物流产业的标准化和信息化建设。随着通讯技术和 网络技术的发展，应将全球定位系统引入物流活动当中，结合 公路、铁路、海运和空运信息，合理安排物流的路线和车辆， 实现物流快速准确运行。
寸滩物流港介绍 优劣分析
重庆寸滩物流港区03111502 刘帅 2015211520一、基本情况重庆寸滩物流港区于2008年11月12日，经国务院批准设立，是重庆两江新区的重要开放平台，规划面积40平方公里，由水港功能区和空港功能区两个部分组成，其中海关特殊监管区8.37平方公里。
是我国首个内陆型保税港区；首个空港加水港双功能区的保税港区；与主城区距离最近的一个保税港区。
水港功能区位于江北寸滩，规划面积2.43平方公里，紧邻长江上游最大的外贸集装箱枢纽港—寸滩港，致力于发展国际口岸、保税仓储、物流和商品展示交易等功能。
空港功能区位于渝北两路，规划面积5.94平方公里，无缝对接重庆江北国际机场，重点打造保税加工，航空物流、商品展示、国际贸易等产业集群。
二、重点产业介绍（一）加工贸易形成以电子信息产业为龙头，涵盖精密加工产业在内的保税加工产业集群，着力引进笔电关键零部件配套企业，助推笔电企业达产上量和产业垂直整合一体化，实现“一头在内，一头在外”的内陆加工贸易模式。
发展出口加工和高新技术产业，加大对生物医药、环保节能、精密仪器、钟表珠宝、光机电一体化等高端产业的招商力度，引进国际知名钻石检测机构，带动钻石切磨企业聚集，以附加值高，时空敏感度强的精密加工集群完善和提升临空产业链。
（二）现代物流汇集了中国内河航运最大港口和西部地区航空枢纽，依托高速公路网和“渝新欧”国际铁路大通道，形成了保税港、水港、空港、铁路港、信息港“五港交汇”网络，实现了水、空、铁、公等多式联运，正着力构建国际物流立体枢纽。
水港进口肉类和进口水果指定口岸已正式运营，空港2平方公里的国际商贸物流园区已初见成效，澳大利亚嘉民现代商贸物流园建成运营，美国安博、新加坡普洛斯、丰树等国内外知名物流企业入驻。
（三）服务贸易围绕贸易多元化试点快速发展服务贸易，形成保税+展示交易、跨境电商、转口贸易、专业市场、融资租赁等多种贸易业态。
建立西部进出口商品集散网络，以此为依托聚集商贸企业形成国际贸易产业集群。
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略
1. 空间有限：由于我国沿海地区的港口集聚，港口的土地资源有限，与此同时海运量持续增长。
这导致港口仓储和堆场的面积不足，无法满足物流需求。
2. 物流效率低下：我国港口物流环节繁多，各个环节缺乏有效的协同和信息共享机制，导致物流效率低下。
港口企业之间存在竞争，缺乏合作，增加了物流成本。
3. 港口设施落后：部分我国港口设施老化严重，难以适应现代物流需求。
港口设施维护和更新需要大量投资，但由于市场环境和政策制约，港口运营商在这方面投资不足。
4. 效能低下：一些港口的行政管理效能低下，各部门之间存在沟通不畅、协调不力的问题。
这阻碍了港口物流的快速发展。
为了应对这些挑战，我们可以采取以下几项策略：
1. 加强港口规划管理：通过制定科学合理的港口规划，合理规划港口用地和港口设施，以满足日益增长的物流需求。
加强港口管理，提高港口效能，加快物流运输速度。
2. 推进港口信息化建设：建立港口物流信息平台，实现各港口之间信息的共享和协同，提高物流环节效率。
加强港口与物流企业之间的信息交流，建立良好的合作关系。
3. 加大投资力度：加大对港口设施的投资力度，对老化的港口设施进行升级改造，提高港口的运营效率和服务质量。
鼓励社会资本参与港口建设和运营，引入市场机制，提高资源利用效率。
4. 加强政府监管：建立健全港口监管体制，严格执法，加大对港口的监管力度，加强对港口运营商的监督。
加强港口环境保护，提高港口的可持续发展能力。
我国港口物流发展面临着一系列挑战，但只要我们采取适当的措施和政策，可以克服这些困难，促进港口物流的健康发展。
2024年保税物流发展分析与展望报告
一、2024年保税物流发展总体情况
2024年，保税物流发展持续保持总体稳定的发展势头，推动工业转
型升级，为物流行业带来了新的机遇和挑战。
2024年，中国保税物流贸
易额不断增长，保税物流量和能力全面提升，物流信息化管理体系建设不
断完善，绿色物流模式受到广泛关注。
二、2024年保税物流市场态势
从2024年的市场实际情况来看，保税物流市场持续受到政策支持，
经济环境稳定，经济逐步复苏，物流需求加快放量，保税物流活跃度显著
提高。
2024年，中国保税物流贸易额同比增长17.9%，新增保税仓库占比超
过50%，且不断上升。
此外，涉及的货物也有明显增加，由原有的原材料、化工产品、机械设备等延伸到了数码、汽车、高科技产品等高附加值的商品，保税物流的市场范围也有所扩大。
三、2024年保税物流发展挑战
2024年，保税物流发展仍然面临着一些挑战，其中一个是数字化方
面的挑战。
物流信息化的投入仍然不足，物流系统架构不完善，物流信息
化整合服务能力也还不够强。
另一个挑战是保税物流配送能力的发展动力
不足。
重庆内陆型保税港区物流面临的问题及其创新发展
展示 功能 ， 保税 多 式 联运 功 能 以及 金 融 商 贸服 务 功
能 ｌ 。与 我 国沿 海 其 他 保 税 港 区相 比 它 具 有 如 下 ３ ｊ
ｒｆｒ ｎ ｅ ｅ ｅ ｅ ｃ ．Ｃｈ ｎ ｑ ｎ ｎ ａ ｄ ｂ ｎ ｅ ｏ ｈ ｕｄ ｅ ｐ ｏ ｅ ｔ ｅ ｌ ｇｓｉｓ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｄ ｆ ｉ ｗｎ，ｋ ｅ ｉ ｇ ｉ ｎ ｈ ｏ ｇ ｉｇ ｉ ｌ ｎ ｄ ｄ ｐ ｒ ｓ ｏ ｘ ｌｒ ｈ ｏ ｉｔ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｍｏ ｅ ｏ ｔ ｏ ｏ ｔ ｌ ｃ ｓ ｅ ｐ ｎ ｎ ｍｉ ｄ ｔ ｅ
弓宪 文
（ 重庆教育学 院 经 济贸易系 ， 重庆 ４ ０６ ） ０ ０ ７
摘
要： 重庆两路 寸滩保 税港 区是我 国第一 个 内陆型保税 港 区， 其物 流发展 面 临独 特的 问题。在 内陆型保税 港 区
物 流 发展 方 面 没 有 现 成 的 模 式 可 以 照搬 ， 就 需要 重 庆 保 税 港 区 不 断 创 新 ， 对 内 陆 型 保 税 港 区 的 特 点 和 物 流 发 这 针
Ｐｒ ｂ ｅ ｓ ａ ｄ Ｉ ｎ ｖ ｔｏ ｆ Ｌｏ ｉｔｃ ｖ ｌ ｐ ｅ ｔｏ ｏ ｌ ｍ ｎ ｎ ｏ ａ ｉ ｎ ｏ ｇ ｓｉ ｓ Ｄｅ ｅｏ ｍ ｎ ｆ
Ｃｈ ｎｇ ｉ ｇ Ｉ ｌ ｎ ｎ ｅ ｒ ｏ ｑ ｎ ｎ ａ ｄ Ｂｏ ｄ ｄ Ｐｏ ｔ
ＧＯＮＧ ａ ． ｎ Ｘｉ ｎ ｗｅ （ ｅ ａ ｍ ｎ ｆ ｃｎｍｉ Ｃ ｍｍ ｒｅ ｈｎ ｑｎ ｄ ｃｔ ｎＣ ｌｇ ， ｈｎ ｑｎ ０ ６ ， ｈｎ ） Ｄ ｐ ｒ ｅ ｔ ｏｏ ｃ ｏ ｅｃ ，Ｃ ｏ ｇｉｇＥ ｕａ ｏ ｏｌ ｅ Ｃ ｏ ｇｉｇ ０ ０ ７ Ｃ ｉａ ｔ ｏＥ ｉ ｅ ４
ｉｌ ｎ ｏ ｄ ｄ ｐ ｒ ｉ ｃ ｎ ｒ ｎ ｅ ｉ ｐ ｃａ ｒ ｂｅ ． Ｃｈ ｎ ｑ ｎ ｏ ｄ ｄ ｐ ｒ ，ｔ ｅ ｅｏ ｅ ｈ ｕ ｄ ｃ ｎ ｔｎ ｙ ｉ ｎ ｖ ｔ ｏ ｎ ａ ｄ ｂ ｎ ｅ ｏ ｔ ｓ ｏ ｆ ｔ ｄ ｗ ｔ ｓ ｅ ｉｌｐ ｏ ｌｍｓ ｏ ｈ ｏ ｇ ｉｇｂ ｎ ｅ ｏ ｔ ｈ ｒｆ ｒ ，ｓ ｏ ｌ ｏ ｓ ｔ ｎ ｏ ａｅ ｔ ａｌ
浅谈重庆物流发展现状
浅谈重庆物流发展现状、趋势与对策中文摘要：现代物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
本文着重对重庆市物流业进行了分析，，对物流业在重庆城市发展中的促进作用的介绍，以及分析其中的不足及解决策略，从而进一步对重庆物流业的未来发展趋势作出分析。
关键词：现代物流业区域物流重庆物流西部物流中心一、重庆市物流发展现状重庆辐射至国际通道的物流发展环境明显改善。
两路寸滩保税港区、西永综合保税区部分封关运行。
重庆城市物流基础设施加快规划建设。
重庆确立了主城区国家级物流枢纽、市级物流枢纽、地区级物流枢纽、城乡配送网络差异化联动发展思路。
重点规划建设了国家级物流枢纽，加快形成了“三基地四港区”国家级物流枢纽平台物流基本功能，铁路物流基地集装箱中心站投用，公路物流基地开工，果园港一期投用、二期开工，东港港区一期工程建成投用。
在城市物流服务能力方面，重庆物流服务主体和物流市场初具规模，运输、仓储、货代、物流加工等物流企业数量好几千家。
重庆港务物流集团有限公司、民生轮船有限公司、重庆交通运输控股（集团）有限公司、重庆太平物流有限公司跻身国内先进物流企业行列。
以长安民生为代表的一批具有现代物流特征的本土物流企业正在发展壮大，并积极参与跨国企业供应链管理；越来越多的国内外知名物流企业入驻重庆。
但是，在经济全球化和全球供应链加快发展的形势下，受经济发展水平和物流业自身发展阶段制约，全市物流业总体发展仍处于全国中等水平。
物流业与三次产业联动程度有待加强，社会化物流需求有待释放。
物流企业综合物流解决能力有待提升，物流服务业态传统且较单一。
物流现代化、专业化、信息化、标准化水平亟待提升。
物流业作为经济发展的先导性产业，迫切需要提升物流业和物流企业的核心竞争能力，创造新的附加值。
两路寸滩保税港区集疏运系统发展现状及对策分析
两路寸滩保税港区集疏运系统发展现状及对策分析
蔡源真;马新露
【期刊名称】《物流工程与管理》
【年(卷),期】2012(000)011
【摘要】文中对重庆保税港区发展现状进行了分析，然后全面梳理了保税港区集疏运系统子系统的现状．指出了两路寸滩保税港区交通发展存在的问题，然后从实际情况对集疏运系统发展提出建议。
【总页数】5页(P16-20)
【作者】蔡源真;马新露
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F251.2
【相关文献】
1.区域辐射能力、辐射区产业规划与特定地区产业定位评价——以重庆两路寸滩保税港区和西永综合保税区为例 [J], 范巧
2.重庆两路寸滩保税港区建设面临的问题和对策 [J], 任其亮;谭净;贾鸿;
3.两路寸滩保税港区集疏运系统发展现状及对策分析 [J], 蔡源真;马新露
4.重庆两路寸滩保税港区建设面临的问题和对策 [J], 任其亮;谭净;贾鸿
5.两路寸滩保税港区建设对重庆市外贸发展的影响及政策建议 [J], 胡伟辉
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
重庆寸滩保税港区物流现状及发展对策要点
目录中文摘要 (1)Abstract (1)一、导言 (2)（一）选题背景 (2)（二）研究方向及意义 (2)二、重庆寸滩保税港区物流现状分析 (3)（一）重庆寸滩保税港区物流整体概况 (3)（二）保税港区物流场地规划与配套建设 (3)（三）保税港区机械设备现状分析 (4)（四）保税港区物流仓储现状分析 (4)（五）保税港区物流人员素质分析 (5)（六）保税港区物流通关运行和监管模式现状分析 (6)（七）港区物流辐射现状 (7)三、重庆寸滩保税港区物流存在的问题 (8)（一）港区物流基建配套设施建设滞后 (8)（二）港区物流设备管理利用和保养有待加强 (9)（三）仓储管理和利用水平较低 (9)（四）港区物流作业人员素质有待提高 (9)（五）港区物流有待优化监管方式和模式改革 (10)（六）港区对西南地区的物流辐射密度有待提高 (10)四、解决重庆寸滩保税港区物流存在问题的几点对策 (11)（一）加快配套设施的建设 (11)（二）加强设备管理与维护保养 (11)（三）提高仓储管理和仓库利用水平 (12)（四）提高港区物流从业人员素质 (12)（五）优化港区物流监管方式、港区物流模式转型 (13)（六）提升港区物流辐射能力、加大辐射密度 (13)五、总结 (14)参考文献 (14)重庆寸滩保税港区物流现状及发展对策物流管理指导老师杨小梅中文摘要：自改革开放以来，国民经济实现了持续、稳定和高速的增长。
随着国民经济持续保持高速增长的态势，各种商品、服务和信息的数量大量增加，社会零售商品量和社会商品流通量正急剧增长，这为中国港口物流的发展提供广阔的空间。
我国有针对性的设置了多个保税港区，其中重庆寸滩保税港区市最新设置和新建保税港区，并且是唯一一个内陆保税港区。
重庆将被打造成为国内区域型的物流中心（即西南地区、长江上游、长江流域）和对外国际物流中心。
但是重庆寸滩保税港区的基础建设还未全部完成，运行效果也还未达到预期的目标，重庆寸滩保税港区的软件和硬件都还待完善和升级。
我国保税物流发展现状及对策
我国保税物流发展现状及对策一、我国保税物流发展现状。
1. 规模与增长。
咱先说说规模啊。
这些年，我国保税物流那规模可是蹭蹭往上涨。
就像吹气球似的，一个个保税区、保税物流中心啥的不断建立起来。
随着对外贸易的发展，保税物流所涉及的货物量越来越大。
好多企业都瞅准了这个机会，把自己的货物存放在保税区域，既能享受政策优惠，又方便进出口操作。
不过呢，这增长速度虽然快，但也不是一帆风顺的，就像跑步，有时候也会被一些小石子绊倒。
2. 基础设施建设。
咱再聊聊基础设施。
在很多保税区，那仓库盖得是一个比一个气派，现代化的货架、先进的装卸设备啥的都有。
港口附近的保税物流设施更是和港口的作业紧密相连，货物在港口和保税区之间的流转变得越来越顺畅。
但是呢，有些地方还是存在一些问题的。
比如说，有的仓库虽然看起来不错，可是内部的布局不太合理，导致货物存储和搬运的效率不高。
这就好比一个人穿着一身好看的衣服，但是鞋子不合脚，走起路来还是不舒服。
3. 政策支持与监管。
国家对保税物流的政策支持那是相当给力的。
各种税收优惠政策就像给企业的大红包，吸引了不少国内外企业。
在监管方面呢，海关等部门也一直在努力创新监管方式。
比如说，现在推行的一些智能化监管手段，让货物通关速度更快了。
政策在实施过程中有时候也会遇到一些小麻烦。
就像厨师做了一道好菜，但是传菜的时候偶尔也会出点小差错。
比如说一些企业可能对政策理解不到位，导致不能充分享受优惠；或者监管部门之间的信息共享有时候还不够完善，会造成一些不必要的重复工作。
4. 服务水平与企业参与。
现在保税物流企业的服务水平总体上是在不断提高的。
像提供增值服务，除了简单的存储和运输，还能做一些简单的加工、包装啥的。
但是和国外一些先进的保税物流服务相比，还是有差距的。
有些企业在服务理念上还不够先进，还是那种传统的“货物保管”思维，没有真正站在客户的角度去考虑问题。
而且，国内参与保税物流的企业虽然多，但是大企业、大品牌相对来说还是少了点，就像一群士兵里，厉害的将军数量不够。
重庆两路寸滩保税港区建设面临的问题和对策
度．
促使 重庆 两路 寸滩 保 税港 区早 日投人 运 行 ， 文 本 将 着力 分 析保 税 港 区建 设 和发 展 过 程 中 面 临 的 各 种 问题并 提 出） 下 以及 卡 口建 设 、 管信息 系统 建 监
部 署 的重要举 措 ， 不仅 有 利 于推 动 重庆 的 自身发
展 ， 重 庆建成 西 部地 区的重要 增 长 极 和 长 江上 将 游 的经济 中心 ， 且有 利 于促 进重 庆 城 乡综 合 配 而 套改 革 ， 利 于促进 三 峡库 区的招 商 引 资 和产 业 有
任务 ， 税 港 区 规 划 内 地 块 的 土 地 权 属 情 况 复 保
期 工程 力 争 在 ２ ０ ０ ９年 底 实 现 封 关 围 网 ， 期 二
工程 将在 ２ １ ０ ２年建 成 ， 三期 工 程 在 ２ １ ０ ５年全 面 建成 ．０ ９年 ６月 ２ 日， 路 寸 滩 保 税 港 区开 工 ２０ 两
２１ ０ １年 ２月 第 ３ Ｏ卷 第 １期
重 庆 文 理 学 院 学 报 （自然 科 学 版 ）
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆ ｈ ｎ ｑｎ ｎｖ ｒ ｔ ｏ ｒ ｎ ｃ ｎ ｅ Ｎ ｔｒｌ ｃｅ ｃ ｄｔ ｎ ｏ ｒ ａ ｏ ｏ ｇ ｉｇＵ ｉ ｓ ｙ ｆ ｔ ａ ｄ Ｓ ｉ ｃ ｓ（ ａｕａ Ｓ ｉｎ ｅＥ ｉｏ ） Ｃ ｅ ｉ Ａ ｓ ｅ ｉ
Ｆ ｂ ｅ ．．２ Ｉ ０１ Ｖ０ ０ Ｎ ． Ｌ３ ｏ １
重 庆 两 路 寸 滩 保 税 港 区 建 设 面 临 的 问题 和 对 策
任其 亮 ， 谭
（． 庆交通大学 １重 交 通 运 输 学 院 ，重 庆 南岸
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录中文摘要 (1)Abstract (1)一、导言 (2)（一）选题背景 (2)（二）研究方向及意义 (2)二、重庆寸滩保税港区物流现状分析 (3)（一）重庆寸滩保税港区物流整体概况 (3)（二）保税港区物流场地规划与配套建设 (3)（三）保税港区机械设备现状分析 (4)（四）保税港区物流仓储现状分析 (4)（五）保税港区物流人员素质分析 (5)（六）保税港区物流通关运行和监管模式现状分析 (6)（七）港区物流辐射现状 (7)三、重庆寸滩保税港区物流存在的问题 (8)（一）港区物流基建配套设施建设滞后 (8)（二）港区物流设备管理利用和保养有待加强 (9)（三）仓储管理和利用水平较低 (9)（四）港区物流作业人员素质有待提高 (9)（五）港区物流有待优化监管方式和模式改革 (10)（六）港区对西南地区的物流辐射密度有待提高 (10)四、解决重庆寸滩保税港区物流存在问题的几点对策 (11)（一）加快配套设施的建设 (11)（二）加强设备管理与维护保养 (11)（三）提高仓储管理和仓库利用水平 (12)（四）提高港区物流从业人员素质 (12)（五）优化港区物流监管方式、港区物流模式转型 (13)（六）提升港区物流辐射能力、加大辐射密度 (13)五、总结 (14)参考文献 (14)重庆寸滩保税港区物流现状及发展对策物流管理指导老师杨小梅中文摘要：自改革开放以来，国民经济实现了持续、稳定和高速的增长。
随着国民经济持续保持高速增长的态势，各种商品、服务和信息的数量大量增加，社会零售商品量和社会商品流通量正急剧增长，这为中国港口物流的发展提供广阔的空间。
我国有针对性的设置了多个保税港区，其中重庆寸滩保税港区市最新设置和新建保税港区，并且是唯一一个内陆保税港区。
重庆将被打造成为国内区域型的物流中心（即西南地区、长江上游、长江流域）和对外国际物流中心。
但是重庆寸滩保税港区的基础建设还未全部完成，运行效果也还未达到预期的目标，重庆寸滩保税港区的软件和硬件都还待完善和升级。
本文就以我国最新建立的重庆寸滩保税港区为例对其物流现状进行分析，发现问题并提出自己的解决方案。
文章在第一部分阐述了重庆寸滩保税港区物流现状及发展对策这一课题的选题背景和意义；第二部分详细介绍了当前港区物流现状；第三部分则针对现状分析归纳港区物流存在的问题；第四部分则是解决港区物流存在问题的几点对策，第五部分是纵观全文的总结和展望。
关键词：保税港区现状物流发展Abstract：Since reforming and opening, the national economy to achieve sustained, stable and high-speed growth. As the national economy continued to maintain high speed growth, variety of goods, services and information increases sharply, social retail goods quantity and social commodity circulation is rising sharply, which for the Chinese port logistics development and provide a vast space. The specific arrangement of multiple bonded port area, Chongqing bonded zone to which the new set and a new bonded port area, and is the only one of the inland bonded port area. Chongqing will be a domestic regional logistics center ( i.e., the upper reaches of the Yangtze River, southwest of Yangtze River Basin ) and the international logistics center. But the Chongqing bonded port area infrastructure is not complete, operation effect also has not reached the expected goals, Chongqing bonded zone to software and hardware are also to be perfect and upgrade.This article on China's newly established in Chongqing bonded zone as an example for the logistics current situation undertakes an analysis, find out problems and put forward their solutions. The first part elaborated Chongqing Cuntan port bonded logistics current situationand development countermeasure of this subject in the background and significance; the second part introduces the current situation of port logistics; the third part is to analyze current situation of port logistics problems; the fourth part is to solve the port logistics problems and several countermeasures, part fifth is the summarization and expectation.Key Words：Bonded port of Present situation Logistics development一、导言（一）选题背景随着我国加入WTO，我国的对外贸易和物流发展迅速，对保税贸易港区的需求不断增加。
从2005至今,我国先后正式批准设立了上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州、厦门海沧、青岛前湾、深圳前海湾、广州南沙、重庆两江寸滩、张家港、烟台等保税港区，既有海岸保税港也有内陆保税港。
到现在为止我国保税港区的发展建设格局已基本形成。
根据《中华人民共和国海关保税港区管理暂行办法》(2007年),“保税港区是指经国务院批准,设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内,具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。
”中国保税港区是我国在对外开放新进程中的一种新的海关监管模式,是国外自由港的雏形。
中国其他保税港区都设在沿海地区，发展较为成熟，并且有国外自由港物流模式作为借鉴。
然而重庆保税港区作为最年轻的保税港区和唯一一个内陆保税港区，同时也是第一个包括航空运输功能的保税港区，发展前景看好，但是港区物流发展还需要加强自我探索，因为难以找到一个相似的保税港区物流作为借鉴。
基础建设还不够完善，并且如何在内陆保税港区这种新的水空双功能共存的港区模式下发展港区物流都是一个有待探索的问题。
不管从硬件设施和人才软件来看都将对重庆寸滩保税港区形成一个巨大挑战。
当然也是重庆物流加速发展的良好机遇。
（二）研究方向及意义本文将重庆寸滩保税港区的物流现状和发展作为研究和分析为目标，并对其现状和不足作出一定的剖析，对重庆寸滩保税港区的物流发展前景做一个展望。
重庆寸滩保税港区的水港+空港物流模式是我国保税港区的一个特例也是一个创新。
重庆寸滩保税港区的“双港”物流发展模式也必将为我国保税港区物流的发展和繁荣作出巨大的贡献，重庆寸滩保税港区的水港+空港物流模式发展研究不但可以对重庆保税港区的物流发展作出一个探索，也必将有利于做个类似保税港区物流的发展，同时也将对后续的内陆保税港区产生深远的影响和借鉴意义。
二、重庆寸滩保税港区物流现状分析（一）重庆寸滩保税港区物流整体概况重庆两路寸滩保税港区（简称重庆保税港区），是重庆两江新区的重要组成部分，是目前我国唯一内陆型、唯一空港区加水港区双功能的保税港区。
于2008年11月12日经国务院批准设立，规划面积8.37平方公里，远期规划面积为15.16平方公里，由寸滩港、江北国际机场和出口加工区三部分构成，采取“水港＋空港”的模式，组建“一区双功能”的内陆型保税港区。
采用“境内关外，全面放开；物流主导，综合配套；区港结合，协调发展；统一领导，属地管理”的目标模式。
充分发挥重庆区位优势，打造内陆地区政策最优、功能最齐全、开放程度最高的口岸和西部地区物流集散地，为长江流域和西部地区经济发展服务，从而实现“3.14”总体部署。
按照“整体规划、分步实施、滚动发展”的总体思路，重庆保税港区将在2015年前全面建成，一期工程（面积2.67平方公里）于2010年5月11日顺利通过国家验收。
重庆保税港区水港功能区位于江北寸滩，包括长江中上游外贸集装箱枢纽港--寸滩港及周边交通枢纽，致力于发挥保税仓储、物流和商品展示交易等功能，填补了内陆型保税港区的空白。
空港功能区位于渝北两路，无缝对接国内首批规划建设4条跑道、内陆最大的重庆江北国际机场，致力于发挥保税加工、物流等功能，吸引高端电子产业企业落户。
重庆保税港区依托“一区双功能”独特优势，凭借两江新区先行先试权，通过政策创新和功能拓展，集聚国际国内人才流、物流、资金流、信息流，必将成为辐射长江上游地区、西部地区和内陆地区重要的保税生产加工基地、外贸物流枢纽中心、国际特色商品展示交易中心和进出口货物集散口岸。
（二）保税港区物流场地规划与配套建设港区规划采取全国唯一特有的“水港+空港”模式，具体情况如下：1．水港功能区 :水港功能区规划面积2.43平方公里，由口岸作业区、保税仓储区、保税加工区、海关查验区、综合服务区五部分构成。
口岸作业区-重庆寸滩国际集装箱码头是长江中上游技术最先进、吞吐量最大的集装箱专用码头。
目前已建成5个5000吨级集装箱泊位，2个滚装码头，年集装箱吞吐能力可达到100万TEU，滚装汽车30万辆。
寸滩港还将进行三期扩容，到2015年，寸滩港区9个泊位设计年集装箱通过能力为126万标箱，年集装箱吞吐能力可达189万标箱。