杭州湾跨海大桥介绍 PPT

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跨海大桥PPT课件

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下面,我们来认识几座世界著名的跨海大桥
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金门大桥是世界著名大桥之一,被誉为近代桥梁 工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州 宽1900多米的金门海峡之上
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金门大桥
金门大桥是世界第一座跨海大桥,位于美 国西部加利福尼亚州旧金山市的大西洋东 岸,横跨旧金山湾的南北两岸,全长10余里, 高百余米,始建于1937年 。
杭州湾跨海大桥于2003年11月4日开工 , 2008年5月1日建成通车。
大桥是中国自行设计、自行管理、自行投 资、自行建造的,工程创6项世界或国内之 最,用钢量相当于7个“鸟巢”,可以抵抗 12级以上台风。
而且大桥的护栏有7种色彩,为彩虹7色
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杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设 计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理 念,兼顾杭州湾复杂的水文环境特点,结合行车 时司机和乘客的心理因素,确定了大桥总体布置 原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥 的最终桥型。根据设计方案,大桥在海面上有4个 转折点,从空中鸟瞰,平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭 州湾,线形优美,生动活泼。从立面上看,大桥 也并不是一条水平线,而是上下起伏,在南北航 道的通航孔桥处各呈一拱形,使大桥具有了起伏 跌宕的立面形状。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End
演讲人:XXXXXX 时 间:XX年XX月XX日
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海底隧道不占地,不妨碍航行,不影响生态环境, 是一种非常安全的全天候的海峡通道。目前,全 世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条。
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然而海底隧道耗资巨 大,施工期长。海峡 通道工程,跨海大桥 更为普遍一些。目前, 世界上较大的跨海大 桥已达30多座。

杭州湾跨海大桥详解

杭州湾跨海大桥详解
❖ 工程任务重,工期紧。要保证工程顺利完成, 人力资源与其它资源计划非常重要。根据 WBS分解工作包和工程量,结合我单位过去 施工的类似工程信息资料(各种费用参数) 和资源可利用情况(部分租赁),以及本工 程的工期要求,初步确定了人力资源计划表 和其它资源计划表。
人力资源计划表
人数
时间
2003
以中引桥为例(2003.01—2007.01)

钢筋工
450
516
516
421
6
其 他
模板工
341
552
672
502
8

起重吊装 工
708
792
792
642
12
主 要
测量工
276
288
288
270
12

试验工
120
120
120
120
10
电工(含

铆、锻车 336
336
336
316
6
源 使
工)
人 施工船员 1328
1164
888
740
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混凝土工
92
五、项目管理责任分配
❖ 建立“谁管理谁负责,谁操作谁保证”的质 量管理原则。
❖ 将质量管理职能分解到每一个部门、每一个 岗位。项目经理部执行局的质量方针,满足 业主提出的质量目标要求,建立以项目经理 为质量第一责任人的管理职责及职权体系, 形成一个完整的质量体系。
❖ 责任分配矩阵
六、人力与资源使用计划
杭 州 湾 跨 海 大 桥 地 图
一.项目目标描述
❖ 成果:建成一座全长36公里双向六车道的 跨海大桥
❖ 工期要求:开工时间2003年11月14日,贯 通日期2007年6月26日,总工期5年

杭州湾跨海大桥介绍

杭州湾跨海大桥介绍
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梁上架梁
▪ 杭州湾跨海大桥在滩涂区部分的桥身,使
用的是50米跨度混凝土箱梁,每片重达 1430吨。而最先修建的施工栈桥承重能力 也只有500吨,根本无法将箱梁运进滩涂。 为此,施工人员想到了“梁上架梁”的施 工方法。就是在已经架好的梁上,用架梁 机把新箱梁运送到前端,逐步推进架设。
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深海架梁
▪ 杭州跨海大桥除了浅海引桥区的404片50米混凝
土箱梁,在深海区还有540片70米混凝土箱梁, 每块重达2180吨。为此,中铁大桥局专门为工程 定制了2500吨级“小天鹅”号架梁船,来完成从 临时码头到施工现场的箱梁运送和架设任务。但 考虑到“小天鹅”号在航道桥高墩区难以满足架 设高度需要,2005年底,大桥局又投资1.5亿元 研制了起重能力亚洲第一、世界第二的“天一号” 架梁船,负责高顿未出的箱梁架设。
架设技术
▪ 大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术 ▪ 海洋环境下混凝土结构耐久性研究 ▪ 跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究 ▪ 杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究 ▪ 灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策 ▪ 跨海长桥建设信息化管理技术
▪ 以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定,其成果总体达到国际领先水平,为 国内同类桥梁的建设提供借鉴。
120公里,是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通 道;
▪ 大桥的建设有利于主动接轨上海,扩大开放,推动长江三
角洲地区合作与交流,提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市 对内对外开放水平,增强综合实力和国际竞争力;
▪ 有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线,缓
解沪、杭、甬高速公路流量的压力;
▪ 有利于改变宁波市交通末端的状况,从而变成交通枢纽,

《杭州湾跨海大桥》课件

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加强气象监测与预警
建立气象监测系统,及时掌握天气变 化,采取相应措施确保施工安全。
优化施工组织与资源调配
通过科学规划施工进度、合理调配资 源,确保工程按计划推进。
施工过程中的技术创新
大型预制桥梁段拼装技术
为解决水流和气象条件影响,研发大型预制 桥梁段拼装技术,提高了施工效率。
智能监控系统
引入智能监控系统,实时监测施工过程和设 备状态,提高施工安全和效率。
当时世界之最。
功能性
设计时充分考虑了桥梁的实用性 ,确保桥梁能够承受超强台风、 地震等自然灾害的考验,同时满
足通航、防洪等需求。
环保性
设计中注重环境保护,采用了生 态保护的设计理念,确保桥梁建 设对周边生态环境的影响最小化

桥型结构
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主桥结构
主桥采用双塔斜拉桥设计 ,主跨长度达448米,边 跨长度为236米。
工程规模巨大
杭州湾跨海大桥全长36公里,工程规模庞大, 对施工组织和资源调配提出较高要求。
解决方案
采用预制桥梁段拼装
为应对水流和气象条件影响,采用预 制桥梁段在岸上拼装完成后再进行浮 运和安装,提高施工效率。
实施软基处理
针对地质条件不稳定问题,采用桩基 、扩基等软基处理技术,确保桥墩基 础的稳定。
扩建与改造的可能性
扩建
随着交通流量的增加,杭州湾跨海大桥可能面临交通拥堵的问题。扩建工程可以增加通行能力,缓解交通压力。
改造
为了提高大桥的耐久性和安全性,可能需要对桥面、桥墩等部分进行改造维修。改造工程将采用先进的检测和维 修技术,确保大桥的长期稳定运行。
技术创新与绿色发展
技术创新
随着科技的不断进步,杭州湾跨海大桥将采用更先进的技术 和材料,提高大桥的性能和安全性。例如,采用新型防腐材 料延长桥梁使用寿命,运用智能传感器监测桥梁状态等。

杭州湾跨海大桥ppt

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桩 基 施 工
深海打桩
杭州湾中央的深海区水流湍急,不具 备现场浇筑的条件,而如果采用海工 作业的普遍桩型—混凝土预制桩,就 要做到管径1.5至1.6米,长度近百米 ,重量超百吨,不仅预制拼接难度大 ,并且在流急浪高的杭州湾极易造成 失稳,而国内目前也尚无这样的打桩 设备。专家组决定在深海区舍弃混凝 土预制桩而采用钢管桩 。
海 桩 8 号
正 在 打 桩
海力"号多功能全旋转打桩船
梁上架梁
• 杭州湾跨海大桥在滩涂区部分的桥身 ,使用的是50米跨度混凝土箱梁,每 片重达1430吨。而早先修建的施工栈 桥承重能力也只有500吨,根本无法将 箱梁运进滩涂。为此,施工人员想到 了“梁上架梁”的施工方法。就是在 已经架好的梁上,用架梁机把新箱梁 运送到前端,逐步推进架设。
解决施工难题
• 作为世界级工程,在建设过程中 解决了诸多棘手的技术问题。大桥 建设者们获得了250多项技术革新 ,取得了以9大核心技术为代表的 自主创新成果。向交通部申报17 项大桥工程关键性科研立项项目。
大桥南岸有长达10公里的滩涂区,施工设备、车 辆、船只难以进入 。中铁四局花费1.68亿元建造 了10公里长的施工栈桥,解决了滩涂施工难题。
北航道桥 钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥
南航道桥
A型独塔斜拉桥
大桥附属设施
交通服务救援海上平台 休闲观光平台
• 跨海大桥的栏杆 将采用赤、橙、 黄、绿、青、蓝 、紫七种颜色来 装饰,平均5公 里左右换一种颜 色,以此来减少 过往司机的行车 疲劳。
杭州湾跨海大桥建设条件上难点
• 工程规模大、海上工程量大。全桥总计混凝土245万立方 ,各类钢材82万吨,钢管桩5513根,钻孔桩3550根,承 台1272个,墩身1428个,工程规模浩大

宁波杭州湾跨海大桥

宁波杭州湾跨海大桥

宁波杭州湾跨海大桥宁波杭州湾跨海大桥是连接中国浙江省宁波市和浙江省杭州市的一座跨海大桥。

该桥横跨杭州湾,是中国现代化交通基础设施建设的重要项目之一。

宁波杭州湾跨海大桥是仅次于青岛胶州湾跨海大桥的全球第二长跨海大桥。

宁波杭州湾跨海大桥于2003年5月开工建设,历经七年时间,于2010年6月30日竣工通车。

整座大桥的设计采用了钢梁连续刚构的特殊结构,全桥长约36.48公里。

宁波杭州湾跨海大桥采用了最先进的桥梁工程技术,结合杭州湾地区的地质和海洋环境特点,确保了大桥的安全性和稳定性。

该桥在设计和施工过程中曾面临许多挑战,包括深水、大潮差、海域复杂等,但通过工程师们的智慧和努力,成功地解决了这些问题。

宁波杭州湾跨海大桥的建设对于促进宁波市和杭州市的经济发展、改善交通运输条件、加强区域交流合作具有重要意义。

宁波市和杭州市作为浙江省两个重要的经济中心,连接这两座城市的跨海大桥无疑将加强它们之间的联系和互动。

此外,该桥还对于发展杭州湾地区的旅游业和海洋经济具有重要的促进作用。

宁波杭州湾跨海大桥不仅在技术和设计上具有突破性,也成为了一座标志性的建筑。

大桥的桥面宽度和通行能力使得过往车辆能够畅通无阻,大大提高了交通效率。

在大桥的两旁,可以欣赏到杭州湾的美丽景色,同时还有设置了观景台供游客观赏。

这使得宁波杭州湾跨海大桥不仅是一项交通工程,更是一座旅游景点。

宁波杭州湾跨海大桥的竣工,极大地方便了宁波市和杭州市之间的交通,缩短了两座城市之间的距离。

这对于加快浙江省的经济发展,推动区域一体化具有重要意义。

大桥的建设充分展示了中国在桥梁工程领域的技术实力和创新能力,为未来其他跨海大桥建设提供了宝贵的经验和参考。

总之,宁波杭州湾跨海大桥是中国浙江省的一座重要交通基础设施,具有巨大的经济和社会效益。

它连接了宁波市和杭州市,加强了两座城市之间的联系和合作。

宁波杭州湾跨海大桥的建设为其他跨海大桥的建设提供了宝贵的经验和借鉴,为中国桥梁工程的发展做出了重要贡献。

杭州湾跨海铁路大桥

杭州湾跨海铁路大桥
杭州湾跨海铁路大桥是一座复杂海洋环境下,集大跨长联高墩、超低阻水率、全埋床式承台基础等为一体的 超长跨海高速铁路客运专用桥梁,布置双线铁路,设计速度350km/h,是世界最长大、建设标准最高的跨海铁路 桥梁;大桥由中铁大桥院与中国铁设联合体勘察设计,中铁大桥局与中交二航局承建。
杭州湾跨海铁路大桥于2022年11月30日正式开工。
2019年4月,通苏嘉甬铁路项目总体技术方案确定以单建铁路桥的形式跨杭州湾。 5月28日,杭州湾跨海 铁路大桥靠嘉兴港区启动海上勘察工作。 6月30日,跨海铁路宁波段海上勘察作业正式启动。 8月19日,通 苏嘉甬铁路跨杭州湾通道工程地质勘察项目顺利完成。
2020年10月中旬,中铁大桥勘测设计院集团有限公司(简称中铁大桥院)正式启动通苏嘉甬铁路杭州湾跨海 大桥海上详勘工作,这次详勘是在2019年8月份地质勘察初测的基础上,详细查明桥址区的工程地质和水文地质 条件,重点勘察对设计方案起控制作用的工程地质问题,为初步设计提供工程地质资料,达到设计需要。
建设背景
通苏嘉甬高铁杭州湾的地理阻隔使上海、宁波、杭州形成了“三角形”,制约着宁波交通建设。2008年杭州 湾跨海大桥开通运营后,宁波北上车流史上首次无需绕行省会杭州的“三角形地带”。但铁路“三角形”唯独缺 了上海—宁波这一边,宁波与上海、与苏州间没有形成直接通路,要通过杭州绕行。通苏嘉甬高铁开通后,宁波 与上海、苏州及周边城市群首次实现“一小时交通圈”。
2022年11月30日,通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥正式开建,建设工期5年。 已经开始80米预制箱梁梁场建设、混凝土工厂建设以及施工临时设施建设。
12月1日消息,大桥项目
通苏嘉甬高铁杭州湾跨海大桥开工仪式
2023年3月10日,通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路桥首根桩基在浙江海盐开钻,标志着世界最长跨海高速铁路 桥海上工程全面开工。 3月19日,杭州湾跨海铁路大桥首根钻孔桩在北航道桥6号墩顺利浇筑完成,标志着桩基 施工正式拉开帷幕。 3月21日,杭州湾跨海铁路大桥首根钢管桩在距慈溪市海岸线18.5公里处的海中引桥119 号墩沉桩成功,标志着杭州湾跨海铁路大桥海上首根钢管桩沉桩成功。 3月28日消息,杭州湾跨海大桥开钻 的首桩验桩成功。 4月9日,杭州湾大桥工程在杭州湾海域38号墩成功打下大桥第一根海上斜钢管桩。

历史与社会专题复习 杭州湾跨海大桥-PPT精选文档

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上海合作组织
世博会
点 燃 激 情
假如你有幸成为2019年上海世博会的一名志愿者, 请你根据下表要求设计一个最佳形象(要求写出下 列三种情形是你的做法) a 、当星期天参加公益宣传活动时:
b 、当见到有同学在公共场所吵架时:
c 、当外国朋友与你交谈时:
思品方面
• 材料:杭州湾跨海大桥全长36公里,双向 六车道高速公路,设计时速100KM。总投 资约140亿元,设计使用寿命100年以上。 杭州湾跨海大桥的建成,使得上海与宁波 之间的距离缩短2小时。浙江民营资本大量 投入,共有17家省内民营企业投资入股, 占大桥建设资本金的百分之五十,为国家 级大项目提供了一个崭新样本 • 根据材料回答下列问题:
尊重知识、尊重劳动、尊重人才、尊重创造 [4楼]
历史方面
1、上海、宁波两大城市是什么时候开始成为通商 口岸?
1842年《南京条约》的签订(开放广州、厦 门、福州、宁波、上海等五处为通商口岸)
2、近代有几次党的代表大会是在上海召开的?中 国共产党的成立有什么意义?
(1)中共第一次和第二次全国代表大会在上海召开 (2)中共的成立是中国历史上开天辟地的大事,自从有 了共产党,中国革命的面貌焕然一新
1、大桥总投资约140亿元,其中民营资本大量投入,占大桥建设资本金 的百分之五十,这表明( ) ①非公有制经济占据浙江经济的主体地位 ②非公有制经济成为推动浙江经济快速发展的动力 ③我省鼓励、支持、引导非公有制经济的发展 ④非公有制经济是社会主义市场经济的重要组成部分 A、①②③ B、①②④ C、 ①③④ D、 ②③④ 2、大桥建成后,使得宁波与上海之间的距离缩短2小时,请结合区域发展的 原则,说说通车会对相关地区带来什么有利条件的影响。
感悟篇

杭州湾跨海大桥海上70m箱梁制造与架设ppt课件

杭州湾跨海大桥海上70m箱梁制造与架设ppt课件

下图12~16分别为C50海工耐久混凝土的 强度增长曲线、弹模增长曲线、立方体抗压强 度对比图、氯离子渗透系数变化曲线、混凝土 徐变对比图、立方体抗压强度对比图。
强度值(GPa)
强度值(MPa)
7705..00 55660505....0000 33440505....0000 11220505....0000
养护开始时间:应在浇注完毕后立即进行覆盖保温。
应记住下面的一些关于高性能混凝土的养护的基 本概念:
①一次完成抹面是防止海工耐久混凝土塑性收缩 裂缝较好的工艺措施,从浇注完到开始养护不超过 15分钟。人可行走就应进行湿养.
②七天的湿养护期是对海工耐久混凝土的最低要 求。
图17:梁体养护
3.6塑料波纹管及真空辅助压浆技术
如何优化配合比,找出其中的平衡点,是一 个不容忽视的难题。配合比设计除满足氯离子 的抗渗透性能要求外,还应尽量地降低胶凝材 料的用量,通过控制配合比和早期强度等措施, 尽量降低水化热温度峰值,或延长温升时间。
• 为此我们历时2年多,做了几百个配合比试验,优 选出了现在用于70m箱梁预制的配合比,其氯离 子渗透系数在28天即达到或低于规范控制指标, 水灰比仅为0.32,总胶凝材料472Kg,其中矿粉 和粉煤灰的用量达到了55%。从使用效果看,其 抗裂性能特别优秀,且混凝土徐变与普通混凝土 相比,180天低60%~64%,早期收缩也比普通 混凝土小得多,这种变化直接影响预应力的损失 及桥梁线型的控制。
一、概 况
杭州湾跨海大桥海上引桥上部结构全部采用 跨度70m先简支后连续的预应力混凝土箱梁。 全桥70m箱梁共计540片,海上分布长度长达 18.27km(双幅),分布在南引桥、北引桥、中 引桥,及南、北航道桥高墩区,C50混凝土共计 约46万立方。全部箱梁均在海盐预制场预制, 由两艘运架一体船吊运至桥位进行架设,再通 过浇注湿接头、预应力张拉,由简支梁转换为 连续梁。

工程;杭州湾跨海大桥

工程;杭州湾跨海大桥

作为中国沿海大通道中第一座跨海大桥,突破了 杭州湾的瓶颈,优化了国道主干线的路网布局, 大大提升了宁波这一经济中心城市的竞争力。 既省钱又省时。
杭州湾跨海大桥是一座 横跨中国杭州湾海域的 跨海大桥,它北起浙江 嘉兴海盐郑家埭,南至 宁波慈溪水路湾,全长 36公里,已经成为继美 国的庞恰特雷恩湖桥和 青岛胶州湾大桥后世界 第三长的桥梁,是目前世 界上第二长的跨海大桥
பைடு நூலகம்
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至 上海间的陆路距离120公里。大桥按 双向六车道高速公路设计,设计时速 100公里/h,设计使用年限100年,总 投资约140亿元。2003年11月14日开 工,经过43个月的工程建设,2007 年6月26日全桥贯通,大桥已于2008 年5月1日晚11时58分正式通车。
杭州湾跨海大桥主要投资来自 浙江省地方政府和浙江民营企 业,没有依靠国家投资,展现 了浙江的实力。大桥总投资预 计超过161亿元人民币。其中 大桥部分耗资118亿元;北岸连 接线部分投资17亿元;南岸连 接线部分投资34亿元。来自民 间的资本占了总资本的一半。
长桥卧波
桥下航道 海中平台
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。 大桥共需要钢材76.7万吨,水泥129.1万吨, 石油沥青1.16万吨,木材1.91万立方米, 混凝土240万立方米,各类桩基7000余根, 为国内特大型桥梁之最。 杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层 沼气,对施工安全构成严重威胁。在滩涂区钻孔灌注桩 施工中,开创性采用有控制放气的安全施工工艺,其施 工工艺为世界同类似地理条件之首。 杭州湾跨海大桥地处强腐蚀 海洋环境,为此国内第一次 明确提出了设计使用寿命大 于等于100年的耐久性要求。 大桥的奠基碑是中国第一座青铜奠基碑,其高100厘米,厚 25厘米,重500公斤,由铸、锻、刻等多种工艺制作而成, 是传统艺术和现代技术融合的结晶。

杭州湾跨海大桥详细介绍

杭州湾跨海大桥详细介绍
大桥概况 杭州湾跨海大桥是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭,跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾,全长36Km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里,从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力,形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
大桥总投资预计超过160亿人民币,其中大桥36公里,118亿;北岸连接线29.1公里,17亿;南岸连接线55.3公里,34亿。来自民间的资本占了总资本的一半,包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年,收费标准预计为55元/辆。
技术创新 1、杭州湾跨海大桥总体设计
杭州湾跨海大桥全长36公里,建设条件十分恶劣,为保证海上施工的安全和质量,必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询,制定了施工决定设计的总体原则,尽量减少海上作业时间,变海上施工为陆上施工,采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。
2、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术
其创新点是:对海工耐久混凝土配合比进行研究;70米箱梁局部结构分析;真空辅助压浆技术;研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备;首次采用了早期张拉工艺并取得了良好的效果;自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。
4、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术
6、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究
其创新点是:连续运行GPS参考站,在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则,弥补了中国跨海大桥这方面的空白;目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准,根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决,为制定相应规范提供参考;创造性地提出过渡曲面拟合法,使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度;用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量,创造出一种快速海中高程贯通测量的方法;杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。

杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥
杭州湾大桥是世界上最长的桥,它长三万五千七百三十米。

我们的车刚好路过跨海大桥,看上去,那桥好像通往天堂似的。

一开始上去,看那个无边无际的大海的颜色是土色,慢慢的,那水越来越清。

栏杆也在变色,有红色、桔色、绿色、蓝色、紫色。

那一望无际的大海上有许多船只,像一只只小蚂蚁坐在船上开船。

桥两边上面有许多铁索,它是用来吊起大桥的,下面可以让轮船开向前方。

下面有一个巨大的停车场,它造起来是为了防止交通堵塞,旁边有一个观景台。

从侧面看大桥,它是很长很长的,后面好像通往天上。

这个杭州湾跨海大桥必将吸引世界各地的游客。

杭州湾跨海大桥介绍.

杭州湾跨海大桥介绍.

以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定,其成果总体达到国际领先水平,为 国内同类桥梁的建设提供借鉴。
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Copyright © 2014 by Bin Wu, Research Assistant.
Wuhan University of Technology
解决施工难题
作为世界级工程,在 建设过程中解决了诸 多棘手的技术问题。 大桥建设者们获得了 250多项技术革新,取 得了以9大核心为代表 的自主创新成果。向 交通部申报17项大桥 工程关键性科研立项 项目。
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Wuhan University of Technolt © 2014 by Bin Wu, Research Assistant.
Wuhan University of Technology
二、工程特点
杭州湾气象复杂多变,台 风、龙卷风、雷暴及突发 性小范围灾害性天气时有 发生。杭州湾自然条件有 以下特点: (1)海域宽阔,台风多、 潮差大、流速急,具有典 型的海洋性气候特征,有 效工作日少; (2)软土层厚、持力层深, 给海上基础设计和施工带 来一系列问题; (3)南岸滩涂长,施工条 件复杂,采用常规设计方 案和施工方法很难满足工 期要求; (4)环境的腐蚀作用严重; (5)南滩涂多个区域浅层 气富集,危及施工安全。7
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历史与社会专题复习 杭州湾跨海大桥(精选)29页PPT

历史与社会专题复习 杭州湾跨海大桥(精选)29页PPT
13、遵守纪律的风气的培养,只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致,是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的——雨果
21、要知道对好事的称颂过于夸大,也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤,荒于嬉;行成于思,毁于随。——韩愈
历史与社会专题复习 杭州湾 跨海大桥(精选)
11、战争满足了,或曾经满足过人的 好斗的 本能, 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ,破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果, 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
23、一切节省,归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰,决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动,是充满思想的劳动。——乌申斯基
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三、大桥特色
科技含量之高首先体现在施工工艺上。根据专家意见提出来施工决定设计, 采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案,突破了长期 以来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件长为70米、宽16米、高4.0米、 重2180吨的预应力混凝土箱梁,这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中 氯离子对大桥的腐蚀,设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。
120公里,是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通 道;
▪ 大桥的建设有利于主动接轨上海,扩大开放,推动长江三
角洲地区合作与交流,提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市 对内对外开放水平,增强综合实力和国际竞争力;
▪ 有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线,缓
解沪、杭、甬高速公路流量的压力;
▪ 有利于改变宁波市交通末端的状况,从而变成交通枢纽,
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梁上架梁
▪ 杭州湾跨海大桥在滩涂区部分的桥身,使
用的是50米跨度混凝土箱梁,每片重达 1430吨。而最先修建的施工栈桥承重能力 也只有500吨,根本无法将箱梁运进滩涂。 为此,施工人员想到了“梁上架梁”的施 工方法。就是在已经架好的梁上,用架梁 机把新箱梁运送到前端,逐步推进架设。
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杭州湾大桥地图位置
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杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至 宁波慈溪水路湾,全长36公里,是世界上最长的跨海大桥, 比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,成为继美 国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
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建造杭州湾跨海大桥的意义
▪ 杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离
可以互相讨论下,但要小声点
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技术创新
▪ 杭州湾跨海大桥总体设计 ▪ 大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术 ▪ 大吨位70米预应力箱梁整体预制和强潮海域海上运输、
架设技术
▪ 大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术 ▪ 海洋环境下混凝土结构耐久性研究 ▪ 跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究 ▪ 杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究 ▪ 灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策 ▪ 跨海长桥建设信息化管理技术
杭州湾跨海大桥是一座“数字化 大桥”。科研单位将利用硬件及 接口技术、人工智能技术、计算 数学、有限元技术、力学等多学 科,建立一套大桥设计、建设以 及养管的科学评价体系,整座大 桥将设置中央监视系统。这样, 不仅大桥可进行科学合理的维护 管理,而且“身体”的健康状况 也在实时掌握中。
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大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100公里/ 小时,设计使用年限100年,总投资约140亿元。2003 年11月14日开工,2008年5月1日晚11时58分正式通车。
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深海打桩
▪ 杭州湾中央的深海区水流湍急,不具备现
场浇筑的条件,而如果采用海工作业的普 通桩型—混凝土预制桩,就要做到管径1.5 至1.6米,长度近百米,重量超百吨,不仅 预制拼接难度大,并且在流急浪高的杭州 湾极易造成失稳,而国内目前也尚无这样 的打桩设备。专家组决定在深海区舍弃混 凝土预制桩而采用钢管桩。
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控制性放气法
▪ 在浅滩地表以下50-60米的区域内,零星分布着寿
命1万年以上的浅层沼气。这些施工时从海底不断 冒出的浅层沼气有井喷和燃烧的风险。研究小组 在深入研究之后,决定在海底约5米后的沙土层最 高点打孔,然后把装有气压阀的小管道钻入天然 气田来控制放气。放气要掌握好节奏,不能太急 太快,因为放得多会造成地面沉降。在滩涂地区 的钻孔灌注桩施工中,通过增加泥浆的比重来平 衡气压
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杭州湾跨海大桥工程简介

一、工程概况

二、工程特点、大桥之最
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一、工程概况
•杭州湾跨海大桥是国道 主干线—同三线跨海大 桥越杭州湾的便捷通道, 大桥北起嘉兴市海盐郑 家埭,跨越宽阔的杭州 湾海域后止于宁波市慈 溪水陆湾,全长36km。 大桥建成后,将缩短宁 波至上海间陆路距离120 余公里。该桥是目前世 界在建的最长跨海大桥, 大桥2003年底开工, 2009年通车。
▪ 以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定,其成果总体达到国际领先水平,为 国内同类桥梁的建设提供借鉴。
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解决施工难题
作为世界级工程,在 建设过程中解决了诸 多棘手的技术问题。 大桥建设者们获得了 250多项技术革新,取 得了以9大核心为代表 的自主创新成果。向 交通部申报17项大桥 工程关键性科研立项 项目。
(4)环境的腐蚀作用严重; (5)南滩涂多个区域浅层 气富集,危及施工安全。7
杭州湾是世界三大强潮海湾之一,这里风、浪、流条件极端恶劣,涨潮
落潮平均流速达2.5米/秒,最大实测流速5.16米/秒,最大潮差达7.6米,
每年有台风、季风袭击,给施工带来极大的困难,施工可行性决定设计
方案。
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大家有疑问的,可以询问和交流
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大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里, 从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力, 形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
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深海架梁
▪ 杭州跨海大桥除了浅海引桥区的404片50米混凝
土箱梁,在深海区还有540片70米混凝土箱梁, 每块重达2180吨。为此,中铁大桥局专门为工程 定制了2500吨级“小天鹅”号架梁船,来完成从 临时码头到施工现场的箱梁运送和架设任务。但 考虑到“小天鹅”号在航道桥高墩区难以满足架 设高度需要,2005年底,大桥局又投资1.5亿元 研制了起重能力亚洲第一、世界第二的“天一号” 架梁船,负责高顿未出的箱梁架设。
实施环杭州湾区域发展战略;
▪ 有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。
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二、工程特点
杭州湾气象复杂多变,台 风、龙卷风、雷暴及突发 性小范围灾害性天气时有 发生。杭州湾自然条件有 以下特点: (1)海域宽阔,台风多、 潮差大、流速急,具有典 型的海洋性气候特征,有 效工作日少;
(2)软土层厚、持力层深, 给海上基础设计和施工带 来一系列问题; (3)南岸滩涂长,施工条 件复杂,采用常规设计方 案和施工方法很难满足工 期要求;
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