《船上见习见习实习记录薄》怎么写

见习记录簿该怎样填写

见习记录簿该怎样填写船上见习的《船上见习记录簿》或《船上培训记录簿》（以下统称《记录簿》）。

公司在审核《记录簿》时发现有些船员在填写过程中不按照要求填写，甚至在海龄作假等，被海事局退回，不给予办证。

这不仅耽误了船员办证，也影响了公司的形象。

为了加强船上培训管理工作，督促船员正确填写《记录簿》，尽快办出证书，现把我们在审核《记录簿》中发现的船员填写普遍出现的问题汇总，希望见习/培训者认真阅读，引以为戒，按时保质完成见习和《记录簿》的填写。

具体如下：1、第二部分“资料、检查表、熟悉船舶安全与职责”（1）船上培训指导驾驶员/轮机员（教员）检查培训（见习）进度表中未填写，或者不用标准用语填写，或日期未按照规定周期填写。

（2）船长/轮机长检查培训记录表中的船印栏中漏盖船章。

加盖的船章是指包括船舶编号、总吨、净吨及船籍国的SHI P′S STAMP，而不是船长、轮机长的职务章。

（3）船公司培训监督员检查培训记录表不应该是船上填写，而是空着给公司船员管理部审核人员填写该项。

（4）熟悉船舶安全知识中的教员签名/日期栏中没有签名或漏写日期。

（5）熟悉船上职责中的教员签名/日期栏中没有签名或漏写日期。

2、“训练科目”中“训练完成”栏的日期、教员审核、评估员审核内容及日期尚未填写（请按要求用标准用语“好、中、差”填写，经过多次培训后，一般都填写“好”。

要求教员与评估员也要签名。

日期一定填写在在船服务期内）；评估形式栏中漏填写（A、B、C、D、E、F、G、H、I、J中的某些项目）3、“评价报告”中的船长鉴定意见太简单或太少，有的漏盖船长章。

船长应该把实习生/见习生是否按照培训内容的要求实习/见习培训以及成效如何、是否具备适任岗位、是否建议海事局核发适任证书等内容都写下来。

最后签名并加盖船长章。

轮机专业的要求轮机长也必须在旁边签名并加盖轮机长章。

另外部分《记录簿》的填写有明显的弄虚作假现象。

比如个别《记录簿》“评价报告”部分中船长签署的日期与船员服务簿上日期出入较大；训练科目中最后一项的完成时间晚于船长的最后签署时间等。

船长见习记录薄附页(见习报告)

船上见习记录薄附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.1 日期：(FUNCTION)：(NUMBER OF THE TASK)：NO.1.1 (DATE)：船长必须具有非常高的职业素养，能够审时度势的处理各种应变事件，具有丰富的综合阅历，如航海、造船、海商法知识、天文、气象、法律和人事管理等等。

为了保证船舶进出港和海上航行安全，必须认真地从进港指南、航路指南、潮汐表、大洋航路图、无线电信号书286等航海图书出版物中查阅有关的信息、资料、规定和要求，按照港口当局的规定，提供必要的船上资料，设定出安全可靠、经济的最佳航线、航行方法和靠离泊计划。

例如在美国新奥尔良，船长应根据出版物和CFR的要求，提供一定份数的各种清单、表格和证书，按照海关要求做好申报和封关，做好抵港前及离港前对导航、助航设备、机械设备的检查和测试。

密西西比河高水位出现在四月份，低水位出现在十月份。

并且横跨密西西比河的大桥HALE BOGG S和GREATER NEW ORLEANS 高度都为51、8米，HUEY P PONG 为46、6米，在大汛期高度将减小，当压载航行时，中大型船应保证本船的最高点能通过大桥。

当在密西西比河内航行时，不宜全速，因每5节船速船舶将下碜30厘米，密西西比河为强制引航，并且有河内引水和出和引水之分，在PILOTTOWN处更换引水。

密西西比河西1如有帮助欢迎下载支持船上见习记录薄附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.1 日期：(FUNCTION)：(NUMBER OF THE TASK)：NO.1.1 (DATE)：南入口处，经常遇到强西流和强西风，在九到十一月份流速约0.5节，而在大汛期可达七节，其锚地底质差，并且附近油井架较多，选择锚地时应充分考虑出链长度和船旋回的安全范围。

《船上见习记录簿》填写以及证书换发注意事项

《船上见习记录簿》填写以及证书换发注意事项第一篇：《船上见习记录簿》填写以及证书换发注意事项《船上见习记录簿》填写以及证书换发注意事项一、填写对象1、公司引进的航海类院校毕业生，在校期间参加海船三副/三管轮适任评估、考试通过或补考通过，且已取得《适任考试合格证（俗称白皮书）》；2、公司海船值班水手/机工通过三副/三管轮适任评估、考试；3、公司长江船干套考海船三副/三管轮或二副/二管轮。

二、有关法规《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》第六章船上培训和船上见习第五十六条通过二副、三副、二管轮、三管轮适任考试和评估者，应持《船上培训记录簿》，在船上完成不少于12个月海事管理机构核发的《船上培训记录簿》中所规定的船上培训项目和内容；其中应有6个月是在船长或高级船员的监督下履行了相应的驾驶台或机舱值班职责。

第七章适任证书的签发与管理第五十九条通过适任考试、评估并完成第六章规定的船上培训或见习者，可向海事管理机构提出签发适任证书的申请，并提交《船员服务簿》和《船上培训记录簿》或《船上见习记录簿》。

海事管理机构经审核符合本规则条件的，海事管理机构应当签发相应类别、等级和职务的适任证书。

不符合条件的，应当退回申请材料并说明理由。

第六十一条持有三副、三管轮适任证书者，实际担任其职务满12个月，可向海事管理机构申请办理二副、二管轮适任证书。

第十四条见习三副的教员由培训船舶的甲板部高级船员担任，评估员由船长或大副担任；见习三管轮的教员由培训船舶的轮机部高级船员担任，评估员由轮机长或大管轮担任。

三、填写要求1、填写《记录簿》前应仔细阅读《使用说明》中“关于正确填写《记录簿》的几点说明”，认真完成每一项实习项目和内容，并完整地填写每项实习报告。

2、《记录簿》填写字迹要清楚，内容必须完整。

请尽量写满见习报告的作业纸（包括附页），如页数不够，可另附信纸。

3、在两艘或两艘船以上完成实习的船员，船舶服务记录中必须填写所有实习船舶的服务记录，并经船长签名，《记录簿》中服务记录必须与服务簿中服务记录一致。

《船上见习见习实习记录薄》怎么写

《船上见习见习实习记录薄》怎么写船上见习者寄回的《船上见习记录簿》或《船上培训记录簿》（以下统称《记录簿》）。

公司在审核《记录簿》时发现有些船员在填写过程中不按照要求填写，甚至在海龄作假等，被海事局退回，不给予办证。

这不仅耽误了船员办证，也影响了公司的形象。

从船员把《记录簿》寄回公司，由公司审核后再送海事局办理适任证书，需要花较长时间才能办出证书，如果再因为填写不合格或海龄作假而被退回，经过船员修改后再重新申办证书，就相当于花了至少两倍时间，严重耽误了适任证书的出证时间。

为了加强船上培训管理工作，督促船员正确填写《记录簿》，尽快办出证书，现把我们在审核《记录簿》中发现的船员填写普遍出现的问题汇总，希望见习/培训者认真阅读，引以为戒，按时保质完成见习和《记录簿》的填写。

具体如下：1、第二部分“资料、检查表、熟悉船舶安全与职责”（1）船上培训指导驾驶员/轮机员（教员）检查培训（见习）进度表中未填写，或者不用标准用语填写，或日期未按照规定周期填写。

（2）船长/轮机长检查培训记录表中的船印栏中漏盖船章。

加盖的船章是指包括船舶编号、总吨、净吨及船籍国的SHIP′S STAMP，而不是船长、轮机长的职务章。

（3）船公司培训监督员检查培训记录表不应该是船上填写，而是空着给公司船员管理部审核人员填写该项。

（4）熟悉船舶安全知识中的教员签名/日期栏中没有签名或漏写日期。

（5）熟悉船上职责中的教员签名/日期栏中没有签名或漏写日期。

2、“训练科目”中“训练完成”栏的日期、教员审核、评估员审核内容及日期尚未填写（请按要求用标准用语“好、中、差”填写，经过多次培训后，一般都填写“好”。

要求教员与评估员也要签名。

日期一定填写在在船服务期内）；评估形式栏中漏填写（A、B、C、D、E、F、G、H、I、J中的某些项目）3、“评价报告”中的船长鉴定意见太简单或太少，有的漏盖船长章。

船长应该把实习生/见习生是否按照培训内容的要求实习/见习培训以及成效如何、是否具备适任岗位、是否建议海事局核发适任证书等内容都写下来。

三副船上见习记录簿附页范文

三副船上见习记录簿附页范文这次的三副船上见习，真是让我大开眼界。

说实话，一开始我对航海这种事儿也没抱太大期望，觉得就是那么一回事，没啥特别的。

可你要真到了船上，才知道那种生活和岸上的完全不一样。

刚上船那会儿，船员们都挺热情的，一下子就带着我认识了船上的各个角落。

老实说，船上的每一寸地方都有它的故事。

尤其是那台发动机，哎呀，听得我都快吓傻了，声音大得简直像一头猛兽，震得我心脏都跟着跳。

不过说实话，船员们的态度真是让人感动，不管我问什么问题，他们都会耐心地解释，偶尔还开个玩笑，气氛特别轻松。

有一天，船上遇到个小问题，船长突然让我去帮忙，那时候我还挺懵的，不知道该怎么做。

结果船长就给了我一个简单的指令：“去看看那边的设备，告诉我是不是出了什么问题。

”你说说，话说得那么简单，结果我去看了一下，才发现问题还真不小。

那时候心里有点小慌，感觉自己一个新人，压力山大。

幸好旁边有个老船员，他走过来拍拍我肩膀，说：“别怕，啥都能解决，咱们都是从新手过来的。

”你说这话多鼓舞人心，让我瞬间有了底气，赶紧去找工具，搞定了问题，心里那叫一个得意。

船员们都竖起了大拇指，笑得像花儿一样。

我觉得那一刻，自己似乎终于融入了这个大家庭。

船上的生活其实并不像我想象中的那样枯燥。

每天的任务虽然挺多的，但总有些特别有意思的小事儿，能让我一下子笑出声来。

比如说，船员们经常互相开玩笑，大家都把工作当成了日常生活的一部分，反而没有那么沉重。

记得有一次，一个老船员拿着一个奇怪的工具走过来，说要给我演示一下“如何用一个大铁锤解决船上的问题”，他一脸严肃，结果一拿起锤子，就直接敲了船舱的门，大家全都愣住了，结果门一下子掉了下来，大家笑成一团。

他一边笑一边说：“这才是硬碰硬，解决问题的最快方式。

”那一刻，真是又无奈又好笑，感觉船员们的幽默感都那么特别。

日子一天天过去，我慢慢地在船上找到了自己的节奏，虽然一开始有点手忙脚乱，但渐渐地，我也能像其他船员一样，拿着工具跑来跑去，处理小问题。

申请高级值班水手适任证书船上见习记录簿范本

申请高级值班水手适任证书船上见习记录簿范本
日期：XXXX年XX月XX日
船名：XXX号
船长：XXX
导员：XXX
见习水手：XXX
见习记录：
时间：XX:XX-XX:XX
活动内容：XXXXXX
具体记录：在本次见习中，我主要负责船上的XXX工作。

早上XX点，我准时到达工作岗位，并与工作人员进行了交接。

我仔细检查了工作区域
的设备和工具，并确认一切正常运作。

在接下来的XX小时里，我积极参
与了船上的值班工作，并按照导员的指示，完成了XXX任务。

期间，我与
其他船员保持了良好的沟通，并且及时向导员汇报了工作进展和发现的问题。

经验总结：通过本次见习，我深刻体会到了高级值班水手的职责和工
作要求。

在值班过程中，我学会了如何合理安排时间、处理突发事件和与
其他船员协作。

此外，我也意识到了自己在一些方面还存在不足，比如在
工作效率和沟通能力方面仍有提升空间。

在今后的见习中，我将努力改善
这些问题，并不断学习和进步。

导员评语：本次见习中，见习水手表现出良好的工作态度和职业素养。

他准时到岗，认真履行职责，并与其他船员保持了良好的合作关系。

尽管
在一些方面还存在不足，但我相信在他的努力下，他会不断进步并成为一
名优秀的高级值班水手。

导员签名：XXX
见习水手签名：XXX
以上是一份高级值班水手适任证书船上见习记录簿范本，希望能对您
有所帮助。

如果需要更多的记录内容，请根据实际情况进行补充。

三副船上见习记录簿附页范文

三副船上见习记录簿附页范文英文回答：On-board Apprenticeship Logbook Supplementary Page.Name: [Your Name]Date: [Date]Tasks Completed:1. Assisted in mooring operations: I helped secure the ship to the dock by tying ropes and ensuring they were properly fastened. I also learned how to release the ropes when it was time to depart.2. Participated in safety drills: I actively took part in fire drills, man overboard drills, and abandon ship drills. I learned the importance of staying calm and following the instructions of the crew during emergencies.3. Learned basic navigation skills: I was taught how to read nautical charts and use basic navigational instruments such as a compass and a sextant. I also learned how to plot a course and calculate distances.4. Assisted with routine maintenance: I helped clean and maintain various areas of the ship, including the deck, cabins, and engine room. I also learned how to perform basic repairs and inspections.5. Observed and learned from experienced crew members:I shadowed different crew members and observed their duties and responsibilities. I learned valuable skills and techniques from them, such as knot tying and sail handling.Overall Experience:My experience as an apprentice on board has been incredibly rewarding. I have gained hands-on experience in various aspects of seamanship and have learned valuable skills that will be useful in my future career. The crewmembers have been patient and supportive, always willing to teach and guide me. I have also developed a strong sense of teamwork and camaraderie with my fellow apprentices and the crew.中文回答：船上见习记录簿附页。

见习三副记录簿附页范文

见习三副记录簿附页范文日期：[具体日期]天气：晴。

一、靠离泊作业。

今天我们船靠泊[港口名称]，这可真是一场紧张又刺激的“舞蹈”。

我像个初出茅庐的小跟班紧紧跟在大副后面，眼睛都不敢多眨一下。

在靠泊前，我在驾驶台协助瞭望。

那眼睛就像雷达一样，扫描着周围的海面。

我看到那些小渔船像调皮的孩子，在大船之间穿梭。

大副下达舵令的时候，那声音坚定有力，我在旁边暗暗记着每个指令和对应的操作。

当船头慢慢靠近码头时，我感觉我的心跳都和船速一样，逐渐加快。

系缆绳的时候，我学着水手们的样子，小心翼翼地传递缆绳，心里还念叨着：“小缆绳呀，你可千万要听话，顺利系好哦。

”水手长像个战场上的指挥官，有条不紊地指挥着大家，我就在旁边帮忙递个工具啥的，虽然都是小活儿，但感觉自己也出了一份力呢。

离泊的时候也不轻松。

解缆绳时我就生怕一个不小心，缆绳像个小怪兽挣脱开打到人。

不过在大家的熟练操作下，一切都很顺利。

船缓缓驶离码头，我站在驾驶台看着码头渐渐远去，心里有种说不出的成就感，就好像我这个见习三副也渐渐长大了一点。

二、航行值班。

在航行值班的时候，我感觉自己像个孤独的守护者。

驾驶台里各种仪器发出的声音就像在跟我聊天。

我认真地看着雷达屏幕，那些小亮点就像星星一样，不过有些星星可是潜在的危险呢。

我盯着海图，想象着我们的船就像在一张巨大的蓝色画卷上航行。

我时不时地用望远镜看看远处的海面，希望能发现一些特殊的情况，比如那些不按规矩出牌的小帆船。

有一次，我看到远处有个漂浮物，赶紧报告给了值班驾驶员。

当时心里还有点小得意，觉得自己像个发现宝藏的小探险家。

三、船舶保养工作。

今天还参与了船舶保养工作。

我们在甲板上给栏杆刷漆，那漆桶就像个小魔法罐。

我拿着刷子，像个小画家一样，在栏杆上涂抹着。

不过这画家可不好当，一不小心就把漆刷到自己衣服上了，就像给自己添了几块奇怪的“勋章”。

旁边的水手大哥还打趣我，说我这是新的时尚潮流。

检查救生设备的时候可严肃多了。

我一个个检查救生圈，确保它们都完好无损，就像在检查一群小士兵的装备。

船上见习记录簿附页大副

船上见习记录簿附页大副第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分)1、每一格必须填写、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差)3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差)4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整(轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间)第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分)职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张第五部分评价报告(轮机为第六部分)必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章特别说明1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》。

见习记录簿该怎么填

见习记录簿该怎么填船上见习的《船上见习记录簿》或《船上培训记录簿》（以下统称《记录簿》）。

公司在审核《记录簿》时发现有些船员在填写过程中不按照要求填写，甚至在海龄作假等，被海事局退回，不给予办证。

这不仅耽误了船员办证，也影响了公司的形象。

为了加强船上培训管理工作，督促船员正确填写《记录簿》，尽快办出证书，现把我们在审核《记录簿》中发现的船员填写普遍出现的问题汇总，希望见习/培训者认真阅读，引以为戒，按时保质完成见习和《记录簿》的填写。

具体如下：1、第二部分“资料、检查表、熟悉船舶安全与职责”（1）船上培训指导驾驶员/轮机员（教员）检查培训（见习）进度表中未填写，或者不用标准用语填写，或日期未按照规定周期填写。

（2）船长/轮机长检查培训记录表中的船印栏中漏盖船章。

加盖的船章是指包括船舶编号、总吨、净吨及船籍国的SHIP′S STAMP，而不是船长、轮机长的职务章。

（3）船公司培训监督员检查培训记录表不应该是船上填写，而是空着给公司船员管理部审核人员填写该项。

（4）熟悉船舶安全知识中的教员签名/日期栏中没有签名或漏写日期。

（5）熟悉船上职责中的教员签名/日期栏中没有签名或漏写日期。

2、“训练科目”中“训练完成”栏的日期、教员审核、评估员审核内容及日期尚未填写（请按要求用标准用语“好、中、差”填写，经过多次培训后，一般都填写“好”。

要求教员与评估员也要签名。

日期一定填写在在船服务期内）；评估形式栏中漏填写（A、B、C、D、E、F、G、H、I、J中的某些项目）3、“评价报告”中的船长鉴定意见太简单或太少，有的漏盖船长章。

船长应该把实习生/见习生是否按照培训内容的要求实习/见习培训以及成效如何、是否具备适任岗位、是否建议海事局核发适任证书等内容都写下来。

最后签名并加盖船长章。

轮机专业的要求轮机长也必须在旁边签名并加盖轮机长章。

另外部分《记录簿》的填写有明显的弄虚作假现象。

比如个别《记录簿》“评价报告”部分中船长签署的日期与船员服务簿上日期出入较大；训练科目中最后一项的完成时间晚于船长的最后签署时间等。

船上见习记录

船上见习记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO 1.1 日期：船上见习记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO 1.2 日期：根据MARPOL73/78附则I规定, 我轮已经配备了主管机关批准的船上油污应急计划, 该计划用汉语和英语写成, 包括了以下内容:1. 计划的报告要求:1) 需报告的实际排油情形当船舶具有下列任何情行时,船长应向沿海国报告:A. 船舶或其他设备损坏所致排油,为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油B. 船舶操作中排油总量或油量瞬间排放率超出现行公约的许可值2) 通常需补充报告的情况A. 影响船舶安全的设备损坏,失灵和故障B. 影响船舶适航的机械设备和设备损坏或故障2. 油污事故中需要联系的当局或人员名单（包括沿海国联系人,港口联系人和船舶相关利益方的重要联系人.3. 为减少或控制排油的需要采取措施：1) 控制操作性益油2) 控制海损事故溢油3) 优先行动4) 稳性和应力考虑5) 减载等4. 与沿海国和地方当局协作的联系,与沿海国和地方当局的良好联系, 有利于迅速控制污染和减少污染损坏,根据本轮油污应急计划和油污应变布置表的人员安排, 我轮于2011年10 月2日进行船上模拟一次在韩国港口加装货油时发生溢油所采取的应急程序：①船上发出一短二长一短（•──•）连放一分钟的防污染警报，并报告公司调度和韩国地方海事局；②船上人员按应急油污计划中的职责各就各位；③轮机长负责溢油现场全面指挥工作；④甲板当值人员负责关闭油阀，切断污染源；⑤按溢油应变部署处理，控制溢油并清除溢油，将事故情况记录在轮机日志和航海日志中。

演习结束后，船上发出一长声解除警报。

5.除以上油污应急计划中强制规定外，计划还规定公司应提供相应的指导，如图表和图纸，应急反应设备，公关事务，记录保存，计划检查和演练等。

海上值班机工见习记录薄范文

海上值班机工见习记录薄范文英文回答：As a maritime watchkeeping aircraft mechanic apprentice, I am responsible for maintaining and repairing aircraft on board ships. This is a challenging and exciting job that requires a combination of technical skills, problem-solving abilities, and strong teamwork.One of the main tasks I perform is conducting routine inspections and maintenance on aircraft. This involves checking the engines, avionics systems, and other critical components to ensure they are in proper working order. For example, I might inspect the fuel system, change the oil,or test the landing gear. These tasks are essential to keep the aircraft in optimal condition and ready for any emergency situation.In addition to regular maintenance, I also troubleshoot and repair any issues that arise with the aircraft. Thiscould involve diagnosing electrical problems, fixing hydraulic leaks, or replacing faulty parts. It requires a keen eye for detail and the ability to think quickly under pressure. For instance, I once had to quickly replace a faulty sensor in the cockpit during a flight to prevent a potential emergency landing.Another important aspect of my job is documenting all maintenance and repairs in a logbook. This helps to track the history of the aircraft and ensures that all necessary maintenance tasks are completed on time. It also provides a record for future reference and helps to identify any recurring issues. For example, I might note down the date and details of a repair I made to the landing gear, so that if a similar issue arises in the future, we can refer backto the logbook for guidance.中文回答：作为一名海上值班机工见习生，我负责在船上维护和修理飞机。

见习值班机工丨见习记录薄填写样本-所有页

见习值班机工丨见习记录薄填写样本-所有页温馨提示：仔细阅读见习记录簿大本的前言（理解文章内容更有助于见习记录簿的填写）新版《船上见习记录簿》共包括八大部分，是船上见习培训必须如实填写的文书。

本文通过介绍填写要点，为船员朋友在船见习培训时填写见习记录簿提供一定的帮助和参考。

第一部分：使用说明（注意仔细阅读填写规范）第二部分：资料与检查表1、个人资料（贴证件照片、毕业院校以及船上培训的船公司等信息）2、船舶资料3、船上培训师检查见习进程4、船长检查见习记录簿5、公司检查见习记录簿第三部分：见习任务和要达成的适任目标第四部分：见习科目职能：航行职能：船舶作业管理和人员管理职能：维护和修理第五部分任务摘要图表第六部分见习记录簿附页第七部分见习船员操舵记录第八部分评价报告船上培训与填写见习记录簿所涉及的人员船员自考试完毕,公司派遣船舶,应当经历报备(或者刷身份证) 开封船上培训见习完成见习换证的流程.很多船员朋友咨询,船上培训过程中涉及到的人员以及岗位问题.综合以下:1.船长,船上是公司指定的负责船上培训的总负责人,船长负责挑选和指定培训师,或者也可以亲自上阵兼任培训师,所有见习培训人员的在船见习情况.在评价报告页,均由船长签署,并盖章.且在船培训过程中最少每月检查一次培训进度,并签署意见(轮机部由轮机长每月检查).2.3.船上培训师,此人员由公司委托船长指定,要求职务不能低于船上见习船员的见习职务.例如,实习大副,由三副担任培训师,是不行滴..不行滴,不行滴!另外船上培训师等于是见习船员的师傅,负责船员的具体培训和进度检查工作.在培训过程中,只要条件允许.就应该以每周的频率综合检查船员培训进度且签署意见.4.5.公司培训师,必须是公司的自有船员,签订劳动合同且不低于三年的船上工作资历,通常由3年以上资历的船长和轮机长担任.他们负责在船见习船员每条船结束后的检查评价工作.每条船的培训结束后,均由公司培训师检查和签署意见,6.7.最终评价人,新版见习记录簿充分考虑到了船员见习过程中的各种情况.例如多条船才能完成见习.所以见习记录簿的评价报告为三页.三页的内容和功能完全相同.每条船完毕都.均应船长和公司培训师签署一张.新版见习记录簿的撰写和公布,耗费了相关人员大量的心血,且新版的训练内容,均以船上实际应用为出发点,进行船上培训的初衷是提高船员业务水平.完成记录簿所规定的训练科目.仅为适任该职务的最低要求.请广大船员朋友认真对待,仔细的阅读并理解,用实际行动去进行船上培训,切实的提高自身业务水平.使得航运市场环境更加安全.接下来，小编就带大家一起看看“值班机工船上见习记录簿”范本~。

《船上见习记录簿》填写说明

《船上见习记录簿》填写说明为了确保实习生船员下船后及时、顺利地换取适任证书，特将注意事项告知下，要求各位实习生认真阅读，并按照要求执行：一、实习期间注意事项：1、上船前，带好学校发放的实习报告，按要求填写完整并及时送交学校，以便尽快拿到毕业证；带好公司交给的《船上培训记录簿》，填写前，必须仔细阅读使用说明，《船上培训记录簿》附页务必用中文认真填写；此记录簿是由公司向海事部门申请发放，如果上船前没有收到，请及时提醒公司。

2、服务簿资历填写一定要真实准确，否则在换证过程中将会遇到问题。

甲板船员的船舶吨位应满足3000总吨及以上，轮机船员的主机功率应满足3000千瓦及以上，若第一次上船，职务栏必须写明为实习生。

船上服务资历要满足要求，实习资历按照中国海事局的规定必须满足12个月以上，少一天都不可以，如出现时间上的问题，请即时联系公司。

3、上船后，与公司保持联系，有问题及时与公司沟通。

如有需要，可由公司出面与船上协调处理；凡事要三思而后行，遇问题切忌盲目自行处理，以免造成不良的后果。

4、下船后，要配合公司的工作，及时将证件原件寄回，以方便公司换证与证书管理，为后续的安排做好准备。

二、驾驶专业《船上见习记录簿》填写注意事项1、首页的“海事机构”、“启用时间”项由公司向海事部门申请统一填写。

2、第一部分使用说明第1-4页，请仔细阅读所列出的内容，特别是评语标准用语、评估类型代码部分。

第6页，“船舶服务记录”的船长签名上要加盖船章；3、第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责a.第7-12页，填写所上船的船的船舶资料。

（每条船填写一张，最多可以填写三条船的船舶资料）；b.第13页，“驾驶台值班记录”船长签名上加盖船章。

（总值班时间大于180天）c.第14-17页，“船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表”的驾驶员（教员）为船上的三副、二副的签字，评语分为正常、基本正常和不正常三类；每半个月填写一次；d.第18-19页，“船长检查培训记录表”的评语分为正常、基本正常和不正常三类。

船上培训（见习）记录薄的填写说明

船上培训（见习）记录薄的填写说明根据海事局文件要求，不符合以下填写要求的《船上培训记录簿》无法换证。

具体填写如下:第一部分使用说明。

请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》。

第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责。

1、Page6《二、船舶服务记录》：必须与《船员服务簿》上的船舶名称、船舶呼号、上船时间、下船时间、船长签字一样，加盖船章。

否则无法换证。

2、Page7《三、船舶资料》：要与Page6上记录的船舶对应，每一条船填一张。

3、《四、驾驶台值班记录》（轮机为《四、机舱值班记录》）：值班天数必须在6个月以上；必须在驾驶员助理（轮机员助理）岗位服务6个月以上。

4、《五、船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表》（轮机为《五、船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表》）：每隔15天左右评语、签名一次。

5、《六、船长检查培训记录簿》（轮机为《六、轮机长检查培训记录簿》）：每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。

注意：最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样。

6、《七、船公司培训监督员检查记录表》：由船舶政委每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。

船上无政委人员则空白不填。

7、《八、熟悉船舶安全知识》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。

8、《九、熟悉船上职责》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。

第三部分训练科目（驾驶）（轮机为第四部分）。

1、每一格必须填写。

2、教员为三副、二副（轮机为三管、二管）必须签教员名字、评语（好、中、差）。

3、评估员为大副、船长（轮机为大管、轮机长）必须签评估员名字、评语（好、中、差）。

4、船舶编号、日期、评估类型必须填写完整。

（轮机第三部分轮机技术细节和作业。

逐项填写，每页签字、时间。

）第四部分船上见习记录簿附页（轮机为第五部分）。

职能、训练内容顺序号、日期每页都必须写。

时间要与《训练科目》时间相对应。

《记录簿》填写字迹要清楚，内容必须完整。

大副实习记录薄

大副实习记录薄一、初入航海世界大副实习记录薄是我在航海学校的第一天收到的，那天阳光明媚，心情也格外愉快。

作为新生，我的内心充满了对未知事物的好奇和憧憬。

薄薄的封面上印有银色的Logo，仿佛是开启未来航海之旅的钥匙。

二、炼就强健体魄在我实习期间的第一个月，我参与了一次海上拉网捕捞的任务。

作为大副的职责，身体力行是必不可少的，因此我经常参加晨跑，并坚持进行力量训练。

每天在清晨的海风中奔跑，能让我放松心情，减轻工作压力，同时也炼就了强健的体魄。

三、学习导航技巧作为大副，导航是我必须要掌握的技能。

我在实习期间，每天都会阅读导航图表，学习如何准确测量船舶位置和判断水下障碍物。

同时，我还学会了使用GPS导航仪器，并通过实地操作进行了实践。

这项技巧的学习让我对航海的安全性更有信心。

四、团队协作，齐心合力在实习期间，我参与了一次海上救援行动。

那是一个晚上，巨浪汹涌的海面上，我们收到了一艘失事船只的求救信号。

全体船员迅速集结，根据领导的指示制定了救援方案。

大副作为指挥员，我负责组织船员排除障碍、展开救援工作。

经过大家的齐心协力，我们成功地救起了被困人员，让他们平安脱离危险。

这次救援行动不仅锻炼了我的领导能力，更加深了我对团队协作的认识。

五、沉稳应对突发状况海上气象变化无常，船只在遇到恶劣天气时需要迅速应对。

在一次暴风雨中，我作为大副坚守在岗位上，与船长一起分析气象情况，制定临时的航行计划。

在风浪的冲击下，船只摇晃不已，但我们坚定地掌控舵轮和航向，确保船只的稳定。

这次经历让我学会了在紧急情况下保持冷静，沉稳应对突发状况。

六、感悟航海生活通过这段时间的实习，我深深领悟到航海生活的魅力和艰辛。

在每天守夜航行时，我站在舰桥上，俯瞰海面，星光璀璨，连绵不绝的波浪拍打在船舷上，心情仿佛也随之澄明起来。

航海生活教会了我坚韧、耐心和对船舶的细致关注。

我开始思考人类与自然的关系以及对海洋的保护。

七、迈向未来大副实习记录薄见证了我在这段时间里的成长。

船上见习记录簿附页大副

船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：查阅航海图书资料训练内容序号：NO.1.1日期：28th-29th / Oct, 2001（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：（DATE）：______________________________________________________________________________________________________________________________ 根据船舶航行海域和航次任务的一般要求，船长应详细研究有关航海图书资料，如海图、《航路指南》、《航标表》和潮汐潮流表等。

注意根据航海通告和无线电航海警告对有关图书资料进行仔细地改正。

对本行区中可能遇到的困难条件做到心中有数和做好必要的安排。

其次，根据航行季节，仔细阅读和分析天气预报，掌握本航区的气象特点，特别是可能遇到的灾害性天气的具体情况，计划如何预防、避离和克服的措施。

本轮VOY 0701A 航次从中国的青岛港开往澳大利亚西北部港口PORT HEDLAND 装载散矿，航线设计途中经过印度尼西亚海域的SELAT LOMBOOK 海峡，进入印度洋东部洋区。

本轮空船压载吃水为 F: 9.35m, A: 10.83m, 空载船速为14.5节，预计30th-Oct-2001 0400 进入SELAT LOMBOOK海峡，航行约四小时后，航程约60海里，0800 离开SELAT LOMBOOK 进入印度洋。

航行中选用大比例尺海图3706，检查其记录的海图小改正为2001年~1678，为最近一期的海图小改正。

检查海图水深，本海域最浅的可航水域海图水深为95米对本轮没有影响。

查找有关的航海图书资料，如《航路指南》NP34 Indonesia Pilot Vol II (Second 1999 Edition)（如附页所示）了解当地的气象水文及航海危险和航行注意事项，对一些显著的航用物标做到心中有数，如Racon Pulau Trewangan, Recon Paulau Giliselag Light, Tanjung Batugendang, Palau Batuba 对一些灯标和雷达应答标（Radar beacon）查找 NP 286 VOL 2 ALRS 《无线电信号表》和 ALL 《灯标和雾号表》NP 83 VOL K 进行校对以确保它们的海图图示正确，根据海图提示和航路指南了解SELAT LOMBOOK海峡中，在 08°45.0S，115°45.0E 附近的最大流速为6节，同时查阅NP 203 ATT VOL 3 《潮汐表》对 Selat Lombook 的潮流和流速进行预估，了解船舶通过海峡时海流对船舶的影响，采用《航路指南》推荐的航线如附页所示4.109 – 4.106 – 4.107 确定计划航线，在经过海峡时选择适当的离岸距离为4.5海里，因白天通过当时能见度较好且有显著的可供定位的物标，考虑强流对船舶航行安全的影响，在距离最近物标Tanjung Pandanan时应在200米等深线以外经过且安全距离定为2.5海里。

船长见习记录薄附页(见习报告)

船上见习记录薄附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.1 日期：(FUNCTION)：(NUMBER OF THE TASK)：NO.1.1 (DATE)：船长必须具有非常高的职业素养，能够审时度势的处理各种应变事件，具有丰富的综合阅历，如航海、造船、海商法知识、天文、气象、法律和人事管理等等。

为了保证船舶进出港和海上航行安全，必须认真地从进港指南、航路指南、潮汐表、大洋航路图、无线电信号书286等航海图书出版物中查阅有关的信息、资料、规定和要求，按照港口当局的规定，提供必要的船上资料，设定出安全可靠、经济的最佳航线、航行方法和靠离泊计划。

例如在美国新奥尔良，船长应根据出版物和CFR的要求，提供一定份数的各种清单、表格和证书，按照海关要求做好申报和封关，做好抵港前及离港前对导航、助航设备、机械设备的检查和测试。

密西西比河高水位出现在四月份，低水位出现在十月份。

并且横跨密西西比河的大桥HALE BOGG S和GREATER NEW ORLEANS 高度都为51、8米，HUEY P PONG 为46、6米，在大汛期高度将减小，当压载航行时，中大型船应保证本船的最高点能通过大桥。

当在密西西比河内航行时，不宜全速，因每5节船速船舶将下碜30厘米，密西西比河为强制引航，并且有河内引水和出和引水之分，在PILOTTOWN处更换引水。

密西西比河西1如有帮助欢迎下载支持船上见习记录薄附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.1 日期：(FUNCTION)：(NUMBER OF THE TASK)：NO.1.1 (DATE)：南入口处，经常遇到强西流和强西风，在九到十一月份流速约0.5节，而在大汛期可达七节，其锚地底质差，并且附近油井架较多，选择锚地时应充分考虑出链长度和船旋回的安全范围。

船上见习记录簿填写以及证书换发注意事项（3）

船上见习记录簿填写以及证书换发注意事项（3）船上见习记录簿填写以及证书换发注意事项十五、最后一页的“评价报告”栏船长鉴定意见由船长负责填写，并签字加盖船章。

注意轮机部受训人员的鉴定也由船长填写，但要以轮机长做出的书面鉴定为根据，如见习船不止一条，最好每条船都要有船长的评价报告，可另加页附后。

附加注意事项近来公司在审核《记录簿》时发现有些船员在填写过程中不按照要求填写，被海事局退回，不给予办证。

这不仅耽误了船员办证，也影响了公司的形象。

从船员把《记录簿》寄回公司，由公司审核后再送海事局办理适任证书，需要花较长时间才能办出证书，如果因为填写不合格而被退回，经过船员修改后再重新申办证书，就相当于花了至少两倍时间，严重耽误了适任证书的换证时间。

为了加强船上培训管理工作，督促船员正确填写《记录簿》，现把我们在审核《记录簿》中发现的船员填写普遍出现的问题汇总，希望见习／培训者认真阅读，引以为戒，按时保质完成《船上培训（见习）记录簿》的填写。

具体如下：1、第二部分“资料、检查表、熟悉船舶安全与职责”（1）船上培训指导驾驶员／轮机员(教员)检查培训(见习)进度表中未填写，或者不用标准用语填写，或日期未按照规定周期填写。

（2）船长／轮机长检查培训记录表中的船印栏中漏盖船章。

加盖的船章是指包括船舶编号、总吨、净吨及船籍国的SHIP'S STAMP，而不应当是船长、轮机长的职务章。

（3）船公司培训监督员检查培训记录表不应该是船上填写，而是空着给公司审核人员填写该项。

（4）熟悉船舶安全知识中的教员签名／日期栏中没有签名并注明职务或漏写日期。

（5）熟悉船上职责中的教员签名／日期栏中没有签名并注明职务或漏写日期。

2、“训练科目”中“训练完成”栏的日期、教员审核、评估员审核内容及日期尚未填写(请按要求用标准用语“好、中、差”填写，经过多次培训后，一般都填写“好”。

日期一定填写在在船服务期内)；评估形式栏中漏填写（A、B、C、D、E、F、G、H、I、J中的某些项目）注：C、D、I三个字母请不要填写在评估形式栏中，因船上无法进行相应的培训。

船上见习记录簿附页

船上见习记录簿附页（仅供参考）NO 1.1《国际海上人命安全公约》是IMO关于海上人命安全的代表性公约，它包含了为改进航行安全的各种各样的强制性措施；而《中华人民共和国海上交通安全法》是我国关于海上交通安全管理的第一部基本法，也是加强海上交通安全。

保障港口.船舶.设施和人命财产安全,维护国家利益的根本大法，学习这些国际公约和国内立法，旨在提高高级船员和航运管理人员的安全意识和管理水平，切实做到依法办事.按章操作.自觉维护和遵守水上交通秩序.保证航运安全.防止水域污染。

《国际海上人命安全公约》是关于船舶在海上航行时，保障人命安全的公约，简称SOLAS公约，这一公约是海上人命安全方面最古老最重要的公约，几经修正，现为SOLAO74公约，于1980年5月25日起生效，我国政府于 1980年核准了该公约之后，IMO又通过了1978年和1988年两个议定书，以及若干不同年份的SOLAS74修正案，这些修正案大都是按照“默认程序”生效。

公约规定SOLAS及其78议定书和附则三者是不可分割的，它包含了为增进航运安全的各种各样的强制措施，公约附则主要内容有：总则（检验与证书）；构造（分舱与稳性.机电设备.防火.探火与灭火);救生设备与装置;无线通信;航行安全;货物装运;危险货物装运;核能船舶;船舶安全营运管理;高速船的安全措施;加强海上安全的特别措施。

《中华人民共和国海上交通安全法》是我国海上交通安全管理的基本法，于1984年1月1日起施行，该法共12章53条，分为：总则；〈船舶检验与登记〉；船舶设施上的人员；航行停泊于作业；安全保障；危险货物运输；海难救助；打捞清除；交通事故的调整处理；法律责任；特别规定及附则。

世界海洋总面积占地球总面积的70%，我国海洋面积300万平方公里，大陆海岸线长达18000公里，海洋在社会发展和经济建设中占有非常重要地位，海洋环境也是人类赖以生存和发展的物资基础，海洋不仅是天然宝库，也是天然的交通大道；为大量运输物资和人员提供最廉价的方法，海上运输是世界各国人民经济.文化交流的重要手段,随着工业技术的发展以及人口飞速的增长,海上货运量逐年大幅度增长,世界船舶总吨位和尺度也不断增加,船舶在通常的营运过程中不可避免地直接或间接把一些物质或能量引入海洋环境,以至于产生损害生物资源,危及人类健康,妨碍包括渔业活动在内的各种海洋活动,破坏海水的使用素质和舒适程度的有害影响,及造成海洋污染。