2015.9公路路面基层施工技术细则-宣贯材料
深度解析《公路路面基层施工技术细则》（JTGTF20-2015）
深度解析《公路路面基层施工技术细则》（JTGTF20-2015）深度解析《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）于2015年5月19日发布，2015年8月1日正式实施，原《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）同时废止。
这本细则颠覆了以往我们对于半刚性基层的一贯看法，用震撼来形容一点也不为过。
下面，我从设计的角度，对这本细则进行深度解构，或许会让大家越来越糊涂。
但是，作为技术一线的人员，我们都是规范派，规范怎么说，我们就怎么执行，就算错了也执行。
1、从字面上来看，这本是推荐性的细则。
2、编排体系作了调整，将原规范按照材料类型编写的体例，改为按照施工流程编写。
3、重申了沥青路面的设计理念：“强基、薄面、稳土基”。
4、本次细则依然没有列入固化剂的内容，因为固化剂品种繁多，缺乏系统的研究和总结。
实际应用固化剂时，不但要检测7d强度，还要进行抗压模量、弯拉模量、环境耐久性等评价。
5、提高了基层粗集料压碎值要求，并增加了软石含量、针片状颗粒含量和粉尘含量。
尤其是高速公路、一级公路的基层粗集料达到了面层的要求，为一体化备料扫清了技术障碍。
此外，花岗岩的压碎值比较大，所以极重、特重交通的高速公路和一级公路调整了花岗岩压碎值要求。
6、强调了高速公路、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
这是为了提高材料的均匀性和稳定性，所谓单一粒径，即在相邻筛孔间剩余的质量占总质量85%以上。
7、本次细则推荐重型压实法，批评了振动成型压实法。
这与很多省份在积极推进振动成型法很不一致。
细则不推荐振动成型法，基于以下几个理由：1）对于半刚性基层，确定最大干密度和最佳含水量这两个参数，对于强度和抗裂性有直接关系，而这两种方法如果压实功相同，得到这两个参数结果差不多，所以这两种方法无所谓优劣。
2）细则认为，工程界产生振动压实方法比重型击实的强度高、水泥剂量低、抗裂性好的观点，关键原因为两个试验方法压实功不等效，常常是振动压实功大于重型击实功。
公路路面基层施工技术细则
公路路面基层施工技术细则公路路面基层施工技术细则是指在公路路面施工中对基层的具体施工要求和技术细节的规定。
基层是公路路面的重要组成部分，它负责承受车辆荷载并传递给下方的地基，因此基层的施工质量对公路的使用寿命和安全性具有重要影响。
下面是2024年新版本的公路路面基层施工技术细则。
一、材料要求：1.石料：采用符合国家规定的机械化采石场开采的石料，石料应经过筛分、洗净等处理，满足规定的物理性能指标。
2.水泥：选用符合国家标准的硅酸盐水泥。
3.砂：选用符合规定的合格砂，砂的颗粒分布应符合规定的要求。
4.水：选用清洁无杂质的自然水源。
二、基层施工要求：1.基层平整度：基层表面应平整、光滑，不得有明显的高低凸凹。
2.基层厚度：基层的设计厚度应符合规定要求，保证基层的承载力和稳定性。
3.基层材料配合比：基层石料的配合比应符合规定的要求。
根据工程要求，还可添加适量的水泥、砂等掺合料，以提高基层的强度和稳定性。
4.基层密实度：基层应进行足够程度的压实，以保证基层的密实度和稳定性。
压实采用振动碾压机或振动轮胎碾压机进行。
5.基层检测：基层施工完毕后，应进行必要的检测，检测成果应符合规定的要求。
如发现问题，应及时修正。
6.基层防水：如果需要，基层表面应进行防水处理，以保证基层的抗渗性能。
三、施工工艺流程：1.地基处理：在公路基床上进行必要的路基处理，包括削平、填方、挖方等。
2.基层铺筑：将经过筛分、洗净的石料以合适的厚度均匀铺放在路面上，然后用振动碾压机进行压实。
3.基层修整：基层施工完毕后，应进行必要的修整工作，以保证基层的平整度。
4.质量检验：基层施工完毕后，进行必要的质量检验，并做好记录。
5.防水处理：如果需要，对基层表面进行防水处理。
6.完成验收：基层施工完毕后，进行验收，并出具相应的验收报告。
四、施工注意事项：1.基层施工前应预先进行工程测量，确定基层的设计厚度和平整度要求。
2.施工过程中要定期进行质量检查，保证施工质量。
JTGT-F20-2015公路路面基层施工技术细则.pdf
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公路路面基层施工技术细则 宣贯材料
交通运输部公路科学研究院等
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宣贯 提 纲
1 背景说明 2 修订内容说明 3 关键技术讲解 4 结语
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1. 背景说明
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1 背景说明
2007年，据交通运输部交公路发〔2007〕 378号文的要求，由交通运输部公路科学研究院 主持《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034— 2000）的修订工作。
Ⅱ类 ≤30 ≤35 ≤20 ≤20 — — — —
试ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ方法
T0316 T0312 T0310 T0320
注：a对花岗岩石料，压碎值可放宽至25%。
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新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容
为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。
学习人员签名：日期：新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片状颗粒含量、粉尘含量等指标。
2.增加了细集料技术要求。
3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的数量要求和规格要求。
4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。
①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。
②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。
4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。
5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。
6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生产配合比设计内容与要求。
①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。
②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。
按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。
通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。
7.提高了基层和底基层施工压实度标准。
注：采用每天现场取样的室内重型击实试验确定的最大干密度作为压实度评价标准密度，不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值不大于0.02g/cm3。
8.提高了无机结合料稳定材料的拌合设备和工艺要求。
①装水泥的料仓应密闭、干燥，同时内部应装有破拱装置。
路面基层施工技术细则新旧规范对比
路面基层施工技术细则新旧规范对比1、原材料要求：1.1水泥稳定材料可添加缓凝剂或早强剂。
1.2确定石灰、粉煤灰的试验方法。
1.3对拌合用水及养生用水提出指标要求。
1.4对粗集料的压碎值、针片状粉尘含量及试样方法做出要求。
对细集料的塑性指数、有机质含量、硫酸盐含量做出规定。
JTJ034-2000《公路路面施工技术规范》原要求JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》要求1.5对集料的规格范围作出规定。
对集料的分档做出要求。
2、混合料组成设计2.1对设计方法、步骤、内容做出规定。
2.2对无机结合料稳定材料密度试验方法及强度试验方法做出规定。
2.3对无机结合料稳定材料的检测指标做出规定。
2.4根据公路等级对无机结合料稳定材料的7d强度做出规定。
JTJ034-2000《公路路面施工技术规范》原要求JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》要求2.5对强度代表值的计算方法（表达式）进行调整。
对数据处理做出规定。
JTJ034-2000《公路路面施工技术规范》原要求JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》要求2.6对集料的合成级配做出调整。
JTJ034-2000《公路路面施工技术规范》原要求JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》要求2.7增加贫混凝土级配及指标要求。
3、混合料生产、摊铺、碾压3.1对基层材料压实标准进行提高。
JTJ034-2000《公路路面施工技术规范》原要求JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》要求3.2对拌合设备、生产能力、运输时间、摊铺机械、碾压工艺做出要求。
3.3对养生时间、方法、层间处理提出要求。
4、检测、验收4.1对施工过程检测参数、方法、频率提出要求。
4.2对完工路段的检测参数、方法、频率提出要求。
对取芯数量、频率及芯样强度做出规定。
路面基层、底基层施工细则
路床水泥砂砾石、路面底基层、基层监理细则1、总则1.1路面基层、底基层是道路结构的主要承重部分，基层、底基层的强弱和好坏对整个路面而言，特别是沥青路面的强弱、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响，因此要求其必须有足够的强度和刚度，水稳性和冰冻稳定性等等。
为确保路面的工程质量，提高路面的施工质量，特制定本细则。
1.2本细则适应于安新改建工程NO.1和NO.3合同段基层和底基层的施工。
1.3承包人应在路面基层、底基层施工前提供详尽的施工组织设计，其中应包括施工管理体系，质量保证体系和安全保证体系的有关内容。
1.4路面基层、底基层开工前，承包人要对欲开工的基层、底基层路段进行现场放样。
填写施工放样报验单，对已进场的原材料质量、混合料的配合比进行试验，并填写进场材料报验单；对采用的施工机械、设备的数量和使用质量进行自检，填进场设备报验单。
承包人的以上报验，需经监理工程师审查、抽检、签认后方可开工。
1.5本细则规定：路面基层、底基层的开工条件是、路面底基层和路基工程必须验收合格，方可进行路面基层、底基层的施工。
路面基层、底基层开工前，承包人应全面检查验收合格的底基层和路基的外观质量，若有缺陷应及时修补，复压平整后方可开工。
如果路基在验收后已摆放了一段时间，特别是经过了大雨和通行了车辆，都必须采用20T以上振动压路机进行碾压检验。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如过湿，发生“弹簧”现象，应采取措施进行处理，所发生的费用由承包商自行承担。
1.6水泥稳定碎石的配合比，承包人应遵照施工图所提供的参考配合比和强度的要求，并结合进场材料的实际情况，进行原材料性质配合比试验后提出施工配合比，报监理工程师审批，批准后方可使用。
1.7在路面基层、底基层施工过程中，应随时注意路面路基的排水。
1.8主线、服务区匝道设计为20cm厚3%水泥稳定碎石底基层和36cm厚5%水泥稳定碎石基层。
1.9路床4%水泥砂砾石的有关要求按此细则办理。
路面工程的路面基层(底基层)施工技术
路面工程的路面基层（底基层）施工技术1填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10〜12Cm,最大粒径宜为厚度的0.5〜0.7倍。
用作基层时，最大粒径不应超过53mm;用作底基层时，最大粒径不应超过63mm o填隙料可用石屑或最大粒径小于IOmm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。
2 .级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆，应符合相滑曲线。
用于底基层的为筛粉碎石的级配应的试验规程的要求。
级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%;用做底基层时，其压实度不应小于96%。
3 .级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配直接近圆滑曲线。
1备料。
根据基层的宽度、厚度及松铺系数，计算粗碎石用量。
填隙料用量约为粗碎石用量的30~40%o2,运输粗碎石：由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。
卸料距离应严格掌握。
4 ,摊铺：用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。
应同时摊铺路肩用料。
5 .撒铺填隙料和碾压。
（分干施工法和湿施工法）Q）干法施工1）初压：2）撒铺填隙料3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。
4）再次撒布填隙料：5）再次碾压：用振动压路机按前述进行碾压。
6）再次碾压后，表面必须能看得见粗碎石。
如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3~5mm,7）当需分层铸筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5~10mm,然后在上摊铺第二层粗碎石。
8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12~15t三轮压路机再碾压1~2遍。
在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。
在碾压之前，宜在表面先洒少量水。
（2）湿法施工1）开始工序与干施工法要求相同。
2）粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。
《公路路面基层施工技术细则》2015年8月1日起施行
黄 山隧道连接环城南路与环城 西路 ，也使一 环线成 为真 正 的环状路 网，能大大缓解 整个 城市的交通拥堵 。
宁 波 慈溪 首 条 高 架 快 速路 将 通中 “ 五纵” 之
一
浙江大黄 山隧道竣工通 车
２ ０ １ ５年 ６月 ３ ０号 中午 １ ２时 ，市区大黄 山隧道竣 工 通车 。通 车后 ，大黄 山 隧道 连接 起 环城 南 路 和环 城 西
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JTGT F 公路路面基层施工技术细则
3.4 混合料组成设计——讲解
4.2 强度要求 4.2.3 高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压 强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系。 4.2.4 水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准应符合表4.2.4 的规定。
3~5（高速公路、一级公路）
3.5~4.5
3~4
2.5~3.5
5~7
4~6
3~5
强度的均值、变异系数和代表值
半刚性材料强度标准无上限。 控制强度代表值，不仅控制强度的平均水平，
更是控制施工的均匀性。
平均值(MPa) 5.45 6.00 6.65 7.45
变异系数 5% 10% 15% 20%
代表值(MPa) 5.00 5.01 5.01 5.00
原材料单一粒径筛分备料
粗集料单一粒级专用筛分机
3.3 原材料要求——讲解
3.7.3 细集料规格要求应符合表3.7.3的规定。
表3.7.3 细集料规格要求
规格
工程粒径
名称
（mm）
9.5
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）
4.75
2.36
1.18 0.6 0.3 0.15
XG1
3～5
100 90～100
2. 修订内容说明
2 修订内容说明
此次修订的重点
在总结十余年来公路基层施工技术发展经验和相关科研 成果的基础上，经分析论证和广泛征求国内专家意见，以提 高基层施工质量均匀性为核心，以修建耐久性路面基层为目 标，吸收了近些年在基层生产实践中逐渐形成的、成熟的新 技术、新材料和新工艺，完成本细则的修订工作。
JTGTF公路路面基层施工技术细则
2 修订内容说明
共分8章和4个附录
1 总则 2 术语 3 原材料要求 4 混合料组成设计 5 混合料生产、摊铺及碾压 6 养生、交通管制、层间处理及其他 7 填隙碎石施工技术要求 8 施工质量标准与控制 附录A 无机结合料稳定材料级配设计 附录B 水泥稳定级配碎石等质量控制关键环节 附录C 回弹弯沉值的计算 附录D 质量检验的统计分析计算
2. 修订内容说明
2 修订内容说明
此次修订的重点
在总结十余年来公路基层施工技术发展经验和相关科研 成果的基础上，经分析论证和广泛征求国内专家意见，以提 高基层施工质量均匀性为核心，以修建耐久性路面基层为目 标，吸收了近些年在基层生产实践中逐渐形成的、成熟的新 技术、新材料和新工艺，完成本细则的修订工作。
2013年7月，按照“公路工程行业标准制修订 管理导则”（JTG A02-2013）的要求及部公路局 审查意见，原“规范”修改为《公路路面基层施 工技术细则》。
1 背景说明
原规范施行15年来，对指导我国公路路面基 层施工，保证路面质量起到了很大作用。
1 背景说明
本标准于2007年开始搜集国内外资料，进行有关调研。 2007年6月完成编制大纲。 2008年12月形成了征求意见稿。 2010于2月形成送审讨论稿。 2010年11月形成送审稿。 2013年1月形成总校稿。 2013年4月形成报批稿。 2015年8月1日正式实施。
注：a对花岗岩石料，压碎值可放宽至25%。
3.3 原材料要求——讲解
3.6.2 基层、底基层的粗集料规格要求宜符合表3.6.2的规定。
规格 名称
G1 G2 G3 G4 G5 G6 G7 G8 G9 G10 G11
工程 粒径 (mm) 20-40 20-30 20-25 15-25 15-20 10-30 10-25 10-20 10-15 5-15 5-10
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容
为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。
学习人员签名：日期：新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片状颗粒含量、粉尘含量等指标。
2.增加了细集料技术要求。
3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的数量要求和规格要求。
4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。
①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。
②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。
4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。
5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。
6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生产配合比设计内容与要求。
①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。
②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。
按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。
通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。
7.提高了基层和底基层施工压实度标准。
准密度，不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值不大于0.02g/cm3。
8.提高了无机结合料稳定材料的拌合设备和工艺要求。
①装水泥的料仓应密闭、干燥，同时内部应装有破拱装置。
对高速公路，水泥料仓应配备计重装置，不宜通过电机转速计量水泥的添加量。
公路路面基层施工技术细则宣贯材料JTG F20-2019精品文档
3.4 混合料组成设计——讲解
4.1 一般规定 4.1.1 混合料组成设计应按设计要求，选择技术经济合理的混合料类型和配合比。 4.1.2 应根据公路等级、交通荷载等级、结构形式、材料类型等因素确定材料技术要求。 4.1.3 无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、 生产配合比设计和施工参数确定四部分。
2. 修订内容说明
2 修订内容说明
此次修订的重点
在总结十余年来公路基层施工技术发展经验和相关科研 成果的基础上，经分析论证和广泛征求国内专家意见，以提 高基层施工质量均匀性为核心，以修建耐久性路面基层为目 标，吸收了近些年在基层生产实践中逐渐形成的、成熟的新 技术、新材料和新工艺，完成本细则的修订工作。
2 修订内容说明
共分8章和4个附录
1 总则 2 术语 3 原材料要求 4 混合料组成设计 5 混合料生产、摊铺及碾压 6 养生、交通管制、层间处理及其他 7 填隙碎石施工技术要求 8 施工质量标准与控制 附录A 无机结合料稳定材料级配设计 附录B 水泥稳定级配碎石等质量控制关键环节 附录C 回弹弯沉值的计算 附录D 质量检验的统计分析计算
3.3 原材料要求——讲解
3.8.1 材料分档应符合表3.8.1的规定。 表3.8.1 材料分档要求
注：a对一般工程可选择不少于3档备料，对极重、特重交通荷载等级且强度要求较高时， 为了保证级配的稳定，宜选择不少于4档备料。
3.8.2 公称最大粒径为19mm，26.5mm和31.5mm的无机结合料稳定碎石和 砾石的备料规格宜符合表3.8.2的规定。
更是控制施工的均匀性。
基层强度对层间结合的影响
层间抗间 强度（kPa）
450 400 350 300 250 200 150 100
路面基层施工技术细则宣贯
路面基层施工技术细则宣贯1. 引言路面基层施工技术是道路建设中的重要环节，它直接影响着道路的使用寿命和行车安全。
为了提高施工质量，确保道路的耐久性和稳定性，路面基层施工技术细则被制定出来以规范施工行为。
本文将详细介绍路面基层施工技术细则的相关内容，供施工人员参考和宣贯。
2. 施工前准备在进行路面基层施工之前，需要做好充分的准备工作。
首先要对施工材料进行检查，确保其符合标准要求。
其次，要进行场地勘察和测量，确定施工范围和基准线。
同时，要清理并平整施工现场，保证施工安全和施工质量。
3. 施工工艺3.1 基层平整施工基层平整施工是路面基层施工的关键步骤之一。
施工人员需要根据设计要求，选择合适的平整机械进行作业。
同时，要根据基层材料的特性，采取合适的施工方法和工艺措施，确保基层的平整度和均匀性。
3.2 基层强度施工基层强度施工是路面基层施工的另一个重要步骤。
施工人员要控制好施工速度和施工温度，避免过早或过晚施工导致的强度不达标问题。
同时，要合理选择施工方法和施工材料，确保基层的强度满足设计要求。
3.3 基层密实施工基层密实施工是保证路面基层稳定性和耐久性的重要环节。
施工人员需要根据基层材料的特性，采用合适的密实方法和密实设备进行施工。
同时，要控制好施工速度和施工温度，避免过度密实导致基层变形或开裂。
4. 施工质量控制为了确保路面基层施工质量，需要进行严格的质量控制。
施工人员应按照施工技术细则的要求，进行施工过程的检查和验收。
同时，要对施工材料进行抽样检测和试验，确保其符合标准要求。
此外，还应建立施工档案并做好施工记录，以备查证和质量追溯。
5. 施工安全路面基层施工过程中，施工人员要始终牢记施工安全第一的原则。
他们应严格按照相关安全规定和操作规程进行施工，做好个人防护，防止事故的发生。
施工现场要设置明显的安全警示标志，并配备必要的安全设施和器材，确保施工安全。
6. 结束语通过宣贯路面基层施工技术细则，可以提高施工人员对技术要求的认识和理解，规范施工行为，提高施工质量。
JTGF20-2015《公路路面基层施工技术细则》勘误
1.
2.
表8.5.6质量合格标准值
工程类别
检查项目
检查数量a
标准值
极限低值
无结合料底 基层
压实度
6〜10处
96%
92%
弯沉值
每车道40〜50
个测点
按附录C所得的 弯沉标准值
一
级配碎石（或 砾石）
压实度
6〜10处
符合规定
标准值-4%
颗粒组成
2〜3
规定级配范围
弯沉值
每车道40〜50
标准值-4%
底基层：付表
5.1.9要求
水泥或石灰剂量
（%
3〜6处
设计值
水泥：设计
值%
石灰：设计
值%
水泥、石灰、 石灰粉煤灰、 水泥粉煤灰
等稳定中、粗 粒材料
压实度
6〜10处
基层：符合表
5.1.8要求
标准值-4%
底基层：付合表
5.1.9要求
颗粒组成
2〜3
规定级配范围
水泥或石灰剂量
（%
3〜6处
设计值
设计值%
注：a以每天完成段落为评定单位时，检查数量可取低值，以lkm为评定单位时，检查
数量应取高值。
3.
4.
公路路面基层施工技术细则
P53~54
表7.2.5
项次
工程粒径
(mrh
筛孔尺寸(mrh
63
53
19
16
1
30〜60
100
25〜60
——
0〜15
——
0〜5
——
——
2:
25〜50
——
100
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容
为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。
学习人员签名：日期：新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片状颗粒含量、粉尘含量等指标。
2.增加了细集料技术要求。
3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的数量要求和规格要求。
4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。
①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。
②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。
4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。
5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。
6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生产配合比设计内容与要求。
①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。
②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。
按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。
通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。
7.提高了基层和底基层施工压实度标准。
注：采用每天现场取样的室内重型击实试验确定的最大干密度作为压实度评价标准密度，不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值不大于0.02g/cm3。
8.提高了无机结合料稳定材料的拌合设备和工艺要求。
①装水泥的料仓应密闭、干燥，同时内部应装有破拱装置。
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容
为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。
学习人员签名：日期：新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片状颗粒含量、粉尘含量等指标。
2.增加了细集料技术要求。
3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的数量要求和规格要求。
粒径尺寸与筛孔尺寸对应表4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。
①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。
②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。
4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。
5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。
6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生产配合比设计内容与要求。
①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。
②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。
按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。
通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。
7.提高了基层和底基层施工压实度标准。
基层材料压实标准度，不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值不大于0.02g/cm3。
底基层材料压实标准8.提高了无机结合料稳定材料的拌合设备和工艺要求。
①装水泥的料仓应密闭、干燥，同时内部应装有破拱装置。
公路路面基层施工技术规范
路面基层施工技术规范信息来源：作者：发布时间：2011-6-14 13:44:27阅读： 11654 次F02 JTJ 034-2000路面基层施工技术规范1 总则2 术语base直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。
基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。
sub base在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。
底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。
fine grained soil颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。
medium grained soil颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。
coarse grained soil颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。
cement stabilized soil用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。
在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。
用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。
用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。
composite stabilized soil同时用水泥和石灰稳定某种土得到的强度符合要求的混合料，简称为综合稳定土。
cement improved soilcoefficient of uniformity of soil筛分土的颗粒组成时，通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值，称做土的均匀系数。
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最佳含水量 最大干密度 强度平均值 样本量 (%) （g/cm3） (MPa) 4.9 2.448 9 1.86 5.05 2.462 9 4.33 5.05 2.475 9 7.33 5.25 2.485 9 10.42
450
标准差 变异系数 0.20 0.34 0.39 0.57 10.5% 7.9% 5.3% 5.5%
G3
G4 G5 G6 G7
20-25
15-25 15-20 10-30 10-25
—
— — — —
—
— — 100 —
100
100 — 90-100 100
90-100
90-100 100 — 90-100
0-10
— 90-100 — —
0-5
0-10 0-10 — —
—
0-5 0-5 0-10 0-10
3.3 原材料要求——讲解
3.8.1 材料分档应符合表3.8.1的规定。
表3.8.1 材料分档要求
层位 基层 底基层 高速公路和一级公路 极重、特重交通 ≥5 ≥4 重、中、轻交通 ≥4 ≥3或4a 二级及二级以下公 路 ≥3或4a ≥3
注：a对一般工程可选择不少于3档备料，对极重、特重交通荷载等级且强度要求较高时， 为了保证级配的稳定，宜选择不少于4档备料。
3.1 总则——讲解
讲解二：关于“四新”技术应用
积极、稳妥。 ——振动压实 ——骨架嵌挤结构 ——再生基层
3.2 术语——讲解
增加了容许延迟时间和碾压遍数的名词解释。
碾压遍数——前进+后退算1遍。 对于11m宽路面，如钢轮压路机碾压宽度 2.1m，按1/3错轮碾压，压路机从路的一侧 走到另一侧，需要走（11-2.1）/0.7≈13个 来回，相当于大部分碾压3遍。
强度的高低不能反映混合料的所有性能的好坏。半刚性材 料设计绝不仅仅是强度设计。 R7是施工施工质量过程化控制的一个必要环节，但也不能 替代其它质量评定。 新旧基层材料强度对比表（水泥稳定材料）（MPa）
交通等级 原基层规范 现行设计规范 此次修订基层规范 特重交通 重交通 中交通 轻交通
3~5（高速公路、一级公路） 3.5~4.5 5~7 4~6 3~4 2.5~3.5 3~5
2 修订内容说明
此次修订的主要技术内容
9．规范了无机结合料稳定材料的养生方式和周期，明确
了层间结合处理的工艺措施及要求。 10．补充了再生材料在各级公路基层中使用的基本要求。 11．强化了基层施工质量的控制措施和指标要求。
3. 关键技术讲解
3.1 总则——讲解
讲解一：本细则的适用范围
基层——包括基层、底基层，垫层参考； 材料——沥青混合料、浇筑式碾压贫混凝 土、水泥混凝土、固化剂类材料不适用于 本细则。
3.7.4 对0～3mm和0～5mm的细集料应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm材料
含量。对3～5mm的细集料应严格控制小于2.36mm的材料含量。
3.7.5 高速公路和一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%，二 级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。
公路路面基层施工技术细则
宣贯材料
交通运输部公路科学研究院等
宣贯 提 纲
1 2
背景说明
修订内容说明
关键技术讲解 结语
3
4
1. 背景说明
1 背景说明
2007年，据交通运输部交公路发〔2007〕
378号文的要求，由交通运输部公路科学研究院
主持《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—
2000）的修订工作。
代表值 (MPa) 1.54 3.76 6.70 9.49
层间抗间强度（kPa）
400 350 300 250 200 150 100 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00
半刚性基层强度（MPa）
抗压强度与弯拉强度的关系
10 9 8 7
抗压强度
4
弯拉强度（90天）
y = 10.33x + 2.6269 R2 = 0.1766
强度的均值、变异系数和代表值
半刚性材料强度标准无上限。 控制强度代表值，不仅控制强度的平均水平，
更是控制施工的均匀性。
平均值(MPa) 5.45 6.00 6.65 变异系数 5% 10% 15% 代表值(MPa) 5.00 5.01 5.01
7.45
20%
5.00
基层强度对层间结合的影响
底基层
基层 底基层 基层
—
≤1.2 — ≤3
≤20
≤1.2 — ≤3
—
≤2 — ≤5
Байду номын сангаас
≤20
≤2 — ≤5
—
— — —
≤20
— — —
底基层
—
—
—
—
—
—
注：a对花岗岩石料，压碎值可放宽至25%。
3.3 原材料要求——讲解
3.6.2 基层、底基层的粗集料规格要求宜符合表3.6.2的规定。
规格 名称 G1 G2 工程 粒径 (mm) 20-40 20-30 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％） 53 100 — 37.5 90-100 100 31.5 — 90-100 26.5 — — 19.0 0-10 0-10 13.2 0-5 0-5 9.5 — — 4.75 — — 2.36 — — 公称粒径 （mm） 19-37.5 19-31.5
3.8.2 公称最大粒径为19mm，26.5mm和31.5mm的无机结合料稳定碎石和 砾石的备料规格宜符合表3.8.2的规定。
3.4 混合料组成设计——讲解
4.1 一般规定 4.1.1 混合料组成设计应按设计要求，选择技术经济合理的混合料类型和配合比。 4.1.2 应根据公路等级、交通荷载等级、结构形式、材料类型等因素确定材料技术要求。 4.1.3 无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、 生产配合比设计和施工参数确定四部分。
3.4 混合料组成设计——讲解
4.2 强度要求 4.2.3 高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压 强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系。 4.2.4 水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准应符合表4.2.4 的规定。
表4.2.4 水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准
结构层 公路等级 高速公路和一级公路 二级及二级以下公路 高速公路和一级公路 二级及二级以下公路 极重、特重交通 5.0～7.0 4.0～6.0 3.0～5.0 2.5～4.5 重交通 4.0～6.0 3.0～5.0 2.5～4.5 2.0～4.0 中、轻交通 3.0～5.0 2.0～4.0 2.0～4.0 1.0～3.0
2 修订内容说明
此次修订的主要技术内容
4．增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。 5．补充、完善了级配碎石的材料设计和施工工艺要求。 6．调整了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标 配合比和生产配合比的设计内容与要求。 7．提高了基层和底基层施工压实度标准。 8．提高了无机结合料稳定材料拌和设备和工艺要求。
2015年8月1日正式实施。
2. 修订内容说明
2 修订内容说明
此次修订的重点
在总结十余年来公路基层施工技术发展经验和相关科研 成果的基础上，经分析论证和广泛征求国内专家意见，以提 高基层施工质量均匀性为核心，以修建耐久性路面基层为目 标，吸收了近些年在基层生产实践中逐渐形成的、成熟的新 技术、新材料和新工艺，完成本细则的修订工作。
2 修订内容说明
此次修订的主要技术内容
1．提高了基层用粗集料的压碎值技术要求，增加了软石 含量、针片状颗粒含量、粉尘含量等指标；增加了细集料
技术要求。 2．增加了高速公路和一级公路基层混合料生产时材料分
档的数量要求和规格的要求。 3．提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结
合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。
0-10
0-10 40-70 90-100
0-5
0-5 0-10 0-10
—
— 0-5 0-5
9.5-19
9.5-13.2 4.75-13.2 4.75-9.5
3.6.3 高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应 采用单一粒径的规格料。
原材料单一粒径筛分备料
粗集料单一粒级专用筛分机
试验方法
Ⅰ类
压碎值（%） 针片状 颗粒含量（%） 0.075mm以 下粉尘含量（%） 软石含量（%） 基层 底基层 基层 ≤22a ≤30 ≤18
Ⅱ类
≤22 ≤26 ≤18
Ⅰ类
≤26 ≤30 ≤22
Ⅱ类
≤26 ≤26 ≤18
Ⅰ类
≤35 ≤40 —
Ⅱ类
≤30 ≤35 ≤20 T0316 T0312 T0310 T0320
2013年7月，按照“公路工程行业标准制修订
管理导则”（JTG A02-2013）的要求及部公路局
审查意见，原“规范”修改为《公路路面基层施
工技术细则》。
1 背景说明
原规范施行15年来，对指导我国公路路面基
层施工，保证路面质量起到了很大作用。
1 背景说明
本标准于2007年开始搜集国内外资料，进行有关调研。 2007年6月完成编制大纲。 2008年12月形成了征求意见稿。 2010于2月形成送审讨论稿。 2010年11月形成送审稿。 2013年1月形成总校稿。 2013年4月形成报批稿。
2 修订内容说明
共分8章和4个附录
1 总则 2 术语 3 原材料要求 4 混合料组成设计 5 混合料生产、摊铺及碾压 6 养生、交通管制、层间处理及其他 7 填隙碎石施工技术要求 8 施工质量标准与控制 附录A 无机结合料稳定材料级配设计 附录B 水泥稳定级配碎石等质量控制关键环节 附录C 回弹弯沉值的计算 附录D 质量检验的统计分析计算