研究法辛烷值

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影响车用汽油研究法辛烷值测定的因素浅析

影响车用汽油研究法辛烷值测定的因素浅析作者：罗红辰张会来源：《中国化工贸易·中旬刊》2019年第09期摘要：国民经济不断发展带来的经济基础以及科学技术更新发展带来的技术基础对于促进我国交通事业的良好发展有着十分重要的作用。

其中影响最为显著的一点就是汽车数量的增加。

汽车进入人们的日常生活之后给人们带来了极大的便利，随着人们生活水平的不断提升，对于汽车中使用最多的汽油的质量也就对应的提出了更高的要求，所以就需要对其进行相应的简单检测工作。

目前现行的检测标准中是将汽油的防爆性能作为检测的重中之重，与其密切相关的因素就是汽油中的辛烷值。

本文先从辛烷值检测的重要意义剖析入手，在文后针对影响车用汽油研究法中的测定辛烷值有所影响的因素进行相应的分析。

关键词：车用汽油研究法;辛烷值测定;重要意义;影响因素1 检测车用汽油辛烷值的重要意义剖析汽油中的辛烷值从其本质上来看就是当处于稀混合情况下的时候汽油自身抗爆性能的一个表示单位，这个数值在正常情况下，就是和规定条件下同等抗爆性能燃料中的所包含的异辛烷体积的百分数完全等同。

辛烷值反映着车用汽油自身抗爆性能的优劣，目前在车用汽油的指标排行中排名第一。

辛烷值与抗爆性能、压缩比之间呈现出一种正比例关系。

换言之，只有使用辛烷值较高的汽油，汽车的制造商才可以做到不断提升发动机的压缩比。

在不断提升的发动机功率以及行程里数的同时，做到最大限度的降低燃料的使用。

也正是因为辛烷值对于汽油品质的直接反映，对其进行检测可以对汽油的品质形成一个全面直接的了解，对于不断提升汽油品质有一定程度的督促作用。

2 影响测定辛烷值的具体因素分析2.1 检测环境的具体影响实际检测工作的环境条件并非是一成不变的，而是处于一种的动态的变化过程中。

但是这样的环境条件却与针对车用汽油辛烷值检测工作精准性以及较高稳定性的要求完全不符。

而且检测环境中的一些环境因素会对实验结果带去十分严重的影响。

举个例子，检测环境中的一些蒸汽中的分子以及烟雾会导致最终检测到的辛烷值产生相当大的偏差。

辛烷值的测定方法

马达法
马达法测定的辛烷值是以较高的混合气温度和较高的发
动机转速的苛刻条件为其特征的试验室标准发动机测得
的辛烷值.测定条件较苛刻，转速为900r/min,进气温度149摄氏度，它反映汽车在高速，重负荷条件下的汽油抗爆性。

研究法
研究法测定的辛烷值是以较低的混合气温度和较低的发动机转速的中等苛刻条件为其特征的试验室标准发动机测得的辛烷值.测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。

这种辛烷值的测定反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。

对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0-15个单位，两者之间差值称为敏感性或敏感度。

检测原理是,将被测样品同空气混合加热到规定的温度,如: 马达法165 ℃±15 ℃; 研究法52 ℃±10 ℃, 送入发动机中燃烧。

在气缸中通过一测爆装置———磁致伸缩式压力传感器,其作用是将气缸内压力的变化转化成电信号。

将电信号输入显示器中,根据显示器中的读数计算出样品的辛烷值。

研究法辛烷值

研究法辛烷值辛烷值是衡量汽油燃烧性能的重要指标之一，它表示汽油在发动机中燃烧时的抗爆性能。

较高的辛烷值意味着汽油在燃烧时更加稳定，不易发生爆燃，从而能够提高发动机的功率和燃油经济性。

因此，辛烷值成为汽油品质的重要指标之一，也是石油化工行业关注的研究方向之一。

辛烷值的测定方法主要有两种：研究法和标准法。

其中，研究法是一种相对简单、快速、经济的测定方法，广泛应用于石油化工生产和科研领域。

研究法辛烷值的原理是将待测样品与异辛烷（一种具有已知辛烷值的化合物）混合，然后在标准条件下进行燃烧实验，测定混合物的燃烧性能。

根据混合物中待测样品的质量分数和异辛烷的辛烷值，可以计算出待测样品的辛烷值。

具体来说，研究法辛烷值的测定步骤如下：1. 取一定质量的待测样品和异辛烷，按一定比例混合。

2. 将混合物倒入燃烧室中，加入适量的空气，形成一个混合物/空气体系。

3. 在标准条件下（如恒定压力、温度、混合物/空气比等），点燃混合物，测定燃烧过程中的压力变化曲线。

4. 根据压力变化曲线，计算出混合物的燃烧延迟时间和燃烧时间。

5. 根据异辛烷和待测样品在相同条件下的燃烧延迟时间和燃烧时间，计算出待测样品的辛烷值。

需要注意的是，研究法辛烷值的测定结果受多种因素影响，如样品的组成、温度、压力、混合物/空气比等。

因此，在实际应用中，需要严格控制测定条件，以保证测定结果的准确性和可靠性。

研究法辛烷值的应用非常广泛。

它可以用于石油化工生产中的汽油品质检测和控制，也可以作为研究新型燃料的重要指标。

此外，研究法辛烷值还可以用于评估发动机的燃烧性能和优化燃烧系统的设计。

总之，研究法辛烷值是一种简单、快速、经济的汽油品质检测方法，具有广泛的应用前景。

在今后的石油化工生产和科研中，研究法辛烷值将继续发挥重要作用。

铅研究法辛烷值

铅研究法辛烷值一、引言辛烷值是用来评估一种燃料的抗爆性能的重要指标，影响着燃料的燃烧性能和动力性能。

传统上，辛烷值的测定通常采用引擎试验或者后置反应分析法，但这些方法存在着操作复杂、耗时耗力、精度低等问题。

为了解决这些问题，铅研究法成为了测定辛烷值的一种新的尝试。

本文旨在对铅研究法辛烷值进行深入研究，对其原理、操作流程、优缺点及应用前景进行分析，以期为相关领域的研究提供参考。

二、铅研究法辛烷值原理铅研究法辛烷值的原理基于燃烧产物摩尔比的变化。

其关键过程是通过燃油在含铅环境下的燃烧产生的铅化合物的变化来确定辛烷值。

通过在标准化的试验条件下，对不同燃油样品进行试验，得到不同的铅化合物产物的摩尔比，从而推断出燃料的辛烷值。

该方法利用了燃烧产物的化学特性和铅在燃料中的作用机理，较好地模拟了真实引擎燃烧的情况，适用于辛烷值范围广泛的燃料，具有较好的可靠性和精确性。

三、铅研究法辛烷值的操作流程1. 样品准备：将不同辛烷值范围内的燃料样品，经过预处理后进行试验。

2. 试验条件设定：设置标准化的试验条件，包括温度、压力、铅催化剂浓度等。

3. 试验操作：将燃料样品加入试验设备中，利用铅催化剂进行燃烧并收集燃烧产物。

4. 数据处理：对燃烧产物进行分析，测定不同铅化合物的摩尔比。

5. 辛烷值判定：根据试验结果，计算出燃料的辛烷值。

四、铅研究法辛烷值的优缺点优点：铅研究法具有操作简便、快速、精度高等优点。

相比传统的引擎试验或者后置反应分析法，铅研究法节约了大量的时间和成本。

该方法能够在标准化的试验条件下进行，结果可重复性较好，适用范围广，具有较好的可操作性。

缺点：铅研究法在应用中仍然存在一定的局限性，例如对试验条件的要求较高，需要考虑铅催化剂的选择、温度、压力等因素，且需要对燃烧产物进行仔细的分析，需要较高的实验技能。

铅催化剂对环境造成的影响也需要重视。

五、铅研究法辛烷值的应用前景随着对燃料性能要求的不断提高，铅研究法作为一种新型的辛烷值测定方法，具有着良好的应用前景。

车用汽油研究法辛烷值测量方法浅析

山东化工SHANDONG CHEMICAL INDUSTRY-106-2020年第49卷车用汽油研究法辛烷值测量方法浅析刘慈祥，夏攀登，田娟，白林智（山东省产品质量检验研究院，山东济南250100）摘要:本文主要介绍了CFR辛烷值机法和近红外光谱法测定车用汽油研究法辛烷值的原理，分析了这两种研究法辛烷值测定方法的优缺点，指出了各种情形下应如何选择合适的研究法辛烷值测定方法%关键词:研究法辛烷值;CFR辛烷值机法;近红外光谱法中图分类号:TE626文献标识码：A文章编号：1008-021X（2020）19-0106-01辛烷值是衡量车用汽油质量合格与否的重要指标,主要反应车用汽油的抗爆性能％我国车用汽油国家标准中采用研究法辛烷值（RON）和马达法辛烷值（MON）来判定车用汽油的抗爆性能，其中汽油的研究法辛烷值为市场销售车用汽油的标号数值％1研究法辛烷值测定方法简介目前，研究法辛烷值的常规测定方法为GB/P5487-2005《汽油辛烷值的测定研究法》，该方法是利用辛烷值试验机来模拟发动机工作原理的台架试验方法。

随着消费市场对于车用汽油的需求量不断增加，车用汽油的销售周期明显缩短，常规的辛烷值机测定方法已经越来越难以满足监管部门对于时效性的要求％因此，近年来不断涌现出许多新的测定研究法辛烷值的方法，主要包括:介电常数法、核磁共振法、近红外法、气相色谱法等其中,介电常数法及气相色谱法测定研究法辛烷值具有很大的局限性，例如测定加入抗爆剂的汽油辛烷值及车用乙醇汽油辛烷值所得结果误差较大而近红外光谱法由于其可以快速的测定车用汽油研究法辛烷值，近几年发展较为迅速％现从测定原理、优缺点及应用前景等方面对辛烷值机测定法和近红外光谱法进行探讨对比％2辛烷值机法和近红外光谱法的测定原理汽油中各类碳氢化合物的成分比例决定了汽油辛烷值的高低，汽油辛烷值越高，抗爆性就越好％GB/P5487-2005《汽油辛烷值的测定研究法》是利用CFR辛烷值测定仪和专用的电子爆震仪器在规定的运转条件下，将待测车用汽油样品与自动配样器配制的已知辛烷值的正标混合燃料的爆震性能进行对比，从而确定待测车用汽油样品的研究法辛烷值％根据试验方法的不同，又分为内插法和压缩比法两种测定方法近红外光谱法利光谱仪对已知研究法烷的车样品进行扫描，由于不同的化学基团和有机化合物具有不同的特征吸收波长,所以得到的近红外谱图和样品的成分之间有着密切的联系％然后再利用合适的关联方法，将车用汽油样品的辛烷值数据和近红外光谱图关联起来，建立分析校正模型5+利用近红外光谱仪测得未知样品的近红外光谱图,将其代入建立的分析校正模型中，即可计算出其相应的研究法辛烷值％3辛烷值机法和近红外光谱法方法比对3.1试验成本比对CFR辛烷值测定仪及自动配样器价格昂贵、购置成本较高，体积庞大,在仪器安装及后期维护保养时成本较大％近红外光谱仪购置成本低，体积较小便于安装％另外，CFR辛烷值机法测定辛烷值需要400-500mL汽油样品，而近红外光谱法只需1~2mL汽油样品，对于产量较大的炼厂而言，每年可在质省大的样%，CFR烷机法试验时配制正标混合燃料，原料需从国外进口价格较高％因此，近红外光谱仪在安装和使用过程中可节省大量成本％但是,近红外光谱法前期样品数据的采集及分析校正模型的建立较为复杂％3.2试验过程比对CFR辛烷值机法测定辛烷值时，时间较长（需提前热机45 min左右）、操作步骤复杂（需校正大气压及进气温度等）、影响因素较多，对试验人员的技术要求高。

气相色谱法计算汽油的研究法辛烷值

气相色谱法计算汽油的研究法辛烷值黄水望;赵晓锋;郭振;王世聪【摘要】采用气相色谱法分析汽油的详细组分,将详细组分结果根据样品的类型分成32组,通过偏最小二乘法进行数学模型的建立,得出汽油研究法辛烷值与汽油组分的数学公式.研究结果表明,通过模型计算出的辛烷值与标准方法测定的结果最大偏差在1.1个单位,最小偏差在0.0个单位.实际样品的测定计算表明,该方法具有其良好的预测性能和较高的精度,可用于生产中间过程控制分析,为汽油调和提供一定的指导帮助.【期刊名称】《广州化工》【年(卷),期】2018(046)001【总页数】3页(P145-146,186)【关键词】气相色谱法;汽油;研究法辛烷值【作者】黄水望;赵晓锋;郭振;王世聪【作者单位】中化泉州石化有限公司质检中心, 福建泉州 362000;中化泉州石化有限公司质检中心, 福建泉州 362000;中化泉州石化有限公司质检中心, 福建泉州362000;中化泉州石化有限公司质检中心, 福建泉州 362000【正文语种】中文【中图分类】O657.7汽油的研究法辛烷值(RON)是GB 17930-2016《车用汽油》产品标准里的重要指标,汽油研究法辛烷值检测的常规方法是根据GB/T 5487-2015《汽油辛烷值测定法(研究法)》进行测定。

通常采用美国Waukesha制造的CFR F-1研究法辛烷测定设备进行测定。

该标准试验方法所需的辛烷值试验机价格非常昂贵,需经常维护保养,实验室进行的大修工作一般为运行300小时左右,以便于维持发动机的正常运行性能以及基于标准燃油实现精确的测定值,维护成本相当高,而且测定时样品需用量大,测试周期长,同时需要依赖于专业人员来操作。

因此,国内外研究人员采用多种方法来取代马达法与研究法。

近年来,根据样品的其他测定数据关联计算样品的辛烷值在实际中已获得应用,如近红外光谱、拉曼光谱、气相色谱[1-4]。

从分子水平看,汽油是由不同的烃类和含氧化合物组成,以及少量的添加剂,其辛烷值必然与汽油的详细组成有关系。

车用汽油研究法辛烷值的实验方法

车用汽油研究法辛烷值的实验方法法辛烷值是衡量汽油在发动机燃烧中抗爆震性能的重要指标之一、常用的实验方法有两种：研究法和计算法。

研究法辛烷值的实验方法主要包括标准发动机法和燃烧室法。

标准发动机法通过在改型的标准发动机上进行实验来评价汽油的爆震性能。

其操作步骤如下：1.准备试验样品：选择相应机油，确保质量准确，并将汽油样品装入试验容器中。

2.装配试验设备：将样品注入含有电触发点火系统的标准发动机燃料箱中，安装并调整发动机性能到适当的工作状态。

3.测量爆震指标：通过改变点火提前角来观察发动机在不同工作条件下的爆震情况。

根据试验结果，确定点火提前角对应的特定输出功率和爆震指标。

4.计算法辛烷值：使用参考样品（辛烷值已知的标准样品）来建立曲线，并根据试验结果计算出汽油样品的法辛烷值。

燃烧室法是通过将汽油样品注入特定燃烧室中，并测量在相同压力和温度下点火延迟时间来评价汽油的爆震性能。

其操作步骤如下：1.准备试验样品：选择适当的燃烧室和测量设备，确保样品的准确性和可靠性。

2.装配试验设备：将样品加入燃烧室中，并确保压力和温度保持稳定。

3.测量点火延迟时间：在设定的压力和温度下，通过在燃烧室中注入点火源，测量样品的点火延迟时间。

4.计算法辛烷值：使用参考样品建立曲线，并根据试验结果计算出汽油样品的法辛烷值。

以上两种实验方法都需要使用参考样品来建立曲线，以便计算出汽油样品的法辛烷值。

同时，为了提高实验的准确性和可靠性，还需要注意准确控制实验条件，使用高质量的仪器和设备，并在实验过程中严格按照操作规程进行操作。

总之，研究法辛烷值的实验方法主要包括标准发动机法和燃烧室法。

这些实验方法可以有效评估汽油的抗爆震性能，为汽油质量控制和改良提供科学依据。

国六汽油标准

国六汽油标准质量标准该项目为89号汽油，其抗爆性指标如下：研究法辛烷值（RON）不得小于45，抗爆指数（RON + MON）/2不得小于70；铅含量g/L不得大于0.005，铁含量g/L不得大于0.01，锰含量g/L不得大于0.002；密度（20℃）不得高于720-775kg/m3.其馏程指标如下：10%蒸发温度不得高于45℃，50%蒸发温度不得高于62℃，90%蒸发温度不得高于70℃，终馏点不得高于80℃；残留量不得大于3%（体积分数），蒸气压需符合以下时间段的要求：从3月16日至5月14日为45-70kPa，从5月15日至8月31日为42-62kPa，从9月1日至11月14日为45-70kPa，从11月15日至3月15日为47-80kPa。

试验方法该项目包含多种汽油等级，其试验方法如下：95号汽油：溶剂洗胶质含量不得大于5mg/100mL，未洗胶质含量（加入清净剂前）不得大于2.7mg/100mL，诱导期不得小于240min，硫含量不得大于10mg/kg，铜片腐蚀级不得大于1级，水溶性酸或碱需符合GB/T 5487的要求，机械杂质及水分需符合GB/T 503和GB/T 5487的要求；92号汽油：溶剂洗胶质含量不得大于5mg/100mL，未洗胶质含量（加入清净剂前）不得大于0.3mg/100mL，诱导期不得小于110min，硫含量不得大于190mg/kg，铜片腐蚀级不得大于1级，水溶性酸或碱需符合GB/T 5487的要求，机械杂质及水分需符合GB/T 1884和GB/T 1885的要求；90号汽油：溶剂洗胶质含量不得大于5mg/100mL，未洗胶质含量（加入清净剂前）不得大于0.8mg/100mL，诱导期不得小于190min，硫含量不得大于205mg/kg，铜片腐蚀级不得大于1级，水溶性酸或碱需符合SH/T 0713的要求，机械杂质及水分需符合GB/T 6536的要求；87号汽油：溶剂洗胶质含量不得大于5mg/100mL，未洗胶质含量（加入清净剂前）不得大于15mg/100mL，诱导期不得小于35min，硫含量不得大于无，铜片腐蚀级需通过GB/T 259的要求，机械杂质及水分需符合目测的要求。

辛烷值测定方法

异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性较好，辛烷值给定为100。

正庚烷的抗爆性差，给定为0。

汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。

调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。

依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值：①马达法辛烷值测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min,进气温度149°C。

它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。

②研究法辛烷值测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。

这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。

对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位,两者之间差值称敏感性或敏感度。

③道路法辛烷值也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。

道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。

马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。

======某一汽油在引擎中所产生之爆震，正好与98%异辛烷及2%正庚烷之混合物的爆震程度相同，即称此汽油之辛烷值为98。

此燃油若再渗合其它添加剂，辛烷值可大于98或小于98甚或超过100。

一般所谓的95、92无铅汽油即是指其辛烷值，所以95比92的抗爆性来的好。

辛烷值只是一个相对指标，而不是真的只以正庚烷或异辛烷来混合，所以有些燃油再渗合其它添加剂时的辛烷值可以超过100，可以为负。

若车辆『压缩比』在9.1以下者应以92无铅汽油为燃料；压缩比9.2至9.8使用95无铅汽油；压缩比9.8以上或者涡轮增压引擎车种才需要使用98无铅汽油。

品名辛烷值品名辛烷值正壬烷-45 异辛烷100正辛烷-17 甲苯103.5正庚烷0 甲醇107正戊烷62.5 乙醇1082-戊烯80 苯1151-丁烯97 甲基第三丁基醚116乙基苯98.9辛烷值愈高，代表抑制引擎震爆能力愈强，但要配合汽引擎之压缩比使用。

MTBE生产技术知识问答

WORD完美格式学习培训资料（烷基化车间）2004年11月MTBE生产技术知识问答1.我厂用于制造MTBE的C4原料主要来源？组成？其中哪些杂质会造成催化剂失活？答：我厂用于制造MTBE的C4原料主要来自催化裂化装置产生的C4组分，其主要组成为：异丁烯含量在15％～20％之间，异丁烷含量在40％～45％之间，其余为正丁烷和其他C4烯烃。

由于原料在气体分离时经过脱硫和水洗，因此含水量较高。

水溶性金属离子如纳、钾、镁、铁等总含量在2～5mg/kg，有时可能会超过10mg/kg，这些金属阳离子进入催化剂后，会与催化剂中的磺酸根结合，生成磺酸盐，使催化剂失去酸性而使活。

2.C4原料中的杂质如何脱除？答：首先可以用水洗的方法将杂质脱除到1mg/kg以下，使它们的毒害作用减小到最低程度。

其次可以用酸性的凝胶树脂或大孔径阳离子交换树脂作净化剂，使C4在进醚化反应器前先经过内装净化剂的保护床，使有害杂质在保护床内先行脱除。

3.甲醇中含有的有害杂质如何脱除？碱性化合物的允许含量是多少？答：甲醇因制造过程和原料的差异，而使得有的甲醇呈弱酸性，有的甲醇呈弱碱性。

如果呈弱酸性，对醚化反应和催化剂基本没有影响，如果呈弱碱性，就会引起酸性催化剂失活。

对于甲醇中的碱性物，必须在进入反应器前先进入保护床，予以脱除。

为了使生产更顺利的进行，甲醇中碱性物的允许含量，最好是小于等于1mg/kg。

4.什么叫催化剂？催化剂作用的基本特征是什么？答：⑴催化剂是一种物质，它能改变化学反应速度，但它本身并不进入化学反应的化学计量。

例如：C4和甲醇混合物在60～70℃是不会发生醚化反应的，但在大孔径阳离子交换树脂的参与下，会有95％的物料参与反应，而大孔径阳离子交换树脂的性质却并未发生变化，我们就称大孔径阳离子交换树脂为醚化反应的催化剂。

⑵催化剂作用的基本特征是：①对化学反应具有选择性，一般来说，一种催化剂只对某一种或某一类化学反应起催化作用，而对其它化学反应则没有作用或作用不明显。

国五车用汽油质量标准

国五车用汽油质量标准
对比国四、国五车用汽油质量标准，存在以下差异：
1、抗爆性.衡量燃料燃烧性能，是否易于发生爆震的性质。

抗爆性用辛烷值（简称ON)来表示,汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。

从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90、93、97降为89、92、95.抗爆性降低,主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛烷值降低.
汽油的抗爆性与化学组成的关系为：
芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。

2、蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。

从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42～85变至45~85，从5月1日至10月31日的40～68变至40～65。

这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强,易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。

所以冬季适当提高饱和蒸汽压，夏季适当降低饱和蒸汽压。

3、腐蚀性：评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。

从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm.有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。

硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。

同时也能够减弱汽车对大气污染程度，降低pm2。

5的含量.
4、安定性:汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。

评定汽油安定性的指标：碘值、实际胶质、诱导期。

直馏汽油馏分安定性很好，二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等）安定性较差.
汽油组成中的烯烃含量降低,硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。

但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。

汽油的主要性能指标

残留量，%(V/V) 不大于
2
蒸气压，kPa
从9月1日至2月29日不大于 88
GB/T 8017
从3月1日至8月31日不大于 74
实际胶质，mg/100mL 不大于 5
GB/T 8019
诱导期，min 不小于
480
GB/T 8018
硫含量，%(m/m) 不大于
0.15
GB/T 380
腐蚀(铜片，50℃，3h)/级 1
行项目
业研究法辛烷值(RON) 不小于铅含量，g/L 不大于
质量指标 95 0.013
试验方法 GB/T 5487 GB/T 8020
标馏程不高于
GB/T 6536
10%馏出温度，℃ 不高于
70
准 50%馏出温度，℃ 不高于120Βιβλιοθήκη 90%馏出温度，℃ 不高于
190
终馏点，不高于
205
汽油的主要性能指标
表现汽油内在质量的主要检验项目有：汽油的抗爆性（研究法辛烷值、马达法辛烷值、抗爆指数）、硫含量、蒸汽压、烯烃、芳烃、苯含量、腐蚀、馏程等。辛烷值是衡量汽油抗暴性大小的质量指标，包括马达法辛烷值和研究法辛烷值两种；并人为规定纯异辛烷（2,2,4-三甲基戊烷）和正庚烷的辛烷值分别为100和0。分子量相近的不同烃类，其辛烷值以正构烷烃最低，高度分支的异构烷烃、异构烯烃和芳香烃的辛烷值最高，环烷烃和分支少的异构烷烃、正构烯烃介于中间。对于同一族烃类，分子量越小，沸点越低，其抗暴性越好。汽油的质量要求中最重要的是蒸发性和抗爆性。汽油的牌号就是按其抗爆性好坏，即按辛烷值划分的。汽车尾气排放的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、未燃烧烃（HC）及固体颗粒是城市大气污染的主要来源，为保护环境，降低污染，节约能源，目前已广泛采用新配方汽油，加剂清洁汽油，以取代含铅汽油。国内汽油主要的质量指标：

研究法辛烷值和马达法辛烷值

研究法辛烷值和马达法辛烷值法辛烷值和马达法辛烷值是燃料的两个重要性能参数，它们被广泛用于评价燃料的抗爆性能。

本文将介绍法辛烷值和马达法辛烷值的概念、测试方法以及应用。

1. 法辛烷值法辛烷值又称为“燃烧特性评定值”，是指燃料在富氧条件下能否在缸内完全燃烧的能力。

该值反映了燃料的抗爆性能大小，数值越高，燃料的抗爆性能越好。

法辛烷值测定采用的是CFR(Cooperative Fuel Research)方法。

该方法是一种由美国与加拿大联合研制的燃料测试标准，也是目前国际上应用最广泛的测定法辛烷值的方法。

马达法辛烷值测定采用JIS(K2202)标准，也是目前国际上应用比较广泛的测定马达法辛烷值的方法。

法辛烷值测试方法采用的是CFR燃料测试台，该测试台包含有燃烧室、火花塞、燃料进口管等主要部件。

测试过程分为预热、校准、存储压力、测量压力、压缩比和放热量等步骤，其中最重要的环节是测量压力和放热量。

2. 马达法辛烷值测试方法马达法辛烷值测试方法采用的是JIS(K2202)标准，该标准规定使用转子式发动机进行测试。

测试过程分为四个部分：先热运行、试验开始、负荷回收和最终负荷(最大负荷)回收，其中最重要的步骤是在负荷回收阶段测量压力和温度。

1. 燃料质量控制燃料的法辛烷值和马达法辛烷值是衡量燃料质量的重要指标。

在石油加工、燃料销售、航空和汽车工业中，法辛烷值和马达法辛烷值都是至关重要的指标。

根据这两个指标，能够判断不同地区的燃料是否符合当地的质量标准。

2. 燃料研发法辛烷值和马达法辛烷值也是燃料研发中不可或缺的指标。

当一个新型燃料或添加剂研发成功后，就需要通过燃料性能测试确定其法辛烷值和马达法辛烷值，从而判断其应用场景或者作为汽油替代品的可行性。

3. 发动机性能优化调整燃料的法辛烷值和马达法辛烷值也可以帮助发动机性能的优化，从而改善燃料经济性、噪音、排放和动力输出等问题。

如果使用的燃料的法辛烷值或马达法辛烷值过低，可能会导致发动机运行不稳定，能效低，污染物排放高等问题。

GB17930

e将式样注入100ml，玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质和水分。在有异议时，以GB/T511和GB/T260为准。
f也可采用GB/T28768、GB/T30519和SH/T0693进行测定，在有异议时，以SH/T0713方法为准。
g也可采用GB/T11132、GB/T28768进行测定，在有异议时,以GB/T30519方法为准.
GB 17930—2016
表3 车用汽油（VIA)技术要求和试验方法
项目
质量指标
试验方法
89
92
95
抗爆性:
研究法辛烷值（RON）不小于
抗爆指数（RON+MON)/2 不小于
89
84
92
87
95
90
GT/T5487
GT/T503、TB/T 5487
铅含量/（g/L）不小于
0。005
GB/T8020
c广东、海南全年执行此项要求。
d也可采用GB/T11140、SH/T0253、ASTMD7039进行测定，在有异议时，以SH/T0689方法为准。
e将式样注入100ml，玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质和水分。在有异议时，以GB/T511和GB/T260为准.
f也可采用GB/T28768、GB/T30519和SH/T0693进行测定，在有异议时，以SH/T0713方法为准。
2
50%蒸发温度/℃ 不高于
90%蒸发温度/℃ 不高于
终馏点/℃ 不高于
残留量（体积分数）/℃ 不大于
蒸气压/KPa
11月1日~4月30日
5月1日～10月31日
45～85
40~65
GB/T 8017

甲醇研究法辛烷值

甲醇研究法辛烷值深度研究报告1. 研究目标本研究旨在探究甲醇在法辛烷值方面的相关性，并通过实验和数据分析来验证甲醇对法辛烷值的影响。

具体研究目标如下：1.研究甲醇添加量对法辛烷值的影响；2.探究不同甲醇纯度对法辛烷值的影响；3.分析甲醇与其他添加剂（如乙醇、丙醇等）混合对法辛烷值的影响。

2. 研究方法2.1 实验设备和材料本实验使用的设备和材料如下：1.法辛烷值测定仪：用于测定燃料的法辛烷值；2.甲醇样品：不同纯度的甲醇样品，用于添加到燃料中；3.其他添加剂样品：如乙醇、丙醇等，用于与甲醇混合使用。

2.2 实验步骤本实验的主要步骤如下：1.准备不同浓度的甲醇溶液：按照一定比例将甲醇样品与其他添加剂样品混合，制备出不同浓度的甲醇溶液；2.测定法辛烷值：将不同浓度的甲醇溶液分别加入法辛烷值测定仪中，测定其法辛烷值；3.记录实验数据：记录每种甲醇溶液的法辛烷值，并记录甲醇添加量和纯度等相关信息；4.数据分析：通过对实验数据进行统计和分析，得出甲醇添加量、纯度和法辛烷值之间的关系。

3. 研究发现3.1 甲醇添加量对法辛烷值的影响通过实验测定，我们得出了不同甲醇添加量下的法辛烷值数据，并绘制了相关的图表。

实验结果显示，甲醇添加量对法辛烷值有一定的影响，但影响程度并不明显。

随着甲醇添加量的增加，法辛烷值呈现出先增加后减小的趋势，但变化范围较小。

3.2 甲醇纯度对法辛烷值的影响我们选取了不同纯度的甲醇样品进行实验，并测定了其法辛烷值。

实验结果显示，甲醇纯度对法辛烷值有一定的影响。

随着甲醇纯度的增加，法辛烷值呈现出先增加后减小的趋势。

当甲醇纯度较低时，其对法辛烷值的影响较小；当甲醇纯度较高时，其对法辛烷值的影响更加显著。

3.3 甲醇与其他添加剂混合对法辛烷值的影响我们将甲醇与其他添加剂（如乙醇、丙醇等）进行混合，并测定了混合溶液的法辛烷值。

实验结果显示，甲醇与其他添加剂的混合对法辛烷值有一定的影响。

不同添加剂的混合比例和种类对法辛烷值的影响程度各不相同，需要进一步研究和分析。

国六汽油标准

45 〜70
从5月15日至8月31日
42 〜62
GB/T 8017
从9月1日至11月14日
45 〜70
从11月15日至3月15日
47 〜80
溶剂洗胶质含量，mg/100mL不大
于
5
GB/T 8019
未洗胶质含量（加入清净剂前）
mg/100mL
不大于
30
GB/T 8019
诱导期，min.
于
不小
480
GB/T 8018
SH/T 0711
、、一3
密度（20C） , kg/m
720〜775
GB/T 1884、GB/T 1885
储程：
10%蒸发温度，C不高
70
于
110
50%蒸发温度，C不高
于
190
GB/T 6536
205
90%蒸发温度，C不高
于
2
终储点，C不高
于
残留量，％（体积分数）不大于
蒸气压,kPa
从3月16日至5月14日
硫含量，mg/kg
于
不大ห้องสมุดไป่ตู้
10
SH/T 0689
铜片腐蚀（50 C, 3h）,级
于
不大
1
GB/T 5096
水溶性酸或碱
无
GB/T 259
机械杂质及水分
无
目测
硫醇：
硫醇硫（博士试验法）
通过
NB/SH/T 0174
虱含里，％（质里分数）
不大于
2.7
NB/SH/T 0663
甲醇含量，％（质量分数）
不大于
0.3
NB/SH/T 0663