城市轨道交通行车组织培训课件

n 照查继电器：锁闭另一咽喉的迎面敌对进路，对应的每一条 接车的股道都要设，每一股道要设两个照查继电器，用来实 现对同一股道迎面敌对进路的照查。
n 反映是否向股道建立了敌对的接车或调车进路。（联锁表）
成都红花堰车辆段信号楼
红星路停车场信号楼
车站、车站控制室
n 地铁车站的“心脏”——车站控制室。在这里能通过各种 监控设备对车站消防、行车、客运、票务等设备的运行情 况进行监控，是车站和外界上通下达的桥梁，更重要的是 ，这里还是乘客联系车站的重要平台。
列车司机在列车经过隧道拐 弯处后距离隔断门59.17m处 时即按下制动按钮，是发现 隔断门侵限时的第一时间内 作出反应，按下制动按钮时 车速为74km/h，符合运行 要求未超速。
2019年1月8日17时，重庆轨道交通 环线海峡路至南湖区间人防门侵入列 车行驶区域，与列车发生擦碰，造成 第一节车厢略微偏移、车头受损，但 未脱轨。官方数据：1死3伤，1名工 作人员经医院抢救无效死亡
n OCC是多条地铁线路的指挥中心，起控制、协调、指挥地 铁线路行车组织、日常运营管理、设备维修 的作用，相 当于地铁“大脑”。
n 中央控制室内，设有几排调度台，上面放着若干个安装着 列车监控、环境监控、电力监控、视频监控等电脑终端， 当班的n名调度员密切监视着屏幕上的各个信号。正对着 调度台的墙上，挂着一块电子大屏幕，由若干块小屏幕组 成，实时监控地铁运营的全过程。
《城市轨道交通行车组织》
课 程 简 介
课程成绩构成：36+54学时
PLC 控制技术
项目一：认识城市轨道交通 行车组织
n 城市轨道交通（地铁、轻轨）是现代化城市的重要基础设 施，特点：运量大、速度快、安全可靠、污染低、受其他 交通干扰小等。作用：解决拥堵、乘车困难、行车速度下 降、准点等。
n 行车组织任务：指挥列车运行、保证行车安全、提高运输 效率
车站控制室
一 认识轨道交通行车组织机构及人员
n （三）城市轨道交通行车组织人员及其主要工作任务
行车调度员
n 是指挥地铁安全行使的总指挥，是代表运营公司行使最高 权利，负责组织日常的运营生产工作，主要工作地点在地 铁运营控制中心（OCC)。负责地铁运营管理，行车组织 的调度指挥，信息收发，和通信联络，代表着地铁公司行 使日常行车指挥和组织运营生产的权利，并按照运营时刻 表的要求，实现安全，准时的行车组织，并负责指挥运营 过程中各种故障、事件、事故处置。（正线、辅助线）
车辆段控制中心DCC（DepotControl Center）
是车场管理、车辆维修组织和作业的控制中心，负责车场范围内的行 车组织、维修及施工管理，负责车辆日常检修、清洁保养、定修和临 修工作控制。
n 目标：为运营和维修施工提供工况良好的客车和工程车。
车辆段-车场
车辆段信号楼
n 设有微机联锁设备，集中控制车场范围内的进路、道岔和信 号机，隶属于车辆段调度员管理，车场信号控制室与临接车 站通过进路照查电路，共同组织和监控列车进出车场。
一 认识轨道交通行车组织机构及人员
n （一）城市轨道交通行车组织指挥机构
调ห้องสมุดไป่ตู้指挥系统
控制中心值班主任
环控调度
行车调度
电力调度
维修调度
客运调度
值班站长
车场调度员、信号楼 值班源、派班员
行车值班员
检修调度) 车厂值班员
维修分部 生产调度
站务员
客车司机
车长 工程车司机
调车员 调车司机
（一）城市轨道交通行车组织指挥机构
n 直接上级是OCC值班主任，直接下级是值班站长，DCC（ 车连段控制中心）值班主任，电客车和工程车司机。
列车司机
n 行车组织最前线，负责列车驾驶、车辆故障处置，听从行 车调度员调度指挥行车。目标：安全、正点、快捷舒适。
n 随着信号系统的发展，大部分地铁系统已实现自动驾模式 （ATO）驾驶。但并不意味着司机就可以完全解放。司机 需要时刻保持警惕，随时观察信号显示屏、列车状态的工 作状态，在运行中如果发生突发情况，比如区间有障碍物 等异常情况时，应立即紧急停车，并报告控制中心的行调 或车站值班员。
车站控制室里的行车值班员
车辆段人员
n 车辆检修调度员
q 负责车辆的计划维修、故障修、事故处理、调试等作业组织，健身 车辆状态，根据运行图提供规定的上线服务的客车数，确保其状态 良好、符合规定。
n 车辆段调度员
q 统一指挥车辆段内的行车组织工作，全面负责组织课程、机车车辆 转轨、取送作业、调试作业、出入车辆段等。调配人员、车辆，安 排段内行车设备、消防设备等设备检修维护。
一 认识轨道交通行车组织机构及人员
n （二）城市轨道交通行车组织机构主要工作
运营控制中心(operatingcontrol center，简称OCC)
n OCC（operating control center），(单条线路)运行控制中 心， 是一线一中心的管理模式。
n 地铁控制中心是对全线列车运行、电力供应、车站设备运 行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等地铁运 营全程进行调度、指挥和监控的“中枢”。运营控制中心 可控制线网的多条地铁线路。
n OCC、车辆段及车站指挥工作关系： n 1、车站由值班站长、车辆段由车辆段调度统一指挥。 n 2、列车在区间时:客车由司机负责指挥，工程车由车站指
挥； n 列车在车站时：由车站值班站长或形成调度员用无线
电话直接指挥司机。 n 3、行车设备故障时：值班站长或行车值班员报告维修调
度和行调，由行调跟进维调货车辆段调度员组织抢修处理 。
n 轨道交通运营核心：行车组织。 n 轨道交通行车组织：沿袭铁路制式，但调车作业相对较少，
组要从事组织列车运行、接发列车工作，由调度所（中央 控制室）和车站（段）两级完成。
n 城市轨道交通特点： n 线路长度短、站间距离短、列车种类少、行车路线简 单、行车规律性强。
n 其行车调度指挥系统具有自动排列进路、运行自动调整功 能，自动化程度高，人工介入较少。
行车值班员
n 负责车站的行车组织工作，监督控制本站的客流变化情况 ，负责组织、实施本站范围内的行车设备检修及各种施工 组织工作，负责组织、处理运用过程中发生的各种故障、 事件、事故。
具体工作：1、站内自动化设备检查维护； 2、保证车站范围乘客安全； 3、与OCC紧密配合、执行行调命令，根据客流
情况作出适当安排措施。