路基路面工程名词解释简答题思考题
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现代遇程技才课程考试复习试题及参考答案路基路面工程一、名词解释：1.路床2.面层3.路基干湿类型4.路基工作区5.最佳含水量6.标准轴载7.第二破裂面8.基层9.分离式加铺层10,设计弯沉二、简答题：1.路基横断面形式有哪些类型？2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料？3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？4.简述路基沉陷及其原因。
5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的主要原因是什么？6.冲刷防护有哪些方法和措施？7.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？8.路基排水设施有哪些？9.【日水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？10.©层有哪儿种类型？各起什么作用？三、论述题：1.为什么最佳含水量可以获得好的压实效果？怎样控制含水量？2.在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？3.挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性？1.挡土墙产生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性？5.【日水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？如何选用？6.在沥青路面和水泥路面的结构设计中，轴载换算有什么不同？为什么？四、分析与计算题：1.某砂类土挖方路基边坡，们=27° , C、=13.90KPa, / = 16. 90KN/m\ H=7. 0m,采用边坡1 ：0.5。
假定[K c] =1.25 <>%1验算边坡的稳定性；%1当AT min=1.25时，求允许边坡坡度；%1当AT min=1.25时，求边坡允许最大高度。
2.某新建公路某路段，初拟普通水泥混凝土路面板厚26cm,取弯拉弹性模.危3XIO，MPa；基层选用水泥稳定砂砾，厚25cm,回弹模量500MPa；垫层为天然砂砾，厚度25cm,回弹模量：300 MPa；路基土回弹模量30 MPa。
试求该路段基层顶面当量回弹模量。
3.公路自然区划II区某二级公路采用普通水泥混凝土路面结构，基层为水泥稳定砂砾，垫层为石灰土，水泥混凝土板平面尺寸为4.5m、长为5.0m,纵缝为设拉杆的平缝，横缝为不设传力杆的假缝。
《路基路面工程》复习思考题
第一章总论一、名词解释1.公路自然区划2.路基临界高度3.平均稠度4.路拱5.柔性路面6.刚性路面二、思考题1.简述路面结构层的特点、作用及材料。
2.路基和路面在公路中各起什么作用？有哪些基本要求？3.判断土基干湿类型的分界稠度法和临界高度法各自的依据条件和资料有哪些？4.路基干湿类型有那些划分方法，干湿类型对路基有哪些影响？5.试述新建公路土基干湿类型的确定方法。
6.为何要进行公路目然区划，制定自然区划的原则又是什么?试述公路自然区划的意义。
7.影响路基路面的水有哪些？水对路基有哪些影响？8.试述地下水对路基的影响和气温对路面的影响。
9.对路基填料有什么要求，对不同性质的土，填筑路堤时要注意哪些问题？10.为什么路面要划分结构层次，如何进行划分？11.试述面层的作用及对其基本要求。
12.试述基层和垫层的作用及对各自的基本要求。
13.试从材料，物理力学特性，行车性能和设计控制指标各方面讲述柔性路面与刚性路面的区别。
14.我国现行路面是怎样分类与分级的？简述其意义。
三、计算题：1 已知某市属于Ⅳ4区，有一段粘土路基，路面底面高出地面0.3m，地下水位距地面0.8m，请确定该路基的干湿类型和平均湿度。
第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质一、名词解释1.双圆荷载图式2.劲度模量3.累计当量轴次4.路基工作区5. 土基回弹模量6.加州承载比CBR7.疲劳破坏8.滑坡9.地基反应模量 10.Miner定律11.沉陷二、思考题1.车辆的车轮对路面的作用由哪些？在沥青路面厚度设计计算中，主要考虑哪些力？为什么？2.在路面设计中，如何进行交通量轴载换算，依据是什么？3.什么是标准轴载的当量轴次，它与哪些因素有关？4.车轮的接触压力、接触面面积应怎样计算?单圆和双圆图式对路面的设计起什么作用？5.说明轴载等效换算的意义；怎样计算设计年限内标准轴载的累计作用次数？6.简述路基的病害及防治措施。
7.土基在重复荷载作用下产生的塑性变形累积的破坏程度取决于何种因素？8.在重复荷载作用下，路基路面材料的变形有何规律性?9.我国路面设计的标准轴载是什么？为何如此设定？其参数有哪些？10.简述单圆荷载图示、双圆荷载图式有什么区别？11.什么叫劲度？沥青混合料的劲度主要同哪些因素有关?12.简述路面材料的累积变形与疲劳特性，并举例说明。
路基路面思考题和答案解析
1.公路设计中，对路基路面有哪些要求？1.承载能力:强度、刚度;2.稳定性:自然平衡破坏的稳定性、水稳定性、温度稳定性等;3.耐久性：疲劳、损伤、老化衰变; 4.表面平整度; 5.表面抗滑性能2.影响路基路面稳定性的因素有哪些？并简要说明它们是如何影响的？1）地理条件;2)地质条件;3)气候条件;4)水文和水文地质条件;5)土的类别。
总之，地质条件是引起路基路面破坏的基本前提，水则是造成病害的主要原因。
3.我国公路用土的划分依据是什么？是怎样划分的？划分依据：根据土的颗粒组成，塑性指数和土中有机质含量分类：分类：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土4.为什么要进行公路自然区划？我国公路的自然区划原则是什么。
区分不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性，便于道路工作者在路基路面结构类型选择以及设计、施工和养护中采取合适的设计参数和技术措施，保证路基路面的强度和稳定性。
以自然气候因素的综合性和主要性相结合为原则。
1.道路工程特性相似性原则：即同一区划内，在同样自然因素下筑路具有相似性。
2.地表气候区划差异性原则：即地表气候是地带性差异与非地带性差别的结果。
3.自然气候因素既有综合又有主导作用的原则：即自然气候变化是多种因素作用结果。
但其中又有某些因素起着主导作用。
5.按力学性能，道路路面可分为哪几种？各有何特点？按结构力学性能和设计方法分类：1、柔性路面：柔性路面总体刚度较小。
路面结构由各种未经处治的粒料基层和沥青面层、碎砾石面层或块石面层组成。
2、刚性路面：用水泥砼作面层或基层的路面结构。
路面结构抗弯拉强度高，具有较高的弹性模量，呈现出较大的刚度。
3、半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治土或碎砾石，用含有水硬性结合料、工业废渣修筑的基层，在其上铺筑面层形成的路面。
刚度介于柔性路面和刚性路面之间。
6.路基的干湿类型分哪几种？划分依据是什么？设计中如何确定路基的干湿类型？干燥、中湿、潮湿、过湿。
干湿类型由分界稠度WC1、WC2、WC3来划分。
路基路面工程思考题
答：路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或者堆填而成的岩土结构物。
路面：路面是在路基顶面的行车部份用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
作用：路基是路面结构的基础，坚固而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免了直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。
基本性能要求:①承载能力(包括强度和刚度)；②稳定性；③耐久性；④表面平整度；⑤表面抗滑性能。
答：①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水文地质条件；⑤土的类别。
答：我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。
答：我国地域辽阔，又是一个多山的国家，从北到南分处于寒带、温带和热带。
从青藏高原到东部沿海高程相差 4000m 以上，因此自然因素变化极其复杂。
不同地区自然条件的差异同公路建设有密切关系。
为了区分各地自然区域的筑路特性，进行了公路自然区划。
原则：①道路工程特征相似的原则；②地表气候区划差异性的原则；③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。
答：①大气降水；②地面水；③地下水；④毛细水；⑤水蒸气凝结水；⑥薄膜移动水。
答：沿路基深度浮现较大的温度梯度时，水分在温差的影响下以液态或者气态由热处向冷处挪移，并积聚在该处，积聚的水冻结后体积增大，使路基拱起而造成面层开裂，使路面遭受严重破坏答：分为四类，干燥、中湿、潮湿和过湿。
要求：路基保持干燥或者中湿状态。
答：按不利季节路槽底面以下 80cm 深度内土的平均稠度确定。
答：用路基临界高度作为判别标准。
答：稠度 w 定义为土的含水率 w 与土的液限 w 之差与土的塑限 w 和液限 w 之差C L P L的比值。
答：与分界稠度相对应的路基离地下水或者地表积水水位的高度称为路基临界高度 H。
答：由行车道、硬路肩和土路肩组成。
通常分为槽式横断面和全铺式横断面。
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路基路面复习题-打印————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：第一章一、名词解释１.公路自然区划 2.路基临界高度3.平均稠度4.路拱５．柔性路面６．刚性路面7.半刚性路面8.路基干湿类型二、思考题１、路基、路面的基本要求有那些?2、路基干湿类型划分几类?根据什么标准划分?划分的目的是什么?路基干湿类型有哪些划分方法，干湿类型对路基有哪些影响?3、试述新建公路路基干湿类型的确定方法。
４、为何要进行公路自然区划，制定自然区划的原则又是什么?试述公路自然区划的意义。
5、影响路基、路面的水有哪些?水对路基有哪些影响?６、路面结构为何要分层?主要分为哪些层?各层的作用如何?各层常用的材料有哪些？7、我国现行路面是怎样分类与分级的？简述其意义。
8、路面结构有哪些类型?各有何基本特点?９、路基土是如何分类的？简述砂土、粉土、粘土的工程性质。
第二章一、名词解释1.双圆荷载2.累计当量轴次3．路基工作区 4.土基回弹模量5.加州承载比6.疲劳破坏７.滑坡8. 地基反应模量9.崩坍1０. 沉陷11. 碎落二、思考题1、在路面设计中，如何进行交通量轴载换算，原则是什么？2、为何要考虑轮迹的横向分布?什么是轮迹横向分布系数?３、简述路基的病害及防治措施。
4、土基在重复荷载作用下产生的塑性变形累积的破坏程度取决于何种因素?５、简述单圆荷载图示、双圆荷载图式有什么区别？６、简述路面材料的累积变形与疲劳特性，并举例说明。
第三章一、名词解释1、路基边坡坡度２、一般路基3、路基高度4、半填半挖路基二、思考题1、路基横断面主要有哪三种类型?从结构上看各种类型又可分为哪几类？2、一般路基设计内容包括哪些？一般路基设计有哪些主要规定?3、路基三要素指什么？各有什么特点？４、路基的附属设施主要包括哪些？各有什么作用?5、分析比较影响土质和岩石边坡坡度的诸因素。
路基路面名词解释简答
名词解释边沟: 设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。
车轮轮迹横向分布系数：它为路面横断面上某一宽度范围内实际受到轴载作用数占通过该车道断面的总轴数的比例。
设计弯沉：它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类型而确定的路面弯沉实际值，是路面厚度计算的主要依据。
劲度模量：就是材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值。
路堤：路堤是指全部用岩土填筑而成的路基。
路基工作面：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10－1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
压实度：现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。
当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。
水泥混凝土板的翘曲应力：水泥混凝土路面面板，当板顶与板底存在温度差，其胀缩变形不同时，因板的自重、地基反力和相邻板的嵌制作用，使板翘曲变形受阻，从而在板内产生的应力称为翘曲应力。
CBR（加州承载比）：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限计算的累计当量轴次。
沥青混凝土路面：是指用沥青混凝土作面层的路面。
疲劳破坏：结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏现象。
车辙：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路堑：水泥混凝土路面：简答1、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？当抗滑或抗倾覆稳定性不足时，分别可采取哪些稳定措施？常见的破坏形式：1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：抗滑稳定性验算和抗倾覆稳定性验算（1）增加抗滑稳定性的方法：设置倾斜基底；采用凸榫基础。
路基路面思考题
路基路面工程复习思考题1 、路基结构承载能力包含哪两个方面各反映结构的哪些特征与路面的病害有何关联2 、为什么要对路基进行特别重视其稳定过程受哪些因素影响3 、我国公路用土如何进行类型划分土的粒组又如何区分4 、我国公路自然区划的原则是什么各自然区划的道路设计应注重的特点有何差别5 、名词解释：路基干湿类型；路基临界高度；路基冻涨与翻浆。
6 、何谓路基工作区当工作区深度大于路基填土高时应采取何措施为什么7 、车辆荷载重复作用对路基产生的影响有哪些结果其取决因素有哪些8 、何为CBR 其反映结构材料的什么特性9 、路基病害的主要类型及其产生的主要原因1 、名词解释：路堤；路堑；一般路基；路基高度；路基宽度；路基边坡坡度；路基土的压实度2 、保证路基稳定性的一般技术措施包括哪些方面3 、何谓矮路堤在什么情况下使用矮路堤为什么选用该种形式路堤有何利弊设计上要注意什么问题4 、一般路基的设计包含哪些主要内容5 、一般路堤的横截面尺寸如何设计6 、选定路基填筑高度主要考虑什么因素7 、路基土有何压实特性8 、一般路基工程的附属设施包括哪些内容1 、路基稳定性设计中所用各种近似方法的基本假定2 、分别指出路堑与路堤边坡稳定性验算时所需土的实验资料有哪些3 、行车荷载是怎样计入路基边坡稳定性计算的4 、路基边坡稳定性验算的目的何在5 、指出非浸水路堤边坡稳定性验算时，圆弧滑动面条分法计算中抵抗力矩与滑动力矩的各组成部分。
在什么情况下小条块沿滑动面的切向分力也起抗滑作用6 、简述圆弧法验算边坡稳定性时，确定滑弧圆心轨迹的辅助线的基本方法1 、请说出库仑土压力理论在路基挡土墙计算中的几个基本假设及该理论的适宜使用场合。
2 、公路挡土墙计算中主要考虑何种压力为什么3 、挡土墙土压力计算中如何考虑车辆荷载的作用4 、挡土墙纵向布置有哪些主要内容5 、挡土墙设置排水措施的主要目的及其作用6 、挡土墙排水措施所包括的主要项目有哪些7 、挡土墙泄水孔设置要考虑什么要求为什么干砌挡土墙不设泄水孔8 、挡土墙沉降缝及伸缩缝的设置目的及设置位置9 、对土质地基，挡土墙埋置深度一般应满足哪些要求10 、何谓挡土墙的主要力系它包括哪些项目请用示意图表示一般地区、非浸水挡土墙的主要力系。
路基路面工程名词解释
1、标准轴载：我国路面设计用单轴双轮组100KN作为标准轴载，以BZZ-100表示。
2、半刚性基层：主要使用水泥，石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料做稳定处理的基层结构。
3、边沟：边沟设置在挖方路基的路肩外侧或矮路堤的坡脚外侧，走向多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。
4、被动土压力：当挡土墙土体挤压移动时，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，作用于土体对强背的抗力称为被动如压力。
5、沉陷：指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。
6、车辙：路面的结构层与土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以与结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
7、车辙试验:车辙试验是在规定尺寸的板块压实沥青混合料试件上，用固定荷载的橡胶轮反复行走后，测定其变形稳定期每增加变形1mm的碾压次数，即动稳定度，以次/mm表示。
8、当量轴次:将交通量中各级轴载换算为BZZ—100后得到的轴载作用次数。
9、当量土柱高：在边坡稳定性分析时，以相等压力等效替代车辆设计荷载的土层厚度。
10、当量高度:在边坡稳定性验算时需要按车辆最不利情况排列，把车辆荷载换算成当量土柱高，即以相等压力的土层厚度来代替荷载，叫当量高度，用h。
表示。
11、挡土墙:挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的建筑物。
12、陡坡路堤：修筑于地面横坡度大于1：2.0的陡峻山坡上的路堤。
13、地基反应模量：WINKLER地基模型描述土基工作状态时压力P与弯沉L之比。
14、堤岸防护：针对沿河滨海，河滩路堤挤水泽路堤而采取的防止水流破坏和加固堤岸的防护措施。
15、第二破裂面:当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。
16、冻胀：在正温度区内，因零度等温线附近土中自由水和毛细水的冻结，形成了同较深土层之间的湿度坡差，从而促使下面的水分向零温度等温线附近移动，而这些过量的水分冻结后体积膨胀，使路基隆起和路面开裂，发生冻胀。
路基路面工程答案-精品
路基路面工程答案一、单项选择题：（本大题20小题，1分/每小题，共20分）19.B20.A三、名词解释：（本大题5小题，3分/每小题，共15分）1 .路床：指填方路基的上部构造，从路基顶面向下80cm 范围内，分上路床（0〜 30cm ）和下路床（30〜80cm 下2 .压实度：压实度表示路基或路面的压实程度，筑路材料压实后的干密度与标准 最大干密度之比，以百分率表示。
3 .路基边坡坡度：路基边坡坡度是指边坡高度与边坡宽度的比值。
4 .路基宽度：行车道路面及其两侧路肩宽度之和。
5 .最佳含水量：一定压实功能下达到最大密实度时对应的含水量。
四、简答题：（本大题3小题，5分/每小题，共15分）1 .路基干湿类型分为几种？路基对干湿状态的一般要求是什么？答案：分为四类，干燥、中湿、潮湿和过湿。
要求：路基保持干燥或中湿状态， 路槽底距地下水或地面积水的距离，要大于或等于干燥、中湿状态所对应的临界高度。
2 .地表排水包括哪几部分？答案：路面表面排水、中央分隔带排水、坡面排水。
3 .路基横断面有哪三种典型类型？答案：路基典型横断面的形式：路堤、路堑和挖填结合路基。
1. B7.C 2. D 8.C 3. B 9.B 13.B 14. B 15. B 4. A 5. A 10. D11. C 16. A17. A 6.B 12. A 18. A —\判断题：（本大题10小题2分/每小题,共20分） 1.X 2. J 3. V4.V5. X6. J7. X8. X9. 10.X五、论述题：（本大题3小题，10分/每小题，共30分）1.工程上有哪些措施可以用来增强挡土墙的抗倾覆稳定性？答案：增强挡土墙抗倾覆稳定性的措施主要有：（1）拓宽墙趾。
在墙趾处拓宽基础以增加稳定力臂，但在地面横坡较陡处，会因此引起墙高增加；（2）改变墙面及墙背坡度。
改缓墙面坡度可增加稳定力臂，改陡俯斜墙背或改缓仰斜墙背可减少土压力; （3）改变墙身断面类型。
路基路面工程重点
路基路面工程一、名词解释：1、路基：是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
（P5）2、路面：是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
（P5）3、路基临界高度H：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度。
(P18)4、路基工作区：在路基某一深度Z 处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为时，该深度范围内的路基。
（40）5、路堤：是指全部用岩土填筑而成的路基。
6、路堑：是指全部在天然地面开挖而成的路基。
7、边沟：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。
8、截水沟：又称天沟，一般设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
9、碎、砾石路面：通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面以及密级配的碎（砾）石路面等数种，这类路面通常只能用于中低等交通量的公路。
10、碎石路面：是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。
11、块料路面：用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面。
12、无机结合料稳定路面：在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料（包括水泥、石灰或工业废渣等）和水，经拌合得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面为无机结合料稳定路面。
13、石灰稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水率下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层。
14、水泥稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入适量的水泥和水，按照技术要求，经拌合摊铺，在最佳含水率时压实及养护成型，起抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层。
路基路面工程思考题答案
路基路面工程思考题1.解释石方路基工程爆破作业的最小抵抗线的定义与最小抵抗线原理。
定义：药包中心至临空面的最短距离。
原理：药包爆炸时，首先沿着最小抵抗线方向阻力最小的地方，使岩土产生破坏，隆起鼓包或抛掷出去。
2.翻浆是指路基土以泥浆形式从冻涨后开裂的面层裂隙中冒出。
3.大气温度升高与下降时，水泥混凝土路面的板顶面出现何种应力。
温度升高时，板顶温度大于板底温度时，板的中部力图拱起，而在受到约束后在板底面将出现拉应力；温度下降时，板底温度大于板顶温度时，板的四周会翘起，而在受到约束后在板顶面将出现拉应力。
4. 在路基工程中，炮眼法常用于哪些工程项目。
常用于土石方量分散而小的爆破作业以及整修边坡、开挖边沟、开炸孤石等，也常用此法改造地形，为其他炮型服务。
5.水泥混凝土路面的面层混凝土28d抗弯拉强度应达到多少MPa。
抗弯拉强度达到4~5MPa；抗压强度达到30~35MPa。
6．证明双圆荷载作用半径R D与单圆荷载作用半径R S的关系式：R D =2―0. 5R s；若后轴重P=100KN，轮胎压力p=0.7MP a,求双圆荷载作用半径R D与单圆荷载作用半径R S？证明：解: Rs =（P/πp）=（100/2πp）= 15.1cmRD =（P/2πp）=（100/4πp）= 10.66cm7．路基土回弹模量的确定方法？确定土基回弹模量的实际工作方法中，公路路基工程确定土基回弹模量应尽量采用什么方法？确定方法：现场测量法、查表法、室内试验法和换算法。
新建公路初步设计时，土基回弹模量应根据：查表法、室内试验法、换算法，经综合分析、论证，确定沿线不同路基状况的土基回弹模量设计值；路基建成后，在不利季节，现场实测各路段土基的回弹模量代表值，检验是否符合设计值的要求8．简述重力式石砌挡土墙的破坏形式。
1.由于基础滑动而造成的破坏；2.由于绕墙趾转动所引起的倾覆；3.因基础产生过大或不均匀的沉降而引起的墙身倾斜；4.因墙身材料强度不足而产生的墙身剪切破坏；5.沿通过墙踵的某一滑动圆弧的浅层剪切破坏和沿基底下某一深度（如通过软土下卧层底面）的滑弧的深层剪切破坏。
路基路面工程思考题(2014)
路基路面工程思考题〔适用路桥11级〕1．沥青混合料的强度参数包括哪些？抗压强度、抗剪强度、抗拉强度、抗弯拉强度。
2．水泥混凝土路面加铺层设计，要求结合式加铺层的最小厚度?结合式加铺层厚度不宜小于10cm，直接式不小于12cm，别离式不小于16cm。
3．解释路基工程翻浆现象的定义。
路基土以泥浆形式从冻胀后开裂的面层裂隙中冒出的现象。
4．简述土路堤压实的基本要领。
土路堤压实基本要领：控制最正确含水量、控制有效土层厚度、必要时适当增大压实功能。
5．路外表的细构造在车速为多少km/h以下才起作用。
在低速〔30~50km/h以下〕时起决定性的抗滑作用。
6．简述重力式石砌挡土墙的破坏形式。
一、由于基础滑动而造成的破坏；二、由于绕墙趾转动所引起的倾覆；三、因基础产生过大或不均匀的沉陷而引起的墙身倾斜；四、因墙身材料强度不足而产生的墙身剪切破坏；五、沿通过墙踵的某一滑动圆弧的浅层剪切破坏和沿基底下某一深度的滑弧的深层剪切破坏。
7．解释沥青路面产生纵向裂缝的主要原因。
填土压实不够 2.因冻胀作用的冻胀量不同所造成 3.沥青混合料施工时接缝处理不当或碾压不够紧密，在重复作用下形成的8．简述现有路面结构的承载能力〔剩余寿命〕的判定条件。
现有路面结构的承载能力〔剩余寿命〕的判定条件：测定得到的代表弯沉值，路面结构类型，调查测定时路面已承受的标准轴载作用次数。
9．简述表征土基强度的指标。
表征土基强度的指标：弹性模量E0土基反应模量K0 CBR值加州承载比抗剪强度10．按引爆方式，起爆器材的分类。
按引爆方式，分为：火雷管〔称普通雷管〕：采用导火索起爆电雷管：采用电流点火起爆。
即发电雷管——用于同时点火，同时起爆迟发电雷管——用于同时点火，不同时爆炸的电点火线路11．在路基工程中，炮眼法常用于哪些工程项目。
在路基工程中，炮眼法常用于土石方量分散而小的爆破作业，整修边坡，开挖边沟，炸孤石，改造地形，为其他炮型服务。
12．软土地基上填筑高速公路路堤工程，要求涵洞或箱涵通道处的容许工后沉降量。
路基路面工程名词解释(答案)
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路基路面工程
1、路基
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和
公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。
修筑在良好的地质、水文、气
候条件下的路基，从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。
2、溜方
溜方通常指的是边坡上表面薄层土体下溜，主要是由于流动水冲刷边坡或施工不当引起的。
3、疲劳
对于弹性路面的设计材料承受重复应力作用时，可能在低于静载一次作用下
的极限应力值时出现破坏，这种材料强度的降低现象称为疲劳。
4、设计弯沉值
是根据设计年限内每个车道的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确
定的,相当于路面竣工后第一年不利季节、路面在标准轴载100KN作用下,测
得的最大回弹弯沉值。
5、路基稠度
路基土的液限与含水量的差值与液限和塑限的差值的比值。
路基路面工程名词解释简答题思考题
路基路面工程一、名词解释1.路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2.强度：指材料达到极限状态或出现破坏时所能承受的最大荷载（或应力）。
3.疲劳曲线：各种疲劳应力的分布曲线。
4.小挠度弹性薄板：虽然板很薄，但仍然具有相当的弯曲刚度，因而其挠度远小于厚度。
5.冲突系数：振动轴载的最大峰值与静载之比称为冲击系数。
6.轴载谱：记录各种压力轴下，各种轴载的分布图。
7.容许弯沉：路面使用期末不利季节，标准轴载作用下双轮轮隙中容许出现的最大回弹弯沉值。
8.CBR：承载能力以材料抵抗局部和在压入变形的能力表征，并采用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。
9.疲劳：材料强度下降的现象。
10.疲劳强度：在重复荷载作用下而不发生破坏的最大应力值。
11.疲劳原因：材料的不均质或存在局部缺陷。
12.疲劳寿命：材料出现疲劳破坏所对应的重复作用次数称为疲劳寿命。
13.疲劳极限：材料在某一重复应力作用次数后，经受多次作用也不产生疲劳破坏，该作用次数称为疲劳极限。
14.滑坡：边坡丧失其原有稳定性，一部分土体相对另一部分土体滑动的现象称为滑坡。
15.主动土压力：主动土压力是指挡土墙在墙后土体作用下向前发生移动，致使墙后填土的应力达到极限平衡状态时，墙后土体施于墙背上的土压力。
16.被动土压力：被动土压力是指挡土墙在某种外力作用下向后发生移动而推挤填土，致使墙后土体的应力达到极限平衡状态时，填土施于墙背上的土压力。
17.静止土压力：静止土压力是指挡土墙不发生任何方向的位移，墙后土体施于墙背上的土压力。
18.理想线弹性体：在一定应力范围内，应力与应变关系呈线性特征，且当应力消失，应变随之消失，恢复初始状态。
19.基层反射裂缝：指半刚性基层先于沥青层开裂，在荷载应力和温度应力的共同作用下，在基层开裂处的面层底部产生应力集中而导致面层底部开裂，而后向上扩张致使裂缝贯穿面层全厚度。
路基路面工程复习思考题
第一章总论一、名词解释1.公路自然区划2.路基临界高度3.平均稠度4.路拱5.柔性路面6.刚性路面二、思考题1.简述路面结构层特点、作用及材料。
2.路基与路面在公路中各起什么作用？有哪些基本要求？3.判断土基干湿类型分界稠度法与临界高度法各自依据条件与资料有哪些？4.路基干湿类型有那些划分方法，干湿类型对路基有哪些影响？5.试述新建公路土基干湿类型确定方法。
6.为何要进行公路目然区划，制定自然区划原则又是什么试述公路自然区划意义。
7.影响路基路面水有哪些？水对路基有哪些影响？8.试述地下水对路基影响与气温对路面影响。
9.对路基填料有什么要求，对不同性质土，填筑路堤时要注意哪些问题？10.为什么路面要划分结构层次，如何进行划分？11.试述面层作用及对其基本要求。
12.试述基层与垫层作用及对各自基本要求。
13.试从材料，物理力学特性，行车性能与设计控制指标各方面讲述柔性路面及刚性路面区别。
14.我国现行路面是怎样分类及分级？简述其意义。
三、计算题：1 已知某市属于Ⅳ4区，有一段粘土路基，路面底面高出地面，地下水位距地面，请确定该路基干湿类型与平均湿度。
第二章行车荷载、环境因素、材料力学性质一、名词解释1.双圆荷载图式2.劲度模量3.累计当量轴次4.路基工作区5. 土基回弹模量11.沉陷二、思考题1.车辆车轮对路面作用由哪些？在沥青路面厚度设计计算中，主要考虑哪些力？为什么？2.在路面设计中，如何进行交通量轴载换算，依据是什么？3.什么是标准轴载当量轴次，它及哪些因素有关？4.车轮接触压力、接触面面积应怎样计算单圆与双圆图式对路面设计起什么作用？5.说明轴载等效换算意义；怎样计算设计年限内标准轴载累计作用次数？6.简述路基病害及防治措施。
7.土基在重复荷载作用下产生塑性变形累积破坏程度取决于何种因素？8.在重复荷载作用下，路基路面材料变形有何规律性9.我国路面设计标准轴载是什么？为何如此设定？其参数有哪些？10.简述单圆荷载图示、双圆荷载图式有什么区别？11.什么叫劲度？沥青混合料劲度主要同哪些因素有关12.简述路面材料累积变形及疲劳特性，并举例说明。
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路基路面工程一、名词解释1.路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2.强度：指材料达到极限状态或出现破坏时所能承受的最大荷载（或应力）。
3.疲劳曲线：各种疲劳应力的分布曲线。
4.小挠度弹性薄板：虽然板很薄，但仍然具有相当的弯曲刚度，因而其挠度远小于厚度。
5.冲突系数：振动轴载的最大峰值与静载之比称为冲击系数。
6.轴载谱：记录各种压力轴下，各种轴载的分布图。
7.容许弯沉：路面使用期末不利季节，标准轴载作用下双轮轮隙中容许出现的最大回弹弯沉值。
8.CBR：承载能力以材料抵抗局部和在压入变形的能力表征，并采用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。
9.疲劳：材料强度下降的现象。
10.疲劳强度：在重复荷载作用下而不发生破坏的最大应力值。
11.疲劳原因：材料的不均质或存在局部缺陷。
12.疲劳寿命：材料出现疲劳破坏所对应的重复作用次数称为疲劳寿命。
13.疲劳极限：材料在某一重复应力作用次数后，经受多次作用也不产生疲劳破坏，该作用次数称为疲劳极限。
14.滑坡：边坡丧失其原有稳定性，一部分土体相对另一部分土体滑动的现象称为滑坡。
15.主动土压力：主动土压力是指挡土墙在墙后土体作用下向前发生移动，致使墙后填土的应力达到极限平衡状态时，墙后土体施于墙背上的土压力。
16.被动土压力：被动土压力是指挡土墙在某种外力作用下向后发生移动而推挤填土，致使墙后土体的应力达到极限平衡状态时，填土施于墙背上的土压力。
17.静止土压力：静止土压力是指挡土墙不发生任何方向的位移，墙后土体施于墙背上的土压力。
18.理想线弹性体：在一定应力范围内，应力与应变关系呈线性特征，且当应力消失，应变随之消失，恢复初始状态。
19.基层反射裂缝：指半刚性基层先于沥青层开裂，在荷载应力和温度应力的共同作用下，在基层开裂处的面层底部产生应力集中而导致面层底部开裂，而后向上扩张致使裂缝贯穿面层全厚度。
20.弹性模量：度量物体受力时形变大小的物理量，指弹性限度内，应力与应变的比值。
21.潮湿系数：年降雨量R与年蒸发量Z之比。
22.当量圆：椭圆形的长轴与短轴大致相等，在路面设计中，可用圆形接触面代替椭圆，此圆为当量圆。
23.变异系数：标准离差与轮载静载之比。
24.土基回弹模量：反映土基在瞬时荷载作用下可恢复变形性质。
25.反映模量k：路基顶面任一点的弯沉，仅同作用于该点的压力p成正比，而同其相邻处的压力无关。
26.蠕变：当应力恒为一定值时，应变随时间增加的现象。
27.应力松弛：应变恒为一定值时，应力随时间而衰减的过程。
28.轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
29.设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。
30.边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。
31.疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。
32.路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
33.最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。
34.唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。
35.平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。
36.二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
37.劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值。
38.错台：水泥混凝土板接缝处，两块板端部出现的竖向相对位移，并影响其行车舒适性。
39.半刚性材料：由水泥，石灰，粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石（砾石）的材料。
40.路基工作区：在路基某一深度2a处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，在1/10～1/5时，该深度2a范围内的路基范围为路基工作区。
41.临界荷位:刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。
现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。
42.车辙：路面结构及土基在行车荷载的反复作用下的补充压实，以及结构层中材料的侧向位移产生的累计的塑性变形，而形成的永久变形。
43.翘曲应力：由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，从而使板内产生翘曲应力。
44.压实度：现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。
45.半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。
46.二灰稳定砂砾以石灰粉煤灰作为结合料以砾石和砂砾作为骨料的无机混合材料称为二灰稳定砂砾。
47.深路堑：通常将大于20m的路堑视为深路堑。
48.反射裂缝：由于半刚性基层产生的裂缝或者水泥路面加铺沥青罩面的水泥板裂缝向上发展，致使沥青面层开裂，形成的裂缝称为反射裂缝。
49.累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限算得累计当量轴次。
50.路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
51.半刚性基:采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层结构。
52.沥青混凝土路面：是指用沥青混凝土作面层的路面。
53.半刚性基层：采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层结构。
54.当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。
55.路堤：是指全部用岩土填筑而成的路基。
56.轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
57.弯沉综合修正系数：因理论假设与实际路面工作状态的差异，而形成沥青路面实测弯流值与理论计算值不等，而采用弯沉综合修正系数予以修正，它是实测弯沉值与理论弯沉值之比。
58.车轮轮迹横向分布系数：它为路面横断面上某一宽度范围内实际受到轴载作用数占通过该车道断面的总轴数的比例。
59.粗集料：集料中粒径大于43.75mm或2.36mm的那部分材料，包括碎石、破碎砾石等。
60.路拌法：在路上用机械将矿料和沥青材料就地摊铺和碾压密实成型的沥青面层。
61.厂拌法：将规定的级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌合，然后运到工地摊铺碾压而成型的沥青路面。
62.沥青表面处治：指用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的沥青路面。
63.弹性层状体系：有若干个弹性层组成上面各层具有一定厚度，最下一层为弹性半空间体。
二、问答题1、半刚性基层材料的特点如何及其种类1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响3）强度和刚度随龄期增长4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料；5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显7）半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料8）半刚性材料易产生收缩裂缝。
种类：水泥，石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些：1水硬性2缓凝性3抗裂性好，抗磨性差4温度影响大5板体性通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标：我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。
6、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？常见的破坏形式：1）沿基底滑动2）绕墙趾倾覆3）墙身被剪断4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：1抗滑2抗倾覆。
7、浸水路基设计时，应注意哪些问题？与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算，8、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么：有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，9. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？我国刚性路面设计采用什么理论与方法？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体。
我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚。
10、简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。
损坏类型及产生原因：沉陷，主要原因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷载引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂，由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂11、砌石路基和挡土墙路基有何不同？砌石路基不承受其他荷载，亦不可承受墙背土压力，砌石路基适用于边坡防护；挡土墙支挡边坡，属于支挡结构。