移动模架在地下综合管廊安全施工中的分析及应用 高志超
地下管廊整体移动式模板支架体系施工关键技术
311地下管廊整体移动式模板支架体系施工关键技术◎何宏盛摘要：在地下管廊修建中，主体结构施工多采用方木、竹胶板配合钢管支架体系进行施工，模板支架的安拆时间长，人工成本高。
结合地下管廊线路长、工期短、断面相对统一等特点，依托海口地下综合管廊项目，研制并成功应用了整体移动式模板支架体系工装。
本文简要介绍了该工装的四个主要组成部分，并通过理论计算确保了结构体系的强度、刚度及稳定性。
本文主要介绍了整体移动式模板支架体系的组成、骨楞检算及使用成效等。
关键词： 地下管廊；模板支架；整体移动；蜂巢钢一、概述在地下管廊修建中，主体结构施工多采用方木、模板配合钢管支架体系进行施工，而普通模板支架施工工序繁多，安装拆除时间长，钢管支架租赁成本较高，木模板周转多次以后其施工质量难以保证。
为此需要研制一种适合于地下管廊结构施工的体系工装，来保证地下管廊结构施工质量，提高施工工效，降低施工成本。
中铁四局在海口地下综合管廊江东大道二期地下综合管廊施工中创新研制并应用了整体移动式模板支架体系，实现了管廊主体结构模架场外拼装好后整体吊装就位、模架整体收缩外扩、支架模板整体移动，快速精确定位调整等功能。
节约了支架模板的周转时间，加快了地下综合管廊的施工工期。
二、整体移动式模板支架体系的组成整体移动式模板支架体系由四部分组成：（1）面板系统：由防水夹板和轻质工字钢组成，面板为大片防水夹板，整体性好，完成混凝土面光洁且拼缝少；轻质工字钢由经过特别设计的蜂巢钢和钢次梁组成，刚度大且质量轻，在保证了安全性的前提下同时节约了成本。
（2）调整系统：由角隅连接器、侧撑调整器、千斤顶和降架三角架组成，通过调节角隅连接器和侧撑调整器可以使内侧模板伸缩，再通过千斤顶与降架三角架调节底托调节内模的高度，实现模板位置的调整。
（3）行走系统：由行走轮、卷扬机和角钢组成。
通过底托调整支架高度将行走轮下垫在支架下，使用角钢限定行走轮的方向，再使用卷扬机拉动内模实现内模行走。
地下综合管廊早拆施工快速移动模架体系施工工法(2)
地下综合管廊早拆施工快速移动模架体系施工工法地下综合管廊早拆施工快速移动模架体系施工工法一、前言地下综合管廊是以地下城市为目标的地下综合管线通道，为城市发展和基础设施建设提供了新的思路。
地下综合管廊的早期拆除施工对于工程质量和进度控制至关重要。
本文将介绍一种地下综合管廊早拆施工快速移动模架体系施工工法，通过对施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例的详细描述，来全面介绍该工法的实际应用价值。
二、工法特点地下综合管廊早拆施工快速移动模架体系施工工法具有以下特点：1.快速移动模架体系：采用模块化体系，便于快速拼装和拆除，提高施工效率。
2.适应性强：适用于各类地质条件和管廊布置形式。
3.施工精度高：能够保证施工过程中的精度控制，确保管廊的准确布置。
4.施工周期短：通过模块化和标准化的设计，减少施工周期，降低施工成本。
5.施工质量可靠：通过严格的质量控制和施工过程的监控，确保施工质量达到设计要求。
三、适应范围地下综合管廊早拆施工快速移动模架体系施工工法适用于各类地质条件和管廊布置形式，尤其适用于有限空间和有限时间的施工场景。
例如，繁忙的城市道路下方的管廊拆除施工、交通要道下方的地下综合管廊增设施工等。
工工法采用了模块化的设计和快速拆装的工艺原理。
在施工过程中，首先根据实际工程要求进行模块设计和制造，然后通过模块的快速拼装和拆除，完成地下综合管廊的早期拆除施工。
五、施工工艺地下综合管廊早拆施工快速移动模架体系施工工法的施工工艺分为以下几个阶段：1.设计与预备：- 根据实际工程的要求，设计并制造模块化的移动模架体系。
- 准备施工所需的机具设备和人力资源。
2.基础施工：- 根据设计要求，进行地下管廊的基础施工和预制构件的布置。
3.模块安装：- 将制造好的模块化移动模架体系通过快速拼装的方式安装在地下管廊之上。
4.早拆施工：- 根据工程进度和拆除顺序，进行地下综合管廊的早期拆除。
现浇综合管廊移动模架施工工法
现浇综合管廊移动模架施工工法现浇综合管廊移动模架施工工法一、前言现浇综合管廊移动模架施工工法是一种在建筑工程中应用广泛的工法，它通过移动模架的方式实现对综合管廊混凝土结构的连续浇筑，具有施工效率高、质量可控、施工周期短等特点。
本文将详细介绍这一工法的特点、适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点现浇综合管廊移动模架施工工法的特点主要包括以下几点：1. 采用模架移动施工方式，能够实现连续浇筑，提高施工效率。
2. 模架的结构稳定可靠，能够确保混凝土结构的质量。
3. 施工过程可控，能够减少人为因素对施工质量的影响。
4. 施工周期短，适应快速工期要求。
5. 施工现场资源利用率高，减少对周边环境的影响。
三、适应范围现浇综合管廊移动模架施工工法适用于各类综合管廊工程，包括城市综合管廊、地铁综合管廊、交通综合管廊等。
无论是新建工程还是改造工程，均可采用这一工法进行施工。
四、工艺原理现浇综合管廊移动模架施工工法的工艺原理是通过模架系统的移动，在原有的模板和钢筋基础上进行混凝土的连续浇筑，从而实现综合管廊的快速施工。
具体工艺原理如下：1. 按照设计要求制作模板和钢筋。
2. 将模板和钢筋固定在移动模架上，并进行调整和校正。
3. 将混凝土通过泵送或输送到施工现场。
4. 按照施工进度，通过移动模架系统将混凝土连续浇筑到各个区域。
5. 在混凝土凝固后，拆除模板和钢筋，完成施工。
五、施工工艺现浇综合管廊移动模架施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 模板和钢筋的制作：根据设计要求，制作综合管廊的模板和钢筋，保证其质量和尺寸的准确性。
2. 模板和钢筋的安装：将制作好的模板和钢筋安装在移动模架上，并进行调整和校正。
3. 混凝土的搅拌和输送：准备好混凝土，通过搅拌站进行搅拌，并通过泵送或输送设备将混凝土输送到施工现场。
4. 混凝土的浇筑：按照施工进度，通过移动模架系统将混凝土连续浇筑到各个区域，保证浇筑的连续性和一致性。
地下综合管廊移动式钢模墙体结构施工工法
地下综合管廊移动式钢模墙体结构施工工法地下综合管廊移动式钢模墙体结构施工工法一、前言地下综合管廊是城市建设和管理中重要的基础设施，用于承载各种公共管线，并提供检修和维护的通道。
在管廊的建设过程中，施工工法的选择对工程的质量和进度有着重要的影响。
本文将介绍一种地下综合管廊施工工法——移动式钢模墙体结构施工工法，该工法具有许多特点和适应范围，能够为实际工程提供参考。
二、工法特点移动式钢模墙体结构施工工法具有以下特点：1、施工速度快：采用模块化设计，钢模墙体结构可以提前加工制作，施工现场通过起重设备进行组装，从而大大提高施工效率。
2、施工质量高：钢模墙体结构具有较高的精确度和稳定性，可以保证施工过程中的准确性和一致性，使得地下综合管廊的结构更加牢固和可靠。
3、模块化设计：钢模墙体结构采用模块化设计，可以根据实际需求进行灵活调整和组装，适应各种复杂地质条件和管线布局。
三、适应范围移动式钢模墙体结构施工工法适用于各种地下综合管廊的建设，包括市政管线、电力线缆、通信线路、给水排水管道等。
尤其适用于地下空间有限的区域，如城市中心区域和道路交通繁忙的地方。
四、工艺原理移动式钢模墙体结构施工工法的核心原理是通过模块化设计和组装，实现地下综合管廊的快速建设。
具体的工艺原理如下：1、工程勘察和设计：根据实际需求进行勘察和设计，确定地下综合管廊的布局和结构。
2、钢模墙体制作：加工制作钢模墙体，包括墙板、柱子、梁等，确保其质量和准确度。
3、现场施工准备：搭建施工场地，准备施工所需的设备和材料。
4、组装施工：现场通过起重设备将钢模墙体组装起来，形成地下管廊的结构。
5、连接固定：通过焊接、螺栓连接等方式将钢模墙体固定在地基上，保证其稳定。
6、管线安装：在钢模墙体内安装各种管线，并进行连接和测试。
7、外围处理：对地下综合管廊进行外围处理，如防水、防腐、防火等。
五、施工工艺1、地面准备工作：清理施工场地，确保施工区域干净整洁。
2、模板制作：根据设计要求制作钢模板，包括墙板、柱子、梁等。
试析移动模架工法在桥梁施工中的应用与创新
试析移动模架工法在桥梁施工中的应用与创新摘要：随着我国经济社会的发展与进步，公路铁路的修建呈现跨越式发展，从而带动了移动模架工法在桥梁施工中的应用。
本文介绍了移动模架工法被广为使用的自身特点，阐述了主要的施工工艺和对桥梁设计的要求，最后提出一些建议，以提高工作效率。
关键词：施工效率；移动模架工法；桥梁；应用移动模架工法是挪威一家公司设计生产的桥梁施工技术，这项工艺一般应用于连续梁的现浇，要求桥梁是等截面的、跨径在50m左右。
移动模架工法自身的优势使其在桥梁施工中的应用越来越广，以下就这种工艺，探讨一下在施工过程中的应用与创新。
一、移动模架工法的特点（一）优点移动模架工法适合使用在高桥墩、长跨度、净空受限的桥梁上，此时，这种工艺的优势就会显露无遗：1.工期缩短在对桥梁进行施工中，移动模架工法可以在梁段的上、下部位同时施工，能够减少工时，加快施工进度。
另外，因为采用了机械施工，减少了劳动力的参与，也能够使工期缩短。
根据数据分析，将此种工法与传统的方法相对比，得出的结论是可以缩短施工工期的50%以上。
2.操作简单使用移动模架工法是重复性的，因为梁段的钢筋绑扎、模板定位、预应力张拉、混凝土浇筑都是相同的工序。
在施工过程中，工人只需学习前几个梁段的操作即可掌握全部的工法。
3.安全质量可控工厂化施工加上标准化作业，使得梁体强度高，耐久性好。
即使桥梁处在深海中，也一样有质量保证。
在移动模架的前期制作上，如果依据自身设计设置预拱度，对今后梁体的整体性控制更加容易，从而将安全与质量控制在一定的范围内。
4.经济效益可观在桥梁的施工建设中，当遇到桥墩较高、深海峡谷等不良的自然环境时，采用搭设满堂支架的方法，既增加了危险系数，又提高了工程预算。
当桥梁的净空不足，如遇到流量较大的公路或铁路交叉时，停止一切客货运营还会造成重大的经济损失。
这时候，移动模架工法轻而易举地解决了这些问题。
不需要搭设支架，做到了安全与高效；不需要停止正常运营，做到了经济与环保。
现深综合管廊移动模架施工工法
现深综合管廊移动模架施工工法一、前言随着城市建设的快速发展，地下管道的数量逐年增加，但由于管线相对分散，管理和维修难度较大，给城市管理带来了很大的困难。
为了解决这一问题，深圳市政府出台了《深圳市现代化城市基础设施建设规划纲要》，提出了建设“现深”综合管廊，实现市政管线集中整治的目标。
而在实际建设中，“现深”综合管廊移动模架施工工法成为了最为常用的一种施工工法。
二、工法特点综合管廊移动模架施工工法是一种利用钢框架模架对管道进行支撑和悬挂的技术，可以将空间环境有限的深层建筑内的各种城市管线集中在一个封闭的隔离空间内，进行统一管理和维护。
该工法在施工过程中不需要大面积挖掘地面，也不需要在地下管线所在地进行开挖，减少了地下管道的损坏风险，对周边环境的污染和破坏也降到了最低。
工法特点如下：1. 适应性强：该工法适用于大多数管道构筑物，包括排水、供水、燃气、通信、电缆等管线。
2. 施工速度快：相比传统的地下挖掘施工工法，该工法施工速度更快，能够缩短施工周期。
3. 施工噪音小：由于该工法不需要进行大面积地面开挖，减少了施工所带来的噪音污染。
4. 施工成本低：由于该工法减少了对周边环境的破坏，施工成本也更低。
三、适应范围“现深”综合管廊移动模架施工工法适用于各类市政公用管线，包括供水、排水、燃气、通信、电缆等各类管线。
该工法适用于多种地段，包括道路、地下停车库、商业设施、住宅区等。
四、工艺原理1. 施工工艺综合管廊移动模架施工工法的核心在于钢框架模架，其结构为钢模架与大盘跑道连接成一个密闭盘形结构，可以对管道进行永久性支撑和悬挂。
施工过程中，首先进行现场调研和勘测，确定管线的位置和类型，并制定详细的施工方案。
接着，进行吊车安装和钢框架搭设，确保钢框架模架的牢固度和稳定性。
然后，进行各类管线的安装，包括供水管道、排水管道、燃气管道、通信电缆管道等。
最后，进行钢框架模架的封闭和设备的安装调试，确保各类管道安装质量和设备运行正常。
地下综合管廊高大模板施工技术应用研究
地下综合管廊高大模板施工技术应用研究摘要：随着现代建筑行业的不断进步和发展，高大模板施工技术被广泛应用。
为了保证建筑工程的施工质量，需要加强对高大模板施工技术的充分应用。
文章对高大模板施工技术的应用展开了研究，包括施工前的准备、参数分析、构造体系、安装控制、浇筑与拆除等；从而提升建筑质量。
关键词：高大模板；施工技术随着国家相关政策的推行，地下综合管廊越来越多的应用在市政工程建设中。
晋城市中原街改造及地下综合管廊道路工程是山西省首条综合性管廊，位于晋城市主城区南部。
管廊主体结构全长约6.8km，基坑开挖深度约为7～12米。
其中的管廊设计主要进行三舱及两舱管廊设计，比如：三舱管廊设计中，需要廊宽为13.05m，廊高为4.2m；两舱管廊，廊宽为7.8m，廊高为4.55m。
板厚区分不同部位，顶板厚度分别从150mm至850mm，经参数分析及计算需进行高大模板施工技术的应用。
一、危险性较大工程参数分析依据相关文件规定，对模板支撑体系进行了危险性分析计算：1)模板支架搭设高度H：6.8m＜8m2)模板支架搭设跨度B：9.65m＜18m3)施工总荷载：计算采用400mm板厚为例：活载控制时荷载组合S1=[1.2(G1k+ G2k+ G3k)+1.4Q1k]=[1.2×(1.71+24×0.4+2×0.4)+1.4×2]=17.332 kN/m2恒载控制时荷载组合S2=[1.35(G1k+ G2k+ G3k)+1.4×0.7Q1k]=[1.35×(1.71+24×0.4+2×0.4)+1.4××2]=18.308 kN/m2两者取大值，即施工总荷载S=max[S1，S2]=18.308 kN/m2 ≥15 kN/m2在该工程中，如果发现其规模较大，面对较大风险，超出一定的工程建设范围，则可以应用高大模板施工技术。
跨海大桥混凝土箱梁移动模架施工技术分析
跨海大桥混凝土箱梁移动模架施工技术分析发布时间：2022-07-20T03:31:58.089Z 来源：《建筑实践》2022年3月第24卷第5期作者：陈志高[导读] 随着我国现代社会经济的持续性发展陈志高保利长大工程有限公司摘要：随着我国现代社会经济的持续性发展，不同地区的经济交流需求也在不断提升，这也推动了我国桥梁建设事业的迅速发展，尤其是跨海大桥的建设工程规模也在不断增大。
跨海大桥由于施工设计范围较大，在施工过程中具有施工周期较长、施工复杂性相对较高等特征，为了进一步提升跨海大桥工程的施工建设速度，需要在确保跨海大桥施工质量的前提条件下找到更加高效的施工方式，在这样的问题背景下，移动模架的施工建设方式应运而生。
关键词：跨海大桥工程；混凝土箱梁移动模架；施工技术移动模架在应用过程中能够在保障跨海大桥直供质量的前提条件下，为跨海大桥的施工建设提供有力的支撑作用。
本文主要是分析了混凝土箱梁移动模架施工技术的概述，并且就混凝土箱梁移动模架施工技术在跨海大桥工程中的应用进行了探讨，希望能够为进一步提升混凝土箱梁移动模架施工技术的应用价值提供参考意见。
一、工程概况在某海峡处需要建设公铁两用的跨海大桥连接海峡两岸，该跨海大桥工程全长16.34千米，建设工程中的部分区域为公铁合建。
该跨海大桥工程的上层主要为双幅公路梁，而工程的下层为单幅铁路量或铁路的路基工程，路上区域以及潜水区域段的公路桥梁，采用的是连续的混凝土箱梁结构，而公路混凝土箱梁结构的跨径大约为49.2米，在建设过程中分左右两幅施工。
二、混凝土销量移动模架施工技术的概述移动模架施工技术其实就是通过一种自带模板的方式，利用承台和墩柱作为整个跨海大公结构的支撑，在半空中就可以形成具有强大支撑作用力的施工平台，同时，还能够代替落地支架对箱梁进行浇筑，也能够满足自动式的施工机械在施工平台中运作。
移动模架在应用过程中具有施工质量较强、施工操作流程便捷、施工投入成本较低等特征，是当前跨海大桥施工建设工程中较为先进的一种施工方式。
谈移动模架施工技术在实际工程中的应用
谈移动模架施工技术在实际工程中的应用引言：移动模架施工技术因其高效、安全、经济和易于控制等优点而应用广泛，主要在我国的桥梁施工中起重要作用，我国由此出现了更为轻型化和美观化的桥梁。
随着技术的不断纯熟，移动模架技术的发展也愈来愈快，作为现代应用最为广泛的现浇连续桥梁就充分的应用了移动模架施工技术，并取得了良好的经济效益和社会效益。
一、移动模架施工技术的发展历程1、国外移动模架施工技术的发展历程移动模架（Move Support System，简称造桥机或Mss）最早于上世纪50年代起源于西欧，用于逐孔浇筑工艺，逐孔施工使用一套设备从桥梁的一段逐孔施工，直到对岸[1]，在阿尔卑斯修建桥梁时首先使用，由于工程繁琐并且耗资巨大，当时移动模架技术的推广一度受到压制。
1970年，挪威的工程师和建造师经过不断的实践，设计出了MSS造桥机——新型的移动模架，较之前代工序更加经济简便。
1973年挪威工程师又将其进行了升级，发明了一种双跨MSS移动模架（Double Movable Seaffoding System，简称DMSS），并逐渐在桥梁施工领域中获得良好声誉。
20世纪70年代，移动模架技术逐渐传入美国、日本等地。
1977年美国引进移动模架技术后建造Lonkey等桥梁，总长3700米，此工程所需时间大为缩短，材料需求大为减少。
日本建造北川双线铁路桥时采用模架施工技术，该桥宽度为13米，总共33个孔，由32个跨径为31～33米的孔连续梁和一个49米孔的简支梁组成，其32跨都应用了模架施工技术，历时仅23个月，由此，模架施工技术受到工程师的好评。
2、国内移动模架施工技术的发展历程我国在在伊拉克建造摩苏尔4号和5号桥是首次使用移动模架技术，然而在国内，第一公路工程总公司于1990年建造福建厦门高级海峡大桥时应用了LVB 型移动模架系统，这是中国首座运用移动模架技术建造的大桥，总长2079米，宽23.5米，总共应用两套模架，施工周期缩短到14～15天，是桥梁建造历史上又一个里程碑。
现浇综合管廊移动模架施工工法(2)
现浇综合管廊移动模架施工工法现浇综合管廊移动模架施工工法一、前言现浇综合管廊作为一种新型的地下管网建设方式，逐渐被广泛应用于各种市政工程和基础设施建设中。
现浇综合管廊移动模架施工工法是一种有效的施工方法，具有许多优点和特点。
本文将深入探讨该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以便读者对该工法有一个全面的了解。
二、工法特点1、移动模架：通过使用移动模架来进行施工，可以实现多段同时施工，提高施工效率。
2、现浇施工：采用现浇施工方式，保证管廊的整体性和稳定性。
3、模块化设计：管廊采用模块化设计，方便增加、减少和改变布置，提高施工的灵活性和可调度性。
4、全自动操作：部分施工工序可以采用全自动操作，减少人力劳动，提高施工品质和效率。
5、环保节能：施工过程中采用环保材料和技术，减少对环境的影响，实现可持续发展。
三、适应范围1、市政工程：适用于市政道路、广场、公园等地下管线的布置和维护。
2、基础设施建设：适用于地铁、高铁、机场、码头等基础设施的管廊建设。
3、工业用地：适用于厂区、工业园区等地方的管线布置和管理。
4、城市综合体：适用于商业综合体、住宅区等地下管线的统一管理和维护。
四、工艺原理1、施工工法与实际工程之间的联系：移动模架施工工法通过模块化设计和现浇施工方式，将施工过程与实际工程紧密结合，确保施工的准确性和质量。
2、采取的技术措施：采用移动模架、自动化设备、环保材料等技术措施，提高施工效率、降低施工成本和对环境的影响。
五、施工工艺1、准备工作：完成设计图纸、材料准备、施工机具和设备的安装和调试。
2、模架安装：先安装主模架，再根据设计要求安装副模架，并进行精确定位。
3、模板制作：根据管廊的设计要求，制作模板，并进行安装和调试。
4、钢筋绑扎：根据设计要求，对管廊进行钢筋绑扎，确保钢筋布置的合理性和稳定性。
5、混凝土浇筑：采用现浇方式进行混凝土浇筑，确保管廊的整体性和稳定性。
移动式快拆模板体系在管廊工程中的应用
1模板在管廊工程中的应用现状随着建筑行业的发展，混凝土早已与建筑产生了密不可分的联系。
而在浇筑混凝土时使用的模板工程，是混凝土构件成型的重要部分。
模板系统是由模板、支撑系统、紧固件三部分组成的。
模板是将混凝土结构和构件成型成需要的尺寸和空间位置的模型板。
按照不同的分类依据，模板有着不一样的分类方法，不同分类方法的特点和使用各不相同。
模板按照搭拆方式的不同，可以分为移动式模板、固定式模板及永久式模板。
移动式模板是指在模板和支撑安装完成之后，随着混凝土的浇筑移动，一直到混凝土全部浇筑完成后再拆除的模板。
固定式模板指一般的常用模板和支撑在安装完成后位置不变，等到浇筑完成的混凝土达到规定的混凝土强度标准值后再行拆除的模板。
而永久式模板是指在混凝土的浇筑过程中及混凝土的强度上升过程中不仅起到模板作用，还在结构的使用过程当中成为结构的一部分，不再拆除的模板。
由于我国的国情和施工部位的特殊性，施工单位要想减少工程所需要的成本，提高结构工程的质量，就需要从模板工程入手。
传统的楼板（水平面）施工方式，模板的材料投入量大，施工现场乱，经济效益也并不理想。
想要改变这种现象，楼板（水平面）模板的施工方案的优化，已经迫在眉睫。
想要加快材料的周转效率，增强经济效益，使施工现场文明化，就需要模板早拆技术的应用。
管廊工程是国家推行的关于地下敷设的市政公用管线，即敷设电力电缆、通信、广播电视、给水、热力、燃气等公共隧道，方便实施统一规划设计和施工维护，解决交通拥堵及方便工程维护等效果的工程。
2模板在管廊工程中的应用存在的问题2.1模板的安全性差我国实际使用的混凝土工程混凝土和钢筋的平均强度等级相对低于发达国家。
模板工程是建筑工程施工分项工程中危险性较大的工程，模板的强度不够导致的模板坍塌事故屡见不鲜，有的导致了严重的经济损失，有的更是造成了人员的伤亡。
2020年5月23日，广东省河源市龙川县发生了一起模板倾覆坍塌事故；而在2020年10月8日广东省汕尾市陆河县也发生了一起模板坍塌事故，两起事故共造成了8人死亡、1人受伤，直接经济损失超过一千万元。
整体移动式脚手架、模板施工技术在地下过街通道施工中的应用
昌樟 高 速 公路 昌西 南 连 接 线 改 扩 建 项 目地处 南 昌市九 龙 湖 片 区 ， 与 南 昌市规 划 的城 市 道路 九 龙 大道 重叠 ， 同时 肩负 城 市道 路 的功 能 。大 道全 线 长 ９ ． ８ Ｋ ｎ， ｉ 双 向ｌ ２ 车道 。 是 南 昌市 区 内最 主要 的南 北 向 主 干道之 一 。沿 线设地 下过 街通道 ９ 座， 主通 道下 穿 九龙大道并与之形成立体交叉 ，单孔通道长度为７ ６ ｍ －
１ 整体 移 动式 脚 手 架 结 构 设 计
整 体移 动 式脚 手架 （ 结 构设 计 图 ， 见图１ ） ， 设 计 的宗 旨是 “ 结构简单 、 方 便施 工 ” ， 经 过 项 目部 施 工 人 员 的分析 研 究 ． 总体 思路 是 先通 过 扣件 等 连接 件
将 零散 钢管 拼 装成 一个 完 整脚 手 架 （ 根据 每 施工 分
架和模 板ｋ ＿ ｖ － 实例 ， 介 绍 了整体 移动 式脚 手 架和模 板 的ｋ － ｚ － 工艺， 并对 此技 术成 果进行 总结 。 关键 词 ： 通涵施 工 ； 整体移 动 式脚手 架 ； 整体模 板 ； ｋ＿ ｖ － 技 术
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① 通 道 底 板施 工 完成 后 将 混 凝 土 表 面 清 理 干
大缩 短工期 ， 节 省 了施 工成本 ， 取 得 了 良好效 果 。
２ 施 工 工 艺
① 待钢筋安装及混凝土浇筑达到养护龄期后 ，
即下调 支架 底部 下 托 ， 拆 卸 中 间（ 预 留６ ０ ｃ ｍ） 处 横 向 连 接钢 管支架 ， 使 沿通道 轴线 左右 两侧 支架 分离 ；
综合管廊模架体系整体滑移施工工法(2)
综合管廊模架体系整体滑移施工工法综合管廊模架体系整体滑移施工工法一、前言综合管廊是为了满足城市发展需要而建设的一种综合性、复杂性的建筑工程。
为了实现综合管廊的高效建设和施工，综合管廊模架体系整体滑移施工工法应运而生。
该工法利用模架体系整体滑移技术，将施工现场与现场外的工序相结合，大大提高了施工效率和施工质量，受到广泛应用。
二、工法特点综合管廊模架体系整体滑移施工工法具有以下特点：1. 施工过程中，施工现场与现场外的操作密切配合，大大缩短了施工周期。
2. 采用整体滑移技术，可以将管廊整体滑移到预定位置，确保了施工的准确性。
3. 施工过程中，可以同时进行各项工序，提高了施工效率。
4. 工法采用预制化工艺，减少了施工现场对环境的影响，提高了施工的安全性。
5. 施工工法灵活多变，适应性强，可以根据具体施工需求进行调整和改进。
三、适应范围综合管廊模架体系整体滑移施工工法适用于各类尺寸的综合管廊施工，包括市政道路、地铁、下水道等领域。
尤其适用于施工空间受限、施工期限较短的工程。
四、工艺原理综合管廊模架体系整体滑移施工工法的工艺原理如下：1. 施工工法根据实际工程需要，采用预制化的模架体系，通过模架体系的整体滑移，将管廊整体推进到预定位置。
2. 施工过程中，首先进行地基处理工作，确保地基的稳定性和可靠性。
3. 在地基处理完成后，根据设计要求安装预制的模架体系，采用整体滑移技术将管廊从原位置滑移到预定位置。
4. 施工过程中，根据需要进行管道、电缆、通风设备等的安装和连接工作。
5. 最后进行管廊的验收和收尾工作，确保施工质量和施工安全。
五、施工工艺综合管廊模架体系整体滑移施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 地基处理：根据设计要求进行地基处理，包括地基加固、地基平整等工作。
2. 模架体系安装：根据设计要求安装预制的模架体系，确保模架体系的稳定性和可靠性。
3. 整体滑移：利用整体滑移技术，将管廊从原位置滑移到预定位置。
地下综合管廊中的整体移动式支架模板结构设计分析
地下综合管廊中的整体移动式支架模板结构设计分析摘要：在地下管廊修建中，主体结构施工多采用方木、模板配合钢管支架体系进行施工，而传统模板支架施工工序繁多，安装拆除时间长，钢管支架租赁成本较高，木模板周转多次以后其施工质量难以保证。
为了适应管廊未来的发展趋势，针对传统地下管廊施工工艺的特点和目前劳动力紧缺等问题，研发了“整体移动式支架模板”地下管廊结构施工新工艺，并利用专用设备进行实验，努力解决上述施工难题，实现地下管廊施工系统化、标准化，有效提高了施工工效和经济效益。
关键词：地下综合管廊；整体移动式支架；模板结构；设计分析前言通过使用新型材料，建立模型进行台车的结构设计，并实地进行了新型整体移动式支架模板台车的结构浇筑试验。
实现了模板支架的整体安装、拆除以及移动，不仅解决了上述施工问题，保证了施工工程的安全质量，并且大大提高了施工工效，降低了施工成本，提高了经济效益。
1、移动模板支架结构设计1.1结构设计形式移动式模板支架体系以3.05m为一个单元单独拼装，根据不同变形缝、不同长度来组配模板单元达到整体浇筑的效果。
移动式模板支架体系由四个部分构成。
①面板系统：防水夹板+蜂巢钢+钢次梁②支撑系统：圆盘式系统支架③行走系统：行走轮+卷扬机④调整系统：可调顶托、底座、侧撑调整器①面板采用大面积防水夹板，完成面平整美观。
模板框架采用蜂槽钢+钢次梁的方式取代传统木料，坚固安全且经久耐用，且结构轻，方便模板组装与模板移动。
②支撑系统采用圆盘式系统支撑架，为首款国内研发生产能符合欧盟EN12810-1以及美国ANSI10.8规范的国际级产品。
③整体行走系统的设计使模板移动起来简易快捷，不须再花费大量人力跟时间搬运材料，节省了大量劳动力。
1.2结构设计创新点整体移动式支架模板通过设计特有的适用与地下综合管廊的面板系统、支架系统、调整系统以及行走系统，实现了支架模板的整体移动、安装与拆除。
整体移动式支架模板的结构简单，整体安装、拆除以及移动的施工方式操作简单快捷，可提高一倍左右的施工工效。
新型模架系统在管廊施工中的应用
新型模架系统在管廊施工中的应用摘要：近几年，随着国家基础建设的不断增加，对各种原材的消耗也不断增大。
为响应国家低碳环保的发展理念，某市政项目综合管廊工程施工过程中首先使用新型模板代替原先的木模板和钢模板。
新型复合材料模板学名为长纤维增强热塑性复合材料组合模板，是一种新型的环保高科技复合材料模板，配合可移动式支架，大大提高了功效，也是国家大力提倡推广的“四新”技术产品，实现“以塑代钢、以塑代木”，符合绿色环保、低碳节能的政策导向。
关键词：新型;移动式支架;模架系统;管廊施工;应用1 工程概况某地下综合管廊位于现状副跑道下，长约1.825km，主体管廊位于道路南侧绿化带及人行道下方，分为两舱矩形断面（7.3m*4.4m）和三舱矩形断面（10.55m*4.8m）。
管廊标准段基坑开挖深度约5.90～9.20m，属于超危大工程。
采用SMW围护桩+钢支撑支护结构确保深基坑开挖安全。
综合管廊收纳了电力、电信、给水、燃气、污水等市政管线，还包括相关通风、照明、排水设施。
综合管廊标准断面如下图：图一：管廊双舱标准断面图图二：管廊三舱标准断面图2 模架系统新型复合材料模板：采用长纤维增强热塑性复合材料模压成型技术，原理是将连续长玻璃纤维（玻璃纤维长度＞15mm），与改性PP（聚丙烯），经拌合、挤出后由大型全自动化工业压机生产线通过定型模具一次压制成型。
其中添加的长玻璃纤维，经过特殊浸泡处理，能有效强化其与基料聚丙烯(PP)的结合，通俗的讲，就如同钢筋与混凝土共同受力的关系一样，提高制品整体刚度和韧性。
同时，因原材料与混凝土热膨胀系数差异极大，易于脱模。
移动式支架：采用钢管式满堂支架，搭设时以6m为一个单元，立杆横向*纵向间距（700～800）*800mm，横杆步距600mm。
每个支架单元四周设连续剪刀撑，增加支架稳定性。
当管廊一个舱节施工结束后，将支架的顶托收回，底部采用千斤顶将支架底托顶起后安装行走轮，侧面安装定位轮（防止脚手架行走时对墙板砼及钢筋造成碰损）。
城市综合管廊单元式移动支模架的研究
城市综合管廊单元式移动支模架的研究摘要：随着城市的发展，越来越多的城市开始建设城市地下综合管廊，而管廊结构施工又以明挖法居多数，其混凝土结构顶板施工时，传统工艺多采用满堂支撑架，搭设后拆除再转运到下一段搭拆，耗费较多的人工及水平和垂直运输费用，且工期长、安全风险高。
对于这种纵向标准段布置的综合管廊，采用单元式可移动的支模架，搭设一段使用后整体移动至下一段，很好的解决了传统满堂架的缺点。
采用单元式移动支模架，在拆模时，只需松开顶托，架体部分装上滑轮便可整体移动至相邻段，大幅节约了人工及吊车转运费，施工速度快，社会效益和经济效益显著。
关键词：综合管廊；单元式移动支模架；滑动装置；千斤顶顶升1.工艺原理“城市综合管廊单元式移动支模架”的工艺原理是：根据管廊分仓尺寸，搭设单元式支模架，首段使用完后，在拆除模板时，松下顶托，采用千斤顶对称顶升支模架后装上滑动装置，整体采用卷扬机牵引移动至下一个施工段，然后卸下滑动装置，作为新一段施工的支模架。
2.施工工艺流程单元支模架搭设单元支模架验收单元支模架连接支模架验收首段施工养护松下顶托千斤顶顶升安装滑动装置卷扬机牵引滑移千斤顶卸下滑动装置3.操作要点3.1滑动装置制作在直径150mm中型尼龙单轮滑轮上部安装一根长700mm的钢管上，焊接固定到位，如下图：图1滑动装置构造图图2滑动装置实物图3.2千斤顶准备根据模块支模架平面尺寸，准备4-6个千斤顶。
3.3单元支架搭设要求根据设计图纸及方案设计，例如管廊舱内净空6m，单元支模架搭设平面尺寸5.3m×6m，立杆间距及横杆布距按照方案要求搭设，模块四周设置连续竖向剪刀撑，立杆长度小于净高减350mm，采用顶托梁式支撑架。
3.4单元支模架间连接采用水平杆纵向与立杆相连，保证整体性，砼成型拆模时，只需解开连接杆单边扣件即可；3.5滑动装置安装使用千斤顶在四角对称位置安装，并单元支架整体顶升架体，顶升时注意架体稳定，5.3m×6m单元支架滑动装置与千斤顶布置如下图：图4模块支模架平面布置图图5 模块支模架立剖面布置图图6顶升安装滑动装置示意3.6模块支模架移动滑动装置安装好后，卸荷拆走千斤顶，采用人工缓慢将架体推移至下一施工段。
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移动模架在地下综合管廊安全施工中的分析及应用高志超摘要：本文就海榆东线项目综合管廊施工工程中摸索创新形成的移动模架，在
施工安全方面进行分析并总结施工过程中的经验，为以后类似工程提供借鉴和参考。
关键词：综合管廊移动模架
Abstract：In this paper，concering the exploration and innovation of move support system used in comprehensive pipe gallery construction project of Hai Yu East Project，we analyze the construction safety and summarize the experience during construction，which will provide reference for similar projects in the future.
Key words：pipe gallery；move support system
引言
随着我国的深化改革，城市建设高速发展，全国城市地下综合管廊大规模建设。
三亚作为首批试点城市之一，对如何保证施工安全及工程质量，并满足快速施工的施工方式的探索和创新尤为重要。
结合地下综合管廊的结构和施工特点，截面标准段断面结构尺寸相同可复制性强与隧道施工有相似之处，可考虑采用与其相似支模方式施工。
1工程概况
综合管廊即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。
本工程位于三亚市海棠湾，在海榆东线本次改造范围内道路左侧深约2m 处建设混合型综合管廊1 条，长约7.7 Km，宽5.45m，高5m（净宽4.55m，净高4.0m），钢筋混凝土结构，由标准段、端头井、投料口、排风井、缆线接出口、下沉段、管廊T型接口+检修通道+监控中心地下室、特殊投料口、特殊排风井组成，其中标准段长约5.6km。
2移动模架原理及组成
海榆东线地下综合管廊标准段，结构断面尺寸相同，可复制性强，因此使用的模架规格也相同。
移动模架施工，先用底模进行底板施工，待底板强度达到要求后，在底板上安装行走轨道和行走电机，30m模架的内侧模板和支撑体系在自由下落状态下通过行走电机，沿轨道整体行走至下一工位。
通过调节可调支托和顶撑丝杠，使内侧和顶板模板满足施工要求，待顶板及侧墙钢筋绑扎完毕后，再将外侧模板分块拼装。
通过这种方法，移动模架可在整个管廊线路上自动行走，满足所有标准段的施工要求，操作方便，减少工人的操作难度，消除安全隐患，降本增效。
移动模架系统由四部分组成，第一部分，是固定在管廊底板上的轨道；第二部分，是移动模架行走部分，包括行走电机和行走桁架；第三部分，快插盘扣组成的受力结构；第四部分，由拉杆及不锈钢复合钢板加工而成的模板组成。
移动模架整体效果图
3施工安全性分析
针对传统支架模板和移动模架的安全性，从以下几个方面进行分析：
（1）稳定性
传统满通红脚手架交错搭接，扣件和钢管之间不能顺直连接，整体性和稳定
性较差。
移动模架采用快插盘扣和钢管连为一体形成整体桁架，整体性好、稳定
性高。
（2）狭窄、封闭空间下施工的安全性分析
传统模架在每次施工完毕后均需进行拆除，并将材料转运到下个施工部位，
再进行组装，在地下综合管廊封闭和狭窄的空间下，在模板的重复拼装和拆卸中，易发生高处坠落，物体打击事故，且由于施工人员经常进行重复性工作，容易产
生麻痹大意的思想，存在较大安全隐患。
模板在重复搬运及吊装过程，容易发生
安全事故。
移动模架内模采用盘扣支撑，拼装拆卸简单，一次拼装可多次使用，减少在
地下综合管廊有限空间内重复安装和拆卸模板与脚手架所带来的安全隐患。
同时，移动模架自带行走系统，可调节，灵活性好，可实现同步30m前移，避免模板重复搬运及吊装过程的安全隐患。
（3）安全文明施工
传统模架需要进行多次拆除工作，在拆除和运输过程中，会产生一些废料，
现场材料均需重新进行码放，会导致现场杂乱，而移动模架无需将内架拆除，直
接移至下一施工段即可，现场文明整洁。
（4）绿色施工
与传统模架相比，移动模架节省人力、物力，节约工时，混凝土成型良好。
结构用钢量轻，材料重复利用率高，减少材料浪费，节约成本，保护环境。
4施工工艺流程及操作要点：
4.1工艺流程：施工准备→底板及下部侧墙施工→移动模架行走（移动模架安装）→绑扎侧墙及顶板钢筋、安装外模板→第二次浇筑混凝土→撤除模板→投入
下一段管廊施工
4.2操作要点：
4.2.1底板及下部侧墙施工
待管廊底板钢筋绑扎完毕后，进行底模的安装，具体说明如下：
1、底模采用内外对拉形式，穿墙拉杆设置止水螺栓，底部采用ø48钢管临时支撑在钢板桩上，保持结构稳定；
2、模板设计长度30m，纵向分节6m一整节（3×2m一小节），采用分节拆
装方式，利用现场吊车纵移至下一工位；
4.2.2移动模架安装
待底板及下部侧墙混凝土满足强度要求后，开始进行移动模架的安装，具体
说明有如下几点：
1、侧墙模板采用内外对拉形式，穿墙拉杆设置止水螺栓，顶板施工采用圆盘支撑+底部行走系统形式，可使内模轻便自动化。
2、浇筑时，顶板有整体桁架支撑作为受力结构，自身结构稳定，并且可以配合行走系统整体移动，行走采用电机轮组，可实现30m同步前移。
4.2.3移动模架行走
当顶板及侧墙混凝土达到强度要求，并且下一工位底板施工完成并达到混凝
土强度要求，可通过移动模架的行走系统，将30m模架移动到下一工位。
移动模架行走施工流程如下：
1、底模分解吊装至下一工位，进行底板施工。
2、待底板强度达到要求后，测量放线，铺设行走轨道。
3、拆除外侧模板，吊装至下一工位。
4、调节顶升丝杆，使顶模和内侧模板在重力作用下自然下落。
5、启动行走电机，30m模板缓慢行走至下一工位。
6、调节顶升丝杆，顶板及侧墙钢筋绑扎，外侧模板安装。
5.效益分析：
移动模架在综合管廊中的应用，取得了可观的经济效益：
1、与传统支架模板相比，移动模架施工，每段（约30m）管廊节约人工费用6500元，材料费用1000元，机械费用4000元，合计节约费用11500元，节约工期4.5天。
2、三亚海榆东线综合管廊总长7.7km，其中标准段5.6km，共分为187段，
预计节约215.05万元，减去移动模架成本133万，再加上模板回收24.375万元，节约费用106.425万元。
社会效益：
1、本工程位于“城市修补生态修复”试点城市三亚，移动模架的应用绿色环保，有利于三亚的环境保护。
2、掌握成熟的综合管廊移动模架技术，可推广运用到其他的项目施工中。
6.结论：
随着地下综合管廊在我国的发展日趋成熟，本工程也为综合管廊施工积累了
丰富的经验。
综合管廊移动模架的应用，增大了施工现场的安全系数，保证了现
场的文明施工，节约工期，提高工程质量，取得了良好的经济效益。
参考文献：
[1]黄经纬，黄文超移动模架施工技术的发展及应用《建筑机械化》，2007，28（1）：51-53
[2]贾琼，朱健康浅谈城市综合管廊安全施工要点《建筑工程技术与设计》，2016（33）。