地铁对房地产市场影响文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述现如今，我国交通事业的快速发展，轨道交通渗入到城市经济发展的方方面面。
轨道交通的建设，促进了城市商业结构的变更，提升了沿线房地产价值，促进工业用地郊区化迁移。
利用軌道交通实现城市多中心发展，实现城市居民居住郊区化，在改善城市环境的基础上，还能跟城市的商业和地产发展提供无限商机。
标签：城市轨道交通；沿线房地产；影响研究；文献综述城市轨道交通不但能使居民出行更加便利，也能在一定程度上缓解交通堵塞问题，并引起城市区域格局发生变化，提升有关地区的基础设施水平，改善产业基础和商业集聚力，这些都对城市轨道交通沿线住房的位置选择和价格产生很大影响。
1、轨道交通与房地产开发1.1轨道交通与房地产开发的关系城市土地的价值与区域土地的交通通达性密切相关。
通过城市轨道交通的建设，从根本上改善城市道路交通拥堵的现状，有效提高城市公共交通基础建设设施，连接城市各个区域，提升城市各个区位的交通可达性和交通便利性。
以提升交通便利性的优势进一步发展和开拓城市空间，提高轨道交通沿线土地价值。
城市轨道交通的建设有效地整合了城市的各个不同区域之间的空间和时间距离。
通过轨道交通建设带来的交通便利性，使得轨道交通沿线的房地产消费者有效的控制了交通时间成本及交通成本，对于生活的便捷性的提高显而易见。
轨道交通的建设使城市的各个区域及城市的各个空间得到有效的整合及紧密联系，城市区域性及空间均变得更加紧密，相对而言，靠近轨道交通中心地带的房地产密度将会比周边区域大，同时产生的经济效应也较大。
这种紧密性和影响力随着与轨道交通中心地带的距离向周边呈放射状布局。
城市轨道交通的建设有效的改变了沿线土地的利用性质，无论从商业用地及房地产开发都起到了积极的推动作用。
城市规划部门要结合轨道交通的这种影响力，有效合理的进行轨道交通沿线土地规划，同归轨道交通优化城市结构，推动城市经济发展。
1.2市轨道交通沿线房地产开发现状轨道交通的大运输量、节能环保、出行成本低等优势使之成为了公共交通的主力。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述随着城市化的推进，城市轨道交通的建设也逐渐成为了解决城市交通问题的重要手段。
同时，城市轨道交通的建设也给沿线房地产带来了影响。
本文将对城市轨道交通对沿线房地产影响的相关研究进行综述。
研究背景城市轨道交通的建设往往会对沿线房地产市场带来显著的影响，这种影响有时可以是积极的，使得沿线房价大幅上涨，有时也会产生负面的影响，导致房地产市场失衡或者遭受到不利的打击。
因此，对城市轨道交通对沿线房地产市场的影响进行研究和探讨一直是房地产领域和城市规划领域的热点话题。
近年来，随着国内城市轨道交通建设的加速和房地产市场的快速发展，有越来越多的学者和研究者开展了关于城市轨道交通对沿线房地产的影响研究。
国内外研究成果近年来，国内外学者们对城市轨道交通对沿线房地产市场的影响展开了广泛的研究。
下面将从房价、租金、空间布局等方面来综述相关研究成果。
一、房价城市轨道交通往往会对沿线房价产生重要的影响。
早期的研究主要关注于轨道交通建成前后房价变化的对比研究，通过比较轨道交通建成前后的沿线房价水平来分析轨道交通对房价的影响，发现在轨道交通建成前后的房价变化中，沿线房价普遍呈现出了明显的上涨趋势。
例如，汪志诚等（2019）通过对北京市4号线沿线20个地铁站附近的房价变化进行分析，发现4号线建设让沿线房价普遍上涨26.8%左右。
另外，章亚东等（2018）也通过对中国23个城市轨道交通建设前后的沿线房价变化进行研究，发现在23个城市中有21个城市的轨道交通建设会带动沿线房价的大幅上涨。
进一步的，一些研究则关注于轨道交通对不同分类的房价的影响。
例如，刘海瑞等（2017）通过对北京市地铁4号线沿线住宅房价、商业房价和办公房价的影响进行分析，发现轨道交通对这三类不同用途的房屋的影响具有显著差异。
他们发现，地铁4号线的开通对商业用途的沿线房价影响最为明显，而办公用途则最不敏感。
这一结果表明出租或出售商业用途的房屋在轨道交通相对便捷的位置具有极高的价值，而办公空间则不一定受到轨道交通的影响。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述城市轨道交通是城市快速公共交通的一种，其建设和运行对沿线房地产市场产生了广泛的影响。
本文综述了相关文献，就城市轨道交通对沿线房地产市场的影响进行了讨论。
一、城市轨道交通对开发土地的影响城市轨道交通通过改善交通状况，提高到达沿线地区的便利性和便捷性，引发了沿线土地的快速开发，同时也推高了沿线地价。
Jia[1]对中国城市轨道交通发展的土地利用影响进行了研究，发现城市轨道交通的建设与运营引发了沿线商业和居住用地的快速发展，使沿线不动产市场得到了提升，同时沿线开发用地带动了周边地区的土地利用活动。
城市轨道交通的到达对沿线房价产生直接的影响。
Luo[2]的研究表明，城市轨道交通开通后，沿线房价会呈现出“跳跃效应”，即开通后短期内产生大幅度涨价。
而对于沿线新房，由于随着交通流量的增加，通勤的时间和成本都将减少，因此沿线新房的售价也会随之上涨。
同时，城市轨道交通也对房价影响的趋势做出了改变，从以前只是沿线影响到附近一两个区域，发展成为整个城市的价格引领器。
Lu[3]的研究表明，城市轨道交通的运营能够为房价波动提供可靠的预测指标，从而有助于投资者决策，也有利于政府的土地规划。
城市轨道交通的开通对商业地产市场产生了巨大的影响。
Yin[4]的研究表明，轨道交通站点周围的商业地产市场有着显著的价格溢价效应，开发商更愿意将商业地产项目建在轨道交通站点附近，而且受到轨道交通的影响，商业地产的市场需求也会得到增强。
同时，轨道交通站点也为城市物流中心的建设提供了更好的落脚点。
商业地产的发展也会带动周边住宅开发的需求。
城市轨道交通改变了沿线的交通状况，让居住在沿线的居民可以更快捷地到达城市其他地区，这对住宅地产市场的影响极大。
Chen[5]的研究表明，城市轨道交通的建设促进了住宅供应，从而使得市场出现供大于求的局面，降低了住宅价格。
同时，沿线新房的开发带动了周边住宅项目的开展，住宅项目的多样化也改善了居民的生活品质。
城市地铁建设对房地产市场的影响研究
城市地铁建设对房地产市场的影响研究近年来，在城市化过程中，城市地铁建设发挥了重要的作用，成为了解决城市交通难题的一种有效方式。
地铁交通的便捷性、高效性和舒适性受到了广大市民的青睐，同时，城市地铁建设也对房地产市场产生了影响。
本文将从多个角度探讨城市地铁建设对房地产市场的影响。
1. 地铁建设对房价的影响城市地铁建设的出现，一方面可以解决路面交通繁忙的问题，另一方面也会引发该地区房价的变化。
据统计，城市地铁的出现会使得房价大幅上涨，特别是对于地铁沿线的房产市场，影响更为明显。
这主要源于地铁给居民出行带来的巨大便利，可以使得该地区的房产环境更加舒适，比如更加适合居住，交通更加便利，出行更加迅捷，消费场所更加繁华等。
2. 地铁建设对房产开发的影响城市地铁建设并非仅仅对市场中已有的房产市场而言，对于未开发的土地以及房产是也有着重要的影响。
在开始规划一线城市或是新兴城市的时候，地铁建设可能成为重要的发展规划之一。
开发商会在地铁建设的规划当中不断改变自己的开发策略，这样能够在提高自己的资产价值同时扩展未开发的土地范围。
因此，地铁建设不仅能够推动房产市场在价值上的发展，也能够带动该地区商品市场的发展。
3. 地铁建设对租房市场的影响地铁建设还会影响城市租房市场的价格。
特别是在地铁沿线的租住房市场，由于地铁的出现，租金往往会上涨。
这是因为，地铁沿线区域所设施的便利性和繁华状态，在增强了该地区的居住环境、服务环境后，会提高租房人对于家庭环境和居住条件的要求。
同时，由于该地区的经济与商业水准增高，租金也很难避免得上涨。
4. 地铁建设对房产销售机会的影响地铁建设最大的优势在于可以吸引新购房者的注意力，因为这样可以使他们更快地到达新家，以及更快地通勤到市中心或贸易区。
因此，对于房产销售人员而言，地铁的建设通常可以与房屋销售挂钩，作为房产销售的重要卖点。
5. 地铁建设对商业地产的影响对于商业地产而言，地铁沿线地区通常会因地铁而变得更加繁荣。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，不仅方便了市民的出行，也影响了沿线房地产的发展。
本文对国内外相关文献进行综述，以探讨城市轨道交通对沿线房地产的影响。
一、国内外研究综述1. 国内研究综述(1) 郭建华等在论文《城市轨道交通对房地产开发的影响研究》中，认为城市轨道交通的建设会对沿线房地产的开发和价格产生直接影响，并分析了城市轨道交通在区域分布、投资、推动城市规划等方面对沿线房地产开发的影响。
(2) 肖岚等在论文《城市轨道交通对沿线房地产市场的影响研究》中，通过对上海轨道交通1、2、3、4号线地块成交数据的实证研究，得出城市轨道交通对沿线房地产市场有利的影响，且地铁交通预计可增加沿线房产价值约20%。
(3) 徐春阳等在论文《城市轨道交通发展对房地产市场的影响研究》中，通过应用GIS 空间分析技术，对广州市地铁2号线两侧沿线房地产市场进行了实证研究，得出地铁交通对沿线房产市场有利影响，增加了沿线房产的市场需求和房价。
2. 国外研究综述(1) Cervero等论文《城市轨道交通和房地产价值》指出，轨道交通的建设会提高沿线房地产价值，并分析了轨道交通线路长度对房产价值的影响，如纽约地铁路线建设表现为对商业房产更有利。
(2) 美国城市规划学者Chrisopher et al. 在论文《轨道交通线路的邻近房地产价格变动：确定因果关系的困难》中，仔细分析了轨道交通建设对沿线房价的影响，并认为由于因素复杂，确立因果关系比较困难。
(3) 常见的研究方法是利用回归分析，例如论文《轨道交通对住房价值的影响：远近因素》和《轨道交通建设与点值购房成交价：基于广州地铁5号线的研究》。
前者通过回归模型，考虑轨道交通距离和周边环境对住房价值的影响，后者则考虑轨道交通在不同时间段对不同地段的影响，从而得出轨道交通对沿线房产市场的影响。
二、研究结论从以上文献综述可以得出以下结论：(1) 城市轨道交通的建设会对沿线房地产的开发和价格产生直接影响，提高沿线房地产的价值。
轨道交通对城市商业空间和房地产价值的影响
轨道交通对城市商业空间和房地产价值的影响论文报告：轨道交通对城市商业空间和房地产价值的影响一、引言随着城市化进程的加速推进，城市的交通问题日益成为人们关注的热点。
而轨道交通作为一种效率高、容量大、环保的交通方式，正逐渐成为城市发展的重要选择之一。
本文将就轨道交通对城市商业空间和房地产价值的影响进行探讨。
二、轨道交通对城市商业空间的影响1.商业地段的选址变化当轨道交通布局成熟后，商业地段的选址变化是显著的。
由于轨道交通能够承载大量的人流、车流，因此商业空间将被更集中地分布在轨道交通站点周边，这样就可以使商业地段的交通摆脱拥堵的困境，更好地为消费者提供服务。
2.商业空间的扩展轨道交通引发的商业空间扩展将成为城市发展的新格局。
利用轨道交通线路，城市内部原本无法供应的区域也能够得到充分的发展，进而形成新的商业地段。
城市商业空间的扩展将针对更多的消费人群，从而为城市带来更多的经济效益。
3.轨道交通为商业空间提供便利条件轨道交通的便捷性、高效性和环保性，为商业空间的发展提供了更好的条件。
商业空间越方便易达，对消费产生的吸引力也就越强。
4.轨道交通与城市规划的结合城市的规划设计越来越重视轨道交通的规划，垂直于地面的轨道线路与城市的立体化系统相结合，形成以轨道交通为中心的发展格局。
这种系统能够为商业空间的开发和经营提供充足的空间和设施。
5.轨道交通与商业模式的融合轨道交通与商业模式的结合不断推进，城市商业空间的创新模式层出不穷。
轨道交通更为人们带来生活、休闲和购物的新体验，商业模式也不再是单一的纯商业服务，而是向更加人性化和多元化方向发展。
三、轨道交通对房地产价值的影响1.轨道交通为房地产开发提供了交通服务在有轨电车、地铁线路等轨道交通线路贯穿的城市中开发房地产项目更具优势。
对于一些条件较为优越的地段，开发商们可以依托轨道交通系统，在购房者寻求交通便利的需求下推出相关产品，从而为房地产市场带来更多的价值。
2.轨道交通为房地产市场带来新活力随着轨道交通的不断延伸和完善，城市内不少区域以及郊区地区将得到更好的开发与利用，从而带动了当地产业和服务业的发展，也为房地产市场的整体繁荣打下了坚实的基础。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响是城市规划领域的热门话题之一。
随着城市轨道交通网络的不断扩张和完善，沿线房地产市场也面临着重大变革。
本文将综述一些相关的研究文献，探讨城市轨道交通对沿线房地产的影响。
1. 城市轨道交通对沿线房地产价格的影响
许多研究表明，城市轨道交通的建设和运营对沿线房地产价格有显著影响。
在大多数情况下，沿线房地产的价格往往会因轨道交通的建设而上涨。
一项对中国的研究发现，城市轨道交通的建设对沿线房地产价格的影响主要表现为"拉升效应"，即沿线房地产价格上涨，而非沿线地区价格相对下跌。
沿线房地产价格上涨的幅度可能会因地理位置、土地供应等因素而有所不同。
4. 城市轨道交通对沿线房地产土地价值的影响
城市轨道交通的建设和运营也会对沿线房地产土地价值产生影响。
一些研究发现，土地价值往往会因轨道交通的建设而增加。
一项对英国伦敦的研究发现，轨道交通的建设使得沿线土地的价值提高，推动了城市更新和土地重组。
虽然研究结果存在一定的差异，但城市轨道交通对沿线房地产的影响主要表现为价格上涨、开发活动增加、投资回报提高和土地价值增加等方面。
这些研究结果为城市规划者和投资者提供了对于城市轨道交通发展战略和投资决策的有益参考。
未来的研究可以进一步探讨城市轨道交通对沿线房地产的影响机制和影响因素，以及不同国家和地区的差异性。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述近年来，城市轨道交通的发展对沿线房地产市场产生了重要的影响。
本文将对国内外相关研究进行综述，以探究城市轨道交通对沿线房地产的影响，并总结其中的实证结果。
许多文献对城市轨道交通对房地产市场的影响进行了宏观的分析。
以北京为例，研究表明，地铁线路的开通可以显著提高沿线房地产的价值。
地铁交通可以改善居住环境，提高居民的便利性和舒适性，因此能够吸引更多的买家和租户，从而推动房地产价格的上涨。
一些研究关注城市轨道交通对沿线住宅供需的影响。
研究发现，地铁站点的开通可以大幅提升周边的住宅需求和销售量。
地铁线路的延伸也会带动新的住宅开发项目，从而增加住宅供应。
这种供需的变化可能会引发沿线房地产市场的波动。
研究还探讨了城市轨道交通对商业不动产的影响。
以上海为例，地铁交通的快速发展可以促进商业地产的发展。
研究发现，地铁站点附近的商业不动产可以吸引更多的商户和顾客，提高租金收入和销售额。
在国外的研究中，一些学者还通过建立经济模型来分析城市轨道交通对沿线房地产的影响。
他们考虑了城市轨道交通的开通对周边房地产价格、租金和销售量等指标的影响。
研究结果显示，地铁线路的开通往往会对房地产市场产生正向的影响，但具体效应会受到多种因素的制约，如土地供应、城市规划和经济环境等。
城市轨道交通对沿线房地产市场有着显著的影响。
地铁交通的发展可以提高沿线房地产的价值，增加住宅供需，促进商业不动产的发展。
不同城市和地区的情况有所差异，因此研究结果也会有一定的变化。
今后的研究可以进一步探讨城市轨道交通对不同类型房地产的影响，以及对城市整体经济发展的推动作用。
城市轨道交通对沿线房地产价格影响研究综述
在城市 轨道交通 对房地产整 华 、王霞 、郑捷 奋 、刘婷 ［６－１ｏ］等从 轨道交 通对 周边 房地产 价格影 响方面进行深 入研究 ：周琼等通过 中美代表 性城市上 海 、北京 、深 圳 以及 旧金 山的实际 案例研 究分 析不 同国家 的 轨 道 交 通 对 于 周 边 房 价 的 影 响 王 霞 等 认 为轨 道 交 通 建 设 对 沿 线 房 地 产 价 格 产 生 的 影 响 越 发 明 显
城市 轨道交 通 主要从 可达性 、时效性 、交 通路 线布 局等 方面 影响房地产 价格 ２．１ 可 达 性 对 房 地 产 价 格 的 影 响
１９５９年 ．Ｈａｎｓｅｎ［１９］提 出 可 达 性 （ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ，指 某 区 位 到 其他 点的便利程 度 ） 交通可达 性意义在 于通 过交通 系统克 服空间 区位 之间 的距 离节约 的经济价值 其研究 以轨道交通 站 点为原点 ．以一定 距离为半径 的缓 冲区内房地产 价格为对 象 ．周边房 价随半径 的变化 而改变 众多学 者对此 进行 了深 入 研 究 ［２０－２７］。 ２．２ 时效 性 对 房 地 产 价 格 的 影 响
地铁发展对房地产发展的影响
地铁发展对房地产发展的影响第一篇：地铁发展对房地产发展的影响地铁发展对房地产发展的影响摘要：地下铁路是一个城市的缩影。
当地铁贯穿了一个城市,地铁将不再仅仅是交通的轨道,更是一个城市的血脉。
从全世界范围看,地铁的修建,无疑将带动相关地区的发展,推动房地产的升值,促进商业繁荣,催生新的商圈。
因此,地铁建设对房地产市场的发展将起到很大的拉动作用。
进行地铁建设对商业房地产影响的研究,具有重要的理论意义和实用价值。
本文将以西安市地铁的修建为背景,通过对国内外城市地铁修建对城市发展的影响,分析地铁建设对房地产的影响。
地铁拉动生活，地铁引擎地产。
地铁的建设不仅能够大大缓解当前巨大的交通压力,而且将对房地产产生较大的影响。
房地产一般会集中在城市人口聚集而且交通便利的区域,地铁的建设会改变地铁沿线商业房地产的区位条件,进而使沿线商业房地产增值。
借鉴全国其它城市，如香港、北京、上海、广州、香港等地铁已经投入运作使用的城市，地铁的运作所带来的郊应显而易见，近年“地铁上盖物业”、“地铁商圈”、“地铁生活圈”等概念不断出现。
地铁拉着地产跑，地铁规划“一线”，带活地产“一片”，地铁站方圆１公里范围内，甚至，许多地产项目已纷纷打出“地铁牌”。
这意味着，西安地铁自开建以来，一个围绕地铁形成的地铁“生活圈”已经离我们越来越近。
一、国内外城市地铁修建对城市发展的影响1.新加坡的地铁系统新加坡的地铁系统称得上是世界最安全的地铁系统之一,也是世界上少数几个能盈利的地铁公司。
新加坡在发展地铁时,就提出建设“一站式”或“户到户”的交通枢纽网络,争取做到乘客不出站就能中转到新加坡各个角落。
政府实行公共交通优先,严格限制私人汽车拥有量的倾斜政策;同时,政府还做了大量工作确保地铁的有效运营。
例如,政府会出面调整现有公交车线路,以免与地铁线重叠,造成资源浪费,政府还有意限制地铁车票涨价,鼓励民众乘坐地铁。
2.香港的地铁运营模式香港的地铁是国内最早在资本市场运作的地铁公司,其运营在各“地铁城市”中最为成功据说地铁开通后,上盖物业平均升值近50%,投资回报率达到15%。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述发表时间：2018-11-17T15:09:17.423Z 来源：《基层建设》2018年第29期作者：朱似锦[导读] 摘要：现如今，我国的城市发展迅速，城市轨道交通如地铁不但能使居民出行更加便利，也能在一定程度上缓解交通堵塞问题，并引起城市区域格局发生变化，提升有关地区的基础设施水平，改善产业基础和集聚力，这些都对地铁沿线住房的位置选择和价格产生很大影响。
温州市轨道交通置业有限公司浙江温州 325000摘要：现如今，我国的城市发展迅速，城市轨道交通如地铁不但能使居民出行更加便利，也能在一定程度上缓解交通堵塞问题，并引起城市区域格局发生变化，提升有关地区的基础设施水平，改善产业基础和集聚力，这些都对地铁沿线住房的位置选择和价格产生很大影响。
从轨道交通站点的影响辐射范围、轨道交通影响效应的定量计算、轨道交通对住宅价格时间效应和空间效应这几个方面梳理已有的研究成果，为我国在地铁建设方面进一步探讨这些问题，提供理论和经验借鉴。
关键词：城市轨道交通；沿线房地产价格；影响辐射范围引言随着社会不断发展，各个城市的拥堵问题越发凸显，居民的生活质量也参差不齐。
为了改善这些情况，地铁等轨道交通方式在各个城市先后大范围地建设，建设到某处，附近区域的住宅价格就产生一定的变动，这种现象引发了国内外学者们的关注并激起了研究兴趣，开始对轨道交通影响沿线住宅价格问题进行深入探讨。
由此也引出了很多问题：地铁的站点对周边住宅区域的影响辐射半径范围是多少？地铁的建设规划实施与正式运营前后对沿线房价产生的影响一直是显著增加的么？影响程度又是多少？准确测算轨道交通对沿线房价的影响，对住房需求者做出合适的置业选择，以及房地产开发商制定最终的定价策略有着积极的作用。
由此，这些问题就显得非常重要。
1地产的交通因素及区位因素影响分析1.1交通因素对沿线地产价值的影响分析交通因素主要包括时间距离、出行成本和轨道交通客流量。
地铁建设对房地产影响论文
地铁建设对房地产影响论文随着城市化进程的加快，城市对交通的需求也日益增加。
作为最为便捷的城市交通工具之一，地铁在城市化进程中扮演着越来越重要的角色。
随着地铁建设的不断推进，其对房地产的影响也越来越明显。
本文将探讨地铁建设对房地产市场的影响。
一、地铁建设对房地产市场的正面影响1. 交通便利性提高地铁建设的直接影响是提高了当地的交通便利性，便于居民出行，减少了居民花费在交通上的时间和经济成本。
这也提高了当地房地产的价值，带动当地的房地产市场。
2. 地理位置提升地铁作为城市高效快捷的交通工具，大大提高了城市的地理位置。
在地铁附近的房产因为地理位置优越，其价格也会相应提升。
地铁线路的开通和不断扩展，也会引起周边区域的城市更新，从而提升了整个城市的经济价值和社会地位。
3. 地价上涨地铁建设不仅会带动房价上涨，同时也会带动附近的地价上涨。
这是因为地铁贯穿城市，大大缩短了市民的出行时间，很多人愿意为这个方便而支付更高的房地产价格。
这样就在一定程度上带动了地价的上涨，使得开发商能够在这些地区获得更高的收益。
二、地铁建设对房地产市场的负面影响1. 建设成本高地铁建设成本通常比较高，需要考虑轨道、车站、列车和信号等多个方面的相关费用。
这对于城市发展落后的地区来说，无疑是一项巨大的负担。
因此，在这些地区，地铁建设往往会增加开发商的建设成本，降低了房产的开发合理性。
2. 邮票泡影效应地铁建设会造成房产的邮票泡影效应。
即地铁相对于城市的不平衡分布，会导致相对稀缺的房产将价格倍增，而其他房产反而价格下降。
这就导致了一定程度上的不公平竞争，有可能造成投资者在购买房地产时的困惑和不便。
三、如何提高地铁建设对房地产市场的积极影响1. 改进城市规划地铁建设需要与城市规划密切结合。
在城市规划中，特别是在城市道路设计中，应考虑未来地铁的开通线路，同时很多地铁站点都应设置在城市的交通换乘枢纽，从而更加便捷地满足市民的出行需求。
2. 激发地铁周边的发展潜力在地铁附近，政府可以适当地加大对地块的投入，以激发其发展潜力。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述一、城市轨道交通对房地产价格的影响研究表明，城市轨道交通的建设和运营对沿线房地产价格有着显著的正向影响。
据杜克大学的研究显示，城市轨道交通站点周边房地产价格普遍高于非轨道交通站点周边房地产价格。
轨道交通的便捷性和高效性吸引了更多的人口聚集在轨道交通周边，也使得周边房地产成为热门的投资选择。
城市轨道交通的建设也会改善沿线地区的交通基础设施，提升周边居民的居住舒适度，从而提升房地产价值。
城市轨道交通的建设往往会刺激周边区域的房地产开发。
轨道交通线路的规划和建设往往会引发周边土地的重新规划和利用，推动周边区域的城市更新和改造。
研究表明，城市轨道交通的开通通常会带动周边区域的商业、办公和住宅用地的兴建，提升周边区域的开发活力和吸引力。
美国芝加哥市在建设城市轨道交通后，周边土地利用由低密度改为高密度，大量商业和居住建筑相继兴建，带动了周边区域的经济发展和城市形象的提升。
城市轨道交通的建设和运营也会对沿线房地产租金产生影响。
研究发现，城市轨道交通周边的商业和办公用地租金普遍高于非轨道交通周边的租金水平。
轨道交通的便捷性和高效性吸引了更多的商业和办公用地租户入驻，也扩大了周边区域的商业和办公活跃度。
城市轨道交通的运营也提升了周边居民的出行便利性，增加了周边商业设施和服务设施的需求，从而拉动了商业用地租金水平。
城市轨道交通的建设和运营对沿线房地产市场产生着多方面的影响。
虽然城市轨道交通对房地产的影响是显而易见的，但具体的影响程度和方式还受到一系列因素的影响，如城市规划、土地政策、人口流动等。
在城市轨道交通的建设规划和房地产开发中，需要充分考虑轨道交通对房地产市场的影响，制定出更加合理和可持续的发展策略。
加强对城市轨道交通和房地产市场的监测和评估，为城市的可持续发展提供科学依据和政策支持。
地铁建设对房地产价格影响分析-文献综述
地铁建设对房地产价格影响分析的研究现状学号：201640100125姓名：周信文摘要：本文简要介绍了地铁建设对房地产价格影响分析的研究概况，阐述地铁影响房价的存在性、范围程度和时空效应，并对地铁与房价影响的分析方法进行讨论。
关键词：地铁；住房价格；空间分布；1.课题背景1969年10月1日北京地铁2号线正式通车，中国开始进入地铁时代。
随着经济快速发展和城市化进程加快，城市交通需求剧增，天津、上海和广州相继于1984年、1995年和1997年开通了地铁，长春、大连、武汉和深圳也分别于2002年、2003年、2004年开通了地铁。
截止2014年底，被发改委批准营运、建设、筹划地铁的中国城市已达40个。
其中，已开通地铁的城市22个，营运里程2601公里。
另一方面自1998年住房制度改革以来，中国城市房价不断上涨，特别是2004年之后，房价增速加快。
图1显示，住宅平均售价与城市年末轨道交通运营线路总长度增长趋势一致[1]。
因此，“地铁热”是否显著提高了房价? 进一步地，地铁开通如何影响房价? 实际上，地铁建设不仅有利于缓解城市交通拥挤、改变城市结构，而且影响房价。
现有研究表明，地铁能够资本化为房价，提高地铁周边房价。
2. 研究现状目前，研究学者对地铁与周边房价的关系做了大量研究。
研究的内容主要涉及以下方面:地铁影响房价效应的存在性研究；轨道交通影响房价的范围和程度研究；地铁站对房屋价格影响的时空效应等。
2.1影响效应存在的原因地铁的建设促进了沿线经济繁荣、提高了城市运作效率、提升了住宅的交通可达性、改善城市人居环境，从而造成了住宅的稀缺性，导致住宅价格的提升。
地铁对住宅价格影响的机制框架[2]2.2影响范围和程度王霞等（2004）以北京市轻轨13号线为例，以2001年至2004年轻轨站点周围4km范围内新建商品住宅小区均价和住宅出让地价作为数据源，分析了各个环路区间内13号线站点周围每间隔1km平均房价和平均地价的变化情况。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述一、关于城市轨道交通对沿线房地产市场的影响的研究综述1. 建设对房价的影响城市轨道交通的建设对沿线房价产生了重要的影响。
许多研究发现，城市轨道交通的建设能够提高沿线房地产的价值和吸引力，使得房价上涨。
李晓等（2017）的研究发现，杭州地铁的建设对沿线房价产生了正向的影响，使得房价上涨了20%以上。
研究还发现，城市轨道交通的建设对房价的影响受到多个因素的影响，如车站的距离、交通便利性和土地利用政策等。
2. 对房地产供应的影响城市轨道交通的建设和运营还对沿线房地产市场的供应产生了影响。
一方面，城市轨道交通的建设能够促进房地产项目的开发和建设，增加供应量。
城市轨道交通的运营能够改善周边地区的交通状况，提高交通便利性，从而增加了周边房地产的供应。
符亮等（2015）的研究发现，北京地铁的建设和运营对周边地区的房地产供应量产生了显著的正向影响。
二、研究存在的问题和未来的发展方向1. 数据的不足当前的研究主要基于二手房市场的数据，而对于新房市场的研究较为薄弱。
未来的研究可以从新房市场的角度出发，探讨城市轨道交通对新房市场的影响。
2. 时空影响的研究目前的研究大多只考虑了城市轨道交通对附近房地产市场的即时影响，而对于长期和跨区域的影响研究较少。
未来的研究可以从时空维度出发，探讨城市轨道交通对不同地区和不同时期房地产市场的影响。
结论：城市轨道交通对沿线房地产市场的影响是一个复杂的问题，涉及到多个因素的相互作用。
当前的研究主要关注了城市轨道交通对房价和供应的影响，但还存在一些问题和待解决的难题。
未来的研究可以从新房市场、时空影响和影响机制等方面进行深入研究，以全面了解城市轨道交通对沿线房地产市场的影响。
参考文献：李晓，李宝军. 杭州地铁对沿线房产市场的影响研究[J].城市规划学刊,2017,第5期:34-43.符亮，杨创，黄薇，等.城市轨道交通对房地产市场的影响研究综述[J].经济地理,2015,第4期:101-112.林娜，谭华，吴静等.广州地铁对周边房地产市场的影响研究[J].经济地理,2018,第1期:62-68.。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通的建设和运营可以提升沿线房地产的价值。
研究表明，城市轨道交通的开通可以提高沿线房地产的地理位置优势，增加房地产的交通便利性。
一些研究发现，城市轨道交通的建设会导致沿线房地产价格的上涨。
这是因为轨道交通的开通可以让居民更加方便地出行，提高了房屋的交通便利度和生活便利度，从而增加了房地产的价值。
轨道交通的建设还可以改善沿线房地产的环境质量，例如减少了路面交通拥堵和尾气排放，提高了沿线居民的生活品质，进一步提升了房地产的价值。
城市轨道交通的建设和运营也会带来一些负面影响。
研究发现，城市轨道交通的开通可能导致沿线房地产市场的空间分布不均衡。
一些研究发现，轨道交通的建设和运营会引发沿线房地产市场的集中化，即轨道交通沿线的房地产价格上涨，而其他地区的房地产价格则下降。
轨道交通的开通也可能引发沿线房地产市场的土地利用变化，例如造成周边土地的过度开发和土地利用压力。
城市轨道交通对沿线房地产市场产生了积极的影响，提升了沿线房地产的价值和市场活跃度。
城市轨道交通的建设和运营也带来了一些负面影响，需要进一步研究和管理。
未来的研究可以从房地产市场的空间分布、土地利用和经济效益等方面进行深入探讨，以更好地理解城市轨道交通对沿线房地产的影响。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述随着城市化进程的不断推进，城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，对城市发展起着重要的推动作用。
在城市轨道交通建设过程中，轨道交通沿线房地产的发展与投资价值也逐渐得到了广泛关注和研究。
本文就城市轨道交通对沿线房地产的影响进行文献综述，以期为城市轨道交通建设和房地产投资提供参考依据。
轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其对沿线房地产的影响主要表现在以下方面：1.地价影响：轨道交通作为城市的基础设施之一，其沿线的土地往往会因交通便利性而受到市场认可，从而导致沿线土地价值的上升。
2.房地产开发影响：轨道交通建设正常运营之后，沿线房地产将出现开发热潮，房地产市场将呈现出明显的供不应求状态。
3.环境影响：轨道交通的建设将会对沿线区域周边的自然环境、文化遗产、城市形象等方面产生变化，从而对沿线房地产的土地取用及开发模式等产生影响。
二、国内外研究现状以北京市地铁14号线为例，相关研究表明，沿线房地产的价格普遍上涨，且价格波动较小，而沿线房屋的数量并未明显增加。
此外，沿线商业地区的租金也出现了明显上涨，企业也逐渐向轨道交通沿线迁移，使沿线经济活动的密度大幅上升。
另外，上海地铁11号线的相关研究发现，沿线房地产租金和房价出现了波动性的上涨现象，但是波动幅度比北京地铁14号线要大，说明不同城市的轨道交通建设对沿线房地产的影响也是不同的。
以美国纽约为例，研究表明地铁曼哈顿岛线的建设对沿线房价的影响最大，其次是皇后区，而布鲁克林区和布朗克斯区由于距离市中心较远，影响较小。
而且，曼哈顿岛的轨道交通沿线的房价和租金增长的速度要快于全市的平均水平。
此外，德国柏林地铁建设的8条线路和2条市郊铁路线的研究中发现，轨道交通对房价的影响具有较强的非线性特征，即轨道交通线路的开通和运营初期房价波动最大，随着轨道交通的发展和使用率的提高，房价上涨逐渐平稳。
综上，国内外研究表明，轨道交通对沿线房价和租金有着显著的影响，同时受到地理位置、城市环境、决策制定等因素的影响，而轨道交通线路的开通和运营初期波动较大，随着时间的推移，影响逐渐平稳。
南京市地铁对沿线房价的影响研究 文献综述
文献综述一、国外相关研究1862年，德国经济学家冯·杜能就提出：在一个给定的空间市场内，土地的总租金等于市场内所有交通成本的总和。
即总土地价格与区域交通质量直接联系，交通基础设施的建设与完善，对居住者需求产生明显的强化作用，进而对房地产价值的增加产生加强作用。
对于城市地铁与周边房地产价值这一课题，欧美学者已经作了大量的研究，包括住宅市场和商业类房产市场，采用特征定价方法进行实证分析研究，但之前的研究一般是根据需求模式·和出行模式的变化来研究其对交通的影响，针对公共交通对房产市场影响的研究比较少。
不过近年来，很多学者所做的研究以及房产市场部门本身也开始关注于交通对土地和房产增值的影响，且主要集中于住宅影响的研究。
R.F.Muth（1969）在区位理论的基础上，进一步研究了交通费用和住房费用的关系，指出了城市住房的区位取决于交通费用和住房费用间的权衡，住房离中央商务区越远，出行的交通成本（包括时间和费用）就越高[1]。
M.A.Stegman（1969）研究并建立了住房价值与区位和交通成本的计算模型[2]。
大多数研究发现，地铁交通确实对房地产价值产生了积极的影响。
在住宅方面Benjamin 和Sinmas针对华盛顿的研究表明，离地铁站口的距离每增加160米，公寓租金就降低2.4%-2.6%[3]；Al-Mosaind、Dueker和Strathman的研究发现，波特兰的地铁开通两年后，距离车站500米范围内的住房价格比其他地区的高10.6%[4]；V oith证明由于可达性的改善，费城快速轨道线附近的独立住宅价值提高了月8%[5]；Amstrong的研究表明，波士顿临近地铁交通的独立住宅约有6.7%的市场溢价[6]。
不过也有些研究给出了不同的观点。
Landis对亚特兰大和华盛顿的的研究表明地铁对商业物业价值的影响极小[7]，Knight和Trygg也认为，如果没有土地、经济、政策等其他因素的配合，地铁交通对于房地产价值的提升作用很小[8]。
城市轨道交通的外部性对房地产的影响研究综述
经济研究导刊ＥＣＯＮＯＭＩＣＲＥＳＥＡＲＣＨＧＵＩＤＥ总第１８期２００７年第１１期ＳｅｒｉａｌＮｏ．１８Ｎｏ．１１，２００７摘要：城市轨道交通的外部性给房地产的发展造成巨大的影响，使沿线房地产得到增值，如何将这种外部效益转化为内部效益成为研究的课题。
在综述了国内学者关于轨道交通对房地产外部经济性的研究成果，以及轨道交通与房地产联合开发的应用研究后，又结合我国实际，提出轨道交通应与房地产联合开发，实现双赢的建议。
关键词：城市轨道交通；外部性；房地产中图分类号：Ｆ２８７．３文献标志码：Ａ文章编号：１６７３－２９１Ｘ（２００７）１１－０１７３－０３收稿日期：２００７－０８－２８作者简介：严颖（１９８２－），女，江苏无锡人，硕士研究生，从事投资管理研究。
城市轨道交通的外部性对房地产的影响研究综述严颖（河海大学商学院，南京２１００９８）外部性概念是１８９０年经济学家马歇尔首次在著作《经济学原理》中提出的，是指私人收益与社会收益、私人成本与社会成本不一致的现象。
美国经济学家萨缪尔森认为外部性就是一个经济当事人的行为影响他人的福利，这种影响并没有通过货币形式表现或市场机制反映出来。
一般来说，外部性满足两个条件：一是某人或某企业（假定为Ａ）的效用由另一方个人或企业（假定为Ｂ）决定或选择，而在决策时未考虑的福利；二是市场缺乏激励机制使Ｂ对Ａ的影响进行补偿。
当Ｂ带给Ａ积极的、正面的影响时，称之为外部经济性；反之则称为外部不经济。
福利经济学认为，如果一种商品的生产或消费会带来一种无法反映在市场价格中的成本，就会产生一种“外部效应”。
外部效应是指一些产品的生产与消费会给不直接参与这种经济活动的企业或个人带来有害或有益的影响，其中有益的影响称为“外部经济”，否则就是“外部不经济”。
城市轨道交通作为城市基础设施，具有准公共物品的属性，以广大城市居民为服务对象，改善了城市居民尤其是居住在轨道交通沿线居民的交通条件，具有显著的外部经济性。
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上海地铁对上海经济的影响分析文献综述摘要：随着经济的发展，人们对于出行的便利需求也越来越高，城市交通网络的建设和完善也成为了城市经济发展的重要因素。
城市地铁的建设不仅完善了城市交通，也带来了地铁经济效应，从而促进了城市经济的发展。
目前国内外对地铁经济已经进行了许多研究，本文将对这些研究进行梳理并，以获得研究方面的借鉴。
关键词：上海地铁，地铁经济，文献综述一、国外相关研究综述1862年，德国经济学家冯·杜能就提出：在一个给定的空间市场内，土地的总租金等于市场内所有交通成本的总和。
即总土地价格与区域交通质量直接联系，交通基础设施的建设与完善，对居住者需求产生明显的强化作用，进而对房地产价值的增加产生加强作用。
对于城市地铁与城市经济发展，欧美学者已经作了大量的研究，但之前的研究一般是根据需求模式和出行模式的变化来研究其对交通的影响，针对地铁建城市经济影响的研究比较少。
R.F.Muth（1969）在区位理论的基础上，进一步研究了交通费用和住房费用的关系，指出了城市住房的区位取决于交通费用和住房费用间的权衡，住房离中央商务区越远，出行的交通成本（包括时间和费用）就越高[1]。
M.A.Stegman（1969）研究并建立了住房价值与区位和交通成本的计算模型[2]。
大多数研究发现，地铁交通确实对房地产价值产生了积极的影响。
在住宅方面Benjamin和Sinmas针对华盛顿的研究表明，离地铁站口的距离每增加160米，公寓租金就降低2.4%-2.6%[3]；Al-Mosaind、Dueker和Strathman的研究发现，波特兰的地铁开通两年后，距离车站500米范围内的住房价格比其他地区的高10.6%[4]；V oith证明由于可达性的改善，费城快速轨道线附近的独立住宅价值提高了月8%[5]；Amstrong的研究表明，波士顿临近地铁交通的独立住宅约有6.7%的市场溢价[6]。
不过也有些研究给出了不同的观点。
Landis对亚特兰大和华盛顿的的研究表明地铁对商业物业价值的影响极小[7]，Knight和Trygg也认为，如果没有土地、经济、政策等其他因素的配合，地铁交通对于房地产价值的提升作用很小[8]。
二、国内相关研究综述国内学者起初关于地铁对房地产价格的影响研究比较少，不过随着我国城市轨道交通建设和房地产业的不断发展，各大城市相继开始建设完善城市地铁交通体系，因此关于地铁对沿线房地产价格的影响受到更多研究学者的关注。
目前国内分析关于地铁站点周边房地产价格影响的方法主要是通过构建计量模型来定量地分析地铁对站点周边房地产价格的影响，从近几年的研究来看，研究特点主要集中于对北京、上海、深证等已建或者在建地铁项目的分析。
何宁（1998）采用上海市地铁1号线从常熟路站到锦江乐园站和萃庄站站点周边的房屋交易样本数间，建立了一个交通成本的分析模型，并确定了交通成本与房价之间的定量关系方程[9]。
同济大学的叶霞飞、蔡蔚（2002）参考日本学者的定量研究方法，推导出住宅价格的房价差函数，并以此建立地铁对房地产增值影响的交通成本模型，通过分析发现地铁对沿线住宅价格的增值作用在地铁开通运营前就已经存在[10]。
王霞等（2004）以北京市轻轨13号线威力，以2001-2004年轻轨站点周围4km范围内新建商品住宅小区均价和住宅出让低价位数据源，分析了各个环路区间内13号线站点周围每间隔1kn平均房价和平均地价的变化，证明轻轨站点在城市中心区对房价的影响较小，越远离城区对房价的影响程度和范围越大[11]。
清华大学何剑华（2004）以北京地铁13号线为研究对象，将城市轨道交通对住宅房地产的效应分解为“空间效应”和“时间效应”两方面进行探讨得出结论：13号线站点对周边住宅价格的影响半径约为1000m；从1999年到2004年，随着13号线的施工与运营，在范围内住宅总价和单价分别上升了16%和18%[12]。
郑捷奋（2005）通过构建改进的特征价格模型计算了1997-2003年深圳地铁一期站点周边物业的交易数据，实证分析表明深圳地铁建设对站点周边房地产的影响范围为地铁站距离400-600m半径的区域，400m和600m半径区域内平均增值幅度分别为23.03%和19.65%[13]。
陈有孝等（2005）分析了城市轨道交通与房价之间的相互作用关系，选取北京市距站点2km圈内地块的剁成住宅平均房价作为研究对象建立轨道交通地价影响函数，结果表明：随着轨道交通车站距离市中心运行时间的增加，房价涨涨幅度变得越来越小；地块距离轨道交通这站越远，房价上涨越小[14]。
顾杰（2008）收集了1999-2006年间杭州规划地铁1、2号线站点附近2kn 范围内的住房交易数据，利用特征价格模型来衡量交通改善区域的物业和非改善区域的物业价格梯度的离散变化，分析结果表明，地铁规划的预期相对提升了近郊区和远郊区的住房价值，从而降低了住房价格梯度[15]。
郑俊、甄峰（2008）把南京地铁1号线沿线楼盘分为纯居住类、商业办公和住宅综合类以及综合功能类三种，反应了地铁对不同用地类型吸引力的差异：地铁沿线住宅和商业设施的用地需求最大，使得住宅和商业等设施向地铁沿线影响区域内高度集聚，同时地铁对城北、河西等交通条件限制、土地开发程度低的地区影响更大[16]。
而东南大学的沈瑾则探讨了地铁建设前后对南京房地产价值的影响程度[17]。
钟宝华（2007）以上海轨道1号、2号、3号-线周边楼盘样本为例，采用了定性分析与定量分析相结合的办法得出轨道交通的影响区范围半径是不同的，从中心区到外围区、轨道交通影响区范围呈扩大的趋势[18]。
天津大学的张朝峰（2009）选择特征价格模型法对天津地铁1号线沿线住宅价格变化进行分析，简历特征价格函数并运用此函数研究在建的天津地铁2、3号线对沿线住宅价格的影响。
通过单因素及多因素影响分析，定量研究天津地铁对住宅价格的影响具有显著性、空间性、时间性，即住宅至地铁车站的空间距离与住宅价格的变化成负相关；距离住宅最近的地铁车站至轨道交通中心站的运行时间与住宅价格变化呈负相关；天津地铁对沿线住宅价格的影响在时间上是超前的；地铁的影响在最初对沿线住宅价格影响较大，效益的外溢幅度较大，然后随时间逐渐递减[19]。
张兆良（2010）针对西安地铁2号线引入细分市场，将地铁距离变量和细分市场变量合并，以交互作用变量的形式进入基本线性模型进行分析，得出各区域存量住宅物业每靠近西安地铁2号线最近站点100m，价格将分别上升108.97元/m2、100.634元/m2、61.272元/m2、103.642元/m2、47.697元/m2、133.307元/m2[20-21]。
卢茜、林涛（2010）基于交通可达性对上海郊区新城房价进行研究，计算各郊区新城到上海中心城区外环线的可达性，然后运用一元回归分析法对样本区域房地产价格进行分析和效果检验，得出郊区新城的住宅价格与到中心区域的距离成显著反比关系，相对于举例来说到达市中心区域的时间对郊区住宅价格的影响更大。
三、小结通过以上论述可以得知，国外在城市地铁对周边房地产价格的影响方面的研究比较广泛、深入，而国内由于行业资料数据库体系的不完善导致数据获取难度较大，因此在定量深入探讨地铁交通项目对周边房地产价格的影响还比较薄弱。
目前国内相关研究之中的主要不足在于：1.缺乏对影响区域范围的研究，目前国内的许多研究都是根据国外经验，以2km范围为地铁交通区进行研究，有些研究的房地产样本甚至距离站点的直线距离超过4km，缺乏科学性，对一些呈圈层状发展的城市未能细化研究其影响区范围。
2.对影响规律的解释不够。
针对地铁交通影响区域范围的研究中，虽然指出了越远离市中心影响半径越大的规律，但是为何造成这一规律解释不够，有待进一步深入。
3.研究对象不够广泛。
目前国内关于地铁交通对周边房地产影响研究中，主要是住宅价格的研究，对于商业地产的研究较少，且缺乏综合考虑超市、商店、公园、体育场馆等设施对房价影响的考虑。
4.缺少从空间结构差异角度的分析。
现有的分析成果，多是基于简单空间距离的数据，部分参考了时间轴数据，但是由于城市空间结构的功能区位置、分布特征对城市设施及人口的影响，目前的研究对空间结构差异因素对地铁交通站点周围房地产价格的影响分析还是比较匮乏的。
参考文献：[1] R.F.Muth. Cities and Housing. Chicago: Chicago Unibersity Press，1969[2]M.A.Stegman. Accessibility Models and Residential Location. Journal of American Institute of Planners,1969,35:22-29[3]Bejamin J.Q., Sinimans G.S. Mass Transportatio, Apartment Rent and Property Values [J].Jounrnal of Real Estate Research,1996(1):1-8[4]Al-Mosaind M.A., Duecker K.J., G. Strathman.Lightrail Transit Stations and Property Values [J].A Hedonic Price Approach Transportation Reseach Recod.1993(1400):90-94[5]V oith R.Changing Capitalization of CBD-Oriented Transportation Systems, Evidence from Philadelphia, 1970-1988Journal of Urban Economics 2003(3):361-376[6]Amstrong R. Impacts of Commuter Rail Service as Edflected in Single-family Residential Property Values Transportation Research Recod,2004(1406):88-97[7]Landis J. Assessing the Impacts of Urban Rail Transit on Local real Estate Markets Using Quasi-Experimental Comparisons Transportation on Research A,1993(1):13-22[8] Knight R.L, Trygg L.L. Evidence of Land Use Impacts of Rapid Transit System Transportation,2007(6):231-248[9]何宁.城市快速轨道交通规划系统分析[D].上海:同济大学,199810]叶霞飞，蔡蔚.城市轨道交通开发利益的计算方法[J].同济大学学报，2002,30(4):431-436[11]王霞，朱道林，张鸣明.城市轨道交通对房地产价格的影响—以北京市轻轨13号线为例.[J]城市问题，2004,(6):39-42[12]何剑华.用Hedonic模型研究北京地铁13号线对住宅价格的效应.[D]清华大学，2004[13]郑捷奋，刘洪玉.深圳地铁建设对站点周边住宅价值的影响.[J]铁道学报，2005,27,(5):11-18[14]陈有孝，林晓言，刘云辉.城市轨道交通建设对地价影响的评估模型及实证—以北京市轨道交通为例.[J]北京交通大学学报，2005,4,(9):7-13[15]顾杰，贾生华.公共交通改善期望对住房价格及其价格空间结构的影响—基于杭州地铁规划的实证研究,[J]经济地理,2008(6):17-20[16]郑俊，甄峰.南京地铁对房产开发的影响及沿线土地开发策略研究.[J]安徽师范大学学报,2007,30(2):167-171[17]沈瑾.轨道交通对房地产价值的影响—以南京市地铁一号线为例.[J]产业经济，2008(8):43-61[18]钟宝华.轨道交通对周边住宅价格影响的研究.[D]同济大学，2007[19]张朝峰.天津城市轨道交通对沿线住宅价格影响研究.[D]天津大学，2009[20]张兆良.地铁建设对沿线房地产价值的影响范围.[J]经济合作与科技，2010(4):27-28[21]张兆良.地铁对沿线住宅价格的影响研究.[D]西安建筑科技大学，2010[22]卢茜，林涛.基于交通可达性的上海郊区新城房价研究.[J]上海师范大学学报，2010,39(4):426-431。