详细流程图--集装箱码头堆场(20071109)
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集装箱操作流程图
![集装箱操作流程图](https://img.taocdn.com/s3/m/e059b573a45177232f60a288.png)
1.1完整版本流程图
注:1、图为铁路通用箱流程,红色字体为自备箱、铁路特种箱流程。
2、装车前必须点击“校验票据库车空重”,系统返回为重车的,
不能进行装车操作,现场确认为空车的,应通过铁路货运票据管理系统综合平台(http://10.3.28.87:8080/web用户名:车站电报码+01,初始密码:111111)提交票车解绑异常申请。
等路局后台人员解绑后,再次点击校验,返回为空车的车辆可进行装车操作。
3、装车操作完成后,应确认同步现车和总公司状态,都同步成
功的点击“通知取车”,到达卸车,可根据车站实际选择使用“指定卸线”功能,卸后排空的车辆应点击“通知取车”。
1.2核心版本流程图
注:1、图为铁路通用标准箱流程,红色字体为自备箱、铁路特种箱流程。
2、校验票据库车空重等功能使用说明同完整版。
集装箱业务流程图
![集装箱业务流程图](https://img.taocdn.com/s3/m/e5cbf3c7a1c7aa00b52acbb8.png)
(5)船舶特殊情况,进口多条船,只有一个舱单;一条船有多个舱单;卸船时,按照单船作业;提货时,按舱单办理; (6)进口堆存计划,作到场位,重箱按照运输条款、中转、目的港、尺寸、类型;空箱按照箱公司、尺寸、类型; 作业时,考虑到门到门实时收提箱;CFS条款的集装箱, 卸船时直接卸到CFS堆位; (7)卸船直取时,必须先办理提货单
出口装船流程(十六)
中控操作员
堆场司机
接收 安排机械 发送装船指令 集卡调度 拖车作业指令
接收
出场确认 发送岸桥指令
集卡调度 拖车作业指令
拖车司机
接收 作业到堆场
接收 作业到码头
接收 作业到码头或堆
场
装卸队/外理
集卡司机 设备交接单
接收
接收 拖箱作业
装船确认 集卡调度 装船特殊情况
闸口操作员 接收
处理或工人记录 集装箱残损情况
登记残损箱情况
(1)卸船确认使用手持无线终端;终端信息主要有箱号,计划堆放位置;具有按箱号后3/4位检索功能; (2)卸船(外贸箱或直取)海关放行,卸船是否直接放行:在系统参数表加参数,决定是否落地直接自动放行否 (3)卸船时,发现集装箱残损,由外理通过对讲机报知调度操作员,调度操作员记录,最后由箱管值班员记录残损情况,记录残损情况,包括航次、残损范围、残损类型等。 (4)支持集卡全场调度、双向作业方式(即同时装卸若干船) (5)进场确认使用车载无线终端或工控机;使用图形操作;预留中控确认功能; (6)作业量统计,只统计机械司机,不统计工人,按时间、机械司机、作业类型统计;作业过程中不送班次;司机名称与工班对应;
闸口操作员 接收
堆场计划员
登记集卡作业信 息
打印提箱指南 发送提箱指令
出门确认 填写设备交接单
出口装船流程(十六)
中控操作员
堆场司机
接收 安排机械 发送装船指令 集卡调度 拖车作业指令
接收
出场确认 发送岸桥指令
集卡调度 拖车作业指令
拖车司机
接收 作业到堆场
接收 作业到码头
接收 作业到码头或堆
场
装卸队/外理
集卡司机 设备交接单
接收
接收 拖箱作业
装船确认 集卡调度 装船特殊情况
闸口操作员 接收
处理或工人记录 集装箱残损情况
登记残损箱情况
(1)卸船确认使用手持无线终端;终端信息主要有箱号,计划堆放位置;具有按箱号后3/4位检索功能; (2)卸船(外贸箱或直取)海关放行,卸船是否直接放行:在系统参数表加参数,决定是否落地直接自动放行否 (3)卸船时,发现集装箱残损,由外理通过对讲机报知调度操作员,调度操作员记录,最后由箱管值班员记录残损情况,记录残损情况,包括航次、残损范围、残损类型等。 (4)支持集卡全场调度、双向作业方式(即同时装卸若干船) (5)进场确认使用车载无线终端或工控机;使用图形操作;预留中控确认功能; (6)作业量统计,只统计机械司机,不统计工人,按时间、机械司机、作业类型统计;作业过程中不送班次;司机名称与工班对应;
闸口操作员 接收
堆场计划员
登记集卡作业信 息
打印提箱指南 发送提箱指令
出门确认 填写设备交接单
集装箱码头堆场管理 PPT课件
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这种模式下箱区利用率较高,但轮胎吊移动 较频繁,影响进口卸船时的作业效率,而且后续 提箱时翻箱率较高。
7
“半混堆”方式:是对进口箱区进行不间断的箱区整理,尽 量将零星堆放的集装箱集中归并至某些倍位,使进口箱 区有较多的全空倍位,以便卸船时可将同一船名航次的 进口箱集中堆放。 “半混堆”模式的缺点:
4
集装箱码头箱区分类
进、出口箱区 普通箱区、危险品箱区、冷藏箱区、特 种箱区、中转箱区(验关) 空箱区、重箱区
5
空箱区
空箱区一般安排在码头后方,其箱位横向间 隔可宽于重箱区,以便打开箱门及箱体查验;而 其箱位纵向一般不留间隔,排数较其他箱区多, 以便密集性堆放,这样不但能够提高堆场利用率, 满足防风要求,而且适合堆高机和正面吊连续性 作业。
向
40
提重箱翻箱控制
41
闸口运作改进
进出港集装箱信息预录入 取消空箱疏港设备交接单 设置港内停车区和提箱打单点 地磅外移和分步操作
42
堆场管理中常见的问题
装船发箱 卸船收箱 道口进箱收箱
堆场作业 道口提箱发箱 转堆发箱 转堆收箱 翻箱 装船发箱与道口进箱收箱发生矛盾
常见的问题 卸船收箱与道口提箱发箱发生矛盾
箱区的高度与龙门吊的起吊高度的关系 堆4过5箱区、堆5过6箱区
安全要求
若是堆4过5的轮胎吊箱区,则第六排应堆2 层高,第五排应堆3层高。 集装箱进场选位时,应充分考虑堆放的安全系 数,一般要求相邻排孤立的层高差≤3
11
12
堆垛规则
不同箱型的堆垛规则
基本原则 • 重、空箱分开堆放; • 20ft、40ft、45ft集装箱分开堆放; • 冷藏箱、危险品箱、特种重箱放在相应专用箱区; • 进口箱、出口箱分开堆放; • 中转箱在海关指定的中转箱区堆放; • 出口重箱按装船要求分港、分吨堆放; • 空箱按不同持箱人,不同尺码,不同箱型分开堆放; • 重箱按堆场载荷要求堆放
7
“半混堆”方式:是对进口箱区进行不间断的箱区整理,尽 量将零星堆放的集装箱集中归并至某些倍位,使进口箱 区有较多的全空倍位,以便卸船时可将同一船名航次的 进口箱集中堆放。 “半混堆”模式的缺点:
4
集装箱码头箱区分类
进、出口箱区 普通箱区、危险品箱区、冷藏箱区、特 种箱区、中转箱区(验关) 空箱区、重箱区
5
空箱区
空箱区一般安排在码头后方,其箱位横向间 隔可宽于重箱区,以便打开箱门及箱体查验;而 其箱位纵向一般不留间隔,排数较其他箱区多, 以便密集性堆放,这样不但能够提高堆场利用率, 满足防风要求,而且适合堆高机和正面吊连续性 作业。
向
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提重箱翻箱控制
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闸口运作改进
进出港集装箱信息预录入 取消空箱疏港设备交接单 设置港内停车区和提箱打单点 地磅外移和分步操作
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堆场管理中常见的问题
装船发箱 卸船收箱 道口进箱收箱
堆场作业 道口提箱发箱 转堆发箱 转堆收箱 翻箱 装船发箱与道口进箱收箱发生矛盾
常见的问题 卸船收箱与道口提箱发箱发生矛盾
箱区的高度与龙门吊的起吊高度的关系 堆4过5箱区、堆5过6箱区
安全要求
若是堆4过5的轮胎吊箱区,则第六排应堆2 层高,第五排应堆3层高。 集装箱进场选位时,应充分考虑堆放的安全系 数,一般要求相邻排孤立的层高差≤3
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堆垛规则
不同箱型的堆垛规则
基本原则 • 重、空箱分开堆放; • 20ft、40ft、45ft集装箱分开堆放; • 冷藏箱、危险品箱、特种重箱放在相应专用箱区; • 进口箱、出口箱分开堆放; • 中转箱在海关指定的中转箱区堆放; • 出口重箱按装船要求分港、分吨堆放; • 空箱按不同持箱人,不同尺码,不同箱型分开堆放; • 重箱按堆场载荷要求堆放
经典:集装箱码头操作1
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25
任务三 集装箱船舶配载图 实配图1- --实配封面图例
图中第07行甲板上 底层有2个到长滩的 危险品货物箱,危险等 级 4.1级
05行 舱内有5个休斯敦 1.4 危险品
Long Beach
26
27
任务三 集装箱船舶配载图 实配图2-贝位图
贝位图: 每个贝位一张, (1)集装箱的卸箱港和装箱港 (2)集装箱的重量(总重) (3)箱主代号、箱号、校验码 (4)该箱在堆场上的箱位号
“层”(Tier):船舶竖向(上下方向) 三种表示方法:
(1) 由仓内底层算起向上 (2) 舱内和甲板分开编号 (3) 舱内由下至上前加“H”:H1、H2、H3… (4) 甲板上由下至上前加“D”:D1、D2、D3… (5) (3)舱内和甲板上分开编号 (6) 舱内由下至上:02、04、06、08、10… (7) 甲板上:由下至上:82、84、86…此法目前常用
9
任务二 集装箱在集装箱船上的位置表示 行、列、层的表示方法---“列”图示的二种表示
(1)从右仓向左顺序编号01、02、03、04 (2)从中间列算起向左为双数编号,向右为单数,
总列为奇数:则中间列为“00” 总列为偶数:则不存在“00”
10
任务二 集装箱在集装箱船上的位置表示
行、列、层的表示方法---“层”图示的三种表示
具体位置均有具体规定,实配图是码头现场操作的指导性文件,是码头装卸 作业的依据
集装箱实配图(Container Terminal Bay Plan)由两张图组成:
1.封面图 2.每一行位的行箱位图
一、封面图:(整体反映装卸计划:装箱图,卸箱图) (1)应反映所需岸桥数量,班组数量 (2)每班组作业的贝位,顺序、作业量 (3)反映各集装箱货物的种类、卸货港及装载位置
任务三 集装箱船舶配载图 实配图1- --实配封面图例
图中第07行甲板上 底层有2个到长滩的 危险品货物箱,危险等 级 4.1级
05行 舱内有5个休斯敦 1.4 危险品
Long Beach
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任务三 集装箱船舶配载图 实配图2-贝位图
贝位图: 每个贝位一张, (1)集装箱的卸箱港和装箱港 (2)集装箱的重量(总重) (3)箱主代号、箱号、校验码 (4)该箱在堆场上的箱位号
“层”(Tier):船舶竖向(上下方向) 三种表示方法:
(1) 由仓内底层算起向上 (2) 舱内和甲板分开编号 (3) 舱内由下至上前加“H”:H1、H2、H3… (4) 甲板上由下至上前加“D”:D1、D2、D3… (5) (3)舱内和甲板上分开编号 (6) 舱内由下至上:02、04、06、08、10… (7) 甲板上:由下至上:82、84、86…此法目前常用
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任务二 集装箱在集装箱船上的位置表示 行、列、层的表示方法---“列”图示的二种表示
(1)从右仓向左顺序编号01、02、03、04 (2)从中间列算起向左为双数编号,向右为单数,
总列为奇数:则中间列为“00” 总列为偶数:则不存在“00”
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任务二 集装箱在集装箱船上的位置表示
行、列、层的表示方法---“层”图示的三种表示
具体位置均有具体规定,实配图是码头现场操作的指导性文件,是码头装卸 作业的依据
集装箱实配图(Container Terminal Bay Plan)由两张图组成:
1.封面图 2.每一行位的行箱位图
一、封面图:(整体反映装卸计划:装箱图,卸箱图) (1)应反映所需岸桥数量,班组数量 (2)每班组作业的贝位,顺序、作业量 (3)反映各集装箱货物的种类、卸货港及装载位置
集装箱码头业务流程图 ppt课件
![集装箱码头业务流程图 ppt课件](https://img.taocdn.com/s3/m/5ff18a94af45b307e971974a.png)
接收 移箱作业确认
作业(到堆场)
发送移箱指令
发送移箱指令
接收
接收
集卡作业指令
作业(到堆场)
(1)移箱操作包括两部分:堆场之间移箱和堆场与货运站(包括拆箱区、装箱区、查验区、清洗修理区等)之间移箱; 堆场之间移箱是指:根据堆场分布情况,需要调整堆场箱位;由堆场计划员提出移箱计划申请 堆场与货运站是指:拆箱、装箱、港内查验、港内修箱、清洗箱等,由CFS计划员提出移箱计划申请;
箱管员
船公司/船代
卸船进场 信息
接收
计费员
接收
船舶费用 计算
(1)每天可以由箱管将装卸船进场数据通过E-mail方式,发送给船公司;
码头内部移箱流程(五)
CFS计划员/堆场计划员
作业调度员
移箱计划申请
接收
安排移箱机械
中控操作员 接收
堆场司机(移出)
集卡司机
接收
集卡作业指令 集卡全场自动调度
2020/10/15
堆场司机(移进)
接收 移箱确认
10
进口口岸查验流程(六)
货代/海关
办单员
查验/验货员
查验申请单 (EDI报文) 查验申请单
接收
接收
港内查验 申请办理
打印查验 申请单
接收
查验作业 安排
确认作业 计划
作业计划
产生移箱 申请
中控操作员/ 作业调度员
接收 安排移箱机械
发送移箱指令
集卡全场自动 调度
集卡作业指令
堆场司机
接收 移箱确认 发送移箱指令 集卡作业指令
集卡司机 接收
作业(到堆场)
接收 作业(到查验区)
查验区司机
集装箱码头堆场
![集装箱码头堆场](https://img.taocdn.com/s3/m/3137def90029bd64793e2c45.png)
出口通关流程图
八、集装箱整箱货出口货运流转程序
1、委托单位(货主)将托运委托书连同报
关单据(包括退税单、外汇核销单、商业 发票以及不同商品海关需要缴验的各类单 证,如托运时间紧迫,亦可先交委托书, 随后补交报关 单据)交货运代理人。
2、货代核阅委托书及有关报关单据后 缮打托运订舱单(场站 收据、装货单) 送船公司或船代订舱。
一、发货人在出口货运中的业务
发货人在集装箱出口货运中的主要业务有:
1、 订立贸易合同;
2、 备货;
3、 租船订舱;
4、 报关;
5、 货物装箱与托运; 6、 投保;
7、 支付运费和签发提单;
8、 向收货人(买方)发出装船通知
1.订立贸易合同
作为出口方,发货人(卖方)首先 必需与国外的收货人(买方)订立贸易 合同。因为,无论哪一种运输方式, 其运输是建立在贸易基础上的。这一 点与普通船66运输的做法完全一样, 但合同条件有所变化。
(二)、船公司的主要业务
在集装箱出口货运业务中,船公司的主 要业务有: 1、 掌握代运的货源 2、 配备集装箱 3、 接受托运4、 接受货物 5、 装船 6、 制送主要的装船单证
1、 掌握代运的货源
掌握待运的货源船公司通常采用下 述两种方法掌握待运的货源情况,并 据以部署空集装箱的计划:
暂定订舱——所谓暂定订舱是在船舶到港前30 天左右提出,由于掌握货源的时间较早,所以 对这些货物能否装载到预定的船上,以及这些 货物最终托运的数量是否准确,都难以确定。 确定订舱——所谓确定订舱通常在船舶到港前 7—10天提出,一般都能确定具体的船名、装船 的日期。
12、大副凭装货单接载,装货后签发场站收 据。
13、装货后场站收据由码头交船公司或船代。 14、码头根据装船实际情况绘制实装船图交
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堆场计划
(船舶装卸管理) 进口计划
码头根据预报信息制定合理的堆场计划,这样,进口来的集装箱才 能堆放在合理的位置,提高码头的工作效率、降低码头的成本。
码头根据到港集装箱数据制作进口计划,并且分配好堆场库位(人工分配)
。
卸船作业清单
集装箱按照清单进行卸船作业。
注: 20 英尺的集装箱占一个贝位, 40 英尺的集装箱占二个贝位,那么在做堆场计划时如果有
国际物流 ---码头系统流程
一、基础信息
航线信息
国际航线(中国 ---北美、中南美、欧洲、东非、西非、红海、韩国等) 国内航线(上海、大连、深圳、三亚、南京、宁波、青岛等)
堆场信息
码头设备类型
吊装设备、起重设备、装卸设备等。
码头装卸设备
岸吊、龙门吊、可移式吊、抓斗吊、集装箱吊、浮吊、叉车、拖车等(其中浮吊 起重能力达 600 吨)。
A:
(服务台) 修箱登记
修箱必须将箱指定到修箱区的空场位进行维修。
(中控信息管理) 修箱确认
由中控室指挥现场人员进行拖箱、修箱作业。
(收费信息管理) 修箱收费
B:
查(验服登务记台)
海关三检(商检、动 /植物检、卫检)。
(中控信息管理) 查验确认 (收费信息管理) 查验收费
由中控室指挥现场人员进行拖箱、拆箱等作业。
计划中有 40 的箱存放,那么就要分别选取两个贝位里的对应场位规划到此堆场计划当中。
进口堆场作业 完船批量确认
进出口结算
(服务台) 提箱计划
用拖车将进口卸船的箱拖到堆场指定的场位。 对卸船完工后进行确认。 ·此时可以监控到箱已到场的信息。 系统会自动计算出该船的各项费用。
将进口来放在堆场的箱用拖车运往目的地。
(中控信息管理)
闸口进出作业确认
(堆场放箱)
闸口根据司机的 EIR 单,打印进门条(包括放箱的位置、箱号、 箱型、进门时间) ,进闸后堆场要显示该箱进场的信息。
(中控管理人员指挥现场人员进行放箱作业。 )
出闸确认
司机把箱放进堆场后出闸, 闸口出闸确认。 此时 箱的信息就及时在堆场中反映出来。
堆场对刚放进来的箱进行维修并查验:
注意事项:·我们现在是根据以上进口的船舶信息做收箱出口流程。 ·如果是单独做收箱 /出口,就需要先做一个船舶的靠泊计划, 再做一个堆场计划, 这样收箱出口时才可以知道收进来的箱存放在堆场的哪个场位、该箱是出口哪 条船、哪个航次。
(服务台) 收箱计划
EIR 单据打印
货物装箱单管理 (打印)
进闸确认
同时收取闸口费用
出口计划
(船舶装卸管理) 出口计划
(服务台) 集装箱解锁
将收进来的集装箱做出口操作。
装船作业清单
确认装船的集装箱数量。
出口堆场作业确认
将集装箱装到指定的船上。
完船批量确认
(此时箱的信息就不在堆场了。 )
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ进出口费用结
查询各项报表
集装箱解锁 EIR 单据打印
(海关锁、三检锁、单证锁、财务锁、船公司锁) ·并不是真正的锁,在实际当中,以上部门的手续都办
好了,财务的相关费用也结清了,也就叫解锁了。
EIR:设备交接清单(记录有运输公司、司机、车牌等信息) 。
货物装箱单管理 (打印)
进闸确认
同时收取闸口费
(中控信息管理)
闸口进出作业确认
收费项目与 价格管理
合同管理
提箱费、装车费、换单费、掏箱费、调箱费、滞箱费、落箱费、还箱费、进口 拆箱费、坏 /污箱费等、堆场装卸价、船舶装卸价、查验价、修箱价、杂费价、 闸口费用等等
与发生业务的集装箱公司签订合同。
二、集装箱码头 进口 /提箱 流程
靠泊计划
未到港船舶通过 EDI 信息,通知码头船舶的航次、船名、预计到港时间、 卸船数等详细信息。 (EDI:是指通过通信网络传输的电子数据。 )
(提箱作业)
闸口根据司机的 EIR 单,打印进门条(包括放箱的位置、箱 号、箱型、进门时间) ,进闸后堆场要显示要提箱的信息。
(中控管理人员指挥现场相关人员进行提箱作业。 )
出闸确认
(司机提箱后出闸,闸口确认。查看堆场监控此箱的信息就不在堆场了。
)
(收费) 进出口费用结算
进口 /提箱作业完成。
三、 集装箱码头 收箱 /出口 流程
40 英尺
的箱存放,那就要分别在两个贝位里选取对应的存放库位规划到此计划当中。例如:在
A101012 (A1
表示存放区;01 表示贝位;01 表示排号;2 表示层数)里存放了一个 40 尺的箱,那么相邻贝位的 A103012
(因为贝位数只能为单数,所以 01 贝位的相邻贝位就是 03)的库位也是存放的此箱。也就是说堆场