汽车道路模拟试验二

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汽车道路试验课件

紧急情况处理
遇到紧急情况时，应冷静处理，采取必要的措施以保障人身
安全。
环保要求与废弃物处理
减少噪音污染
在试验过程中，应尽量减少噪音的产生，避免影响周边居民的正常生活。
节能减排
试验中应采用节能减排的技术和设备，降低试验车辆的能耗和排放。
废弃物处理
试验过程中产生的废弃物应按照环保要求进行分类处理，避免对环境造成污染。
数据处理与智能化发展
总结词
智能化、自动化
详细描述
数据处理和智能化发展是汽车道路试验的另一个重要趋势。通过引入人工智能和机器学习等技术，可以实现数据的自动化处理和分析，从而大大提高了试验的效率和质量。同时，智能化技术还可以实现故障预警、性能评估等功能，为汽车道路试验的可靠性提供了有力保障。
试验标准与国际接轨
操控性能测试
在规定的行驶条件下，对车辆的操控性能进行测试，包括转弯半径、侧向稳定性等。
05
舒适性能测试
在规定的行驶条件下，对车辆的舒适性能进行测试，包括噪音、振动和空调效果等。
商用车性能测试案例
01
02
03
04
车辆准备
选择合适的试验道路，检查车辆的外观和性能，确保车辆处
于良好的工作状态。
载重性能测试
汽车道路试验课件
目
CONTENCT
录
• 汽车道路试验概述 • 汽车道路试验设备与工具 • 汽车道路试验流程与方法 • 汽车道路试验案例分析 • 汽车道路试验安全与环保 • 汽车道路试验发展趋势与挑战
01
汽车道路试验概述
定义与目的
汽车道路试验定义：指在真实的道路或模拟道路上，对汽车整车及其关键零部件进行的实际运行状态下的性能试验。

几种汽车NVH试验方法研究

几种汽车NVH试验方法研究一、本文概述随着汽车工业的迅速发展，消费者对汽车的要求已经不仅仅局限于外观、性能和价格等传统因素，汽车的乘坐舒适性和静谧性（NVH，即Noise、Vibration、Harshness）日益受到重视。

NVH性能是衡量汽车质量的重要指标之一，它直接关联到驾驶者和乘客的乘坐体验。

因此，研究和发展有效的汽车NVH试验方法，对于提升汽车品质和满足消费者需求具有重要意义。

本文旨在对几种常见的汽车NVH试验方法进行研究，分析各方法的优缺点，探讨其在汽车NVH性能评估中的应用。

我们将介绍NVH的基本概念和评估标准，明确试验的目的和重要性。

接着，我们将重点介绍几种常用的NVH试验方法，包括噪声测试、振动测试和冲击测试等，并分析这些方法的原理、操作步骤以及需要注意的事项。

本文还将探讨如何选择合适的试验方法，以提高试验的准确性和效率。

通过本文的研究，我们希望能够为汽车工程师和研发人员提供有益的参考，推动汽车NVH试验方法的不断改进和优化，为汽车工业的可持续发展做出贡献。

二、NVH试验方法的分类与特点NVH（Noise, Vibration, Harshness）试验是评估汽车乘坐舒适性和产品质量的重要手段。

根据不同的试验目的和测试环境，NVH试验方法可以分为多种类型，每种类型都有其独特的特点和应用场景。

道路试验是最直接反映车辆实际运行状况的NVH测试方法。

通过在真实道路环境中驾驶车辆，可以获取到最接近实际使用情况的噪声、振动和冲击数据。

这种方法的优点是结果真实可靠，能够反映车辆在各种路况和速度下的NVH性能。

然而，道路试验的成本较高，且受天气、路况等外部因素影响较大。

实验室试验通常在室内进行，可以控制试验条件，减少外部干扰。

常见的实验室试验包括：半消声室试验：在半消声室中模拟车辆运行环境，通过调整声源和反射面，可以精确测量车辆的噪声水平。

这种方法的优点是测量精度高，可以排除外部噪声的干扰。

道路模拟试验方法及过程

•应变—寿命法（初始寿命法、局部应变法）
➢40年历史 ➢应力-寿命法的延生：1.塑性应变；2非线性应力应变变形 ➢低周疲劳、高周疲劳都适用 ➢预估寿命至裂纹1-3mm止 ➢基于ε-N曲线 ➢常用于地面车辆寿命预估
•线弹性断裂力学（裂纹扩展法）（Linear Elastic Fracture Mechanics）
疲劳过程： 1.压力或应变集中处晶体滑移 2.拉压交变区形成滑移带 3.滑移带强化，裂纹孕育 4.裂纹显现 5.裂纹与加载成正比扩展 6.裂纹扩展过大，试件断裂（即试件寿命终结）
Crack Size
Fracture
Crack formation phase (no crack present)
Stressdominated crack growth
Alternating Stress, a
Se
103 104 105 106 107 108 Lif e to Failure ( Cy c les )
10
4Cycles to F1a0ilu3Creycles Gerber
to
Failure
Goodman
0
Mean Stress, m
Su
一、道路模拟技术简介
(Kf ≤Kt.)
r
r
一、道路模拟技术简介
➢ 4.道路模拟试验基础理论
•应变-寿命（考虑缺口应力集中等影响）前提：需知缺口根部位置处的应变
Nominal Strain, e
e e
Tim e
Geometry, Kt
r
Small specimen material data - cyclic stress-strain curve - stabilized hystersis loop

汽车道路模拟试验二讲解

基于统计参数的绝对值门槛
基于统计参数的百分比门槛
删除逻辑方法 – 不改变通道间相位关系
AND
OR
删除原则
删除时必须注意保留必要的极端(瞬态)路面；
删除后的路面总长度不应少于原路面长度的一定比例，以避免过分取舍和强化而引起信号失真。
2009.10
5
数据分析和编辑
例4、
2
Mean
j
峰值因数 Crest:
Cபைடு நூலகம்est Maxor Min

大于7意味着数据中可能存在毛刺或其他不规则干扰
2009.10
1
数据分析和编辑
数据编辑
➢目的缩短试验周期（时间/里程）；按照保留损伤要求，去掉信号中无/小损伤成分-保持损伤相等/相近；去除毛刺等异常数据。
➢要求不产生附加损伤；保持通道间向相位关系。
➢断点连接方式和平滑：半正弦、线性、连接到两点平均值、直接连接
2009.10
2
数据分析和编辑
➢ 编辑方法-1
时间历程删除-根据目视方法进行手动删除，主要用于：快速、瞬态道路和工况。特征易于识别的道路和工况。包含足够高的损伤密度的道路和工况
例1、删除城市规范中无损伤数据
试验：整车垂直4通道模拟，期望响应/控制信号：车轮轴头垂直加速度编辑准则：ABSMAX ＞10 删除，删除含有绝对最大加速度超过10g的帧逻辑关系：OR （删除超过设备能力/安全隐患的信号）
2009.10
6
数据分析和编辑
例5、
试验：整车垂直4通道模拟，期望响应/控制信号：车轮轴头垂直加速度编辑准则：删除 Std ＜总体标准差75%的帧逻辑关系：AND

汽车动力性道路试验【精选文档】

实验一汽车动力性道路试验一、实验目的1、了解汽车动力性能道路试验的要求；2、掌握汽车动力性能的道路试验方法；3、能够了解汽车测试仪器的工作原理，掌握仪器的操作规程；4、能根据试验记录处理和分析试验结果，评价试验车动力性能的优劣。

5、了解GB/T12534 汽车道路试验方法通则GB/T12543 汽车加速性能试验方法GB/T12544 汽车最高车速试验方法GB/T12547 汽车最低稳定车速试验方法二、实验仪器设备及要求1、实验仪器设备(1）非接触式汽车性能测试仪型号：AM-2026A组成：速度传感器、制动传感器和主机.其中主机由8位CPU、EPROM、RAM、键盘、LED显示器、微型打印机及接口电路等组成,配接速度传感器、制动传感器等。

速度传感器包括照明灯和探头两部分。

工作原理:以微型电脑为核心部件,配以相应的I/O接口及外设，不需要与路面接触或设置任何测量标准，采用光电空间相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器（即速度传感器）照射路面，把路面图象变换成频率信号,经CPU分析处理得到汽车在每一时刻的速度,用于汽车动力性、制动性的测试。

该速度传感器可克服五轮仪由于接触地面发生滑动、跳动和轮胎气压变化而产生的误差。

测试功能：汽车滑行试验、制动试验（轿车热衰退试验)、最低稳定车速与最高车速的测定、直接档加速和连续换挡加速试验、等速油耗试验、百公里油耗试验、加速油耗试验、多工况油耗试验等.（2）试验车(3）DEM6型轻便三杯风向风速表、空盒式大气压表2、试验要求（1）车辆条件①试验车辆应处于良好状态，如点火系、供油系、制动蹄鼓间隙、车轮轴承紧度、车轮定位、轮胎气压与标准值相差不超过±10kpa等。

②对于车辆载荷,我国规定动力性试验时汽车为满载,货车内可以按规定载质量均匀放置砂袋；乘用车、客车以及货车驾驶室的乘员可以用重物替代，每位乘员的质量相当于65kg。

③汽车试验时应具有的正常温度状态为：冷却水温度80～90℃；发动机机油温度60～95℃；变速器及驱动桥齿轮油温度不低于50℃。

2023 N2观光列车司机模拟考试试题(二)

2023 N2观光列车司机模拟考试试题（二）一、判断题1.观光车辆行车制动系统应当采用双管路。

（）（√）2.谨慎驾驶的三原则是集中注意力、仔细观察和提前预防。

（）（√）3.车辆后轮胎爆裂，车尾会摇摆不定，驾驶人应双手紧握转向盘，控制车辆保持直线行驶，减速停车。

（）（√）4.车辆在山区道路行车下陡坡时，不得超车。

（）（√）5.车辆行驶中，驾驶员的视觉判断与车辆性能有关。

（×）6.车辆行驶速度增加，会增大制动的冲击力。

（）（√）7.非定期维护包括走合期维护、换季维护和对长期停车或封存汽车的维护。

（√）8.飞轮是离合器的从动部分。

（）（×）9.驾驶车辆时，长时间左臂搭在车门窗上，或者长时间右手抓住变速器操纵杆球头，是一种驾驶陋习。

（）（√）10.驾驶车辆通过人行横道线时，应注意礼让行人。

（）（√）11.停车时，场内车辆因作业区域在工厂厂区或旅游景区等特定作业场所内，因此只要不妨碍交通可任意停放或不受停车规定限制。

（）（×）12.应当最大限度地提高车辆的行驶速度以提高工作效率。

（）（×）13.通过急转弯路段时，在车辆较少的情况下可以超车。

（）（×）14.驾驶人发现转向突然不灵，但还可实现转向时，应低速将车开到附近修理厂修好后再行驶。

（）（√）15.电子点火系中点火信号线与高压线不需分开。

（）（×）16.制动装置是否灵敏有效，直接影响制动性能好坏。

（）（√）17.试验表明，在相同的初速，相同的气压或踏板力下，车辆在空载和满载时的制动距离明显不同，满载时制动距离延长。

（）（√）18.使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，容易引起爆胎。

（√）19.观光列车的牵引连接装置上，应当设置防止观光列车在行驶中因振动和撞击而使连接脱开的安全装置。

（）（√）20.《特种设备使用管理规则》规定，特种设备使用单位应当根据本单位的特种设备数量、特征等配备相应的特种设备作业人员，并且在使用特种设备时应保证每班至少有一名持证的作业人员在岗。

转毂模拟实际道路行驶排放(RDE)试验方法

FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨转毂模拟实际道路行驶排放（RDE）试验方法闵浪　刘爽　王猛　顾王文中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司云南省昆明市 651701摘要：本文针对国六排放法规中真实驾驶污染物排放试验（II型试验）的要求，研究了将道路试验过程中采集到的多维工况转化到转鼓试验室，利用全流排放测试系统（CVS）和PEMS串联同时进行车辆的RDE测试，并研究分析RDE测试在实验室复现与路试结果的等效性和差异性，为下一阶段的RDE排放标定开发转移至试验室内给出了代表性方法。

关键词：实际行驶污染物排放　转毂　模拟测试方法1　前言2020年我国部分地区已经提前实施轻型汽车国六排放标准，相比之前的排放标准，新标准对反映实际道路驾驶排放情况参照欧六标准并结合中国国情修订和增加了实际行驶污染物排放（RDE）试验。

其中要求使用PEMS（Portable Emission Measure Sys -tem）设备来评估车辆在实际道路上的真实排放情况。

RDE试验有两项重要的特点，一是被检测车辆不会有给定的速度曲线要求；二是实际道路检测时，必须覆盖市区、郊区、高速的所有路况，测试车辆应以正常的驾驶方式、驾驶条件和负载在铺装道路上进行。

其结果会受包括地形、路面的质量、路面宽度、交通流量、交通灯的数目、交通管理、天气、风速、温湿度、驾驶行为激进程度等因素影响。

然而，在中国路况上进行RDE驾驶测试存在很大交通风险，部分地区甚至限制试验车上高速，并且受交通拥堵条件影响实验成功率也不高，试验稳定性差，种种原因导致RDE实际测试成本较高。

本文针对国六排放法规中真实驾驶污染物排放试验（II型试验）的要求，总结将路试过程中采集到的多维度工况转化到实验室，在转毂试验室利用全流排放测试系统（CVS）和PEMS串联同时进行车辆的RDE测试的方法，并研究分析RDE测试在实验室复现与路试结果的等效性和差异性。

在试验室里模拟进行RDE试验，能够大幅提高试验结果的一致性和试验效率，为车辆的RDE排放标定和优化提供较好的条件。

2019年试验检测-道路工程冲刺模拟-第6章2

要考试找刚哥，逢考必过！通考教育《道路工程》冲刺模拟2019年试验检测-道路工程冲刺模拟-第二章2练习题量：166题练习总分：205分单选题(总分：44分，共：44小题)第1题当沥青混合料吸水率小于0.5%-2.0%时，其密度可以采用（B）测定A水中重法B表干法C体积法D蜡封法第2题进行沥青混合料马歇尔试件密度测定时，当过度擦去混合料马歇尔试件开口空隙中的水分后，测得的毛体积密度结果将（A）。

A偏大B偏小C偏差不明显D不受影响第3题沥青混合料稳定度试验，对试件加载速度是（D）mm/minA10B5C1D50第4题车辙试验前车辙板需在规定温度下恒温一定时间,当恒温时间明显不足时,试验有可能BA随季节变化测得不同的动稳定度B导致动稳定度偏高C随混合料的类型变化对动稳定度造成不同影响D不影响动稳定度试验结果第5题车辙试验时,三个平行试件的动稳定度测定值分別为:5790次/mm;6230次/mm和6710次/mm;标准差为460次/mm.试验结果表述正确的是CA试验误差过大，应追加试验B动稳定度测定结果为6243次/mmC动稳定度测定结果为＞6000次/mmD试验误差过大，应重新试验答案解析平均值：6243CV=460/6243=7.4%<20%第6题下列对集料与沥青粘附性试验描述有误的是CA偏粗的集料颗粒采用水煮法，而偏细的颗粒采用水浸法B水煮时不能使水产生沸腾C粘附等级共分为5级，其中1级粘附性最好，5级粘附性最差D粘附性的好坏与沥青混合料的水稳性密切相关答案解析对C选项，1级粘附性最差，5级粘附性最好第7题离心分离法检测沥青混合料中沥青含量时，用压力过滤器回收沥青抽提液中的矿粉以测定其含量。

当无压力过滤器时，可用（D）测定沥青中矿粉含量。

A脂肪抽提法B射线法C抽滤法D燃烧法第8题在制件过程中，试验人员往7500克矿料里加入了377克沥青，则该试件的沥青含量是（B）% A4.7B4.8C4.9D5答案解析377/（377+7500）=4.8%第9题离心分离法测定沥青混合料中沥青含量试验中，应考虑泄漏入抽提液中的矿粉含量，如果忽略该部分矿粉含量，则测得结果较实际值AA偏大B偏小C基本相同D没有可比性答案解析考公式，按公式判断第10题沥青混合料配合比设计的合成级配不得有太多的锯齿形交错,且在(D)范围内不出“驼峰”.当反复调整不能满意时，宜更换材料设计A0.075mm～0.15mmB0.075mm～0.3mmC0.15mm～0.6mmD0.3mm～0.6mm第11题沥青混合料配合比设计中，沥青含量为以下两个质量比的百分率AA沥青质量与沥青混合料质量B沥青质量与矿料质量C沥青质量与集料质量D前三项都不对第12题根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题：密级配沥青混凝土的剩余空隙率宜为AA3%～5%B13%～17%C6%～12%D＞18%答案解析规范为3%-6%第13题为了确定最佳沥青用量，应至少进行（A）组不同油石比的混合料马歇尔试验A5B6C4D3第14题沥青面层压实度是指（A）。

汽车理论模拟试卷一、二、三及答案

汽车理论模拟试卷一1．分析影响汽车燃油经济性的主要因素，并分析汽车传动系统相关参数对汽车燃油经济性的影响。

（15分）2．试分析汽车质心的位置对汽车的动力性、制动性和稳态转向特性的影响。

(15分)3．试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。

(5分)4．如何在不改变质心位置、轴距、轮距和轮胎类型的情况下，纠正汽车过大的不足转向特性。

举出3种改善其稳态转向特性的方法。

(30分)5．分析影响汽车制动性的主要因素，并从原理上分析ABS 如何可以提高汽车的制动性（15分）6．图1为Skyhook 悬架的车身单质量系统模型，请回答以下问题。

(1)写出Skyhook 悬架车身垂直位移z 对路面输入q 的频率响应函数和幅频特性表达式。

（5分）(2)设上述系统的幅频特性qz 用双对数坐标表示如图2所示，路面不平度系数3601048.41)(m n G q -⨯=，参考空间频率101.0-=m n 。

设车速u=60km/h ，计算O.1—10HZ 频率范围内车身加速度的均方根值z σ。

（10分）参考答案：1. 汽车等速百公里油耗的公式为g u Pb Q a s ρ02.1=或Ts CFb Q η=其中，C 为常数，F 为行驶阻力。

由上述分析可知，汽车燃油经济性和发动机燃油消耗率成正比，和行驶阻力成正比，和传动效率成反比。

发动机的燃油消耗率，一方面和发动机的种类，涉及制造水平有关；另一方面又和汽车行驶时发动机的负荷率有关。

负荷率低时，燃油消耗率b 增大。

传动系统的参数有三个，一是最大、最小传动比，二是档位数目、三是各档位之间的分布规律。

最小传动比影响到最高车速以及发动机的负荷率，最小传动比的合理选择可以使得汽车高速时的发动机负荷率高，提高燃油经济性。

档位数目越多，提高了发动机在最经济工况下工作的可能性，有利于提高燃油经济性。

各档位之间的分布，采用等比分布的车辆，可以提高汽车的加速能力。

但是目前大多利用非等比级数来分配传动比。

24通道模拟路试试验标准

24通道模拟路试试验标准通道模拟路试试验标准是指在汽车研发过程中，通过模拟真实道路环境的试验标准，对车辆的性能、安全性以及其他关键指标进行评估和验证的一种方法。

本文将以该主题，详细介绍24通道模拟路试试验标准。

第一步：试验目的与意义24通道模拟路试试验的目的是为了对车辆在真实道路行驶中的各项性能进行全面的评估与验证。

通过模拟道路情况，可以更加真实地还原车辆的实际使用环境，从而更准确地了解车辆在不同道路条件下的行驶情况和性能表现。

这对于汽车制造商来说，有助于提高产品质量和安全性。

第二步：试验环境与设备24通道模拟路试试验通常需要建立一个仿真环境，包括试验台架和模拟道路环境。

试验台架由车辆悬挂系统和模拟道路系统组成，可以模拟开车时的振动和加速度。

而模拟道路环境则由24个通道组成，每个通道都可以通过控制器进行精确控制和调整，以模拟不同的道路情况。

第三步：试验参数与指标在进行24通道模拟路试试验时，需要选取适当的试验参数和指标来评估车辆的性能。

常见的试验参数包括车速、加速度、温度、湿度等，而指标则可以包括车辆的悬挂系统响应、车身的滚动和俯仰角、刹车的平衡性等。

这些参数和指标通常在汽车工程师根据实际需要进行选择和调整。

第四步：试验过程与数据采集在进行24通道模拟路试试验时，首先需要根据试验标准的要求设置试验参数，并将车辆安装在试验台架上。

然后，通过试验控制器，控制模拟道路系统的运行，并记录车辆在不同道路条件下的行驶情况。

试验过程中需要进行多次试验，以获取更准确的数据。

第五步：试验数据分析与评估在试验结束后，需要对采集到的试验数据进行分析和评估。

通过对数据进行处理和统计，可以得到车辆在不同道路条件下的性能指标。

然后，将这些指标与相关的标准进行比较和评估，以确定车辆是否符合设计要求和标准规定。

第六步：试验结果与应用最后，根据试验结果的分析和评估，可以对车辆进行进一步的改进和优化。

如果试验结果符合设计要求和标准规定，则可以将车辆投入到实际生产中。

2022年汽车驾驶员《汽车驾驶员(初级)》安全生产模拟考试题(二)

姓名 :_____________ 年级 :____________ 学号 :______________题型选择题填空题解答题判断题计算题附加题总分得分评卷人得分1、(判断题)驾驶员驾驶机动车辆通过铁路道口时，如果铁路道口无停车线，机动车应该停在距最外侧钢轨 4 米以外。

A、正确B、错误正确答案：错误2、(判断题)道德教育职能作用的发挥，主要是通过社会激励和自我激励的手段来实现的。

A、正确B、错误正确答案：正确3、 (判断题) 汽车发动机的汽油机形成混合气在汽缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在汽缸内进行。

A、正确B、错误正确答案：正确4、(判断题)不同牌号润滑油可以同时加入驱动桥中正常使用。

A、正确B、错误正确答案：错误5、(判断题)机动车上坡行驶时操作比较艰难，尽量避免中途换档，所以应该在上坡前根据坡度的大小选好档位。

A、正确B、错误正确答案：正确6、(判断题)汽车上使用润滑脂润滑的部位，在选用润滑脂时，不同牌号润滑脂可以互相掺混使用。

A、正确B、错误正确答案：错误7、(判断题)汽车驾驶员重视学习、勤于实践、自省和自律、培养良好的心理品质是道德培养的方法。

A、正确B、错误正确答案：正确试卷第 1 页共 12 页8、(判断题)同步缸在工作中，电压主要分在压缩终了的一缸火花塞上。

A、正确B、错误正确答案：正确9、(判断题)拖拉机行驶的特点是：挂车摆布摆动幅度较大，噪声较大，车况较差，有的挂车无刹车和安全护网，违章较少。

A、正确B、错误正确答案：错误10、(判断题)职业道德就是人们在一定的职业活动中所应遵循与其特点相适应的行为规范的总和。

A、正确B、错误正确答案：正确11、(判断题)在汽车上，发动机是汽车的动力装置，作用是将进入发动机气缸的燃料燃烧放出的热能转换为机械能并输出动力。

A、正确B、错误正确答案：正确12、(判断题)汽车日常维护以清洁、补给和安全检视为中心内容。

A、正确B、错误正确答案：正确13、(判断题)国际单位制的基本 l17、(判断题)发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。

00用底盘测功机模拟汽车道路行驶阻力的测量方法

用底盘测功机模拟汽车道路行驶阻力的测量方法(补充件)A1 本方法的目的测量汽车在道路上以等速行驶的阻力，按照本标准6.1.4.1要求，在底盘测功机上模拟这一阻力。

A2 试验条件A2.1 道路纵向坡度不大于0.1％，横向坡度不大于2％的水泥或沥青道路，路面应平坦、干燥、整洁，直线段长度应不小于2000m，且两端可使汽车调头。

A2.2 环境条件A2.2.1 气压、气温：试验时的空气密度不应偏离基准状态(P＝100kPa，T=293.2K)下的空气密度的±7.5％。

A2.2.2 风速：平均风速不大于3m／s；最大风速不大于5m／s，侧向风分量不大于2m／s。

风速测量位置高出路面0.7m。

A2.3 试验汽车技术状况应符合本标准5.1条的规定。

A2.4 试验汽车的一般规定A2.4.1 试验汽车应加载至其基准质量，车辆载荷应力求均匀分布。

A2.4.2 试验汽车应清洁。

道路试验时，车窗应关闭，空调系统及前灯等的任何罩盖都应放到不起作用位置。

A2.4.3 试验前用适当方法使汽车各总成的热状态符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。

如无规定，应达到汽车正常使用温度。

A2.5 试验前应校准全部仪器。

A3 测量方法A3.1 滑行能量变化法A3.1.1 在道路上A3.1.1.1 测量设备及测量误差a.计时器：测量误差应小于0.1s。

b.车速测定仪器：测量误差小于2％。

A3.1.1.2 试验方法A3.1.1.2.1 将汽车加速到比选定的试验速度V高10km／h后，将变速器置于空档，汽车处于脱档减速滑行状态。

测量汽车从V2＝V十△V(Km／h)减速到V1＝V—△。

V(km／h)(其中)△V≤5km／h)的减速时间t1。

A3.1.1.2.2 在反方向作A3.1.1.2.1的用样试验，测量减速时间t2A3.1.1.2.3 取往返时间的平均值A3.1.1.2.4 上述试验重复多次，使其平均值的统计精度；式中：K——表A1中给出的系数；S——标准偏差；n——试验次数。

道路交通模拟实验室

道路交通模拟实验室
实验4：交通事故再现实验
v 内容：通过驾驶模拟器提供的动态视景模块，设计交通事故实验场景,仿真事故过程。
v 实验性质：综合性试验 v 分组数：8 v 要求：实验报告 v 时间：六学时 v 备注：本实验涉及道路交通安全中道路事故分析等知识
点。
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道路交通模拟实验室
3rew
道路交通模拟实验室
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2024/9/20
道路交通模拟实验室
实验1：汽车道路模拟实验
v 内容：本实验通过模拟器模拟汽车的道路实验,使学生掌握道路实验场景设计和仿真方法，了解人— 车—路环境参数与汽车性能的关系。
v 实验性质：综合性试验 v 分组数：8 v 要求：实验报告 v 时间：六学时 v 备注：本实验涉及到检验汽车基本性能的道路实验，与
汽车理论中蛇行试验知识点有关;
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道路交通模拟实验室
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
实验2：驾驶员驾驶行为特征实验
v 内容：通过驾驶模拟器提供的动态视景模块，利用现有的动态视景类型，设计突发事件场景，考查驾驶员反应。
v 实验性质：演示性 v 分组数：8 v 要求：实验报告 v 时间：六学时 v 备注：本实验与驾驶员视觉特性有关。
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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2024/9/20
道路交通模拟实验室
PPT文档演模板
道路交通模拟实验室
实验3：交通流模拟实验
v 内容：通过驾驶模拟器提供的动态视景模块，设计道路交通实验场景，确定交通流模型及参数。
v 实验性质：综合性试验 v 分组数：8 v 要求：实验报告 v 时间：六学时 v 备注：实验与交通流理论中跟驰、超车模型等知识点有

车辆道路模拟试验测试技术

工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald104通常而言，车辆荷载测试以及载荷谱编制，能够为车辆以及其相关零部件的疲劳性试验提供科学的加载方式。

同时，这一测试过程也为车辆结构的疲劳寿命系统估测提供了一种科学的依据。

因此，该文主要结合我国国产B型轿车前桥为研究测试对象，在标准的E V P车辆模拟试验路上采集相关的运行信号以及编制行车荷载及载荷谱样本。

在此基础上，基于远程参数控制技术，对车辆道路模拟试验过程中的载荷谱进行构建，以此全面系统测试车辆的运行性能，以便对其整车结构和相关零部件进行改进设计与优化。

1 车辆道路模拟试验行车荷载分析通常车辆行驶中，车辆加减速、转向和制动等以及驾驶员习惯等因素会使行车产生外部动态荷载，此时的信号频率属于0.65 H z的低频信号；另一方面，道路技术等级以及材料铺装程度和使用周期、维护管理情况等也会使对行车施加外部动态荷载，此时的信号频率属于大于0.65 Hz的高频信号。

因此，行车在实际运行中，外部动态荷载会随着时间的不断变化而变化，其中大多荷载为随机外部动态荷载。

因此，会使汽车在行驶过程中的相关零部件产生不规则荷载，从而引发疲劳损伤[1]。

2 收集与获取车辆道路模拟试验的载荷谱及信号2.1 采集车辆道路模拟试验的载荷谱该次模拟试验全程在E V P 标准试验道路中进行，主要收集车辆在行驶中路面的实际状况信号，并按照一定比例将信号放大，相当于汽车在标准测试道路中进行运行，缩短测试周期。

为了防止车辆驾驶员不良驾驶习惯对行车荷载测试造成影响，因此安排3名专业驾驶员在此标准测试道路中随机进行15次循环测试，从而科学收集相关测试信号。

2.2 确定迭代控制点参数对于B级FF型前轮驱动以及发动机前置的轿车而言，车辆传动系以及悬架和转向系、发动机中的相关动力荷载全部需要由车辆的前桥来承担。

因此，道路对车辆前桥造成的动态激励是构成车辆行车过程中疲劳性损伤的主要因素之一。

汽车起伏路试验标准-概述说明以及解释

汽车起伏路试验标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述汽车起伏路试验是指在道路上模拟汽车行驶过程中遇到的不平路面情况，以评估车辆在不同路况下的稳定性、舒适性和安全性能。

随着汽车工业的不断发展和科技进步，车辆性能要求也不断提高，因此对于汽车起伏路试验标准的制定变得尤为重要。

本文将围绕汽车起伏路试验标准展开讨论，从背景、问题存在到如何设定合理的试验标准来进行分析和讨论，并最终得出对于这一标准的重要性和未来发展的展望。

通过本文的研究，我们希望能够为汽车工业的进步和发展提供一定的参考和指导。

1.2文章结构1.2 文章结构本文将分为三个主要部分来掐头去尾地讨论汽车起伏路试验标准的重要性。

首先，在引言部分将对汽车起伏路试验标准进行简要概述，介绍文章的结构，并阐明本文的研究目的。

其次，在正文部分将对汽车起伏路试验的背景进行探讨，分析目前存在的问题，并提出设定合理的试验标准的必要性。

最后，在结论部分将对本文的主要内容进行总结，并讨论试验标准的重要性，展望未来汽车起伏路试验标准的发展方向。

通过这种结构的安排，读者将能够全面了解汽车起伏路试验标准的背景、问题以及未来的发展趋势，从而更好地理解其重要性和必要性。

1.3 目的汽车起伏路试验是评估汽车在不同路况下的稳定性和舒适性的重要手段。

本文的目的在于探讨如何设定合理的试验标准，以确保试验结果的准确性和可靠性。

通过建立科学的试验标准，可以帮助汽车制造商更好地设计和改进车辆的底盘系统，提高汽车在各种路况下的性能和驾驶感受。

同时，制定统一的试验标准也有助于不同国家和地区之间的汽车质量比较和技术交流，促进汽车行业的发展和进步。

因此，本文旨在为汽车起伏路试验的标准制定提供参考和指导，推动汽车技术的不断创新与提升。

2.正文2.1 汽车起伏路试验的背景:汽车起伏路试验是指通过模拟道路上的不同起伏情况来测试汽车的悬挂系统和车辆整体性能。

起伏路试验可以帮助制造商评估车辆在真实行驶条件下的稳定性、舒适性和安全性能，从而提高车辆的设计质量。

道路模拟试验系统介绍

道路模拟实验案例
X－Y 轴位置自动调整系统
道路模拟实验案例
长效振动试验机
12/16 通道模拟机
英斯特朗KPX型号大载荷液压万能试验系统
600kN-3500kN 试验力测量范围：主机重量： 2230kg-14300kg
最大试验力： 3500kN
有效拉伸空间： 1086mm-2540mm 仪器种类：液压万能试验机(WE)
1.4 国内其他检测、设备制造单位
国家机动车质量监督检验中心（重庆）广东汽车检测中心有限公司宁波汽车零部件检测中心中检集团汽车检测股份有限公司海南热带汽车试验有限公司沈阳市肇工机动车检测有限公司华测检测技术股份有限公司杭州汽车综合性能检测中心有限公司漳州科能机动车辆检测有限公司江苏国信机动车零部件检测有限公司南京中通机动车检测有限公司北京天龙大田机动车检测有限公司合肥夏阳机动车辆检测有限公司四川质信车辆检测有限公司亚胜通实业发展有限公司
国家汽车质量监督检验中心（襄樊）暨襄樊达安汽车检测中心
经中国实验室国家认可委员会认可和授权的具有独立法律地位的第三方检测 /校准实验室，先后获得国家质检总局、国家环保总局、国家发改委、国家认监委等政府主管部门的以下认可和授权： • 国家级汽车质量监督检验中心 • 国家级汽车试验场 • 国家级汽车新产品鉴定定型及强制标准检验机构 • 国家指定的强制性产品认证检测机构 • 国家级新生产机动车噪声和排放污染检测机构 • 国家指定的缺陷汽车产品检测和实验机构 • 中消协签约缺陷汽车产品检验机构 • 汽车专用仪器和汽车检测线的校准实验室 • 汽车产品认证检测机构和科研成果技术鉴定试验机构中心共有员工217人，拥有仪器设备722台套，试验室面积2.77万平方米，综合性汽车试验场占地167.1万平方米，在用资产3.4亿元。能够承担汽车整车、农用运输车、发动机、底盘、车身附件、机动车仪表、机动车灯光电器、非金属制品、摩托车等各种产品的检测及汽车专用测试仪器的校准，并能够提供汽车测试仪器设备的设计开发等。

2021年上半年试验车驾驶资格理论模拟考试2

2021年上半年试验车驾驶资格理论模拟考试2考试时间60分钟成绩90分及以上及格基本信息：[矩阵文本题] *1. 新能源试验车突遇电池冒烟或起火时，有条件的情况下，驾驶员首先应当（）[单选题] *A.进入车底查看电池状态B.尽快拔出电池安全开关C.打开引擎盖查看电机状态D.尽快将样车停放在安全路段并将整车下电(正确答案)2. 余工在转毂试验室内进行新能源试验车80km/h放电试验过程中，发现车辆底部冒烟但未见明火，下列余工的做法正确的是（）。

*A.立即减速停车，将车窗打开，档位转至空档(正确答案)B.立即下车，并撤离试验室C.穿戴好防护装备后，与试验室其他同事一起将试验车转移出试验室(正确答案)D.立即下车，并使用试验室内的干粉进行灭火3. 违规使用已过期试验车临时牌照，下列责任划分正确的是（） *A.试验车使用人负直接责任(正确答案)B.试验车借用人负管理责任(正确答案)C. 临时牌照签字领用人负直接责任D. 物资室临时牌照办理人负管理责任4.试验车驾驶员所在单位组织本单位试验车驾驶人员进行安全培训的频次是什么？（） [单选题] *A. 每年至少一次B. 每季度至少一次C. 每月至少一次(正确答案)D. 每周至少一次5. 试验车临时牌照使用管理第一责任人是（） [单选题] *A. 临时牌照签字领用人B. 样车管理系统中的借车人(正确答案)C. 物资室临时牌照办理人D.物资室室主任6. 驾驶试验车在下列时间段行驶，属于工作时间的是？（） [单选题] *A. 8：30至17：30B. 工作日8：30至17：30 6(正确答案)C. 8：00至18：00D. 工作日8：00至18：007. 员工年龄在（）以上人员原有试验车驾驶资格不变，但不得从事可靠性试验、用户适应性及高原、高温和高寒试验？（） [单选题] *A.45周岁B.50周岁C.55周岁(正确答案)D.60周岁8. 4月12日下午14：00，张工驾驶试验车进入研究总院试验性能道进行试验。